EP1531140A1 - Fahreinrichtung - Google Patents

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EP1531140A1
EP1531140A1 EP03405803A EP03405803A EP1531140A1 EP 1531140 A1 EP1531140 A1 EP 1531140A1 EP 03405803 A EP03405803 A EP 03405803A EP 03405803 A EP03405803 A EP 03405803A EP 1531140 A1 EP1531140 A1 EP 1531140A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
pressure
pressure fastening
carrier system
fastening
traveling device
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP03405803A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Walter Thierer
Paul Sailer
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Inventio AG
Original Assignee
Inventio AG
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Filing date
Publication date
Application filed by Inventio AG filed Critical Inventio AG
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Publication of EP1531140A1 publication Critical patent/EP1531140A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B23/00—Component parts of escalators or moving walkways

Definitions

  • the invention relates to a driving device according to the preamble of claim 1.
  • Driving devices are escalators and Moving walkways with a variety of, to an endless conveyor associated levels or pallets for transporting users and / or other loads.
  • balustrades arranged.
  • the Carrier system is top of a cover assembly and laterally of Covered a side panel.
  • the cover assembly and the Side coverings are usually with the help of Fasteners attached to the carrier system, which too designed for this purpose.
  • Screws as fasteners have the advantage that they non-destructively solvable.
  • fixing means is that of at least some Screws in the assembled state of the driving device Screw heads visible to users of the vehicle are. There is a risk that the screws of Unauthorized persons can be solved relatively easily.
  • blind rivets can not be easily solved by unauthorized persons, but have the disadvantage that they are not for maintenance purposes are non-destructive solvable. The same applies to rivets, sweat and adhesive bonds.
  • the new driving device has a carrier system for carrying a lateral balustrade on.
  • the carrier system is up against a cover assembly limited and covered.
  • the Cover assembly is with its inner surface on a support surface supported by the carrier system.
  • To attach the Cover arrangement on the carrier system are fastening means intended.
  • the fastening means consist essentially of a pressure fastening system with two cooperating Pressure mounting units.
  • the one pressure mounting unit is at a portion of the inner surface of the cover assembly arranged and the second pressure fastening unit is at a Area of the support surface of the carrier system are arranged.
  • the second cover assembly may also be on a surface of a previously fixed side panel be attached.
  • the new driving device has, as just mentioned, in general a side panel for the carrier system.
  • the Side cover is directly or indirectly with the Carrier system connected.
  • the side panel can for example by means of another pressure fastening system be attached to the cover assembly.
  • the side panel can also be attached differently, for example directly to one Carrier of the carrier system.
  • the side panel can also be a Spring steel terminal to be used.
  • the side panel be fastened by means of screws, wherein preferably self-tapping screws are used.
  • the pressure fastening units are preferably horizontal or arranged at least approximately horizontally, since in such a Arrangement the weight of the upper pressure fastening unit contributes to a secure attachment.
  • At least one of the pressure fastening units is advantageous self-adhesive and preferably band-shaped, square, rectangular or circular.
  • the pressure fastening system should be detachable with it Maintenance work can be performed. That's an advantage Pressure fastening system designed and arranged so that it is non-destructively solvable, so that the Pressure mounting units not after each disassembly procedure must be replaced.
  • the pressure fastening system so is designed that the first pressure fastening unit and the second pressure fastening unit of the same design and are arranged complementary. Your surfaces do not have the have the same dimensions.
  • each pressure attachment unit is a flat base of which a plurality in mutual distances stand out arranged flexible rods.
  • the chopsticks are themselves elastically flexible and / or they are flexible in elastic Way connected to the base.
  • the chopsticks are pointing to their outer ends on anchor parts, which are wider than the mentioned distances of the rods. Suitable is, for example, a Anchor part in the form of a hemisphere whose limiting Annular ring surface facing the own base element. in the fastened state, the opposing act Chopsticks and anchor parts as mutual anchoring.
  • the driving device 1 shows a driving device 1 in the form of an escalator, between a lower floor E1 and an upper floor E2 runs.
