EP2369111B1 - Zur verdeckten Anordnung vorgesehenes Ecklager - Google Patents

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EP2369111B1
EP2369111B1 EP11156383.9A EP11156383A EP2369111B1 EP 2369111 B1 EP2369111 B1 EP 2369111B1 EP 11156383 A EP11156383 A EP 11156383A EP 2369111 B1 EP2369111 B1 EP 2369111B1
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EP
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corner bearing
rest
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corner
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EP11156383.9A
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French (fr)
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EP2369111A3 (de
EP2369111A2 (de
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Henning Oeltjebruns
Wolfgang Bernsmann
Stefan Niehues
Clemens Paschert
Hans-Peter Schenck
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Aug Winkhaus GmbH and Co KG
Original Assignee
Aug Winkhaus GmbH and Co KG
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00—Suspension arrangements for wings
    • E05D15/48—Suspension arrangements for wings allowing alternative movements
    • E05D15/52—Suspension arrangements for wings allowing alternative movements for opening about a vertical as well as a horizontal axis
    • E05D15/5211—Concealed suspension fittings
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D7/00—Hinges or pivots of special construction
    • E05D7/04—Hinges adjustable relative to the wing or the frame
    • E05D7/0415—Hinges adjustable relative to the wing or the frame with adjusting drive means
    • E05D7/0423—Screw-and-nut mechanisms
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/132—Doors
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/148—Windows

Definitions

  • the invention relates to a covert arrangement provided for concealed arrangement for a pivotable against a frame and tiltable wing of a window, a French window or the like, with a wing-side fitting unit and a frame-side fitting unit, with a support arm and a control link for connecting the fitting units and with a horizontal tilt axis ,
  • corner bearings are needed in concealed in a fold between the sash and frame arranged tilt and turn fittings.
  • the fitting units of the corner bearing are in the position corresponding to the closed window one above the other.
  • the control link is usually longer than the support arm, while the connection of the support arm on the wing-side fitting unit has a pivot bearing axis about which the wing can be moved to a rotational position.
  • DE102007054476A1 discloses a corner bearing according to the preamble of claim 1.
  • Such a corner bearing is for example from the DE 34 42 364 C2 known.
  • This corner bearing of the control arm and the support arm on hinge pins on which the wing is fitted with the wing-side fitting unit.
  • the articulation pins form the tilting bearing with the wing and are supported centrally on the wing-side fitting unit.
  • the disadvantage of this corner bearing is that the wing can be easily excavated in tilt or rotational position.
  • the corner bearing also has only a low stability.
  • this design leads to squeezing the lower edge of the wing on the frame during the movement of the wing in the tilted position. In practice, it helps to ensure that such corner bearings are used only in those windows in which the lower edge of the wing has a large distance from the frame. In today's windows, however, trying to keep the distance of the wing to the frame as small as possible.
  • a corner bearing has become known in which two arms overlap each other in the closed position of the window.
  • at least one of the links in the frame-side fitting part is tiltably riveted.
  • the tiltable riveting leads to a low stability of the corner bearing.
  • the invention is based on the problem, a corner bearing of the type mentioned so on to form that heavy wings are reliably supported in the various positions.
  • the wing-side fitting unit has a base and a support member that a bearing pin is mounted on the base and with its side facing away from the tilting end end a slide of the support member is supported, so that the piece relative to the base during the sliding of the Bearing pin is tilted over the slide and that the support member has a flange for connection to the wing and the base is connected to the support arm and the control link.
  • the support member relative to the base during the movement of the wing in the tilted position tilted.
  • the control link and the support arm can therefore be articulated with a high strength on the frame-side fitting part and the base part of the wing-side fitting part.
  • the weight of the wing is supported by the correspondingly dimensioned bearing pin.
  • the corner bearing according to the invention therefore also allows the support of particularly heavy wings in the different positions.
  • the intended for the particular application slideway can be easily mounted according to another advantageous embodiment of the invention, when the slide is arranged on a separable relative to the support member slide plate.
  • the wing height can be easily adjusted according to another advantageous embodiment of the invention, when the height of the sliding plate is adjustable in the support member.
  • the corner bearing can be used for left- and right-wing attacking when the slide forms a circular arc and when the bearing pin is in the closed position of the wing position in a central portion of the slide.
  • the sliding plate is constructed in mirror image and can thus be turned when worn.
  • the equipped with the corner bearing window can be particularly comfortable to use when the slide has at least one catch mark for non-positive retention of the bearing pin in a designated position of the wing.
  • a movement of the wing on the intended tilting addition can be according to another advantageous embodiment of the invention easily avoided if the support member support elements for supporting the bearing pin in the end positions and the stability is particularly high when the support members are arranged on the support member webs.
