EP3027494A1 - Montagesystem zur anbindung eines elektrischen antriebssystems an fahrrädern - Google Patents

Montagesystem zur anbindung eines elektrischen antriebssystems an fahrrädern

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EP3027494A1
EP3027494A1 EP14748198.0A EP14748198A EP3027494A1 EP 3027494 A1 EP3027494 A1 EP 3027494A1 EP 14748198 A EP14748198 A EP 14748198A EP 3027494 A1 EP3027494 A1 EP 3027494A1
Authority
EP
European Patent Office
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adapter
mounting system
drive unit
mounting
drive
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP14748198.0A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Mario PREINING
Daniel Preining
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
EGO Sports GmbH
Original Assignee
EGO Sports GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
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Publication of EP3027494A1 publication Critical patent/EP3027494A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M6/00—Rider propulsion of wheeled vehicles with additional source of power, e.g. combustion engine or electric motor
    • B62M6/40—Rider propelled cycles with auxiliary electric motor
    • B62M6/55—Rider propelled cycles with auxiliary electric motor power-driven at crank shafts parts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K13/00—Cycles convertible to, or transformable into, other types of cycles or land vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K19/00—Cycle frames
    • B62K19/30—Frame parts shaped to receive other cycle parts or accessories
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M6/00—Rider propulsion of wheeled vehicles with additional source of power, e.g. combustion engine or electric motor
    • B62M6/40—Rider propelled cycles with auxiliary electric motor
    • B62M6/45—Control or actuating devices therefor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16M—FRAMES, CASINGS OR BEDS OF ENGINES, MACHINES OR APPARATUS, NOT SPECIFIC TO ENGINES, MACHINES OR APPARATUS PROVIDED FOR ELSEWHERE; STANDS; SUPPORTS
    • F16M13/00—Other supports for positioning apparatus or articles; Means for steadying hand-held apparatus or articles
    • F16M13/02—Other supports for positioning apparatus or articles; Means for steadying hand-held apparatus or articles for supporting on, or attaching to, an object, e.g. tree, gate, window-frame, cycle

Definitions

  • the invention relates to a mounting system for a drive unit, which makes it possible to mount a drive unit with a few handles on a vehicle frame, preferably bicycles with dedicated connection.
  • the disassembly can also be done quickly if necessary with a few simple steps.
  • This mounting system of an electric drive forms the technical background for such versatility.
  • a mounting system which is used for mounting a drive unit on a bicycle frame, has a one- or two-piece adapter and connection elements.
  • the adapter is provided with receptacles for the connection elements, which are used for frictional mounting of the adapter to connection points provided on the bicycle frame.
  • the two adapter elements are preferably arranged on opposite sides of a frame tube and connected to each other either with the frame at the connection points or through the connection points. If the adapter is made in one piece, it is connected to the frame at the connection points.
  • a one-piece adapter is preferably mounted on the drive side of the drive unit to better absorb the forces acting.
  • the attachment points are located on the down tube of the bicycle frame in the vicinity of the bottom bracket.
  • connection elements have thru axles with or without thread.
  • the stub axles are designed to be guided by connecting points provided in the bicycle frame and frame-like sleeves.
  • quick release axles can be used as thru axles.
  • receptacles for the connecting elements on thread or other force-locking receptacles for the thru axles can have a thread, into which a corresponding thread of a quick-release axle is screwed.
  • the corresponding receptacle in the other adapter part can be designed without a thread and lead the quick-release axis positively.
  • connection elements have screws. These are designed to fix the adapter to the intended as a surface thread on the bicycle frame attachment points.
  • the adapter is provided with receptacles for fastening elements, which serve for the frictional attachment of the drive unit to the adapter.
  • fastening elements which serve for the frictional attachment of the drive unit to the adapter.
  • at least one adapter part is integrally formed with a housing of the drive unit. This can be the adapter itself with a one-piece adapter. In the case of a two-part adapter, either one of the two adapter parts or also both adapter parts may be integrally formed with a housing of the drive unit.
  • the adapter is provided with receptacles for fastening elements, which are used for the frictional attachment of an energy storage device, e.g. a battery or a battery to serve on the adapter.
