EP3325397A1 - Beförderungsvorrichtung, insbesondere fahrtreppe oder fahrsteig - Google Patents

Beförderungsvorrichtung, insbesondere fahrtreppe oder fahrsteig

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EP3325397A1
EP3325397A1 EP16741337.6A EP16741337A EP3325397A1 EP 3325397 A1 EP3325397 A1 EP 3325397A1 EP 16741337 A EP16741337 A EP 16741337A EP 3325397 A1 EP3325397 A1 EP 3325397A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
bearing
attached
building
carrier
angle
Prior art date
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Granted
Application number
EP16741337.6A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP3325397B8 (de
EP3325397B1 (de
Inventor
Patrick Landsbeck
Covadonga FERNÁNDEZ GONZÁLEZ
Reinhardt Krämer
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
TK Elevator Innovation and Operations GmbH
Original Assignee
ThyssenKrupp AG
ThyssenKrupp Elevator AG
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Publication date
Application filed by ThyssenKrupp AG, ThyssenKrupp Elevator AG filed Critical ThyssenKrupp AG
Publication of EP3325397A1 publication Critical patent/EP3325397A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP3325397B1 publication Critical patent/EP3325397B1/de
Publication of EP3325397B8 publication Critical patent/EP3325397B8/de
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B23/00—Component parts of escalators or moving walkways
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B21/00—Kinds or types of escalators or moving walkways
    • B66B21/02—Escalators
    • B66B21/04—Escalators linear type
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B29/00—Safety devices of escalators or moving walkways
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B21/00—Kinds or types of escalators or moving walkways
    • B66B21/10—Moving walkways

Definitions

  • Transport device in particular escalator or moving walk
  • the present invention relates to a conveying device, in particular an escalator or moving walk, with a carrier and a method for installing a conveying device in a building.
  • Conveyor devices for example escalators or moving walks, usually have a conveyor belt in the form of a step belt or a conveyor belt.
  • This conveyor belt is usually arranged within a carrier or rack of the conveyor device.
  • This carrier usually has elements to arrange the conveyor in a building.
  • natural disasters such as Earthquakes or hurricanes
  • WO 02/10054 A for example, an earthquake-proof support for escalators or moving walks is disclosed. Supports are provided for on-site storage of a wearer at the end of the travel stairs or the driver. From JP 09058956 an upper support for an escalator is known which is secured against longitudinal movements caused by earthquakes. It is desirable to provide a conveyor which is securely located in a building so that it and the building are protected against damage caused by natural disasters.
  • the conveying device is designed in particular as an escalator or as a moving walkway, more particularly as a passenger conveyor device.
  • a first bearing angle is attached at a first end of a carrier or frame of the conveying device.
  • a second support angle is attached at a second end of the carrier.
  • the bearing angles are provided in particular for supporting the carrier on a building.
  • the first support angle is attached to the building via a fixed bearing.
  • the first bearing angle has a hole. A fixed to the building first fastener penetrates the hole.
  • the second bearing angle is attached to the building via a floating bearing.
  • the second support angle has a slot. A fastened to the building second fastener penetrates the slot.
  • the main extension direction of the oblong hole runs in particular parallel to the main direction of extension of the conveying device.
  • a suitable support is provided on the building, to which the respective support angle is attached.
  • These supports can be made for example of concrete, hardwood and / or hard rubber.
  • the first or second fastening element is in particular attached to the respective support.
  • the conveying device has in particular a conveyor belt, in particular an endlessly circulating, movable conveyor belt.
  • the conveyor belt is designed in particular as a step band and in the case of a moving walk, in particular as a conveyor belt.
  • the conveyor may have other useful elements, such as a balustrade, handrails, drives for moving the conveyor and handrails, shafts, gears, gears, chains, rails, etc.
  • the carrier in particular represents a support structure in which different elements of the conveyor device are arranged, for example the conveyor belt and elements for its movement.
  • the carrier is designed for example as truss structures and composed of a plurality of longitudinal, vertical and / or diagonal struts or beams, which may be made of metal or steel.
  • the first bearing angle is supported by the bearing in particular such on the building that a translational movement of the first support angle is suppressed in all three spatial directions and that a rotational movement is made possible in particular about a vertical axis or about a main extension direction of the building.
  • the second bearing angle is in particular mounted on the building such that a translational movement of the second bearing angle in one of the three spatial directions is made possible, at least to some extent.
  • a translational movement along a main extension direction of the conveyor device or along a direction of movement of the conveyor belt is made possible via the non-locating bearing.
  • Translational movements perpendicular to this main extension direction of the conveying device are in particular prevented.
  • a rotational movement is made possible around the main extension direction of the building.
  • the transport device is secured against damage caused by natural disasters such as earthquakes or hurricanes.
  • the transport device is particularly suitable for use in buildings in earthquake-prone areas or in areas with strong seismic activity and is protected against damage caused by earthquakes or seismic activity.
  • high forces loads and accelerations can act on conveyance device.
  • the fixed bearing ensures that the conveyor is not undesirable in translational motion caused by the forces occurring in natural disasters. Since rotational movements are made possible by both bearings at least around the main extension direction of the building and since a translatory movement in one of the three spatial directions is made possible by the floating bearing, the conveying device can at least to a certain extent give in to the forces occurring and compensate for them.
  • a first securing element is attached to the first fastening element.
  • a second securing element is attached to the second fastening element.
  • the first or second securing element is made of the same material as the respective fastening element.
  • the first securing element and / or the second securing element are each formed as a disc, for example as a round, square or rectangular disc, as a nut, a retaining ring or as a splint.
  • the first securing element is formed as a first disc whose width is greater than the width of the hole of the first support angle.
  • the second securing element is preferably formed as a second disc whose width is greater than the width of the elongated hole.
  • the first securing element and the first fastening element and / or the second securing element and the second fastening element each form a structural unit.
  • the respective securing element and the respective fastening element are manufactured in particular as a component.
