KR200194400Y1 - 플랩도어웨더스트립 - Google Patents
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- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
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Abstract
본 고안은 버스의 후미의 바디에 설치된 플랩도어에 관한 것으로, 특히 플랩도어 내부로 먼지나 빗방울과 같은 이물질이 유입되는 것을 방지하기 위하여 플랩도어 외측패널 상단에 제 1 웨더스트립이 설치되고, 상기 제 1 웨더스트립과 접하여 제 2 웨더스트립이 후부바디의 내측패널에 삽입되어 설치되고, 힌지 조립체 부위에는 제 3 웨더스트립이 후부바디의 내측패널에 삽입되어 설치되고, 플랩도어 하단면과 접하여 제 4 웨더스트립이 후부바디의 외측패널에 삽입되어 설치된 것을 특징으로 하는 플랩도어 웨더스트립을 제공한다.
Description
본 고안은 버스의 후미의 바디에 설치된 플랩도어에 관한 것으로, 특히 플랩도어 내부로 먼지나 빗방울과 같은 이물질이 유입되는 것을 방지하기 위해 설치되는 플랩도어 웨더스트립에 관한 것이다.
기존의 플랩도어 웨더스트립(50)은 도 1에 도시된 바와 같이, 후부바디(55)와 플랩도어(60)의 결합부 사이의 실링구조를 보면 외측패널에 장착하는 실링만으로 이루어져 있어 플랩도어(60)내부로 먼지나 빗방울이 들어와서 힌지 조립체(65)나 장착용 볼트(70)의 메카니즘 등에 부식이나 이물질 유입 등의 영향을 미친다.
따라서, 플랩도어와 바디를 조기에 부식시켜서 메카니즘의 성능 및 차체의 내구성이 약화된다. 또한, 운행중 외부와 플랩도어의 캡 사이로 바람이 드어와 에어 리킹(air leaking) 현상이 발생하여 불쾌한 소음이 발생한다.
본 고안은 상기의 문제점을 개선하기 위한 것으로서, 외측 패널에 장착되는 웨더스트립의 실링면을 외측 패널의 내부까지 증가시켜 실링 효과를 높이기 위한 것이다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 플랩도어 외측패널 상단에 제 1 웨더스트립이 설치되고, 상기 제 1 웨더스트립과 접하여 제 2 웨더스트립이 후부바디의 내측패널에 삽입되어 설치되고, 힌지 조립체 부위에는 제 3 웨더스트립이 후부바디의 내측패널에 삽입되어 설치되고, 플랩도어 하단면과 접하여 제 4 웨더스트립이 후부바디의 외측패널에 삽입되어 설치된 것을 특징으로 한다.
도 1은 종래의 플랩도어 웨더스트립의 구조.
도 2는 도 1과 같은 유형의 종래의 플랩도어 웨더스트립의 구조.
도 3은 본 고안의 플랩도어 웨더스트립의 설치위치를 나타낸 도면.
도 4는 도 3의 "A-A"의 단면도.
도 5는 도 3의 "B-B"의 단면도.
도 6는 도 3의 "C-C"의 단면도.
< 도면의 주요부분에 대한 부호의 간단한 설명 >
12 : 플랩도어 14 : 후부바디
16 : 플랩도어 18 : 제1웨더스트립
20 : 관통공 22 : 슬로트홀
24 : 제2웨더스트립 26 : 후부바디 내측패널
28 : 슬로트홀 30 : 관통공
32 : 제 3 웨더스트립 34 : 제 4 웨더스트립
36 : 힌지 조립체 38 : 후부바디 외측패널
도면을 참조하여 본 고안을 설명하면 다음과 같다.
도 3은 본 고안의 플랩도어 웨더스트립의 설치위치를 나타낸 도면이고, 도 4는 도 3의 "A-A"의 단면도이며, 도 5는 도 3의 "B-B"의 단면도이고, 도 6는 도 3의 "C-C"의 단면도이다.