  • the driving device 1 has on both sides of movable kiting units 1.1 (steps or pallets) fixed Balustrades 2 up.
  • a side panel 3 is on one Truss or support system 4 attached.
  • each stationary balustrade 2 runs a handrail 5 in Essentially synchronous with the kiting units 1.1.
  • Fig. 2A shows that the balustrades 2 from below in Balustradenhalterungen or balustrade clamps 6 are held, which parts of the carrier system 4 are.
  • the balustrade clamps 6 are at mutual distances of for example 400 to 700mm mounted along the driving device 1.
  • the carrier system 4 is laterally through the side panel. 3 protected. From above, the carrier system by a Outer cover 7 covered and protected. Both the Side cover 3 and the outer cover 7 are direct or indirectly attached to the carrier system 4.
  • the outer cover 7 has a horizontal inner surface, in the mounted state on a horizontal wing the carrier system 4 is supported.
  • the horizontal inner surface of the Outer cover 7 and the support surface of the carrier system 4 point Pressure fastening units 8, which in the assembled state as Pressure fastening system interact.
  • When mounting the Outer cover 7 is an audible engagement of the two opposing pressure fastening units 8 of the Pressure mounting system.
  • a support bracket or angle bracket 10 of the support system 4 forms a side stop 10.1 for the side panel 3 and the Outer cover 7.
  • the support bracket 10 serves as a main support element for the side panel 3 and as a base part for the Outer cover 7.
  • the pressure fixing unit 8 at the support bracket 10 appropriate.
  • balustrade clamps 6 are by means of balustrade clamp mounting brackets 11 held.
  • the balustrade clamps 6 enclosing balustrade support profiles 12.
  • balustrade clamp blocks or balustrade wedges 13 are the Balustrade support profiles 12 to the actual balustrades 2, usually made of glass or sheet steel, pressed so that the Balustrades are securely held.
  • a clamping profile 14 holds the outer cover 7 firmly.
  • the Clamping profile 14 is on the balustrade support profile 12th snapped.
  • balustrade clamp 6 comes with the balustrade clamp mounting bracket 11 at the correct height to the carrier system. 4 positioned. The required connection is made with the help of Screws 15 and nuts 16.
  • the balustrade clamp mounting bracket 11 is connected to the Carrier system 4 by a connection with screw 15 and Mother 16 connected. This creates a solid connection between the balustrade 2 and the carrier system 4 via the Balustrade clamp 6 and the balustrade clamp attachment bracket 11th
  • Fig. 2B shows another embodiment of the invention, different from the embodiment shown in Fig. 2A differs in that the side panel 3 with self-tapping screws 17 an additional carrier 18 is attached in the form of an angle bracket.
  • This angle bracket 18 has a length of for example 2000 mm and connects several balustrade clamps 6 together.
  • the Angle support 18 rests on the support bracket 10 and is through self-tapping screws 17 connected to this. Thereby the angle bracket 18 is fixed laterally and receives a additional support that serves the firmness.
  • the Side panel 3 is applied to the top of the bracket 18 and with self-tapping screws 17 depressed and screwed.
  • the side cover 3 is provided with a pressure fixing unit 8 a Druckbefest Trentssystems provided.
  • the second Pressure fixing unit 8 of this pressure fastening system is arranged on the outer cover 7.
  • the pressure fastening system according to FIG. 2A or the Pressure fastening systems according to FIG. 2B are non-destructive solvable.
  • FIGS. 3A and 3B show the pressure fastening system, FIGS is preferably used.
  • the two are Fastening units 8 of the fastening system out of engagement shown.
  • the assembly is done by moving one of the Mounting units 8 in the direction of the arrows F.
  • Fig. 3B are the two fastening units 8 of the fastening system shown in mutual engagement.
  • the first Pressure fixing unit 8 and the second Druckbefest Trentshim 8 are the same design and arranged complementary to each other.
  • Each pressure fastening unit 8 is on a surface 8.1 attached and has a flat base 8.2, from which is a plurality arranged at mutual intervals flexible or flexibly arranged slim rods 8.3 projects.
