EP2754794A2

EP2754794A2 - Kupplungsvorrichtung

Info

Publication number: EP2754794A2
Application number: EP13186156.9A
Authority: EP
Inventors: Tönges Reiner
Original assignee: Carl Fuhr GmbH and Co KG
Current assignee: Carl Fuhr GmbH and Co KG
Priority date: 2013-01-11
Filing date: 2013-09-26
Publication date: 2014-07-16
Also published as: EP2754794A3; DE102013100304A1

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Kupplungsvorrichtung zum Kuppeln eines Türdrückers (3) mit einem Türschloss (2), welche zwischen einem Türdrücker (3) mit Drückerzapfen (8) und einem Türschloss (2) mit Schlossnuss (6) montierbar ist, mit einem von dem Türschloss (2) und dem Türdrücker (3) separaten Kupplungsgehäuse (10) und einer in dem Kupplungsgehäuse (10) angeordneten Kupplung, die zwei um eine Drehachse (A) drehbare Kupplungshälften (11, 12) aufweist. Die erste Kupplungshälfte (11) weist eine Ausnehmung (13) auf, in die der Drückerzapfen (8) einsteckbar ist und die zweite Kupplungshälfte (12) weist einen Zapfen (14) auf, der in die Schlossnuss (15) einsteckbar ist. Die Kupplungshälften (11, 12) sind für eine gemeinsame Drehbewegung miteinander kuppelbar und für eine getrennte Drehbewegung voneinander entkuppelbar.

Description

Die Erfindung betrifft eine Kupplungsvorrichtung zum Kuppeln eines Türdrückers mit einem Türschloss.
Bei dem Türschloss kann es sich um ein (einfaches) Einsteckschloss oder um eine Mehrfachverriegelung mit Mittenschloss und Zusatzverriegelungen handeln. Insbesondere handelt es sich um ein Türschloss, bei welchem sowohl auf der Innenseite als auch auf der Außenseite jeweils ein Türdrücker montiert wird, so dass die Schlossfalle des Türschlosses sowohl über den Außendrücker als auch über den Innendrücker zurückziehbar ist. Häufig ist es erforderlich, einen der Türdrücker, insbesondere den Außendrücker im Sinne einer Zutrittskontrolle wahlweise aktiv oder inaktiv schalten zu können.
Dieses gilt z. B. bei Außentüren, z. B. bei Objekttüren, bei Türen im Hotelbereich und auch bei Schleusentüranlagen. Solche Schließanlagen sind in der Regel so eingerichtet, dass die Tür über den Innendrücker stets geöffnet werden kann, während der Außendrücker wahlweise aktiv oder inaktiv geschaltet werden kann. Im aktivierten Zustand des Außendrückers lässt sich das Türschloss öffnen, indem in der Regel die Schlossfalle zurückgezogen wird. Im inaktivierten Zustand erfolgt z. B. ein Leerhub des Türdrückers oder der Türdrücker wird blockiert.
Zu diesem Zweck ist in der Praxis bekannt, Sonderschlösser in unterschiedlichen Bauformen, z. B. als Einsteckschlösser oder Mehrfachverriegelungen, einzusetzen, die mit einer speziellen, elektromechanisch betätigbaren Schlossnusskupplung ausgerüstet sind.
Alternativ werden spezielle Drückergarnituren angeboten, bei denen eine Kupplung des Drückers innerhalb der auf dem Türflügel aufgesetzten Drückergarnitur erfolgt.
Aus der DE 90 15 252 U1 kennt man eine Vorrichtung zum Betätigen eines mit einer Kontrolleinrichtung versehenen Türschlosses mit zwei Türdrückern, die voneinander unabhängig auf eine Schlossnuss einwirken, wobei eine Handhabe die Schlossnuss direkt betätigt. Die zweite Handhabe ist kraftschlüssig mit einem im Schlossgehäuse angeordneten, schwenk- und blockierbaren Verriegelungsteil verbunden, das mit einer relativ dazu beweglichen, schwenkbaren Mitnehmerkupplung zur Betätigung der Schlossnuss in Wirkverbindung steht.
Die DE 43 40 537 A1 beschreibt ein durch Schlüssel und/oder durch Drücker betätigbares Antipanik-Hotelschloss, das mittels einer elektrischen bzw. elektronischen Einrichtung, gegebenenfalls durch eine Magnet- oder Chipkarte, zu öffnen ist.
Aus der DE 298 18 458 U1 kennt man einen Schaltmechanismus zum Ausführen einer Schaltfunktion eines Schlosses, welches eine Panikfunktion aufweist. Diese Panikfunktion bewirkt, dass die Schließmechanik des Schlosses ständig mit einem einer Türinnenseite zugeordneten Bedienelement, insbesondere einem Türdrücker oder einem Drehknopf, gekoppelt ist, so dass die Tür von innen jederzeit geöffnet werden kann. Ein der Türaußenseite zugeordnetes Bedienelement kann wahlweise durch Betätigen der Schalteinheit des Schlosses mit der Schließmechanik gekoppelt oder von dieser entkoppelt werden, um ein Öffnen der Tür von außen entweder zu ermöglichen oder zu unterbinden.