  • the slideway is reliably protected according to another advantageous embodiment of the invention from contamination when the support member has a closed housing by a lid and when in the housing, the support members and the slide plate are arranged.
  • Another advantage of this design is that the housing contributes to further increase the stability of the support member.
  • the stability of the support member is also increased when the webs of the support members are connected to walls of the housing.
  • the corner bearing can be easily maintained when a lid for closing the housing is arranged on the side facing away from the flange for the wing side of the nozzle.
  • the slideway is accessible even in the assembled state of the window and can be relubricated, for example.
  • the lid is bolted to the housing.
  • the base has a vertical, penetrating into an elongated recess of the support member leg.
  • the corner bearing designed according to another advantageous embodiment of the invention is particularly compact when the control link and the support arm are arranged without crossing in the same horizontal plane.
  • FIG. 1 shows the lower right corner of a window with a pivotable against a frame 1 wings 2 and with a corner bearing 3 in the rotational position.
  • the corner bearing 3 has a frame-side fitting unit 4 and a wing-side fitting unit 5.
  • the fitting units 4, 5 are connected via a support arm 6 and a control link 7 and each have flanges 8, 9 for screwing to the frame 1 or the wing 2.
  • FIG. 2 shows in perspective the corner bearing 3 according to the invention FIG. 1 ,
  • the wing-side fitting unit 5 is rotated about a vertical axis of rotation 10 away from the frame-side fitting unit 4.
  • the support arm 6 and the control link 7 make sure that the wing 2 is lifted off the frame 1 during its movement into the rotational position.
  • the wing-side fitting unit 5 has a base 11, on which the support arm 6 and the control link 7 are articulated and a support member 12 with the flange 9 for screwing with the in FIG. 1 shown wings 2.
  • the flange 9 for connecting the in FIG. 1 illustrated wing 2 is arranged on the support member 12 and has a horizontal portion 13 for supporting the weight of the Sash 2 and a vertical portion 14.
  • the support arm 6 is mounted on the axis of rotation 10 relative to the base part 11 of the wing-side fitting unit 5 and on the frame-side fitting unit 4.
  • FIG. 3 shows a partial section of the corner bearing 3 in a tilted position in a view of the vertical portion 14 of the flange 9 of the support member 12 of the wing-side fitting unit 5.
  • the horizontal portion 13 of the flange 9 of the support member 12 has a recess 15 for receiving a vertical leg 16 of the base 11. Further shows FIG. 3 clearly that the tilting movement of the wing 2 takes place in the wing-side fitting unit 5 between the support member 12 and the base 11.
  • FIG. 4 shows the corner bearing 3 in one from the position FIG. 3 back view. It can be seen that on the base 11, a bearing pin 17 is attached. The bearing pin 17 is supported on a slide 18 of the support member 12. The slide 18 is designed arcuate and arranged on a slide plate 19. The vertical position of the sliding plate 19 and thus the height of the in FIG. 1 shown wing 2 can be adjusted by an adjustment 20.
  • the adjusting unit 20 has for this purpose an adjusting screw 21.
  • the slide plate 19 and the bearing pin 17 are arranged in a housing 22, which is not shown in the drawing plane lid to simplify the drawing. In the housing 22 supporting elements 23 are arranged, which supported the bearing pin 17 in the intended end position.
  • the support elements 23 are formed as connected to walls 24 of the housing 22 webs. Further shows FIG. 4 in that the circular arc has a radius r to a tilting axis 25 of the wing 2 which runs perpendicular to the plane of the drawing.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Hinges (AREA)
  • Wing Frames And Configurations (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft ein zur verdeckten Anordnung vorgesehenes Ecklager für einen gegen einen Rahmen schwenkbaren und kippbaren Flügel eines Fensters, einer Fenstertür oder dergleichen, mit einer flügelseitigen Beschlageinheit und einer rahmenseitigen Beschlageinheit, mit einem Traglenker und einem Steuerlenker zur Verbindung der Beschlageinheiten und mit einer horizontalen Kippachse.
  • Solche Ecklager werden bei verdeckt in einem Falz zwischen Flügel und Rahmen angeordneten Dreh-Kippbeschlägen benötigt. Hierbei liegen die Beschlageinheiten des Ecklagers in der dem geschlossenen Fenster entsprechenden Stellung übereinander. Der Steuerlenker ist meist länger als der Traglenker, während die Anbindung des Traglenkers an der flügelseitigen Beschlageinheit eine Drehlagerachse aufweist, um die der Flügel in eine Drehstellung bewegt werden kann.
