AT14642U1

AT14642U1 - Montagesystem für eine Antriebseinheit an einem gefederten Fahrradrahmen

Info

Publication number: AT14642U1
Application number: ATGM102/2015U
Authority: AT
Inventors: Daniel Preining; Mario Preining
Original assignee: Daniel Preining; Mario Preining
Priority date: 2015-04-24
Filing date: 2015-04-24
Publication date: 2016-03-15

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Montagesystem für eine Antriebseinheit an einem gefederten Fahrradrahmen, bestehend aus einer Adapterplatte, bevorzugt Kettenführungsplatte (2) und einem Adapter, der aus mindestens einem, bevorzugt jedoch aus zwei Teilen (3,15) besteht und mindestens einem Anbindungspunkt eines Federungssystems (1), woran eine Antriebseinheit (12, 18) befestigt wird, wobei der Adapter an der rechten und linken Seite des Fahrradrahmens mit mindestens einem Befestigungselement (5) von einer Seite aus, oder auf beiden Seiten des Rahmens fixiert wird und auf der rechten Seite mittels mindestens einem Befestigungselement (6,11) mit der Kettenführungsplatte verbunden wird, die ihrerseits mittels Innenlager (19) am Innenlagergehäuse (23) oder bevorzugt mit Befestigungselementen (4) an den Kettenführungsaufnahmen des Fahrradrahmens (24) fixiert wird.

Description

Beschreibung

GEBIET DER ERFINDUNG

[0001] Die Erfindung betrifft ein Montagesystem für eine Antriebseinheit, das es ermöglicht,eine Antriebseinheit an der Kettenführungsplatte und bevorzugt an am Unterrohr befindlichenAnbindungspunkten eines Federungssystems eines Fahrradrahmens kraftschlüssig zu montie¬ren.

[0002] Es werden bereits vorhandene Anbindungspunkte eines gefederten Fahrradrahmensgenutzt, wodurch viele am Markt befindliche Fahrräder mit wenigen Handgriffen mit einer stabilmontierten Antriebseinheit versehen werden können.

[0003] Bei Bedarf kann die Demontage mittels Entfernung von wenigen Befestigungselemen¬ten, bevorzugt von zwei Schrauben, rasch bewerkstelligt werden.

HINTERGRUND DER ERFINDUNG

[0004] Die elektrischen Antriebssysteme aller am Markt befindlichen Anbieter sind integralerfest verbundener Bestandteil des Fahrrads. Die Fahrradrahmen müssen jeweils für die An¬triebssysteme der verschiedenen Anbieter konstruiert und gebaut werden.

[0005] Aus diesem Grund ist die nachträgliche Montage sowie die Demontage des elektrischenAntriebs, um das Fahrrad als normales Fahrrad zu nutzen, in fast allen Fällen nicht möglich.

[0006] Bisher gibt es kein Montagesystem für elektrische Antriebe, das übliche vorhandeneAnbindungspunkte des Federungssystems und der Kettenführung eines normalen Fahrradesnutzt und gleichzeitig die Möglichkeit bietet, das Antriebssystem mit wenigen Handgriffen zumontieren und demontieren, um das Fahrrad sowohl als normales Fahrrad wie auch als E- Bikenutzen zu können.

[0007] Basis dieser Wandlungsfähigkeit ist dieses Montagesystem für einen elektrischen An¬trieb, das einfach an bereits vorhandene Anbindungspunkte geschraubt wird und keine Modifi¬kation des Fahrradrahmens benötigt.

DETAILIERTE BESCHREIBUNG DER ERFINDUNG

[0008] Die technische Neuerung dieser Erfindung ist die Nutzung bereits vorhandener Anbin-dungspunkte eines Federungssystems (1) und einer Kettenführung (23,24) eines Fahrradrah¬mens für ein Montagesystem eines elektrischen Antriebs bestehend aus Motor (12) und Con¬troller (18) die mittels Controllerhalter (13), Controllerhalteblech(22) und Befestigungselementenund Hülsen (9,10,14,17,21) zu einer Einheit fest verbunden werden. Die Kettenführungsplatte (2) wird wahlweise mittels Befestigungselementen (4) an die meist vorhandene Kettenführungs¬aufnahme (24) oder mit dem Innenlager (19) am Innenlagergehäuse (23) angebracht. An der inFahrtrichtung gesehenen vorderen Ausformung der Kettenführungsplatte befindet sich einelängliche Ausnehmung, an der mittels Befestigungselementen (6,11) der antriebsseitige Adap¬ter (3) an individueller Position in der länglichen Ausnehmung angebracht ist.

