ES1058120U - Dispositivo conjunto de soportes para estructura en bicicletas o similares. - Google Patents
Dispositivo conjunto de soportes para estructura en bicicletas o similares.Info
- Publication number
- ES1058120U ES1058120U ES200401754U ES200401754U ES1058120U ES 1058120 U ES1058120 U ES 1058120U ES 200401754 U ES200401754 U ES 200401754U ES 200401754 U ES200401754 U ES 200401754U ES 1058120 U ES1058120 U ES 1058120U
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- bicycle
- support
- elements
- supports
- roof
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J17/00—Weather guards for riders; Fairings or stream-lining parts not otherwise provided for
- B62J17/08—Hoods protecting the rider
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J17/00—Weather guards for riders; Fairings or stream-lining parts not otherwise provided for
- B62J17/08—Hoods protecting the rider
- B62J17/083—Frame mounted hoods specially adapted for rider propelled cycles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
- Outer Garments And Coats (AREA)
Abstract
1. Dispositivo conjunto de soportes para estructuras en bicicleta o similares, indicado para proporcionar protección al conductor de la bicicleta, caracterizado por estar constituido por una brida (Fig. 1, 6) de soporte delantero (Fig. 1, 1) para su sujeción en cualesquiera de los tubos del cuadro de la bicicleta; soporte delantero (Fig. 2), que parte de la brida, con forma en T, o similar, con dos mecanismos de sujeción de estructura (Fig. 1, 7) de tal forma que están situados a derecha e izquierda y adelantados con respecto al manillar de la bicicleta la distancia adecuada; soporte trasero (Fig. 3) con dos mecanismos de sujeción de estructura (Fig. 1, 8) situados a derecha e izquierda y por detrás del sillín, sujeto a cualquiera de las partes solidarias con el cuadro de la bicicleta; estructura formada por dos elementos flexibles (Fig. 1, 3), que se acoplan a los mecanismos de sujeción de los soportes delantero y trasero, derecha e izquierda, formando un arco de proporciones adecuadas; superficie de material adecuado (Fig. 1, 4) que se adapta a la zona comprendida entre los elementos flexibles de la estructura; elementos tensores (Fig. 1, 5) que se colocan entre los elementos de la estructura. Siendo los dos soportes solidarios con el cuadro de la bicicleta; y la distancia desde los extremos del soporte delantero están a la distancia apropiada del manillar para poder dejar absolutamente libres los elementos móviles (manillar, pedales, ruedas, etc.); la estructura es flexible, articulada o no, formando un arco de las dimensiones adecuadas; dicha longitud de arco es ajustable a través de los mecanismos de sujeción de los soportes; el techo es del material apropiado para la completa adaptación a la forma de la estructura; el techo es de fácil montaje y desmontaje en la estructura, a través de cualesquiera de los sistemas de cierres por cremallera, botones, corchetes, cintas autoadhesivas; los soportes están preparados para contener otros elementos como cestas, silletas, portaequipajes, luces, pilotos, banderolas, etc.; y el techo de protección, tanto en su parte anterior como posterior y tanto externa como internamente, es susceptible de contener publicidad y por lo tanto puede ser considerado como soporte publicitario.
Description
Dispositivo conjunto de soportes para estructuras
en bicicleta o similares.
La presente invención, según se expresa en el
enunciado de esta memoria descriptiva, se refiere a unos soportes
solidarios con el cuadro de la bicicleta, con el objeto de acoplar
una estructura que soporte un techo para así, de esta forma,
proporcionar protección al ciclista que conduce la bicicleta.
Este dispositivo conjunto de soportes está
compuesto de una brida de sujeción al cuadro, dos soportes (uno
delantero, Fig. 2, y otro trasero, Fig. 3, conforme se aprecia en
la figura 1, 1 y 2, respectivamente), dos varillas principales que
confirman la estructura/bastidor, cuatro varillas tensoras y el
material para el techo.
Sobre los dos soportes se acoplan las dos
varillas de la estructura, colocándose sobre esta estructura el
techo, que es flexible y adaptable, y las cuatro varillas
tensoras.