  • the rods 8.3 have at their outer ends head-like anchor parts 8.4 or noses, which as Serve contact elements.
  • the anchor parts are 8.4, transverse to the Chopsticks 8.3, wider than the mutual distances of the Chopsticks 8.3. In the fastened state engages each one Anchor 8.4 one of the pressure fastening units 8 between opposite, adjacent anchor parts 8.4 and chopsticks 8.3 of the other pressure mounting unit.
  • Each anchor part 8.4 of a fixing unit 8 is located on the anchor parts 8.4 the opposite him 8.2 rods and is characterized in the held fixed state, so that it is neither in the direction of the base 8.2 still in the direction of the rods 8.3 move can, if a certain limit load is not exceeded.
  • Adjusting the side panel 3 relative to Cover assembly 7 of the driving device 1 can at the top described arrangement and thanks to the pressure fastening system the new pressure fastening units 8 omitted, since both parts attached to a common support bracket or bracket 10 are.
  • the inventive compound means Pressure fastening device allows a certain play. It can For example, with thermal cycling in conventional Panels to tensions within the trim elements come. In a cladding attached according to the invention can be part of the temperature-related movements be caught. The cladding panels can thereby thinner and lighter than before. It is also the first time possible materials, such as natural stones, marble, granite, Plastics and plastic mat materials, as cladding too use, which would be destroyed by excessive voltage. It For example, brittle materials can be used.

Abstract

Fahreinrichtung (1). Die Fahreinrichtung weist ein Trägersystem (4) zum Tragen einer Balustrade (2) auf. Das Trägersystem (4) ist mittels einer Abdeckanordnung (7) und einer Seitenverkleidung (3) abgedeckt und geschützt. Die Abdeckanordnung (7) und die Seitenverkleidung (3) sind am Trägersystem (4) befestigt. Als Befestigungsmittel für die Abdeckanordnung (7) und ggfs. für die Seitenverkleidung (3) ist ein Druckbefestigungssystem (8) vorgesehen. Das Druckbefestigungssystem weist zwei zusammenwirkende Druckbefestigungseinheiten auf. Die erste Druckbefestigungseinheit (8) ist an der Innenfläche der Abdeckanordnung (7) bzw. der Seitenverkleidung (3) angebracht. Die zweite Druckbefestigungseinheit (8) ist an einer geeigneten zum Trägersystem (4) gehörenden oder mit dem Trägersystem (4) verbundenen Gegenfläche angebracht. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine Fahreinrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Fahreinrichtungen im Sinne der Erfindung sind Fahrtreppen und Fahrsteige mit einer Vielzahl von, zu einem Endlosförderer verbundenen, Stufen bzw. Paletten zur Beförderung von Benutzern und/oder anderen Lasten.
Seitlich der Stufen bzw. Paletten sind üblicherweise Balustraden angeordnet. Im Bereich jeder Balustrade befindet sich ein Trägersystem, an welchem die Balustrade befestigt ist. Das Trägersystem ist oben von einer Abdeckanordnung und seitlich von einer Seitenverkleidung abgedeckt. Die Abdeckanordnung und die Seitenverkleidung sind üblicherweise mit Hilfe von Befestigungsmitteln am Trägersystem befestigt, das auch zu diesem Zwecke ausgebildet ist.
Bei herkömmlichen Fahreinrichtungen werden als Befestigungsmittel häufig Schrauben oder Blindnieten benutzt. Schrauben als Befestigungsmittel haben den Vorteil, dass sie zerstörungsgfrei lösbar sind. Nachteilig an Schrauben als Befestigungsmittel ist aber, dass von mindestens einigen Schrauben im montierten Zustand der Fahreinrichtung die Schraubenköpfe für die Benutzer der Fahreinrichtung sichtbar sind. Dabei besteht die Gefahr, dass die Schrauben von Unbefugten relativ problemlos gelöst werden können. Blindnieten können von Unbefugten nicht in einfacher Weise gelöst werden, haben aber den Nachteil, dass sie zu Wartungszwecken nicht zerstörungsfrei lösbar sind. Dasselbe gilt für Niet-, Schweiss und Klebverbindungen.
