EP2511211B1 - Kreuzung zwischen zwei Transportstrecken, welche zum liegenden Transport von flächigen Erzeugnissen ausgebildet sind - Google Patents

Kreuzung zwischen zwei Transportstrecken, welche zum liegenden Transport von flächigen Erzeugnissen ausgebildet sind Download PDF

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EP2511211B1
EP2511211B1 EP12164178.1A EP12164178A EP2511211B1 EP 2511211 B1 EP2511211 B1 EP 2511211B1 EP 12164178 A EP12164178 A EP 12164178A EP 2511211 B1 EP2511211 B1 EP 2511211B1
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EP
European Patent Office
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crossing
transport
products
transport routes
deflector section
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EP2511211A2 (de
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Urs Gadliger
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Ferag AG
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Publication date
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    • B65H2404/269—Particular arrangement of belt, or belts other arrangements
    • B65H2404/2693—Arrangement of belts on movable frame

Definitions

  • sheet products e.g. folded sheets, newspapers, brochures, flyers or the like.
  • sheet products e.g. folded sheets, newspapers, brochures, flyers or the like.
  • the products are transported without further hindrance on one transport route.
  • the scale flow is deflected from one transport path to the other crossing transport route.
  • the scale formation should remain as such as possible unchanged.
  • the transfer means comprise a transfer device with a space curve describing, adaptable deflection, which maintains a distance to one of the transport paths with a movable free end in the first setting and in the second setting with the free end in one of the Transport routes deflecting engages.
  • the mechanism becomes particularly simple if, according to another embodiment, the deflection path has a constant length, and the space curve of the deflection path changes when the free end of the deflection path is moved. Under moving is understood inter alia a method and a pivoting.
  • an adjusting device is provided for moving the free end of the deflection.
  • the adjustment works with advantage pneumatically or hydraulically or electrically.
  • Another embodiment is characterized in that the two transport paths intersect at an angle of substantially 90 °, and that the deflection path describes a space curve, which causes a deflection by substantially 90 ° with simultaneous turning of the flat products.
  • the deflection path 25 with the head 16 adjoins the route section 11a such that products 14 transported on this route section can be transferred directly to the deflection route 25 or (in the case of the reverse transport direction) via the deflection route 25 brought products 14 directly to the route section 11a can be forwarded.
  • the pivoting out of the middle track section 11b can be done passively as described above. However, it is also conceivable to provide a separate drive mechanism for swinging out.
  • the head 16 is lowered again, whereby the middle section 11 b in the non-swung position of Fig. 2a sinks back and the transport route 11 closes again and makes it continuous.
  • the other end of the transfer device 15 or the deflection path 25 remains firmly connected to the transport path 12.
  • the transfer device 15 is also formed on this page analog switchable.
  • FIG. 3 two parallel operating transfer devices 15a and 15b are shown side by side, which are each movable on an associated transport path 18a and 18b.
  • transport lines 18a, b circumferential conveyor belts 19a, b are provided in the longitudinal direction, with which the transport of the products 14 from and to the transfer devices 15a, b takes place.
  • the support strips 20a, b When pivoting the portion 27 and the actuating means 17, the support strips 20a, b are geometrically deformed. Thanks to their elastic bending ability they can compensate for the difference in height, the head 16 in lower and upper position experiences. It is a particular advantage that with point-related suspension of the support strips 20a, b the necessary geometric deformation over the entire or at least over larger surface areas of the support strips 20a, b can be compensated. Of course, the roller conveyor 21 and the belts 22 and 23 are moved in this process according to the height adjustment. Their spatial compensation movement is due to their flexibility constructively accessible by known means.
  • the transport sections 11 and 12 are formed flat and straight in the embodiments shown here. However, in special applications it may also be advantageous to arrange the transport sections or their sections 11a-c along spatial curves (for example in a plane curve or also with a path that overcomes a plane offset). The introduction of the head 16 is to be selected in such arrangements so that a homogeneous insertion area arises. Of course, the transport section 12 may have multiple sections if necessary.
  • the insertion region for the flat products in the region of the head 16 instead of a hinged stretch section can also take place in a closable opening region between the stretch sections 11a and 11b.
