ITFI20130269A1 - Parapioggia per bicicletta - Google Patents

Description

PARAPIOGGIA PER BICICLETTA

Riassunto

Un parapioggia (1) per bicicletta (10) comprende un telaio di supporto comprendente a sua volta una pluralità di nervature (2, 3, 4) che supportano una copertura (6). preferibilmente costituita da un telo trasparente e impermeabile, mezzi di fissaggio anteriore (15) da fissare su una porzione frontale (11, 14) della bicicletta (10), ad esempio al manubrio (11), per collegare il telaio dei parapioggia alla porzione frontale della bicicletta (10), e un elemento di tensionamento (7) per connettere una nervatura posteriore (4) del telaio ad una parte posteriore (13) della bicicletta (10).

DESCRIZIONE

Il presente trovato riguarda una copertura per biciclette e, più in particolare, riguarda un parapioggia atto a proteggere il conducente di una bicicletta dalle intemperie.

La bicicletta è il veicolo che, più di ogni altro, concilia le necessità di muoversi rapidamente e a costi contenuti, in particolare in città e in tutte quelle circostanze in cui la distanza di spostamento richiesta è contenuta nell<'>arco di qualche chilometro.

Non solo, infatti, la bicicletta è un veicolo disponìbile a basso costo, ma anche lo sforzo di manutenzione risulta pressoché nullo, così come pressoché nulli sono i costì di possesso. Le biciclette, infatti, non sono soggette ad alcuna tassa né di possesso o dì circolazione né di esercizio, dal momento clic le convenzionali biciclette non richiedono alcuna alimentazione. La bicicletta tradizionale, tuttavìa, soffre di alcuni svantaggi, primo fra tutti Γ assenza di una copertura che possa proteggere il ciclista dalle intemperie, in particolare dalla pioggia.

In caso di pioggia, infatti, per non inzupparsi, il ciclista è costretto a vestire mantelle o tute impermeabili, scomode da indossare, ingombranti.

Per ragioni di praticità, i ciclisti tendono allora, in caso di pioggia, a guidare la bicicletta una sola inano, tenendo un ombrello nell altra. Si tratta però di una pratica pericolosa per sè e per gli altri, in quanto la guida con una sola mano, per di più in condizioni precarie come in caso di pioggia e con l’altra mano impegnata da un oggetto ingombrante, rende la guida instabile e riduce sensibilmente il controllo del mezzo.

Sono note nell’arte alcune coperture per bicicletta da installare sul veicolo.

In particolare, il brevetto statunitense US6227557 mostra una copertura per bicicletta che si monta sulla parte posteriore del veicolo e che si estende fino a coprire la testa del ciclista. La soluzione proposta da US6227557 non è, tuttavia, scevra di inconvenienti. Da una parte, infatti, il posizionamento e la conformazione della tettoia sono tali da coprire solo parzialmente il ciclista, lasciando scoperte in particolare le braccia. Inoltre, la copertura principale di US6227SS7 è posizionata in senso opposto a quello di marcia, lasciando il torso del ciclista esposto alla pioggia in fase di avanzamento del veicolo.

Infine, il parapioggia di US6227557 è costituito da una struttura integrale ingombrante, che, una volta smontata dalla bicicletta per l’utilizzo del veicolo in giornate di soie, diventa scomoda da conservare.

Compito precipuo del presente trovato è quello di escogitare un parapioggia che superi gli inconvenienti sopra esposti.

Nell’ambito di questo compito, scopo del presente trovato è quello di escogitare un parapioggia per biciclette che copra in maniera ottimale il ciclista, minimizzando le parti esposte e, in particolare, le parti maggiormente soggette ad impatto con la pioggia nel corso della pedalata.

Ulteriore scopo del presente trovato è quello di escogitare un parapioggia per biciclette che sia di facile montaggio e smontaggio.

Altro scopo del presente trovato è quello di escogitare un parapioggia per biciclette sufficientemente aerodinamico in modo da non aumentare in maniera sensibile la spinta sui pedali necessaria per l’avanzamento del veicolo.

Ancora un altro scopo del presente trovato è quello di escogitare un parapioggia che sia comodo e pratico da conservare nel momento in cui lo stesso sia temporaneamente rimosso dalla bicicletta.

Non ultimo scopo del presente trovato è quello di escogitare un parapioggia per biciclette che sia realizzabile a costi contenuti, secondo tecnologie costruttive note.