La invención está basada en la necesidad de poder
pasear en bicicleta estando protegido de cualquiera de las
condiciones adversas que pudieran darse, como son, por ejemplo, las
radiaciones U. V., la lluvia, etc. Entre otras cosas, cabe destacar
el hecho de que se evita la acción perjudicial que el sol produce
sobre aquellas personas que se exponen excesivamente. Con esta
invención se podrá viajar o pasear en bicicleta de una forma más
cómoda, asegurando que en la zona del día en que el sol perjudica
más, el conductor de la bicicleta estará a salvo de esos efectos
nocivos.
Son ya conocidos otros dispositivos de protección
para los ciclistas que conducen la bicicleta. Este tipo de
dispositivos ya existentes o son demasiado grandes, con lo cual la
resistencia al aire es elevada y ello provoca inestabilidad e
inseguridad para el ciclista, o el ciclista va encerrado en el
interior del dispositivo, intentando así protegerse de la lluvia,
pero anulando la visión sobre los controles (frenos, manillar,
etc.) del ciclista, y produciendo así una inseguridad manifiesta; o
también se conoce la existencia de estructuras o techos para
bicicletas que tienen un soporte solidario con el cuadro y otro,
sujeto elásticamente con el manillar, provocando un aumento de las
vibraciones en el mismo y, por lo tanto, aumentando los niveles de
peligrosidad en la conducción, siendo además, especialmente
peligroso bajo condiciones con viento, ya que este tipo de
estructuras tiene una alta movilidad y provoca fuerte impactos sobre
el manillar haciendo totalmente inestable su conducción.
Visto el estado de la técnica, la novedad
fundamental que se aporta es el acoplamiento de los soportes
necesarios al cuadro de la bicicleta, ÚNICAMENTE, quedando de forma
solidaria unido a ella, dejando totalmente libre la movilidad del
manillar sin interferir en absoluto en ninguna de sus funciones,
dando el conjunto una serie de prestaciones a la conducción de la
bicicleta que mejoran notablemente su seguridad y la sensación de
estabilidad.
El dispositivo de la invención consta de los
siguientes elementos:
- \bullet
- Abrazadera que se sujeta al cuadro de la bicicleta con el fin de que todo el dispositivo sea solidario con la ella y no sea afectado por el movimiento del manillar.
- \bullet
- Soporte delantero: Consta de una estructura que sobresale por delante del manillar para evitar que las varillas que de él salen puedan interferir en el movimiento del manillar. Este soporte termina en una cruceta perpendicular a la barra del cuadro de la bicicleta para colocar en sus extremos derecho e izquierdo un mecanismo de sujeción de las varillas de la estructura-soporte del techo. El ancho será aproximadamente el ancho del manillar, para evitar que la invención no sobresalga de la envergadura de la bicicleta.
- \bullet
- Soporte trasero: Este soporte trasero tiene varias posibilidades de sujeción, aunque siempre irá sujeto a un elemento de la bicicleta que sea solidario con el cuadro. En el caso de poseer la bicicleta portaequipajes, se sujetará a éste, y en caso contrario, se sujetará a la horquilla trasera del cuadro y/o al tubo del sillín, o a otro punto adecuado, según adaptador. Al igual que el soporte delantero, éste tendrá dos mecanismos de sujeción donde se acoplarán las varillas de la estructura del techo. De tal forma que la varilla derecha de la estructura irá desde el mecanismo de sujeción derecha del soporte delantero al mecanismo de sujeción derecha del soporte trasero, y la varilla izquierda irá igual que el anterior, pero sobre los mecanismos de sujeción izquierda de los soportes delantero y trasero.
- \bullet
- Varillas principales de la estructura: Serán dos varillas que se flexionarán y que irán insertadas en los extremos de los soportes delantero y trasero, derecha e izquierda, de una longitud suficiente para producir el arco deseado, todo ello dependiendo de la estatura de la persona, de la altura del sillín, del modelo de bicicleta, de la talla de bicicleta, etc.
- \bullet
- Varillas tensoras transversales: Estas varillas asegurarán que el techo esté tenso sobre la estructura para que no produzca deformaciones sobre este material y garantizar así el máximo de superficie protectora.
