KR19990021686A - 윈도우 프레임이 없는 차량의 씰링구조 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 윈도우의 개폐시 루프 몰딩과의 간섭을 방지하고, 고속주행시 윈도우의 이탈 현상을 방지하며, 아울러 기밀성을 유지할 수 있도록 한 윈도우 프레임이 없는 차량의 씰링구조에 관한 것으로, 본 발명은 사이드 외측패널(10)과 루프 레일(20)을 결합하고 보디 사이드 웨더 스트립(30)을 삽입한 내부 기밀구조와, 상기 사이드 외측 패널(10)에 클립(50)에 의해 고정설치되는 리테이너 드립 레일(40) 및 드립 레일 몰딩(60)과, 상기 리테이너 드립 레일(40)에 일측이 삽입 고정되고 타측에 반 구형의 돌부(71)를 제작하여 윈도우 글래스(80)가 접촉했을 때 반발력을 제공할 수 있도록 함과 동시에 윈도우 글래스(80)의 내측면과 밀착결합 되도록 설치되는 도어 오픈 웨더스트립(70)으로 구성한다.
Description
본 발명은 윈도우 프레임이 없는 차량의 씰링구조에 관한 것으로, 특히 윈도우의 개폐시 루프 몰딩과의 간섭을 방지하고, 고속주행시 윈도우의 이탈 현상을 방지하며, 아울러 기밀성을 유지할 수 있도록 한 윈도우 프레임이 없는 차량의 씰링구조에 관한 것이다.
일반적으로 종래의 차량에는 차량의 좌우측에 측면의 시야 확보 및 실내 환기를 위하여 차량의 도어에 상하로 이동되면서 실내를 개폐하는 윈도우 글래스를 설치하는 데, 상황에 따라 상기 윈도우 글래스를 상하로 이동할 수 있도록 하였다.
따라서, 차량의 주행중에 상기 윈도우 글래스의 상단과 차체 루프 몰딩사이로 침투하는 소음과 흙과 먼지 및 빗물 등의 오염물질이 실내로 침입하는 것을 방지하기 위하여 루프 몰딩부에 웨더스트립을 결합하여 씰링을 하였다.
이와 같은 종래의 윈도우 프레임이 없는 차량의 씰링구조가 도 1 에 도시되어 있다.
도 1 에 도시된 바와 같이, 종래의 씰링구조는 사이드 외측패널(1)의 일측 플랜지(1a)와 루프 레일(2)의 일측 플랜지(2a)를 결합하고, 보디 사이드 웨더 스트립(3)을 삽입하여 내부 씰링을 한다.
상기 사이드 외측 패널(1)에 리테이너 드립 레일(4)을 설치 고정하되, 클립(5)을 리테니어 드립 레일(4)의 중앙부에 삽입하여 상기 사이드 외측 패널(1)과 루프 레일(2)에 삽입고정한다.
이때 상기 리테이너 드립 레일(4)의 설치시에는 일측에 플랜지(6)를 형성하고 타측 단부에 돌기(7)를 형성한 드립 레일 몰딩(8)을 사이드 외측 패널(1)에 설치하되, 상기 플랜지(6)에 클립(5)을 삽입하여 리테이너 드립 레일(4)과 함께 사이드 외측 패널(1)에 고정될 수 있도록 한다.
상기와 같이 리테이너 드립 레일(4)을 고정한 후, 상기 리테이너 드립 레일(4)에 도어 오픈 웨더스트립(9)을 삽입고정한다.
상기 도어 오픈 웨더스트립(9)은 일측을 약간 돌출되게 반 구형으로 돌부(9a)를 제작하여 윈도우 글래스(10)가 접촉했을 때 반발력을 제공할 수 있도록 한다.
상기와 같이 구성된 종래의 씰링구조는 차량의 도어(미도시)를 닫게되면 윈도우 글래스(10)가 상기 드립 레일 몰딩(8)의 돌기(7)의 하측을 지나면서 상기 도어 오픈 웨더스트립(9)의 돌부(9a)에 닿게 된다.
상기와 같이 윈도우 글래스(10)가 도어 오픈 웨더스트립(9)의 돌부(9a)에 닿게 되면 도어 오픈 웨더스트립(9)의 탄성력에 의해 반발되어 윈도우 글래스(10)가 드립 레일 몰딩(8)의 돌기(7)내측면에 밀착되어 씰링을 유지하게 되는 것이다.
그러나, 상기한 종래의 씰링구조는 상기 윈도우 글래스(10)를 하향 하였다가 상향할 때 상기 윈도우 글래스(10)의 상단이 상기 드립 레일 몰딩(8)에 간섭되어 외부로 이탈되는 경우가 발생하는 문제가 있었다.