  • the intermediate element can be pushed away.
  • This solution is advantageous if the elevation of the section 11b (see FIG. Fig. 2 ) could cause collisions with overlying components. Again, the release takes place at the insertion only by a head 16 actuated drive.
  • the products described are transported and transferred in the form of dandruff with the described arrangement, it can also be used in suitable operation to densify the scale flow either by shortening the distance between successive products or by extending the same distance apart.
  • Such a change in the scale current density is achieved in that the transport speed of the scale before and after the transfer between two routes is chosen differently: To stretch the scale, the transport speed after the transfer is higher, for upsetting it is lower. By turning the scale in the transfer device 15a, b can be ensured that the foremost product in the scale always comes to lie lowermost.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Separation, Sorting, Adjustment, Or Bending Of Sheets To Be Conveyed (AREA)

Description

    TECHNISCHES GEBIET
  • Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf das Gebiet der Transporttechnik, wie sie insbesondere im Rahmen der Druckweiterverarbeitung eingesetzt wird. Sie betrifft eine Kreuzung zwischen zwei Transportstrecken gemäss dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
    • STAND DER TECHNIK
  • Bei der Druckweiterverarbeitung, aber nicht nur dort, werden flächige Erzeugnisse, z.B. gefalzte Druckbogen, Zeitungen, Broschüren, Flyer oder dgl., häufig in verdichteter Form als Schuppenstrom, zwischen den verschiedenen Bearbeitungs- und/oder Speicherstationen transportiert. Hierbei ist es oftmals nötig, Schuppenströme von einer Transportstrecke auf eine andere, kreuzende Transportstrecke umzulenken, wobei diese Umlenkung umschaltbar erfolgen soll. In einer ersten Einstellung werden die Erzeugnisse ohne weitere Behinderung auf der einen Transportstrecke weitertransportiert. In einer umschaltbaren zweiten Einstellung wird der Schuppenstrom von der einen Transportstrecke auf die kreuzende andere Transportstrecke umgelenkt. Hierbei soll die Schuppenformation als solche möglichst unverändert bleiben.
  • Aus der Druckschrift DE 33 02 935 ist eine Vorrichtung zum Wenden von aus Druckbogen od. dgl. bestehenden Teilschuppen gegebener Länge um ihre vertikale Mittelachse bekannt, bei der Druckbogen in Form einer Schuppe über einen rechtwinkligen Umlenker auf eine Weiche und von dieser auf ein Wickelband gelenkt werden. Die Druckbogen werden mit einem Wickelband zu einem Wickel auf einen Kern aufgewickelt and in dieser Form zwischengespeichert. Sind die Druckbogen der Weiterverarbeitung zuzuführen, so wird das Wickelband vom Wickel ab- und wieder von einer Bandvorratsrolle aufgerollt. Während des Abrollens des Wickelbandes vom Wickel wird eine Weiche in eine untere Stellung verschwenkt, wodurch die Druckbogen auf einen unteren rechtwinkligen Umlenker und von diesem auf einen Teil einer Förderstrecke gelangen (siehe die dortigen Fig. 1 und 2). Die Umlenkung zwischen den einzelnen Strecken erfolgt hierbei durch feststehende 90°-Umlenker, deren freie Enden übereinander angeordnet sind und durch eine Weiche wahlweise angewählt werden können.
