EP2275635B1 - Automatische Fluchtwegschiebetür mit mindestens einem verfahrbaren Türflügel - Google Patents

Automatische Fluchtwegschiebetür mit mindestens einem verfahrbaren Türflügel Download PDF

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EP2275635B1
EP2275635B1 EP10169531.0A EP10169531A EP2275635B1 EP 2275635 B1 EP2275635 B1 EP 2275635B1 EP 10169531 A EP10169531 A EP 10169531A EP 2275635 B1 EP2275635 B1 EP 2275635B1
Authority
EP
European Patent Office
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door
escape route
sliding door
door leaf
disposed
Prior art date
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Active
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EP10169531.0A
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English (en)
French (fr)
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EP2275635A2 (de
EP2275635A3 (de
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Thomas Dr. Koliwer
Rainer Linnenschmidt
Klaus Schnittker
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GU Automatic GmbH
Original Assignee
GU Automatic GmbH
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Publication date
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Publication of EP2275635A3 publication Critical patent/EP2275635A3/de
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    • E05Y2900/132—Doors

Definitions

  • the invention relates to an automatic escape route sliding door with at least one movable door, which is displaceable by means of an electric drive in the open and in the closed position, and wherein the drive unit is housed in the upper region of the clear passage area of the escape route sliding door, which movement on the door by means of an endless toothed belt transmissf, and wherein the door leaf is formed guided in the lower part, wherein the movable door leaves each a locking device for escape turnstile systems is arranged, which cooperates with a provided in the edge region of the escape route sliding door escape turntable control, this has a button with which the door leaf can be unlocked in the closed and locked state of the locked escape route sliding door, and the door wings to provide an escape route pivotally in the upper and lower guide the F.
  • Redundant escape route sliding door systems also known as automatic escape route sliding doors are known from the prior art, which are equipped with motion sensors, so that when approaching the door, this automatically opens and closes again when you go away.
  • the sliding door in this case consists of at least one movable door leaf, which is moved over a drive arranged in the upper region of the door, wherein the drive interacts with an endless toothed belt.
  • one of the door leaves is connected to the lower run and the other door is connected to the upper run of the toothed belt.
  • the invention thus raises the problem of further developing an escape route sliding door which in particular offers the convenience of a sliding door and the security of a locked door without the loss of escape route safety.
  • the sliding door according to the invention can thus be used as an approved escape route sliding door with escape route function, which is also designed according to the guidelines for sliding doors in rescue.
  • the sliding door with the function selector switch is set to "Off"
  • the door closes and locks the drive.
  • the sash can be unlocked and swiveled open via an approved emergency exit door system in accordance with the directive on electrical locking of emergency rescue doors.
  • the lock may include a swing door opener, an E-opener-case combination or a magnet or other EItVR approved system.
  • the floor guide is designed so that it becomes the fulcrum in the "closed position".
  • the emergency exit door system can trigger an alarm when actuated. This is useful for homes for the elderly and institutions for disabled people, to prevent the building from being left behind by people who are confused or disabled to protect themselves.
  • the key switch function allows the sliding door to be opened from the inside or outside for a single visit.
  • a locking device for escape turnstile systems is arranged on the movable door wings, which cooperates with a provided in the edge region of the sliding door escape turntable control, which has a emergency button, with the door in the closed and locked state of the sliding door, which preferably via the or a drive unit is locked, are unlockable, so that the movable door wings are pivotally arranged in the upper and lower guide of the sliding door to provide an escape route. Due to this design, it is now ensured that, when the automatic sliding door is closed and preferably locked by the drive, it can also be used as escape route rotation due to the arrangement of a locking device system for escape route turntables, whereby for instant opening release this can be done via the emergency button he follows. Thus, it is ensured in the sliding door system that in case of panic there is always the possibility to leave the building through this door.
  • the locking device is preferably arranged in each case on the upper cross member of the respective door leaf.