Questo compito nonché questi scopi ed altri che potranno risultare maggiormente chiari dalla successiva descrizione sono raggiunti da un parapioggia per bicicletta comprendente un telaio di supporto comprendente a sua volta una pluralità di nervature che sostengono una copertura, mezzi di fissaggio anteriore per fissare il telaio ad una porzione frontale della bicicletta, e un elemento di tensionamento per connettere una nervatura posteriore del telaio ad una parte posteriore della bicicletta.

Vantaggiosamente, le nervature possono essere reciprocamente connesse attraverso una coppia di perni disposti simmetricamente rispetto all’asse longitudinale del parapioggia, che coincide in sostanza con l’asse longitudinale della bicicletta quando il parapioggia è montato, in particolare per consentire la rotazione delle nervature attorno ai perni, così da poter regolare l’estensione della copertura in corso d’utilizzo e poter ripiegare il dispositivo quando non in uso.

Ulteriori caratteristiche e vantaggi della presente invenzione diventeranno maggiormente chiari dalla seguente descrizione dettagliata, data in forma esemplificativa e non limitativa e illustrata nelle allegate figure, in cui:

la Figura 1 è un vista laterale di una forma di realizzazione di un dispositivo parapioggia secondo il presente trovato installato su una bicicletta;

la Figura 2 è un vista in pianta di una forma di realizzazione di un dispositivo parapioggia secondo il presente trovato installato su una bicicletta;

la Figura 3 illustra una forma di realizzazione di un elemento di fissaggio anteriore per il parapioggia secondo il presente trovato.

La Figura 1 mostra un ciclista 20 in sella ad una classica bicicletta 10, comprendente un manubrio 11, una sella 12 ed una parte posteriore 13 del telaio, che normalmente può comprendere un parafango e/o un portapacchi.

La figura 1 mostra anche una forma di realizzazione del parapioggia 1 secondo il presente trovato, in cui si evidenziano una pluralità di nervature 2, 3, 4, ed una copertura 6, costituita da un telo flessibile.

Il telo può essere costituito da materiale tessile oppure da materiale plastico flessibile ed è di tipo preferibilmente impermeabile. Il telo, inoltre, deve essere trasparente almeno per la parte che si trova, in condizione d’esercizio, davanti alla visuale del ciclista 20. Le parti che, invece, si trovano fuori dalla visuale del ciclista, possono essere di qualsiasi colore.

In particolare, in una forma di realizzazione, le parti laterali e/o la parte superiore del parapioggia possono essere decorate con scritte o disegni, anche a fini pubblicitari.

Le nervature 2, 3, 4 sono costitute da asticelle rigide, semirigide o parzialmente flessibili, in materiale plastico o in metallo. Le nervature 2, 3, 4 possono essere in numero qualsiasi, preferibilmente compreso tra tre e cinque. Si identificano una nervatura anteriore 3 ed una nervatura posteriore 4.

Le nervature sono preferibilmente a forma di U o di V rovesciata e sono tra loro incernierate in corrispondenza di due perni laterali 5, disposti simmetricamente rispetto all’asse longitudinale della bicicletta 10, che, come già menzionato, coincide, in corso d’uso, con quello che viene qui definito come asse longitudinale del parapioggia 1 stesso.

Le nervature 2, 3, 4 hanno la possibilità di ruotare attorno ai perni girevoli 5 ai quali sono incernierate. In una forma di realizzazione preferita, i perni girevoli 5 sono del tipo a scatto, ossia del tipo, ben noto ad esempio nelle capote dei passeggini per bambini, che consente di determinare una serie di posizioni discrete tra una posizione di tutto-chiuso e una posizione di tutto-aperto.

I perni girevoli 5,tuttavia, possono anche essere del tipo che consente una rotazione continua delle nervature 2, 3, 4, senza o con la possibilità di bloccare la rotazione in punti intermedi, ad esempio attraverso il serraggio di una vite o di un elemento di ritenuta.

La nervatura frontale 2 può comprendere mezzi per il fissaggio anteriore del parapioggia 1 alla bicicletta 10.

La nervatura posteriore 4 può essere associata ad un elemento di il tensionamento 7 del parapioggia 1.

L’elemento di tensionamento può essere costituito ad esempio da un filo o da un cavo collegato da una parte alla nervatura posteriore 4 e dall’altro collegabile alla parte posteriore 13 del telaio della bicicletta 10, ad esempio al parafango posteriore o al portapacchi.

