DE202011051222U1

DE202011051222U1 - Durchgangsschleuse, inbesondere zur Verwendung an Flughäfen

Info

Publication number: DE202011051222U1
Application number: DE202011051222U
Authority: DE
Original assignee: Kaba Gallenschuetz GmbH
Current assignee: Kaba Gallenschuetz GmbH
Priority date: 2011-09-06
Filing date: 2011-09-06
Publication date: 2011-11-02
Anticipated expiration: 2021-09-07
Also published as: US9224256B2; RU2014113266A; EP2754135A1; RU2589358C2; WO2013034151A1; EP2754135B1; US20140197919A1; CA2847029C; CA2847029A1; ES2687691T3; CN103827926A

Abstract

Durchgangsschleuse, insbesondere zur Verwendung an Flughäfen, mit einem von Leitelementen (4) begrenzten, von einer Landseite (2) zu einer Luftseite (3) führenden Durchgang, welchem wenigstens ein zwischen einer Sperrposition und einer Durchgangsposition verschwenkbares Sperrelement (6) zugeordnet ist, wobei über eine wenigstens einem der Leitelemente (4) zugeordnete Konsole (5) Zugangsdaten abgefragt werden, aufgrund derer entschieden wird, ob das Sperrelement (6) in seine Durchgangsposition verschwenkt wird oder in der Sperrposition verbleibt, dadurch gekennzeichnet, dass bei einem Inbetriebnehmen eines Handscanners (8) zur Abfrage der Zugangsdaten das wenigstens eine Sperrelement (6) dauerhaft in seine Durchgangsposition verschwenkt wird.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Durchgangsschleuse, insbesondere zur Verwendung an Flughäfen, mit einem von Leitelementen begrenzten, von einer Landseite zu einer Luftseite führenden Durchgang, welchem wenigstens ein zwischen einer Sperrposition und einer Durchgangsposition verschwenkbares Sperrelement zugeordnet ist, wobei über eine wenigstens einem der Leitelemente zugeordnete Konsole Zugangsdaten abgefragt werden, aufgrund derer entschieden wird, ob das Sperrelement in seine Durchgangsposition verschwenkt wird oder in der Sperrposition verbleibt.
Eine derartige Durchgangsschleuse ist bereits aus der deutschen Patentanmeldung DE 10 2010 016 098 A1 bekannt. Diese Durchgangsschleusen werden beispielsweise häufig an Flughäfen aufgestellt, um den gesicherten Bereich, die so genannte Luftseite, von dem ungesicherten Bereich, der sogenannten Landseite, zu trennen. Die Funktion gemäß dem Stand der Technik sieht vor, dass der Passagier mit seinem Flugticket die Durchgangsschleuse betritt und das Flugticket mit seinen Zugangsdaten an einem hierfür vorgesehenen Scanner einliest. Es erfolgt eine Überprüfung der Zugangsdaten und abhängig vom dem Ergebnis der Überprüfung eine Freigabe des Durchgangs durch ein Verschwenken von im Durchgang befindlichen Sperrelementen aus einer Sperrposition in eine Durchgangsposition.
Es hat sich jedoch gezeigt, dass abhängig von dem Gate verwendenden Airlines diese lieber eine persönliche Betreuung ihrer Fluggäste wünschen und derartige selbstbedienbare Durchgangsschleusen abschalten möchten. Nachdem üblicherweise der Scanner zum Einlesen der Zugangsdaten in einer Konsole verbaut ist, welche den Personenstrom kanalisierenden Leitelementen zugeordnet ist, führt dies dazu, dass das betreuende Personal sich in dem jeweiligen Durchgang aufhalten muss, um das Flugticket entgegenzunehmen, einzuscannen und an den Passagier zurückzugeben. Trotzdem die Sperrelemente bei einem solchen Betrieb permanent in ihre Durchgangsposition verschwenkt bleiben, ist eine solche Betriebsform deshalb ungünstig, weil sich das Personal ebenfalls im Durchgang aufhält und dem Passagier im Wege steht.
Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zu Grunde, eine Durchgangsschleuse zu schaffen, welche zwar grundsätzlich als so genanntes Self-Boarding-Gate betreibbar ist, welches bei Bedarf allerdings auch außer Betrieb gesetzt und dadurch in einen Durchgang mit Handbetrieb und Personalbetreuung verwandelt werden kann. Hierbei sollen die Nachteile des bekannten Verfahrens ausgeräumt werden.
Dies gelingt durch eine Durchgangsschleuse gemäß den Merkmalen des Anspruchs 1. Weitere, sinnvolle Ausgestaltungen einer derartigen Durchgangsschleuse können den Unteransprüchen entnommen werden.
Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass der Konsole, welche einem Leitelement zugeordnet ist, ein Handscanner anverbunden wird, mit welchem das Personal in einigem Abstand von der Konsole die Zugangsdaten von den Flugtickets der Passagiere scannen kann. Hierbei ist es vorgesehen, dass bei der Inbetriebnahme eines derartigen Handscanners, welcher mit der Konsole verbunden ist, sogleich die Sperrelemente in ihre Durchgangsposition dauerhaft verschwenkt werden, so dass der eigentliche Durchgang durch die Durchgangsschleuse freigehalten wird. Umgekehrt wird mit dem Außerbetriebnehmen das Handscanners wieder der ursprüngliche Betrieb unter Zuhilfenahme des in die Konsole integrierten Scanners wieder hergestellt. Hierdurch ist ein variables System geschaffen, bei welchem sowohl der so genannte Self-Boarding-Betrieb als auch ein betreuter Betrieb aufrechterhalten werden kann.