Ein spezielles Einsteckschloss mit zweigeteilter Nuss ist z. B. aus der DE 20 2006 005 337 U1 bekannt.
Die DE 10 2005 034 325 A1 beschreibt einen speziellen Beschlagsatz als Bestandteil einer Zutrittskontrollvorrichtung für eine Tür, wobei die Zutrittskontrollvorrichtung ein elektrisch ansteuerbares Einsteckschloss umfasst und wobei die Tür und gegebenenfalls ein Türschild und/oder eine Türrosette oder dergleichen zusammen mit dem Einsteckschloss vorgerichtet sind, einerseits mit einer Zylinderlochung zum Einbau eines Schließzylinders und andererseits sowohl auf der Türinnenseite als auch auf der Türaußenseite jeweils zur Anbringung einer Betätigungshandhabe.
Ein Sonderbeschlag ist ebenfalls aus der DE 296 03 652 U1 bekannt.
Die DE 199 09 589 A1 beschreibt ein spezielles Schließsystem für Türen mit sowohl innenseitigem als auch außenseitigem Drehknopf, wobei der erste Drehknopf in einem Freilaufzustand gegenüber einer Hülse frei verdrehbar und in einem Mitnahmezustand drehfest mit der Hülse gekoppelt ist, wobei zum Umschalten zwischen Freilauf und Mitnahmezustand der erste Drehknopf eine Kupplungseinheit umfasst, die zur Kommunikation mit wenigstens einer dem ersten Drehknopf oder dem zweiten Drehknopf zugeordneten Codeeingabe-Einheit ausgelegt ist.
Ein weiteres Türschloss in Sonderbauweise ist z. B. aus der DE 196 12 156 C2 bekannt.
Schließlich beschreibt die DE 10 2010 017 388 A1 eine Vorrichtung zur Kupplung und Entkupplung eines Türaußendrückers, wobei diese zwei Kupplungselemente aufweist, die durch einen Eingriff eines einer um eine in Querrichtung zur Drehachse um eine Schwenkachse an einem Kupplungsglied gelagerten Kupplungsklinke zugeordneten Kupplungsvorsprungs in eine Kupplungsausnehmung von einer Freigabestelle in eine drehfeste Kupplungsstellung zueinander bringbar sind. Diese Kupplungsvorrichtung weist sowohl für den Türaußendrücker als auch für den Türinnendrücker jeweils eine Vierkantöffnung für einen entsprechenden Vierkantzapfen des Drückers auf.
Den bekannten Lösungen ist gemeinsam, dass für eine geeignete drückerbetätigte Zutrittskontrolle entweder ein Türschloss in Sonderbauweise oder eine Drückergarnitur in Sonderbauweise eingesetzt werden müssen.
Davon ausgehend liegt der Erfindung das technische Problem zugrunde, eine Lösung zu schaffen, mit welcher bei einer drückerbetätigten Zutrittskontrolle auf Schlösser und Drückergarnituren in Sonderbauweise verzichtet werden kann.
Zur Lösung dieser Aufgabe lehrt die Erfindung eine Kupplungsvorrichtung zum Kuppeln eines Türdrückers mit einem Türschloss, welche zwischen einem Türdrücker mit Drückerzapfen und einem Türschloss mit Schlossnuss montierbar ist,
mit einem von dem Türschloss und dem Türdrücker separaten Kupplungsgehäuse und einer in dem Kupplungsgehäuse angeordneten Kupplung, die zumindest zwei um eine Drehachse drehbare Kupplungshälften aufweist,
wobei die erste Kupplungshälfte eine Ausnehmung aufweist, in die der Drückerzapfen einsteckbar ist und die zweite Kupplungshälfte einen Zapfen aufweist, der in die Schlossnuss einsteckbar ist,
wobei die Kupplungshälften für eine gemeinsame Drehbewegung miteinander kuppelbar und für eine getrennte Drehbewegung voneinander entkuppelbar sind.