L’elemento di tensionamento 7 può altresì essere costituito da qualsiasi altro mezzo atto a limitare l’oscillazione del telaio del parapioggia 1, anche senza collegamenti con altre parte della bicicletta 10, ad esempio utilizzando materiali di diverso peso o densità nel telaio stesso tali da bilanciare in maniera ottimale la distribuzione del peso del parapioggia.

In corrispondenza di ciascuna nervatura 2, 3, 4 si può realizzare un collegamento tra il telo della copertura 6 la rispettiva nervatura. In particolare, il telo 6 può presentare punto di cucitura intorno alla rispettiva nervatura oppure, in una forma di realizzazione preferita, il telo prevede un opportuno ripiegamento chiuso in corrispondenza di ciascuna nervatura, atto a definire un canale per l’inserimento di ciascuna nervatura, che viene così nascosta all’intemo del telo stesso, escludendo le estremità inferiori della nervatura stessa.

La figura 2 mostra, con vista dall’alto, una forma di realizzazione del parapioggia 1 in cui le nervature 2, 3, 4 hanno sostanzialmente la forma di una V rovesciata.

In questa forma di realizzazione, i vertici delle V di ciascuna nervatura, possono a loro volte prevedere una cerniera 8, che interrompe ciascuna coppia di bracci di ciascuna V e consente la rotazione reciproca di ciascuna coppia di bracci nel piano in cui giace l’asse longitudinale del parapioggia 1 come sopra definito.

Una analoga configurazione può essere prevista anche per nervature con forma ad U.

Anche in questo caso, in prossimità del punto di incontro di ciascuna coppia di bracci di ciascuna nervatura può essere presente una cerniera atta a consentire la rotazione reciproca di ciascuna coppia di bracci di ciascuna nervatura nel piano in cui giace l’asse longitudinale del parapioggia 1 come sopra definito.

La figura 3 mostra una forma di realizzazione di elementi di fissaggio anteriore 15 per il fissaggio del parapioggia 1 al manubrio 11 della bicicletta 10.

Gli elementi di fissaggio 15 possono ad esempio essere costituiti da due morse a presa circolare, costituite ciascuna da due elementi semicircolari serrabili attorno alla canna del manubrio 11 attraverso viti a brugo la, ad esempio secondo la ben nota tecnica utilizzata per l’installazione dei seggiolini frontali per bambini.

Le morse possono presentare un rispettivo incavo in cui si inserire un’asta trasversale 16. L’asta trasversale 16 consente di realizzare una connessione con la nervature frontale 3 e può essere integrata nella struttura del telaio del parapioggia stesso, come mostrato nella vista di Figura 2 .

Analoga soluzione, non mostrata nelle figure, è prevedibile utilizzando la canna frontale 14 come elemento del telaio per il fissaggio del parapioggia 1 ad una parte anteriore della bicicletta 10.

Il funzionamento del trovato è il seguente.

Nel momento in cui il ciclista 20 ha necessità di utilizzare la bicicletta 10 in condizioni di pioggia, le nervature 2, 3, 4 vengono fatte ruotare attorno ai perni 5 per aprire il parapioggia 1 e distendere la copertura 6.

La nervatura frontale 2 viene resa solidale, in via indiretta, con una parte anteriore della bicicletta 10, ad esempio con il manubrio 11, attraverso i mezzi di fissaggio 15, 16. Nel caso di perni 5 a scatto, il ciclista può altresì regolare Γ apertura della copertura secondo le sue esigenze, estendendola solo parzialmente oppure completamente.

Il ciclista 20 può quindi collegare l’elemento di tensionamento 7, collegato da una parte alla nervatura posteriore 5, con una parte posteriore 13 della bicicletta, ad esempio con il portapacchi o con il parafango, in modo da rendere il parapioggia 1 ancora più stabile.

La forma e le dimensioni delle nervature sono scelte in modo tale da consentire una facile salita e discesa del ciclista 20 dalla bicicletta 10.

Il ciclista 20 utilizza il parapioggia fintantoché le condizioni meteorologiche lo richiedano. Al termine dell’utilizzo, il ciclista sgancia gli elementi di connessione anteriore e posteriore 7 e può così rimuovere il parapioggia.

Agendo sulle nervature 2, 3, 4 può ripiegare completamente a soffietto il telo della copertura 6.

Nel caso in cui le nervature siano realizzate con bracci separati e incernierati nel punto di vertice intermedio, il ciclista può provvedere a ripiegare le coppie dei bracci di ciascuna nervatura anche in questa direzione, ortogonale alla direzione di chiusura precedente, minimizzando ulteriormente gli ingombri del dispositivo parapioggia 1 per la custodia in fase di non utilizzo dello stesso.

