KR100802702B1 - 차량용 헤드 램프 하우징의 체결 구조 - Google Patents
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Abstract
본 발명은, 헤드 램프 렌즈가 구비되고, 상기 헤드 램프 렌즈의 후방에서 헤드 램프 하우징이 체결 되며, 상기 헤드 램프 하우징의 후방에서 FEM 캐리어가 결합되는 차량용 헤드 램프의 하우징 체결 구조로서, 상기 헤드 램프 렌즈의 체결 부분의 둘레에 걸쳐, 헤드 램프 렌즈의 바깥쪽으로 제 1 돌기가 형성되고, 상기 제 1 돌기에서부터 렌즈 방향으로 소정의 간격을 두고 헤드 램프 렌즈의 바깥쪽으로 제 2 돌기가 형성되어, 상기 제 1 돌기 및 제 2 돌기 사이에 매칭 커버 홈을 형성하고, 상기 제 1 돌기에서부터 헤드 램프 하우징 방향으로 소정의 길이로 연장된 삽입부를 형성하며, 상기 헤드 램프 하우징의 체결 부분의 둘레에 걸쳐, 상기 헤드 램프 렌즈의 내면 쪽에서 헤드 램프 렌즈 방향으로 연장된 지지부를 형성하고, 상기 지지부의 상면의 소정 위치에서 상기 헤드 램프 렌즈의 단부의 두께의 길이로 위쪽으로 연장되어 그 끝단에서 헤드 램프 렌즈 방향으로 절곡된 보조 지지부를 형성하여, 상기 지지부와 보조 지지부 사이에 삽입부 홈을 형성하며, 상기 헤드 램프 하우징의 체결 부분의 위쪽에서는, 상기 헤드 램프 하우징의 상면이 헤드 램프 하우징과 FEM 캐리어를 잇는 매칭 커버 플랜지가 형성되고, 이 매칭 커버 플랜지의 헤드 램프 렌즈 방향의 끝단에는 아래쪽으로 고정 돌기가 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.
Description
도 1은 종래의 헤드 램프의 사시도 및 부분 확대도.
도 2는 도 1의 II-II선에 따른 단면도.
도 3(a)는 스트립을 장착한 종래의 헤드 램프의 사시도이고, 도 3(b)는 도 3(a)의 III-III선에 따른 단면도.
도 4는 본 발명에 따른 차량용 헤드 램프의 일부분을 나타낸 사시도.
도 5(a)는 도 4의 IV`-IV`에 따른 단면도이고, 도 5(b)는 도 4의 IV``-IV``에 따른 단면도.
도 6은 본 발명에 따른 차량용 헤드 램프에 후드를 덮은 상태의 단면도.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >
10 : 헤드 램프 렌즈 11 : 삽입부
12 : 제 1 돌기 13 : 매칭 커버 홈
14 : 제 2 돌기 20 : 헤드 램프 하우징
22 : 지지부 23 : 삽입부 훔
24 : 보조 지지부 25 : 매칭 커버 플런지
26 : 고정 돌기 H : 엔진 후드
본 발명은, 헤드 램프 렌즈(head lamp lens)와 헤드 램프 하우징(housing)의 체결 구조에 관한 것이고, 더욱 상세하게는, 헤드 램프 하우징의 체결 구조를 노출시키지 않도록 하는 차량용 헤드 램프의 하우징 체결 구조에 관한 것이다.
도 1 및 도 2에 종래의 헤드 램프 렌즈와 헤드 램프 하우징의 체결 구조가 도시되어 있다. 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 종래에는, 헤드 램프 렌즈(100)의 체결 부분에는 단부에서부터 렌즈 방향으로 소정의 거리를 두고 위쪽으로 1개의 홈(110)을 형성한다.
한편, 헤드 램프 하우징(200)의 체결 부분에는 상기 헤드 램프 렌즈(100)의 내면과 면하는 쪽에서 렌즈 방향으로 소정 길이로 연장된 하부 지지부(210)를 형성하고, 이 하부 지지부(210)의 상면 소정 위치에서 위쪽으로 상기 헤드 램프 렌즈(100)의 두께의 길이로 솟은 연결벽을 형성하며, 이 연결벽 위쪽에서 상기한 하부 지지부(210)와 대략 평행하게 상부 지지부(220)를 형성하고, 상기 상부 지지부(220)의 렌즈 방향의 단부에는 상기 헤드 램프 렌즈의 돌기(110)에 상응한 위치에 결합 홈(225)을 형성하고 있다.