Das Inbetriebnehmen und Außerbetriebnehmen des Handscanners kann beispielsweise dadurch erfolgen, dass ein solcher Handscanner an einem hierfür vorgesehenen Anschluss an der Konsole eingesteckt bzw. aus diesem Anschluss entfernt wird. Eine andere Möglichkeit der Ausgestaltung des Handscanners besteht darin, dass dieser zwar mit der Konsole über ein Verbindungskabel verbunden ist, allerdings im Bereich der Konsole in einem Fach, hinter einer Klappe oder dergleichen verborgen ist, welche vorzugsweise gesichert und dadurch dem Zugriff unbefugter Personen entzogen ist. Im letzteren Fall könnte beispielsweise bei einem Öffnen der Klappe oder einem Herausnehmen des Handscanners der Self-Boarding-Betrieb beendet und der betreute Betrieb gestartet werden.
Ergänzend ist es sinnvoll, im Bereich der Durchgangsschleuse bereits abzuklären, ob ein Passagier im Bereich eines Notausgangs sitzt oder nicht. Diejenigen Passagiere, welche im Bereich eines Notausganges sitzen, tragen eine besondere Verantwortung und sind im Notfall dazu verpflichtet, das Flugpersonal in geeigneter Weise zu unterstützen.
Daher kann über ein Display, welches idealerweise der Konsole zugeordnet ist, eine Abfrage erfolgen, ob im Falle dass ein Passagier an einem Notausgang sitzt, er sich dieser Verantwortung bewusst ist und diese Verantwortung auch tragen kann und will.
In dem Fall, dass dies nicht gewünscht wird, und also ein Wechsel des Sitzplatzes erfolgen soll, werden mithilfe eines der Konsole ebenfalls zugeordneten Druckers neue Zugangsdaten erstellt und an den Passagier ausgegeben. Die Bestätigung, ob der Sitzplatz gewechselt werden soll oder nicht, kann über geeignete Eingabemittel erfolgen, welche dem Display zugeordnet sind. Hierzu kann beispielsweise das Display als Touchscreen ausgestaltet sein, so dass eine bauliche Einheit aus Display und Eingabemitteln platzsparend vorgesehen werden kann.
Die vorstehend beschriebene Erfindung wird im Folgenden anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert.
Es zeigt
1 eine erfindungsgemäße Durchgangsschleuse in einer schematischen Darstellung von oben.
1 zeigt eine Durchgangsschleuse 1, welche an einem Flughafen aufgestellt ist und dort eine gesicherte Luftseite 3 von einer ungesicherten Landseite 2 trennt. Ein Passagier 12, welcher durch die Durchgangsschleuse 1 hindurchtreten möchte, wird im normalen Betrieb von in einer Sperrposition befindlichen Sperrelementen 6 aufgehalten, so dass er zunächst seine Zugangsdaten, welche auf seinem Flugticket gespeichert sind, über einen Scanner 7 einlesen muss.
Im vorliegenden Beispiel ist jedoch die Durchgangsschleuse 1 dadurch außer Betrieb genommen, dass das Personal 11 einen Handscanner 8 an einer Konsole 5 angeschlossen hat, um den Scanner 7 zu ersetzen. Der Scanner 7 ist hierbei außer Betrieb genommen, so dass eine Eingabe während des Betriebs des Handscanners 8 über den Scanner 7 nicht möglich ist. Aufgrund dieser Lösung ist es möglich, die Durchgangsschleuse 1 mit dem Einsatz von Personal 11 zu betreuen, ohne dass dieses Personal direkten Zugang zum Scanner 7 haben muss und sich dadurch im Durchgangsbereich zwischen den Leitelementen 4 aufhalten müsste. Ein Abscannen der erforderlichen Zugangsdaten kann also im Bereich vor der Durchgangsschleuse 1, auf der Landseite 2 vorgenommen werden.
Nach dem Abscannen der Zugangsdaten eines Passagiers 12 wird dieser im Bereich der Konsole 5 in dem Fall mit einer Meldung auf einem Touchscreen 9 konfrontiert, dass es sich bei seinem Sitzplatz um einen gekennzeichneten Sitzplatz, insbesondere um einen Sitzplatz an einem Notausgang handelt. In diesem Fall wird der Passagier 12 durch einen Text auf dem Touchscreen 9 gefragt, ob er sich der Verantwortung eines derartigen Sitzplatzes bewusst ist und ob er diese Verantwortung auch bereit und in der Lage ist zu tragen.
Der Passagier 12 hat nunmehr die Möglichkeit, dies zu bestätigen oder einen anderen Sitzplatz zu verlangen. In dem Fall, dass der Passagier 12 sich für einen anderen Sitzplatz entscheidet, wird das System einen derartigen anderen, freien Sitzplatz ermitteln und über einen der Konsole 5 ebenfalls zugeordneten Drucker 10 neue Zugangsdaten für den Passagier 12 drucken und auswerten.
Vorstehend beschrieben ist somit eine Durchgangsschleuse, die es ermöglicht, in einfacher Weise zwischen einem betreuten Betrieb und einem Self-Boarding-Betrieb hin und her zu schalten, ohne dass während des betreuten Betriebs eine Einschränkung der Durchgangsbreite der Durchgangsschleuse zu beklagen wäre.
Bezugszeichenliste