  • DE102007054476A1 offenbart ein Ecklager nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
  • Ein solches Ecklager ist beispielsweise aus der DE 34 42 364 C2 bekannt. Bei diesem Ecklager weisen der Steuerlenker und der Traglenker Anlenkzapfen auf, auf denen der Flügel mit der flügelseitigen Beschlageinheit aufgesetzt ist. Die Anlenkzapfen bilden mit dem Flügel das Kipplager und stützen sich mittig an der flügelseitigen Beschlageinheit ab. Nachteilig bei diesem Ecklager ist jedoch, dass der Flügel leicht in Kipp- oder Drehstellung ausgehoben werden kann. Das Ecklager weist zudem nur eine geringe Stabilität auf. Weiterhin führt diese Gestaltung zu einem Quetschen der unteren Kante des Flügels an dem Rahmen bei der Bewegung des Flügels in die Kippstellung. In der Praxis behilft man sich damit, dass solche Ecklager nur bei solchen Fenstern eingesetzt werden, bei denen die untere Kante des Flügels einen großen Abstand zum Rahmen hat. Bei heutigen Fenstern versucht man jedoch, den Abstand des Flügels zum Rahmen möglichst klein zu halten.
  • Weiterhin ist aus der DE 36 01 278 C3 ein Ecklager bekannt geworden, bei dem zwei Lenker in der Schließstellung des Fensters einander überlagern. Um in der Kippstellung die Lenker nicht durch Torsionskräfte zu belasten, ist zumindest einer der Lenker in dem rahmenseitigen Beschlagteil kippbar vernietet. Die kippbare Vernietung führt jedoch zu einer geringen Stabilität des Ecklagers.
  • Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, ein Ecklager der eingangs genannten Art so weiter zu bilden, dass auch schwere Flügel in den verschiedenen Stellungen zuverlässig abgestützt werden.
  • Dieses Problem wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass die flügelseitige Beschlageinheit ein Grundteil und ein Stützteil hat, dass ein Lagerbolzen auf dem Grundteil befestigt ist und mit seinem von der Kippachse abgewandten Ende eine Gleitbahn des Stützteils abstützt, so dass das Stückteil gegenüber dem Grundteil beim Gleiten des Lagerbolzens über die Gleitbahn kippbar ist und dass das Stützteil einen Flansch zur Verbindung mit dem Flügel hat und das Grundteil mit dem Traglenker und dem Steuerlenker verbunden ist.
  • Durch diese Gestaltung wird bei der Bewegung des Flügels in die Kippstellung das Stützteil gegenüber dem Grundteil gekippt. Der Steuerlenker und der Traglenker können daher mit einer hohen Festigkeit an dem rahmenseitigen Beschlagteil und dem Grundteil des flügelseitigen Beschlagteils angelenkt sein. Das Gewicht des Flügels wird über den entsprechend zu dimensionierenden Lagerbolzen abgestützt. Das erfindungsgemäße Ecklager ermöglicht daher auch die Abstützung besonders schwerer Flügel in den verschiedenen Stellungen.
  • Die für den jeweiligen Anwendungsfall vorgesehene Gleitbahn lässt sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung einfach montieren, wenn die Gleitbahn auf einer gegenüber dem Stützteil trennbaren Gleitplatte angeordnet ist.
  • Die Flügelhöhe lässt sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung einfach einstellen, wenn die Höhe der Gleitplatte in dem Stützteil verstellbar ist.
  • Das Ecklager lässt sich für links- und rechts anschlagende Flügel einsetzen, wenn die Gleitbahn einen Kreisbogen bildet und wenn der Lagerbolzen bei der in Schließstellung des Flügels befindlichen Stellung in einem mittleren Abschnitt der Gleitbahn anliegt. Vorzugsweise ist die Gleitplatte spiegelbildlich aufgebaut und kann damit bei Verschleiß gewendet werden.
  • Das mit dem Ecklager ausgestattete Fenster lässt sich besonders komfortabel bedienen, wenn die Gleitbahn zumindest eine Rastmarke zur kraftschlüssigen Halterung des Lagerbolzens in einer vorgesehenen Lage des Flügels aufweist.
  • Eine Bewegung des Flügels über den vorgesehenen Kippbereich hinaus lässt sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung einfach vermeiden, wenn das Stützteil Stützelemente zur Abstützung des Lagerbolzens in den Endstellungen hat und die Stabilität ist besonders hoch, wenn die Stützelemente auf dem Stützteil angeordnete Stege sind.