  • Die Druckschrift DE 33 04 219 offenbart eine Vorrichtung zum Stapeln von Druckbogen mit einer in einem Maschinenständer drehbar gelagerten Nabe, mit einem entlang einem vorgegebenen Weg an die Nabe herangeführten and darauf auf- bzw. abwickelbaren Band, wobei am Weg des Bandes eine erste Übergabestelle vorgesehen ist. Das Band ist Über mehrere Umlenkrollen geführt und kann wahlweise auf einer von zwei Naben aufgewickelt werden und bildet auf seinem Weg eine erste Übergabestelle und eine zweite Übergabestelle. Eine Weichenanordnung verbindet einerseits die zweite Übergabestelle mit einer Zubringerförderstrecke und mit der ersten Übergabestelle. Weiter verbindet sie die erste Übergabestelle mit einer Abtransportstrecke. Die Weichenanordnung weist ein ortsfest gelagertes, nach zwei Richtungen antreibbares Förderband sowie zwei parallele Förderbänder auf, deren dem einen Förderband zugewandte Enden auf- und abschwenkbar sind. Wird auf der Zubringeförderstrecke eine Vielzahl von zu einer Teilschuppe aneinander gefügter Druckbogen herantransportiert und werden die Druckbogen von dort auf das eine Förderband abgeworfen, so werden diese Druckbogen wiederum in Form einer Teilschuppe vom abgesenkten Ende des Förderbandes auf das andere Förderband und von dort auf ein weiteres Band übergeben (siehe Fig. 1-3). Auch in diesem Fall wird die umschaltbare Umlenkung ausschliesslich durch verschwenkbare Weichen bewirkt.
  • Dasselbe gilt auch für die Einrichtung zur Verarbeitung von Druckprodukten gemäss der Drucksschriften WO 94/02398 und US-A-4,050,573 .
  • In allen aus dem Stand der Technik bekannten Fällen werden aktiv angetriebene Weichen eingesetzt, um die Umschaltbarkeit zu erreichen, was einen erhöhten Antriebs- und Steuerungsaufwand erfordert. Darüber hinaus wird häufig die Schuppenformation verändert oder beeinflusst.
    • DARSTELLUNG DER ERFINDUNG
  • Es ist daher eine Aufgabe der Erfindung, eine gattungsgemässe Kreuzung so auszubilden, dass diese Nachteile vermieden werden, und dass insbesondere eine vereinfachte Umschaltung möglich ist.
  • Diese und andere Aufgaben werden durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.
  • Die Erfindung geht aus von einer Kreuzung zwischen zwei Transportstrecken, welche zum liegenden Transport von flächigen Erzeugnissen, insbesondere Druckprodukten, vorzugsweise in Form eines Schuppenstroms, ausgebildet sind, von denen die eine Transportstrecke über die andere Transportstrecke in einem vorgegebenen Abstand und Winkel hinweggeführt ist, wobei im Bereich der Kreuzung steuerbare Mittel zur Überführung der transportierten Erzeugnisse von der einen der Transportstrecken auf die andere der Transportstrecken vorgesehen sind, welche in einer ersten Einstellung den Transport der Erzeugnisse auf der einen der Transportstrecken ungehindert durchlassen und in einer zweiten Einstellung die transportierten Erzeugnisse von der einen der Transportstrecken auf die andere umlenken. Sie ist dadurch gekennzeichnet, dass die Überführungsmittel eine Übergabevorrichtung mit einer eine Raumkurve beschreibenden, anpassbaren Umlenkstrecke umfassen, welche mit einem bewegbaren freien Ende in der ersten Einstellung einen Abstand zur einen der Transportstrecken einhält und in der zweiten Einstellung mit dem freien Ende in die eine der Transportstrecken umlenkend eingreift.
  • Eine Ausgestaltung der Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass das andere Ende der Umlenkstrecke mit der anderen der Transportstrecken transportmässig verbunden ist. Hierdurch lässt sich der Verstellmechanismus weiter vereinfachen.
  • Besonders einfach wird der Mechanismus, wenn gemäss einer anderen Ausgestaltung die Umlenkstrecke eine konstante Länge aufweist, und sich beim Bewegen des freien Endes der Umlenkstrecke die Raumkurve der Umlenkstrecke ändert. Unter Bewegen wird dabei unter Anderem ein Verfahren und auch ein Verschwenken verstanden.
  • Eine weitere Ausgestaltung der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Umlenkstrecke wenigstens einen der Raumkurve folgenden Stützstreifen aufweist, auf welchem die auf der Umlenkstrecke transportierten Erzeugnisse aufliegend geführt werden.
  • Der Stützstreifen kann aus verschiedenen Materialien, z.B. einem Kunststoff, bestehen. Insbesondere kann der wenigstens eine Stützstreifen ein Metall- bzw. Blechstreifen sein, der im Betrieb besonders widerstandsfähig ist und sich bei gleichzeitig hoher Stabilität gut an die Raumkurve anpasst.