  • an energy storage device e.g. a battery or a battery to serve on the adapter.
  • receiving holes for quick release axles can be provided in the adapter, which pass through openings in the housing of the energy storage device and connect the energy storage device to the adapter. Thereby a quick replacement of the energy storage device is possible, e.g. when it is exhausted.
  • it can be provided in the adapter receiving holes for screws with which the energy storage device is attached to the adapter.
  • corresponding holding elements for example rails and / or guides
  • the adapter can also be designed so that the energy storage device is pushed onto a rail, for example above and / or below the frame tube.
  • the adapter with holding elements can already be integrated in the frame tube, alternatively it can be welded to it.
  • the invention further relates to a drive system for a bicycle with a drive unit, in particular an electric drive unit, which has a motor and a controller for controlling the motor. Furthermore, the drive system has a mounting system, as described above, for mounting the drive unit to a bicycle frame. The above statements also apply accordingly to the drive system.
  • the controller is firmly connected to the motor, in particular, the controller housing can be firmly connected to the motor housing, for example screwed. Controller housing and motor housing can also be integrally formed.
  • the controller housing may, for example, be arranged on the motor housing such that, when the motor is mounted on the bicycle, it is located at the front (ie in the front direction of travel) or rearward (ie in the rear direction of travel) on the motor.
  • the technical innovation of this invention is the installation in minutes of an electric drive system to a vehicle frame, preferably of bicycles whose frame already has at least one, preferably two corresponding mounting points on the manufacturer side.
  • the adapter consisting of at least one part, preferably of two or more parts and is designed so that it can be bolted to the engine or formed integrally with the motor housing.
  • the entire electric drive unit by means of one, preferably two or more fasteners (for example quick-release axles) can be mounted on the frame in a very short time. This can be done by any layman without prior technical knowledge and depending on the design without tools.
  • the mounting system allows a frictional electric drive, the forces occurring can be ideally distributed, supported and dissipated.
  • the propulsion of the electric drive unit is transmitted via the motor shaft by means of chain or belt to the bicycle drive, which is decoupled means freewheel of the muscle-powered drive.
  • the invention further relates to a mounting system, wherein the drive unit consisting of motor and controller by means of one or two-part adapter to the manufacturer provided connection points by means of connecting elements, preferably plug or screw, is mounted non-positively.
  • the manufacturer-side attachment points are pronounced as frame-like recessed sleeves, are guided by the thru axles with or without thread to fix the drive unit so.
  • the manufacturer-side attachment points are pronounced as a surface thread, wherein the drive unit and adapter are fixed by means of screws.
  • the manufacturer-side attachment points are pronounced as rails or guides, to which the drive unit can preferably be fixed with adapter by means of screws or other fastening elements.
  • a battery unit as an energy storage device can be attached to the same rail system.
  • the two-part adapter on one of the two parts or both parts of a thread or other force-locking receptacles for thru axles.
  • the cooling fin housing frictionally serves as a motor mount and can be positively connected by means of screws or other connecting elements with the one or more parts, preferably two-part adapter.
  • the drive-side part of the two-part adapter is non-positively connected to the engine screws or is already made in one piece.
  • FIG. 1 is an exploded view of an embodiment of the drive system with mounting system according to the invention
  • Fig. 2 and Fig. 3 shows the representation of a further embodiment according to the invention of the drive system with mounting system from different directions;
  • Fig. 1 shows a bicycle frame cutout with down tube (14), of which a unit of motor (2) and controller (6) with parts therein such as engine screws (3), screw sleeves (4), chain cover (5) and drive shaft motor (15) , Is fixed by means of the adapter consisting of two parts (7,8) and the Schnellspannsteckachsen (12) in the connection points (10,1 1), and the propulsion of the drive shaft (15) on the chainring of the crank set (13).
  • the adapter consists of two parts (7,8) wherein the drive-side motor connection adapter (7) on the motor screws (3) by means of screw sleeves (4) is fixed and the opposite in the direction of travel left-side adapter (8) by means of screws (9) on the cooling fin housing ( 1) is screwed, wherein the cooling fin housing (1) receives the engine (2) and anchored.