  • the locking device is preferably provided with a moving cable connection, which is in connection with the emergency button of the escape route revolving door control.
  • an axis of rotation for the door leaf is arranged on the upper guide of the door leaf, wherein according to the invention a rotary sliding axis is arranged on the lower guide of the door leaf.
  • the rotary axis of two sliding blocks the first is fixedly attached to a base plate, and wherein the second sliding block is pivotally mounted on the base plate.
  • the movable door leaves are arranged in the upper region of carriages, wherein the locking device for the door is in this case arranged on the respective drive unit.
  • FIGS. 1 and 6 each show automatic sliding doors 1 with two movable door leaves 2 and 3, by means of an electric drive in the open and in the closed position are mutually displaceable, wherein by means of a sliding door lock 4, the door leaves 2 and 3 are lockable.
  • the drive unit 5 is accommodated in the upper region of the clear passage region of the sliding door 1.
  • This transmits the movement to the door leaf 2 and 3 by means of an endless toothed belt 6, wherein the endless toothed belt 6 operates such that on the upper strand of a door 2 and the lower run of the door leaf 3 is struck.
  • the door wings 2 and 3 are guided over a rail 7, as this example in the FIGS. 4 and 5 is shown.
  • This U-shaped rail 7 is mounted on the floor or on the Seltenteil and thus performs the two sliding door leaves 2 and 3 in the horizontal direction.
  • the Verriegetungs Rhein 8 cooperates with a provided in the edge region of the sliding door 1 Escape route door control, which has a emergency button 9, with the door 2 and 3 in the closed and locked state of the sliding door 1, as shown in the FIGS.
  • the locking device 8 is respectively arranged on the upper cross member 10 of the respective door leaf 2 and 3 respectively.
  • the locking device 8 is provided with a moving cable connection 11, which is in communication with the emergency button 9 of the escape route revolving door control.
  • a moving cable connection 11 which is in communication with the emergency button 9 of the escape route revolving door control.
  • This Drehschiebeachse 15 is particularly in detail in the Figures 2 and 3 shown.
  • the second sliding block 16 forms the lower axis of rotation 13 for the door 2, 3.
  • a stop 18 for the outer longitudinal beam 19 of the door leaf 2, 3 together, or the longitudinal beam 19 of the door leaf 2, 3 acts on it fastened, like these in the FIGS. 4 and 5 it can be seen where it is particularly clear how the door leaf 2, 3 is connected to the longitudinal member 19 via a lower cross member 20 on the rotary axis 14, and how the first mortar stone 15 interacts with the lower U-shaped rail 7 here , wherein a leg 21 of the U-profile here with the grooves 151 and 16.1 of the sliding blocks 15 and 16 cooperates.
  • the movable door leaves 2, 3 are arranged in the upper region in drive units 22 and 23, wherein the locking means 8 for the door leaves 2, 3 au the drive units 22 and 23 are arranged.
  • the automatic sliding door 1 also consists of two movable leaves 2 and 3 and fixed side wings 24 and 25, wherein the movable Door leaf 2 and 3 by means of an electric drive 4, as already described above, the open and the closed position effect against each other.
  • the drive unit 5 is also arranged in the upper region of the clear passage region of the sliding door 1, which transmits the movement to the door leaves 2 and 3 by means of an endless toothed belt 6 and wherein the door wings 2, 3 are also formed guided in the lower area.
  • an automatic escape route sliding door 1 as a lockable escape route sliding door is provided that on the rotatable side wings 24 and 25 each have a locking device 8 is arranged for emergency exit door systems, which cooperates with a provided in the edge region of the sliding door 1 Escape route revolving door control, said this has a emergency button 9 with which the side wings 24 and 25 in the closed and locked state of the sliding door 1 can be unlocked, and the side wings 24 and 25 are arranged to provide an escape route pivotally in the opening cross section of the rotatable side parts.
