EP3732124B1 - Vorrichtung zum abstellen von fahrzeugen - Google Patents

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EP3732124B1
EP3732124B1 EP18836268.5A EP18836268A EP3732124B1 EP 3732124 B1 EP3732124 B1 EP 3732124B1 EP 18836268 A EP18836268 A EP 18836268A EP 3732124 B1 EP3732124 B1 EP 3732124B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
platform
synchronous
lifting
traction element
roller
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
EP18836268.5A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP3732124A1 (de
Inventor
Norbert Faessler
Dieter Melder
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Klaus Multiparking GmbH
Original Assignee
Klaus Multiparking GmbH
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Filing date
Publication date
Application filed by Klaus Multiparking GmbH filed Critical Klaus Multiparking GmbH
Publication of EP3732124A1 publication Critical patent/EP3732124A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP3732124B1 publication Critical patent/EP3732124B1/de
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
    • B66F7/00—Lifting frames, e.g. for lifting vehicles; Platform lifts
    • B66F7/02—Lifting frames, e.g. for lifting vehicles; Platform lifts with platforms suspended from ropes, cables, or chains or screws and movable along pillars
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
    • B66F7/00—Lifting frames, e.g. for lifting vehicles; Platform lifts
    • B66F7/22—Lifting frames, e.g. for lifting vehicles; Platform lifts with tiltable platforms
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04H—BUILDINGS OR LIKE STRUCTURES FOR PARTICULAR PURPOSES; SWIMMING OR SPLASH BATHS OR POOLS; MASTS; FENCING; TENTS OR CANOPIES, IN GENERAL
    • E04H6/00—Buildings for parking cars, rolling-stock, aircraft, vessels or like vehicles, e.g. garages
    • E04H6/02—Small garages, e.g. for one or two cars
    • E04H6/06—Small garages, e.g. for one or two cars with means for shifting or lifting vehicles
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04H—BUILDINGS OR LIKE STRUCTURES FOR PARTICULAR PURPOSES; SWIMMING OR SPLASH BATHS OR POOLS; MASTS; FENCING; TENTS OR CANOPIES, IN GENERAL
    • E04H6/00—Buildings for parking cars, rolling-stock, aircraft, vessels or like vehicles, e.g. garages
    • E04H6/08—Garages for many vehicles
    • E04H6/12—Garages for many vehicles with mechanical means for shifting or lifting vehicles
    • E04H6/18—Garages for many vehicles with mechanical means for shifting or lifting vehicles with means for transport in vertical direction only or independently in vertical and horizontal directions
    • E04H6/181—Garages for many vehicles with mechanical means for shifting or lifting vehicles with means for transport in vertical direction only or independently in vertical and horizontal directions the cars rolling freely from the transfer means

Definitions

  • a device for parking several vehicles or the like on top of each other wherein a platform is provided that can be raised and lowered by a lifting device.
  • a synchronous traction element is provided on each side of the platform, which extends with a first part in a first area of the platform, over a middle second part running along the platform, to a third part to the second area of the platform opposite the first area.
  • the synchronous traction element is fixed with one end in the first area and with its other end in the second area.
  • Each synchronous traction element is guided by at least one roller on the platform and the rollers of both synchronous traction elements are connected in rotation by a synchronous shaft.
  • FR1183686A discloses a device according to the preamble of claim 1.
  • the invention has set itself the task of improving the state of the art and, in particular, of making a proposal to improve the synchronization, i.e. the similar movement of at least two points located on opposite sides of the platform.
  • the invention is based on a device for parking several vehicles or the like on top of each other, wherein a platform that can be raised and lowered by a lifting device is provided, wherein a synchronous traction element is provided on each side of the platform, which extends with a first part in a first area of the platform, over a middle, second part running along the platform to a third part, to the second area of the platform opposite the first area, and which is fixed with its one end in the first area and with its other end in the second area, wherein each synchronous traction element is guided by at least one roller on the platform and the rollers of both synchronous traction elements are connected in rotation by a synchronous shaft.
  • the invention proposes that the piston rod of a working cylinder carries a deflection roller or similar for the traction element and the ends of the traction element are fixed to the structure receiving the device or to the device and the synchronous traction element is part of the traction element.
  • the synchronous traction element usually extends from the front to the back of the device, parallel to the longitudinal axis of the parking spaces on the platform, which usually corresponds to the direction in which vehicles enter and exit the platform.
  • the invention is not limited to this arrangement; the synchronous traction element can also be guided on the platform at right angles to this, i.e. at right angles to the longitudinal axis of the parking spaces.
  • the arrangement is chosen so that a synchronous traction element is provided on each side of the platform.
  • the platform carries at least one roller on each side for each synchronous traction element, which are connected to one another in a rotational manner by the synchronous shaft.
  • the rollers are fixed to the synchronous shaft, i.e. they cannot change their mutual angular position.
  • the synchronous shaft is rotatably mounted and held on the platform, preferably on its underside.
  • the invention also includes proposals in which the synchronous shaft is arranged rotatably mounted on the top of the platform, for example protected in a housing.
  • the effect of the invention is that the length of the first and third parts of the synchronous traction elements can change when raised or lowered, resulting in a relative movement of the synchronous traction element with respect to the respective roller.
  • the raising or lowering movement therefore leads to a relative movement of the synchronous traction element with respect to the respective roller.
  • This relative movement leads to a rotation of the roller. Since the two rollers of the respective synchronous traction elements are now connected to one another in a rotational manner by the synchronous shaft (the rollers are attached to the synchronous shaft in a rotationally fixed manner, the synchronous shaft is rotatably mounted), the respective movements of the two sides, for example the left and right sides or the front and back of the platform, are automatically synchronized.
  • At least one end of the synchronous tension element is fixed to the structure where the device is installed.
  • at least one end of the synchronous tension element is fixed to the device.
  • the proposal advantageously provides that at least one end of the synchronous traction element is fixed to the lifting device, in particular to the moving part of the lifting device.
  • the lifting device often already has a corresponding fastening foot with which it is placed on the floor of the building.
  • One end of the synchronous traction element is then also fixed to this element. This is then often an immovable part of the lifting device.
  • the proposal according to the invention is not limited to this idea; it also includes solutions in which the synchronous traction element is fixed to the moving part of the lifting device and thus participates, for example, in the raising or lowering movement of the platform.
  • the lifting device is provided at one end of the platform and the synchronous shaft is provided in the area of the lifting device.
  • the arrangement is often chosen so that the platform has an access area on one side and the arrangement of the lifting devices on this front side is disruptive, which is why the lifting devices are often positioned at the back, away from the access area.
  • this does not exclude another arrangement such that the synchronizing shaft is on the other side of the platform and the platform is then essentially arranged between the synchronizing shaft and the lifting device.
  • the device has a lifting device, preferably arranged centrally.
  • the device has (at least) two lifting devices and the platform is located between the two lifting devices.
  • the necessary lifting work is to be carried out by the lifting device. It is often cheaper to provide several lifting devices redundantly and thus to use smaller lifting devices that can often be produced in larger series, which reduces the overall costs.
  • the platform is cleverly arranged between the lifting devices in order to introduce the lifting forces into the platform as symmetrically as possible, which facilitates synchronization.
  • the proposal according to the invention is not limited to such a variant, however, the proposal also includes the arrangement of a single, central lifting device for the platform. Such a proposal is advantageous, for example, in space-critical applications. At the same time, the provision of a single lifting device or a single lifting element saves connecting parts to the base and the platform.
  • the lifting device is formed by a lifting drive and a lifting means on which the lifting drive acts or with which the lifting drive interacts.
  • a motor particularly an electric motor, is often used as the lifting drive.
  • the lifting means is the means that actually carries out the linear movement, the lifting and lowering movement, with motor support.
  • the lifting means acts indirectly on the platform or on a movable part of a frame that supports the platform.
  • the device often comprises a frame that supports at least one platform, but possibly also several platforms next to one another and/or one above the other.
  • the arrangement is selected so that the frame comprises movable parts that are Lifting devices are moved accordingly.
  • the device acts on the moving parts of a frame, which in turn hold and support the platform.
  • the lifting means is formed from a combination of the traction element and the working cylinder.
  • the traction element is a flexible element that extends over greater lengths and is able to transmit traction forces. This includes, for example, a chain, a belt, a rope, or similar.
  • the synchronous traction element is designed as a chain, in particular as a traction chain.
  • the same lifting element is advantageously designed as a flexible, movable component.
  • a chain it can also be designed as a rope, belt, band, etc.
  • the platform has a front roller and a rear roller on each of its sides in the respective end area and the lifting devices are arranged in the area of the rear roller and the combined tension-synchronous tension element is part of the lifting devices and is guided from a fixing point via a deflection roller of the working cylinder of the lifting devices from above to the rear roller and thus forms the first part of the synchronous tension element, the second part of the synchronous tension element extends between the rear and front roller and the third part extends from the front roller upwards to another fixing point and the synchronizing shaft connects the two rear rollers together.
  • the structure of the device 1 is shown in the two Figures 1 , 2 essentially identical.
  • the device 1 has two lifting devices 2, which are arranged in the first, rear area 10, behind the platform 3.
  • the access area 12 for parking or leaving a vehicle to be parked on the platform 3 is also located in the second, front area 11.
  • the invention naturally also includes a different arrangement, i.e. in a variant of the invention it is possible for the lifting devices 2 to be located in the front area 11, i.e. in the access area 12.
  • the two lifting devices 2 engage the respective holding points 30a and 30b of the platform 3.
  • the holding points 30a and 30b are provided on side walls 31a and 31b, which hold the platform surface 32 between them.
  • the side walls 31a and 31b have a certain vertical height in order to give the platform 3 stability. and also to provide space for the inclusion of additional elements such as the holding points 30a and 30b or the rollers 50a, 50b.
  • the lifting devices 2 are constructed in the same way. These holding points 30a and 30b are provided near the end, in particular in the rear area 10 of the platform 3.
  • the lifting device 2 is formed by a lifting drive (not shown) and a lifting means 20 on which the lifting drive acts.
