KR100535621B1 - 자동차 도어프레임의 결합구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 도어프레임의 결합구조에 관한 것으로, 특히 몰딩과 도어프레임이 별도의 체결공구를 사용하지 않고도 체결될 수 있도록 하여 도어몰딩의 크기를 최소화할 수 있고, 공정의 축소에 따른 제조경비를 절감할 수 있는 도어프레임의 결합구조에 관한 것이다.

본 발명에 따른 도어프레임 결합구조는 실내로 소음과 물이 침투하는 것을 방지하기 위한 웨더스트립과, 도어와 차체의 간격을 메우기 위하여 도어프레임의 상단에 위치하는 어퍼스트립과, 도어프레임의 외측면에 부착되어 외관을 향상시키기 위한 몰딩을 구비하는 도어프레임에서, 상기 도어프레임상에 스터드핀을 부착시키고, 상기 몰딩상에 일정크기의 관통공을 형성한 후 이 관통공 내부로 그 내측에 제1 및 제2 관통공이 형성된 클립을 삽입한 후, 상기 클립의 제1 및 제2 관통공 내부로 상기 스터드핀을 삽입시키는 것에 의해 몰딩이 상기 도어프레임에 결합되도록 함으로써 달성된다. 또한, 어퍼스트립의 위치에 웨더스트립을 배치하여 상기 웨더스트립이 어퍼스트립의 역할을 겸하도록 할 수도 있다.

Description

자동차 도어프레임의 결합구조{Door frame structure of automobile}

본 발명은 도어프레임의 결합구조에 관한 것으로, 특히 몰딩과 도어프레임을 별도의 체결공구를 사용하지 않고도 클립을 이용하여 용이하게 체결될 수 있는 구조로 개선하여 제품의 소형화 및 제조공정의 효율성을 도모할 수 있는 자동차 도어프레임의 결합구조에 관한 것이다.

도 1은 도어프레임부를 나타낸 차량의 측면사시도이다.

도시된 바와 같이, 도어프레임 몰딩(100)(이하 몰딩)은 윈도 글라스(80)의 테두리를 따라 형성되어있는 도어프레임(10)에 장착되며, 일반적으로 그 재질은 스테인레스스틸, 크롬도금강등 고광택을 가진 금속재질로 이루어져 있다.

도 2는 종래의 도어프레임 결합구조를 나타낸 단면도이다.

도시된 바와 같이, 도어프레임(10)의 외측면에는 몰딩(100)이 부착 되어있고, 내측면에는 외부의 공기나 소음이 실내로 침투하는 것을 방지하기 위한 웨더스트립(30)과, 도어의 상단과 차체의 공간을 메우기 위한 어퍼스트립(50)이 부착되어 있다. 이러한 웨더스트립(30), 어퍼스트립(50)은 탄성재질로 제작되어 도어프레임(10) 및 몰딩(100)에 끼워져 도어가 닫히면 실내공간이 밀폐 될 수 있도록 한다. 그리고 차체패널(20)에도 차체측 웨더스트립(40)을 구비하여 이중으로 확실한 밀폐를 보장하도록 되어 있다.

도어프레임(10)의 외관을 향상하기 위한 상기 몰딩(100)은 도어프레임(10)에 소정간격마다 리벳(70)으로 체결되어 있는데, 이러한 종래의 몰딩(100) 장착구조는 도 1에서 설명한 바와 같이, 몰딩(100)이 가늘고 긴 스트립 형태를 가지고 있어서 주행중에 받는 공기의 압력등에 의하여 빠지지 않도록 하기 위해서는 견고한 체결을 요하게 되므로, 도어프레임(10)의 길이 방향을 따라 많은 수의 리벳(70)으로 체결해야 하므로 작업량이 많은 단점이 있다. 또한 몰딩(100)의 표면에 흠집이나 작업불량등으로 인하여 교체작업을 하기 위해서는 리벳(70)의 머리부분을 그라인더로 갈아낸후 몰딩(100)을 탈거해야 한다. 따라서, 교체 작업에 있어서도 매우 번거롭고 작업량과 비용이 많이 발생하는 문제점이 있었다.