  • Die Gleitbahn ist gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung zuverlässig vor Verschmutzung geschützt, wenn das Stützteil ein von einem Deckel verschlossenes Gehäuse hat und wenn in dem Gehäuse die Stützelemente und die Gleitplatte angeordnet sind. Ein weiterer Vorteil dieser Gestaltung besteht darin, dass das Gehäuse zur weiteren Erhöhung der Stabilität des Stützteils beiträgt. Die Stabilität des Stützteils wird zudem gesteigert, wenn die Stege der Stützelemente mit Wandungen des Gehäuses verbunden sind.
  • Das Ecklager lässt sich einfach warten, wenn ein Deckel zum Verschließen des Gehäuses auf der dem Flansch für den Flügel abgewandten Seite des Stutzteils angeordnet ist. Hierdurch ist die Gleitbahn auch im montierten Zustand des Fensters zugänglich und kann beispielsweise nachgeschmiert werden. Vorzugsweise ist der Deckel mit dem Gehäuse verschraubt.
  • Zur weiteren Erhöhung der Stabilität des Ecklagers trägt es bei, wenn das Grundteil einen vertikalen, in eine längliche Ausnehmung des Stützteils eindringenden Schenkel hat.
  • Das Ecklager gestaltet sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung besonders kompakt, wenn der Steuerlenker und der Traglenker kreuzungsfrei in der gleichen horizontalen Ebene angeordnet sind.
  • Die Erfindung lässt zahlreiche Ausführungsformen zu. Zur weiteren Verdeutlichung ihres Grundprinzips ist eine davon in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend beschrieben. Diese zeigt in
    • Fig. 1
    den unteren rechten Eckbereich eines in Drehstellung befindlichen Fensters mit einem erfindungsgemäßen Ecklager,
    Fig. 2
    eine perspektivische Ansicht des erfindungsgemäßen Ecklagers aus Figur 1,
    Fig. 3
    einen Teilschnitt durch das erfindungsgemäße Ecklager in Kippstellung,
    Fig. 4
    eine rückseitige Darstellung des Ecklagers aus Figur 3.
  • Figur 1 zeigt den unteren rechten Eckbereich eines Fensters mit einem gegen einen Rahmen 1 schwenkbaren Flügel 2 und mit einem Ecklager 3 in Drehstellung. Das Ecklager 3 hat eine rahmenseitigen Beschlageinheit 4 und eine flügelseitige Beschlageinheit 5. Die Beschlageinheiten 4, 5 sind über einen Traglenker 6 und einen Steuerlenker 7 miteinander verbunden und weisen jeweils Flansche 8, 9 zur Verschraubung mit dem Rahmen 1 oder dem Flügel 2 auf.
  • Figur 2 zeigt perspektivisch das erfindungsgemäße Ecklager 3 aus Figur 1. In der dargestellten Drehstellung ist die flügelseitige Beschlageinheit 5 um eine vertikale Drehachse 10 von der rahmenseitigen Beschlageinheit 4 weg gedreht. Der Traglenker 6 und der Steuerlenker 7 stellen hierbei sicher, dass der Flügel 2 bei seiner Bewegung in die Drehstellung von dem Rahmen 1 abgehoben wird. Die flügelseitige Beschlageinheit 5 hat ein Grundteil 11, an dem der Traglenker 6 und der Steuerlenker 7 angelenkt sind und ein Stützteil 12 mit dem Flansch 9 zur Verschraubung mit dem in Figur 1 dargestellten Flügel 2. Der Flansch 9 zur Anbindung des in Figur 1 dargestellten Flügels 2 ist auf dem Stützteil 12 angeordnet und hat einen horizontalen Abschnitt 13 zur Abstützung des Gewichts des Flügels 2 und einen vertikalen Abschnitt 14. Der Traglenker 6 ist auf der Drehachse 10 gegenüber dem Grundteil 11 der flügelseitigen Beschlageinheit 5 sowie an der rahmenseitigen Beschlageinheit 4 gelagert.
  • Figur 3 zeigt einen Teilschnitt des Ecklagers 3 in einer Kippstellung in einer Ansicht auf den vertikalen Abschnitt 14 des Flansches 9 des Stützteils 12 der flügelseitigen Beschlageinheit 5. Der horizontale Abschnitt 13 des Flansches 9 des Stützteils 12 hat eine Ausnehmung 15 zur Aufnahme eines vertikalen Schenkels 16 des Grundteils 11. Weiterhin zeigt Figur 3 deutlich, dass die Kippbewegung des Flügels 2 in der flügelseitigen Beschlageinheit 5 zwischen dem Stützteil 12 und dem Grundteil 11 erfolgt.