  • a hydraulic working cylinder 29 is provided as the lifting means 20.
  • the lifting drive is designed, for example, as a hydraulic pump that is driven by a motor, for example an electric motor.
  • the piston rod 27 of the working cylinder 29 carries a deflection roller 26 over which a pulling element 28 is guided.
  • One end of the pulling element 28 is attached to the respective holding point 30a and 30b of the platform 3 and is able to introduce the corresponding lifting forces into the platform 3.
  • the other end of the pulling element 28 is fixed in the fixing point 25, for example on the structure or the device 1.
  • the tension element 28 is preferably resilient to tensile forces and can be flexibly deflected, such as a chain, belt, rope, wire rope, band or similar.
  • a chain is preferably used as the tension element 28 and the deflection roller 26 is a chain wheel or pinion, which on the one hand results in a positive connection and on the other hand also reliably guides the tension element 28.
  • a lifting device 2 is only provided in one area, in this case in the rear area 10.
  • the synchronous traction element 4a, 4b is provided.
  • the structure of the synchronous traction elements 4a, 4b is similar and is therefore only described for one side.
  • the synchronous traction element 4a, 4b is divided into three different parts 41, 42, 43.
  • the first part 41 is located in the rear area 10 of the platform 3 and extends from a first end 48 in a (substantially) vertical direction to a first roller 50a (hereinafter also referred to as rear roller 50a).
  • the first end 48 is fixed, for example, on the floor of the pit of the structure in the fixing point 18.
  • the first roller 50a is located in the rear area 10 of the platform 3. Between the end edge 38 of the platform 3 and the first roller 50a is the holding point 30a of the platform 3, to which the tension element 28 is attached.
  • the fixing point 18 can be located, as shown here, at the bottom of the pit of the structure. However, it can also be arranged on the device 1 itself, for example on an enlarged base plate, which also carries the working cylinder 29.
  • the vertical position of the fixing point 18 is selected such that the fixing point 18 is still located below the platform 3 even in the lowest position of the platform, such that the first part 41 actually runs vertically to some extent.
  • the term vertical is to be interpreted broadly, the direction of the first part 41 must have at least a vertical component, in this respect a vertically running first part 41 is also to be understood to mean an obliquely arranged first part in the same way. Such solutions are also part of the invention.
  • the side cheeks 31a, 31b carry a further, second roller 51a, 51b (hereinafter also referred to as front roller 51a, 51b, because these rollers 51a, 51b in the variant shown here are located in the front area 11 of the device 1, facing the entrance 12).
  • the front edge 39 is located on the side of the platform 3 opposite the end edge 38.
  • the roller 51a is assigned to the side cheek 31a, the roller 51b to the side cheek 31b.
  • the rollers 51a, 51b also serve to Deflection of the synchronous tension element 4a, 4b. It should be mentioned that the synchronous tension element 4a is assigned to the side cheek 31a and the synchronous tension element 4b is assigned to the side cheek 31b.
  • the synchronous tension element 4 is guided around at the top in order to deflect the vertically running first part 41 into the essentially horizontally running second part 42.
  • the synchronous tension element 4 is guided around from below, whereby the second part 42 of the synchronous tension element 4 is deflected into the third, essentially vertically running part 43.
  • the free end 49 on the third part 43 is fixed in the fixing point 19.
  • the position of the fixing point 19 can also be chosen flexibly.
  • the fixing point 19 it is intended that the device 1 is installed in a pit and then it is possible that the fixing point 19 is provided on the wall of the pit.
  • the fixing point 19 it is also possible for the fixing point 19 to be located on an element of the device 1 (not shown here); this element can, for example, be part of the frame of the device 1.
  • the fixing point 19 is cleverly selected so that it is still above the platform 3 in the highest position of the platform 3.
  • the vertical distance between the two fixing points 18, 19 is slightly greater than the stroke of the platform 3.
  • the length of the synchronous traction element 4 is therefore at least the vertical distance between the fixing points 18, 19 plus the horizontal distance between the front roller 51a and the rear roller 50a.
  • An advantage of the invention is that the double L-like guide of the synchronous traction element 4, divided into the three parts 41, 42 and 43, allows the design of the frame of the device 1 is made considerably easier, since part of the weight of the platform 3 and also of the vehicle or goods parked on the platform 3 is transferred into the structure at the fixing point 19. Therefore, the device 1 presented here requires relatively little steel construction, which significantly reduces the production costs.
  • the essential effect of the invention is that the two rear rollers 50a, 50b are connected to one another by the synchronizing shaft 5. It is clear that when the platform 3 is raised or lowered, the length of the first part 41 increases or decreases, and the length of the third part 43 decreases or increases accordingly, whereas the length of the middle, second part 42, which is located between the front and rear rollers 50a, 51a, remains unchanged, but the synchronizing tension element 4 moves in this area. There is a relative movement of the synchronizing tension element 4 in relation to the rear rollers 50a, 50b. There is of course also a relative movement to the front rollers 51a and 51b, which are also set in rotation as a result.
  • rollers 50a, 50b Since the rollers 50a, 50b cause the synchronizing tension element 4 to be deflected, they are set in rotation due to the raising or lowering movement of the platform 3.
  • the rollers 50a, 50b are fixed at an angle to the synchronizing shaft 5, which results in a mechanically fixed coupling of the two synchronizing elements 4a, 4b.
  • the rotation of the rollers 50a, 50b is synchronized with each other and therefore also the movement of the respective synchronizing elements 4a, 4b.
  • the synchronous shaft 5 is located in the rear area 10 of the platform 3 or the device 1, on the side of the device 1 facing away from the entrance area 12.
  • the synchronous shaft 5 is also located in the immediate vicinity of the lifting device 2, in particular in the immediate vicinity of the holding points 30a, 30b, on which the tension element 28 of the lifting element 2 engages.
  • the distance of the axis of rotation 59 of the synchronous shaft 5 to the respective holding points 30a, 30b is less than 30%, preferably less than 15%, particularly preferably less than 10% or 5% of the total length of the platform (this is the distance of the front edge 39 to the end edge 38).
  • the invention also includes a solution in which the synchronizing shaft 5 is located in the front area 11 of the platform 3 or device 1 and connects the front rollers 51a and 51b to one another.
  • the platform 3 is located essentially between the synchronizing shaft 5 and the lifting device 2, which is arranged, for example, on the opposite side, here the rear area 10.
  • the proposal according to the invention also includes solutions in which the lifting device 2 is not arranged twice, redundantly, but is provided as a single, central lifting device 2.
  • Such an embodiment is, for example, in Figure 3 shown.
  • a positive interaction between the synchronous traction element 4a, 4b and the respective rollers 50a, 50b, 51a and 51b is provided.
  • This is particularly advantageous for the rigid transmission of the moments between the two sides of the platform 3 by the synchronous shaft 5. It is therefore advisable to implement the synchronous traction element 4a, 4b as a chain preferably geared towards tension and to design the rollers 50a, 50b, 51a and 51b as pinions or chain wheels.
  • the invention also includes solutions in which a force-locking connection is provided between the synchronous traction element 4a, 4b and the rollers 50a, 50b, 51a and 51b; these solutions are also equivalent to the concept proposed here. Therefore, ropes or belts, possibly also belts equipped with teeth or cams, can also be used; the rollers can have correspondingly conical or prismatic cuts and thus significantly increase the friction.
  • Figure 2 shows essentially the same structure as Figure 1 , whereby only the differences are discussed below.
  • the other functions, properties but also equivalent exchange means and approaches, as they are used for Figure 1 were also mentioned in Figure 2 can also be used and are considered to be disclosed.
  • the platform 3 has the rollers 50a, 50b, 51a and 51b, preferably at its respective corners, i.e. at the ends of the cheeks 31a, 31b. It is clearly visible that the combined tension-synchronous tension element 6 forms a substantially U-shaped loop and the platform 3 with its rollers 50a, 50b, 51a and 51b is mounted in this combined tension-synchronous tension element 6. It is clear that the combined tension-synchronous tension element 6 is located on both sides of the platform 3 and the design on both sides of the platform 3 is the same in this respect.
  • the synchronous shaft 5 with the rollers 50a, 50b mounted thereon in a rotationally fixed manner is provided.
  • the synchronous shaft 5 is rotatable on the platform 3, but is mounted in a fixed position.
  • the disturbing force F disturbance causes a slight sinking of the rear left corner of the platform 3 and thus also of the roller 50b. This sinking A disturbance is symbolized by a dashed arrow.

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Description

  • Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Abstellen von mehreren Fahrzeugen oder dergleichen übereinander, wobei mindestens eine durch eine Hubeinrichtung heb- und senkbare Plattform vorgesehen ist.
  • Bei derartigen Vorrichtungen, die insbesondere zum Parken von Kraftfahrzeugen dienen, die aber auch für Lagerzwecke benutzt werden können, ist oftmals auf beiden Seiten der Plattform je eine Hubeinrichtung vorgesehen. Zusätzlich zu den beiden Hubeinrichtungen ist ferner der Einsatz einer Gleichlaufeinrichtung bekannt, die sicherstellt, dass die Hubkräfte auf beiden Seiten der Plattform jeweils die gleiche Hubbewegung ausführen. Eine solche Gleichlaufeinrichtung ist zum Beispiel als Mengenteiler ausgebildet, um die Zufuhr zu dem als hydraulisches Hebemittel ausgebildeten Hubeinrichtung zu steuern.
  • Üblicherweise sind solche Mengenteiler mit Magnetventilen ausgestattet und es ergibt sich ein hoher konstruktiver Aufwand in solchen Systemen eine ruckfreie d.h. gleichmäßige Anheb- oder Absenkbewegung der Plattform zu realisieren.