또한 웨더스트립(30)의 설치 위치가 몰딩(100)의 후면이어서 상기 웨더스트립(30) 설치로 인한 공간(a) 만큼 글라스 런채널(60)의 외관 노출부가 길어져서 윈도글라스(80) 하강시 상기 글라스 런채널(60) 부위가 외부로 과다하게 노출되어 외관상 좋지 못한 문제점이 있었다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 도어프레임의 결합구조를 개선하여 특별한 공구 없이도 몰딩의 장착과 탈착이 가능하고 제조공정의 효율을 도모할 수 있는 도어프레임 결합구조를 제공함에 본 발명의 목적이 있다.

또한, 웨더스트립이 어퍼스트립의 역할을 겸하도록 위치를 변경하여 상기 웨더스트립의 장착위치로 인하여 발생하게 되는 글라스 런채널의 노출문제를 해결하여 윈도 프레임의 외관을 향상함에 있다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 도어프레임 결합구조는, 도어프레임의 외측면에 몰딩이 부착되고, 그 내측면에 외부의 소음이나 물 등이 실내로 침투하는 것을 방지하기 위한 웨더스트립과, 도어프레임의 상단과 차체패널과의 사이의 공간을 메우기 위한 어퍼스트립이 각각 설치된 구조의 차량용 도어프레임 결합구조에 있어서, 상기 도어프레임상의 결합부 일측에 스터드핀을 부착시키고, 상기 도어프레임과 결합되는 몰딩상의 소정부위에 일정크기의 관통공을 형성한 후, 이 관통공 내부로 내측에 제1 및 제2 관통공이 형성된 클립을 삽입한 후, 상기 스터드핀을 상기 클립의 제1 및 제2 관통공으로 순차적으로 삽입시키는 것에 의해 상기 도어프레임과 몰딩이 결합됨으로써 달성된다.

삭제

또한, 상기 웨더스트립을 몰딩의 고정부에 결착시킬 수 있는 구조로 형성시켜 웨더스트립을 어퍼스트립의 위치에 배치함으로써 상기 웨더스트립이 어퍼스트립의 역할을 겸하도록 할 수도 있다.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들에 의거하여 상세하게 설명한다.

도 3a 는 본 발명에 따른 도어프레임과 몰딩의 결합 사시도이고, 도 3b 는 도어프레임과 몰딩의 분해 사시도이다.

또한, 도 3c 는 본 발명에서 사용되는 클립의 사시도이다.

본 발명은 도시된 바와 같이, 도어프레임(110)에 몰딩(200)을 리벳등의 별도의 체결수단이나 작업공구 없이 간편하게 장착과 탈착을 할 수 있도록 하기 위한 도어프레임 결합구조를 제공한다.

본 발명에 있어서, 상기 도어프레임(110)과 몰딩(200)간의 결합을 위해 스터드핀(111)과 클립(130)이 사용되는데, 상기 스터드핀(111)은 상측부에 돌출턱이 형성된 형상의 핀이고, 상기 클립(130)은 도 3c 에 도시된 바와 같이, 하부 평판부(131)와, 상기 하부 평판부(131)의 내측에서 상부로 일정길이 돌출되어 나온 상부 돌출부(133)로 이루어져 있다. 상기 하부 평판부(131)는 그 바닥면이 평탄한 구조의 평판부재로서, 도시된 예에서는 원형의 형상을 이루고 있다. 상부 돌출부(133)는 상기 하부 평판부(131)의 내측 상부면에서 상부로 일정길이 돌출되어 나온 연장부(133a)와, 상기 연장부(133a)의 상측에 형성된 돌출단(133b)으로 구성된다. 상기 돌출단(133b)은 상기 연장부(133a)의 직경보다 더 큰 직경으로 형성되어 외부로 일정길이만큼 돌출되어 나온 형상을 하고 있다.