  • the respective securing element and the respective fastening element can also be designed as separate elements.
  • the first securing element is applied to the first fastening element and / or the second securing element on the second fastening element.
  • the respective securing element can be screwed or attached to the respective fastening element.
  • the respective securing element in the form of a nut can be screwed onto the respective fastening element or attached in the form of a plate.
  • the first fastening element and / or the second fastening element is in each case designed as a pin, pin or bolt and / or threaded bolt.
  • a thread or dowel may be provided in the support of the building in order to fasten the fastening element designed as a threaded bolt.
  • the fastener may also be non-positively attached to the support of the building.
  • the first fastening element and the second fastening element are formed substantially cylindrical.
  • the hole of the first support angle is preferably formed substantially circular.
  • the hole of the first bearing angle has the same diameter as the first fastening element or substantially the same diameter as the first fastening element.
  • the diameter of the hole is only slightly larger than the diameter of the first fastening element, for example at most 0.25%, 0.5%, 1% or 5% larger than the diameter of the first fastening element.
  • the first fastener can thus be easily inserted through the hole.
  • the width of the oblong hole corresponds to the diameter of the second fastening element or substantially to the diameter of the second fastening element.
  • the width of the slot is only slightly larger than the diameter of the second fastener, for example, at most 0.25%, 0.5%, 1% or 5% larger than the diameter of the second fastening element.
  • the second fastener can be easily inserted through the slot.
  • the length of the slot between 100 mm and 350 mm longer than the diameter of the second fastener.
  • the length of the oblong hole is thus dimensioned such that a translational movement of the second support angle in a range between ⁇ 50 mm and ⁇ 175mm is made possible, in particular if the second fastening element is arranged substantially in the middle of the oblong hole, based on the length of the oblong hole , Particularly preferably, the length of the oblong hole is between 140 mm and 280 mm longer than the diameter of the second fastening element.
  • a translational movement of the second bearing angle in a range between ⁇ 70 mm and ⁇ 140 mm allows, in particular with a substantially central arrangement of the second fastener in the slot, based on its length.
  • the first bearing angle is attached to an upper end of the carrier and the second bearing angle is attached to a lower end of the carrier.
  • the conveying device can thus be mounted on the fixed bearing in particular on an upper floor of the building and on the movable bearing, in particular on a lower floor of the building.
  • the invention further relates, in addition to the conveying device, to a method for installing a conveying device in a building. Embodiments of this inventive method will become apparent from the above description of the conveyor device according to the invention in an analogous manner.
  • the conveyor To install the conveyor, this is arranged at the desired position in the building, for example, between two floors.
  • the first fastener is passed through the hole in the first Bearing angle introduced and fixed to the building and the second fastener is inserted through the slot in the second bearing bracket and attached to the building.
  • the first bearing angle is attached via the fixed bearing on an upper floor of the building and the second bearing angle via the floating bearing on a lower floor of the building.
  • Figure 1 shows schematically a part of a preferred embodiment of a conveying device according to the invention in a perspective view.
  • FIG. 2 schematically shows a section of a preferred embodiment of a conveying device according to the invention in a perspective view.
  • FIG. 4 schematically shows a section of a preferred embodiment of a conveying device according to the invention in a plan view.
  • FIG. 7 schematically shows a section of a preferred embodiment of a conveying device according to the invention in a plan view.
  • FIG. 1 schematically shows a part of a preferred embodiment of a conveying device according to the invention and denotes 100.
  • the conveying device 100 is formed as an escalator.
  • the escalator 100 has a carrier 101.
  • This carrier 101 is formed, for example, as a truss structure of a plurality of, for example, longitudinal, vertical and / or diagonal struts.
  • various elements of the escalator 100 may be arranged, which for the sake of clarity, not shown in Figure 1 are.
  • a conveyor belt in the form of a stepped belt and elements for its movement in the carrier 101 may be arranged.
  • the escalator 100 may have other elements, which are also not shown in Figure 1 for clarity, such as handrails, drives for moving the handrails, shafts, gears, gears, chains, other rails, etc.
  • the carrier 101 has first and upper ends 110 and second and lower ends 120, respectively. At the ends 110 and 120, elements are respectively provided to attach the escalator 100 to a building.
  • FIG. 1 shows a first support 102 and a second support 103 of this building. These supports are in particular firmly connected to the building or formed as part of the building.
  • the escalator 100 is attached to these supports 102 and 103 and thus to the building.
  • the supports 102 and 103 are formed of concrete, for example.
  • a first and upper bearing bracket 111 is attached to the carrier 101.
  • This first support bracket 111 is attached to the first support 102 via a fixed bearing 112.
  • a second or lower bearing angle 121 is attached to the second end 120 of the carrier 101.
  • This second support angle 121 is attached to the second support 103 via a loose bearing 122.
  • the ends 110 and 120 are shown in more detail in Figures 2 to 7 and will be explained below with reference to these figures. Identical reference numerals in the figures 1 to 7 designate the same or identical elements.
  • the upper end 110 of the carrier 101 is shown schematically in FIGS. 2 and 3, each in a perspective view, and in FIG schematic plan view.
  • the first support bracket 111 may be fixedly connected to the carrier 101, support bracket 111 and support 101 may form a common structural unit.
  • the first bearing bracket 111 and the carrier 101 may also be separate components, the first bearing bracket 111 may be screwed to the carrier 101, for example.
  • the first bearing angle 111 has a hole 113.
  • a first fastening element 114 is inserted or the first fastening element 114 penetrates the hole 113.
  • the first fastening element 114 is formed in this example as a pin or pin.
  • the pin 114 is frictionally connected to the first support 102.
  • a first securing element 115 is attached on the pin 114.
  • the first securing element 115 is designed in particular as a first disk, which is screwed onto the pin 114, for example.
  • the diameter of the hole 113 is substantially equal to the diameter of the pin 114.
  • the hole 113 may be at most 0.5% larger than the diameter of the pin 114. The pin 114 can thus be easily inserted through the hole 113.