  • Aus DE 20 2005 020 270 U1 ist eine Vorrichtung zum Abstellen von mehreren Fahrzeugen oder dgl. übereinander bekannt, wobei eine durch eine Hubeinrichtung heb- und senkbare Plattform vorgesehen ist. An der Plattform ist seitlich je ein Gleichlaufzugelement vorgesehen, das sich mit einem ersten Teil in einem ersten Bereich der Plattform, über einem mittleren zweiten, an der Plattform verlaufenden Teil, zu einem dritten Teil zu, dem ersten Bereich gegenüberliegenden zweiten Bereich der Plattform erstreckt. Mit seinem einen Ende ist das Gleichlaufzugelement im ersten Bereich und mit seinen seinem anderen Ende im zweiten Bereich fixiert. Jedes Gleichlaufzugelement ist zumindest durch eine Rolle an der Plattform geführt und die Rollen beider Gleichlaufzugelemente sind durch eine Gleichlaufwelle rotatorisch verbunden.
  • FR1183686A offenbart eine Vorrichtung gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
  • Die Erfindung hat es sich zur Aufgabe gemacht, den Stand der Technik zu verbessern und insbesondere einen Vorschlag zu machen, den Gleichlauf, also die gleichartige Bewegung zumindest zweier an gegenüberliegenden Seiten der Plattform liegenden Punkten, zu verbessern.
  • Hauptmerkmale der Erfindung sind im Anspruch 1 angegeben. Nähere Ausgestaltungen sind Gegenstand der Ansprüche 2 bis 14.
  • Zur Lösung dieser Aufgabe geht die Erfindung von einer Vorrichtung zum Abstellen von mehreren Fahrzeugen oder dgl. übereinander aus, wobei eine durch eine Hubeinrichtung heb- und senkbare Plattform vorgesehen ist, wobei an der Plattform seitlich je ein Gleichlaufzugelement vorgesehen ist, dass sich mit einem ersten Teil in einem ersten Bereich der Plattform, über einem mittleren, zweiten, an der Plattform verlaufenden Teil zu einem dritten Teil, zu dem ersten Bereich gegenüberliegenden zweiten Bereich der Plattform erstreckt und das mit seinen einem Ende im ersten Bereich und mit seinen anderen Ende im zweiten Bereich fixiert ist, wobei jedes Gleichlaufzugelement zumindest durch eine Rolle an der Plattform geführt ist und die Rollen beider Gleichlaufzugelemente durch eine Gleichlaufwelle rotatorisch verbunden sind. Dabei schlägt die Erfindung vor, dass die Kolbenstange eines Arbeitszylinders eine Umlenkrolle oder ähnliches für das Zugelement trägt und die Enden des Zugelementes an dem die Vorrichtung aufnehmenden Bauwerk oder an der Vorrichtung fixiert sind und das Gleichlaufzugelement ein Teil des Zugelementes ist.
  • Mit dieser Ausführung wird ein kombiniertes Zug-Gleichlaufzugelement vorgeschlagen. Die Plattform ruht über eine Mehrzahl von Rollen in einer Schlaufe des kombinierten Zug-Gleichlaufzugelementes und wird durch die Bewegung der Kolbenstange des Arbeitszylinders, entsprechende Bewegungsrichtung der Kolbenstange, angehoben oder abgesenkt. Dabei sind zwei Rollen, je eine Rolle auf jeder Seite der Plattform, durch die Gleichlaufwelle verbunden und sorgen somit für einen ruckfreien, synchrone Bewegung der Plattform in der Vorrichtung.
  • Üblicherweise erstreckt sich das Gleichlaufzugelement an der Vorrichtung von vorne nach hinten, parallel zur Längsachse der auf der Plattform realisierten Parkplätze, was üblicherweise der Ein- und Ausfahrtrichtung der Fahrzeuge auf die Plattform entspricht. Die Erfindung ist aber nicht auf diese Anordnung beschränkt, das Gleichlaufzugelement kann auch rechtwinklig hierzu, also rechtwinklig zur Längsachse der Parkplätze, an der Plattform geführt sein.
  • Es ist daher klar, dass mit dem ersten Bereich, wo das erste Teil des Gleichlaufzugelementes ist, beispielsweise das hintere, dem Einfahrtsbereich abgewandte Ende der Plattform oder zum Beispiel die linke Seite gemeint ist. Konsequenterweise ist dann der zweite Bereich der Plattform, die dem Zufahrtsbereich zugewandte Vorderseite oder die rechte Seite der Plattform, und somit liegt der zweite Bereich dem erste Bereich gegenüber.
  • Die Anordnung ist dabei so gewählt, dass ein Gleichlaufzugelement auf jeder Seite der Plattform vorgesehen ist. Die Plattform trägt dabei auf jeder Seite, für jedes Gleichlaufzugelement, zumindest eine Rolle, die miteinander durch die Gleichlaufwelle rotatorisch verbunden sind. Dabei ist vorgesehen, dass die Rollen auf der Gleichlaufwelle festgelegt sind, also ihre gegenseitige Winkellage nicht verändern können. Es ist klar, dass die Gleichlaufwelle dabei an der Plattform, bevorzugt an ihrer Unterseite, drehbar gelagert und gehalten ist. Die Erfindung umfasst aber auch Vorschläge, bei welchem die Gleichlaufwelle auf der Oberseite der Plattform, zum Beispiel in einem Gehäuse geschützt, drehbar gelagert angeordnet ist.
  • Geschickter Weise besitzt die Plattform an ihren Seiten zur Führung des Gleichlaufzugelementes noch mindestens eine weitere Rolle, erfindungsgemäß reicht aber der Einsatz zumindest einer Rolle aus, die Führungsaufgabe an anderer Stelle der Plattform kann auch durch andere Elemente realisiert werden. Dies können zum Beispiel Gleitschienen, die abgewinkelt oder gerundet sind, sein, die so eine Ablenkung des Gleichlaufzugelementes bewirken oder auch einfache Rollen.
  • Der Effekt der Erfindung ist nun jener, dass sich bei einem Anheben oder Absenken die Länge der ersten und dritten Teile der Gleichlaufzugelemente verändern können und sich dadurch eine Relativbewegung des Gleichlaufzugelementes bezüglich der jeweiligen Rolle ergibt. Die Anheb- oder Absenkbewegung führt also zu einer Relativbewegung des Gleichlaufzugelementes bezüglich der jeweiligen Rolle. Diese Relativbewegung führt zu einer Rotation der Rolle. Da nun die beiden Rollen der jeweiligen Gleichlaufzugelemente rotatorisch miteinander durch die Gleichlaufwelle (die Rollen sind drehfest auf der Gleichlaufwelle befestigt, die Gleichlaufwelle drehbar gelagert) verbunden sind, erfolgt automatisch eine Synchronisierung der jeweiligen Bewegungen der beiden Seiten, zum Beispiel der linken und rechten Seite oder der Vorder- und Rückseite der Plattform.
  • Durch die Gleichlaufwelle ist die jeweilige Anheb- oder Absenkbewegung der beiden einander gegenüberliegenden Seiten der Plattform mechanisch fest miteinander gekoppelt und mit einfachen mechanischen Mitteln wird ein ruck- und verkantfreies Bewegen der Plattform bei geringen Realisierungskosten erreicht. Diese überraschend einfache mechanische Lösung ist sehr gut zu warten und zu reparieren, aufwändige Einstellarbeiten, wie bei den eingangs beschriebenen Mengenteilern in hydraulischen Hebeeinrichtungen können vermieden werden. Weiterhin kommt die erfindungsgemäße Lösung ohne weitere, ortsfest angebrachte Elemente aus. Die Gleichlaufwelle greift einfach in die bereits für die synchrone Bewegung des vorderen und hinteren Endes der Plattform vorgesehenen Gleichlaufzugelemente ein und sorgt so zusätzlich für eine synchrone Bewegung der rechten und linken Seite der Plattform. Durch diese Funktionsvereinigung werden gegenüber getrennten Lösungen Bauteile eingespart. Das Gleichlaufzugelement bewegt sich zusammen mit der Plattform. Mit zunehmender vertikaler Höhe der Plattform wird auch der vertikal verlaufende erste Teil des Gleichlaufzugelementes länger bzw. höher. Durch die Funktionsvereinigung von Gleichlauf in Längsrichtung mit dem Gleichlauf in Querrichtung der Plattform wandert das Gegenstück der Gleichlaufwelle, das Gleichlaufzugelement in vertikaler Richtung mit der Gleichlaufwelle mit. Bei Lösungen, bei denen die Gleichlaufwelle in ein ortsfest angebrachtes Gegenstück, beispielsweise eine Zahnstange, eingreift, müsste sich dieses ortsfeste Gegenstück über die gesamte Bewegungshöhe der Parkvorrichtung erstrecken. Das in diesem Fall benötigte ortsfeste Gegenstück hätte somit lange Abmessungen, was wiederum hohe Anforderungen an die Maßhaltigkeit und Genauigkeit dieses Gegenstückes stellt. Derart groß dimensionierte, ortsfeste Gegenstücke sind aufwendig herzustellen und kostenaufwändig. Die erfindungsgemäße Lösung, ohne ortsfestes Gegenstück, ist somit ausfallssicherer und kostengünstiger herzustellen.
  • Bei einer bevorzugten Ausgestaltung des Vorschlags ist vorgesehen, dass zumindest ein Ende des Gleichlaufzugelementes am Bauwerk, wo die Vorrichtung aufgestellt ist, fixiert ist. Alternativ ist vorgesehen, dass zumindest ein Ende des Gleichlaufzugelementes an der Vorrichtung fixiert ist.
  • Wesentlich hierbei ist, dass das freie Ende des Gleichlaufzugelementes fixiert ist, damit die in dem Gleichlaufzugelement wirkenden Zugkräften zum Beispiel auf die Vorrichtung oder das Bauwerk abgeleitet werden können. Hierzu gibt es die vorbeschriebenen Varianten, die je nach Begebenheit einzusetzen sind. Dabei ist der Vorschlag, dass zumindest ein Ende des Gleichlaufzugelementes an der Vorrichtung fixiert ist, günstig, denn einen solche Lösung ist unabhängig von den konkreten Ausgestaltungen am Bauwerk einsetzbar, ist aber unter Umständen etwas aufwendiger, da an der Vorrichtung entsprechende Vorsehungen hierfür getroffen werden müssen.