- \bullet
- Techo: Está realizado de un material adecuado para cumplir con su propósito principal, que es proteger contra cualquier elemento climatológico. Será flexible y tendrá la forma de sujeción de tal manera que permita su rápida instalación y desinstalación, sin necesidad de tener que desinstalar la estructura principal, para cuando sea necesario quitarlo por cualquier circunstancia que se requiera.
Se pueden enumerar varias ventajas constatadas a
través de las pruebas realizadas sobre los prototipos fabricados a
tal efecto.
Una de las primeras ventajas que se observa es
que al acoplarse al cuadro de la bicicleta (de forma solidaria e
independiente totalmente de cualquiera de la piezas móviles) una
estructura flexible, ésta absorbe parte de las vibraciones que se
producen al circular con la bicicleta por vías irregulares, como son
los caminos rurales, adoquines, etc...
Otra ventaja, y la principal de ellas, que es
motivo de esta invención, es que protege al ciclista de cualquiera
de la condiciones meteorológicas adversas que pudieran surgir. En
especial, del sol directo sobre su cabeza, evitando así las
consecuencias tan nocivas de una insolación.
Además, de esta forma, se amplía el horario de
uso de la bicicleta, permitiendo poder pasear con ella a cualquier
hora y condiciones.
Otra ventaja es que, por la propia naturaleza de
la invención, puede ser diseñado el techo para contener material
publicitario o diseños altamente vistosos y coloridos, confiriendo
a esta invención la capacidad de ser personalizado al gusto del
cliente-usuario de esta invención.
Es por ello que, además, se añade la ventaja de
que al aumentar ligeramente la altura del conjunto de la bicicleta
y además poseer la característica de ser llamativo, es por lo que
los conductores de otros vehículos prestarán más atención a esta
bicicleta y de esta forma se aumenta la seguridad sobre la misma,
ya que todos observarán la medidas necesarias de seguridad.
Figura 1.- Dibujo de una bicicleta con la
invención montada sobre la misma donde se indica el soporte
delantero (1) sujeto al cuadro a través de la brida (6), soporte
trasero (2), estructura flexible (3), el techo de protección (4) y
las varillas tensoras (5).
Figura 2.- Soporte delantero, donde se señalan la
brida de sujeción al cuadro de la bicicleta (2) y elementos de
sujeción de las varillas al soporte (1).
Figura 3.- Soporte trasero que, en el caso de
este prototipo, se sujeta al portaequipajes de la bicicleta a
través de los orificios 2. Se señalan los elementos de sujeción de
las varillas al soporte (1).
El dispositivo de la invención consta de una
abrazadera (Fig. 1, 6) que se sujeta al cuadro de la bicicleta con
el fin de que todo el dispositivo sea solidario con la ella y no
sea afectado por el movimiento del manillar (Fig. 1).
Soporte delantero (Fig. 2 y Fig. 1, 1): Consta de
una estructura que sobresale por delante del manillar (Fig. 1, 1)
para evitar que las varillas que de él salen (Fig. 1, 3) puedan
interferir en el movimiento del manillar. Este soporte termina en
una cruceta perpendicular a la barra del cuadro de la bicicleta
para colocar en sus extremos derecho e izquierdo (Fig. 1, 7) un
mecanismo de sujeción de las varillas de la
estructura-soporte del techo. El ancho será
aproximadamente el ancho del manillar, para evitar que la invención
no sobresalga de la envergadura de la bicicleta.
Soporte trasero (Fig. 3 y Fig. 1, 2): Este
soporte trasero tiene varias posibilidades de sujeción, aunque
siempre irá sujeto a un elemento de la bicicleta que sea solidario
con el cuadro. En el caso de poseer la bicicleta portaequipajes, se
sujetará a éste, y en caso contrario, se sujetará a la horquilla
trasera del cuadro y/o al tubo del sillín, o a otro punto adecuado,
según adaptador. Al igual que el soporte delantero, éste tendrá dos
mecanismos de sujeción (Fig. 3-1) donde se
acoplarán las varillas de la estructura del techo. De tal forma
que la varilla derecha de la estructura irá desde el mecanismo de
sujeción derecha del soporte delantero (Fig. 1, 7) al mecanismo de
sujeción derecha del soporte trasero (Fig. 1, 8), y la varilla
izquierda irá igual que el anterior, pero sobre los mecanismos de
sujeción izquierda de los soportes delantero y
trasero.
trasero.