Die Erfindung geht dabei von der Erkenntnis aus, dass eine drückerbetätigte Zutrittskontrolle mit herkömmlichen, handelsüblichen Türschlössern und herkömmlichen, handelsüblichen Drückergarnituren bzw. Drückerschutzbeschlägen realisiert werden kann, wenn eine separate, universell einsetzbare Kupplungsvorrichtung zur Verfügung gestellt wird die zwischen Türschloss und Türdrücker montiert wird, so dass das Umschalten zwischen eingekuppeltem und ausgekuppeltem Zustand im Zuge der Zutrittskontrolle nicht über das Türschloss und auch nicht über den Türdrücker, sondern mit Hilfe des zwischengeschalteten separaten Kupplungsmoduls realisiert wird. Das erfindungsgemäße Kupplungsmodul kann mit einem handelsüblichen Schutzbeschlag und einem handelsüblichen Schloss betrieben werden, so dass sie eine universell einsetzbare Alternative zu häufig teuren Sonderschlössern darstellt. Besonders bevorzugt wird diese modulartig ausgestaltete Kupplungsvorrichtung in einem ohnehin freien Bauraum zwischen Schlossgehäuse und Drückergarnitur bzw. der Drückerplatte der Drückergarnitur montiert. Dabei geht die Erfindung von der Erkenntnis aus, dass in der Praxis in der Regel zwischen der Unterseite des Beschlagschildes der Drückergarnitur und der gegenüberliegenden Schlosskastenoberseite ohnehin ein freier Bauraum vorhanden ist, der ungenutzt ist. Dieser freie Bauraum kann nun genutzt werden, um das erfindungsgemäße Kupplungsmodul aufzunehmen, ohne dass irgendeine Modifizierung an dem Schloss oder an der Drückergarnitur erforderlich wird. Ein weiterer Vorteil ist die Tatsache, dass durch die Unterbringung des Kupplungsmoduls unter dem Schutzbeschlag die Mechanik sehr gut vor Manipulation und Vandalismus geschützt ist. Um die Kupplungsvorrichtung mit herkömmlichen Schlössern und Drückergarnituren einsetzen zu können, kann es lediglich erforderlich sein, in den Türflügel bzw. in das entsprechende Flügelprofil eine (taschenartige) Ausnehmung, z. B. eine Ausfräsung, einzubringen, durch welche das Kupplungsmodul in das Türprofil eingebracht werden kann.
Die erfindungsgemäße Kupplungsvorrichtung weist ein Kupplungsgehäuse mit einer Kupplung mit zwei drehbar gelagerten Kupplungshälften auf. Dabei handelt es sich jedoch nicht um eine herkömmliche, geteilte Schlossnuss mit zwei Vierkantaufnahmen für Innendrücker und Außendrücker, sondern die erste Kupplungshälfte weist eine Ausnehmung auf, in die der Drückerzapfen z. B. des Außendrückers einsteckbar ist, während die zweite Kupplungshälfte selbst einen Zapfen aufweist (oder mit einem solchen verbunden ist), der in die Schlossnuss des Türschlosses einsteckbar ist. Der Türdrücker, z. B. Außendrücker, greift folglich nicht unmittelbar in eine Schlossnuss des Türschlosses ein, sondern lediglich in eine Ausnehmung der ersten Kupplungshälfte der Kupplungsvorrichtung. Die zweite Kupplungshälfte ist nun nicht mit einer Ausnehmung, sondern mit einem Zapfen ausgerüstet, der wiederum in die Schlossnuss des Türschlosses eingreift. Wenn die beiden Kupplungshälften des Kupplungsmoduls für eine gemeinsame Drehbewegung miteinander gekuppelt werden, kann folglich über den Türdrücker, z. B. über den Türaußendrücker die Schlossnuss des Türschlosses betätigt werden. Werden die Kupplungshälften voneinander entkuppelt, so besteht keine Möglichkeit, über den Türdrücker, z. B. den Außendrücker das Schloss zu öffnen.
Türdrücker meint im Rahmen der Erfindung bevorzugt einen herkömmlichen Türdrücker mit Beschlagplatte und schwenkbar gelagertem Drücker. Türdrücker meint im Rahmen der Erfindung aber auch allgemein eine andere Handhabe (mit entsprechend drehbarem Schaft), z. B. einen drehbaren Knauf, eine horizontale Betätigungsstange (z. B. ein Panikstangenbeschlag) oder dergleichen.
Stets besteht mit Hilfe des erfindungsgemäßen Kupplungsmoduls die Möglichkeit, eine Zutrittskontrolle von zumindest einer Türseite einzurichten. Bevorzugt wird die Kupplungsvorrichtung zwischen Türschloss und Außendrücker realisiert, so dass von der Türaußenseite eine Zutrittskontrolle möglich ist. Es liegt jedoch im Rahmen der Erfindung, die Kupplungsvorrichtung alternativ oder ergänzend auch zwischen Innendrücker und Schlossgehäuse vorzusehen. Die Kupplungsvorrichtung lässt sich modulartig einfach montieren, indem zunächst das Türschloss in das Türprofil eingesetzt wird. Anschließend wird das Kupplungsmodul in eine gegebenenfalls zuvor eingebrachte Ausnehmung, z. B. Ausfräsung, eingesetzt, wobei der Zapfen der Kupplungsvorrichtung in die entsprechende Vierkantausnehmung des Standard-Türschlosses eingesetzt wird. Nachdem gegebenenfalls auch ein Profilzylinder montiert wurde, kann der Drückerbeschlag aufgesetzt und befestigt werden.
Um die Montage zu vereinfachen kann es vorteilhaft sein, eine Montagefeder vorzusehen, welche zwischen Drückerbeschlag und Kupplungsmodul eingesetzt wird und z. B. auf den Drückerzapfen des Türdrückers aufgesteckt wird. Diese in axialer Richtung arbeitende Montagefeder, die z. B. als Druckfeder ausgebildet sein, drückt das Kupplungsgehäuse auf das Schlossgehäuse, so dass eine sichere Fixierung und sichere Funktionsweise gewährleistet ist. Eine zusätzliche Verschraubung oder dergleichen ist nicht erforderlich.