그리고, 상기 클립(130)의 내측에는 전체 두께를 관통한 제1 관통공(135)이 형성되고, 그 인접부에 상기 제1 관통공(135)보다 상대적으로 크기가 작은 제2 관통공(137)이 형성된다. 이때 상기 제1 관통공(135)과 제2 관통공(137)의 사이에는 걸림턱(139)이 형성되는데, 이 걸림턱(139)은 상기 스터드핀(111)이 제2 관통공(137)으로부터 이탈되는 것을 방지하기 위함이다. 따라서 상기 걸림턱(139)은 제1 관통공(135)에서 제2 관통공(137)측으로 들어가는 방향으로 경사져 있도록 하는 것이 바람직하다.

상기 클립(130)은 그 상부 돌출부(133)가 상기 몰딩(200)에 형성된 관통공(121)의 내부로 삽입되어 들어가고, 삽입된 상태에서는 몰딩본체가 상기 클립의 하부 평판부(131)와 상부 돌출부(133)의 돌출단(133b)의 사이에 형성된 공간 내부로 삽착되어 안정된 결착상태를 유지하게 된다.

상기 클립(130)이 상기 몰딩(200)의 관통공(121)의 내부로 삽입되어 들어간 상태에서 도어프레임(110)의 상측에 결합된 스터드핀(111)을 상기 클립(130)의 제1 관통공(135) 내부로 삽입한 후, 측방향으로 밀면 스터드핀(111)이 제2 관통공(137)으로 삽입되어 들어가며, 삽입된 상태에서는 제2관통공(137)의 입구부에 형성된 걸림턱(139)에 의해 스터드핀(111)이 제2 관통공(137)으로부터 이탈되지 않게 된다.

한편, 상기 본 발명의 클립(130)은 소정의 탄성이 있는 플라스틱재로 형성할 수 있으며, 기타 동일한 특성의 재질을 사용해도 무방하다.

도 4a 는 본 발명에 따른 도어프레임과 몰딩이 결합된 상태를 나타낸 단면도로서, 도어프레임에 웨더스트립과 글라스 런채널이 모두 결합한 상태를 함께 나타낸 단면도이고,

도 4b 는 상기 도 4a 의 A 부 확대 단면도이다.

도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 도어프레임 결합구조는 도어프레임(110)과 몰딩(200)을 별도의 공구를 사용하지 않고 클립(130)을 이용하여 결합시킨 후, 몰딩(200)의 상면 양측 고정부(123)에 웨더스트립(150)을 끼워 넣도록 하여 상기 웨더스트립(150)이 종래의 어퍼스트립(도 2의 50)의 역할을 겸할 수 있도록 하고 있다. 따라서 이러한 공정으로 종래의 어퍼스트립과 웨더스트립을 별도로 삽착하던 공정에서 한 단계의 공정을 삭제할 수 있으므로 공정의 단순화를 도모할 수 있게 되는 것이다.

한편, 상기한 웨더스트립(150)의 위치변경은 몰딩의 체결방법과는 별도로 실시하는 것이 가능하다. 즉 종래의 리벳체결방식에 적용하여 웨더스트립(150)이 어퍼스트립의 역할을 하도록 변경될 수 있다.

이와 같이, 상기 웨더스트립(150)의 장착위치를 변경하면 도어프레임의 수직길이(도 4a의 t)가 얇아지게 되어, 도어프레임(110)을 감싸는 글라스 런채널(160)의 수직길이를 감소시킬수 있게 된다. 따라서 종래의 도어프레임(10)에 있어서 발생하는 글라스 런채널(160)의 과다한 노출로 인한 외관의 저해 문제를 해결할 수 있게 해준다.

이러한 본 발명에 따른 도어프레임 결합구조는 기존의 리벳(도 2의 70)을 이용한 장착 방법보다 공정이 간편하고 작업량이 적은 장점도 있지만, 그 외에도 별도의 어퍼스트립을 설치하지 않고 웨더스트립이 그 역할을 함께 할 수 있도록 설치하는 것이 가능해 진다. 이로 인하여, 웨더스트립 장착공간으로 인하여 발생하였던 글라스 런채널부의 외관 노출량을 감소시킬 수 있게 되어 외관의 향상을 꾀할 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 도어프레임 결합구조는 도어프레임상에 스터드핀을 부착시킨 후, 이 스터드핀과 별도의 마련된 클립을 이용하여 도어프레임과 몰딩을 결합시킴으로써 장착작업과 탈착작업이 별도의 공구없이 가능하게 되어 작업공정을 단순하고, 작업량을 절감할 수 있게 해준다.