또한 고속 주행시 상기 윈도우 글래스(10)와 도어 오픈 웨더스트립(9)의 사이에 부압이 발생되므로, 윈도우 글래스(10)가 드립 레일 몰딩(8)의 돌기(7)로부터 이탈되려는 현상이 발생되는 데, 이때 상기 도어 오픈 웨더스트립(9)의 돌부(9a)가 상기 윈도우 글래스(10)의 상단을 밀어서 드립 레일 몰딩(8)의 돌기(7)에 밀착시키지 못하여 윈도우 글래스(10)가 외부로 이탈되는 문제가 있었다.
또한 상기 윈도우 글래스(10)와 도어 오픈 웨더스트립(9)사이에 A 부와 같은 틈새가 발생되어 외부로부터 오염물질이 실내로 침투하여 실내를 오염시키며, 아울러 바람소리가 침투하여 소음이 발생되는 문제가 있었다.
따라서, 본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위하여 창안한 것으로, 윈도우 글래스의 상하 개폐시 드립 레일 몰딩과의 간섭을 방지하고, 고속주행시에 윈도우 글래스의 이탈을 방지하며, 소음 및 오염물질이 실내로 침투하는 것을 방지할 수 있도록 하여 제품의 신뢰도를 높일 수 있도록 한 씰링구조를 제공하는 데 그 목적이 있다.
도 1 은 종래의 씰링구조를 보인 단면도.
도 2 는 본 발명의 씰링구조를 보인 단면도.
도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명
1, 10 : 사이드 외측 패널 1a, 2a, 6, 11, 21, 61 : 플랜지
2, 20 : 루프 레일 3, 30 : 보디 사이드 웨더 스트립
4, 40 : 리테이너 드립 레일 5, 50 : 클립
7, 62 : 돌기 8, 60 : 드립 레일 몰딩
9, 70 : 도어 오픈 웨더스트립 9a, 71 : 돌부
10, 80 : 윈도우 글래스
상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 사이드 외측패널과 루프 레일을 결합하고 보디 사이드 웨더 스트립을 삽입한 내부 기밀구조와, 상기 사이드 외측 패널에 클립에 의해 고정설치되는 리테이너 드립 레일 및 드립 레일 몰딩과, 상기 리테이너 드립 레일에 일측이 삽입 고정되고 타측에 반 구형의 돌부를 제작하여 윈도우 글래스 접촉했을 때 반발력을 제공할 수 있도록 함과 동시에 윈도우 글래스의 내측면과 밀착결합 되도록 하며 상기 윈도우 글래스가 드립 레일 몰딩의 돌기쪽으로 이동시 발생되는 틈새를 충진 시킬 수 있도록 설치되는 도어 오픈 웨더스트립으로 구성한 것을 특징으로 한다.
이하 첨부된 도면에 의해 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 2 에서 나타낸 바와 같이, 본 발명의 씰링구조는 사이드 외측패널(10)의 일측 플랜지(11)와 루프 레일(20)의 일측 플랜지(21)가 결합되어 있다.
또한 상기 플랜지(11, 21)의 결합부에 보디 사이드 웨더 스트립(30)을 삽입하여 내부 씰링을 한다.
상기 사이드 외측 패널(10)에 리테이너 드립 레일(40)을 설치 고정하되, 클립(50)이 리테니어 드립 레일(40)의 중앙부를 관통하여 상기 사이드 외측 패널(10)과 루프 레일(20)에 삽입고정 되도록 한다.
이때 상기 드립 레일(40)의 설치시에는 일측에 플랜지(61)를 형성하고 타측 단부에 돌기(62)를 형성한 드립 레일 몰딩(60)을 사이드 외측 패널(10)에 설치하되, 상기 플랜지(61)에 클립(50)을 삽입하여 리테이너 드립 레일(40)과 함께 사이드 외측 패널(10)에 고정될 수 있도록 한다.
또한 상기 리테이너 드립 레일(40)에는 도어 오픈 웨더스트립(70)을 삽입고정한다.
상기 도어 오픈 웨더스트립(70)은 일측을 반 구형으로 돌부(71)를 제작하여 윈도우 글래스(10)가 접촉했을 때 반발력을 제공할 수 있도록 하고, 윈도우 글래스(80)의 내측면과 밀착결합 되도록 하며, 상기 윈도우 글래스(80)가 드립 레일 몰딩(60)의 돌기(62)쪽으로 이동시 발생되는 틈새를 충진 시킬 수 있도록 한다.
상기와 같이 구성된 본 발명 작용을 살펴보면 다음과 같다.