Grundsätzlich gibt es verschiedene Möglichkeiten, die Kupplung innerhalb der Kupplungsvorrichtung zu realisieren. Bevorzugt sind die beiden Kupplungshälften mit einem beweglichen Kupplungsglied miteinander kuppelbar. Dazu können die Kupplungshälften jeweils zumindest eine Kupplungstasche aufweisen, in welche zum Kuppeln das gemeinsame Kupplungsglied einführbar ist. Bei dem Kupplungsglied kann es sich z. B. um einen Kupplungsstift bzw. Kupplungsbolzen handeln, welcher für eine drehfeste Verbindung der beiden Kupplungshälften im eingekuppelten Zustand sorgt.
Stets ist es zweckmäßig, wenn die Kupplung mit einem Antrieb betätigbar ist, z. B. mit einem elektromagnetischen Antrieb und/oder einem elektromotorischen Antrieb. Ein solcher Antrieb kann mit einer geeigneten Steuervorrichtung verbunden sein, die z. B. mit einer Zutrittskontrollvorrichtung ausgerüstet ist, so dass die Kupplung nur bei befugter Identifizierung mit Hilfe des Antriebes betätigt und folglich gekuppelt wird. Dazu kann der Antrieb z. B. auf das die beiden Kupplungshälften verbindende Kupplungsglied arbeiten, wobei ein solcher Antrieb ein Betätigungselement, z. B. einen Betätigungsstößel aufweisen kann, der auf das Kupplungsglied arbeitet. Bei dem Antrieb kann es sich um einen Linearantrieb handeln. Bei dem Betätigungsstößel kann es sich um einen linearverschiebbaren Betätigungsstößel handeln, der im Zuge der linearen Bewegung das Kupplungsglied in die Kupplungstasche einführt oder es aus der Kupplungstasche entfernt. Grundsätzlich sind aber auch andere Lösungen zur automatisierten Kupplung möglich.
Der Antrieb kann kabelgebunden oder auch kabellos angesteuert werden, z. B. in Kombination mit einer externen Steuereinheit, einer Zutrittskontrolle, einem Funkhandsender oder auch einem Taster.
Der Betätigungsstößel des Antriebes kann fest oder auch lösbar mit dem Kupplungsglied verbunden sein. So kann der Betätigungsstößel z. B. magnetisch auf das Kupplungsglied arbeiten, so dass das Kupplungsglied mit Hilfe der Magnetkraft von dem Betätigungsstößel im Zuge des Betätigens der Kupplung bewegt wird. Nachdem das Kupplungsglied im eingekuppelten Zustand in die Kupplungstaschen eingebracht wurde, können die Türdrücker betätigt werden und dabei kann das Kupplungsglied unter Überwindung der Magnetkraft von dem Betätigungsstößel entfernt werden. Nachdem die Drücker wieder in die Grundposition gelangt sind, besteht dann wiederum die Möglichkeit, das Kupplungsglied magnetisch mit Hilfe des Betätigungsstößels zurückzuziehen.
Nach einem weiteren Vorschlag der Erfindung ist es zweckmäßig, die erste Kupplungshälfte und/oder die zweite Kupplungshälfte mit einer oder mehreren Zentrierfedern zu beaufschlagen, welche die Kupplungshälfte bzw. Kupplungshälften in eine Ruhestellung drückt bzw. drücken. Es besteht zwar die Möglichkeit, die Ruhestellung bzw. Grundstellung der Kupplungselemente auch über die Rückstellfedern der Schlösser selbst zu realisieren. Bevorzugt ist die Kupplungsvorrichtung jedoch auch mit einem eigenständigen Rückstellmechanismus ausgerüstet, der beide Kupplungshälften stets präzise zueinander ausrichtet, so dass das Ein- und Auskuppeln (z. B. des Kupplungsgliedes) funktionssicher erfolgen kann.
Ferner besteht die Möglichkeit, die Position der ersten Kupplungshälfte und/ oder der zweiten Kupplungshälfte mit einem oder mehreren Sensoren abzufragen. Diese Sensoren können - wie auch der Antrieb - mit einer Steuereinrichtung verbunden sein, wobei der Antrieb dann in Abhängigkeit von den Sensorsignalen betätigbar ist. So kann z. B. sichergestellt werden, dass die Kupplung nur dann betätigt wird, wenn sich die beiden Kupplungshälften in der Grundstellung befinden.
Alternativ oder ergänzend besteht auch die Möglichkeit, über einen Sensor die Stellung des Kupplungsgliedes bzw. des Betätigungsstößels des Antriebes zu erfassen.