이와 같이, 구성된 종래의 차량의 헤드 램프 하우징의 체결 구조에서는, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 하우징 체결 부분이 노출되어 있다. 이로 인해, 엔진 후드를 열었을 때, 외부로 하우징 체결 부분이 노출되어 미관상에 좋지 않을 뿐 만 아니라, 상기 헤드 램프 렌즈와 헤드 램프 하우징의 체결에서 추가적으로 실시되는 핫 멜트(hot melt)와 같은 접착제가 비어져 나올 우려가 있어, 외관 불량 문제를 더욱 가중시킬 우려가 있다.
이를 개선하기 위해 도 3에 도시된 바와 같이, 스트립(strip)(300)을 더 구비하는 것이 있다. 도 3(a)는 스트립(300)을 구비한 종래의 헤드 램프 렌즈(100) 및 헤드 램프 하우징(200)을 나타낸 사시도이고, 도 3(b)는 도 3(a)의 III-III선에 따른 단면도이다.
도 3(a)에 도시된 바와 같이, 도 1에서 나타낸 종래의 헤드 램프 하우징에서 나타난 체결 부분이 스티립(300)에 의해 덮여져 있다. 도 3(b)의 단면도에 도시된 바와같이, 헤드 램프 렌즈(100)의 체결 부분 위쪽으로 대략 V자 모양의 스트립(300)이 구비되어 있다. 이 스트립의 일측 면은 헤드 램프 렌즈(100)의 체결 부분에 놓이고, 렌즈 쪽 단부에서 절곡되어 하우징 쪽으로 연장된 타측 면이 형성된다. 하우징 쪽으로 연장된 타측면은 하우징 체결 부분을 완전히 덮을 수 있는 길이로 연장된다.
그러나, 이와 같이 스트립(300)을 더 구비한 종래의 헤드 램프 하우징의 체결 구조로는, 부품수의 증가로 설계 및 조립에 어려움이 있고, 비용면에서도 불리하여, 대체로 고가의 차량에만 적용되어 왔다. 또한, 상기와 같은 스트립(300)은 도 3(b)에 D로 표시한 암부(暗部)를 발생시킨다. 렌즈는 투명한 소재로 형성되어, 벌브(bulb)로부터 조사된 빛을 투과하여 운전자의 시야를 확보하게 하는 것이나, 상기와 같은 하우징 체결 부분을 가리기 위해 투명하지 않은 스트립(300)이 헤드 램프의 상부에 위치함으로써, 헤드 램프의 발광시 헤드 램프 상부에 암부가 생겨 발광 범위를 좁힌다는 불리함도 있다.
이와 같은 문제점을 해결하기 위해, 본 발명은, 스트립을 별도로 구비하지 않으면서도 하우징 체결 부분을 노출시키지 않고, 이로 인해 암부를 발생시키지 않으며, 부품 수를 줄여 설계 및 조립에도 용이하고, 비용면에서도 유리한 차량용 헤드 램프의 하우징 체결 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.
그러므로, 본 발명은, 헤드 램프 렌즈가 구비되고, 상기 헤드 램프 렌즈의 후방에서 헤드 램프 하우징이 체결 되며, 상기 헤드 램프 하우징의 후방에서 FEM 캐리어가 결합되는 차량용 헤드 램프의 하우징 체결 구조로서, 상기 헤드 램프 렌즈의 체결 부분의 둘레에 걸쳐, 헤드 램프 렌즈의 바깥쪽으로 제 1 돌기가 형성되고, 상기 제 1 돌기에서부터 렌즈 방향으로 소정의 간격을 두고 헤드 램프 렌즈의 바깥쪽으로 제 2 돌기가 형성되어, 상기 제 1 돌기 및 제 2 돌기 사이에 매칭 커버 홈을 형성하고, 상기 제 1 돌기에서부터 헤드 램프 하우징 방향으로 소정의 길이로 연장된 삽입부를 형성하며, 상기 헤드 램프 하우징의 체결 부분의 둘레에 걸쳐, 상기 헤드 램프 렌즈의 내면 쪽에서 헤드 램프 렌즈 방향으로 연장된 지지부를 형성하고, 상기 지지부의 상면의 소정 위치에서 상기 헤드 램프 렌즈의 단부의 두께의 길이로 위쪽으로 연장되어 그 끝단에서 헤드 램프 렌즈 방향으로 절곡된 보조 지지부를 형성하여, 상기 지지부와 보조 지지부 사이에 삽입부 홈을 형성하며, 상기 헤 드 램프 하우징의 체결 부분의 위쪽에서는, 상기 헤드 램프 하우징의 상면이 헤드 램프 하우징과 FEM 캐리어를 잇는 매칭 커버 플랜지가 형성되고, 이 매칭 커버 플랜지의 헤드 램프 렌즈 방향의 끝단에는 아래쪽으로 고정 돌기가 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 헤드 램프 렌즈의 삽입부는 상기 헤드 램프 하우징의 삽입부 홈에 삽입되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 매칭 커버 플랜지는, FEM 캐리어와 상기 헤드 램프 렌즈 사이에서 헤드 램프 하우징의 체결 구조가 노출되지 않도록 체결 부분을 덮는 것을 특징으로 한다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 헤드 램프의 하우징 체결 구조를 설명한다.