  • the first bearing angle 111 is located on elements 116 that are fixedly connected to the first bearing 102.
  • These elements 116 are formed, for example, as threaded bolts, which are screwed into the first support 102.
  • the second, lower end 120 of the carrier 101 is shown schematically in Figures 5 and 6 respectively in a perspective view and in Figure 7 in a schematic plan view. Analogous to the first bearing angle 111, the second bearing angle 121 can also be firmly connected to the carrier 101 or fastened thereto, for example screwed on.
  • the second support angle 121 has a slot 123.
  • the main extension direction of the slot 123 corresponds to the main extension direction of the escalator 100.
  • a second fastening element 124 in the form of a pin penetrates the oblong hole 123.
  • the pin 124 is non-positively connected to the second support 103.
  • a second Sichroisselementl25 is applied in the form of a disc, for example screwed.
  • the width of the slot 123 corresponds substantially to the diameter of the pin 124.
  • the width of the slot 123 may be greater than the diameter of the pin 124 by a maximum of 0.5%. The pin 124 can thus be easily inserted through the slot 123.
  • the length of the slot 123 in this example is 140 mm longer than the diameter of the pin 124.
  • the second support angle 121 is applied to elements 126 in the form of threaded bolts, which are fixedly connected to the second support 103.
  • the floating bearing 122 is a translational movement of the second bearing angle 121 in the direction of the main extension direction of the escalator 100 in a range between ⁇ 70 mm allows.
  • a rotational movement of the second support angle 121 and thus of the carrier 101 around the pin 124 is possible.
  • forces acting on the escalator 100 due to the natural disaster can be compensated within certain limits. Since the escalator 100 is not rigidly secured in the building, compression, stretching or Dreh col.
  • it can be prevented up to a certain severity of the natural disaster that it comes through the forces occurring in the carrier 101 to tensions and that this is damaged.
  • a break of individual struts of the carrier 101 can be better prevented than in conventional escalators.
  • the supports 102 and 103 may move apart or move toward each other. By inhibiting translational movements of the first support angle 111, this is "held” in such a case and the escalator 100 carries out the analogous movement of the first support 102. Due to the possible translational movement of the second support angle 121 in the direction of the main extension direction, the escalator 100 can move relative to the second support 103.
  • the supports 102 and 103 may also rotate about a common axis of rotation or about different axes of rotation perpendicular to the main direction of travel of the escalator.
  • the escalator 100 can rotate in such a case, analogous to the supports 102 and 103, about the corresponding axis of rotation perpendicular to the main extension direction. LIST OF REFERENCE NUMBERS

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  • Escalators And Moving Walkways (AREA)

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Beförderungsvorrichtung (100), insbesondere Fahrtreppe oder Fahrsteig, mit einem Träger (101), wobei an einem ersten Ende (110) des Trägers (101) ein erster Auflagerwinkel (111) und an einem zweiten Ende (120) des Trägers (101) ein zweiter Auflagerwinkel (121) angebracht ist, wobei der erste Auflagerwinkel (111) über ein Festlager (112) an einem Gebäude angebracht ist, wobei der erste Auflagerwinkel (111) ein Loch aufweist, wobei ein an dem Gebäude befestigtes erstes Befestigungselement das Loch durchdringt, wobei der zweite Auflagerwinkel (121) über ein Loslager (122) an dem Gebäude angebracht ist, wobei der zweite Auflagerwinkel (121) ein Langloch aufweist und wobei ein an dem Gebäude befestigtes zweites Befestigungselement das Langloch durchdringt.

Description

Beförderungsvorrichtung, insbesondere Fahrtreppe oder Fahrsteig
Beschreibung
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Beförderungsvorrichtung, insbesondere eine Fahrtreppe oder einen Fahrsteig, mit einem Träger sowie ein Verfahren zur Installation einer Beförderungsvorrichtung in einem Gebäude.
Stand der Technik
Beförderungsvorrichtungen, beispielsweise Fahrtreppen oder Fahrsteige weisen zumeist ein Beförderungsband in Form eines Stufenbands oder eines Beförderungsbands auf. Dieses Beförderungsband ist zumeist innerhalb eines Trägers bzw. Gestells der Beförderungsvorrichtung angeordnet. Dieser Träger weist zumeist Elemente auf, um die Beförderungsvorrichtung in einem Gebäude anzuordnen. Im Fall von Naturkatastrophen, wie z.B. Erdbeben oder Hurrikans, ist es von großer Bedeutung, dass eine Beförderungsvorrichtung sicher in dem Gebäude angeordnet ist, so dass Schäden an der Beförderungsvorrichtung durch die Naturkatastrophe oder gar ein Herunterfallen der Beförderungsvorrichtung verhindert werden kann.
In der WO 02/10054 A wird beispielsweise ein erdbebensicheres Auflager für Fahrtreppen oder Fahrsteige offenbart. Auflager sind dabei zur bauseitigen Lagerung eines Trägers an Fahrttreppenenden bzw. Fahrsteigenden vorgesehen. Aus der JP 09058956 ist ein oberes Auflager für eine Fahrtreppe bekannt, das gegen Längsbewegungen, die durch Erdbeben ausgelöst werden, gesichert ist. Es ist wünschenswert, eine Beförderungsvorrichtung bereitzustellen, welche sicher in einem Gebäude angeordnet ist, so dass diese und das Gebäude gegen Schäden durch Naturkatastrophen geschützt sind.
Offenbarung der Erfindung
Erfindungsgemäß werden eine Beförderungsvorrichtung sowie ein Verfahren zur Installation einer Beförderungsvorrichtung in einem Gebäude mit den Merkmalen der unabhängigen Patentansprüche vorgeschlagen. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche sowie der nachfolgenden Beschreibung.