Varillas principales de la estructura (Fig. 1,
3): Serán dos varillas que se flexionarán y que irán insertadas en
los extremos de los soportes delantero y trasero, derecha e
izquierda, de una longitud suficiente para producir el arco
deseado, todo ello dependiendo de la estatura de la persona, de la
altura del sillín, del modelo de bicicleta, de la talla de
bicicleta, etc.
Varillas tensoras transversales (Fig. 1, 5):
Estas varillas asegurarán que el techo (Fig. 1, 4) esté tenso
sobre la estructura (Fig. 1, 3) para que no produzca deformaciones
sobre este material y garantizar así el máximo de superficie
protectora.
Techo (Fig. 1, 4): Está realizado de un material
adecuado para cumplir con su propósito principal, que es proteger
contra cualquier elemento climatológico. Será flexible y tendrá la
forma de sujeción de tal manera que permita su rápida instalación y
desinstalación, sin necesidad de tener que desinstalar la
estructura principal, para cuando sea necesario quitarlo por
cualquier circunstancia que se requiera.
Esta invención será de aplicación a todos los
modelos y tallas de bicicleta, siendo de especial interés su
aplicación a bicicletas de niños, protegiéndolos así de la acción
dañina del sol.
Las variaciones previstas sobre los distintos
modelos de bicicletas ya existentes se realizarán fundamentalmente
sobre la abrazadera de sujeción al cuadro, ya que éste es el punto
de unión de la invención con la bicicleta.
Por la propia naturaleza del soporte delantero,
se puede acoplar una cesta para usos diversos.
En el caso del soporte trasero, la invención
contempla un respaldo para poder sujetar elementos tales como una
mochila, sillín para niños, etc.
- \bullet
- Se adaptará la abrazadera (Fig. 1, 6) de sujeción al cuadro junto con el soporte delantero (Fig. 1, 1). Se procurará que el soporte delantero quede lo más horizontal posible.
- \bullet
- A continuación se instalará el soporte trasero (Fig. 1, 2), según variaciones de soporte, o al portaequipajes, o a la parte trasera del cuadro, o al tubo del sillín. Como se puede apreciar en la Fig. 1, 2, el prototipo está sujeto al portaequipajes.
- \bullet
- Seguidamente acoplaremos las dos varillas (Fig. 1, 3) principales de la estructura, fijándolas adecuadamente con sus correspondientes tornillos o elementos de sujeción (Fig. 1, 7 y 8, Fig. 2, 1 y Fig. 3, 1).
- \bullet
- Después instalaremos el techo (Fig. 1, 4) que estará diseñado con la forma adecuada para que se adapte a las varillas (Fig. 1, 3).
- \bullet
- Por últimos se instalarán las varillas tensoras (Fig. 1, 5) que serán regulables para proporcionar la máxima eficacia, haciendo que el techo esté tensionado.
Claims (1)
1. Dispositivo conjunto de soportes para
estructuras en bicicleta o similares, indicado para proporcionar
protección al conductor de la bicicleta, caracterizado por
estar constituido por una brida (Fig. 1, 6) de soporte delantero
(Fig. 1, 1) para su sujeción en cualesquiera de los tubos del
cuadro de la bicicleta; soporte delantero (Fig. 2), que parte de la
brida, con forma en T, o similar, con dos mecanismos de sujeción de
estructura (Fig. 1, 7) de tal forma que están situados a derecha e
izquierda y adelantados con respecto al manillar de la bicicleta la
distancia adecuada; soporte trasero (Fig. 3) con dos mecanismos de
sujeción de estructura (Fig. 1, 8) situados a derecha e izquierda y
por detrás del sillín, sujeto a cualquiera de las partes solidarias
con el cuadro de la bicicleta; estructura formada por dos elementos
flexibles (Fig. 1, 3), que se acoplan a los mecanismos de sujeción
de los soportes delantero y trasero, derecha e izquierda, formando
un arco de proporciones adecuadas; superficie de material adecuado
(Fig. 1, 4) que se adapta a la zona comprendida entre los elementos
flexibles de la estructura; elementos tensores (Fig. 1, 5) que se
colocan entre los elementos de la estructura. Siendo los dos
soportes solidarios con el cuadro de la bicicleta; y la distancia
desde los extremos del soporte delantero están a la distancia
apropiada del manillar para poder dejar absolutamente libres los
elementos móviles (manillar, pedales, ruedas, etc.); la estructura
es flexible, articulada o no, formando un arco de las dimensiones
adecuadas; dicha longitud de arco es ajustable a través de los
mecanismos de sujeción de los soportes; el techo es del material
apropiado para la completa adaptación a la forma de la estructura;
el techo es de fácil montaje y desmontaje en la estructura, a
través de cualesquiera de los sistemas de cierres por cremallera,
botones, corchetes, cintas autoadhesivas; los soportes están
preparados para contener otros elementos como cestas, silletas,
portaequipajes, luces, pilotos, banderolas, etc.; y el techo de
protección, tanto en su parte anterior como posterior y tanto
externa como internamente, es susceptible de contener publicidad y
por lo tanto puede ser considerado como soporte publicitario.
