EP4019733A1 - Durchgangsschleuse - Google Patents

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Publication number
EP4019733A1
EP4019733A1 EP21000359.6A EP21000359A EP4019733A1 EP 4019733 A1 EP4019733 A1 EP 4019733A1 EP 21000359 A EP21000359 A EP 21000359A EP 4019733 A1 EP4019733 A1 EP 4019733A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
passage
passage lock
ring segment
lock
lock according
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
EP21000359.6A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Hans-Uwe Fischer
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Koco Motion GmbH
Original Assignee
Koco Motion GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Koco Motion GmbH filed Critical Koco Motion GmbH
Publication of EP4019733A1 publication Critical patent/EP4019733A1/de
Pending legal-status Critical Current

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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B3/00—Window sashes, door leaves, or like elements for closing wall or like openings; Layout of fixed or moving closures, e.g. windows in wall or like openings; Features of rigidly-mounted outer frames relating to the mounting of wing frames
    • E06B3/90—Revolving doors; Cages or housings therefor
    • E06B3/903—Revolving doors; Cages or housings therefor consisting of arcuate wings revolving around a parallel axis situated outside the wing, e.g. a cylindrical wing revolving around its axis
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B11/00—Means for allowing passage through fences, barriers or the like, e.g. stiles
    • E06B11/08—Turnstiles; Gates for control of entry or exit of persons, e.g. in supermarkets