Die Beförderungsvorrichtung ist insbesondere als Fahrtreppe oder als Fahrsteig ausgebildet, weiter insbesondere als Personenbeförderungsvorrichtung. An einem ersten Ende eines Trägers bzw. Gestells der Beförderungsvorrichtung ist ein erster Auflagerwinkel angebracht. An einem zweiten Ende des Trägers ist ein zweiter Auflagerwinkel angebracht. Die Auflagerwinkel sind insbesondere zur Auflage des Trägers an einem Gebäude vorgesehen. Der erste Auflagerwinkel ist über ein Festlager an dem Gebäude angebracht. Der erste Auflagerwinkel weist ein Loch auf. Ein an dem Gebäude befestigtes erstes Befestigungselement durchdringt das Loch. Der zweite Auflagerwinkel ist über ein Loslager an dem Gebäude angebracht. Der zweite Auflagerwinkel weist ein Langloch auf. Ein an dem Gebäude befestigtes zweites Befestigungselement durchdringt das Langloch. Die Haupterstreckungsrichtung des Langlochs verläuft insbesondere parallel zu der Haupterstreckungsrichtung der Beförderungsvorrichtung.
An dem Gebäude ist insbesondere jeweils ein zweckmäßiges Auflager vorgesehen, an welchem der jeweilige Auflagerwinkel angebracht ist. Diese Auflager können beispielsweise aus Beton, Hartholz und/oder Hartgummi gefertigt sein. Das erste bzw. zweite Befestigungselement ist insbesondere an dem jeweiligen Auflager befestigt.
Die Beförderungsvorrichtung weist insbesondere ein Beförderungsband auf, insbesondere ein endlos umlaufendes, bewegbares Beförderungsband. Im Falle einer Fahrtreppe ist das Beförderungsband insbesondere als Stufenband ausgebildet und im Falle eines Fahrsteigs insbesondere als ein Beförderungsband. Die Beförderungsvorrichtung kann weitere zweckmäßige Elemente aufweisen, beispielsweise eine Balustrade, Handläufe, Antriebe zum Bewegen des Beförderungsbands und der Handläufe, Wellen, Getriebe, Zahnräder, Ketten, Schienen, usw.
Der Träger stellt insbesondere eine Tragekonstruktion dar, in welchem unterschiedliche Elemente der Beförderungsvorrichtung angeordnet sind, beispielsweise das Beförderungsband sowie Elemente zu dessen Bewegung. Der Träger ist beispielsweise als Fachwerkkonstruktionen ausgebildet und aus einer Vielzahl von längsgerichteten, vertikalen und/oder diagonalen Streben oder Balken zusammengesetzt, die aus Metall bzw. Stahl gefertigt sein können. Der erste Auflagerwinkel ist über das Festlager insbesondere derart an dem Gebäude gelagert, dass eine translatorische Bewegung des ersten Auflagerwinkels in alle drei Raumrichtungen unterbunden ist und dass eine rotatorische Bewegung insbesondere um eine vertikale Achse bzw. um eine Haupterstreckungsrichtung des Gebäudes ermöglicht ist.
Über das Loslager ist der zweite Auflagerwinkel insbesondere derart an dem Gebäude gelagert, dass eine translatorische Bewegung des zweiten Auflagerwinkels in eine der drei Raumrichtungen ermöglicht wird, zumindest bis zu einem gewissen Grad. Insbesondere wird über das Loslager eine translatorische Bewegung entlang einer Haupterstreckungsrichtung der Beförderungsvorrichtung bzw. entlang einer Bewegungsrichtung des Beförderungsbandes ermöglicht. Translatorische Bewegungen senkrecht zu dieser Haupterstreckungsrichtung der Beförderungsvorrichtung werden insbesondere unterbunden. Auch durch das Loslager wird insbesondere eine rotatorische Bewegung um die Haupterstreckungsrichtung des Gebäudes ermöglicht.
Die Beförderungsvorrichtung ist gegen Schäden durch Naturkatastrophen wie Erdbeben oder Hurrikans gesichert. Die Beförderungsvorrichtung ist besonders geeignet für den Einsatz in Gebäuden in erdbebengefährdeten Gebieten bzw. in Gebieten mit starken seismischen Aktivitäten und ist gegen Schäden durch Erdbeben bzw. seismischen Aktivitäten geschützt. Bei derartigen Naturkatastrophen können hohe Kräfte, Belastungen und Beschleunigungen auf Beförderungsvorrichtung wirken. Durch das Festlager wird gewährleistet, dass die Beförderungsvorrichtung durch die bei Naturkatastrophen auftretenden Kräfte nicht ungewünscht in translatorische Bewegung versetzt wird. Da durch beide Lager rotatorische Bewegungen zumindest um die Haupterstreckungsrichtung des Gebäudes ermöglicht werden und da durch das Loslager eine translatorische Bewegung in eine der drei Raumrichtungen ermöglicht wird, kann die Beförderungsvorrichtung zumindest bis zu einem gewissen Grad den auftretenden Kräften nachgegeben und diese kompensieren. Somit wird verhindert, dass es durch die auftretenden Kräfte in der Beförderungsvorrichtung, insbesondere in dessen Träger zu Spannungen kommt und dass die Beförderungsvorrichtung, insbesondere dessen Träger beschädigt wird. Insbesondere kann ein Brechen einzelner Streben oder Balken des Trägers verhindert werden. Weiterhin wird verhindert, dass die Beförderungsvorrichtung im Fall einer Naturkatastrophe in dem Gebäude herunterfallen kann.
Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung ist an dem ersten Befestigungselement ein erstes Sicherungselement angebracht. Alternativ oder zusätzlich ist an dem zweiten Befestigungselement ein zweites Sicherungselement angebracht. Durch ein derartiges Sicherungselement ist der jeweilige Auflagerwinkel insbesondere gegen Verschiebung in vertikaler Richtung gesichert. Insbesondere kann somit eine translatorische Bewegung der Beförderungsvorrichtung in vertikaler Richtung bzw. in Haupterstreckungsrichtung des Gebäudes unterbunden werden. Die Sicherungselemente sind insbesondere jeweils an einem oberen Ende des jeweiligen Befestigungselements angebracht, welches aus dem jeweiligen Auflagerwinkel hinausragt.