  • the side wings 24 and 25 can be swung open, as shown in FIGS FIG. 6c or 6d so as to provide an escape route according to the thick arrows.
  • the locking device 8 is arranged in each case in the upper cross member of the side wings 24 and 25, wherein these are also provided with a cable connection 11 which is in communication with the emergency button 9 of the escape route turnstile control.
  • the side wings 24 and 25, as already described, here also designed as a rotary wing.

Description

    Technisches Umfeld
  • Die Erfindung betrifft eine automatische Fluchtwegschiebetür mit mindestens einem verfahrbaren Türflügel, der mittels eines elektrischen Antriebs in die geöffnete und in die geschlossene Stellung verschiebbar ist, und wobei die Antriebseinheit im oberen Bereich des lichten Durchgangsbereichs der Fluchtwegschiebetür untergebracht ist, die die Bewegung auf den Türflügel mittels eines Endloszahnriemens überträgf, und wobei der Türflügel im unteren Bereich geführt ausgebildet ist, wobei an den verfahrbaren Türflügeln je eine Verriegelungseinrichtung für Fluchtdrehtürsysteme angeordnet ist, die mit einer im Randbereich der Fluchtwegschiebetür vorgesehenen Fluchtwegdrehtürsteuerung zusammenwirkt, wobei diese über einen Nottaster verfügt, mit dem die Türflügel im geschlossenen und verriegelten Zustand der verriegelten Fluchtwegschiebetür entriegelbar sind, und die Türflügel zur Bereitstellung eines Fluchtweges schwenkbar in der oberen und unteren Führung der Fluchtwegschiebetür angeordnet sind.
    • Stand der Technik
  • Aus dem Stand der Technik sind redundante Fluchtwegschiebetürsysteme, auch so genannte Automatik-Fluchtwegschiebetüren bekannt, die mit Bewegungssensoren bestückt sind, so dass bei Annäherung zu der Tür, diese selbsttätig öffnet und auch wieder schließt, wenn man sich entfernt. Die Schiebetür besteht hierbei aus mindestens einem verfahrbaren Türflügel, der über einen im oberen Bereich der Tür angeordneten Antrieb bewegt wird, wobei der Antrieb mit einem Endloszahnriemen zusammenwirkt. Um das Gegeneinanderverfahren bei zwei Türflügeln zu erreichen, ist der eine der Türflügel mit dem Untertrum und der andere Türflügel mit dem Obertrum des Zahnriemens verbunden. Diese nach dem Stand der Technik bekannten redundanten Fluchtwegschiebetürsysteme gelten nicht mehr als Fluchtwegtüren im Verlauf von Rettungswegen, wenn sie verriegelt werden. Deshalb dürfen sie nicht verriegelt werden, solange sich Menschen im Gebäude befinden So ist es erforderlich, dass gesonderte verriegelbare Fluchtdrehtüren vorhanden sein müssen, die mit einer Fluchtwegdrehtürsteuerung bestückt sind, um auf diese Weise für die in dem Gebäude befindlichen Menschen die Möglichkeit zu schaffen aus einem verriegelten Gebäude zu entweichen. Dies ist gerade für Gebäude, wie Krankenhäuser, Altenheime, Hotels unbedingt erforderlich, wobei neben diesen Fluchtwegtüren auch automatische Schiebetüren einen gewissen Komfort bereitstellen.
  • Aus der US 2008/0250716 A1 , welches Dokument die Merkmale des Oberbegriffs des Anspruchs 1 offenbart, ist eine automatische Fluchtwegschiebetür bekannt, welche mit einer im Randbereich der Fluchtwegschiebetür vorgesehenen Fluchtwegdrehtürsteueruhg zusammenwirkt. Über einen Nottaster können die Türflügel entriegelt werden, um die Türflügel zur Bereitstellung eines Fluchtweges zu verschwenken.