Definitions

  • the invention relates to a passage lock for a passage delimited by blocking or guiding elements according to the preamble of claim 1 and to methods for using such a passage lock with the features of claims 13 and 14.
  • a large number of transit locks are known.
  • the simplest embodiment is that of a swing door, which can be found in almost every supermarket, for example.
  • a door leaf is arranged on a pillar, which can be pivoted about its vertical axis and thus opens or blocks the passage. The pivoting movement can be carried out manually or with an electric motor.
  • a similar device is in CA 2 267 394C shown and described. There, several barriers arranged linearly one behind the other are proposed for a passage lock.
  • a relatively elaborately designed passage barrier can be found in DE 20 2017 000 978 U1 , in which a turnstile is arranged in a turnstile, through which the passage through the turnstile is alternately released or blocked.
  • a rotation unit comprises a plurality of barrier bars, which each block the passage after sweeping over a rotation section.
  • a similar device is in the DE 20 2005 012 659 U1 as well as in the NL 9201749 shown as a turnstile. With these turnstiles, after one person has passed through, the subsequent blocking arm prevents the passage of another person.
  • Such a device is also in the DE 196 12 328 A1 shown and described.
  • the special feature of this turnstile is that the locking arms are curved.
  • the present invention is based on the object of creating a device for separating people and allowing them to pass through or blocking their passage, as well as specifying a method for using such a device.
  • a device is in the form of a. Created a passage lock, with a passage limited by blocking or guide elements, with a blocking element that can be rotated about a vertical axis between a blocking position and a passage position, in which the blocking element is designed in the form of a ring segment and is mounted in a blocking element holder so that it can rotate horizontally, and in which at least one drive element in the locking element holder is in operative connection with the ring segment.
  • the blocking element holder consists essentially of a pillar, the one at its free end Carrying drive cage, the interior of which is penetrated by the ring segment, and when the drive element corresponds to the contour of the ring segment.
  • a pass-through lock is designed particularly advantageously if the ring segment is driven by a frictional connection between its contour and the drive element, in particular if the drive is realized by opposite, electrically operated friction wheels, between which the contour is accommodated and the ring segment can be moved by friction, where several pairs of opposing friction wheels can be present.
  • a passage lock can also be designed advantageously if the ring segment is driven by a positive fit between its contour and the drive element.
  • a passage lock is particularly advantageous when the ring segment is elliptical or in the special elliptical shape of a torus segment.
  • the drive cage, including the blocking element, and the standing column are connected by means of a joint.
  • a transit lock is also advantageously designed if it has sensors and/or display elements and/or interfaces for wireless information transmission.
  • the transit lock and/or the ring segment can be used as an advertising medium, information medium and the like and also display warnings. Through an interface, maintenance, control and other settings can be simplified.
  • a passage lock is equipped particularly advantageously if the ring segment contains sensors and/or display elements and/or interfaces for wireless information transmission, as explained above.
  • the through lock 1 has a blocking element holder in the form of a vertical column 4 .
  • a drive cage 5 At the free end of the sand column 4 there is a drive cage 5 whose interior space 6 is penetrated by a blocking element 7 .
  • This blocking element 7 consists of a ring segment 8 which is mounted in the drive cage 5 so as to oscillate horizontally in rotation, with the oscillating movement of the blocking element 7 essentially taking place on a horizontal circular path.
  • the passage through the passage lock 1 is released or blocked.
  • FIG 2 is shown schematically in a spatial plan view of the interior 6 of the drive cage 5.
  • the path of the oscillating ring segment 8 runs through this interior space 6 .
  • Two electric motors 9 and 10 synchronized with one another each drive a drive unit 11 and 12 .
  • Each drive unit 11 and 12 has a pair of friction wheels 13, 14 and 15, 16, between which the ring segment 8 is guided and transported with as little slippage as possible.
  • FIG 3 is supplementary to figure 2 the drive cage 5 is shown in plan view with a view of the interior 6 .
  • Both electric motors 9 and 10 with the drive units 11 and 12 assigned to them can be seen:
  • the friction wheel pairs 13, 14 and 15, 16 clearly hold the ring segment 8 between them.
  • Set in rotation by the two electric motors 9 and 10, the friction wheel pairs 13, 14 and 15, 16 drive the latter due to their friction with the contour 17 of the ring segment 8, so that it is moved on a circular path.
  • the electric motors 9 and 10 are reversed so that the friction wheel pairs 13, 14 and 15, 16 of the drive units 11 and 12 change their direction of rotation and move the ring segment 8 back on its circular path.
  • Figures 4a to 4d different views and positions of the passage lock 1 are illustrated in a highly schematic manner.
  • Figure 4a shows a passage lock 1 in plan view and in the "closed” state.
  • the pillar 4 with the drive cage 5 is arranged between two blocking or guiding elements 2 and 3 .
  • the ring segment 8 is "locked” in its end position, as a result of which passage between the locking or guiding elements 2 and 3 is prevented.
  • Figure 4b shows the same state of the passage lock 1 in front view.
  • FIG. 4c Another significant advantage of the passage lock 1 according to the invention is its behavior in the event of a fault. This is from the Figures 4c and 4d apparent. Analogous to Figure 4a indicates Figure 4c a plan view of the passage lock 1, but here in an emergency position. Since in an emergency the passage between the blocking or guiding elements 2 and 3 must be released, the drive cage 5 tilts into a vertical position in such a situation, which is made possible by a joint 18 between the support column 4 and the drive cage 5 .
  • the ring segment 8 as a blocking element 7 follows the tilting movement of the drive cage 5 and lies parallel to the vertical column 4, so that the passage between the blocking or guiding elements 2 and 3 can be passed largely unhindered.
  • the emergency message can be triggered manually, automatically or remotely. Even in the event of a power failure, the aforementioned necessary steps to release the passage are triggered. When the emergency situation or the power failure has been resolved, that is to say is over, the drive cage 5 with the blocking element 7 is automatically returned to its normal working position.
  • Figure 4d Figure 1 shows the front view of the passage lock 1 in the emergency position.
  • the vertical position of the blocking element 7 parallel to the pillar 4 can be seen.
  • the closing or opening movement describes a ring segment on a circular path around the longitudinal axis of the body of the respective person who is passing through the passage lock.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

Bei einer Durchgangsschleuse (1) ist das Sperrelement (7) in Form eines Ringsegments (8) ausgebildet und in einer Sperrelementhalterung (4) horizontal rotationspendelnd gelagert, wobei wenigstens ein Antriebselement (11, 12) in der Sperrelementhalterung (4) mit dem Ringsegment (8) in Wirkverbindung steht (Figur 1).