Insbesondere ist das erste bzw. zweite Sicherungselement aus demselben Material gefertigt wie das jeweilige Befestigungselement. Durch das erste bzw. zweite Sicherungselement kann insbesondere bei Naturkatastrophen verhindert werden, dass die Beförderungsvorrichtung aus den Auflagerwinkeln "springt" bzw. durch die bei Naturkatastrophen auftretenden Kräfte aus diesen herausbewegt wird und somit in dem Gebäude herunterfällt.
Vorzugsweise sind das erste Sicherungselement und/oder das zweite Sicherungselement jeweils als eine Scheibe, beispielsweise als runde, quadratische oder rechteckige Scheibe, als eine Mutter, ein Sicherungsring oder als ein Splint ausgebildet. Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung ist das erste Sicherungselement als eine erste Scheibe ausgebildet, deren Breite größer ist als die Breite des Lochs des ersten Auflagerwinkels. Alternativ oder zusätzlich ist das zweite Sicherungselement bevorzugt als eine zweite Scheibe ausgebildet, deren Breite größer ist als die Breite des Langlochs.
Vorzugsweise bilden das erste Sicherungselement und das erste Befestigungselement und/oder das zweite Sicherungselement und das zweite Befestigungselement jeweils eine bauliche Einheit. Das jeweilige Sicherungselement und das jeweilige Befestigungselement sind insbesondere als ein Bauelement gefertigt.
Bevorzugt können das jeweilige Sicherungselement und das jeweilige Befestigungselement auch als separate Elemente ausgebildet sein. Vorzugsweise ist das erste Sicherungselement auf das erste Befestigungselement aufgebracht und/oder das zweite Sicherungselement auf das zweite Befestigungselement. Beispielsweise kann das jeweilige Sicherungselement auf das jeweilige Befestigungselement aufgeschraubt oder aufgesteckt sein. Insbesondere kann das jeweilige Sicherungselement in Form einer Mutter auf das jeweilige Befestigungselement aufgeschraubt werden oder in Form einer Platte aufgesteckt werden.
Vorteilhafterweise ist das erste Befestigungselement und/oder das zweite Befestigungselement jeweils als ein Stift, Pin bzw. Bolzen und/oder Gewindebolzen ausgebildet. In dem Auflager des Gebäudes kann insbesondere ein Gewinde oder Dübel vorgesehen sein, um das als Gewindebolzen ausgebildete Befestigungselement zu befestigen. Das Befestigungselement kann auch kraftschlüssig an dem Auflager des Gebäudes befestigt sein. Vorzugsweise sind das erste Befestigungselement und das zweite Befestigungselement im Wesentlichen zylindrisch ausgebildet. Alternativ oder zusätzlich ist das Loch des ersten Auflagerwinkels vorzugsweise im Wesentlichen kreisförmig ausgebildet. Vorzugsweise besitzt das Loch des ersten Auflagerwinkels denselben Durchmesser wie das erste Befestigungselement bzw. im Wesentlichen denselben Durchmesser wie das erste Befestigungselement. Insbesondere ist der Durchmesser des Lochs nur unwesentlich größer als der Durchmesser des ersten Befestigungselements, beispielsweise maximal um 0,25%, 0,5%, 1% oder 5% größer als der Durchmesser des ersten Befestigungselementes. Das erste Befestigungselement kann somit auf einfache Weise durch das Loch eingeführt werden.
Bevorzugt entspricht die Breite des Langlochs dem Durchmesser des zweiten Befestigungselements bzw. im Wesentlichen dem Durchmesser des zweiten Befestigungselements. Insbesondere ist auch die Breite des Langlochs nur unwesentlich größer als der Durchmesser des zweiten Befestigungselements, beispielsweise maximal um 0,25%, 0,5%, 1% oder 5% größer als der Durchmesser des zweiten Befestigungselements. Somit kann auch das zweite Befestigungselement auf einfache Weise durch das Langloch eingeführt werden.
Bevorzugt ist die Länge des Langlochs zwischen 100 mm und 350 mm länger als der Durchmesser des zweiten Befestigungselements. Die Länge des Langlochs ist somit derart bemessen, dass eine translatorische Bewegung des zweiten Auflagerwinkels in einem Bereich zwischen ±50 mm und ±175mm ermöglicht wird, insbesondere wenn das zweite Befestigungselement im Wesentlichen in der Mitte des Langlochs angeordnet ist, bezogen auf die Länge des Langlochs. Besonders bevorzugt ist die Länge des Langlochs zwischen 140 mm und 280 mm länger als der Durchmesser des zweiten Befestigungselements. Somit wird eine translatorische Bewegung des zweiten Auflagerwinkels in einem Bereich zwischen ±70 mm und ±140 mm ermöglicht, insbesondere bei im Wesentlichen mittiger Anordnung des zweiten Befestigungselements im Langloch, bezogen auf dessen Länge.
Vorteilhafterweise ist der erste Auflagerwinkel an einem oberen Ende des Trägers angebracht und der zweite Auflagerwinkel ist an einem unteren Ende des Trägers angebracht. Die Beförderungsvorrichtung kann somit über das Festlager insbesondere an einem oberen Stockwerk des Gebäudes angebracht werden und über das Loslager insbesondere an einem unteren Stockwerk des Gebäudes.
Die Erfindung betrifft neben der Beförderungsvorrichtung weiterhin ein Verfahren zur Installation einer Beförderungsvorrichtung in einem Gebäude. Ausgestaltungen dieses erfindungsgemäßen Verfahrens ergeben sich aus der obigen Beschreibung der erfindungsgemäßen Beförderungsvorrichtung in analoger Art und Weise.