또한, 웨더스트립을 몰딩의 상단에 배치하여 상기 웨더스트립이 어퍼스트립의 역할을 겸하도록 하여 소요 부품수, 제조 공정수 그리고 전체 중량을 줄일 수 있으며, 나아가 몰딩의 크기 또한 소형화 할 수 있어 재료비 절감에 의한 원가절감을 기할 수 있다.

도 1은 차량의 도어프레임부를 나타낸 차량의 측면사시도,

도 2는 종래의 도어프레임 결합구조를 나타낸 단면도,

도 3a 는 본 발명에 따른 도어프레임과 몰딩의 결합 사시도,

도 3b 는 본 발명에 따른 도어프레임과 몰딩의 분해 사시도,

도 3c 는 본 발명의 기술에 따라 도어프레임과 몰딩간의 결합을 위해 사용되는 클립의 사시도,

도 4a 는 본 발명에 따른 도어프레임에 웨더스트립과 글라스 런채널이 모두 결합한 상태를 나타낸 결합단면도,

도 4b 는 상기 도 4a 의 A 부 확대 단면도임.

< 도면의 주요부분에 관한 부호의 설명 >

10, 110 : 도어프레임 20,120 : 차체패널

30,150 : 웨더스트립 40,140 : 차체측 웨더스트립

50 : 어퍼스트립 60,160 : 글라스 런채널

70 : 리벳 100,200 : 몰딩

111 : 스터드핀 121 : 관통공

130 : 클립 135 : 제1 관통공

137 : 제2 관통공 139 : 걸림턱

Claims (3)

1. 도어프레임의 외측면에 몰딩이 부착되고, 그 내측면에 외부의 소음이나 물 등이 실내로 침투하는 것을 방지하기 위한 웨더스트립과, 도어프레임의 상단과 차체패널과의 사이의 공간을 메우기 위한 어퍼스트립이 각각 설치된 구조의 차량용 도어프레임 결합구조에 있어서,

   상기 도어프레임상의 결합부 일측에 스터드핀을 부착시키고, 상기 도어프레임과 결합되는 몰딩상의 소정부위에 일정크기의 관통공을 형성한 후, 이 관통공 내부로 내측에 제1 및 제2 관통공이 형성된 클립을 삽입한 후, 상기 스터드핀을 상기 클립의 제1 및 제2 관통공으로 순차적으로 삽입시키는 것에 의해 상기 도어프레임과 몰딩이 결합되게 한 것을 특징으로 하는 차량용 도어프레임 결합구조.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 클립은 하부 평판부와; 상기 하부 평판부의 내측에서 상부로 일정길이 돌출되어 나온 연장부, 상기 연장부의 상측에 상기 연장부의 직경보다 더 큰 직경으로 형성된 돌출단으로 구성되는 상부 돌출부로 이루어지며, 클립의 내측에 형성되는 상기 제1 관통공과 제2 관통공은 서로 인접하게 설치되며, 상기 제2 관통공은 상기 제1 관통공의 직경보다 작은 직경으로 형성되며, 상기 제1 관통공과 제2 관통공의 연결부에 제2 관통공으로부터 상기 스터드핀이 이탈되는 것을 방지하기 위한 걸림턱이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차 도어프레임의 결합구조.
3. 도어프레임의 외측면에 몰딩이 부착되고, 그 내측면에 외부의 소음이나 물 등이 실내로 침투하는 것을 방지하기 위한 웨더스트립과, 도어프레임의 상단과 차체패널과의 사이의 공간을 메우기 위한 어퍼스트립이 각각 설치된 구조의 차량용 도어프레임 결합구조에 있어서,

   상기 도어프레임과 몰딩을 클립을 이용하여 결합시킨 후, 웨더스트립을 몰딩의 상면 양측에 구비된 고정부에 끼워 넣을 수 있는 구조로 형성하여 웨더스트립만의 결착에 의해 웨더스트립과 어퍼스트립의 역할이 동시에 수행되도록 한 것을 특징으로 하는 자동차 도어프레임의 결합구조.