    • Aufgabe
  • Der Erfindung stellt sich somit das Problem, eine Fluchtwegschiebetür derart weiter zu bilden, die insbesondere den Komfort einer Schiebetür und die Sicherheit einer verriegelten Tür ohne den Verlust der Fluchtwegsicherheit bietet.
    • Lösung
  • Erfindungsgemäß wird das Problem durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst; vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen sowie den neben geordneten Ansprüchen.
  • Die erfindungsgemäße Schiebetür kann somit als zugelassene Fluchtwegschiebetür mit Fluchtwegfunktion eingesetzt werden, die auch nach den Richtlinien für Schiebetüren im Rettungswesen ausgelegt ist. Sobald die Schiebetür mit dem Funktionswahlschalter auf "Aus" gestellt wird, fährt die Tür zu und verriegelt den Antrieb. Ab diesem Moment.kann der Fahrflügel über ein zugelassenes Fluchtdrehtürsystem nach der Richtlinie über elektrische Verriegelung von Türen im Rettungswesen entriegelt und aufgeschwenkt werden. Die Verriegelung kann ein Pendeltüröffner, eine E-Öffner-Fallenkombination oder ein Haftmagnet oder ein anderes nach der EItVR zugelassenes System umfassen.
  • Die ist Bodenführung so ausgelegt, dass sie in der "Geschlossen-Stellung" zum Drehpunkt wird. Das Fluchtdrehtürsystem kann bei Betätigung einen Alarm auslösen. Dies ist sinnvoll bei Altenheimen und Behinderteneinrichtungen, um das Verlassen des Gebäudes durch veiwirrte oder behinderte Menschen zu Ihrem Eigenschutz zu verhindern. Über die Funktion Schlüsselschalter kann die Schiebetür für eine Einmal- Begehung von innen oder außen geöffnet werden.
  • Gemäß der Erfindung ist hierzu an den verfahrbaren Türflügeln eine Verriegelungseinrichtung für Fluchtdrehtürsysteme angeordnet, die mit einer im Randbereich der Schiebetür vorgesehenen Fluchtwegdrehtürsteuerung zusammenwirkt, wobei diese über einen Nottaster verfügt, mit dem die Türflügel im geschlossenen und verriegelten Zustand der Schiebetür, wobei diese vorzugsweise über die oder eine Antriebseinheit verriegelt ist, entriegelbar sind, so dass die verfahrbaren Türflügel zur Bereitstellung eines Fluchtweges schwenkbar in der oberen und unteren Führung der Schiebetür angeordnet sind. Aufgrund dieser Ausbildung wird nun gewährleistet, dass, wenn die automatische Schiebetür geschlossen ist und vorzugsweise über den Antrieb verriegelt ist, sie aufgrund der Anordnung eines Verriegelungseinrichtungs-Systems für Fluchtwegdrehtüren somit auch gleichzeitig als Fluchtwegdrehfür genutzt werden kann, wobei zur sofortigen Öffnungsfreigabe dies über den Nottaster erfolgt. Somit ist bei dem Schiebetürsystem gewährleistet, dass im Panikfall jederzeit die Möglichkeit besteht, das Gebäude über diese Tür zu verlassen.