Es ist daher die Aufgabe der Erfindung, eine verbesserte Fahreinrichtung der eingangs genannten Art vorzuschlagen, an welcher keine Teile von Befestigungsmitteln sichtbar sind.
Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt an einer Fahrtreppe bzw. Fahrsteig der eingangs genannten Art durch die Merkmale des kennzeichnenden Teils des Anspruchs 1.
Bevorzugte Weiterbildungen der erfindungsgemässen Fahreinrichtung sind durch die vom Anspruch 1 abhängigen Ansprüche 2 bis 10 definiert.
Die neue Fahreinrichtung weist ein Trägersystem zum Tragen einer seitlichen Balustrade auf. Das Trägersystem ist gegen oben von einer Abdeckanordnung begrenzt und abgedeckt. Die Abdeckanordnung ist mit ihrer Innenfläche auf einer Tragfläche des Trägersystems abgestützt. Zur Befestigung der Abdeckanordnung am Trägersystem sind Befestigungsmittel vorgesehen. Die Befestigungsmittel bestehen im Wesentlichen aus einem Druckbefestigungssystem mit zwei zusammenwirkenden Druckbefestigungseinheiten. Die eine Druckbefestigungseinheit ist an einem Bereich der Innenfläche der Abdeckanordnung angeordnet und die zweite Druckbefestigungseinheit ist an einem Bereich der Tragfläche des Trägersystems angeordnet sind. Die zweite Abdeckanordnung kann auch an einer Fläche einer zuvor fixierten Seitenverkleidung angebracht sein.
Die neue Fahreinrichtung weist, wie eben erwähnt, im Allgemeinen eine Seitenverkleidung für das Trägersystem auf. Die Seitenverkleidung ist mittelbar oder unmittelbar mit dem Trägersystem verbunden. Die Seitenverkleidung kann beispielsweise mittels eines weiteren Druckbefestigungssystems an der Abdeckanordnung befestigt sein. Die Seitenverkleidung kann auch anders befestigt sein, zum Beispiel direkt an einem Träger des Trägersystems.
Zur Befestigung der Seitenverkleidung kann auch eine Federstahlklemme benutzt werden. Alternativ oder zusätzlich kann die Seitenverkleidung mittels Schrauben befestigt sein, wobei vorzugsweise selbstschneidende Schrauben verwendet werden.
Die Druckbefestigungseinheiten sind vorzugsweise horizontal oder mindestens annähernd horizontal angeordnet, da bei einer solchen Anordnung das Gewicht der oberen Druckbefestigungseinheit zu einer sicheren Befestigung beiträgt.
Mindestens eine der Druckbefestigungseinheiten ist mit Vorteil selbstklebend und vorzugsweise bandförmig, quadratisch, rechteckig oder kreisförmig.
Das Druckbefestigungssystem sollte lösbar sein, damit Wartungsarbeiten durchgeführt werden können. Mit Vorteil ist das Druckbefestigungssystem so ausgebildet und angeordnet, dass es zerstörungsfrei lösbar ist, so dass die Druckbefestigungseinheiten nicht nach jeder Demontageprozedur ersetzt werden müssen.
Besonders günstig ist es, wenn das Druckbefestigungssystem so konzipiert ist, dass die erste Druckbefestigungseinheit und die zweite Druckbefestigungseinheit gleich ausgebildet und komplementär angeordnet sind. Ihre Flächen müssen nicht die gleichen Abmessungen aufweisen.