  • Für die Unterstützung der Erzeugnisse ist es besonders vorteilhaft, wenn zwei zueinander parallel laufende, voneinander beabstandete Stützstreifen vorgesehen sind, und zwischen den Stützstreifen eine der Raumkurve folgende Rollenbahn angeordnet ist.
  • Insbesondere ist zum Transport der Erzeugnisse entlang der Rollenbahn ein auf der Rollenbahn aufliegendes, angetriebenes Unterband vorgesehen.
  • Zum Fixieren der Erzeugnisse auf dem Unterband ist ein mit dem Unterband passiv mitbewegtes, anliegendes Oberband vorgesehen.
  • Eine andere Ausgestaltung der Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass in der einen der Transportstrecken ein herausschwenkbarer Streckenabschnitt vorgesehen ist, und dass am bewegbaren freien Ende der Umlenkstrecke ein Betätigungsmittel angeordnet ist, mit welchem die Umlenkstrecke beim Eingreifen in die eine der Transportstrecken den herausschwenkbaren Streckenabschnitt aus der einen der Transportstrecken herausschwenkt.
  • Vorzugsweise ist zum Bewegen des freien Endes der Umlenkstrecke eine Verstellvorrichtung vorgesehen.
  • Die Verstellvorrichtung arbeitet mit Vorteil pneumatisch oder hydraulisch oder elektrisch.
  • Eine andere Ausgestaltung ist dadurch gekennzeichnet, dass sich die beiden Transportstrecken unter einem Winkel von im Wesentlichen 90° kreuzen, und dass die Umlenkstrecke eine Raumkurve beschreibt, die eine Umlenkung um im Wesentlichen 90° bei gleichzeitigem Wenden der flächigen Erzeugnisse bewirkt.
    • KURZE ERLÄUTERUNG DER FIGUREN
  • Die Erfindung soll nachfolgend anhand von Ausführungsbeispielen im Zusammenhang mit der Zeichnung näher erläutert werden. Es zeigen:
    • Fig. 1
    in der Draufsicht von oben das Schema einer Kreuzung gemäss einem Ausführungsbeispiel der Erfindung, wobei die Umlenkung durch einen gestrichelten Doppelpfeil angedeutet ist;
    Fig. 2
    in zwei Teilfiguren 2(a) und 2(b) die Kreuzung aus Fig. 1 mit ausgeschalteter Umlenkung (a) und mit eingeschalteter Umlenkung(b);
    Fig. 3
    in einer perspektivischen Seitenansicht ein Ausführungsbeispiel für eine doppelt ausgebildete Übergabevorrichtung, wie sie in einer (doppelten) Kreuzung gemäss Fig. 2 Anwendung findet; und
    Fig. 4
    das Ausführungsbeispiel aus Fig. 3 in einer anderen perspektivischen Seitenansicht.
    WEGE ZUR AUSFÜHRUNG DER ERFINDUNG
  • In Fig. 1 ist in der Draufsicht von oben das (stark vereinfachte) Schema einer Kreuzung gemäss einem Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Die Kreuzung 10 besteht in diesem Fall aus zwei sich unter einem rechten Winkel von α=90° kreuzenden Transportstrecken 11 und 12, auf denen die flächigen Erzeugnisse 14 hier in Form eines Schuppenstroms 13 in Streckenlängsrichtung transportiert werden können. Grundsätzlich kann der Transport auf den Transportstrecken 11, 12 in beiden Richtungen erfolgen. Im vorliegenden Beispiel ist die Transportstrecke 12 als einfach durchgehende Strecke ausgebildet, während die in einem Abstand darüber hinweg führende Transportstrecke 11 mehrere Streckenabschnitte 11 a-c umfasst. Wie aus Fig. 2 deutlich wird, ist der mittlere Streckenabschnitt 11b als herausschwenkbarer Abschnitt ausgebildet.