  • Figur 4 zeigt das Ecklager 3 in einer von der Position aus Figur 3 rückseitigen Ansicht. Hierbei ist zu erkennen, dass auf dem Grundteil 11 ein Lagerbolzen 17 befestigt ist. Der Lagerbolzen 17 stützt sich an einer Gleitbahn 18 des Stützteils 12 ab. Die Gleitbahn 18 ist bogenförmig gestaltet und auf einer Gleitplatte 19 angeordnet. Die vertikale Position der Gleitplatte 19 und damit die Höhe des in Figur 1 dargestellten Flügels 2 lassen sich über eine Verstelleinheit 20 verstellen. Die Verstelleinheit 20 weist hierzu eine Stellschraube 21 auf. Die Gleitplatte 19 und der Lagerbolzen 17 sind in einem Gehäuse 22 angeordnet, dessen in der Zeichenebene liegender Deckel zur Vereinfachung der Zeichnung nicht dargestellt ist. In dem Gehäuse 22 sind Stützelemente 23 angeordnet, welche den Lagerbolzen 17 in der vorgesehenen Endstellung abstützten. Die Stützelemente 23 sind als mit Wandungen 24 des Gehäuses 22 verbundene Stege ausgebildet. Weiterhin zeigt Figur 4, dass der Kreisbogen einen Radius r zu einer senkrecht zur Zeichenebene verlaufende Kippachse 25 des Flügels 2 hat.

Claims (10)

  1. Zur verdeckten Anordnung vorgesehenes Ecklager (3) für einen gegen einen Rahmen (1) schwenkbaren und kippbaren Flügel (2) eines Fensters, einer Fenstertür oder dergleichen, mit einer flügelseitigen Beschlageinheit (5) und einer rahmenseitigen Beschlageinheit (4), mit einem Traglenker (6) und einem Steuerlenker (7) zur Verbindung der Beschlageinheiten (4, 5) und mit einer horizontalen Kippachse (25), dadurch gekennzeichnet, dass die flügelseitige Beschlageinheit (5) ein Grundteil (11) und ein Stützteil (12) hat, dass ein Lagerbolzen (17) auf dem Grundteil (11) befestigt ist und mit seinem von der Kippachse (25) abgewandten Ende eine Gleitbahn (18) des Stützteils (12) abstützt, so dass das Stützteil (12) gegenüber dem Grundteil (11) beim Gleiten des Lagerbolzens (17) über die Gleitbahn (18) kippbar ist und dass das Stützteil (12) einen Flansch (9) zur Verbindung mit dem Flügel (2) hat und das Grundteil (11) mit dem Traglenker (6) und dem Steuerlenker (7) verbunden ist.
  2. Ecklager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Gleitbahn (18) auf einer gegenüber dem Stützteil (12) trennbaren Gleitplatte (19) angeordnet ist.
  3. Ecklager nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Höhe der Gleitplatte (19) in dem Stützteil (12) verstellbar ist.
  4. Ecklager nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Gleitbahn (18) einen Kreisbogen bildet und dass der Lagerbolzen (17) bei der in Schließstellung des Flügels (2) befindlichen Stellung in einem mittleren Abschnitt der Gleitbahn (18) anliegt.
  5. Ecklager nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Gleitbahn (18) zumindest eine Rastmarke zur kraftschlüssigen Halterung des Lagerbolzens (17) in einer vorgesehenen Lage des Flügels (2) aufweist.
  6. Ecklager nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Stützteil (12) Stützelemente (23) zur Abstützung des Lagerbolzens (17) in den Endstellungen hat und die Stützelemente (23) vorzugsweise auf dem Stützteil (12) angeordnete Stege sind.
  7. Ecklager nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Stützteil (12) ein verschlossenes Gehäuse (22) hat und dass in dem Gehäuse (22) die Stützelemente (23) und die Gleitplatte (19) angeordnet sind.
  8. Ecklager nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass ein Deckel zum Verschließen des Gehäuses (22) auf der dem Flansch (9) für den Flügel (2) abgewandten Seite des Stützteils (12) angeordnet ist.
  9. Ecklager nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Grundteil (11) einen vertikalen, in eine längliche Ausnehmung (15) des Stützteils (12) eindringenden Schenkel (16) hat.
  10. Ecklager nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Steuerlenker (7) und der Traglenker (6) kreuzungsfrei in der gleichen horizontalen Ebene angeordnet sind.
EP11156383.9A 2010-03-24 2011-03-01 Zur verdeckten Anordnung vorgesehenes Ecklager Not-in-force EP2369111B1 (de)

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Publication Number Publication Date
EP2369111A2 EP2369111A2 (de) 2011-09-28
EP2369111A3 EP2369111A3 (de) 2013-12-11
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