Bevorzugt wird das erfindungsgemäße Kupplungsmodul zwischen Schloss und Außendrücker eingesetzt. Eine solche Anwendung bietet sich z. B. bei Objekttüren, bei Hoteltüren oder dergleichen an, die stets von innen geöffnet werden können, jedoch nur mit entsprechender Berechtigung von außen zu öffnen sind. Alternativ kann das Kupplungsmodul aber auch zwischen Innendrücker und Schloss eingesetzt werden oder auch sowohl zwischen Innendrücker und Schloss als auch zwischen Außendrücker und Schloss. Dieses kann z. B. bei Schleusentüren sinnvoll sein, die z. B. in Juweliergeschäften oder dergleichen zum Einsatz kommen. Stets gelingt der Einsatz mit herkömmlichen Standardschlössern und herkömmlichen Drückergarnituren bzw. Handhaben.
Die Erfindung umfasst dabei bevorzugt Lösungen, bei denen der entsprechende Drücker mit Zutrittskontrolle im entkuppelten Zustand einen Leerhub durchführt. Die Erfindung umfasst aber alternativ auch solche Ausführungsformen, bei welchen der jeweilige Drücker blockiert wird.
Die erfindungsgemäße Kupplungsvorrichtung ist universell einsetzbar für Einsteckschlösser, getriebegesteuerte Mehrfachverriegelungen, drückerbetätigte Mehrfachverriegelungen, Automatikschlösser, Panikschlösser, Motorschlösser, Seniorenschlösser usw.. Die Vorrichtung kann auch für Standflügelverschlüsse bei zweiflügligen Türen eingesetzt werden. Sie kann sowohl für linksöffnende als auch für rechtsöffnende Türen verwendet werden. Ebenso ist sie einsetzbar für Sonderschlösser mit Vierkantnuss, z. B. Basküleverschlüsse, kantrige Schlösser, Rohrrahmenschlösser usw.. Eine besonders kompakte, flache Bauform des Moduls ermöglicht einen Einbau in unterschiedlichsten Anwendungsfällen, selbst bei schmalen Türflügelprofilen. Optional kann unterhalb der Kupplung in einem bestimmten Abstand von z. B. 21,5 mm eine (kreis-)runde Durchgangsbohrung (z. B. 12 mm) freigehalten werden, die auch das Anschrauben aller DIN-Garnituren sicherstellt. Die Nachrüstung von Bestandstüren ist möglich, und zwar ohne Schloss und/oder Beschlag austauschen zu müssen. Die Lösung ist auch in Verbindung mit handelsüblichen Panik-Stangenbeschlägen oder Pushbars kombinierbar. Das Kupplungsmodul kann flexibel eingesetzt werden, um Zutritte so zu schalten, wie sie im Einzelfall erforderlich sind: Es kann z. B. nur auf einer Seite der Tür des Schlosses montiert werden. Ebenso ist es aber auch möglich, es auf beiden Seiten der Türe zu montieren und somit eine beidseitige Zutrittsberechtigung zu ermöglichen, die unabhängig voneinander geschaltet werden kann.
Das Kupplungsmodul ermöglicht nicht nur ein Einkuppeln in Öffnungsrichtung ("Drücker nach unten drücken"), sondern auch eine Einkupplung und Drehung in Verriegelungsrichtung, z. B. für drückerbetätigte Schlösser, bei denen Drücker nach oben gezogen wird. Der maximale Drehwinkel kann in jede Richtung z. B. 45° betragen. Damit können alle handelsüblichen Schlösser bedient werden.
Das Kupplungsmodul eignet sich für die Verwendung an Türen im Außenbereich von Gebäuden aber auch für die Bestückung von Türen im Innenbereich.
Es ist eine Impulsaktivierung des Drückers möglich, z. B. für eine Zeit von z. B. 5 sec.. Alternativ kann auch ein Dauerschaltsignal gesendet werden, welches ein permanentes Einkuppeln des Drückers ermöglicht ("Dauer-Auf'). Bei einer Impulsaktivierung kann ein akustisches Signal, z. B. ein Summton, ertönen, der der vor der Tür wartenden Person die Information liefert, dass die Tür nun über den Drücker geöffnet werden kann.
Die Aktivierung der Kupplung erfolgt in der Regel kabelgebunden, beispielsweise in Kombination mit einer externen Steuereinheit, einer Zutrittskontrolle oder auch einem Taster. Es können aber auch kabellose Lösungen realisiert werden. Optional kann die Kupplungsvorrichtung eine Transceiver-Funkplatine aufweisen. Die Platine kann Öffnungssignale per Funk empfangen (z. B. von einem Handsender kommend) und außerdem können auch Zustandsmeldungen (drückerbetätigt ja/nein) per Funk an eine Steuerungseinheit gesendet werden.
Im Vordergrund der Erfindung steht die beschriebene Kupplungsvorrichtung, die auch als Kupplungsmodul bezeichnet wird. Gegentand der Erfindung ist aber auch ein Türaggregat mit Türflügel, Türschloss, zumindest einem Türdrücker und zumindest einer solchen Kupplungsvorrichtung. Die Kupplungsvorrichtung wird folglich bevorzugt auch in Kombination mit Türschloss, Türdrücker und gegebenenfalls Türflügel unter Schutz gestellt.