Priority Applications (9)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200401754U ES1058120Y (es) | 2004-07-15 | 2004-07-15 | Dispositivo conjunto de soportes para estructura en bicicletas o similares. |
| EP05778862A EP1772361A1 (en) | 2004-07-15 | 2005-07-15 | Structure for bicycle |
| CA002573959A CA2573959A1 (en) | 2004-07-15 | 2005-07-15 | Structure for bicycle |
| BRPI0513364-5A BRPI0513364A (pt) | 2004-07-15 | 2005-07-15 | estrutura para bicicleta |
| AU2005273898A AU2005273898A1 (en) | 2004-07-15 | 2005-07-15 | Structure for bicycle |
| CNA2005800273741A CN101005985A (zh) | 2004-07-15 | 2005-07-15 | 自行车结构 |
| JP2007520841A JP2008506575A (ja) | 2004-07-15 | 2005-07-15 | 自転車構造 |
| PCT/ES2005/000401 WO2006018466A1 (es) | 2004-07-15 | 2005-07-15 | Estructura para bicicleta |
| US11/572,080 US20080048413A1 (en) | 2004-07-15 | 2005-07-15 | Structure for Bicycle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200401754U ES1058120Y (es) | 2004-07-15 | 2004-07-15 | Dispositivo conjunto de soportes para estructura en bicicletas o similares. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES1058120U true ES1058120U (es) | 2004-11-01 |
| ES1058120Y ES1058120Y (es) | 2005-02-16 |
Family
ID=33396395
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES200401754U Expired - Fee Related ES1058120Y (es) | 2004-07-15 | 2004-07-15 | Dispositivo conjunto de soportes para estructura en bicicletas o similares. |
Country Status (9)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US20080048413A1 (es) |
| EP (1) | EP1772361A1 (es) |
| JP (1) | JP2008506575A (es) |
| CN (1) | CN101005985A (es) |
| AU (1) | AU2005273898A1 (es) |
| BR (1) | BRPI0513364A (es) |
| CA (1) | CA2573959A1 (es) |
| ES (1) | ES1058120Y (es) |
| WO (1) | WO2006018466A1 (es) |
Families Citing this family (24)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7690390B2 (en) * | 2007-10-05 | 2010-04-06 | Melvin Allen Hopkins | Arched canopy system |
| ITTO20080798A1 (it) * | 2008-10-29 | 2010-04-30 | Giovanni Monfrino | Copertura per veicoli scoperti, in particolare cicli e/o motocicli |
| JP2011157057A (ja) * | 2010-01-29 | 2011-08-18 | Kazuhei Masaki | 自転車用ルーフ |
| US8366171B2 (en) * | 2010-09-18 | 2013-02-05 | Pond I Corp. | Vehicle enclosure apparatus |
| GB2479620A (en) * | 2011-03-21 | 2011-10-19 | Jamie Nightingale | Bicycle roof |
| JP2013226934A (ja) * | 2012-04-25 | 2013-11-07 | Ogk Co Ltd | 軽車両用シェード |
| FR2998251B1 (fr) * | 2012-11-22 | 2015-01-16 | Arnaud Sarfati | Protection pour velo |
| US8757185B1 (en) | 2013-08-02 | 2014-06-24 | Matthew D. Muzzio | Bimini tops for watercrafts |
| ITFI20130269A1 (it) * | 2013-11-12 | 2015-05-13 | Alessandro Agostini | Parapioggia per bicicletta |
| US9586640B1 (en) * | 2014-07-14 | 2017-03-07 | Shaun Scott | Protective highly visible UV shade, rain barrier for a bicycle or kayak |