  • Des Weiteren ist in dem Vorschlag vorteilhafter Weise vorgesehen, dass zumindest ein Ende des Gleichlaufzugelementes an der Hubeinrichtung, insbesondere am beweglichen Teil der Hubeinrichtung fixiert ist. Die Hubeinrichtung besitzt oftmals bereits einen entsprechenden Befestigungsfuß, mit dem diese auf dem Boden des Bauwerkes aufgestellt wird. An diesem Element wird dann auch das eine Ende des Gleichlaufzugelementes mit befestigt. Dies ist dann oftmals ein unbewegliches Teil der Hubeinrichtung. Auf diesen Gedanken ist der erfindungsgemäße Vorschlag aber nicht beschränkt, er umfasst auch Lösungen, bei welchem das Gleichlaufzugelementes an den beweglichen Teil der Hubeinrichtung fixiert ist und so zum Beispiel bei der Anheb- bzw. Absenkbewegung der Plattform mitwirkt.
  • Des Weiteren ist vorgesehen, dass sich die Hubeinrichtung an einem Ende der Plattform befindet, und die Gleichlaufwelle im Bereich der Hubeinrichtung vorgesehen ist. Oftmals ist die Anordnung so gewählt, dass die Plattform an einer Seite einen Zufahrtsbereich aufweist und an dieser Vorderseite die Anordnung der Hubeinrichtungen stört, weswegen die Hubeinrichtungen gerne auf die Rückseite, dem Zufahrtsbereich abgewandten Bereich positioniert werden. Für Wartungszwecke ist es daher günstig, die Gleichlaufwelle auch in diesem Bereich anzuordnen. Dies schließt aber nicht eine andere Anordnung aus derart, dass sich die Gleichlaufwelle an der anderen Seite der Plattform befindet und dann die Plattform im Wesentlichen zwischen der Gleichlaufwelle und der Hubeinrichtung angeordnet ist.
  • In einer vorteilhaften Ausgestaltung ist vorgesehen, dass die Vorrichtung eine, bevorzugt zentral angeordnete Hubeinrichtung aufweist. Alternativ ist vorgesehen, dass die Vorrichtung (mindestens) zwei Hubeinrichtungen aufweist und sich die Plattform zwischen den beiden Hubeinrichtungen befindet. Die notwendige Hubarbeit ist von der Hubeinrichtung zu erbringen. Oftmals ist es dabei günstiger, mehrere Hubeinrichtungen redundant vorzusehen und somit kleinere und oftmals in größerer Serie produzierbare Hubeinrichtungen einzusetzen, was die Gesamtkosten senkt. Geschickterweise wird dabei die Plattform zwischen den Hubeinrichtungen angeordnet, um so die Hebekräfte möglichst symmetrisch in die Plattform einzuleiten, was den Gleichlauf erleichtert. Der erfindungsgemäße Vorschlag ist aber auf eine solche Variante nicht beschränkt, der Vorschlag umfasst auch die Anordnung einer einzigen, zentralen Hubeinrichtungen für die Plattform. Ein solcher Vorschlag ist zum Beispiel bei platzkritischen Anwendungen vorteilhaft. Gleichzeitig werden beim Vorsehen einer einzigen Hubeinrichtung oder eines einzigen Hubelementes Verbindungsteile zum Untergrund und zur Plattform eingespart.
  • Geschickter Weise ist vorgesehen, dass die Hubeinrichtung gebildet ist von einem Hubantrieb und einem Hubmittel, auf das der Hubantrieb wirkt oder mit dem der Hubantrieb zusammenwirkt. Als Hubantrieb wird oftmals ein Motor, insbesondere ein Elektromotor eingesetzt. Das Hubmittel ist das Mittel, das tatsächlich die lineare Bewegung, die Hub- und Senkbewegung, motorisch unterstützt, ausführt.
  • In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist vorgesehen, dass das Hubmittel mittelbar an der Plattform oder einem die Plattform tragenden, beweglichen Teil eines Gestells angreift. Oftmals umfasst die Vorrichtung ein Gestell, das mindestens eine Plattform, gegebenenfalls aber auch mehrere Plattformen nebeneinander und/oder übereinander trägt. Die Anordnung ist dabei so gewählt, dass das Gestell bewegliche Teile umfasst, die von den Hubeinrichtungen entsprechend bewegt werden. Insofern ist es äquivalent, wenn man von einer Bewegung der Plattform durch das Hubmittel spricht, dass hiervon selbstverständlich auch Lösungen umfasst sind, bei welchen das Mittel an den beweglichen Teilen eines Gestells angreifen, die ihrerseits die Plattform halten und tragen.
  • Des Weiteren ist günstiger Weise vorgesehen, dass der Hubantrieb eine Hydraulikpumpe und/oder ein Hydraulikmotor ist.
  • Des Weiteren ist in dem Vorschlag vorteilhafter Weise vorgesehen, dass das Hubmittel gebildet ist aus einer Kombination des Zugelementes mit dem Arbeitszylinder. Als Zugelement ist ein flexibles, sich über größere Längen erstreckendes Element vorgesehen, dass in der Lage ist, Zugkräfte zu übertragen. Hierzu zählen zum Beispiel eine Kette, ein Band, ein Seil, oder ähnliches.
  • Bei einer bevorzugten Ausgestaltung des Vorschlags ist vorgesehen, dass das eine Ende des Zugelementes an dem die Vorrichtung aufnehmenden Bauwerk oder an der Vorrichtung, und das andere Ende an der Plattform oder dem beweglichen Teil eines der Plattform tragenden Gestelle fixiert ist. Die Kombination eines Zugelementes mit einem Arbeitszylinder erlaubt in einfacher Weise die Realisierung eines Flaschenzugs.
  • Des Weiteren ist vorgesehen, dass zumindest ein Teil des Gleichlaufzugelementes mit der Hubeinrichtung zum Heben und Senken der Plattform zusammenwirkt. Diese Doppelfunktion spart Bauteile ein und macht den gesamten Vorschlag kostengünstiger.
  • Die Rollen sind dabei starr, d.h. winkelfest auf der Gleichlaufwelle derart montiert, dass sie zueinander nicht verdrehbar sind. Um den Aufbau der Parkvorrichtung zu erleichtern ist es vorgesehen, eine Einstellmöglichkeit vorzusehen, mit der der Gleichlauf zwischen linker und rechter Seite der Plattform ein- oder nachgestellt werden kann. So kann beispielsweise vorgesehen werden, zumindest eine Rolle in ihrer rotatorischen Ausrichtung zu der anderen Rolle einstellbar zu gestalten. Dies kann zum Beispiel durch eine Verzahnung zwischen Gleichlaufwelle und Rolle erfolgen. Alternativ kann der Einpann- oder Befestigungspunkt des Gleichlaufzugelementes relativ zum unbeweglichen Teil der Vorrichtung veränderlich ausgeführt sein, beispielsweise durch das Vorsehen einer Gewindestange am Ende des Gleichlaufzugelementes, die über Muttern mit dem feststehenden Teil der Vorrichtung axial verstellbar verbunden ist.
  • In einer vorteilhaften Ausgestaltung ist vorgesehen, dass das Gleichlaufzugelement als Kette, insbesondere als Zugkette ausgebildet ist. Vorteilhafterweise ist das gleiche Aufzugelement als flexibles, bewegliches Bauteil ausgebildet. Neben einer Kette ist auch die Ausgestaltung als Seil, Gurt, Band usw. denkbar.
  • Geschickter Weise ist vorgesehen, dass die Rolle als Ritzel oder Kettenrad ausgebildet ist. Eine solche Ausgestaltung ist insbesondere mit einer Kette als Gleichlaufzugelement günstig, da dadurch ein formschlüssiger Verbund zwischen diesen beiden Kräfte übertragenden Elementen möglich ist.
  • Es sei noch angemerkt, dass die Formulierung "heb- und senkbare Plattform" natürlich nicht diese beiden Bewegungen gleichzeitig meint, sondern die Plattform so gelagert ist, dass sie je nach Anwendungsfall angehoben oder abgesenkt werden kann.
  • In einer weiteren Variante des Vorschlages ist vorgesehen, dass die Plattform an ihren Seiten im jeweiligen Endbereich je eine vordere Rolle und eine hintere Rolle aufweist und im Bereich der hinteren Rolle die Hubeinrichtungen angeordnet ist und das kombinierte Zug-Gleichlaufzugelement Teil der Hubeinrichtungen ist und sich von einem Fixierpunkt über eine Umlenkrolle des Arbeitszylinders der Hubeinrichtungen von oben an die hintere Rolle geführt ist und so den ersten Teil des Gleichlaufzugelementes bildet, der zweite Teil des Gleichlaufzugelementes sich zwischen der hinteren und vorderen Rolle erstreckt und sich das dritte Teil von der vorderen Rolle nach oben zu einem weiteren Fixierpunkt erstreckt und die Gleichlaufwelle die beiden hinteren Rolle miteinander verbindet.
  • Die hier beschriebene bevorzugte Ausgestaltung ist zum Beispiel in Figur 2 realisiert ohne aber den hier formulierten Gegenstand auf diese bildliche Darstellung zu reduzieren. Die Begriffe oben bzw. unten sind nicht eng als lotrechte, vertikale Richtung zu verstehen, sondern umfassen selbstverständlich auch Schrägen, die einen entsprechenden vertikalen Anteil aufweisen. Vorteilhaft bei dieser Ausgestaltung ist, dass das kombinierte Zug-Gleichlaufzugelement schlaufenartig geführt ist und die Plattform mit seinen an den vier Ecken vorgesehenen Rollen in dieser Schlaufe liegt und sehr gut geführt ist.