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf eine Durchgangsschleuse für einen von Sperr- oder Leitelementen begrenzten Durchgang gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 sowie auf Verfahren zur Anwendung einer derartigen Durchgangsschleuse mit den Merkmalen der Ansprüche 13 und 14.
  • Es ist eine Vielzahl von Durchgangsschleusen bekannt. Die einfachste Ausführungsform ist die einer Schwenktür, die beispielsweise in fast jedem Supermarkt zu finden ist. Beispielhaft ist eine derartige Durchgangssperre in der EP 0 643 189 A1 gezeigt und beschrieben. An einer Standsäule ist ein Türflügel angeordnet, der um seine vertikale Achse schwenkbar ist und so den Durchgang freigibt oder sperrt. Die Schwenkbewegung kann manuell oder elektromotorisch ausgeführt werden.
  • In der DE 10 2011 012 341 A1 wird vorgeschlagen, bei einer derartigen Vorrichtung zum Verschließen des Personendurchgangs die Energieversorgung und/oder die Informationsübertragung kontaktbehaftet und/oder kontaktfrei vorzunehmen.
  • Eine weitere Bauform ist in der EP 3 334 888 B1 dargestellt und beschrieben. Die dortige Ausführung ist mit einem Elektromotor und diversen Sensoren ausgestattet, wodurch die Zugangskontrolle automatisiert werden kann.
  • Eine ähnliche Vorrichtung ist in der CA 2 267 394 C gezeigt und beschrieben. Dort werden bei einer Durchgangsschleuse mehrere linear hintereinander angeordnete Sperren vorgeschlagen.
  • Ferner ist in der DE 20 2011 051 222 U1 eine Durchgangsschleuse gezeigt und beschrieben, welche insbesondere an Flughäfen Verwendung finden soll. Das Hauptaugenmerk ist bei diesem Dokument auf die Automatisierung für das sogenannte Self-Boarding gerichtet. Die Sperrvorrichtung ist in diesem Fall durch eine Doppel-Flügelsperre realisiert.
  • Eine verhältnismäßig aufwändig gestaltete Durchgangssperre findet sich in der DE 20 2017 000 978 U1 , bei der in einer Drehsperre ein Drehstern angeordnet ist, durch den abwechselnd der Durchgang durch die Drehsperre freigegeben oder gesperrt ist.
  • Eine weitere Vorrichtung zur Personenvereinzelung ist in der 20 2007 009 322 U1 gezeigt und beschrieben. Dort umfasst eine Rotationseinheit mehrere Sperrholme, welche jeweils nach Überstreichen eines Rotationsabschnitts den Durchgang versperren.
  • Eine ähnliche Einrichtung wird in der DE 20 2005 012 659 U1 sowie in der NL 9201749 als Drehsperre dargestellt. Bei diesen Drehsperren wird nach dem Durchtritt einer Person mittels des nachfolgenden Sperrarms der Durchtritt einer weiteren Person verhindert.
  • Eine derartige Vorrichtung ist auch in der DE 196 12 328 A1 gezeigt und beschrieben. Die Besonderheit dieser Drehsperre liegt darin, dass die Sperrarme gebogen sind.
  • Diesem beispielhaft dargestellten Stand der Technik haften Nachteile an. So ist es für Personen mit Gepäck oder Kinderwagen und dergleichen oftmals schwierig, derartige Sperren zu überwinden.
  • Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zur Vereinzelung von Personen und deren Durchgang oder Sperrung ihres Durchgangs zu schaffen, so wie Verfahren zur Anwendung einer derartigen Vorrichtung anzugeben.
  • Eine erfindungsgemäße Vorrichtung wird in Form einer. Durchgangsschleuse geschaffen, mit einem für von Sperr- oder Leitelementen begrenzten Durchgang, mit einem zwischen einer Sperrposition und einer Durchgangsposition um eine vertikale Achse drehbaren Sperrelement, bei der das Sperrelement in Form eines Ringsegments ausgebildet und in einer Sperrelementhalterung horizontal rotationspendelnd gelagert ist, und bei der wenigstens ein Antriebselement in der Sperrelementhalterung mit dem Ringsegment in Wirkverbindung steht.