Zur Installation der Beförderungsvorrichtung wird diese an der gewünschten Position in dem Gebäude, z.B. zwischen zwei Stockwerken angeordnet. Das erste Befestigungselement wird durch das Loch in dem ersten Auflagerwinkel eingeführt und an dem Gebäude befestigt und das zweite Befestigungselement wird durch das Langloch in dem zweiten Auflagerwinkel eingeführt und an dem Gebäude befestigt. Vorzugsweise wird der erste Auflagerwinkel über das Festlager an einem oberen Stockwerk des Gebäudes angebracht und der zweite Auflagerwinkel über das Loslager an einem unteren Stockwerk des Gebäudes.
Weitere Vorteile und Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus der Beschreibung und der beiliegenden Zeichnung.
Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.
Die Erfindung ist anhand eines Ausführungsbeispieles in der Zeichnung schematisch dargestellt und wird im Folgenden unter Bezugnahme auf die Zeichnung beschrieben.
Figurenbeschreibung
Figur 1 zeigt schematisch einen Teil einer bevorzugten Ausgestaltung einer erfindungsgemäßen Beförderungsvorrichtung in einer perspektivischen Ansicht.
Figur 2 zeigt schematisch einen Ausschnitt einer bevorzugten Ausgestaltung einer erfindungsgemäßen Beförderungsvorrichtung in einer perspektivischen Ansicht. zeigt schematisch einen Ausschnitt einer bevorzugten Ausgestaltung einer erfindungsgemäßen Beförderungsvorrichtung in einer perspektivischen Ansicht. Figur 4 zeigt schematisch einen Ausschnitt einer bevorzugten Ausgestaltung einer erfindungsgemäßen Beförderungsvorrichtung in einer Draufsicht. zeigt schematisch einen Ausschnitt einer bevorzugten Ausgestaltung einer erfindungsgemäßen Beförderungsvorrichtung in einer perspektivischen Ansicht. zeigt schematisch einen Ausschnitt einer bevorzugten Ausgestaltung einer erfindungsgemäßen Beförderungsvorrichtung in einer perspektivischen Ansicht.
Figur 7 zeigt schematisch einen Ausschnitt einer bevorzugten Ausgestaltung einer erfindungsgemäßen Beförderungsvorrichtung in einer Draufsicht.
In Figur 1 ist ein Teil einer bevorzugten Ausgestaltung einer erfindungsgemäßen Beförderungsvorrichtung schematisch dargestellt und mit 100 bezeichnet. In diesem Beispiel ist die Beförderungsvorrichtung 100 als eine Fahrtreppe ausgebildet.
Die Fahrtreppe 100 weist einen Träger 101 auf. Dieser Träger 101 ist beispielsweise als eine Fachwerkkonstruktion aus einer Vielzahl von z.B. längs gerichteten, vertikalen und/oder diagonalen Streben ausgebildet. In diesem Träger 101 können verschiedene Elemente der Fahrtreppe 100 angeordnet sein, welche der Übersichtlichkeit halber in Figur 1 nicht dargestellt sind. Beispielsweise können ein Beförderungsband in Form eines Stufenbandes sowie Elemente zu dessen Bewegung in dem Träger 101 angeordnet sein.
Die Fahrtreppe 100 kann noch weitere Elemente aufweisen, welche in Figur 1 der Übersichtlichkeit halber ebenfalls nicht dargestellt sind, beispielsweise Handläufe, Antriebe zum Bewegen der Handläufe, Wellen, Getriebe, Zahnräder, Ketten, weitere Schienen, usw.
Der Träger 101 weist ein erstes bzw. oberes Ende 110 und ein zweites bzw. unteres Ende 120 auf. An den Enden 110 und 120 sind jeweils Elemente vorgesehen, um die Fahrtreppe 100 an einem Gebäude anzubringen. In Figur 1 sind ein erstes Auflager 102 und ein zweites Auflager 103 dieses Gebäudes dargestellt. Diese Auflager sind insbesondere fest mit dem Gebäude verbunden bzw. als ein Teil des Gebäudes ausgebildet. Die Fahrtreppe 100 ist an diesen Auflagern 102 und 103 und somit an dem Gebäude angebracht. Die Auflager 102 und 103 sind beispielsweise aus Beton ausgebildet.
An dem oberen Ende 110 ist an dem Träger 101 ein erster bzw. oberer Auflagerwinkel 111 angebracht. Dieser erste Auflagerwinkel 111 ist über ein Festlager 112 an dem ersten Auflager 102 angebracht. Ein zweiter bzw. unterer Auflagerwinkel 121 ist an dem zweiten Ende 120 des Trägers 101 angebracht. Dieser zweite Auflagerwinkel 121 ist über ein Loslager 122 an dem zweiten Auflager 103 angebracht. Die Enden 110 und 120 sind in den Figuren 2 bis 7 detaillierter dargestellt und werden im Folgenden in Bezug auf diese Figuren erläutert. Identische Bezugszeichen in den Figuren 1 bis 7 bezeichnen dabei gleiche oder baugleiche Elemente. Das obere Ende 110 des Trägers 101 ist in den Figuren 2 und 3 jeweils in einer Perspektiven Ansicht schematisch dargestellt und in Figur 4 in einer schematischen Draufsicht. Der erste Auflagerwinkel 111 kann fest mit dem Träger 101 verbunden sein, Auflagerwinkel 111 und Träger 101 können eine gemeinsame bauliche Einheit bilden. Der erste Auflagerwinkel 111 und der Träger 101 können andererseits auch separate Bauelemente sein, der erste Auflagerwinkel 111 kann beispielsweise an dem Träger 101 angeschraubt sein.
Für das Festlager 112 weist der erste Auflagerwinkel 111 ein Loch 113 auf. In dieses Loch 113 ist ein erstes Befestigungselement 114 eingeführt bzw. das erste Befestigungselement 114 durchdringt das Loch 113. Das erste Befestigungselement 114 ist in diesem Beispiel als ein Pin bzw. Stift ausgebildet. Der Stift 114 ist kraftschlüssig mit dem ersten Auflager 102 verbunden. An dem Stift 114 ist ein erstes Sicherungselement 115 angebracht. Das erste Sicherungselement 115 ist insbesondere als eine erste Scheibe ausgebildet, die auf den Stift 114 beispielsweise aufgeschraubt ist.