Im Folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:

Fig. 1: ausschnittsweise ein Türaggregat mit Türflügel, Türschloss, Türdrücker und einer Kupplungsvorrichtung in einer Explosivdarstellung,
Fig. 2: den Gegenstand nach Fig. 1 im montierten Zustand (Flügel geschnitten)
Fig. 3: die Kupplungsvorrichtung des Gegenstandes nach Fig. 1 in einer Draufsicht,
Fig. 4: einen Schnitt durch den Gegenstand nach Fig. 3,
Fig.5a - 5e: die Kupplungsvorrichtung in verschiedenen Funktionsstellungen.

In den Fig. 1 und 2 ist ein Türflügel 1 bzw. ein Flügelprofil 1 dargestellt, in bzw. an welchem ein Türschloss 2 und ein Türdrücker 3 montiert werden. Das Türschloss 2 weist in der Regel einen Riegel 4 und eine Schlossfalle 5 sowie eine Schlossnuss 6 und gegebenenfalls einen Schließzylinder 7 auf. In einer (nicht dargestellten) herkömmlichen Einbausituation wird grundsätzlich ein Türdrücker 3 in die Schlossnuss 6 eingesteckt, so dass mit Hilfe des Türdrückers die Schlossnuss gedreht und damit die Schlossfalle 5 zurückgezogen werden kann.
Erfindungsgemäß greift der Türdrücker 3 mit seinem Drückerzapfen 8 nun jedoch nicht selbst in die Schlossnuss 6 des Türschlosses 2, sondern zwischen Türdrücker 3 und Türschloss 2 ist eine separate Kupplungsvorrichtung 9 im Sinne eines Kupplungsmoduls montiert. Diese Kupplungsvorrichtung 9 weist ein von dem Türschloss 2 und dem Türdrücker 3 separates, eigenes Kupplungsgehäuse 10 und eine in dem Kupplungsgehäuse angeordnete Kupplung auf, welche zwei um eine Drehachse A drehbare Kupplungshälften 11, 12 aufweist. Die erste Kupplungshälfte 11 weist eine Ausnehmung 13 auf, in die der Drückerzapfen 8 des Türdrückers 3 einsetzbar ist. Die zweite Kupplungshälfte 12 weist einen Zapfen 14 auf, der in die Schlossnuss 6 des Türschlosses 2 eingesteckt wird. Die beiden Kupplungshälften 11, 12 sind nun für eine gemeinsame Drehbewegung miteinander kuppelbar und für eine getrennte Drehbewegung voneinander entkuppelbar.
Fig. 1 zeigt dabei die Einbausituation am Türflügel 1 in einer Explosionsdarstellung und Fig. 2 zeigt das fertig montierte Schloss 2 mit Drücker 3 und Kupplungsvorrichtung 9, wobei der Türflügel 1 geschnitten dargestellt ist. Unabhängig von der Ausgestaltung des Türschlosses 2 und unabhängig von der Ausgestaltung des Türdrückers 3 besteht nun mit Hilfe des universell einsetzbaren Kupplungsmoduls 9 die Möglichkeit, den Türdrücker 3 von dem Türschloss 2 zu entkuppeln oder den Türdrücker 3 mit dem Türschloss 2 zu kuppeln, so dass eine Zutrittskontrolle realisierbar ist, und zwar unabhängig von der Ausgestaltung des Türschlosses 2 und des Türdrückers 3. Sofern die beiden Kupplungshälften 11, 12 entkuppelt sind, führt der Türdrücker 3 im Zuge der Betätigung einen Leerhub aus, so dass das Türschloss nicht geöffnet wird. Werden die Kupplungshälften 11, 12 miteinander gekuppelt, so lässt sich das Türschloss 2 über den Türdrücker 3 öffnen. Von besonderer Bedeutung ist nun die Tatsache, dass ein separates, universell einsetzbares Kupplungsmodul 9 zur Verfügung gestellt wird, dass in einem freien Bauraum zwischen Türschloss 2 bzw. Schlossgehäuse 15 einerseits und Türdrücker 3 bzw. Drückerplatte 16 andererseits montiert wird. Dieser freie Bauraum ist in der Regel ohnehin vorhanden. Es ist lediglich erforderlich, zum Einsetzen der Kupplungsvorrichtung 9 eine Ausnehmung 17 in das Profil 1 einzubringen. Im Ausführungsbeispiel handelt es sich um eine an die Außenkontur des Kupplungsgehäuses 10 angepasste rechteckige Ausfräsung 17. Außerdem ist in den Fig. 1 und 2 erkennbar, dass das Kupplungsgehäuse 10 mit einer in axialer Richtung wirkenden Montagefeder 18 beaufschlagt ist, welche als Druckfeder ausgebildet ist und z. B. auf den Drückerzapfen 8 aufgesetzt ist. Diese Druckfeder 18 drückt die Kupplungsvorrichtung 9 folglich auf das Schlossgehäuse 15. Eine weitere Fixierung ist nicht erforderlich, weil durch die entsprechende Ausnehmung bzw. Fräsung 17 ein drehfester Einsatz erfolgt. Insbesondere kann auf eine Verschraubung der Kupplungsvorrichtung oder eine sonstige Befestigung verzichtet werden.