Als Druckbefestigungssystem kann ein herkömmliches Klettbefestigungssystem benutzt werden. Als besonders vorteilhaft haben sich aber Druckbefestigungssysteme erwiesen, bei denen jede Druckbefestigungseinheit ein flächiges Grundteil aufweist, von welchem eine Vielzahl in gegenseitigen Abständen angeordnete flexible Stäbchen abstehen. Die Stäbchen sind selbst elastisch flexibel und/oder sie sind in elastisch flexibler Weise mit dem Grundteil verbunden. Die Stäbchen weisen an ihren äusseren Enden Ankerteile auf, welche breiter sind als die genannten Abstände der Stäbchen. Geeignet ist beispielsweise ein Ankerteil in Form einer Halbkugel, dessen begrenzende Kreisringfläche dem eignen Grundelement zugewandt ist. Im befestigten Zustand wirken die einander gegenüberstehenden Stäbchen und Ankerteile als gegenseitige Verankerung. Hierbei greift jeweils ein Ankerteil der einen Druckbefestigungseinheit zwischen ihm gegenüber stehende Ankerteile der anderen Druckbefestigungseinheit. Jedes Ankerteil der einen Befestigungseinheit liegt dann mit seinem Randbereich an den Randbereichen der Ankerteile der ihm gegenüber stehenden Befestigungseinheit an. Dadurch wird das Druckbefestigungssystem im befestigten Zustand gehalten. Hierbei ist es vorteilhaft, wenn die Ankerteile selbst weniger flexibel sind als die Stäbchen.
Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung sind im Folgenden anhand von Ausführungsbeispielen und mit Bezug auf die Zeichnungen beschrieben. Es zeigt:
Fig. 1
eine Fahreinrichtung in Form einer Fahrtreppe, in vereinfachter Darstellung, von der Seite;
Fig. 2A
einen Seitenbereich der in Fig. 1 dargestellten Fahreinrichtung, in einer ersten Ausführung, in einem vergrösserten Schnitt entlang der Linie A-A der Fig. 1;
Fig. 2B
einen Seitenbereich der in Fig. 1 dargestellten Fahrtreppe, in einer zweiten Ausführung, in einem vergrösserten Schnitt entlang der Linie A-A der Fig. 1;
Fig. 3A
ein Befestigungssystem in noch nicht befestigendem Zustand, und
Fig. 3B
ein Befestigungssystem in befestigendem Zustand.
Fig. 1 zeigt eine Fahreinrichtung 1 in Form einer Fahrtreppe, die zwischen einer unteren Etage E1 und einer oberen Etage E2 verläuft. Die Fahreinrichtung 1 weist zu beiden Seiten von bewegbaren Tritteinheiten 1.1 (Stufen oder Paletten) ortsfeste Balustraden 2 auf. Eine Seitenverkleidung 3 ist an einem Fachwerk bzw. Trägersystem 4 befestigt. Entlang der Oberkante jeder ortsfesten Balustrade 2 läuft ein Handlauf 5 im Wesentlichen synchron mit den Tritteinheiten 1.1.
Fig. 2A zeigt, dass die Balustraden 2 von unten in Balustradenhalterungen bzw. Balustradenklemmen 6 gehalten sind, welche Teile des Trägersystems 4 sind. Die Balustradenklemmen 6 sind in gegenseitigen Abständen von beispielsweise 400 bis 700mm längs der Fahreinrichtung 1 angebracht.
Das Trägersystem 4 ist seitlich durch die Seitenverkleidung 3 geschützt. Von oben ist das Trägersystem durch eine Aussenabdeckung 7 überdeckt und geschützt. Sowohl die Seitenverkleidung 3 als auch die Aussenabdeckung 7 sind direkt oder indirekt am Trägersystem 4 befestigt.
Die Aussenabdeckung 7 weist eine horizontale Innenfläche auf, die sich im montierten Zustand auf einer horizontalen Tragfläche des Trägersystems 4 abstützt. Die horizontale Innenfläche der Aussenabdeckung 7 und die Tragfläche des Trägersystems 4 weisen Druckbefestigungseinheiten 8 auf, die im montierten Zustand als Druckbefestigungssystem zusammenwirken. Bei der Montage der Aussenabdeckung 7 erfolgt ein hörbares Einrasten der beiden einander gegenüberliegenden Druckbefestigungseinheiten 8 des Druckbefestigungssystems.
Die Seitenabdeckung 3 ist in dem gezeigten Ausführungsbeispiel einseitig mit Hilfe einer Federstahlklemme 9 am Trägersystem 4 befestigt.