도 4는 본 발명에 따른 차량용 헤드 램프의 하우징 체결 구조의 사시도이다. 소정의 형상을 가진 헤드 램프 렌즈(이하, '렌즈'로 약칭한다)(10)가 구비되고, 이 렌즈(10)의 후방으로 헤드 램프 하우징(이하, '하우징'으로 약칭한다)(20)이 결합하며, 이 하우징(20)의 후방으로 FEM(Front End Module) 캐리어(40)가 결합된다.
도 5(a)는 도 4에 나타낸 V`-V`에 따른 단면도이고, 도 5(b)는 도 4에 나타낸 V``-V``에 따른 단면도이다.
도 5(a) 및 도 5(b)에 도시된 바와 같이, 본 발명에 적용된 헤드 램프의 렌즈의 체결 부분은, 제 1 돌기(12)와 제 2 돌기(14)가 형성되어 있다. 렌즈(10)의 체결 부분은 렌즈 단부 둘레에 걸쳐 이 단부에서부터 소정의 길이로 렌즈 방향으로 거리를 두고 제 1 돌기(12)가 위쪽으로 형성된다. 또한, 이 제 1 돌기(12)에서부터 상기 렌즈 방향으로 소정의 거리를 두고 제 2 돌기(14)가 위쪽으로 형성된다. 이와 같이 형성됨으로써, 상기 제 1 돌기(12)와 제 2 돌기(14)의 사이에 후술하는 매칭 커버 플랜지(25)의 일단부가 삽입될 수 있도록 매칭 커버 홈(13)이 형성된다. 또, 상기 제 1 돌기(12)에서부터 하우징(20) 방향으로 연장되어 있는 렌즈(10)의 단부는 후술하는 하우징(20)의 삽입부 홈(23)에 삽입되도록 삽입부(11)로 형성된다.
한편, 본 발명에 적용된 헤드 램프 하우징(20)의 체결 부분은, 상기 렌즈(10)의 내면 쪽에서 렌즈 방향으로 이 렌즈의 내면과 접하면서 연장된 지지부(22)가 형성된다. 이렇게 연장된 지지부(22)의 상면의 소정 위치에서, 더욱 상세하게는, 상기 삽입부(11)의 단부에 상응한 위치에서 위쪽으로 소정의 두께를 가진 돌기가 형성되고, 상기 렌즈의 단부의 두께만큼 연장된 후 렌즈 방향으로 굴곡되어 소정 길이로 연장된 보조 지지부(24)가 형성된다. 상기와 같이 형성된 지지부(22)와 보조 지지부(24) 사이에는 상술한 렌즈(10)의 삽압부(11)가 삽입될 수 있는 삽입부 홈(23)이 형성된다.
또한, 상기와 같이 형성된 하우징 체결 부분 위쪽에는 매칭 커버 플랜지(25)가 형성된다. 상기 매칭 커버 플랜지(25)는, 하우징(20)과 일체로 형성된 부분으로서, 도 4에 도시된 바와 같이, 렌즈(10)의 체결 부분에서부터 FEM 캐리어(40)의 체결 부부 사이를 이으면서, 본 발명에 따른 하우징 체결 부분을 가리도록 하고 있다. 또한, 렌즈(10)의 상부의 형상 및 FEM 캐리어(40)의 체결 부분의 형상이 일정하지 않으므로, 도 5(a)의 V`-V`와 도 5(b)의 V``-V``의 단면 형상으로 나타낸 바 와 같이, 매칭 커버 플랜지(25)의 형상이 다르게 형성될 수 있다. 단면 부분마다 상기 매칭 커버 플랜지(25)의 형상이 변할 수는 있으나, 모두 렌즈의 제 2 돌기(14)의 끝에서부터 FEM 캐리어(40)의 단부까지 매끄럽게 이어주는 역할을 하도록 한다. 또 상기 매칭 커버 플랜지(25)의 렌즈 방향의 단부에서는 상기 렌즈(10)의 매칭 커버 홈(13)으로 삽입되는 고정 돌기(26)가 형성된다. 매칭 커버 플랜지(25)의 렌즈 방향 단부에서 아래쪽으로 절곡되어 소정의 길이의 고정 돌기(26)가 형성되고, 이 고정 돌기(26)는 상기 매칭 커버 홈(13)에 삽입되어 고정되게 되어 있다.
상술한 바와 같이 형성된 렌즈의 체결 부분, 하우징의 체결 부분 및 매칭 커버 플랜지는, 헤드 램프의 상부 전체에 걸쳐 형성된다.
이와 같이 형성함으로써, 종래에서 별도의 스트립을 구비하던 것을, 하우징과 일체로 성형된 매칭 커버 플랜지(25)로 하우징 체결 부분을 가릴 수 있고, 이 매칭 커버 플랜지(25)가 상기 하우징(20)과 일체로 성형됨으로써, 부품 수를 저감하고, 설계 및 제작에 용이하게 할 수 있다.
또한, 도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 헤드 램프 하우징의 체결 구조가 적용된 차량의 후드(H)를 닫았을 때, 종래 스트립에 의해 발생했던 암부가 발생하지 않게 된다. 렌즈에 형성되어 있는 제 2 돌기부(14)까지 투명한 소재로 이루어지기 때문에, 렌즈의 발광 시야를 최대로 할 수가 있다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시예에 한정되지 않으며, 해당분야에서 통상의 지식을 가진자라면 본 발명의 특허청구범위 내에 기재된 범주 내에서 적절하게 변경이 가능할 것이 다.
이와 같이 형성함으로써, 본 발명은, 하우징의 체결 부분을 노출시키지 않으면서, 부품 수를 저감할 수 있고, 암부를 발생시키지 않는 차량용 헤드 램프의 하우징 체결 구조를 제공할 수 있다.
Claims (3)
- 헤드 램프 렌즈가 구비되고,상기 헤드 램프 렌즈의 후방에서 헤드 램프 하우징이 체결 되며,상기 헤드 램프 하우징의 후방에서 FEM(Front End Module) 캐리어가 결합되는 차량용 헤드 램프의 하우징 체결 구조로서,상기 헤드 램프 렌즈의 체결 부분의 둘레에 걸쳐, 헤드 램프 렌즈의 바깥쪽으로 제 1 돌기가 형성되고, 상기 제 1 돌기에서부터 렌즈 방향으로 소정의 간격을 두고 헤드 램프 렌즈의 바깥쪽으로 제 2 돌기가 형성되어, 상기 제 1 돌기 및 제 2 돌기 사이에 매칭 커버 홈을 형성하고, 상기 제 1 돌기에서부터 헤드 램프 하우징 방향으로 소정의 길이로 연장된 삽입부를 형성하며,상기 헤드 램프 하우징의 체결 부분의 둘레에 걸쳐, 상기 헤드 램프 렌즈의 내면 쪽에서 헤드 램프 렌즈 방향으로 연장된 지지부를 형성하고, 상기 지지부의 상면의 소정 위치에서 상기 헤드 램프 렌즈의 단부의 두께의 길이로 위쪽으로 연장되어 그 끝단에서 헤드 램프 렌즈 방향으로 절곡된 보조 지지부를 형성하여, 상기 지지부와 보조 지지부 사이에 삽입부 홈을 형성하며,상기 헤드 램프 하우징의 체결 부분의 위쪽에서는, 상기 헤드 램프 하우징의 상면이 헤드 램프 하우징과 FEM 캐리어를 잇는 매칭 커버 플랜지가 형성되고, 이 매칭 커버 플랜지의 헤드 램프 렌즈 방향의 끝단에는 아래쪽으로 고정 돌기가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 헤드 램프의 하우징 체결 구조.
- 제 1항에 있어서,상기 헤드 램프 렌즈의 삽입부는 상기 헤드 램프 하우징의 삽입부 홈에 삽입되는 것을 특징으로 하는 차량용 헤드 램프의 하우징 체결 구조.
- 제 1항에 있어서,상기 매칭 커버 플랜지는, FEM 캐리어와 상기 헤드 램프 렌즈 사이에서 헤드 램프 하우징의 체결 구조가 노출되지 않도록 체결 부분을 덮는 것을 특징으로 하는 차량용 헤드 램프의 하우징 체결 구조.
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- 2006-12-07 KR KR1020060123660A patent/KR100802702B1/ko active IP Right Grant
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