Si è cosi mostrato che il presente dispositivo raggiunge lo scopo e gli oggetti proposti. In particolare, si è illustrato un parapioggia per biciclette pratico da usare e semplice da montare e smontare, nonché ripiegabile per una riduzione degli ingombri che ne facilitano la conservazione senza occupare spazio inutile quando il dispositivo non è in uso.

L’utilizzo di messi di fissaggio applicabili sul manubrio del tipo così concepito consentono di adattare il parapioggia a diversi tipi di bicicletta. In particolare, l’utente può installare diversi mezzi di fissaggio in posizione spaziate a seconda del tipo di manubrio e della sua larghezza e innestare uno stesso parapioggia, attraverso la connessione realizzata a mezzo del Pasta trasversale sopra descritta, ora su un veicolo e ora su un altro.

Inoltre, il parapioggia cosi concepito presenta una torma aerodinamica clic non penalizza il Putente per ciò che concerne la spinta da esercitare sui pedali per l<'>avanzamento del veicolo. Chiaramente, numerose modifiche sono evidenti e possono essere prontamente effettuate dall’esperto del ramo senza uscire dall’ambito di protezione della presente invenzione. Ad esempio, è chiaro che il numero delle nervature può essere qualsiasi, così come la forma delle stesse può essere qualsiasi forma adatta a realizzare una tettoia secondo i principi qui esposti. L’ambito di protezione delle rivendicazioni, quindi, non deve essere limitato dalle illustrazioni o dalle forme di realizzazione preferite mostrate nella descrizione in forma di esempio, ma piuttosto le rivendicazioni devono comprendere tutte le caratteristiche di novità brevettabile deducibili dalla presente invenzione, incluse tutte le caratteristiche che sarebbero trattate come equivalenti dal tecnico del ramo.

Claims (10)

1. RIVENDICAZIONI 1. Parapioggia ( 1 ) per bicicletta (10) comprendente: un telaio di supporto comprendente una pluralità di nervature (2, 3, 4) supportanti una copertura (6), mezzi di fissaggio anteriore (15) da fissare su una porzione frontale ( 11 , 14) della bicicletta (10) per collegare detto telaio a detta porzione frontale, e un elemento di tensionamento (7) per connettere una nervatura posteriore (4) ad una parte posteriore (13) della bicicletta (10).
2. 2. Parapioggia per bicicletta secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che le nervature (2, 3, 4) sono reciprocamente connesse attraverso una coppia di perni (5) disposti simmetricamente rispetto alfasse longitudinale della copertura (6).
3. 3. Parapioggia per bicicletta secondo la rivendicazione 1 , caratterizzato dal fatto che la copertura (6) è ripiegabile attraverso la rotazione delle nervature (2, 3, 4) attorno a delti perni.
4. 4. Parapioggia per bicicletta secondo la rivendicazione 2 o 3, caratterizzato dal fatto che le nervature (2, 3. 4) sono costituite da asticelle curve, le cui estremità sono reciprocamente connesse attraverso detti perni (5).
5. 5. Parapioggia per bicicletta secondo la rivendicazione 4, caratterizzato dal fatto che le nervature (2, 3, 4) sono sostanzialmente a forma di U o V rovesciata, con il rispettivo vertice posizionabilc in corrispondenza dell’asse longitudinale della bicicletta (10).
6. 6 Parapioggia per bicicletta secondo una qualsiasi delle rivendicazioni caratterizzato dal fatto che i mezzi di fissaggio anteriore (15, 16) comprendono mezzi per la connessione del parapioggia al manubrio della bicicletta.
7. 7. Parapioggia per bicicletta secondo la rivendicazione 6, caratterizzato dal fatto che i mezzi di fissaggio anteriore (15, 16) comprendono morse di fissaggio (15) posizionabiii sul manubrio (11) ed un’asta trasversale (16) collegabile a dette morse (15).
8. 8. Parapioggia per bicicletta secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che l'elemento di tcnsionamento (7) comprende un cavo o un filo di collegamento tra la parte posteriore del parapioggia e una parte posteriore (13) della bicicletta (10).
9. 9. Parapioggia per bicicletta secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detta coppia di perni (5) comprende perni a regolazione progressiva tali da consentire la regolazione deircstensione del telaio e della copertura (6).
10. 10. Parapioggia per bicicletta secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti caratterizzato dal fatto che detta copertura (6) è costituita da un telo in materiale impermeabile e trasparente.