Ein Stützwinkel bzw. Winkelträger 10 des Trägersystems 4 bildet einen Seitenanschlag 10.1 für die Seitenverkleidung 3 und die Aussenabdeckung 7. Der Stützwinkel 10 dient als Haupttragelement für die Seitenverkleidung 3 und als Basisteil für die Aussenabdeckung 7. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel gemäss Fig. 2A ist die Druckbefestigungseinheit 8 am Stützwinkel 10 angebracht.
Die Balustradenklemmen 6 sind mit Hilfe von Balustradenklemmen-Befestigungswinkeln 11 gehalten. Die Balustradenklemmen 6 umschliessen Balustradenträgerprofile 12. Mit Balustraden-Klemmklötzen bzw. Balustradenklemmkeilen 13 werden die Balustraden-Trägerprofile 12 an die eigentlichen Balustraden 2, meist aus Glas oder Stahlblech, gepresst, so dass die Balustraden sicher gehalten sind.
Ein Klemmprofil 14 hält die Aussenabdeckung 7 fest. Das Klemmprofil 14 ist auf das Balustraden-Trägerprofil 12 aufgeschnappt.
Die Balustradenklemme 6 wird mit dem Balustradenklemmen-Befestigungswinkel 11 in der richtigen Höhe zum Trägersystem 4 positioniert. Die benötigte Verbindung erfolgt mit Hilfe von Schrauben 15 und Muttern 16.
Der Balustradenklemmen-Befestigungswinkel 11 ist mit dem Trägersystem 4 durch eine Verbindung mit Schraube 15 und Mutter 16 verbunden. Dadurch entsteht eine feste Verbindung zwischen der Balustrade 2 und dem Trägersystem 4 über die Balustradenklemme 6 und den Balustradenklemmmen-Befestigungswinkel 11.
Da ein Anteil des Gewichtes der Benutzer der Fahreinrichtung 1 auf dem Handlauf 2 abgestützt ist und über die Balustrade 2 den Balustradenklemmen-Befestigungswinkel 11 belastet, ist der letztere sehr kräftig und robust ausgeführt.
Fig. 2B zeigt eine andere Ausführung der Erfindung, die sich von der in Fig. 2A gezeigten Ausführung dadurch unterscheidet, dass die Seitenverkleidung 3 mit selbstschneidenden Schrauben 17 an einem Zusatzträger 18 in Form eines Winkelträgers befestigt ist. Dieser Winkelträger 18 hat eine Länge von beispielsweise 2000 mm und verbindet mehrere Balustradenklemmen 6 miteinander. Der Winkelträger 18 liegt auf dem Stützwinkel 10 auf und ist durch selbstschneidende Schrauben 17 mit diesem verbunden. Dadurch wird der Winkelträger 18 seitlich fixiert und erhält eine zusätzliche Unterstützung, die der Festigkeit dient. Die Seitenverkleidung 3 wird oben am Winkelträger 18 angelegt und mit Selbstschneideschrauben 17 niedergespannt und -geschraubt. Die Seitenverkleidung 3 ist mit einer Druckbefestigungseinheit 8 eines Druckbefestigungssystems versehen. Die zweite Druckbefestigungseinheit 8 dieses Druckbefestigungssystems ist an der Aussenabdeckung 7 angeordnet.
Das Druckbefestigungssystem gemäss Fig. 2A bzw. die Druckbefestigungssysteme gemäss Fig. 2B sind zerstörungsfrei lösbar.
Fig. 3A und Fig. 3B zeigen das Druckbefestigungssystem, das vorzugsweise verwendet wird. In Fig. 3A sind die beiden Befestigungseinheiten 8 des Befestigungssystems ausser Eingriff dargestellt. Die Montage erfolgt durch Bewegung einer der Befestigungseinheiten 8 in Richtung der Pfeile F. In Fig. 3B sind die beiden Befestigungseinheiten 8 des Befestigungssystems in gegenseitigem Eingriff gezeigt. Die erste Druckbefestigungseinheit 8 und die zweite Druckbefestigungseinheit 8 sind gleich ausgebildet und komplementär zueinander angeordnet.