  • Zwischen der unteren Transportstrecke 12 und der in einem Abstand d darüber liegenden, kreuzenden Transportstrecke 11 ist eine Übergabevorrichtung 15 angeordnet, die in Fig. 1 lediglich durch einen gestrichelten Doppelpfeil angedeutet ist, in der Seitenansicht der Fig. 2 jedoch in schematischer Darstellung zu sehen ist. Die Übergabevorrichtung 15 umfasst eine Umlenkstrecke 25, die einer in sich verdrehten Raumkurve folgt, so dass die auf der Umlenkstrecke 25 transportierten Erzeugnisse 14 in der Ebene der sich kreuzenden Transportstrecken 11, 12 um 90° umgelenkt werden und gleichzeitig gewendet werden. Darüber hinaus werden die Erzeugnisse 14 in der Höhe um den Abstand d, je nach Transportrichtung, angehoben beziehungsweise abgesenkt. Eine solche in sich verdrehte Raumkurve hat den besonderen Vorteil, dass sie anpassbar ist.
  • Diese Anpassbarkeit der Umlenkstrecke 25 ist für die vorliegende Erfindung von besonderer Bedeutung, weil sie eine besonders einfache Ausgestaltung der umschaltbaren Übergabevorrichtung 15 ermöglicht. Dies lässt sich anhand der Fig. 2 auf einfache Weise erklären: Gemäss Fig. 2a ist die Umlenkstrecke 25 der Übergabevorrichtung 15 derart unterhalb des mittleren Streckenabschnitts 11b der darüber liegenden Transportstrecke 11 angeordnet, dass bei einem Strecken der gekrümmten Umlenkstrecke 25 (Übergang von Fig. 2a zu Fig. 2b) die Umlenkstrecke 25 mit ihren freien Ende bzw. Kopf 16 über ein Betätigungsmittel 17 von unten gegen den schwenkbaren bzw. aufklappbaren mittleren Streckenabschnitt 11b drückt und ihn nach oben herausgeschwenkt (Fig. 2b). Gleichzeitig schliesst die Umlenkstrecke 25 mit dem Kopf 16 so an den Streckenabschnitt 11a an, dass auf diesem Streckenabschnitt herantransportierte Erzeugnisse 14 direkt an die Umlenkstrecke 25 übergeben werden können bzw. (bei umgekehrter Transportrichtung) über die Umlenkstrecke 25 herangeführte Erzeugnisse 14 direkt an den Streckenabschnitt 11a weitergeleitet werden können. Das Herausschwenken des mittleren Streckenabschnitts 11b kann -wie oben beschrieben - passiv erfolgen. Es ist aber auch denkbar, für das Herausschwenken einen eigenen Antriebsmechanismus vorzusehen.
  • Soll der Eingriff der Übergabevorrichtung 15 in die Transportstrecke 11 beendet werden, wird der Kopf 16 wieder abgesenkt, wodurch der mittlere Streckenabschnitt 11b in die unausgeschwenkte Position der Fig. 2a zurück sinkt und die Transportstrecke 11 wieder schliesst und durchgängig macht. Bei diesem Umschaltvorgang bleibt das andere Ende der Übergabevorrichtung 15 bzw. der Umlenkstrecke 25 fest mit der Transportstrecke 12 verbunden. Es ist jedoch grundsätzlich denkbar, dass die Übergabevorrichtung 15 auch auf dieser Seite analog umschaltbar ausgebildet ist.
  • Des Weiteren ist es bei bevorzugten Ausführungsformen vorgesehen (siehe auch Fig. 3), die Übergabevorrichtung 15 entlang der Transportstrecke 12 verfahrbar auszubilden, um mit derselben Übergabevorrichtung 15 andere Kreuzungen der Transportstrecke 12 bzw. mehr als eine Kreuzung mit quer darüber hin laufenden Transportstrecken zum Zwecke der Umlenkung anzufahren. Es ist aber auch denkbar, auf der Transportstrecke 12 zwei gegenläufig umlenkende Übergabevorrichtungen der beschriebenen Art vorzusehen, die wahlweise unter die Kreuzung 10 gefahren werden, um einen auf der Transportstrecke 11 ankommenden Schuppenstrom 13 nach links oder nach rechts auf die Transportstrecke 12 umzulenken.