| FR3031493A1 (fr) * | 2015-01-14 | 2016-07-15 | Pierre Moscovino | Dispositif de protection contre les intemperies pour velo motorise ou non |
| US9849940B2 (en) | 2015-09-29 | 2017-12-26 | George L. Williamson | Recreational canopy |
| US9714068B1 (en) * | 2015-09-29 | 2017-07-25 | George L Williamson | Canopy for watercraft |
| US9924768B1 (en) * | 2015-12-11 | 2018-03-27 | Yoel Rosenberger | Umbrella with crossbeams and telescoping poles |
| US10480208B1 (en) * | 2016-08-25 | 2019-11-19 | Enoch Rogers | Removable motorcycle cover |
| KR200485074Y1 (ko) * | 2016-10-19 | 2017-11-24 | 주식회사 이티엔커머스 | 이륜 차량용 캐노피 |
| US10099751B1 (en) | 2017-07-21 | 2018-10-16 | Lawrence A Greer | Recreational canopy |
| US10252778B1 (en) | 2017-12-19 | 2019-04-09 | George L Williamson | Recreational canopy |
| US10752322B2 (en) | 2018-03-17 | 2020-08-25 | George L. Williamson | Recreational canopy with pedal driven generator |
| CN109018106A (zh) * | 2018-06-11 | 2018-12-18 | 天津科技大学 | 一种多功能模块化自行车 |
| BE1027362B1 (nl) | 2019-06-11 | 2021-01-21 | Intrater Hersch Mifien Ltd | Cover voor open voertuigen zoals een fiets |
| JP7470976B2 (ja) * | 2020-06-29 | 2024-04-19 | 株式会社大久保製作所 | 自転車用チャイルドシートカバーの骨組構造 |
| US11904969B2 (en) * | 2021-04-01 | 2024-02-20 | Bernice Davis | Shielding canopy assembly |
| USD1003202S1 (en) * | 2021-08-05 | 2023-10-31 | Rad Power Bikes Inc. | Protective cover for an electric bicycle |
Family Cites Families (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AT152329B (de) * | 1936-11-03 | 1938-01-25 | Arthur Baumgarten | Dach für Fahrräder, Kraftfahrräder u. dgl. |
| US3256034A (en) * | 1964-10-06 | 1966-06-14 | Vernon D Condray | Convertible top for bicycle |
| US3713671A (en) * | 1971-03-04 | 1973-01-30 | A Boyer | Velocipede and carrier |
| US4045077A (en) * | 1973-11-23 | 1977-08-30 | Devone James Milton | Convertra-bike top |
| US3984142A (en) * | 1974-11-15 | 1976-10-05 | Paul Van Valkenburgh | Portable enclosure for a cyclist |
| USD245903S (en) * | 1976-05-14 | 1977-09-27 | Harris Jr James | Protective cover for a bicycle |
| US4346725A (en) * | 1980-02-07 | 1982-08-31 | Shaw Leon L | Tricycle canopy |
| US4560196A (en) * | 1984-05-15 | 1985-12-24 | Carter Sr Richard L | Motorcycle convertible top |
| DE19623849C1 (de) * | 1996-06-14 | 1997-10-02 | Andre Perret | Schirmdach für Fahrräder |
| DE19748807A1 (de) * | 1997-11-05 | 1999-05-06 | Oener Elmalioglu | Fahrraddach |
| US5975614A (en) * | 1998-05-21 | 1999-11-02 | Mc Grue; Donna M. | Canopy attachment |
| USD461160S1 (en) * | 2000-07-24 | 2002-08-06 | A-Mon Co., Ltd. | Extendable top hood and container for a bicycle |
| FR2820392A1 (fr) * | 2001-02-06 | 2002-08-09 | Nicolas Decoupigny | Systeme escamotable de protection contre la pluie et le froid pour cycliste |
| US6843261B2 (en) * | 2001-07-31 | 2005-01-18 | Robert E. Gillis | Lightweight flexible frame for shelter structure |