  • Eine derartige Durchgangsschleuse ist vorteilhaft, wenn die Sperrelementhalterung im Wesentlichen aus einer Standsäule besteht, die an ihrem freien Ende einen Antriebskäfig trägt, dessen Innenraum von dem Ringsegment durchdrungen wird, und wenn das Antriebselement mit der Kontur des Ringsegments korrespondiert.
  • Besonders vorteilhaft ist eine Durchgangsschleuse gestaltet, wenn der Antrieb des Ringsegments durch Kraftschluss zwischen seiner Kontur und dem Antriebselement erfolgt, insbesondere, wenn der Antrieb durch sich gegenüberliegende, elektromotorisch betriebene Reibräder realisiert ist, zwischen denen die Kontur aufgenommen und das Ringsegment durch Reibschluß bewegbar ist, wobei auch mehrere Paare von sich gegenüberliegenden Reibrädern vorhanden sein können.
  • Eine Durchgangsschleuse kann aber auch vorteilhaft ausgebildet sein, wenn der Antrieb des Ringsegments durch Formschluss zwischen seiner Kontur und dem Antriebselement erfolgt.
  • Vorteilhaft ist eine Durchgangsschleuse besonders dann, wenn das Ringsegment ellipsenförmig oder in der besonderen Ellipsenform eines Torussegments ausgebildet ist.
  • Bei einer Durchgangsschleuse ist es auch vorteilhaft, wenn der Antriebskäfig inklusive dem Sperrelement und die Standsäule mittels eines Gelenks verbunden ist.
  • Eine Durchgangsschleuse ist auch vorteilhaft gestaltet, wenn sie Sensoren und/oder Anzeigeelemente und/oder Schnittstellen zur drahtlosen Informationsübertragung aufweist. Dadurch können die Durchgangsschleuse und/oder das Ringsegment als Werbeträger, Informationsträger und ähnlichem nutzbar gemacht werden und auch Warnhinweise anzeigen. Durch eine Schnittstelle können Wartung, Steuerung und andere Einstellungen vereinfacht werden.
  • Eine Durchgangsschleuse ist besonders vorteilhaft ausgestattet, wenn das Ringsegment Sensoren und/oder Anzeigeelemente und/oder Schnittstellen zur drahtlosen Informationsübertragung enthält, wie vorstehend erläutert ist.
  • Bei der Anwendung einer erfindungsgemäßen Durchgangsschleuse sind folgende Verfahren vorteilhaft:
    • In einem ersten Verfahrensschritt ist die Durchgangsschleuse geschlossen, die Person erhält Zutritt und die Durchgangsschleuse öffnet;
    • im zweiten Verfahrensschritt öffnet die Durchgangsschleuse weiter und die Person beginnt die Durchgangsschleuse zu verlassen; nach vollständiger Öffnung hat die Person die Durchgangsschleuse verlassen und sie schließt wieder;
    • nun ist die Durchgangsschleuse geschlossen und die nächste Person erhält Zutritt um im weiteren Verlauf beim Öffnen der Durchgangsschleuse den Durchgang zu beginnen.
  • Ein davon etwas abweichender Durchgangszyklus kann aber ebenfalls in vorteilhafter Weise mit der erfindungsgemäßen Durchgangssperre realisiert werden.
    • Der erste Schritt beginnt mit dem Warten vor der geschlossenen Durchgangsschleuse;
    • danach beginnt die Öffnung und der Eintritt in die Durchgangsschleuse; anschließend findet weiteres Öffnen und Beginn des Durchschreitens der Durchgangsschleuse statt;
    • danach wird die Durchgangsschleuse verlassen, es beginnt das Schließen und das Sperren der Durchgangsschleuse.
  • Mit Hilfe eines Ausführungsbeispiels wird die Erfindung anhand der Zeichnungen noch näher erläutert
  • Es zeigt
    • Figur 1 eine räumliche Ansicht einer Durchgangsschleuse;
    • Figur 2 eine räumliche Draufsicht auf die Durchgangsschleuse mit Blick ins Innere eines Antriebskäfigs;