Jede Druckbefestigungseinheit 8 ist an einer Fläche 8.1 angebracht und weist ein flächiges Grundteil 8.2 auf, von welchem eine Vielzahl in gegenseitigen Abständen angeordnete flexible bzw. flexibel angeordnete schlanke Stäbchen 8.3 absteht. Die Stäbchen 8.3 weisen an ihren äusseren Enden köpfchenartige Ankerteile 8.4 oder Nasen auf, die als Kontaktelemente dienen. Die Ankerteile 8.4 sind, quer zu den Stäbchen 8.3, breiter als die gegenseitigen Abstände der Stäbchen 8.3. Im befestigten Zustand greift jeweils ein Ankerteil 8.4 einer der Druckbefestigungseinheiten 8 zwischen ihm gegenüberliegende, benachbarte Ankerteile 8.4 und Stäbchen 8.3 der anderen Druckbefestigungseinheit ein. Jedes Ankerteil 8.4 der einen Befestigungseinheit 8 liegt an den Ankerteilen 8.4 der ihm gegenüberliegenden Stäbchen 8.2 an und wird dadurch im befestigten Zustand gehalten, so dass es sich weder in Richtung des Grundteils 8.2 noch in Richtung der Stäbchen 8.3 verschieben kann, wenn eine gewisse Grenzbelastung nicht überschritten wird.
Das Justieren der Seitenverkleidung 3 relativ zur Abdeckanordnung 7 der Fahreinrichtung 1 kann bei der oben beschriebenen Anordnung und dank des Druckbefestigungssystems das neuen Druckbefestigungseinheiten 8 entfallen, da beide Teile auf einem gemeinsamen Stützwinkel bzw. Winkelträger 10 befestigt sind.
In einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung kommt ein flexibler Druckverschluss als Druckbefestigungseinheit zum Einsatz. Ein solcher Druckverschluss ist zum Beispiel unter dem Namen Dual Lock™ der Firma 3M erhältlich. In den Figuren 3A und 3B ist eine Ansicht eines solchen Druckverschlusses gezeigt.
Die für die Passagiere bzw. Benutzer der Fahreinrichtung 1 nicht sichtbare Befestigung durch die Druckbefestigungseinrichtung erschwert wesentliche eine Zerstörung bzw. unerwünschte Entfernung der Außenabdeckung. Damit kann der Vandalismus auf den Fahrtreppen bzw. Fahrsteigen reduziert werden. Im Weiteren ist durch die neue Konstruktion eine einfachere Vorfertigung und Montage der Außenabdeckung 7, sowie eine schnellere Demontage bei Wartungs- und Reparaturarbeiten gegeben. Somit bringt dieses neue Montagesystem wesentliche Vorteile gegenüber den bisher üblichen Schraub- Montagesystemen oder Niet - Montagesystemen.
Es ist eine weiterer wichtiger Vorteil, dass die erfindungsgemässe Verbindung mittels Druckbefestigungseinrichtung ein gewisses Spiel zulässt. Es kann zum Beispiel bei Temperaturwechselbelastungen bei herkömmlichen Verkleidungen zu Spannungen innerhalb der Verkleidungselemente kommen. Bei einer Verkleidung, die gemäss Erfindung befestigt wird, kann ein Teil der temperaturbedingten Bewegungen aufgefangen werden. Die Verkleidungsplatten können dadurch dünner und leichter sein als bisher. Es ist auch erstmals möglich Materialien, wie Natursteine, Marmor, Granit, Kunststoffe und Kunststoffmattenmaterialien, als Verkleidung zu verwenden, die bei übermässiger Spannung zerstört würden. Es können zum Beispiel spröde Materialien verwendet werden.