  • In der Zeichnung ist die Erfindung insbesondere in einem Ausführungsbeispiel schematisch dargestellt. Es zeigen:
    • Figur 1
    zeigt in einer schematischen, drei-dimensionalen Ansicht ein nicht zur Erfindung gehörendes Ausführungsbeispiel,
    Figur 2
    zeigt in einer schematischen, drei-dimensionalen Ansicht ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Vorrichtung,
    Figur 3
    zeigt in einer perspektivischen Ansicht schematisch Kräfte und Momente in einer nicht zur Erfindung gehörenden Ausführungsform der Erfindung,
    Figur 4a
    eine Detailansicht des in Fig. 3 mit D IV markierten Bereiches in einer Ausführungsform,
    Figur 4b
    eine Detailansicht des in Fig. 3 mit D IV markierten Bereiches in anderen Ausführungsform.
  • In den Figuren sind gleiche oder einander entsprechende Elemente jeweils mit den gleichen Bezugszeichen bezeichnet und werden daher, sofern nicht zweckmäßig, nicht erneut beschrieben. Die in der gesamten Beschreibung enthaltenen Offenbarungen sind sinngemäß auf gleiche Teile mit gleichen Bezugszeichen bzw. gleichen Bauteilbezeichnungen übertragbar. Auch sind die in der Beschreibung gewählten Lageangaben, wie z.B. oben, unten, seitlich usw. auf die unmittelbar beschriebene sowie dargestellte Figur bezogen und sind bei einer Lageänderung sinngemäß auf die neue Lage zu übertragen. Weiterhin können auch Einzelmerkmale oder Merkmalskombinationen aus den gezeigten und beschriebenen unterschiedlichen Ausführungsbeispielen für sich eigenständige, erfinderische oder erfindungsgemäße Lösungen darstellen.
  • Der Aufbau der Vorrichtung 1 ist in den beiden Figuren 1, 2 im Wesentlichen identisch. Die Vorrichtung 1 besitzt zwei Hubeinrichtungen 2, die im ersten, hinteren Bereich 10, hinter der Plattform 3, angeordnet sind. Im zweiten, vorderen Bereich 11 befindet sich auch der Zufahrtsbereich 12 für das Ein- oder Ausparken eines auf der Plattform 3 zu parkierenden Fahrzeuges. Es sei angemerkt, dass die Erfindung natürlich auch eine andere Zuordnung umfasst, das heißt in einer Variante der Erfindung ist es möglich, dass sich die Hubeinrichtungen 2 im vorderen Bereich 11, also im Zufahrtsbereich 12 befinden.
  • Die beiden Hubeinrichtungen 2 greifen dabei an den jeweiligen Haltepunkten 30a und 30b der Plattform 3 an. Dabei sind die Haltepunkte 30a und 30b an Seitenwangen 31a und 31b vorgesehen, welche zwischen sich die Plattformfläche 32 aufnehmen. Die Seitenwangen 31a und 31b besitzen dabei eine gewisse vertikale Höhe, um so der Plattform 3 Stabilität zu verleihen und auch Platz für die Aufnahme zusätzlicher Elemente wie zum Beispiel die Haltepunkte 30a und 30b bzw. der Rollen 50a, 50b zu bieten.
  • Die Hubeinrichtungen 2 sind gleichartig aufgebaut. Diese Haltepunkte 30a und 30b sind dabei ziemlich am Ende, insbesondere im hinteren Bereich 10 der Plattform 3 vorgesehen. In dem hier gezeigten Ausführungsbeispiel ist die Hubeinrichtung 2 gebildet von einem Hubantrieb (nicht gezeigt) und einem Hubmittel 20, auf welches der Hubantrieb wirkt. Als Hubmittel 20 ist hierbei ein hydraulischer Arbeitszylinder 29 vorgesehen. Der Hubantrieb ist hierbei zum Beispiel als Hydraulikpumpe ausgebildet, die von einem Motor, zum Beispiel einem Elektromotor angetrieben ist. Die Kolbenstange 27 des Arbeitszylinders 29 trägt dabei eine Umlenkrolle 26, über die ein Zugelement 28 geführt ist. Das eine Ende des Zugelementes 28 ist an dem jeweiligen Haltepunkt 30a und 30b der Plattform 3 angeschlagen und in der Lage die entsprechenden Hebekräfte in die Plattform 3 einzuleiten. Das andere Ende des Zugelementes 28 ist in dem Fixierungspunkt 25, zum Beispiel am Bauwerk oder der Vorrichtung 1 fixiert.
  • Das Zugelement 28 ist bevorzugt auf Zugkräfte belastbar und flexibel umlenkbar, wie zum Beispiel eine Kette, Gurt, Seil, Drahtseil, Band oder ähnliches. Bevorzugt wird als Zugelement 28 eine Kette eingesetzt und die Umlenkrolle 26 ist ein Kettenrad oder Ritzel, wodurch sich einerseits eine formschlüssige Verbindung ergibt und andererseits auch das Zugelement 28 zuverlässig geführt ist.
  • In dem in Figur 1 gezeigten Ausführungsbeispiel befindet sich der Fixierungspunkt 25 auf dem Boden, auf welchem auch der Arbeitszylinder 29 aufgestellt ist. Es wurde bereits ausgeführt, dass sich der Fixierungspunkt 25 am Boden des Bauwerks, welches die Vorrichtung 1 aufnimmt oder an der Vorrichtung 1 selber befindet. Der Fixierungspunkt 25 muss dabei nicht zwingender Weise am Boden vorgesehen sein, er sollte sich allerdings in der abgesenkten Stellung der Vorrichtung 1, also bei welcher sich die Plattform 3 in der niedrigsten Stellung befindet, noch unterhalb der Umlenkrolle 26 befinden.
  • Bei einer Anheb- oder Absenkbewegung bewegt sich das an dem Haltepunkte 30a, 30b der Plattform 3 angeschlossene Ende des Zugelementes 28 entsprechend der Stellung der Kolbenstange 27 und hebt bzw. senkt die Plattform 3 entsprechend.
  • Wie aus der Figur 1 bzw. Figur 2 ersichtlich, ist nur an in einem Bereich, in diesem Fall im hinteren Bereich 10 je eine Hubeinrichtung 2 vorgesehen. Damit in gleicher Weise auch der vordere Bereich 11 gehoben wird ist das Gleichlaufzugelementes 4a, 4b vorgesehen.
  • Der Aufbau der Gleichlaufzugelemente 4a, 4b ist gleichartig und wird daher nur für eine Seite beschrieben.
  • Das Gleichlaufzugelementes 4a, 4b ist aufgeteilt in drei verschiedene Teile 41, 42, 43.
  • Das erste Teil 41 befindet sich im hinteren Bereich 10 der Plattform 3 und erstreckt sich von einem erste Ende 48 in (im Wesentlichen) vertikaler Richtung bis zu einer ersten Rolle 50a (nachfolgend auch als hintere Rolle 50a bezeichnet). Das erste Ende 48 ist dabei zum Beispiel auf dem Boden der Grube des Bauwerkes in dem Fixierungspunkt 18 festgelegt. Die erste Rolle 50a befindet sich dabei im hinteren Bereich 10 der Plattform 3. Zwischen der Endkante 38 der Plattform 3 und der ersten Rolle 50a befindet sich der Haltepunkt 30a der Plattform 3, an welchem das Zugelement 28 angeschlagen ist.
  • Der Fixierungspunkt 18 kann sich, wie hier dargestellt, am Boden der Grube des Bauwerkes befinden. Er kann aber auch an der Vorrichtung 1 selber angeordnet sein, zum Beispiel an einer vergrößerten Fußplatte, die auch den Arbeitszylinder 29 trägt. Die vertikale Lage des Fixierungspunktes 18 ist dabei so gewählt, dass sich der Fixierungspunkt 18 auch in der niedrigsten Stellung der Plattform 3 noch unterhalb derselben befindet derart, dass das erste Teil 41 tatsächlich ein Stück weit vertikal verläuft. Dabei ist der Begriff vertikal weit auszulegen, die Richtung des ersten Teils 41 muss zumindest einen vertikalen Anteil aufweisen, insofern ist unter einen vertikal verlaufenden ersten Teil 41 auch ein schräg angeordnetes erstes Teil in gleichwertiger Weise zu verstehen. Auch solche Lösungen gehören zur Erfindung.
  • Mit kurzem Abstand zur Vorderkante 39 trägt die Seitenwangen 31a, 31b eine weitere, zweite Rolle 51a, 51b (nachfolgend auch als vordere Rolle 51a, 51b bezeichnet, weil sich diese Rollen 51a, 51b in der hier gezeigten Variante im vorderen Bereich 11 der Vorrichtung 1, der Einfahrt 12 zugewandt befinden). Dabei befindet sich die Vorderkante 39 an der der Endkante 38 gegenüberliegenden Seite der Plattform 3. Die Rolle 51a ist der Seitenwange 31a, die Rolle 51b der Seitenwange 31b zugeordnet. Auch die Rollen 51a, 51b dienen der Umlenkung des Gleichlaufzugelementes 4a, 4b. Es sei erwähnt, dass das Gleichlaufzugelement 4a der Seitenwange 31a und das Gleichlaufzugelementes 4b der Seitenwange 31b zugeordnet ist.
  • Zwischen den beiden Rollen 50a und 51a der Seitenwange 31a, bzw. 50b und 51b der Seitenwange 31b erstreckt sich somit der zweite Teil 42 des Gleichlaufzugelementes 4, der im Wesentlichen der Längserstreckung der Plattform 3 folgt.
  • An der hinteren Rolle 50a wird das Gleichlaufzugelement 4 oben herumgeführt, um den vertikal verlaufenden ersten Teil 41 in den im Wesentlichen horizontal verlaufenden zweiten Teil 42 abzulenken. Bei der vorderen Rolle 51a wird das Gleichlaufzugelement 4 von unten herum geführt, wodurch der zweite Teil 42 des Gleichlaufzugelementes 4 in den dritten, im Wesentlichen vertikal verlaufenden Teil 43 umgelenkt wird. Das freie Ende 49 am dritten Teil 43 ist in dem Fixierungspunkt 19 festgelegt.
  • Es sei bemerkt, dass die Drehachsen der vorderen und hinteren Rolle 50a, 51a an der jeweiligen Seitenwange 31a ungefähr auf der gleichen Höhe ist und daher der Verlauf des zweiten Teiles 42 des Gleichlaufzugelementes 4 etwas gegen die Horizontale geneigt ist, was aber erfindungsgemäß immer noch von dem Begriff "horizontal verlaufend" umfasst ist.