Der Durchmesser des Lochs 113 entspricht im Wesentlichen dem Durchmesser des Stifts 114. Beispielsweise kann das Loch 113 um maximal 0,5% größer sein als der Durchmesser des Stifts 114. Der Stift 114 kann somit leicht durch das Loch 113 eingeführt werden.
Wie in den Figuren 2 bis 4 dargestellt, liegt der erste Auflagerwinkel 111 auf Elementen 116 auf, die fest mit dem ersten Auflager 102 verbunden sind. Diese Elemente 116 sind beispielsweise als Gewindebolzen ausgebildet, welche in das erste Auflager 102 eingeschraubt sind.
Durch das Festlager 112 wird eine translatorische Bewegung des ersten Auflagerwinkels 111 bezüglich des Auflagers 102 verhindert. Eine Rotationsbewegung des ersten Auflagerwinkels 111 und somit des Trägers 101 um den Stift 114 ist jedoch innerhalb der z.B. durch das erste Auflager 102 definierten Grenzen möglich Das zweite, untere Ende 120 des Trägers 101 ist in den Figuren 5 und 6 jeweils in einer perspektivischen Ansicht schematisch dargestellt und in Figur 7 in einer schematischen Draufsicht. Analog zu dem ersten Auflagerwinkel 111 kann auch der zweite Auflagerwinkel 121 fest mit dem Träger 101 verbunden sein oder an diesem befestigt, beispielsweise angeschraubt sein.
Für das Loslager 122 weist der zweite Auflagerwinkel 121 ein Langloch 123 auf. Die Haupterstreckungsrichtung des Langlochs 123 entspricht der Haupterstreckungsrichtung der Fahrtreppe 100.
Ein zweites Befestigungselement 124 in Form eines Stifts durchdringt das Langloch 123. Der Stift 124 ist kraftschlüssig mit dem zweiten Auflager 103 verbunden. Auf den Stift 124 ist ein zweites Sicherungselementl25 in Form einer Scheibe aufgebracht, beispielsweise aufgeschraubt.
Die Breite des Langlochs 123 entspricht im Wesentlichen dem Durchmesser des Stifts 124. Beispielsweise kann die Breite des Langlochs 123 um maximal 0,5% größer sein als der Durchmesser des Stifts 124. Der Stift 124 kann somit leicht durch das Langloch 123 eingeführt werden.
Die Länge des Langlochs 123 ist in diesem Beispiel um 140 mm länger als der Durchmesser des Stifts 124. Somit ist eine translatorische Bewegung des zweiten Auflagerwinkels 121 relativ zu dem zweiten Auflager 103 in einem Bereich zwischen ±70 mm in Richtung der Hauptausdehnungsrichtung der Fahrtreppe 100 ermöglicht.
Auch der zweite Auflagerwinkel 121 liegt auf Elementen 126 in Form von Gewindebolzen auf, die fest mit dem zweiten Auflager 103 verbunden sind. Durch das Loslager 122 wird eine translatorische Bewegung des zweiten Auflagerwinkels 121 in Richtung der Haupterstreckungsrichtung der Fahrtreppe 100 in einem Bereich zwischen ±70 mm ermöglicht. Weiterhin ist eine Rotationsbewegung des zweiten Auflagerwinkels 121 und somit des Trägers 101 um den Stift 124 herum möglich. Im Falle einer Naturkatastrophe, beispielsweise eines Erdbebens, können Kräfte, die durch die Naturkatastrophe auftreten und auf die Fahrtreppe 100 wirken, innerhalb bestimmter Grenzen kompensiert werden. Da die Fahrtreppe 100 nicht starr in dem Gebäude befestigt ist, werden Stauchungen, Streckungen oder Drehbzw. Scherbewegungen des Gebäudes, insbesondere z.B. der Auflager 102 und 103 relativ zueinander, idealerweise nicht auf den Träger 101 übertragen. Somit lässt sich bis zu einem bestimmten Schweregrad der Naturkatastrophe verhindern, dass es durch die auftretenden Kräfte in dem Träger 101 zu Spannungen kommt und dass dieser beschädigt wird. Insbesondere kann ein Brechen einzelner Streben des Trägers 101 besser verhindert werden als bei herkömmlichen Fahrtreppen.
Beispielsweise können sich die Auflager 102 und 103 bei einer Naturkatastrophe in Haupterstreckungsrichtung der Fahrtreppe 100 auseinander bewegen oder aufeinander zu bewegen. Durch die Unterbindung von translatorischen Bewegungen des ersten Auflagerwinkels 111 wird dieses in einem derartigen Fall "festgehalten" und die Fahrtreppe 100 führt die analoge Bewegung des ersten Auflagers 102 aus. Durch die mögliche translatorische Bewegung des zweiten Auflagerwinkels 121 in Richtung der Haupterstreckungsrichtung kann sich die Fahrtreppe 100 relativ zu dem zweiten Auflager 103 bewegen. Beispielsweise können die Auflager 102 und 103 bei einer Naturkatastrophe auch um eine gemeinsame Rotationsachse oder um unterschiedliche Rotationsachsen senkrecht zu der Haupterstreckungsrichtung der Fahrtreppe rotieren. Durch die mögliche Rotation der Auflagerwinkel 111 und 121 um den jeweiligen Stift 114 bzw. 124 herum kann die Fahrtreppe 100 in einem derartigen Fall analog zu den Auflagern 102 und 103 um die entsprechende Rotationsachse senkrecht zur Haupterstreckungsrichtung rotieren. Bezugszeichenliste
100 Beförderungsvorrichtung, Fahrtreppe
101 Träger
102 erstes Auflager
103 zweites Auflager
110 erstes Ende des Trägers
111 erster Auflagerwinkel
112 Festlager
113 Loch
114 erstes Befestigungselement, Stift
115 erstes Sicherungselement, erste Scheibe
116 Gewindebolzen
120 zweites Ende des Trägers
121 zweiter Auflagerwinkel
122 Loslager
123 Langloch
124 zweites Befestigungselement, Stift
125 zweites Sicherungselement, zweite Scheibe
126 Gewindebolzen

Claims

Patentansprüche
1. Beförderungsvorrichtung (100), insbesondere Fahrtreppe oder Fahrsteig, mit einem Träger (101), wobei an einem ersten Ende (110) des Trägers (101) ein erster Auflagerwinkel (111) und an einem zweiten Ende (120) des Trägers (101) ein zweiter Auflagerwinkel (121) angebracht ist,
- wobei der erste Auflagerwinkel (111) über ein Festlager (112) an einem Gebäude angebracht ist, wobei der erste Auflagerwinkel (111) ein Loch
(113) aufweist, wobei ein an dem Gebäude befestigtes erstes Befestigungselement (114) das Loch (113) durchdringt,
- wobei der zweite Auflagerwinkel (121) über ein Loslager (122) an dem Gebäude angebracht ist, wobei der zweite Auflagerwinkel (121) ein Langloch (123) aufweist und wobei ein an dem Gebäude befestigtes zweites
Befestigungselement (124) das Langloch (123) durchdringt.