Claims (10)

  1. Fahreinrichtung (1) mit
    einem Trägersystem (4) zum Tragen einer Balustrade (2),
    einer Abdeckanordnung (7) zum Abdecken des Trägersystems (4) und
    Befestigungsmitteln (8) zum Befestigen der Abdeckanordnung (7),
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Abdeckanordnung (7) mit einer Innenfläche auf einer Tragfläche des Trägersystems (4) abgestützt ist, und
    dass die Befestigungsmittel ein Druckbefestigungssystem (8) mit zwei zusammenwirkenden Druckbefestigungseinheiten aufweisen, wobei
    die erste Druckbefestigungseinheit an einem Bereich der genannten Innenfläche der Abdeckanordnung (7) und
    die zweite Druckbefestigungseinheit an einem Bereich der genannten Tragfläche des Trägersystems (4) angeordnet sind.
  2. Fahreinrichtung (1) nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass das Trägersystem (4) eine Seitenverkleidung (3) aufweist, die mittels eines Druckbefestigungssystems (8) am Trägersystem (4) befestigt ist, wobei ein erstes Druckbefestigungselement an der Seitenverkleidung (3) und zweites Druckbefestigungselement vorzugsweise an der Abdeckanordnung (7) angeordnet ist.
  3. Fahreinrichtung (1) nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass das Trägersystem (4) eine Seitenverkleidung (3) aufweist, die am Trägersystem (4), beispielsweise an einem Stützwinkel (10) oder Winkelträger (18) des Trägersystems (4), befestigt ist, wobei zur Befestigung vorzugsweise eine Federstahlklemme (9) und/oder Schrauben, vorzugsweise selbstschneidende Schrauben (17), angeordnet sind.
  4. Fahreinrichtung (1) nach einem der vorangehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Druckbefestigungseinheiten (8) des Druckbefestigungssystems im wesentlichen horizontal angeordnet ist.
  5. Fahreinrichtung (1) nach einem der vorangehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass das Trägersystem (4) eine Seitenfläche besitzt, die im Wesentlichen vertikal angeordnet ist, um einen Seitenanschlag (10.1) zu bilden.
  6. Fahreinrichtung nach einem der Anspruch 5,
    dadurch gekennzeichnet, dass die am Trägersystem (4) angeordnete Druckbefestigungseinheit (8) an einem Winkelträger (10, 18) des Trägersystems (4) angebracht sind.
  7. Fahreinrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass das Druckbefestigungssystem zerstörungsfrei lösbar ist.
  8. Fahreinrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass die erste Druckbefestigungseinheit und die zweite Druckbefestigungseinheit gleich ausgebildet und komplementär zueinander angeordnet sind.
  9. Fahreinrichtung (1) nach einem der vorangehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine Druckbefestigungseinheit (8) ein Abschnitt eines selbstklebenden, vorzugsweise bandförmigen, quadratischen, rechteckigen oder kreisförmigen, vorzugsweise flexiblen Druckbefestigungsmaterials ist.
  10. Fahreinrichtung (1) nach einem der vorangehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass jede Druckbefestigungseinheit (8)
    einen flächigen Grundteil (8.2) aufweist, von welchem
    eine Vielzahl in gegenseitigen Abständen angeordnete flexible Stäbchen (8.3) absteht, die an ihren äusseren Enden Ankerteile (8.4) aufweisen, welche breiter sind als die gegenseitigen Abstände der Stäbchen (8.3), derart, dass
    im befestigten Zustand jeweils ein Ankerteil (8.4) einer Druckbefestigungseinheit (8) zwischen ihm gegenüberliegende, benachbarte Ankerteile (8.4) der gegenüberliegenden Druckbefestigungseinheit (8) des Druckbefestigungssystems eingreift, und
    jedes Ankerteil (8.4) der einen Befestigungseinheit (8) an den Ankerteilen (8.4) der ihm gegenüberliegenden Befestigungseinheit (8) anliegt, um das Druckbefestigungssystem im befestigten Zustand zu halten.
EP03405803A 2003-11-11 2003-11-11 Fahreinrichtung Withdrawn EP1531140A1 (de)

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EP03405803A Withdrawn EP1531140A1 (de) 2003-11-11 2003-11-11 Fahreinrichtung

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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WO2008022551A1 (en) * 2006-08-18 2008-02-28 Otis Elevator Company Easily dismantled escalator outer decking

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