도 5에 도시된 바와 같이, 플랩도어(12) 상부의 외측 패널(16) 상단 내측에 제 1 웨더스트립(18)을 설치하고, 신축성을 높이기 위하여 수개의 관통공(20)이 형성된다. 상기 제 1 웨더스트립(18)은 플랩도어(2)의 일측에 형성된 슬로트홀(22)에 고정체결된다.
제 1 웨더스트립(18)은 플랩도어(12)상부면을 전부 실링하기 곤란하기 때문에 제 1 웨더스트립(18) 내측으로 제 2 웨더스트립(24)을 설치한다.
제 2 웨더스트립(24)은 후부바디(14)의 내측패널(26)에 삽입체결되고, 그 일단은 제 1 웨더스트립(18)의 일단과 접하여 설치된다. 제 2 웨더스트립(24)의 안정된 고정을 위하여 후부바디의 내측패널(26)에 슬로트홀(28)을 형성하고 그 곳에 제 2 웨더스트립(24)을 고정핀으로 체결한다.
제 2 웨더스트립(24)은 밀착성과 신축성 강화를 위하여 그 내부에 두 개의 관통공(30)이 형성된다.
도 4에 도시된 바와 같이, 힌지 조립체(36) 부위는 힌지 조립체(36) 구조 때문에 후부바디(12)의 내측 패널(26)에 일단이 삽입된 제 3 웨더스트립(32)이 설치된다.
플랩도어(12)하부와 후부바디(14)와의 결합부도 마찬가지로 도 6에 도시된 바와 같이, 후부바디(14)의 상부에는 제 4 웨더스트립(34)이 고정되고, 후부바디(14)에 고정된 제 4 웨더스트립(34)의 일단은 외측 패널(38)에 삽입 설치된다.
전술한 바와 같은 구성의 작용은 열려있던 플랩도어(12)를 닫으면, 플랩도어(12) 상단면과 후부바디(14)사이가 제 1, 제 2, 제 3 웨더 스트립(18, 24, 32)에 의해서 실링이 되고, 플랩도어(12) 하단면과 후부바디(14)와의 사이에는 후부바디의 외측패널(38)일단에 제 4 웨더스트립(34)에 의해서 실링이 된다.
상기와 같은 본 고안은 제 1 웨더스트립(18)과 제 2 웨더스트립(24)과의 이중 실링으로 인해 먼지나 빗물 등의 유입물이 플랩도어(12) 내부로 들어오는 것이 방지되고, 또한 외부 공기가 플랩도어(12)내부로 들어오는 것을 방지하므로 에어 리킹 현상 방지 및 실내의 정숙성이 유지된다.
Claims (1)
- 플랩도어(12) 외측 패널(16) 상단에 제 1 웨더스트립(18)이 설치되고, 상기 제 1 웨더스트립(18)과 접하여 제 2 웨더스트립(24)이 후부바디(14)의 내측패널(26)에 삽입되어 설치되고, 힌지 조립체(36)부위에는 제 3 웨더 스트립(32)이 후부바디(14)의 내측패널에 삽입되어 설치되고, 플랩도어(12) 하단면과 접하여 제 4 웨더스트립(34)이 후부바디(14)의 외측패널(38)에 삽입되어 설치된 것을 특징으로 하는 플랩도어 웨더스트립.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970036721U KR200194400Y1 (ko) | 1997-12-12 | 1997-12-12 | 플랩도어웨더스트립 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970036721U KR200194400Y1 (ko) | 1997-12-12 | 1997-12-12 | 플랩도어웨더스트립 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19990024267U KR19990024267U (ko) | 1999-07-05 |
| KR200194400Y1 true KR200194400Y1 (ko) | 2000-10-02 |
Family
ID=19516595
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019970036721U KR200194400Y1 (ko) | 1997-12-12 | 1997-12-12 | 플랩도어웨더스트립 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200194400Y1 (ko) |
-
1997
- 1997-12-12 KR KR2019970036721U patent/KR200194400Y1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR19990024267U (ko) | 1999-07-05 |
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