  • Auch der Fixierungspunkt 19 ist in seiner Lage flexibel wählbar. Es ist zum Beispiel vorgesehen, dass die Vorrichtung 1 in einer Grube eingebaut wird und dann ist es möglich, dass der Fixierungspunkt 19 an der Wand der Grube vorgesehen ist. Es ist auch möglich, dass sich der Fixierungspunkt 19 an einem Element der Vorrichtung 1 (hier nicht gezeigt) befindet, dieses Element kann zum Beispiel ein Teil des Gestells der Vorrichtung 1 sein. Geschickter Weise ist aber der Fixierungspunkt 19 so gewählt, dass sich dieser in der höchsten Stellung der Plattform 3 noch oberhalb der Plattform 3 befindet. Allgemein ist der vertikale Abstand der beiden Fixierungspunkte 18, 19 etwas größer als der Hub der Plattform 3. Die Länge des Gleichlaufzugelementes 4 ist daher mindestens der vertikale Abstand der Fixierungspunkte 18,19 plus dem horizontalen Abstand der vorderen Rolle 51a von der hinteren Rolle 50a.
  • Ein Vorteil der Erfindung liegt darin, dass durch die Doppel L-artige Führung des Gleichlaufzugelementes 4, aufgeteilt in die drei Teile 41, 42 und 43, die Ausgestaltung des Gestells der Vorrichtung 1 erheblich erleichtert wird, da ein Teil des Gewichtes der Plattform 3 und auch des auf der Plattform 3 abgestellten Fahrzeuges oder Gutes in dem Fixierungspunkt 19 in das Bauwerk abgeleitet wird. Daher kommt die hier vorgestellte Vorrichtung 1 mit relativ wenig Stahlbau aus, was die Gestehungskosten erheblich senkt.
  • Der wesentliche Effekt der Erfindung liegt darin, dass die beiden hinteren Rollen 50a, 50b durch die Gleichlaufwelle 5 miteinander verbunden sind. Es ist klar, dass bei einer Anheb- oder Absenkbewegung der der Plattform 3 sich die Länge des ersten Teiles 41 vergrößert oder verringert, sinngemäß verringert oder vergrößert sich die Länge des dritten Teiles 43 wohingegen die Länge des mittleren, zweiten Teiles 42, welches sich zwischen der vorderen und hinteren Rolle 50a, 51a befindet, unverändert bleibt, sich aber in diesem Bereich das Gleichlaufzugelement 4 bewegt. Es erfolgt eine Relativbewegung des Gleichlaufzugelementes 4 bezogen auf die hinteren Rollen 50a, 50b. Es erfolgt natürlich auch eine Relativbewegung auf die vorderen Rollen 51a und 51b, die dadurch ebenfalls in Rotation gesetzt werden. Da die Rollen 50a, 50b eine Umlenkung des Gleichlaufzugelementes 4 bewirken werden diese aufgrund der Anheb- oder Absenkbewegung der Plattform 3 in Rotation versetzt. Die Rollen 50a, 50b sind auf der Gleichlaufwelle 5 winkelmäßig starr festgelegt, wodurch sich eine mechanische feste Kopplung der beiden Gleichlaufzugelementes 4a, 4b ergibt. Die Rotation der Rollen 50a, 50b ist zueinander synchronisiert und daher auch die Bewegung der jeweiligen Gleichlaufzugelementes 4a, 4b.
  • Eine ungleichartige Anheb- oder Absenkbewegung der Hubeinrichtung 2, die bei dem Vorschlag im Stand der Technik zu einem Verkippen oder Verkanten der Plattform 3 in der Vorrichtung 1 geführt hätte, wird durch diese starre mechanische Kopplung entgegengewirkt und ausgeglichen und so einerseits ein ruckfreier, dauerhafter Betrieb erreicht und andererseits der Verschleiß einer solchen Vorrichtung 1 verringert und ihre Verfügbarkeit erheblich gesteigert.
  • In dem in Figur 1 gezeigten Ausführungsbeispiel befindet sich die Gleichlaufwelle 5 im hinteren Bereich 10 der Plattform 3 bzw. der Vorrichtung 1, auf der dem Einfahrtsbereich 12 abgewandten Seite der Vorrichtung 1. Dabei befindet sich die Gleichlaufwelle 5 auch in nächster Nähe der Hubeinrichtung 2, insbesondere in nächster Nähe der Haltepunkte 30a, 30b, an welchem das Zugelement 28 des Hubelementes 2 angreift. Der Abstand der Drehachse 59 der Gleichlaufwelle 5 zu den jeweiligen Haltepunkten 30a, 30b beträgt weniger als 30%, bevorzugt weniger als 15%, insbesondere bevorzugt weniger als 10% oder als 5% der Gesamtlänge der Plattform (dies ist der Abstand der Vorderkante 39 zur Endkante 38).
  • Dieses Ausführungsbeispiel schließt aber nicht aus, dass die Erfindung auch eine Lösung umfasst, bei welchem sich die Gleichlaufwelle 5 im vorderen Bereich 11 der Plattform 3 bzw. Vorrichtung 1 befindet und die vorderen Rollen 51a und 51b miteinander verbindet. Bei dieser Lösung befindet sich die Plattform 3 im Wesentlichen zwischen der Gleichlaufwelle 5 und der Hubeinrichtung 2, die zum Beispiel auf der gegenüberliegenden Seite, hier dem hinteren Bereich 10 angeordnet ist.
  • Es sei auch bemerkt, dass der erfindungsgemäße Vorschlag auch Lösungen umfasst, bei welchem die Hubeinrichtung 2 nicht doppelt, redundant angeordnet ist, sondern als einzige, zentrale Hubeinrichtung 2 vorgesehen ist. Eine solche Ausführungsform ist beispielsweise in Figur 3 gezeigt.
  • Vorteilhafterweise ist ein formschlüssiges Zusammenwirken zwischen dem Gleichlaufzugelementes 4a, 4b und den jeweiligen Rollen 50a, 50b, 51a und 51b vorgesehen. Die ist gerade bei der starren Übertragung der Momente zwischen den beiden Seiten der Plattform 3 durch die Gleichlaufwelle 5 günstig. Daher bietet es sich an, dass Gleichlaufzugelementes 4a, 4b als bevorzugt auf Zug ausgerichtete Kette zu realisieren und die Rollen 50a, 50b, 51a und 51b als Ritzel oder Kettenräder auszubilden.
  • Die Erfindung umfasst aber auch Lösungen, bei welchem auch eine kraftschlüssige Verbund zwischen dem Gleichlaufzugelement 4a, 4b und den Rollen 50a, 50b, 51a und 51b vorgesehen ist, auch diese Lösungen sind gleichwertig zu dem hier vorgeschlagenen Konzept. Daher können auch Seile oder auch Gurte gegebenenfalls auch mit Zähnen oder Nocken ausgestattete Gurte Verwendung finden, die Rollen können entsprechend konische oder prismatische Einschnitte aufweisen und so die Friktion erheblich zu erhöhen.
  • Figur 2 zeigt im Wesentlichen den gleichen Aufbau wie Figur 1, wobei nachfolgend nur auf die Unterschiede eingegangen wird. Die übrigen Funktionen, Eigenschaften aber auch äquivalente Austauschmittel und Betrachtungsweisen, wie sie für Figur 1 angeführt wurden, sind auch bei Figur 2 ebenfalls einsetzbar und gelten als mitoffenbart.
  • Im Gegensatz zur nicht erfindungsgemäßen Figur 1 sind in der erfindungsgemäßen Figur 2 im hinteren Bereich 10 der Plattform 3 keine Haltepunkte 30a, 30b für das Zugelement 28 vorgesehen. Auch fehlt in Figur 2 ein separater Fixierungspunkt 18 für das Gleichlaufzugelementes 4a, 4b. Dies hat seinen Grund darin, dass in Figur 2 das Zugelement 28 und das Gleichlaufzugelementes 4a, 4b einstückig ausgebildet sind, und gewisse Abschnitte dieses integrierten Bauteiles 6 einerseits primär als Zugelement 28 bzw. Gleichlaufzugelementes 4a, 4b dienen. Durch das Zusammenfassen dieser beiden Funktionen, ist ein zusätzlicher Fixierungspunkt für das Gleichlaufzugelement entbehrlich.
  • Dieses kombinierte Zug-Gleichlaufzugelement 6 ist an seinem einem Ende 60 in dem Fixierungspunkt 25 festgelegt. Dies entspricht der Ausgestaltung wie in Figur 1. Dieser Fixierungspunkt 25 ist wie bereits ausgeführt vertikal unterhalb der Umlenkrolle 26 vorgesehen. Ein erster Abschnitt 61 des kombinierte Zug-Gleichlaufzugelementes 6 erstreckt sich von dem Fixierungspunkt 25 nach oben, zu der Umlenkrolle 26 und wird dort umgelenkt.
  • Es schließt sich dann wiederum ein vertikal nach unten verlaufender zweite Abschnitt 62 des kombinierten Zug-Gleichlaufzugelementes 6 an, der dann um die hintere Rolle 50a unten herum in eine vertikale Richtung umgelenkt wird. Dieser zweite Abschnitt 62 entspricht dem ersten Teil 41 des Gleichlaufzugelementes 4. Der erste und der zweite Abschnitt 61,62 des kombinierten Zug-Gleichlaufzugelementes 6 entspricht dabei funktional dem Zugelement 28. Der zweite Abschnitt 62 des kombinierten Zug-Gleichlaufzugelementes 6 hat eine Doppelfunktion, es ist sowohl dem Zugelement 28, wie auch dem Gleichlaufzugelement 4 zugeordnet.