  • the chain guard (5) which is attached to the motor mount, serves to shield from external influences on the rotating drive shaft (15).
  • FIGS. 2 and 3 show a further embodiment of the invention in which fastening sections (17, 18) for receiving an energy storage device (20), such as, for example, are attached to both adapter parts (7, 8).
  • a battery are provided in the housing of the battery (20) in the housing of the battery (20) has two through openings are provided, through which two quick release axles (19) extend, with which the battery (20) on the mounting portions (17, 18) of the adapter can be attached.
  • the battery (20) via the adapter firmly connected to the down tube (14) of the bicycle frame, but remains easily accessible, for example, to allow a quick change of the battery (20).
  • Quick-release axles (12) corresponds to the embodiment in FIG. 1.
  • the controller is not shown in FIGS. 2 and 3.
  • a controller housing (6) is connected to the motor housing (1, 2).
  • a base (16) is provided, which is adapted to the controller housing (6).
  • the controller housing (6) is fastened to the base (16) of the motor housing by means of screws.
  • the controller housing (6) can be closed with a lid. Through an opening (not shown) in the controller housing (6) on the side facing the engine, electrical lines for controlling the motor from the controller (6) to the motor (2) can run.

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Montagesystem zur Montage einer Antriebseinheit an einem Fahrradrahmen, wobei das Montagesystem einen Adapter aufweist, der aus mindestens einem Teil, bevorzugt jedoch aus zwei Teilen (7, 8) besteht und variable Anbindungspunkte (10, 11) besitzt, woran eine Antriebseinheit (mit Motor und Controller) befestigt wird, wobei der Adapter mit Hilfe der Anbindungselementen (12) am Fahrradrahmen fixiert werden kann.

Description

Montagesystem zur Anbindung eines elektrischen Antriebssystems an Fahrrädern
GEBIET DER ERFINDUNG
Die Erfindung betrifft ein Montagesystem für eine Antriebseinheit, das es ermöglicht, eine Antriebs- einheit mit wenigen Handgriffen an einen Fahrzeugrahmen, bevorzugt Fahrräder mit dafür vorgesehener Anbindung zu montieren. Die Demontage kann bei Bedarf auch rasch mit wenigen Handgriffen bewerkstelligt werden.
HINTERGRUND DER ERFINDUNG
Alle auf dem Markt befindlichen elektrischen Antriebssysteme für Fahrräder werden fest mit dem Rahmen verbunden sodass der elektrische Antrieb fest integrierter Bestandteil des Antriebs des Fahrrads wird.
Wenn überhaupt möglich, ist die Demontage des elektrischen Antriebssystems langwierig und aufwendig. Eine Verwendung als normales Fahrrad ist somit in vielen Fällen gar nicht mehr oder zumindest nicht ohne erheblichen Aufwand möglich. Es gibt bisher kein Fahrrad, das gleichzeitig ein normales Fahrrad und mit wenigen Handgriffen ein E-Bike sein kann, um somit die Vorteile von beiden Varianten zu genießen.
Dieses Montagesystem eines elektrischen Antriebs bildet den technischen Hintergrund für so eine Wandlungsfähigkeit.
Es ist daher die Aufgabe der vorliegenden Erfindung ein Montagesystem bereitzustellen, dass die Montage und Demontage eines elektrischen Antriebssystems an einem Fahrrad vereinfacht.
Diese Aufgabe wird gelöst durch das in den Ansprüchen angegebene Montagesystem. BESCHREIBUNG DER ERFINDUNG
Ein Montagesystem gemäß der vorliegenden Erfindung, das zur Montage einer Antriebseinheit an einem Fahrradrahmen dient, weist einen ein- oder zweiteiligen Adapter und Anbindungselemente auf. Der Adapter ist mit Aufnahmen für die Anbindungselemente versehen, welche zur kraftschlüs- sigen Montage des Adapters an am Fahrradrahmen vorgesehenen Anbindungspunkten dienen.