  • In Fig. 3 sind nebeneinander zwei parallel arbeitende Übergabevorrichtungen 15a und 15b dargestellt, die jeweils auf einer zugehörigen Transportstrecke 18a bzw. 18b verfahrbar sind. Auf den Transportstrecken 18a,b sind in Streckenlängsrichtung umlaufende Transportbänder 19a,b vorgesehen, mit denen der Transport der Erzeugnisse 14 von und zu den Übergabevorrichtungen 15a,b erfolgt.
  • In den Übergabevorrichtungen 15a,b ist jeweils eine Rollenbahn 21 mit Rollen angeordnet, die entlang einer vorgegebenen Raumkurve hintereinander angebracht sind. Über die Rollen der Rollenbahn läuft ein motorisch angetriebenes Unterband 22, auf welchem die Erzeugnisse in Schuppenformation aufliegen. Von oben schmiegt sich ein Oberband 23 in der Raumkurve an das Unterband 22 an, so dass der Schuppenstrom der Erzeugnisse zwischen beiden Bändern 22 und 23 gehalten und transportiert wird. Das Oberband 23 ist hier nicht selbst angetrieben, sondern läuft durch Reibschluss mit.
  • Auf beiden Seiten der Rollenbahn 21 sind breite Stützstreifen 20a,b angeordnet, die parallel zur Rollenbahn 21 die vorgegebene Raumkurve durchlaufen. Die Stützstreifen 20a,b können als Kunststoffstreifen ausgebildet sein, bestehen jedoch bevorzugt aus einem biegbaren Stahlblech. Hierdurch wird u.a. erreicht, dass elektrostatische Ladungen weitgehend vermieden werden. Die Form der Raumkurve der Umlenkstrecke 25 wird dabei massgeblich vom Verwindungsverhalten der Stützstreifen 20a,b mitbestimmt. Wie der Name sagt, stützen die Stützstreifen 20a,b die zwischen den Bändern 22 und 23 gehaltenen flächigen Erzeugnisse seitlich ab.
  • Am Kopf 16 der Übergabevorrichtungen 15a,b, der beim Umschalten in vertikaler Richtung bewegt wird, ist ein Betätigungsmittel 17 angeordnet, welches eine in einem nach oben abstehenden Rahmen gelagerte Achse 26 umfasst. Um diese Achse 26 ist das Oberband 23 umlenkend geführt und bildet zusammen mit dem Unterband 22 einen Einlauf für die zu übernehmenden Erzeugnisse.
  • Der Kopf 16 mit dem Betätigungsmittel 17 kann durch eine hydraulisch oder pneumatisch (oder auch elektrisch) betätigbare Verstellvorrichtung 24 (Stellzylinder) vertikal bewegt werden, so dass das Betätigungsmittel 17 mit dem mittleren Streckenabschnitt 11b in Eingriff oder ausser Eingriff kommt. Wie in Fig. 4 erkennbar ist, weist die Rollenbahn 21 im Bereich des Kopfes 16 einen verschwenkbaren Abschnitt 27 auf, deren mittels der Verstellvorrichtung 24 um eine Schwenkachse 28 nach oben oder unten verschwenkt werden kann und dabei das Betätigungsmittel 17 bewegt.
  • Beim Verschwenken des Abschnitts 27 beziehungsweise des Betätigungsmittels 17 werden die Stützstreifen 20a,b geometrisch verformt. Dank ihrer elastischen Biegefähigkeit können diese den Höhenunterschied, den der Kopf 16 in unterer und oberer Position erfährt, kompensieren. Es ist ein besonderer Vorteil, dass bei punktbezogener Aufhängung der Stützstreifen 20a,b die notwendige geometrische Verformung über die gesamte oder jedenfalls über grössere Flächenbereiche der Stützstreifen 20a,b ausgeglichen werden kann. Selbstredend werden die Rollenbahn 21 und die Bänder 22 und 23 bei diesem Vorgang entsprechend der Höhenverstellung mitbewegt. Deren räumliche Kompensationsbewegung ist aufgrund deren Flexibilität konstruktiv mit bekannten Mitteln erreichbar.