  • Der dritte Abschnitt 63 des kombinierten Zug-Gleichlaufzugelementes 6 verläuft zwischen der hinteren Rolle 50a und der vorderen Rolle 51a und entspricht dem zweiten, mittleren Abschnitt 42. An der vorderen Rolle 51a wird das kombinierte Zug-Gleichlaufzugelementes 6 von unten an die Rolle 51a herangeführt und von der Horizontalen wieder in eine vertikal nach oben verlaufende Richtung umgelenkt. Es schließt sich dann der vierte Abschnitt 64 des kombinierten Zug-Gleichlaufzugelementes 6 an, der dem dritten Teil 43 des Gleichlaufzugelementes 4 entspricht. Das Ende 65 des kombinierten Zug-Gleichlaufzugelementes 6 ist an dem Fixierungspunkt 19 festgelegt.
  • Wiederum ist die Anordnung des Fixierungspunktes 19 so gewählt, dass er oberhalb der oberen Stellung der angehobenen Plattform 3 ist.
  • Die Plattform 3 besitzt, bevorzugt an ihren jeweiligen Ecken, also an den Enden der Wangen 31a, 31b die Rollen 50a, 50b, 51a und 51b. Es ist gut zu erkennen, dass das kombinierte Zug-Gleichlaufzugelement 6 eine im Wesentlichen U-förmige Schlaufe bildet und die Plattform 3 mit ihren Rollen 50a, 50b, 51a und 51b in diesem kombinierten Zug-Gleichlaufzugelement 6 gelagert ist. Es ist klar, dass sich das kombinierte Zug-Gleichlaufzugelement 6 auf beiden Seiten der Plattform 3 befindet, und die Ausgestaltung auf beiden Seiten der Plattform 3 diesbezüglich gleich ist.
  • Auch in dem Ausführungsbeispiel nach Figur 2 sind einander an der Plattform 3 gegenüberliegende Rollen 50a und 50b durch die Gleichlaufwelle 5 verbunden, auch hier sind die Rollen 50a und 50b eine Gleichlaufkopplung zwischen den beiden Seiten der Plattform 3. Wie in Figur 2 gezeigt, ist in diesem Ausführungsbeispiel die Gleichlaufwelle 5 im hinteren Bereich 10 der Vorrichtung 1, in nächster Nähe zu der Hubeinrichtung 2 angeordnet. Der Abstand zwischen dem Lageort der Rolle 50a, 50b und der Endkante 38 beträgt weniger als 30%, bevorzugt weniger als 15%, insbesondere bevorzugt weniger als 10 oder als 5% der Gesamtlänge der Plattform 3 (dies ist der Abstand der Vorderkante 39 zur Endkante 38).
  • Auch bei diesem Ausführungsbeispiel nach Figur 2 stellen sich die gleichen Vorteile ein, wie sie bereits im oberen Teil der Beschreibung und insbesondere bei Figur 1 angeführt wurden. Es ist klar, dass die Gleichlaufwelle 5 auch in dem Ausführungsbeispiel nach Figur 2 die beiden vorderen Rollen 51a, 51b verbinden können kann, also die Plattform 3 zwischen der Gleichlaufwelle 5 und der Hubeinrichtung 2 angeordnet sein kann um auch hier diesen Gleichlaufeffekt zu erreichen.
  • Auch in dem Ausführungsbeispiel nach Figur 2 ist anstelle einer redundanten, doppelten Anordnung der Hubeinrichtung 2 eine zentrale Hubeinrichtung alternativ vorgesehen.
  • In beiden Ausführungsbeispielen nach Figur 1 und 2 kann alternativ auch der Einfahrtsbereich 12 zwischen den beiden Hubeinrichtungen 2 angeordnet sein (nicht gezeigt). Auch ein solcher Vorschlag gehört zur Erfindung.
  • Fig. 3 zeigt in einer perspektivischen Ansicht schematisch Kräfte und Momente in einer Ausführungsform der Erfindung. Die dargestellten und im Folgenden beschriebenen Zusammenhänge zwischen Gewichten, Kräften und Momenten gelten analog auch für andere Ausführungsformen der Erfindung.
  • In der Mitte der Plattformfläche 32 ist durch einen Pfeil die Gewichtskraft FG dargestellt, die für das Gewicht eines idealerweise mittig auf der Plattform abgestellten Fahrzeugs steht. Diese Gewichtskraft FG greift im Schwerpunkt an, der sich hier idealerweise in der Symmetrieachse bzw. in der Mittelachse befindet. Dies stellt einen Idealfall für ein perfekt geparktes Fahrzeug auf einer entsprechenden Plattform dar, die Plattform 3 ist symmetrisch belastet. In diesem Zustand wird keine Gleichlaufwelle 5 benötigt, denn in diesem Idealfall bewegen sich die beiden seitlichen Enden gleichartig (ohne Berücksichtigung von Reibung).
  • Der Realfall wird durch Hinzufügen einer weiteren Kraft dargestellt, welche nicht symmetrisch zur Plattform 3 angreift und beispielsweise durch ein nicht mittig ein geparktes Fahrzeug entsteht. Diese weitere Kraft ist als Fstörung bezeichnet und links hinter der Gewichtskraft FG zu sehen. Durch diese Störkraft Fstörung ist die Plattform 3 einseitig im hinteren Bereich belastet. Dadurch, dass die Plattform 3 im hinteren Bereich durch Fstörung einseitig belastet ist, würde sie ohne Entgegenwirken der Mechanismen für den Gleichlauf dort weiter absinken als im vorderen Bereich. Die Folge wäre eine schräg stehende Plattform 3. Durch eine schrägstehende Plattform 3 wird bei deren vertikaler Bewegung ein Verklemmen oder Verkanten erfolgen, was bei weiterer Bewegung zur Beschädigung der Parkvorrichtung führen würde.
  • Zum Ausgleich der durch die Störkraft Fstörung verursachten Schrägstellung der Plattform 3 ist die Gleichlaufwelle 5 mit den daran drehfest montierten Rollen 50a, 50b vorgesehen. Die Gleichlaufwelle 5 ist an der Plattform 3 drehbar, jedoch ortsfest gelagert. In dem in Fig. 3 dargestellten Fall sorgt die Störkraft Fstörung für ein leichtes Absinken der hinteren linken Ecke der Plattform 3 und damit auch der Rolle 50b. Dieses Absinken AStörung ist durch einen gestrichelten Pfeil symbolisiert.
  • Die Rolle 50b steht mit dem unter Spannung stehenden Gleichlaufzugelement 4b in Eingriff. Dazu kann das Gleichlaufzugelement 4b beispielsweise als Rollenkette und die Rolle 50b als Ritzel mit passender Verzahnung ausgeführt sein. Durch diesen Eingriff zwischen Rolle 50b und Gleichlaufzugelement 4b wird die Rolle 50b durch das Absinken AStörung in eine nach rechts gerichtete Drehbewegung Dstörung versetzt. Über die Gleichlaufwelle 5 wird diese Drehbewegung Dstörung der Rolle 50b in eine Drehbewegung DAusgleich der gegenüberliegend, starr an der Gleichlaufwelle 5 angeordneten zweiten Rolle 50a übertragen. Da wiederum die zweite Rolle 50a in Eingriff mit dem zweiten Gleichlaufzugelement 4a steht, wird die Drehbewegung DAusgleich in ein Absinken AAusgleich der linken vorderen Ecke umgewandelt, bzw. das Absinken AStörung wird derart reduziert, dass die Absenkbewegung an den beiden seitlichen Enden wieder gleich ist.
  • Durch das Zusammenspiel der Gleichlaufzugelemente 50a, 50b mit der Gleichlaufwelle 5 und den daran angeordneten Rollen 50a, 50b wird somit ein einseitiges Absinken der Plattform 3 sofort ausgeglichen, so dass keine Schrägstellung auftreten kann und die oben beschriebenen Probleme verhindert werden. Die Ausgleichswelle 5 mit zwei daran drehfest angeordneten Rollen 50a und 50b, die in Eingriff mit den beiden Gleichlaufzugelementen 4a, 4b stehen, stellt einen Mechanismus dar, der einfach aufgebaut und daher sehr zuverlässig ist. Bei einer Bewegung der Plattform 3 sorgt die Gleichlaufwelle 5 für eine gleichmäßige Bewegung der beiden Seiten der Plattform 3.
  • Es hat sich dabei überraschenderweise herausgestellt, dass eine Anordnung einer solchen Gleichlaufwelle 5 zwischen den beiden Gleichlaufzugelementen 4a, 4b alleine ausreichend für einen Gleichlauf auch bezüglich der beiden Seiten der Plattform 3 ist. Die beiden durch die Gewichtskraft FG gespannten Gleichlaufzugelemente 4a, 4b sind alleine geeignet, Drehbewegungen der beiden Rollen 50a und 50b aufzunehmen bzw. abzustützen. Für eine Übertragung von Drehbewegungen und Momenten von einer Rolle 50a zur anderen Rolle 50b über die Gleichlaufwelle 5 werden keine weiteren, ortsfest angeordneten Elemente zur Abstützung benötigt. Es ist beispielsweise nicht erforderlich, ortsfeste, vertikal verlaufende Zahnstangen in nächster Nachbarschaft zur Plattform 3 anzuordnen, in die die Rollen 50a, 50b, beispielsweise als Zahnräder ausgeführt, eingreifen.
  • Eine erfindungsgemäße Ausgleichswelle 5 greift lediglich in die flexibel ausgeführten, aber unter Zugspannung stehende Gleichlaufzugelemente 4a, 4b ein und steht nicht in Eingriff mit ortsfest angebrachten Gegenstücken, wie beispielsweise Zahnstangen.
  • Voraussetzung dafür, dass der beschriebene Mechanismus funktioniert ist, dass die beiden Gleichlaufzugelemente 4a, 4b unter Spannung stehen und so wie ein festes Bauteil, beispielsweise wie eine Zahnstange wirken. Dieses unter Spannung Stehen ist der Fall, wenn die in den Gleichlaufzugelementen 4a, 4b vorherrschende Zugkraft Fz größer als die auf die Enden der Gleichlaufwelle 5 wirkende Gleichlaufkraft FGl ist. Diese Gleichlaufkraft FGl steht in direktem Zusammenhang mit der Störkraft Fstörung. Aufgrund der Tatsache, dass die Störkraft Fstörung von mehreren Elementen (zumindest von zwei Gleichlaufzugelementen 4a, 4b und von einem Hubelement 2) aufgenommen wird, ist die auf ein Ende der Gleichlaufwelle 5 wirkende Gleichlaufkraft FGl stets kleiner als die Störkraft Fstörung.