[0009] Der Adapter bestehend aus mindestens einem Teil, bevorzugt aus zwei oder mehrTeilen (3,15) ist so ausgeführt, dass er auf der Antriebsseite mittels Befestigungselement (8)und auf der linken Seite mittels Befestigungselement (16) am Motor fix verschraubt ist.

[0010] Somit kann die gesamte elektrische Antriebseinheit mit mindestens einem Befestigungs¬element (5) an einem Anbindungspunkt des Federungssystems (1) und an mindestens einemPunkt der Kettenführungsplatte (2) mittels mindestens einem, bevorzugt zwei Befestigungsele¬menten (6,11) fixiert werden.

[0011] Die Erstmontage des Antriebssystems kann in wenigen Minuten ohne besondere Vor¬kenntnisse erfolgen.

[0012] Die Demontage erfolgt mittels lösen der Befestigungselemente (6,11) und (5) in wenigenSekunden.

[0013] Die in Fig.1 ausgeführte Variante enthält ein Befestigungselement (5), das als Schraubeausgeführt ist, jedoch auch als Schnellspannachse ausgeführt sein kann.

[0014] Das Montagesystem ermöglicht einen kraftschlüssigen elektrischen Antrieb, wobei dieauftretenden Kräfte ideal verteilt, abgestützt und abgeleitet werden können.

[0015] Der Vortrieb der elektrischen Antriebseinheit wird über die Motorwelle mittels Kette oderRiemen an den Fahrradantrieb (7) übertragen, der Mittels Freilauf vom muskelbetriebenenAntrieb entkoppelt ist.

[0016] Fig.1 zeigt eine ExplosionsansichtKURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN

[0017] Diese und andere Merkmale der Erfindung werden anhand der folgenden Beschreibungeines bevorzugten Ausführungsbeispiels deutlich, das lediglich als nicht einschränkendes Bei¬spiel dient und anhand der beigefügten Zeichnungen veranschaulicht, dass Fig. 1 einen Fahr¬radrahmenausschnitt mit Unterrohr zeigt, woran eine Einheit aus Motor (12) und Controller (18)mit darin befindlichen Teilen wie Controllerhalter (13), Controllerhalteblech (22), Befestigungs¬elementen und Hülsen (8,9,10,13,14,17,21) mittels dem Adapter bestehend aus zwei Teilen(3,15) mit einem Befestigungselement (5) am Anbindungspunkt des Federungssystems (1) undmit den Befestigungselementen (6,11) an der Kettenführungsplatte (2) befestigt wird, die ihrer¬seits mittels Befestigungselementen (4) an der Kettenführungsaufnahme (24) fixiert ist.

[0018] Der Vortrieb erfolgt vom Motor (12) mittels Kette auf das Kettenblatt des Kurbelsystems (7).

[0019] Der Adapter besteht aus zwei Teilen (3,15) wobei der antriebsseitige Adapter mittelsBefestigungselementen (8) fixiert wird und der gegenüberliegende in Fahrtrichtung linksseitigeAdapter (15) mittels Schrauben (16) an dem Motor verschraubt wird.

[0020] Die Befestigungselemente (8) dienen gleichzeitig als Kettenschutz am Motor. 1. Anbindungspunkt Federungssystem 2. Kettenführungsplatte, Adapterplatte 3. Adapter Antriebsseite 4. Befestigungselemente an Kettenführungsaufnahme 5. Befestigungselement für Adapter an Anbindungspunkt Federungssystem 6. Befestigungselement Adapter an Kettenführungsplatte 7. Kurbel mit Kettenblättern 8. Befestigungselement Adapter an Motor 9. Distanzhülse Controllerhalteblech 10. Befestigungselement Controllerhalteblech 11. Befestigungselement Adapter an Kettenführungsplatte 12. Motor 13. Controllerhalter 14. Befestigungselement Controllerhalter 15. Adapter linke Seite 16. Befestigungselemente Adapter linke Seite an Motor 17. Distanzhülsen Controllerhalteblech 18. Controller 19. Innenlager 20. linke Kurbel 21. Befestigungselemente Controllerhalteblech 22. Controllerhalteblech 23. Innenlagergehäuse 24. Kettenführungsaufnahme