Wenn der Adapter zweiteilig ausgeführt ist, werden die beiden Adapterelemente vorzugsweise an gegenüberliegenden Seiten eines Rahmenrohrs angeordnet und entweder jeweils mit dem Rahmen an den Anbindungspunkten oder durch die Anbindungspunkte hindurch miteinander verbunden. Wenn der Adapter einteilig ausgeführt ist, wird er mit dem Rahmen an den Anbindungspunkten ver- bunden. Ein einteiliger Adapter wird vorzugsweise auf der Antriebsseite der Antriebseinheit montiert, um die wirkenden Kräfte besser aufnehmen zu können. Vorzugsweise befinden sich die Anbindungspunkte am Unterrohr des Fahrradrahmens in der Nähe des Tretlagers.
In einer bevorzugten Ausführungsform weisen die Anbindungselemente Steckachsen mit oder ohne Gewinde auf. Die Steckachsen sind ausgestaltet, um durch als in den Fahrradrahmen eingelasse- ne, rahmendurchgängige Hülsen vorgesehene Anbindungspunkte geführt zu werden. Als Steckachsen können beispielsweise Schnellspannachsen zum Einsatz kommen.
In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform weisen zumindest einige Aufnahmen für die Anbindungselemente Gewinde oder andere kraftschließende Aufnahmen für die Steckachsen auf. Beispielsweise kann eine Aufnahme im einen Adapterteil ein Gewinde aufweisen, in das ein entspre- chendes Gewinde einer Schnellspannachse geschraubt wird. Die entsprechende Aufnahme im anderen Adapterteil kann ohne Gewinde ausgeführt sein und die Schnellspannachse formschlüssig führen. Mittels eines Schnellspannhebels können dann beide Adapterteile kraftschlüssig mit dem Fahrradrahmen verbunden werden.
In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform weisen die Anbindungselemente Schrauben auf. Diese sind ausgestaltet, um den Adapter an den als oberflächige Gewinde am Fahrradrahmen vorgesehenen Anbindungspunkten zu fixieren.
In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist der Adapter mit Aufnahmen für Befestigungselemente versehen, die zur kraftschlüssigen Befestigung der Antriebseinheit am Adapter dienen. Beispielsweise können im Adapter Aufnahmelöcher für Schrauben vorgesehen sein, mit denen die Antriebseinheit am Adapter befestigt wird. In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist zumindest ein Adapterteil mit einem Gehäuse der Antriebseinheit einstückig ausgebildet. Dies kann bei einem einteilig ausgeführten Adapter der Adapter selbst sein. Bei einem zweiteilig ausgeführten Adapter können entweder eines der beiden Adapterteile oder auch beide Adapterteile mit einem Gehäuse der Antriebseinheit einstückig aus- gebildet sein.
In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist der Adapter mit Aufnahmen für Befestigungselemente versehen, die zur kraftschlüssigen Befestigung einer Energiespeichereinrichtung, z.B. einer Batterie oder eines Akkus, am Adapter dienen. Beispielsweise können im Adapter Aufnahmelöcher für Schnellspannachsen vorgesehen sein, die durch Öffnungen im Gehäuse der Energie- speichereinrichtung verlaufen und die Energiespeichereinrichtung mit dem Adapter verbinden. Dadurch ist ein schneller Austausch der Energiespeichereinrichtung möglich, z.B. wenn diese erschöpft ist. Alternativ können im Adapter Aufnahmelöcher für Schrauben vorgesehen sein, mit denen die Energiespeichereinrichtung am Adapter befestigt wird.
Erfindungsgemäß ist ebenfalls vorgesehen, dass an Adapter und Fahrradrahmen einander entspre- chende Haltelemente (z.B. Schienen und/oder Führungen) vorgesehen sind, die es erlauben, den Adapter durch Verschieben entlang der Haltelemente am Fahrradrahmen zu befestigen. Der Adapter kann auch so ausgeführt sein, dass auch die Energiespeichereinrichtung auf einer Schiene aufgeschoben wird, beispielsweise oberhalb und/oder unterhalb des Rahmenrohrs. Der Adapter mit Halteelementen kann bereits in das Rahmenrohr integriert sein, alternativ kann er daran ange- schweißt sein.