  • Dabei ist vorzugsweise die Verriegelungseinrichtung jeweils am oberen Querholm desjeweiligen Türflügels angeordnet. Die Verriegelungseinrichtung ist vorzugsweise mit einem mitfahrenden Kabelanschluss versehen, der in Verbindung mit dem Nottaster der Fluchtwegdrehtürsteuerung steht. Nach einer besonders vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist an der oberen Führung des Türflügels eine Drehachse für den Türflügel angeordnet, wobei erfindungsgemäß an der unteren Führung des Türflügels eine Drehschiebeachse angeordnet ist. Somit wird gewärhleistet, dass die Schiebetür neben dem Schiebevorgang auch einen Drehflügel ein nimmt. Um die untere Führung sicherzustellen, beispielsweise an einer Stegschienenführung, besteht die Drehschiebeachse aus zwei Nutsteinen, wobei der erste fest an einer Grundplatte befestigt ist, und wobei der zweite Nutstein schwenkbar an der Grundplatte angeordnet ist. Somit ist für den schwenkbaren Türflügel der Schiebetür eine stabile Halterung im uhteren Bereich gegeben, da insbesondere der erste Nutstein noch von der Stegschienenführung gehalten wird, wohingegen der zweite Nutstein, der schwenkbar gelagert ist, über die begrenzte Stegschienenführung hinausfährt, und somit eine Gelenkstelle für die Schwenkachse bildet. Wird die Tür derart geöffnet, so dass der Türflügel verfährt, sind beide Nutsteine linear ausgerichtet, so dass die linear ausgerichteten Nuten in der unteren Führung laufen können. Der zweite Nutstein bildet somit die untere Drehachse für den Türflügel.
  • Dabei wirkt mit dem zweiten Nutstein ein Anschlag für den äußeren Längsholm des Türflügels zusammen. Somit ergibt sich für die Türflügel ein verschiebbares Lagerelement, welches den Verschwenkvorgang insbesondere im Fluchtwegfall begünstigt. In vorteilhafter Weiterbildung sind die verfahrbaren Türflügel im oberen Bereich an Laufwagen angeordnet, wobei die Verriegelungseinrichtung für die Türflügel hierbei an der jeweiligen Laufwerkseinheit angeordnet ist.
    • Beschreibung der Zeichnungen
  • Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen rein schematisch dargestellt und wird nachfolgend näher beschrieben. Es zeigt:
    • Figur 1
    eine Darstellung einer Schiebetür in Vorderansicht (a), in Draufsicht (b), in der Draufsicht (c) mit aufgeschwenkten Schiebeflügeln in eine Richtung, und in der Draufsicht (d) mit aufgeschwenkten Türflügeln in der anderen Richtung;
    Figur 2
    eine perspektivische Darstellung der Drehschiebeachse im unteren Bereich des Schiebeflügels in der Situation des Türflügels als Schiebetürflügel;
    Figur 3
    eine weitere perspektivische Darstellung der Drehschiebeachse gemäß der Figur 2 in einer Darstellung des Türflügels in der aufgeschwenkten Situation; Figur 4 eine weitere perspektivische Darstellung der Drehschiebeachse in Verbindung mit einer Bodenführungsschiene in der Situation des Türflügels als Schiebetürflügel ;
    Figur 5
    eine weitere perspektivische Darstellung der Drehschiebeachse in Verbindung mit einer Führungsschiene in der aufgeschwenkten Situation des Türflügels;
    Figur 6
    zeigt eine nicht zur Erfindung gehörende Schiebetür mit Fluchtwegtüren in einerVorderansicht (a), in einer Draufsicht (b), in einer weiteren Draufsicht (c) mit aufgeschwenkten Seitenflügeln und in einer weiteren Draufsicht (d) mit aufgeschwenkten Seitenflügen in einer anderen Richtung.