2. Beförderungsvorrichtung (100) nach Anspruch 1, wobei an dem ersten Befestigungselement (114) ein erstes Sicherungselement (115) angebracht ist und/oder wobei an dem zweiten Befestigungselement (124) ein zweites Sicherungselement (125) angebracht ist.
3. Beförderungsvorrichtung (100) nach Anspruch 2, wobei das erste Sicherungselement (115) und/oder das zweite Sicherungselement (125) jeweils als eine Scheibe, eine Mutter, ein Sicherungsring oder als ein Splint ausgebildet sind.
4. Beförderungsvorrichtung (100) nach Anspruch 3, wobei das erste Sicherungselement (115) als eine erste Scheibe ausgebildet ist, deren Breite größer ist als die Breite des Lochs (112) des ersten Auflagerwinkels (111) und/oder wobei das zweite Sicherungselement (125) als eine zweite Scheibe ausgebildet ist, deren Breite größer ist als die Breite des Langlochs (123).
5. Beförderungsvorrichtung (100) nach einem der Ansprüche 2 bis 4, wobei das erste Sicherungselement (115) und das erste Befestigungselement (114) und/oder das zweite Sicherungselement (125) und das zweite Befestigungselement (124) jeweils eine bauliche Einheit bilden.
6. Beförderungsvorrichtung (100) nach einem der vorstehenden Ansprüche, wobei das erste Befestigungselement (114) und/oder das zweite
Befestigungselement (124) als Stift und/oder Gewindebolzen ausgebildet sind.
7. Beförderungsvorrichtung (100) nach einem der vorstehenden Ansprüche, wobei das erste Befestigungselement (114) und das zweite Befestigungselement (124) im Wesentlichen zylindrisch ausgebildet sind und/oder wobei das Loch (112) des ersten Auflagerwinkels (111) im Wesentlichen kreisförmig ausgebildet ist.
8. Beförderungsvorrichtung (100) nach Anspruch 7, wobei das Loch (113) des ersten Auflagerwinkels (111) im Wesentlichen denselben Durchmesser besitzt wie das erste Befestigungselement (114).
9. Beförderungsvorrichtung (100) nach Anspruch 7 oder 8, wobei die Breite des Langlochs (123) im Wesentlichen dem Durchmesser des zweiten Befestigungselements (124) entspricht.
10. Beförderungsvorrichtung (100) nach einem der Ansprüche 7 bis 9, wobei die Länge des Langlochs (123) zwischen 100 mm und 350 mm länger ist als der Durchmesser des zweiten Befestigungselements (124), insbesondere zwischen 140 mm und 280 mm länger als der Durchmesser des zweiten Befestigungselements (124).
11. Beförderungsvorrichtung (100) nach einem der vorstehenden Ansprüche, wobei der erste Auflagerwinkel (111) an einem oberen Ende (110) des Trägers (101) angebracht ist und der zweite Auflagerwinkel (121) an einem unteren Ende (120) des Trägers (101) angebracht ist.
12. Verfahren zur Installation einer Beförderungsvorrichtung (100), insbesondere einer Fahrtreppe oder eines Fahrsteigs, in einem Gebäude,
- wobei ein erster Auflagerwinkel (111), der an einem an einem ersten Ende (110) eines Trägers (101) der Beförderungsvorrichtung (100) angebracht ist, über ein Festlager (112) an dem Gebäude angebracht wird, wobei ein erstes Befestigungselement (114) durch ein Loch (113) in dem ersten Auflagerwinkel (111) eingeführt und an dem Gebäude befestigt wird,
- wobei ein zweiter Auflagerwinkel (121), der an einem zweiten Ende (120) des Trägers (101) der Beförderungsvorrichtung (100) angebracht ist, über ein Loslager (122) an dem Gebäude angebracht wird, wobei ein zweites Befestigungselement (124) durch ein Langloch (123) in dem zweiten Auflagerwinkel (121) eingeführt und an dem Gebäude befestigt wird.
Verfahren nach Anspruch 12,
wobei der erste Auflagerwinkel (111) an einem oberen Ende (110) des Trägers (101) der Beförderungsvorrichtung (100) angebracht ist und wobei der erste Auflagerwinkel (111) über das Festlager (112) an einem oberen Stockwerk des Gebäudes angebracht wird,
wobei der zweite Auflagerwinkel (121) an einem unteren Ende (120) des Trägers (101) der Beförderungsvorrichtung (100) angebracht ist und wobei der zweite Auflagerwinkel (121) über ein Loslager (122) an einem unteren Stockwerk des Gebäudes angebracht wird.
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