Die Erfindung betrifft ferner ein Antriebssystem für ein Fahrrad mit einer Antriebseinheit, insbesondere einer elektrische Antriebseinheit, welche einen Motor und einen Controller zum Regeln des Motors aufweist. Weiterhin weist das Antriebssystem ein Montagesystem auf, wie es vorstehend beschrieben wurde, zur Montage der Antriebseinheit an einem Fahrradrahmen. Die vorstehenden Ausführungen gelten entsprechend auch für das Antriebssystem.
Besonders bevorzugt ist der Controller fest mit dem Motor verbunden, insbesondere kann das Controllergehäuse fest mit dem Motorgehäuse verbunden, beispielsweise verschraubt sein. Controllergehäuse und Motorgehäuse können auch einstückig ausgebildet sein. Das Controllergehäuse kann beispielsweise so am Motorgehäuse angeordnet sein, dass es sich bei am Fahrrad montierten Mo- tor vorne (d.h. in Fahrtrichtung vorne) oder hinten (d.h. in Fahrtrichtung hinten) am Motor befindet. Die technische Neuerung dieser Erfindung liegt in der minutenschnellen Montage eines elektrischen Antriebssystems an einen Fahrzeugrahmen, bevorzugt von Fahrrädern, deren Rahmen bereits her- stellerseitig mindestens einen, bevorzugt zwei entsprechende Montagepunkte aufweist.
Der Adapter bestehend aus mindestens einem Teil, bevorzugt aus zwei oder mehr Teilen und ist so ausgeführt, dass er mit dem Motor verschraubt werden kann oder mit dem Motorgehäuse einstückig ausgebildet sein kann.
Somit kann die gesamte elektrische Antriebseinheit mittels einem, bevorzugt zwei oder mehreren Befestigungselementen (beispielsweise Schnellspannsteckachsen) in sehr kurzer Zeit am Rahmen angebracht werden. Dies kann von jedem Laien ohne technische Vorkenntnisse und je nach Ausführung auch ohne Werkzeug durchgeführt werden.
Das Montagesystem ermöglicht einen kraftschlüssigen elektrischen Antrieb, wobei die auftretenden Kräfte ideal verteilt, abgestützt und abgeleitet werden können.
Der Vortrieb der elektrischen Antriebseinheit wird über die Motorwelle mittels Kette oder Riemen an den Fahrradantrieb übertragen, der Mittels Freilauf vom muskelbetriebenen Antrieb entkoppelt ist.
Die Erfindung betrifft ferner ein Montagesystem, wobei die Antriebseinheit bestehend aus Motor und Controller mittels ein- oder zweiteiligem Adapter an herstellerseitig vorgesehene Anbindungs- punkte mittels Anbindungselementen, bevorzugt Steck oder Schraubverbindungen, kraftschlüssig montiert wird. In einer bevorzugten Ausführungsform sind die herstellerseitigen Anbindungspunkte als rahmendurchgängige eingelassene Hülsen ausgeprägt, durch die Steckachsen mit oder ohne Gewinde geführt werden, um die Antriebseinheit damit zu fixieren.
In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform sind die herstellerseitigen Anbindungspunkte als oberflächige Gewinde ausgeprägt, worin die Antriebseinheit und Adapter mittels Schrauben fixiert werden. In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform sind die herstellerseitigen Anbindungspunkte als Schienen oder Führungen ausgeprägt, woran die Antriebseinheit bevorzugt mit Adapter mittels Schrauben oder anderer Befestigungselemente fixiert werden kann. Eine Batterieeinheit als Energiespeichereinrichtung kann mit dem gleichen Schienensystem befestigt werden. In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform weist ein einteiliger Adapter auf der Antriebsseite der Antriebseinheit ein Gewinde oder andere kraftschließende Aufnahmen für die Steckachsen auf.
In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform weist der zweiteilige Adapter auf einem der beiden Teile oder beiden Teilen ein Gewinde oder andere kraftschließende Aufnahmen für Steckachsen auf.
In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform dient das Kühlrippengehäuse kraftschlüssig als Motoraufnahme und kann mittels Schrauben oder anderen Verbindungselementen mit dem ein- oder mehrteiligen, bevorzugt zweiteiligen Adapter kraftschlüssig verbunden werden.