    Ausführungsbeispiele
  • Die Figuren 1 und 6 zeigen jeweils automatische Schiebetüren 1 mit zwei verfahrbaren Türflügeln 2 und 3, die mittels eines elektrischen Antriebes in die geöffnete und in die geschlossene Stellung gegeneinander verschiebbar sind, wobei mittels einer Schiebetürverriegelung 4 die Türflügel 2 und 3 verriegelbar sind. Wie dies insbesondere durch die Pfeile in den Figuren 1 und 6 an den Türflügeln 2 und 3 gezeigt wird. Dabei ist die Antriebseinheit 5 im oberen Bereich des lichten Durchgangsbereichs der Schiebetür 1 untergebracht. Diese überträgt die Bewegung auf die Türflügel 2 und 3 mittels eines Endloszahnriemens 6, wobei der Endloszahnriemen 6 derart arbeitet, dass an dem Obertrum der eine Türflügel 2 und an dem Untertrum der Türflügel 3 angeschlagen ist. Im unteren Bereich der Schiebetür 1 werden die Türflügel 2 und 3 über eine Schiene 7 geführt, wie dieses beispielsweise in den Figuren 4 und 5 dargestellt ist. Diese U-förmige Schiene 7 ist dabei auf dem Boden oder am Seltenteil befestigt und führt somit die beiden Schiebetürflügel 2 und 3 in horizontaler Richtung. Wie insbesondere aus der Figur 1 zu erkennen ist, ist an den verfahrbaren Türflügeln 2 und 3 jeweils eine Verriegelungseinrichtung 8 für Fluchtdrehtürsysteme angeordnet. Dabei wirkt die Verriegetungseinrichtung 8 mit einer im Randbereich der Schiebetür 1 vorgesehenen Fluchtwegdrehtürsteuerung zusammen, wobei diese über einen Nottaster 9 verfügt, mit dem die Türflügel 2 und 3 im geschlossenen und verriegelten Zustand derSchiebetür 1, wie dies in der Figur 1a und 1 b dargestellt ist, entriegelt werdenkönnen, so dass die Türflügel 2 und 3 zur Bereitstellung eines Fluchtwegesgemäß der Figur 1 c und Figur 1 d schwenkbar in der oberen und unteren Führung 6 der Schiebetür 1 angeordnet sind. Somit wird deutlich, wenn die Schiebetür 1 geschlossen ist, wie dies in der Figur 1a und 1 b dargestellt ist, und der Nottaster 9 betätigt wird, die Türflügel 2 und 3 aufgeschwenkt werden können, wie dies in der Figur 1c und 1d dargestellt wird, so dass gemäß der Pfeilrichtung der Fluchtweg freigegeben wird.
  • Dabei ist die Verriegelungseinrichtung 8 jeweils am oberen Querholm 10 des jeweiligen Türflügels 2 bzw. 3 angeordnet. Die Verriegelungseinrichtung 8 ist mit einem mitfahrenden Kabelanschluss 11 versehen, der in Verbindung mit dem Nottaster 9 der Fluchtwegdrehtürsteuerung steht. Wie insbesondere aus der Figur 1 zu erkennen ist, ist an der oberen Führung 12 des Türflügels 2, 3 eine Drehachse 13 für den Türflügel 2, 3 angeordnet, wobei an der unteren Führung durch die Schiene 7 eine Drehschiebeachse 15 für den Türflügel 2, 3 vorgesehen ist. Diese Drehschiebeachse 15 ist insbesondere im Detail in den Figuren 2 und 3 gezeigt. Hierbei bestehf die Drehschiebeachse 14 aus zwei Nutsteinen 15 und 16, wobei der erste Nutstein 15 fest an einer Grundplatte 17 befestigt ist, und der zweite Nutstein 16 schwenkbar an der Grundplatte 17 angeordnet ist. Diese Situation wird deutlich aus der Zusammenschau der Figuren 2 und 3, wobei in der Figur 2 die beiden Nutsteine 15 und 16 so ausgerichtet sind, dass die Führungsschiene 7 durch die linear ausgerichteten Nuten 15.1 und 16.1 hindurch geführt wird, wobei in der Situation der Figur 3 der zweite Nutstein 16 an der Grundplatte um 90° verschwenkt ist, so dass dies die Situation wiedergibt, wenn die Türflügel 2, 3 aufgeschwenkt sind, wobei der erste Nutstein 15 am Boden in Verbindung bleibt mit der Führungsschiene 7, so dass dadurch eine stabile Drehlagerung für die Türflügel 2, 3 gegeben ist. Somit bildet der zweite Nutstein 16 die untere Drehachse 13 für den Türflügel 2, 3. Mit dem zweiten Nutstein 16 wirkt ein Anschlag 18 für den äußeren Längsholm 19 des Türflügels 2, 3 zusammen, bzw. der Längsholm 19 des Türflügels 2, 3 ist daran befestift, wie diese in den Figuren 4 und 5 zu erkennen ist, wo insbesondere deutlich wird, wie an der Drehschiebeachse 14 der Türflügel 2, 3 über einen unteren Querholm 20 mit dem Längsholm 19 in Verbindung steht, und wie hier der erste Nütstein 15 in Wirkverbindung mit der unteren U-förmigen Schiene 7 zusammenwirkt, wobei ein Schenkel 21 des U-Profils hier mit den Nuten 151 und 16.1 der Nutsteine 15 und 16 zusammenwirkt.