Erfindungsgemäß kommt es folglich auf den Einsatz des universell einsetzbaren Kupplungsmoduls 9 an, welches über zwei miteinander kuppelbare Kupplungshälften 11, 12 verfügt, wobei eine der Kupplungshälften 12 mit dem Türschloss 2 verbunden wird, während die andere Kupplungshälfte 11 mit dem Drücker 3 verbunden wird. Die konstruktive Ausgestaltung der Kupplung selbst kann auf unterschiedlichste Weise erfolgen. Anhand der Fig. 3, 4 sowie 5a bis 5e soll beispielhaft eine konstruktive Möglichkeit erläutert werden:
Die beiden Kupplungshälften 11, 12 sind um eine gemeinsame Drehachse A drehbar in dem Kupplungsgehäuse 10 gelagert. Sie werden mit einem beweglichen Kupplungsglied 19 miteinander gekuppelt, wobei dieses Kupplungsglied 19 im Ausführungsbeispiel als Kupplungszapfen bzw. Kupplungsstift ausgebildet ist. Dieser Kupplungsbolzen 19 greift in Kupplungstaschen 20, welche außenumfangseitig in die Kupplungshälften 11, 12 eingebracht sind. Das Kupplungsglied 19 ist mit einem elektromagnetischen Antrieb 21 betätigbar, der mit einem Stößel 22 auf das Kupplungsglied 19 arbeitet, um dieses entweder in die Kupplungstaschen 20 einzuschieben oder es aus den Kupplungstaschen 20 herauszuziehen. Dazu ist der Stößel 22 mit einer Magnetspitze 23 versehen, welche magnetisch auf das Kupplungsglied 19 arbeitet. Außerdem ist erkennbar, dass die beiden Kupplungshälften 11, 12 jeweils mit einer Zentrierfeder 24 beaufschlagt sind, welche die beiden Kupplungshälften 11, 12 in eine (gemeinsame) Ruhestellung drücken. Die Position der Kupplungshälften 11, 12 ist mit Sensoren 25 abfragbar. Diese Sensoren 25 und der Antrieb 21 sind mit einer gemeinsamen Steuereinrichtung verbunden, so dass der Antrieb 21 in Abhängigkeit von den Sensorsignalen betätigbar ist.
Die Funktion der Kupplungsvorrichtung 9 soll nun beispielhaft anhand der Fig. 5a bis 5e erläutert werden:

Fig. 5a zeigt die Kupplungsvorrichtung im entkuppelten Zustand, das heißt die beiden Kupplungshälften 11, 12 sind voneinander entkoppelt. Die Kupplungshälften 11, 12 befinden sich beaufschlagt durch die Federkraft der Zentrierfedern 24 in der Ruhestellung, in der die Kupplungshälften 11, 12 deckungsgleich ausgerichtet sind. Das Kupplungsglied 19 wird durch die Magnetkraft der Magnetspitze 23 in der ausgekuppelten Stellung gehalten, denn der Stößel 22 des Antriebes 21 ist in der ausgekuppelten Stellung zurückgezogen. In dieser Funktionsstellung gemäß Fig. 5a führt der in die Ausnehmung 13 eingesteckte Außendrücker einen Leerhub aus, ohne dass das Türschloss 2 geöffnet wird. Dieses ergibt sich anhand von Fig. 5b. Durch Drehung der ersten Kupplungshälfte 11 dreht diese Kupplungshälfte leer, ohne dabei die im Türschloss steckende zweite Kupplungshälfte 12 mitzubewegen. Der zugeordnete Sensor 25 wird über eines der Tastbleche 26 geschaltet. Würde in diesem Zustand der Antrieb 21 betätigt, so würde dieses nicht zur Bewegung des Stößels 22 und damit auch nicht zum Einführen des Kupplungsgliedes 19 führen. Die rechte Zentrierfeder 24 wird gespannt. Wird der Außendrücker losgelassen, so gelangt die erste Kupplungshälfte 11 wieder in die in Fig. 5a dargestellte Grundstellung.

Wird nun der Antrieb 21 ausgehend von der Grundstellung in Fig. 5a betätigt, so wird das Kupplungsglied 19 über den Stößel 22 in die beiden Kupplungstaschen 20 gedrückt, so dass die beiden Kupplungshälften 11, 12 miteinander gekuppelt werden. Diese eingekuppelte Funktionsstellung ist in Fig. 5c dargestellt. Die Aktivierung kann kabelgebunden oder kabellos erfolgen. Der Stößel 22 fährt in die untere Endstellung und transportiert den Bolzen 19 in die Kupplungstaschen 20. Diese Funktionsstellung kann akustisch angezeigt werden, z. B. durch einen Summton, der dem Anwender die Öffnungszeit anzeigt.