In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform wird das antriebsseitige Teil des zweiteiligen Adapters kraftschlüssig mit den Motorschrauben verbunden oder ist bereits einteilig ausgeführt.
BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
Anhand der Zeichnungen, die lediglich nicht einschränkende Ausführungsformen der Erfindung darstellen, wird die Erfindung nachstehend eingehend erläutert. Es zeigt
Fig. 1 eine Explosionsansicht einer erfindungsgemäßen Ausführungsform des Antriebssystems mit Montagesystem ;
Fig. 2 und Fig. 3 die Darstellung einer weiteren erfindungsgemäßen Ausführungsform des Antriebssystems mit Montagesystem aus verschiedenen Richtungen;
Fig. 4 und Fig. 5 die Darstellung einer weiteren erfindungsgemäßen Ausführungsform des Antriebssystems mit Montagesystem aus verschiedenen Richtungen.
Fig. 1 zeigt einen Fahrradrahmenausschnitt mit Unterrohr (14), woran eine Einheit aus Motor (2) und Controller (6) mit darin befindlichen Teilen wie Motorschrauben (3), Schraubhülsen (4), Kettenabdeckung (5) und Antriebswelle Motor (15), mittels dem Adapter bestehend aus zwei Teilen (7,8) und den Schnellspannsteckachsen (12) in den Anbindungspunkten (10,1 1 ) fixiert wird, und der Vortrieb von der Antriebswelle (15) auf das Kettenblatt des Kurbelsets (13) erfolgt.
Der Adapter besteht aus zwei Teilen (7,8) wobei der antriebsseitige Motoranbindungsadapter (7) auf den Motorschrauben (3) mittels Schraubhülsen (4) fixiert wird und der gegenüberliegende in Fahrtrichtung linksseitige Adapter (8) mittels Schrauben (9) an dem Kühlrippengehäuse (1 ) verschraubt wird, wobei das Kühlrippengehäuse (1 ) den Motor (2) aufnimmt und verankert. Der Kettenschutz (5), der an der Motorhalterung befestigt wird, dient zur Abschirmung von äußeren Einwirkungen auf die rotierende Antriebswelle (15).
In Fig. 2 und Fig. 3 ist eine weitere Ausführungsform der Erfindung dargestellt, bei der an beiden Adapterteilen (7, 8) Befestigungsabschnitte (17, 18) zur Aufnahme einer Energiespeichereinrich- tung (20), wie z.B. einer Batterie, vorgesehen sind. Im Gehäuse der Batterie (20) sind zwei durchgehende Öffnungen vorgesehen, durch die sich zwei Schnellspannachsen (19) erstrecken, mit denen die Batterie (20) an den Befestigungsabschnitten (17, 18) des Adapters befestigt werden kann. Somit ist die Batterie (20) über den Adapter fest mit Unterrohr (14) des Fahrradrahmens verbunden, bleibt aber leicht zugänglich, um beispielsweise einen schnellen Wechsel der Batterie (20) zu er- möglichen.
Die Befestigung des Motors am Unterrohr (14) über die beiden Adapterteile (7, 8) mittels
Schnellspannachsen (12) entspricht der Ausführungsform in Fig. 1 . Der Controller ist in Fig. 2 und Fig. 3 nicht dargestellt.
In der Darstellung gemäß Fig. 4 und Fig. 5 ist zu sehen, wie ein Controllergehäuse (6) mit dem Mo- torgehäuse (1 , 2) verbunden ist. Am Motorgehäuse (1 , 2) ist ein Sockel (16) vorgesehen, der an das Controllergehäuse (6) angepasst ist. Mittels Schrauben wird das Controllergehäuse (6) am Sockel (16) des Motorgehäuses befestigt. Das Controllergehäuse (6) kann mit einem Deckel verschlossen werden. Durch eine (nicht dargestellte) Öffnung im Controllergehäuse (6) auf der zum Motor zeigenden Seite können elektrische Leitungen zur Regelung des Motors vom Controller (6) zum Motor (2) verlaufen.
Ebenfalls ist in diesen Abbildungen gut zu erkennen, wie die beiden Adapterteile (7, 8) mittels Schrauben (3, 9) mit entsprechenden Befestigungsstellen am Gehäuse des Motors (2) verbunden sind.