  • Nach einer zweckmäßigen Ausgestaltung der Erfindung sind die verfahrbaren Türflügel 2, 3 im oberen Bereich in Laufwerkseinheiten 22 und 23 angeordnet, wobei die Verriegelungseinrichtungen 8 für die Türflügel 2, 3 au den Laufwerkseinheiten 22 bzw. 23 angeordnet sind.
  • Gemäß einer nicht zur Erfindung gehörenden Ausführungsform, dargestellt in der Figur 6, besteht die Automatik-Schiebetür 1 ebenfalls aus zwei verfahrbaren Türflügeln 2 und 3 sowie festen Seitenteilflügeln 24 und 25, wobei die verfahrbaren Türflügel 2 und 3 mittels eines elektrischen Antriebs 4, wie oben schon beschrieben, die geöffnete und die geschlossene Stellung gegeneinander bewirken. Die Antriebseinheit 5 ist ebenfalls im oberen Bereich des lichten Durchgangsbereichs der Schiebetür 1 angeordnet, die die Bewegung auf die Türflügel 2 und 3 mittels eines Endloszahnriemens 6 überträgt und wobei die Türflügel 2, 3 im unteren Bereich ebenfalls geführt ausgebildet sind.
  • Gemäß dieser zweiten nicht zur Erfindung gehörenden Variante zur Ausgestaltung einer automatischen Fluchtwegschiebetür 1 als verriegelbare Fluchtwegschiebetür wird vorgesehen, dass an den drehbaren Seitenflügeln 24 und 25 jeweils eine Verriegelungseinrichtung 8 für Fluchtdrehtürsysteme angeordnet ist, die mit einer im Randbereich der Schiebetür 1 vorgesehenen Fluchtwegdrehtürsteuerung zusammenwirkt, wobei diese über einen Nottaster 9 verfügt mit dem die Seitenflügel 24 und 25 im geschlossenen und verriegelten Zustand der Schiebetür 1 entriegelbar sind, und die Seitenflügel 24 und 25 zur Bereitstellung eines Fluchtwegs schwenkbar im Öffnungsquerschnitt der drehbaren Seitenteile angeordnet sind. Es versteht sich nun von selbst, dass bei verriegelter Fluchtwegschiebetür, wenn im Fluchtfall der Nottaster 9 betätigt wird, die Seitenflügel 24 und 25 aufgeschwenkt werden können, gemäß den Darstellungen in der Figur 6c oder 6d, um so gemäß den dicken Pfeilen entsprechend einen Fluchtweg bereit zu stellen. Dabei ist die Verriegelungseinrichtung 8 jeweils im oberen Querholm der Seitenflügel 24 und 25 angeordnet, wobei auch diese mit einem Kabelanschluss 11 versehen sind, der in Verbindung mit dem Nottaster 9 der Fluchtwegdrehtürsteuerung steht. In Weiterbildung der Erfindung sind die Seitenflügel 24 und 25, wie bereits schon beschrieben, hier auch als Drehflügel ausgebildet. Bezugszeichenliste
    01 Fluchtwegschiebetür
    02 Türflügel
    03 Türflügel
    04 Schiebetürverriegelung
    05 Antriebseinheit
    06 Endloszahnriemen
    07 Schiene
    08 Verriegelungseinrichtung
    09 Nottaster
    10 Querholm oben
    11 Kabelanschluss
    12 Führung oben
    13 Drehachse
    14 Drehschiebeachse
    15 erster Nutstein 15.1 Nut
    16 zweiter Nutstein 16.1 Nut
    17 Grundplatte
    18 Anschlag
    19 Längsholm
    20 Querholm unten
    21 Schenkel Schiene
    22 Laufwerkseinheit
    23 Laufwerkseinheit
    24 Seitenteilflügel
    25 Seitenteilflügel