1: Durchgangsschleuse
2: Landseite
3: Luftseite
4: Leitelement
5: Konsole
6: Sperrelement
7: Scanner
8: Handscanner
9: Touchscreen
10: Drucker
11: Personal
12: Passagier

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Patentliteratur

DE 102010016098 A1 [0002]

Claims

Durchgangsschleuse, insbesondere zur Verwendung an Flughäfen, mit einem von Leitelementen (4) begrenzten, von einer Landseite (2) zu einer Luftseite (3) führenden Durchgang, welchem wenigstens ein zwischen einer Sperrposition und einer Durchgangsposition verschwenkbares Sperrelement (6) zugeordnet ist, wobei über eine wenigstens einem der Leitelemente (4) zugeordnete Konsole (5) Zugangsdaten abgefragt werden, aufgrund derer entschieden wird, ob das Sperrelement (6) in seine Durchgangsposition verschwenkt wird oder in der Sperrposition verbleibt, dadurch gekennzeichnet, dass bei einem Inbetriebnehmen eines Handscanners (8) zur Abfrage der Zugangsdaten das wenigstens eine Sperrelement (6) dauerhaft in seine Durchgangsposition verschwenkt wird.
Durchgangsschleuse gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass bei dem Inbetriebnehmen des Handscanners (8) ein der Konsole (5) zugeordneter Scanner (7) außer Betrieb genommen wird.
Durchgangsschleuse gemäß einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Handscanner (8) über einen Anschluss mit der Konsole (5) datenverbindbar ist.
Durchgangsschleuse gemäß einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Handscanner (8) in einem, vorzugsweise gesicherten, Fach der Konsole (5) eingelegt und dort über eine Kabelverbindung mit der Konsole (5) datenverbunden ist.
Durchgangsschleuse gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das wenigstens eine Sperrelement (6) bei einem Außerbetriebnehmen des Handscanners (8) wieder in seine Sperrposition verschwenkt wird und nur noch über die Konsole (5) die Zugangsdaten abgefragt werden, aufgrund derer entschieden wird, ob das Sperrelement (6) in seine Durchgangsposition verschwenkt wird oder in der Sperrposition verbleibt.
Durchgangsschleuse gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass nach jedem Abfragevorgang von Zugangsdaten überprüft wird, ob die Zugangsdaten zu einem gekennzeichneten Sitzplatz im auf der Luftseite (3) befindlichen Bereich zugehörig sind.
Durchgangsschleuse gemäß Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass im Fall, dass die Zugangsdaten zu einem gekennzeichneten Sitzplatz im auf der Luftseite (3) befindlichen Bereich zugehörig sind eine Abfrage auf einem der Konsole (5) zugeordneten Display erfolgt, ob der Sitzplatz beibehalten oder gewechselt werden soll, und eine Nutzereingabe über dem Display zugeordnete Eingabemittel erfordert wird.
Durchgangsschleuse gemäß Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass es sich bei dem Display um ein Touchscreen (9) handelt, welches gleichzeitig die Eingabemittel darstellt.
Durchgangsschleuse gemäß einem der Ansprüche 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Konsole (5) ein Drucker (10) zugeordnet ist, welcher im Falle eines gewünschten Wechsels des Sitzplatzes neue Zugangsdaten ausdruckt und auswirft.