상기와 같이 구성된 종래의 씰링구조는 차량의 도어(미도시)를 닫게되면 윈도우 글래스(10)가 상기 드립 레일 몰딩(8)의 돌기(7)의 하측을 지나면서 상기 도어 오픈 웨더스트립(9)의 돌부(9a)에 닿게된다.
상기와 같이 윈도우 글래스(10)가 도어 오픈 웨더스트립(9)의 돌부(9a)에 닿게 되면 도어 오픈 웨더스트립(9)의 탄성력에 의해 반발되어 윈도우 글래스(10)가 드립 레일 몰딩(8)의 돌기(7)내측면에 밀착되어 씰링을 유지하게 되는 것이다.
또한 상기 도어 오픈 웨더스트립(70)은 일측을 반 구형으로 돌부(71)를 제작하여 윈도우 글래스(10)가 접촉했을 때 반발력을 제공할 수 있도록 하였기 때문에 상기 윈도우 글래스(80)의 내측면과 밀착결합 되므로, 평소에는 상기 윈도우 글래스(80)에 의해 눌려 있으면서 기밀작용을 하게 된다.
또한 차량의 고속주행시 상기 윈도우 글래스(80)가 드립 레일 몰딩(60)의 돌기(62)쪽으로 이동되면서 틈이 발생되면 평소에 눌려있던 도어 오픈 웨더스트립(70)의 돌부(71)가 계속 부풀어 오르면서 틈새를 충진 시키므로, 상기 돌부(71)의 밀착력에 의해 윈도우 글래스(80)가 드립 레일 몰딩(60)의 돌기(62)에 밀착되어 윈도우 글래스(80)가 이탈되는 것을 방지할 수 있는 것이다.
아울러 상기 돌부(71)에 의해 틈새가 생기는 것이 방지되므로, 외부로부터의 소음 및 이물질의 침입을 방지할 수 있는 것이다.
이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명은 윈도우 프레임이 없는 차량의 씰링구조를 개선하여 윈도우 글래스의 상하 개폐시 드립 레일 몰딩과의 간섭을 방지하고, 고속주행시에 윈도우 글래스의 이탈을 방지하며, 소음 및 오염물질이 실내로 침투하는 것을 방지할 수 있도록 하여 제품의 신뢰도를 높일 수 있도록 한 것이다.
Claims (1)
- 사이드 외측패널과 루프 레일을 결합하고 보디 사이드 웨더 스트립을 삽입한 내부 기밀구조와, 상기 사이드 외측 패널에 클립에 의해 고정설치되는 리테이너 드립 레일 및 드립 레일 몰딩과, 상기 리테이너 드립 레일에 일측이 삽입 고정되고 타측에 반 구형의 돌부를 제작하여 윈도우 글래스 접촉했을 때 반발력을 제공할 수 있도록 함과 동시에 윈도우 글래스의 내측면과 밀착결합 되도록 하며 상기 윈도우 글래스가 드립 레일 몰딩의 돌기쪽으로 이동시 발생되는 틈새를 충진 시킬 수 있도록 설치되는 도어 오픈 웨더스트립으로 구성한 것을 특징으로 하는 윈도우 프레임이 없는 차량의 씰링구조.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR1019970045259A KR19990021686A (ko) | 1997-08-30 | 1997-08-30 | 윈도우 프레임이 없는 차량의 씰링구조 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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KR1019970045259A KR19990021686A (ko) | 1997-08-30 | 1997-08-30 | 윈도우 프레임이 없는 차량의 씰링구조 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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KR19990021686A true KR19990021686A (ko) | 1999-03-25 |
Family
ID=66044020
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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KR1019970045259A KR19990021686A (ko) | 1997-08-30 | 1997-08-30 | 윈도우 프레임이 없는 차량의 씰링구조 |
Country Status (1)
Country | Link |
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KR (1) | KR19990021686A (ko) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR100472656B1 (ko) * | 2002-06-29 | 2005-03-08 | 현대자동차주식회사 | 자동차의 도어 몰딩 |
KR100494723B1 (ko) * | 2002-10-31 | 2005-06-13 | 현대자동차주식회사 | 도어 프레임 몰딩 장착구조 |
KR100501670B1 (ko) * | 2002-10-30 | 2005-07-18 | 현대자동차주식회사 | 도어프레임 결합구조 |
KR100535621B1 (ko) * | 2002-10-30 | 2005-12-08 | 현대자동차주식회사 | 자동차 도어프레임의 결합구조 |
-
1997
- 1997-08-30 KR KR1019970045259A patent/KR19990021686A/ko not_active Application Discontinuation
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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KR100494723B1 (ko) * | 2002-10-31 | 2005-06-13 | 현대자동차주식회사 | 도어 프레임 몰딩 장착구조 |
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