    • Figur 3 eine Draufsicht auf die Durchgangsschleuse mit Blick ins Innere des Antriebskäfigs;
    • Figur 4a bis 4d schematische Darstellungen der Durchgangsschleuse in unterschiedlichen Betriebszuständen;
    • Figur 5a bis 5e schematische Darstellungen eines Durchgangszyklus bei der Durchgangsschleuse und
    • Figur 6a bis 6e weitere schematische Darstellungen eines Durchgangszyklus bei der Durchgangsschleuse.
  • Bei einer in Figur 1 dargestellten Durchgangsschleuse 1 wird der Durchgang mittels zweier Sperr- oder Leitelemente 2 und 3 begrenzt. Die Durchgangsschleuse 1 weist eine Sperrelementhalterung in Form einer Standsäule 4 auf. Am freien Ende der Sandsäule 4 befindet sich ein Antriebskäfig 5, dessen Innenraum 6 von einem Sperrelement 7 durchdrungen wird. Dieses Sperrelement 7 besteht aus einem Ringsegment 8, das horizontal rotationspendelnd im Antriebskäfig 5 gelagert ist, wobei die Pendelbewegung des Sperrelements 7 im Wesentlichen auf einer horizontalen Kreisbahn stattfindet. In Abhängigkeit von der momentanen Position des Sperrelements 7 wird dabei der Durchgang durch die Durchgangsschleuse 1 freigegeben oder gesperrt.
  • In Figur 2 ist in räumlicher Draufsicht der Innenraum 6 des Antriebskäfigs 5 schematisch dargestellt. Durch diesen Innenraum 6 verläuft die Bahn des pendelnden Ringsegments 8. Zwei miteinander synchronisierte Elektromotoren 9 und 10 treiben jeweils eine Antriebseinheit 11 und 12 an. Jede Antriebseinheit 11 und 12 weist ein Paar Reibräder 13, 14 und 15, 16 auf, zwischen denen das Ringsegment 8 weitestgehend schlupffrei geführt und transportiert wird.
  • In Figur 3 ist ergänzend zu Figur 2 der Antriebskäfig 5 in Draufsicht mit einer Ansicht des Innenraums 6 dargestellt. Beide Elektromotoren 9 und 10 mit den ihnen zugeordneten Antriebseinheiten 11 und 12 sind ersichtlich: Die Reibrad-Paare 13, 14 und 15, 16 nehmen erkennbar das Ringsegment 8 zwischen sich auf. Durch die beiden Elektromotoren 9 und 10 in Rotation versetzt, treiben die Reibrad-Paare 13, 14 und 15, 16 aufgrund ihrer Friktion mit der Kontur 17 des Ringsegments 8 dieses an, so dass es auf einer Kreisbahn bewegt wird. An den Enden des Ringsegments 8 werden die Elektromotoren 9 und 10 umgesteuert, so dass die Reibrad-Paare 13, 14 und 15, 16 der Antriebseinheiten 11 und 12 ihre Drehrichtung ändern und das Ringsegment 8 auf seiner Kreisbahn zurück bewegen.
  • In den Figuren 4a bis 4d sind unterschiedliche Ansichten und Positionen der Durchgangsschleuse 1 stark schematisiert veranschaulicht. Figur 4a zeigt eine Durchgangsschleuse 1 in Draufsicht und im Zustand "geschlossen". Zwischen zwei Sperr- oder Leitelementen 2 und 3 ist die Standsäule 4 mit dem Antriebskäfig 5 angeordnet. Das Ringsegment 8 befindet sich in seiner Endposition "gesperrt", wodurch eine Passage zwischen den Sperr- oder Leitelementen 2 und 3 verhindert wird. Figur 4b zeigt denselben Zustand der Durchgangsschleuse 1 in Vorderansicht.
  • Ein weiterer wesentlicher Vorteil der erfindungsgemäßen Durchgangsschleuse 1 ist ihr Verhalten im Störungsfall. Dies ist aus den Figuren 4c und 4d ersichtlich. Analog zu Figur 4a zeigt Figur 4c eine Draufsicht auf die Durchgangschleuse 1, hier jedoch in einer Notfallposition. Da im Notfall die Passage zwischen den Sperroder Leitelementen 2 und 3 freigegeben sein muss, kippt in einer solchen Situation der Antriebskäfig 5 in eine vertikale Lage ab, was durch ein Gelenk 18 zwischen der Standsäule 4 und dem Antriebskäfig 5 ermöglicht wird. Das Ringsegment 8 als Sperrelement 7 folgt der Kipp-Bewegung des Antriebskäfigs 5 und liegt parallel zur Standsäule 4, so dass die Passage zwischen den Sperr- oder Leitelementen 2 und 3 weitestgehend ungehindert passiert werden kann. Dabei ist es gleichgültig, welche Pendel-Position das Ringsegment 8 beim Eintritt des Notfalls gerade einnimmt. Durch das Abkippen des kompletten Antriebkäfigs 5 ist die freie Passage zwischen den Sperr- oder Leitelementen 2 und 3 immer zuverlässig gegeben, unabhängig von der Stellung des Sperrelements 7, d.h. unabhängig von der momentanen Pendel-Position des Ringsegments 8.
  • Die Notfallmeldung kann manuell, automatisch oder auch ferngesteuert ausgelöst werden. Auch bei einem Stromausfall, werden die vorerwähnten erforderlichen Schritte zur Freigabe der Passage ausgelöst. Wenn die Notfall-Situation oder der Stromausfall behoben, also vorbei ist, wird der Antriebskäfig 5 mit dem Sperrelement 7 selbsttätig wieder in seine normale Arbeitsstellung zurückgestellt.
  • Figur 4d veranschaulicht die Vorderansicht der Durchgangsschleuse 1 in der Notfallposition. Die vertikale Position des Sperrelements 7 parallel zur Standsäule 4 ist ersichtlich.
  • In den Figuren 5a bis 5e ist ein Durchgangszyklus einer Person durch die Durchgangschleuse 1 grafisch dargestellt. Folgende Verfahrensschritte sind bei einer bevorzugten Anwendung der Durchgangsschleuse 1 vorgesehen:
    • Gemäß Figur 5a ist in einem ersten Verfahrensschritt die Durchgangsschleuse 1 geschlossen, die Person erhält Zutritt und die Durchgangsschleuse öffnet;
    • im zweiten Verfahrensschritt gemäß Figur 5b öffnet die Durchgangsschleuse 1 weiter und die Person beginnt die Durchgangsschleuse zu verlassen;
    • gemäß Figur 5c hat nach vollständiger Öffnung die Person die Durchgangsschleuse 1 verlassen und die Durchgangsschleuse 1 schließt gemäß Figur 5d wieder;
    • gemäß Figur 5e ist die Durchgangsschleuse 1 geschlossen und die nächste Person erhält Zutritt um im weiteren Verlauf gemäß Figur 5a beim Öffnen der Durchgangsschleuse 1 den Durchgang zu beginnen.
  • In den Figuren 6a bis 6e ist ein davon etwas abweichender Durchgangszyklus dargestellt, der aber ebenfalls mit der erfindungsgemäßen Durchgangssperre realisiert werden kann.
    Gemäß Figur 6 ist ein weiteres Verfahren zur Anwendung einer Durchgangsschleuse1 durch folgende Schritte vorteilhaft:
    • Der erste Schritt gemäß Figur 6a beginnt mit dem Warten vor der geschlossenen Durchgangsschleuse 1;
    • Mit Figur 6b beginnt die Öffnung und Eintritt in die Durchgangsschleuse 1;
    • Bei Figur 6c findet weiteres Öffnen und Beginn des Durchschreitens der Durchgangsschleuse 1 statt;
    • Gemäß Figur 6d wird die Durchgangsschleuse 1 verlassen, es beginnt das Schließen und
    • nach Figur 6e folgt das Sperren der Durchgangsschleuse 1.
  • Aus der vorstehenden Beschreibung wird deutlich, dass zumindest in einer Position die Schließ- bzw. Öffnungsbewegung ein Ringsegment auf einer Kreisbahn um die Körperlängsachse der jeweiligen Person beschreibt, die durch die Durchgangsschleuse tritt.
    • Bezugszeichenliste
    • 1
    Durchgangsschleuse
    2
    Sperr- oder Leitelement
    3
    Sperr- oder Leitelement
    4
    Standsäule
    5
    Antriebskäfig
    6
    Innenraum
    7
    Sperrelement
    8
    Ringsegment
    9
    Elektromotor
    10
    Elektromotor
    11
    Antriebseinheit
    12
    Antriebseinheit
    13
    Reibrad
    14
    Reibrad
    15
    Reibrad
    16
    Reibrad
    17
    Kontur des Ringsegments 8
    18
    Gelenk

Claims (14)

  1. Durchgangsschleuse für einen von Sperr- oder Leitelementen begrenzten Durchgang mit einem zwischen einer Sperrposition und einer Durchgangsposition um eine vertikale Achse drehbaren Sperrelement, dadurch gekennzeichnet, dass das Sperrelement (7) in Form eines Ringsegments (8) ausgebildet und in einer Sperrelementhalterung (4) horizontal rotationspendelnd gelagert ist, wobei wenigstens ein Antriebselement (11, 12) in der Sperrelementhalterung (4) mit dem Ringsegment (8) in Wirkverbindung steht.
  2. Durchgangsschleuse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Sperrelementhalterung im Wesentlichen aus einer Standsäule (4) besteht, welche an ihrem freien Ende einen Antriebskäfig (5) trägt, dessen Innenraum (6) von dem Ringsegment (8) durchdrungen wird, wobei das Antriebselement (11, 12) mit der Kontur (17) des Ringsegments (8) korrespondiert.
  3. Durchgangsschleuse nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Antrieb des Ringsegments (8) durch Kraftschluss zwischen seiner Kontur (17) und dem wenigstens einen Antriebselement (11, 12) erfolgt.
  4. Durchgangsschleuse nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Antrieb des Ringsegments (8) durch Formschluss zwischen seiner Kontur (17) und dem Antriebselement (11, 12) erfolgt.
  5. Durchgangsschleuse nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das wenigstens eine Antriebselement (11, 12) durch sich gegenüberliegende, elektromotorisch betriebene Reibräder (13, 14 und 15, 16) realisiert ist, zwischen denen die Kontur (17) aufgenommen und das Ringsegments (8) durch Reibschluß bewegbar ist.
  6. Durchgangsschleuse nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass sich gegenüberliegende Reibräder (13, 14 und 15, 16) mehrere Reibrad-Paare als Antriebselemente (11, 12) bilden.
  7. Durchgangsschleuse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Ringsegment (8) ellipsenförmig oder in der besonderen Ellipsenform eines Torussegments ausgebildet ist.
  8. Durchgangsschleuse nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Antriebskäfig (5) inklusive dem Sperrelement (7) und die Standsäule (4) mittels eines Gelenks (18) verbunden ist.
  9. Durchgangsschleuse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sie Bedienelemente, Sensoren und/oder Anzeigeelemente aufweist.
  10. Durchgangsschleuse nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Ringsegment (8) Sensoren und/oder Anzeigeelemente enthält.
  11. Durchgangsschleuse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sie Schnittstellen zur drahtlosen Informationsübertragung aufweist.
  12. Durchgangsschleuse nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass das Ringsegment (8) Schnittstellen zur drahtlosen Informationsübertragung enthält.
  13. Verfahren zur Anwendung einer Durchgangsschleuse nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 12, gekennzeichnet durch folgende Schritte:
    a. Betreten der Durchgangsschleuse 1 und Öffnungsbeginn der geschlossenen Durchgangsschleuse 1
    b. Weiteres Öffnen der Durchgangsschleuse 1 und Durchschreiten der Durchgangsschleuse 1
    c. Vollständiges Öffnen und Verlassen der Durchgangsschleuse 1
    d. Schließen der Durchgangsschleuse 1 nach deren Verlassen und
    e. Sperren der geschlossenen Durchgangsschleuse 1.
  14. Verfahren zur Anwendung einer Durchgangsschleuse nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 12, gekennzeichnet durch folgende Schritte:
    a. Warten vor geschlossener Durchgangsschleuse 1
    b. Öffnungsbeginn und Eintritt in die Durchgangsschleuse 1
    c. Weiteres Öffnen und Beginn des Durchschreitens der Durchgangsschleuse 1
    d. Verlassen der Durchgangsschleuse 1, Beginn des Schließens und
    e. Sperren der geschlossenen Durchgangsschleuse 1.
EP21000359.6A 2020-12-22 2021-12-17 Durchgangsschleuse Pending EP4019733A1 (de)

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Application Number Priority Date Filing Date Title
DE202020005292.2U DE202020005292U1 (de) 2020-12-22 2020-12-22 Durchgangsschleuse

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EP4019733A1 true EP4019733A1 (de) 2022-06-29

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ID=74565078

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Application Number Title Priority Date Filing Date
EP21000359.6A Pending EP4019733A1 (de) 2020-12-22 2021-12-17 Durchgangsschleuse

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DE (1) DE202020005292U1 (de)

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