Claims

Ansprüche 1. Montagesystem zum Befestigen einer Antriebseinheit an einen Fahrradrahmen, bevorzugtan einen gefederten Fahrradrahmen, bestehend aus einer Adapterplatte, bevorzugt Ketten¬führungsplatte (2) und einem Adapter, aus mindestens einem, bevorzugt jedoch aus zweiTeilen (3,15) und mindestens einem Anbindungspunkt eines Federungssystems (1), woraneine Antriebseinheit (12, 18) befestigt wird, wobei der Adapter an der Antriebsseite (3) undder Adapter der linken Seite (15) des Fahrradrahmens mit mindestens einem Befesti¬gungselement (5) von einer Seite aus, oder auf beiden Seiten des Rahmens fixiert wird undauf der rechten Seite mittels mindestens einem Befestigungselement (6,11) mit der Ketten¬führungsplatte (2) verbunden wird, die ihrerseits mittels Innenlager (19) am Innenlagerge¬häuse (23) oder bevorzugt mit Befestigungselementen (4) an den Kettenführungsaufnah¬men des Fahrradrahmens (24) fixiert wird.
2. Montagesystem gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebseinheitbestehend aus Motor und Controller (12,18) mittels einem Adapter bestehend aus mindes¬tens einem Teil (3) bevorzugt aus zwei Teilen (3,15) an einem Anbindungspunkt am Unter¬rohr bevorzugt einem Anbindungspunkt des Federungssysteme (1) und an einer Adapter¬platte bevorzugt Kettenführungsplatte (2) befestigt ist.
3. Montagesystem gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Adapterplattebevorzugt Kettenführungsplatte (2) entweder durch das Innenlager (19) an das Innenlager¬gehäuse (23) geklemmt wird, oder mittels Befestigungselementen (4) an die Kettenfüh¬rungsaufnahme (24) fixiert wird.
4. Montagesystem gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Adapterplattebevorzugt Kettenführungsplatte (2) eine Aufnahme aufweist, an die mit mindestens einem,bevorzugt mit zwei Befestigungselementen (6,11) in Längsrichtung verstellbarem Abstandund variablen Winkel der Adapter der Antriebsseite (3) befestigt werden kann.
5. Montagesystem gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Adapter An¬triebsseite (3) mittels einem oder mehreren Befestigungselementen (5) von einer Seite ausoder von beiden Seiten am Rahmen bevorzugt am Anbindungspunkt des Federungssys¬tems (1) fixiert wird.
6. Montagesystem gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Controller (18)auf einem Controllerblech (22) angebracht ist, das mittels Befestigungselementen (9,10)am Adapter Antriebsseite und mittels Befestigungselementen (21) am Controllerhalter (13)schwenkbar angebracht ist, wobei der Controllerhalter (13) mittels Befestigungselementen(14) am Motor (12) befestigt ist und somit eine fest verbundene Einheit Motor (12) undController (18) bilden.
7. Montagesystem gemäß Ansprüchen 1-5, dadurch gekennzeichnet, dass am Motor (12)mittels Befestigungselementen (8,16) sowohl der Adapter „Adapter Antriebsseite“ und be¬vorzugt auch der „Adapter linke Seite“ wie auch mittels Befestigungselementen (14) derControllerhalter (13), der mittels Befestigungselementen (21) und Controllerblech (22) denController (18) aufnimmt und somit eine kompakte Antriebseinheit darstellt, die mittels Lö¬sen der Befestigungselemente (6,11) und (5) in zwei Punkten in wenigen Handgriffen vonder Kettenführungsplatte (2) und dem Anbindungspunkt des Federungssystems im Unter¬rohr demontiert werden kann.
8. Montagesystem gemäß vorhergehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, dass dieAntriebseinheit bestehend aus Motor (12) und Controller (18) sowie Adapter Antriebsseite (3) und bevorzugt auch Adapter linke Seite (15) einerseits am Anbindungspunkt des Fede¬rungssystems (1) fixiert ist und andererseits kraftschlüssig mit der Kettenführungsplatte (2)verbunden ist, womit der Motor (12) mittels Kette die Antriebskraft auf die Kettenblätter derKurbel (7) übertragen kann. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen