EP2369110A2 - Zur verdeckten Anordnung vorgesehenes Ecklager - Google Patents

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EP2369110A2
EP2369110A2 EP11156382A EP11156382A EP2369110A2 EP 2369110 A2 EP2369110 A2 EP 2369110A2 EP 11156382 A EP11156382 A EP 11156382A EP 11156382 A EP11156382 A EP 11156382A EP 2369110 A2 EP2369110 A2 EP 2369110A2
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EP
European Patent Office
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wing
bearing
tilting
corner
fitting unit
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EP11156382A
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EP2369110B1 (de
EP2369110A3 (de
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Henning Oeltjebruns
Wolfgang Bernsmann
Stefan Niehues
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Aug Winkhaus GmbH and Co KG
Original Assignee
Aug Winkhaus GmbH and Co KG
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00—Suspension arrangements for wings
    • E05D15/48—Suspension arrangements for wings allowing alternative movements
    • E05D15/52—Suspension arrangements for wings allowing alternative movements for opening about a vertical as well as a horizontal axis
    • E05D15/5211—Concealed suspension fittings
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D7/00—Hinges or pivots of special construction
    • E05D7/04—Hinges adjustable relative to the wing or the frame
    • E05D7/0415—Hinges adjustable relative to the wing or the frame with adjusting drive means
    • E05D7/0423—Screw-and-nut mechanisms
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/148—Windows

Definitions

  • the invention relates to a provided for concealed arrangement corner bearing for a tiltable against a frame and against this tilting wing of a window, a French window or the like, with a wing-side fitting unit and a frame-side fitting unit, with a support arm and a control link for connecting the fitting units, and with a horizontal tilting bearing axis for the wing.
  • corner bearings are needed for concealed in a fold between the sash and frame arranged tilt and turn fittings.
  • the fitting units of the corner bearing are in the position corresponding to the closed window one above the other.
  • the control link is usually longer than the support arm, while the connection of the support arm on the wing-side fitting unit has a pivot bearing axis about which the wing can be moved to a rotational position.
  • Such a corner bearing is for example from the DE 34 42 364 C2 known.
  • This corner bearing of the control arm and the support arm on hinge pins on which the wing is fitted with the wing-side fitting unit.
  • the articulation pins form the tilting bearing with the wing and are supported centrally on the wing-side fitting unit.
  • the disadvantage of this corner bearing is that the wing is easily dug in tilt or rotational position.
  • the corner bearing also has only a low stability.
  • this design leads to a Squeezing the lower edge of the wing on the frame during the movement of the wing in the tilted position. In practice, it helps to ensure that such corner bearings are used only in those windows in which the lower edge of the wing has a large distance from the frame. In today's windows, however, trying to keep the distance of the wing to the frame as small as possible.
  • the invention is based on the problem to form a corner bearing of the type mentioned so that a crushing of the lower edge of the wing on the frame in the tilted position is largely avoided and that even heavy wings are reliably supported.
  • the tilting bearing axis can be arranged near the side of the wing, in which it is to be tilted. Thanks to the invention, the tilting bearing axis can be arranged particularly close to the lower edge of the wing, which reduces its pivoting range when the wing is tilted. With the reduction of the pivoting range of the lower edge and a squeezing of this edge on the frame in the tilted position is largely avoided. Furthermore, the tilting bearing axis is arranged closer to the center of gravity of the wing located in tilted position, so that heavy wings are supported particularly reliable.
  • the eccentric arrangement of the tilting bearing axis is particularly simple according to an advantageous embodiment of the invention, when arranged on the outer boundary of the wing-side fitting unit pivot bearing axis of the support arm centrally on the wing side Fitting unit and offset from the tilting bearing axis is arranged.
  • the corner bearing according to the invention also designed particularly compact.
  • the corner bearing according to the invention has a particularly high stability when the wing-side fitting unit has a base on which the support arm and the control link are articulated, a support member having a flange for screwing to the wing, and if the support member via a bearing pin of the tilting bearing axis connected to the base.
  • the support arm and the control link are permanently connected to each other via the base. Deflections of the support arm and the control arm when tilting the wing about the tilting bearing axis are avoided because the support arm and the control arm are not tilted by the arrangement of the tilting bearing axis on the wing-side fitting unit. Thus, a safe tilting is possible even with heavy wings.
  • the supporting part attached to the wing and on the connecting the support arm and the control link base is provided with formations on the one part and counter contours on the other part. These formations and counter contours are designed so that the parts lock and allow only the tilting movement of the wing to the tilting bearing axis. The insertion of the wing into the frame is thus easy and safe even with heavy wings.
  • the corner bearing according to the invention can be easily retrofitted by the arrangement of the bearing pin for right- and left-hinged window when the support member and the base each arranged two parallel to each other and mutually aligned bearing shells for receiving the bearing pin of the tilting bearing axis and when the bearing shells are arranged in the same horizontal plane.
  • the bearing pin can be easily inserted into the, when the window is open, front bearing shells of the support member and the base.
  • the corner bearing according to the invention has a high stability when the bearing shells of the base are connected to each other via a horizontal web and when the support member is supported at the position corresponding to the closed window on the web and / or the bearing shells of the base. Another advantage of this design is that the closed position of the window corresponding position of the support member is fixed in the corner bearing. Thus, the pivot bearing axis and the tilting bearing axis are relieved when the window is closed.
  • the corner bearing according to the invention can be particularly easily mounted on the window when the tilting bearing axis is accessible from the outer, the pivot bearing axis having boundary of the wing-side fitting unit ago. Due to this design, the tilting bearing axis is freely accessible from the corner region of the wing when the window is open. Therefore, the support member may be first preassembled on the wing and the frame-side fitting unit, the support arm, the control arm and the base of the wing-side fitting unit to the frame. For final assembly, the wing is placed with the support member on the base and mounted the tilting bearing axis.
  • the adjustment of the wing relative to the frame is particularly simple according to another advantageous embodiment of the invention, when an adjustment for adjusting the height of the wing a concentric sleeve arranged to the pivot bearing axis and an adjusting screw arranged in the sleeve and accessible from the end remote from the support arm.
  • the support member has a recess for receiving the base arranged adjusting unit for the pivot axis and when the recess extends over the tilting portion of the support member relative to the base.
  • the support member and the base are each designed angularly.
  • FIG. 1 shows the lower right corner of a window with a pivotable against a frame 1 wings 2 and with a corner bearing 3 in the rotational position.
  • the corner bearing 3 has a frame-side fitting unit 4 and a wing-side fitting unit 5.
  • the fitting units 4, 5 are connected to each other via a support arm 6 and a control link 7 and each have flanges 8, 9 for screwing to the frame 1 and the wing 2.
  • FIG. 2 shows in perspective the corner bearing 3 according to the invention FIG. 1 in the rotational position in which the wing 2 is rotated about a vertical pivot axis 10 of the frame 1 away.
  • the support arm 6 and the control link 7 make sure that the wing 2 is lifted off the frame 1 during its movement into the rotational position.
  • the wing-side fitting unit 5 has a base 11 to which the support arm 6 and the control link 7 are hinged and a support member 12 with the flange 9 for screwing to the wing 2.
  • the base 11 has on the vertical pivot axis 10 an adjustment 13 for height adjustment of in FIG. 1
  • the adjusting unit 13 has a sleeve 14 and an adjustable from the end of the support arm 6 end adjusting screw 15.
  • the support arm 6 is mounted on the pivot bearing axis 10 relative to the base part 11 of the wing-side fitting unit 5 as well as via a bearing 16 on the frame-side fitting unit 4. Further shows FIG. 2 a bearing pin 17 of a tilting bearing axis 18 accessible from the corner region of the wing-side fitting unit 5.
  • FIG. 3 shows the corner bearing 3 in a tilted position, wherein the wing-side fitting unit 4 is shown in section.
  • the tilting bearing axis 18, about which the support member 12 is mounted relative to the base 11, is arranged perpendicular to the plane of the drawing.
  • the support member 12 and the Base part 11 each have two bearing shells 19 - 22 for receiving the single bearing pin 17 of the tilting bearing axis 18.
  • the bearing pin 17 can be used either in the left or in the right bearing shells 19 - 22 of the support member 12 and the base 11 and thus the position of the tilting bearing axis 18 set.
  • the bearing pin 17 is arranged here in the direction of tilt bearing bearings 19, 20.
  • the other bearing shells 21, 22 are mutually freely movable.
  • the tilting bearing axis 18 is therefore arranged eccentrically in each position in the wing-side fitting unit 5, while the pivot bearing axis 10 is arranged centrally between the bearing shells 19-22.
  • the eccentric arrangement of the tilting bearing axis 18 causes a lower, in FIG. 1 illustrated edge 23 of the wing 2 in the tilting position has a short pivot arm, whereby its squeezing on the frame 1 is kept low.
  • FIG. 3 shows FIG. 3 in that the support part 12 has a recess 24 for the adjustment unit 13 with the sleeve 14 and the adjustment screw 15 arranged on the base part 11.
  • the base 11 has a bearing shells 19, 21 interconnecting web 25 on which the support member 12 is supported in the non-tilted position of the corner bearing 3.
  • FIG. 4 shows for clarity a sectional view through the corner bearing 3 FIG. 3 along the line IV - IV. It can be seen that the control link 7 each has a bearing 26, 27 in the base part 11 of the wing-side fitting unit 5 and in the frame-side fitting unit 4. The bearing pin 17 of the tilting bearing axis 18 is accessible from the outer boundary of the wing-side fitting unit 5.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Hinges (AREA)
  • Wing Frames And Configurations (AREA)

Abstract

Bei einem zur verdeckten Anordnung vorgesehenen Ecklager (3) für einen gegen einen Rahmen (1) schwenkbaren und gegenüber diesem kippbaren Flügel (2) eines Fensters ist eine Kipplagerachse (18) außermittig und gegenüber einer Drehlagerachse (10) versetzt in einer flügelseitigen Beschlageinheit (5) angeordnet. Hierdurch lässt sich die Kipplagerachse (18) besonders nahe unter einem Schwerpunkt des in der gekippten Stellung befindlichen Flügels (2) anordnen und zudem ein Schwenkbereich eines unteren Randes (23) des Flügels (2) gering gehalten. Hierdurch wird ein Quetschen des unteren Randes (23) an dem Rahmen (1) weitgehend vermieden.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein zur verdeckten Anordnung vorgesehenes Ecklager für einen gegen einen Rahmen schwenkbaren und gegenüber diesem kippbaren Flügel eines Fensters, einer Fenstertür oder dergleichen, mit einer flügelseitigen Beschlageinheit und einer rahmenseitigen Beschlageinheit, mit einem Traglenker und einem Steuerlenker zur Verbindung der Beschlageinheiten, und mit einer horizontalen Kipplagerachse für den Flügel.
  • Solche Ecklager werden bei verdeckt in einer Falz zwischen Flügel und Rahmen angeordneten Dreh-Kippbeschlägen benötigt. Hierbei liegen die Beschlageinheiten des Ecklagers in der dem geschlossenen Fenster entsprechenden Stellung übereinander. Der Steuerlenker ist meist länger als der Traglenker, während die Anbindung des Traglenkers an der flügelseitigen Beschlageinheit eine Drehlagerachse aufweist, um die der Flügel in eine Drehstellung bewegt werden kann.
  • Ein solches Ecklager ist beispielsweise aus der DE 34 42 364 C2 bekannt. Bei diesem Ecklager weisen der Steuerlenker und der Traglenker Anlenkzapfen auf, auf denen der Flügel mit der flügelseitigen Beschlageinheit aufgesetzt ist. Die Anlenkzapfen bilden mit dem Flügel das Kipplager und stützen sich mittig an der flügelseitigen Beschlageinheit ab. Nachteilig bei diesem Ecklager ist jedoch, dass der Flügel leicht in Kipp- oder Drehstellung ausgehoben wird. Das Ecklager weist zudem nur eine geringe Stabilität auf. Weiterhin führt diese Gestaltung zu einem Quetschen der unteren Kante des Flügels an dem Rahmen bei der Bewegung des Flügels in die Kippstellung. In der Praxis behilft man sich damit, dass solche Ecklager nur bei solchen Fenstern eingesetzt werden, bei denen die untere Kante des Flügels einen großen Abstand zum Rahmen hat. Bei heutigen Fenstern versucht man jedoch, den Abstand des Flügels zum Rahmen möglichst klein zu halten.
  • Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, ein Ecklager der eingangs genannten Art so weiter zu bilden, dass ein Quetschen der unteren Kante des Flügels am Rahmen in der Kippstellung weitgehend vermieden wird und dass auch schwere Flügel zuverlässig abgestützt werden.
  • Dieses Problem wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass die Kipplagerachse außermittig in der flügelseitigen Beschlageinheit angeordnet ist.
  • Durch diese Gestaltung lässt sich die Kipplagerachse nahe der Seite des Flügels anordnen, in der dieser gekippt werden soll. Die Kipplagerachse lässt sich dank der Erfindung besonders nahe über die untere Kante des Flügels anordnen, wodurch deren Schwenkbereich beim Kippen des Flügels verringert wird. Mit der Verringerung des Schwenkbereichs der unteren Kante wird auch ein Quetschen dieser Kante am Rahmen in der Kippstellung weitgehend vermieden. Weiterhin ist die Kipplagerachse näher unterhalb des Schwerpunktes des in Kippstellung befindlichen Flügels angeordnet, so dass auch schwere Flügel besonders zuverlässig abgestützt werden.
  • Die außermittige Anordnung der Kipplagerachse gestaltet sich gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung besonders einfach, wenn eine an der äußeren Begrenzung der flügelseitigen Beschlageinheit angeordnete Drehlagerachse des Traglenkers mittig an der flügelseitigen Beschlageinheit und versetzt zu der Kipplagerachse angeordnet ist. Hierdurch gestaltet sich das erfindungsgemäße Ecklager zudem besonders kompakt.
  • Das erfindungsgemäße Ecklager weist eine besonders hohe Stabilität auf, wenn die flügelseitige Beschlageinheit ein Grundteil, an welchem der Traglenker und der Steuerlenker angelenkt sind, ein Stützteil, welches einen Flansch zur Verschraubung mit dem Flügel hat, aufweist und wenn das Stützteil über einen Lagerbolzen der Kipplagerachse mit dem Grundteil verbunden ist. Durch diese Gestaltung sind der Traglenker und der Steuerlenker über das Grundteil dauerhaft miteinander verbunden. Auslenkungen des Traglenkers und des Steuerlenkers beim Kippen des Flügels um die Kipplagerachse werden vermieden, weil der Traglenker und der Steuerlenker durch die Anordnung der Kipplagerachse an der flügelseitigen Beschlageinheit nicht mit gekippt werden. Damit ist auch bei schweren Flügeln ein sicheres Kippen möglich.
  • Um eine sichere Fixierung des erfindungsgemäßen Ecklagers bei der Montage des Flügels in den Rahmen zu erzielen, ist das am Flügel befestigte Stützteils und das auf dem den Traglenker und den Steuerlenker verbindende Grundteil mit Ausformungen an dem einen Teil und Gegenkonturen an dem anderen Teil versehen. Diese Ausformungen und Gegenkonturen sind so gestaltet, dass die Teile verrasten und nur noch die Kippbewegung des Flügels um die Kipplagerachse zulassen. Das Einsetzen des Flügels in den Rahmen gestaltet sich dadurch auch bei schweren Flügeln einfach und sicher.
  • Das erfindungsgemäße Ecklager lässt sich einfach durch die Anordnung des Lagerbolzens für rechts- und links anschlagende Fenster umrüsten, wenn das Stützteil und das Grundteil jeweils zwei parallel zueinander angeordnete und miteinander fluchtende Lagerschalen zur Aufnahme des Lagerbolzens der Kipplagerachse aufweisen und wenn die Lagerschalen in der gleichen horizontalen Ebene angeordnet sind. Hierdurch lässt sich der Lagerbolzen einfach in die, bei geöffnetem Fenster gesehen, vorderen Lagerschalen des Stützteils und des Grundteils einsetzen.
  • Das erfindungsgemäße Ecklager weist eine hohe Stabilität auf, wenn die Lagerschalen des Grundteils über einen horizontalen Steg miteinander verbunden sind und wenn sich das Stützteil bei der dem geschlossenen Fenster entsprechenden Stellung auf dem Steg und/oder den Lagerschalen des Grundteils abstützt. Ein weiterer Vorteil dieser Gestaltung besteht darin, dass die der geschlossenen Stellung des Fensters entsprechende Stellung des Stützteils in dem Ecklager festgelegt ist. Damit werden die Drehlagerachse und die Kipplagerachse bei geschlossenem Fenster entlastet.
  • Das erfindungsgemäße Ecklager lässt sich besonders einfach am Fenster montieren, wenn die Kipplagerachse von der äußeren, die Drehlagerachse aufweisenden Begrenzung der flügelseitigen Beschlageinheit her zugänglich ist. Durch diese Gestaltung ist die Kipplagerachse von dem Eckbereich des Flügels bei geöffnetem Fenster frei zugänglich. Daher kann das Stützteil zunächst an dem Flügel und die rahmenseitige Beschlageinheit, der Traglenker, der Steuerlenker und das Grundteil der flügelseitigen Beschlageinheit an dem Rahmen vormontiert werden. Zur Endmontage wird der Flügel mit dem Stützteil auf das Grundteil gesetzt und die Kipplagerachse montiert.
  • Die Einstellung des Flügels gegenüber dem Rahmen gestaltet sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung besonders einfach, wenn eine Verstelleinheit zur Höhenverstellung des Flügels eine konzentrisch zur Drehlagerachse angeordnete Hülse und eine in der Hülse angeordnete, von dem dem Traglenker abgewandten Ende zugängliche Verstellschraube hat.
  • Zur Verringerung der Abmessungen der flügelseitigen Beschlageinheit trägt es gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung bei, wenn das Stützteil eine Ausnehmung zur Aufnahme der am Grundteil angeordneten Verstelleinheit für die Drehlagerachse hat und wenn sich die Ausnehmung über den Kippbereich des Stützteils gegenüber dem Grundteil erstreckt.
  • Zur Erhöhung der Stabilität des erfindungsgemäßen Ecklagers trägt es bei, wenn das Stützteil und das Grundteil jeweils winkelförmig gestaltet sind.
  • Die Erfindung lässt zahlreiche Ausführungsformen zu. Zur weiteren Verdeutlichung ihres Grundprinzips ist eine davon in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend beschrieben. Diese zeigt in
    • Fig. 1
    den unteren rechten Eckbereich eines Fensters in Drehstellung mit einem erfindungsgemäßen Ecklager,
    Fig. 2
    eine perspektivische Ansicht des erfindungsgemäßen Ecklagers aus Figur 1,
    Fig. 3
    eine Schnittdarstellung durch das Ecklager in Kippstellung,
    Fig. 4
    eine Schnittdarstellung durch das erfindungsgemäße Ecklager aus Figur 3 entlang der Linie IV - IV.
  • Figur 1 zeigt den unteren rechten Eckbereich eines Fensters mit einem gegen einen Rahmen 1 schwenkbaren Flügel 2 und mit einem Ecklager 3 in Drehstellung. Das Ecklager 3 hat eine rahmenseitige Beschlageinheit 4 und eine flügelseitige Beschlageinheit 5. Die Beschlageinheiten 4, 5 sind über einen Traglenker 6 und einen Steuerlenker 7 miteinander verbunden und weisen jeweils Flansche 8, 9 zur Verschraubung mit dem Rahmen 1 und dem Flügel 2 auf.
  • Figur 2 zeigt perspektivisch das erfindungsgemäße Ecklager 3 aus Figur 1 in der Drehstellung, in der der Flügel 2 um eine vertikale Drehlagerachse 10 von dem Rahmen 1 weg gedreht ist. Der Traglenker 6 und der Steuerlenker 7 stellen hierbei sicher, dass der Flügel 2 bei seiner Bewegung in die Drehstellung von dem Rahmen 1 abgehoben wird. Die flügelseitige Beschlageinheit 5 hat ein Grundteil 11, an dem der Traglenker 6 und der Steuerlenker 7 angelenkt sind und ein Stützteil 12 mit dem Flansch 9 zur Verschraubung mit dem Flügel 2. Das Grundteil 11 hat auf der vertikalen Drehlagerachse 10 eine Verstelleinheit 13 zur Höhenverstellung des in Figur 1 dargestellten Flügels 2. Die Verstelleinheit 13 weist eine Hülse 14 und eine von dem dem Traglenker 6 abgewandten Ende zugängliche Verstellschraube 15 auf. Der Traglenker 6 ist auf der Drehlagerachse 10 gegenüber dem Grundteil 11 der flügelseitigen Beschlageinheit 5 sowie über eine Lagerung 16 an der rahmenseitigen Beschlageinheit 4 gelagert. Weiterhin zeigt Figur 2 einen von dem Eckbereich der flügelseitigen Beschlageinheit 5 zugänglichen Lagerbolzen 17 einer Kipplagerachse 18.
  • Figur 3 zeigt das Ecklager 3 in einer Kippstellung, wobei die flügelseitige Beschlageinheit 4 geschnitten dargestellt ist. Die Kipplagerachse 18, um die das Stützteil 12 gegenüber dem Grundteil 11 gelagert ist, ist senkrecht zur Zeichenebene angeordnet. Das Stützteil 12 und das Grundteil 11 haben jeweils zwei Lagerschalen 19 - 22 zur Aufnahme des einzigen Lagerbolzens 17 der Kipplagerachse 18. Der Lagerbolzen 17 lässt sich wahlweise in die linken oder in die rechten Lagerschalen 19 - 22 des Stützteils 12 und des Grundteils 11 einsetzen und damit die Position der Kipplagerachse 18 festlegen. Der Lagerbolzen 17 ist hier in den in Kipprichtung weisenden Lagerschalen 19, 20 angeordnet. Die anderen Lagerschalen 21, 22 sind zueinander frei beweglich. Die Kipplagerachse 18 ist daher in jeder Stellung außermittig in der flügelseitigen Beschlageinheit 5 angeordnet, während die Drehlagerachse 10 zentrisch zwischen den Lagerschalen 19 - 22 angeordnet ist. Die außermittige Anordnung der Kipplagerachse 18 bewirkt, das ein unterer, in Figur 1 dargestellter Rand 23 des Flügels 2 bei der Bewegung in die Kippstellung einen kurzen Schwenkarm hat, wodurch dessen Quetschen am Rahmen 1 gering gehalten wird. Weiterhin zeigt Figur 3, dass das Stützteil 12 eine Ausnehmung 24 für die Verstelleinheit 13 mit der auf dem Grundteil 11 angeordneten Hülse 14 und der Verstellschraube 15 hat. Das Grundteil 11 hat einen die Lagerschalen 19, 21 miteinander verbindenden Steg 25, auf dem sich das Stützteil 12 in der nicht gekippten Stellung des Ecklagers 3 abstützt.
  • Figur 4 zeigt zur Verdeutlichung eine Schnittdarstellung durch das Ecklager 3 aus Figur 3 entlang der Linie IV - IV. Hierbei ist zu erkennen, dass der Steuerlenker 7 jeweils eine Lagerung 26, 27 in dem Grundteil 11 der flügelseitigen Beschlageinheit 5 und in der rahmenseitigen Beschlageinheit 4 hat. Der Lagerbolzen 17 der Kipplagerachse 18 ist von der äußeren Begrenzung der flügelseitigen Beschlageinheit 5 zugänglich.

Claims (10)

  1. Zur verdeckten Anordnung vorgesehenes Ecklager (3) für einen gegen einen Rahmen (1) schwenkbaren und gegenüber diesem kippbaren Flügel (2) eines Fensters, einer Fenstertür oder dergleichen, mit einer flügelseitigen Beschlageinheit (5) und einer rahmenseitigen Beschlageinheit (4), mit einem Traglenker (6) und einem Steuerlenker (7) zur Verbindung der Beschlageinheiten (4, 5), und mit einer horizontalen Kipplagerachse (18) für den Flügel (2), dadurch gekennzeichnet, dass die Kipplagerachse (18) außermittig in der flügelseitigen Beschlageinheit (5) angeordnet ist.
  2. Ecklager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass eine an der äußeren Begrenzung der flügelseitigen Beschlageinheit (5) angeordnete Drehlagerachse (10) des Traglenkers (6) mittig an der flügelseitigen Beschlageinheit (5) und versetzt zu der Kipplagerachse (18) angeordnet ist.
  3. Ecklager nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die flügelseitige Beschlageinheit (5) ein Grundteil (11), an welchem der Traglenker (6) und der Steuerlenker (7) angelenkt sind, ein Stützteil (12), welches einen Flansch (9) zur Verschraubung mit dem Flügel (2) hat, aufweist und dass das Stützteil (12) über einen Lagerbolzen (17) der Kipplagerachse (18) mit dem Grundteil (11) verbunden ist.
  4. Ecklager nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Stützteil (12) und das Grundteil (11) durch Ausformungen an dem einen Teil und Gegenkonturen an dem anderen Teil miteinander verrastet sind und nur noch die Kippbewegung des Flügels um die Kipplagerachse zulassen.
  5. Ecklager nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Stützteil (12) und das Grundteil (11) jeweils zwei parallel zueinander angeordnete und miteinander fluchtende Lagerschalen (19 - 22) zur Aufnahme des Lagerbolzens (17) der Kipplagerachse (18) aufweisen und dass die Lagerschalen (19 - 22) in der gleichen horizontalen Ebene angeordnet sind.
  6. Ecklager nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Lagerschalen (19, 21) des Grundteils (11) über einen horizontalen Steg (25) miteinander verbunden sind und dass sich das Stützteil (12) bei der dem geschlossenen Fenster entsprechenden Stellung auf dem Steg (25) und/oder den Lagerschalen (19, 21) des Grundteils (11) abstützt.
  7. Ecklager nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Kipplagerachse (18) von der äußeren, die Drehlagerachse (10) aufweisenden Begrenzung der flügelseitigen Beschlageinheit (5) her zugänglich ist.
  8. Ecklager nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Verstelleinheit (13) zur Höhenverstellung des Flügels (2) eine konzentrisch zur Drehlagerachse (10) angeordnete Hülse (14) und eine in der Hülse (14) angeordnete, von dem dem Traglenker (6) abgewandten Ende zugängliche Verstellschraube (15) hat.
  9. Ecklager nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Stützteil (12) eine Ausnehmung (24) zur Aufnahme der am Grundteil (11) angeordneten Verstelleinheit (13) für die Drehlagerachse (10) hat und dass sich die Ausnehmung (24) über den Kippbereich des Stützteils (12) gegenüber dem Grundteil (11) erstreckt.
  10. Ecklager nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Stützteil (12) und das Grundteil (11) jeweils winkelförmig gestaltet sind.
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