| US7017685B2 (en) * | 2002-05-22 | 2006-03-28 | Andrew Schoenberg | Combination pedal/motor driven tricycle |
| US7255121B2 (en) * | 2004-02-20 | 2007-08-14 | Charles Edward Milner | Portable vehicle canopy |
-
2004
- 2004-07-15 ES ES200401754U patent/ES1058120Y/es not_active Expired - Fee Related
-
2005
- 2005-07-15 AU AU2005273898A patent/AU2005273898A1/en not_active Abandoned
- 2005-07-15 CA CA002573959A patent/CA2573959A1/en not_active Abandoned
- 2005-07-15 EP EP05778862A patent/EP1772361A1/en not_active Withdrawn
- 2005-07-15 CN CNA2005800273741A patent/CN101005985A/zh active Pending
- 2005-07-15 US US11/572,080 patent/US20080048413A1/en not_active Abandoned
- 2005-07-15 WO PCT/ES2005/000401 patent/WO2006018466A1/es active Application Filing
- 2005-07-15 JP JP2007520841A patent/JP2008506575A/ja active Pending
- 2005-07-15 BR BRPI0513364-5A patent/BRPI0513364A/pt not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| BRPI0513364A (pt) | 2008-05-06 |
| JP2008506575A (ja) | 2008-03-06 |
| WO2006018466A1 (es) | 2006-02-23 |
| CN101005985A (zh) | 2007-07-25 |
| CA2573959A1 (en) | 2006-02-23 |
| US20080048413A1 (en) | 2008-02-28 |
| ES1058120Y (es) | 2005-02-16 |
| EP1772361A1 (en) | 2007-04-11 |
| AU2005273898A1 (en) | 2006-02-23 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES1058120U (es) | Dispositivo conjunto de soportes para estructura en bicicletas o similares. | |
| ES2617499T3 (es) | Guardabarros para un vehículo con ruedas | |
| US8360084B1 (en) | Motorcycle canopy | |
| US20080169323A1 (en) | Golf Bag Attachment Apparatus for Motorcycles | |
| US8905095B2 (en) | Day motorcycle cover/blanket | |
| KR200485074Y1 (ko) | 이륜 차량용 캐노피 | |
| JP2011079378A (ja) | 自転車用の日よけ兼雨よけ具及び自転車 | |
| KR101390121B1 (ko) | 자전거 운전자 보호용 부수장치 | |
| US20140345760A1 (en) | Vehicle cover | |
| KR200413664Y1 (ko) | 자전거용 탈착형 흙받이 | |
| ES2541920T3 (es) | Estructura delantera de vehículo | |
| KR20130080760A (ko) | 자전거 운전자 보호용 부수장치 | |
| ES2249125B1 (es) | Disposicion de portaequipaje y traba con cerradura antirrobo desmontable para vehiculos de dos ruedas. | |
| ES2346544T3 (es) | Dispositivo de retencion del ocupante para un vehiculo de dos ruedas. | |
| ES2890052T3 (es) | Conector para el conjunto de correa de barbilla del casco | |
| KR200384135Y1 (ko) | 자전거용 조립식 텐트 | |
| KR101439025B1 (ko) | 자전거 운전자 보호용 부수장치 | |
| US20030041890A1 (en) | All weather cycle protector | |
| JP2013151269A (ja) | 雨具 | |
| KR20110013599A (ko) | 자전거의 접이식 차양커버 | |
| JP2005067442A (ja) | 自転車用簡易取付け雨避け | |
| JP2011157057A (ja) | 自転車用ルーフ | |
| ES2346943B1 (es) | Sistema de sujecion de casco | |
| CN103832516A (zh) | 用于自行车的防护罩 | |
| KR200462638Y1 (ko) | 보호커버를 구비한 자전거 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FG1K | Utility model granted | ||
| FD1K | Utility model lapsed |
Effective date: 20141120 |