Claims

Patentansprüche
Montagesystem zur Montage einer Antriebseinheit an einem Fahrradrahmen, wobei das Montagesystem einen ein- oder zweiteiligen Adapter und Anbindungselemente aufweist, wobei der Adapter mit Aufnahmen für die Anbindungselemente versehen ist zur kraftschlüssigen Montage des Adapters an am Fahrradrahmen vorgesehenen Anbindungspunk- ten.
Montagesystem nach Anspruch 1 , wobei die Anbindungselemente Steckachsen mit oder ohne Gewinde aufweisen, die ausgestaltet sind, um durch als in den Fahrradrahmen eingelassene, rahmendurchgängige Hülsen vorgesehene Anbindungspunkte geführt zu werden.
Montagesystem nach Anspruch 2, wobei zumindest einige Aufnahmen für die Anbindungselemente Gewinde oder andere kraftschließende Aufnahmen für die Steckachsen aufweisen.
Montagesystem nach Anspruch 1 , wobei die Anbindungselemente Schrauben aufweisen, die ausgestaltet sind, um den Adapter an den als oberflächige Gewinde vorgesehenen An- bindungspunkten zu fixieren.
Montagesystem nach einem der vorangegangenen Ansprüche, wobei der Adapter mit Aufnahmen für Befestigungselemente versehen ist zur kraftschlüssigen Befestigung der Antriebseinheit am Adapter.
Montagesystem nach einem der vorangegangenen Ansprüche, wobei zumindest ein Adapterteil mit einem Gehäuse der Antriebseinheit einstückig ausgebildet ist.
Montagesystem nach einem der vorangegangenen Ansprüche, wobei der Adapter mit Aufnahmen für Befestigungselemente versehen ist zur kraftschlüssigen Befestigung einer Energiespeichereinrichtung am Adapter.
Antriebssystem für ein Fahrrad aufweisend eine Antriebseinheit mit einem Motor und einem Controller, wobei das Antriebssystem weiter ein Montagesystem nach einem der Ansprüche 1 -7 zur Montage der Antriebseinheit an einem Fahrradrahmen aufweist.
Montagesystem, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebseinheit bestehend aus Motor (2) und Controller (6) mittels ein - oder zweiteiligem Adapter (7,8) an herstellerseitig vorge- sehene Anbindungspunkte mittels Anbindungselementen, bevorzugt Steck oder Schraubverbindungen, kraftschlüssig montiert wird.
Montagesystem nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die herstellerseitigen Anbindungspunkte als rahmendurchgängige eingelassene Hülsen (10,1 1 ) ausgeprägt sind, durch die Steckachsen (12) mit oder ohne Gewinde geführt werden, um die Antriebseinheit damit zu fixieren.
Montagesystem nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die herstellerseitigen Anbindungspunkte als oberflächige Gewinde ausgeprägt sind, worin die Antriebseinheit und Adapter mittels Schrauben fixiert werden.
Montagesystem nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass ein einteiliger Adapter auf der Antriebsseite der Antriebseinheit ein Gewinde oder andere kraftschließende Aufnahmen für die Steckachsen (12) aufweist.
Montagesystem nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass der zweiteilige Adapter (7,8) auf einem der beiden Teile oder beiden Teilen ein Gewinde oder andere kraftschließende Aufnahmen für Steckachsen (12) aufweist.
Montagesystem nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Kühlrippengehäuse (1 ) kraftschlüssig als Motoraufnahme dient und mittels Schrauben oder anderen Verbindungselementen mit dem ein- oder mehrteiligen, bevorzugt zweiteiligen Adapter kraftschlüssig verbunden werden.
Montagesystem nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass das antriebsseitige Teil des zweiteiligen Adapters (7) kraftschlüssig mit den Motorschrauben (3) verbunden wird oder bereits einteilig ausgeführt ist.
EP14748198.0A 2013-08-02 2014-08-04 Montagesystem zur anbindung eines elektrischen antriebssystems an fahrrädern Withdrawn EP3027494A1 (de)

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AT (1) AT13508U1 (de)
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