  • Die Transportstrecken 11 und 12 sind bei den hier gezeigten Ausführungsformen eben und geradlinig ausgebildet. Es kann bei besonderen Anwendungen jedoch auch vorteilhaft sein, die Transportstrecken bzw. deren Streckenabschnitte 11 a-c entlang räumlichen Kurven anzuordnen (z.B. in einer ebenen Kurve oder auch mit einer Strecke, die einen Ebenenversatz überwindet). Die Einführung des Kopfes 16 ist bei solchen Anordnungen so zu wählen, dass ein homogener Einführungsbereich entsteht. Selbstverständlich kann auch die Transportstrecke 12 bei Bedarf mehrere Teilstrecken aufweisen.
  • Weiterhin kann bei bevorzugten Ausführungsformen der Einführbereich für die flächigen Produkte im Bereich des Kopfes 16 anstelle eines aufklappbaren Streckenabschnitts auch in einem schliessbaren Öffnungsbereich zwischen den Streckenabschnitten 11a und 11b erfolgen. Diesfalls besteht zwischen den Enden der beiden Streckenabschnitte 11a,b ein Zwischenraum, der vorzugsweise durch ein verschiebbares bzw. bewegliches Zwischenelement (nicht abgebildet) überbrückt sein kann. Bei Anheben des Kopfes 16 kann, beispielsweise durch ein geeignetes Hebelsystem, das Zwischenelement weggeschoben werden. Diese Lösung ist dann vorteilhaft, wenn die Anhebung des Streckenabschnitts 11b (vgl. Fig. 2) Kollisionen mit darüberliegenden Bauteilen herbeiführen könnte. Auch hier erfolgt die Freigabe an der Einführstelle nur durch einen den Kopf 16 betätigenden Antrieb.
  • Die Umlenkstrecke 25, wie in den Figuren 2a und 2b gezeigt, weist die erwähnte verdrehte Raumkurve auf. Es ist im Rahmen des erfinderischen Gedankens möglich, diese Raumkurve in verschiedenen Kurvenformen auszuführen, z.B. auch loopingartig, um die Produkte von oben auf den Streckenabschnitt 11 bzw. von diesem weg zu führen.
  • Der Transport der Produkte kann in bekannter Weise in Form eines Schuppenstroms, aber auch vereinzelt oder mehrlagig erfolgen. Weiterhin kann der Winkel, den die Transportstrecken 11 und 12 miteinander einschliessen, neben dem gezeigten rechten Winkel auch in anderen Anordnungen erfolgen, bspw. mit einer 60°-Winkelstellung.
  • Werden mit der beschriebenen Anordnung die Erzeugnisse in Form von Schuppen transportiert und übergeben, kann diese bei geeignetem Betrieb auch dazu verwendet werden, um den Schuppenstrom entweder durch Verkürzung des Abstands zwischen aufeinanderfolgenden Erzeugnissen zu verdichten oder durch Verlängerung desselben Abstands auseinanderzuziehen. Eine solche Veränderung der Schuppenstromdichte wird dadurch erreicht, dass die Transportgeschwindigkeit der Schuppe vor und nach der Übergabe zwischen zwei Strecken unterschiedlich gewählt wird: Zum Strecken der Schuppe ist die Transportgeschwindigkeit nach der Übergabe höher, zum Stauchen ist sie niedriger. Durch das Wenden der Schuppe in der Übergabevorrichtung 15a,b kann dabei sichergestellt werden, dass das vorderste Erzeugnis in der Schuppe immer zuunterst zu liegen kommt.
  • Typischerweise nutzt die Erfindung eine matrixartige 1:n oder eine m:n Anordnung der Transportstrecken (also bspw. 1 Transportstrecke 11 gekreuzt mit n Transportstrecken 12 oder m Transportstrecken 11 gekreuzt mit n Transportstrecken 12).