Erfolgt nun die Betätigung des Außendrückers, so wird die erste Kupplungshälfte 11 gedreht und dabei erfolgt eine gemeinsame Bewegung der beiden Kupplungshälften 11, 12, da diese über den Bolzen 19 miteinander gekuppelt sind. Das Türschloss 2 wird folglich über den Außendrücker geöffnet. Dieses ist in Fig. 5d dargestellt. Der Stößel 22 verweilt dabei in der unteren Endstellung. Erst wenn die beiden Kupplungshälften 11, 12 nach Loslassen des Türdrückers 3 wieder deckungsgleich sind und somit der Bolzen 19 nach oben bewegt werden kann, bewegt sich der Linearantrieb zusammen mit dem Bolzen 19 in die obere Endstellung zurück und kuppelt dadurch die beiden Kupplungshälften wieder aus.
Fig. 5e zeigt nun eine Funktionsstellung, bei welcher die beiden Kupplungshälften 11, 12 - aus welchen Gründen auch immer - nicht deckungsgleich sind. Wenn nun eine Betätigung des Antriebes und folglich eine Aktivierung erfolgt, wird jedoch der Stößel 22 nicht in die untere Endstellung gefahren, da über die Sensoren 25 erkannt wird, dass eine der beiden Kupplungshälften verdreht ist.
Die Steuerung sorgt folglich unter Berücksichtung der Sensorsignale dafür, dass der Antrieb den Stößel 22 nur betätigt, wenn die Kupplungshälften deckungsgleich sind.

Claims

Kupplungsvorrichtung zum Kuppeln eines Türdrückers (3) mit einem Türschloss (2), welche zwischen einem Türdrücker (3) mit Drückerzapfen (8) und einem Türschloss (2) mit Schlossnuss (6) montierbar ist,
mit einem von dem Türschloss (2) und dem Türdrücker (3) separaten Kupplungsgehäuse (10) und einer in dem Kupplungsgehäuse (10) angeordneten Kupplung, die zumindest zwei um eine Drehachse (A) drehbare Kupplungshälften (11, 12) aufweist,
wobei die erste Kupplungshälfte (11) eine Ausnehmung (13) aufweist, in die der Drückerzapfen (8) einsteckbar ist und die zweite Kupplungshälfte (12) einen Zapfen (14) aufweist, der in die Schlossnuss (15) einsteckbar ist,
wobei die Kupplungshälften (11, 12) für eine gemeinsame Drehbewegung miteinander kuppelbar und für eine getrennte Drehbewegung voneinander entkuppelbar sind.
Vorrichtung nach Anspruch 1, wobei die Kupplungsvorrichtung (9) in einem freien Bauraum zwischen einem Schlossgehäuse (15) des Türschlosses und einer Drückerplatte (16) des Türdrückers montierbar ist und z. B. in eine Ausnehmung (17) innerhalb eines Türflügelprofils (1) einsetzbar ist.
Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, wobei das Kupplungsgehäuse (10) mit einer in axialer Richtung wirkenden Montagefeder (18) beaufschlagt ist, welche das Kupplungsgehäuse (10) gegen das Schlossgehäuse (15) drückt.
Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei die Kupplungshälften (11, 12) mit einem beweglichen Kupplungsglied (19) miteinander kuppelbar sind.
Vorrichtung nach Anspruch 4, wobei die Kupplungshälften (11, 12) jeweils zumindest eine Kupplungstasche (20) aufweisen, in die zum Kuppeln das Kupplungsglied (19) einführbar ist.
Vorrichtung nach Anspruch 4 oder 5, wobei die Kupplung, z. B. das Kupplungsglied (19) mit einem Antrieb (21) betätigbar ist, z. B. einem elektromagnetischen Antrieb oder einem elektromotorischen Antrieb.
Vorrichtung nach Anspruch 6, wobei der Antrieb (21) ein Betätigungselement, z. B. ein Betätigungsstößel (22) aufweist.
Vorrichtung nach Anspruch 6 oder 7, wobei der Antrieb (21) als Linearantrieb und/oder der Betätigungsstößel (22) als linear verschiebbarer Stößel ausgebildet ist/sind.
Vorrichtung nach Anspruch 7 oder 8, wobei der Betätigungsstößel (22) magnetisch auf das Kupplungsglied (19) arbeitet.
Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, wobei die erste Kupplungshälfte (11) und/oder die zweite Kupplungshälfte (12) mit einer oder mehreren Zentrierfedern (24) beaufschlagt ist/sind, welche die Kupplungshälfte bzw. die Kupplungshälften in eine Ruhestellung drückt/drücken.
Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, wobei die Position der ersten Kupplungshälfte (11) und/oder zweiten Kupplungshälfte (12) mit einem oder mehreren Sensoren (25) abfragbar ist.
Vorrichtung nach Anspruch 11, mit einer Steuereinrichtung, die mit dem Antrieb (21) und den Sensoren (25) verbunden ist, wobei der Antrieb (21) in Abhängigkeit von den Sensorsignalen betätigbar ist.
Türaggregat mit Türflügel bzw. Türflügelprofil (1), Türschloss (2) und Türdrücker (3) und mit einer Kupplungsvorrichtung (9) nach einem der Ansprüche 1 bis 12.