  • Es wurde herausgefunden, dass für realistische Anwendungsfälle die Zugkraft Fz in den Gleichlaufzugelementen 4a, 4b stets größer als die Gleichlaufkraft FGl ist. Somit funktioniert in realistischen Anwendungsfällen stets das beschriebene Zusammenspiel der Elemente, auch ohne das Vorsehen von ortsfesten Elementen zum Abstützen der Gleichlaufbewegungen.
  • Der Vorteil dieser Ausgestaltung liegt darin, dass das Gleichlaufzugelement 4, 4a, 4b nunmehr eine Mehrzahl von Aufgaben übernimmt. Zunächst sorgt es dafür, dass das vordere und hintere Ende der Plattform sich gleichförmig bewegen. Aufgrund der hohen Zugspannung, die das Gleichlaufzugelement aufnimmt, übernimmt es auch die Funktion einer Zahnstange und erlaubt entlang seiner Längserstreckung einen positionsgenauen Ausgleich der Plattformbewegung der linken und rechten Seite. Geschickterweise ist dabei das Gleichlaufzugelement als Kette ausgebildet, wobei gefunden wurde, dass hier eine rückensteife Kette nicht notwendig ist.
  • Zusätzlich ist vorgesehen, dass das Gleichlaufzugelement 4, 4a, 4b auch als Teil des Hubmittels eingesetzt wird wie dies zum Beispiel in Figur 2 gezeigt ist.
  • In Fig. 3 ist nur ein Hubelement 2 vorgesehen, welches seine Hubkraft mittig an der nach links hinten orientierten Schmalseite der Plattform 3 einleitet. Diese nicht erfindungsgemäße Ausführungsform ist einfacher aufgebaut als die Lösungen in Fig. 1 und Fig. 2. Aufgrund der Ausgleichswelle 5 und ihrer zuvor beschriebenen Funktionsweise, ist ein Gleichlauf zwischen den beiden Seiten der Plattform trotz nur eines einzigen Krafteinleitungspunktes durch das Hubmittel 2 gegeben.
  • Fig. 4a zeigt eine Detailansicht des in Fig. 3 mit D IV markierten Bereiches. In dieser Ausführungsform weist die Rolle 50a zwei Funktionen gleichzeitig auf: zum einen dient sie, wie zu Fig. 3 beschrieben, der Aufnahme bzw. Übertragung von Drehbewegungen, die im Zusammenhang mit der Funktion der Ausgleichswelle 5 übertragen werden. Hierzu ist die Rolle 50 a (und auch die Rolle 50 b auf der gegenüberliegenden Seite) drehfest (also ohne Freilauf) auf der Ausgleichswelle 5 angeordnet.
  • Weiterhin übernimmt die Rolle 50a die Umlenkung des Gleichlaufzugelementes 4a zwischen dem ersten Teil 41 und dem zweiten Teil 42 von dem horizontalen Teil in den vertikalen Teil. Die Rolle 50a übernimmt in der dargestellten Ausführungsform in Funktionsvereinigung diese beiden Funktionen.
  • Fig. 4b zeigt den gleichen Bereich wie Fig. 4a, jedoch ist die Ausgleichswelle 5, verglichen zu Fig. 4a, weiter rechts, von dem in die Vertikale umlenkenden Umlenkungspunkt entfernt, angeordnet. Die Rolle 50a, 50b wirkt hier bevorzugt formschlüssig mit dem im Wesentlichen horizontal verlaufenden Teil des Gleichlaufzugelementes 4a, 4b zusammen. In der in Fig. 4b dargestellten Ausführungsform übernimmt die Rolle 50a nur die Funktion der Aufnahme bzw. Übertragung von Drehbewegungen, die im Zusammenhang mit der Funktion der Ausgleichswelle 5 übertragen werden. Die Umlenkung des Gleichlaufzugelementes 4a zwischen dem ersten Teil 41 und im zweiten Teil 42 übernimmt hier ein zur Rolle 50a unterschiedliches, separat an der Plattform 3 angeordnetes Umlenkstück 333.
  • Dazu muss das Umlenkstück 333 nicht zwingend in Eingriff mit dem Gleichlaufzugelement 4a stehen. Das Umlenkstück 333 kann zum Beispiel auch als ein in Eingriff mit dem Gleichlaufzugelement 4b stehendes Ritzel ausgeführt sein, welches allerdings frei drehbar an der Plattform 3 gelagert ist.
  • Auch in der in Fig. 4b gezeigten Ausführungsformmit einer Funktionstrennung zwischen Umlenkung des Gleichlaufzugelementes und Übertragung der für den Gleichlauf erforderlichen Drehbewegungen ist eine sichere und stabile Funktion des Gleichlaufs sowohl in seitlicher als auch in Längsrichtung der Plattform 3 gegeben. Die Gleichlaufwelle 5 kann somit auch separat und entfernt von dem Punkt, an dem die Umlenkung des Gleichlaufzugelementes 4a von dessen ersten Teil 41 in dessen zweiten Teil 42 erfolgt, angeordnet werden.

Claims (11)

  1. Vorrichtung zum Abstellen von mehreren Fahrzeugen oder dgl. übereinander,
    - wobei mindestens eine durch eine Hubeinrichtung (2), die einen Arbeitszylinder (29) umfasst, heb- und senkbare Plattform (3) vorgesehen ist und
    - an der Plattform (3) seitlich je ein Gleichlaufzugelement (4a, 4b) vorgesehen ist,
    - das sich mit einem ersten Teil (41) in einem ersten Bereich (10) der Plattform (3),
    - über einem mittleren zweiten, an der Plattform (3) verlaufenden Teil (42),
    - zu einem dritten Teil (43) zu, dem ersten Bereich (10) gegenüberliegenden zweiten Bereich (11) der Plattform (3) erstreckt und
    - das mit seinem einen Ende (48) im ersten Bereich (10) und mit seinem anderen Ende (49) im zweiten Bereich (11) fixiert ist,
    - wobei jedes Gleichlaufzugelement (4a, 4b) zumindest durch eine Rolle (50a, 50b, 51a, 51b) an der Plattform (3) geführt ist und
    - die Rollen (50a, 50b, 51a, 51b) beider Gleichlaufzugelemente (4a, 4b) durch eine Gleichlaufwelle (5) rotatorisch verbunden sind, wobei
    - eine Kolbenstange (27) des Arbeitszylinders (29) eine Umlenkrolle (26) oder ähnliches für ein Zugelement (28) trägt und die Enden des Zugelementes (28) an dem die Vorrichtung (1) aufnehmenden Bauwerk oder an der Vorrichtung (1) fixiert sind, dadurch gekennzeichnet, dass das Gleichlaufzugelement (4a, 4b) ein Teil des Zugelementes (28) ist, wodurch ein kombiniertes Zug- Gleichlaufzugelement (6) gebildet wird.
  2. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Hubeinrichtung (2) an einem Ende der Plattform (3) befindet, und die Gleichlaufwelle (5) im Bereich der Hubeinrichtung (2), bevorzugt in nächster Nähe zu der Hubeinrichtung (2) vorgesehen ist.
  3. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung (1) eine, bevorzugt zentral angeordnete Hubeinrichtung (2) aufweist.
  4. Vorrichtung nach dem vorhergehenden Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die zentral angeordnete Hubeinrichtung (2) mit der Plattform (3) an deren hintern Bereich (10) verbunden ist und insbesondere ein Haltepunkt (30), der zur Krafteinleitung von der Hubeinrichtung (2) in die Plattform (3) vorgesehen ist, mittig zwischen den Längsseiten der Plattform (3) angeordnet ist.
  5. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung (1) zwei Hubeinrichtungen (2) aufweist und sich die Plattform (3) zwischen den beiden Hubeinrichtungen (2) befindet.
  6. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Hubeinrichtung (2) gebildet ist von einem Hubantrieb und einem Hubmittel (20), auf das der Hubantrieb wirkt oder mit dem der Hubantrieb zusammenwirkt.
  7. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Hubmittel (20) mittelbar an der Plattform (3) oder einem die Plattform (3) tragenden, beweglichen Teil eines Gestells angreift.
  8. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das eine Ende des Zugelementes (28) an dem die Vorrichtung (1) aufnehmenden Bauwerk oder an der Vorrichtung (1), und das andere Ende an der Plattform (3) oder dem beweglichen Teil eines die Plattform (3) tragenden Gestell fixiert ist.
  9. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Gleichlaufzugelement (4) als Kette, insbesondere als Zugkette ausgebildet ist.
  10. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Rolle (50a, 50b, 51a, 51b) als Ritzel oder Kettenrad ausgebildet ist.
  11. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Plattform (3) an ihren Seiten im jeweiligen Endbereich je eine vordere Rolle (51a, 51b) und eine hintere Rolle (50a, 50b) aufweist und im Bereich (10) der hinteren Rolle (50a, 50b) die Hubeinrichtungen (2) angeordnet ist, wobei das kombinierte Zug-Gleichlaufzugelement Teil der Hubeinrichtungen (2) ist und sich von einem Fixierpunkt (25) über die Umlenkrolle (26) des Arbeitszylinders (29) der Hubeinrichtungen (2) von oben an die hintere Rolle (50a, 50b) geführt ist und so den ersten Teil (41) des Gleichlaufzugelementes (4) bildet, der zweite Teil (42) des Gleichlaufzugelementes (4) sich zwischen der hinteren (50a, 50b) und vorderen Rolle (51a, 51b) erstreckt und sich das dritte Teil (43) von der vorderen Rolle (51a, 51b) nach oben zu einem weiteren Fixierpunkt (19) erstreckt und die Gleichlaufwelle (5) die beiden hinteren Rolle (50a, 50b) miteinander verbindet.
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