Claims (12)

  1. Kreuzung (10) zwischen zwei Transportstrecken (11, 12), welche zum liegenden Transport von flächigen Erzeugnissen (14), insbesondere Druckprodukten, vorzugsweise in Form eines Schuppenstroms (13), ausgebildet sind, von denen die eine Transportstrecke (11) über die andere Transportstrecke (12) in einem vorgegebenen Abstand (d) und Winkel hinweggeführt ist, wobei im Bereich der Kreuzung (10) steuerbare Mittel (15) zur Überführung der transportierten Erzeugnisse von der einen der Transportstrecken (11, 12) auf die andere der Transportstrecken (11, 12) vorgesehen sind, welche in einer ersten Einstellung den Transport der Erzeugnisse auf der einen der Transportstrecken (11, 12) ungehindert durchlassen und in einer zweiten Einstellung die transportierten Erzeugnisse von der einen der Transportstrecken (11, 12) auf die andere umlenken, dadurch gekennzeichnet, dass die Überführungsmittel eine Übergabevorrichtung (15) mit einer eine Raumkurve beschreibenden, anpassbaren Umlenkstrecke (25) umfassen, welche mit einem verfahrbaren freien Ende (16) in der ersten Einstellung einen Abstand zur einen der Transportstrecken (11, 12) einhält und in der zweiten Einstellung mit dem freien Ende in die eine der Transportstrecken (11, 12) umlenkend eingreift.
  2. Kreuzung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das andere Ende der Umlenkstrecke (25) mit der anderen der Transportstrecken (11, 12) transportmässig verbunden ist.
  3. Kreuzung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Umlenkstrecke (25) eine konstante Länge aufweist, und dass sich beim Bewegen des freien Endes (16) der Umlenkstrecke (25) die Raumkurve der Umlenkstrecke (25) ändert.
  4. Kreuzung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Umlenkstrecke (25) wenigstens einen der Raumkurve folgenden biegbaren Stützstreifen (20a,b) aufweist, auf welchem die auf der Umlenkstrecke (25) transportierten Erzeugnisse (14) aufliegend geführt werden.
  5. Kreuzung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der wenigstens eine Stützstreifen (20a,b) ein Blechstreifen ist.
  6. Kreuzung nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass zwei zueinander parallel laufende, voneinander beabstandete Stützstreifen (20a,b) vorgesehen sind, und dass zwischen den Stützstreifen (20a,b) eine der Raumkurve folgende Rollenbahn (21) angeordnet ist.
  7. Kreuzung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass zum Transport der Erzeugnisse (14) entlang der Rollenbahn (21) ein auf der Rollenbahn (21) aufliegendes, angetriebenes Unterband (22) vorgesehen ist.
  8. Kreuzung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass zum Fixieren der Erzeugnisse (14) auf dem Unterband (22) ein mit dem Unterband (22) passiv mitbewegtes, anliegendes Oberband (23) vorgesehen ist.
  9. Kreuzung nach einem der Ansprüche 1-8, dadurch gekennzeichnet, dass in der einen der Transportstrecken (11, 12) ein herausschwenkbarer Streckenabschnitt (11 b) vorgesehen ist, und dass am bewegbaren freien Ende (16) der Umlenkstrecke (25) ein Betätigungsmittel (17) angeordnet ist, mit welchem die Umlenkstrecke (25) beim Eingreifen in die eine der Transportstrecken (11, 12) den herausschwenkbaren Streckenabschnitt (11 b) aus der einen der Transportstrecken (11, 12) herausschwenkt.
  10. Kreuzung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass zum Bewegen des freien Endes (16) der Umlenkstrecke (25) eine Verstellvorrichtung (24) vorgesehen ist.
  11. Kreuzung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Verstellvorrichtung (24) pneumatisch oder hydraulisch oder elektrisch arbeitet.
  12. Kreuzung nach einem der Ansprüche 1-11, dadurch gekennzeichnet, dass sich die beiden Transportstrecken (11, 12) unter einem Winkel von im Wesentlichen 90° kreuzen, und dass die Umlenkstrecke (25) eine Raumkurve beschreibt, die eine Umlenkung um im Wesentlichen 90° bei gleichzeitigem Wenden der flächigen Erzeugnisse bewirkt.
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