Claims (4)

  1. Automatische Fluchtwegschiebetür mit mindestens einem verfahrbaren Türflügel, der mittels eines elektrischen Antriebs in die geöffnete und in die geschlossene Stellung verschiebbar ist, und wobei die Antriebseinheit im oberen Bereich des lichten Durchgangsbereichs der Fluchtwegschiebetür untergebracht ist, die die Bewegung auf den Türflügel mittels eines Endloszahnriemens überträgt, und wobei der Türflügel im unteren Bereich geführt ausgebildet ist, wobei an den verfahrbaren Türflügeln (2, 3) je eine Verriegelungseinrichtung (8) für Fluchtdrehtürsysteme angeordnet ist, die mit einer im Randbereich der Fluchtwegschiebetür (1) vorgesehenen Fluchtwegdrehtürsteuerung zusammenwirkt, wobei diese über einen Nottaster (9) verfügt, mit dem die Türflügel (2, 3) im geschlossenen und verriegelten Zustand der verriegelten Fluchtwegschiebetür (1) entriegelbar sind, und die Türflügel (2, 3) zur Bereitstellung eines Fluchtweges schwenkbar in einer oberen und der unteren Führung (12, 7) der Fluchtwegschiebetür (1) angeordnet sind,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass an der oberen Führung (12) des Türflügels eine Drehachse (13) für den Türflügel (2, 3) angeordnet ist, und an der unteren, als Stegschienenführung (7) ausgebildeten Führung des Türflügels (2, 3), eine Drehschiebeachse (14) angeordnet ist, die aus zwei Nutsteinen (15, 16) mit Nuten (15.1, 16.1) besteht, welche Nuten (15.1, 16.1) mit der unteren Stegschienenführung (7) zusammenwirken, wobei der erste Nutstein (15) fest an einer Grundplatte (17) befestigt ist, und wobei der zweite Nutstein (16) schwenkbar an der Grundplatte (17) angeordnet ist, der erste Mutstein (15) noch von der Stegschienenführung gehalten wird, wohingegen der zweite Mutstein (16) über die begrenzte Stegschienenführung hinausfährt und die untere Drehachse für den Ttirflügel (2, 3) bildet, wobei mit dem zweiten Nutstein (16) ein Anschlag (18) für den äußeren Längsholm (19) des Türflügels (2, 3) zusammenwirkt bzw. der Längsholm (19) des Türflügels (2, 3) daran befestigt ist.
  2. Automatische Fluchtwegschiebetür nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Verriegelungseinrichtung (8) jeweils am oberen Querholm (10) des jeweiligen Türflügels (2, 3) angeordnet ist.
  3. Automatische Fluchtwegschiebetür nach Anspruch 2,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Verriegelungseinrichtung (8) mit einem mitfahrenden Kabelanschluss (11) versehen ist, der in Verbindung mit dem Nottaster (9) der Fluchtwegdrehtürsteuerung steht.
  4. Automatische Fluchtwegschiebetür nach den Ansprüchen 1 bis 3,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die verfahrbaren Türflügel (2) und (3) im oberen Bereich in Laufwerkseinheit (22) und (23) angeordnet sind und die Verriegelungseinrichtung (8) für die Türflügel (2) und (3) an der Laufwerkseinheit (22) und (23) angeordnet ist.
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