EP2330265A1 - Fehlschaltsperre für einen Treibstangenbeschlag - Google Patents

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EP2330265A1
EP2330265A1 EP10188192A EP10188192A EP2330265A1 EP 2330265 A1 EP2330265 A1 EP 2330265A1 EP 10188192 A EP10188192 A EP 10188192A EP 10188192 A EP10188192 A EP 10188192A EP 2330265 A1 EP2330265 A1 EP 2330265A1
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EP
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drive rod
rocker
locking body
lock according
button
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EP10188192A
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English (en)
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EP2330265B1 (de
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Ludger Kaup
Andreas Hakenes
Clemens Paschert
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Aug Winkhaus GmbH and Co KG
Original Assignee
Aug Winkhaus GmbH and Co KG
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B63/00—Locks or fastenings with special structural characteristics
    • E05B63/18—Locks or fastenings with special structural characteristics with arrangements independent of the locking mechanism for retaining the bolt or latch in the retracted position
    • E05B63/185—Preventing actuation of a bolt when the wing is open
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B63/00—Locks or fastenings with special structural characteristics
    • E05B63/04—Locks or fastenings with special structural characteristics for alternative use on the right-hand or left-hand side of wings
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00—Suspension arrangements for wings
    • E05D15/48—Suspension arrangements for wings allowing alternative movements
    • E05D15/52—Suspension arrangements for wings allowing alternative movements for opening about a vertical as well as a horizontal axis
    • E05D15/526—Safety devices
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/148—Windows

Definitions

  • the invention relates to a false lock for an espagnolette pivotable against a frame wing of a window, a French window or the like with a longitudinally movable locking body, which is movable in a first, the drive rod blocking position and in a second, the movement of the drive rod releasing position a pivotable rocker for movement of the locking body between the two positions and with a movement of the wing against the frame detecting button for the deflection of the rocker.
  • Such a false lock is for example from the DE 34 29 699 C2 known.
  • the button is designed as an elastically resilient material such as spring steel strip or plastic and attached to the rocker.
  • a disadvantage of the known false lock is that the one-piece production of the locking body with the rocker can lead to damage of the rocker in an attempted movement of the blocked via the locking rod drive rod. Furthermore, the button can deform by its resilient design, resulting in a deterioration of the life of the false lock.
  • the invention is based on the problem to further develop a false lock of the type mentioned so that it has a very high stability and durability.
  • rocker is designed rigid with the button and at one end has a protruding tongue and that the tongue penetrates a recess of the locking body form fit.
  • the rocker is rigid and therefore allows a permanent positioning of the locking body relative to the button.
  • a change in the position of the button to the locking body over the life of the false-lock according to the invention is avoided thanks to the invention.
  • the rocker and the locking body are separated, so that forces can be kept away from the drive rod on the rocker.
  • the false-lock invention therefore has a particularly high stability.
  • the structural complexity for coupling the movement of the blocking body by means of the button is also kept very low.
  • the false-lock according to the invention is particularly compact when a spring element directly biases the rocker, so that the locking body in the first, form-fitting held in the drive rod engaging position.
  • the components of the false-lock according to the invention can be easily assembled into a preassemblable unit when a bearing block has a bearing for the rocker and a guide for the locking body and the spring element is supported.
  • the false-lock according to the invention can be kept in stock as inexpensive to be manufactured assembly and mounted on existing espagnolette fittings with little effort.
  • the bearing block can be produced particularly inexpensively, for example by die-casting, if the rocker has the bearing axis for mounting in the bearing block.
  • the components of the false-lock according to the invention are particularly easy to access for maintenance and installation when the bearing block is located immediately adjacent to an edge gear to drive the espagnolette fitting.
  • the locking body can according to another advantageous embodiment of the invention in the movement of the drive rod blocking position support particularly high forces when the drive rod covering the faceplate and the drive rod aligned recesses for receiving the locking body and if the cross sections of the recesses of the faceplate and the drive rod correspond to the cross section of the lock body.
  • the production of the false-lock according to the invention is particularly simple if the locking body is rotationally symmetrical and the recess for the tongue of the rocker is designed as a circumferential groove.
  • the recesses in the faceplate and the drive rod are formed as holes.
  • the false-lock according to the invention is equally suitable for right and left wings when the button has a ramp and when the button with different orientations of the ramp is mounted on the rocker.
  • the button can be mounted in two positions rotated by 180 ° on the rocker.
  • FIG. 1 shows a window with a pivotable against a frame 1 wings 2 and with a drive rod fitting 3 for selectively locking or unlocking the wing 2 in the frame 1.
  • the wing 2 can be relative to the frame 1 about a horizontal axis 4 in the tilted position and shown move a vertical axis 5 in a rotational position.
  • a closed position the wing 2 is in the frame 1 and is locked by means arranged on a drive rod 6 locking pin 7 in the frame fastened strike plates 8.
  • Exclusively in the closed position can be the espagnolette fitting 3 via a handle 9 with a in FIG. 2 drive illustrated edge gear 10.
  • a false-lock 11 is provided, which detects the position of the wing 2 relative to the frame 1.
  • FIG. 2 shows in perspective the false lock 11 with adjacent areas of the espagnolette fitting 3.
  • the false lock 11 is disposed immediately adjacent to the edge gear 10 and fixed on a drive rod 6 covering the face plate 12.
  • the false lock 11 has a protruding button 13 with a ramp 14. In the movement of the wing 2 against the frame 1, the frame 1 slides along the ramp 14 and thereby pushes the button 13 down.
  • the button 13 can be mounted rotated with the ramp 14 by 180 ° , so that the ramp 14 can be aligned in for the intended stop side of the window.
  • the false-lock 11 has a bearing block 15 for attachment to the face-plate 12th
  • FIG. 3 shows in perspective the components of the false-lock 11 from the FIGS. 1 and 2 without the bearing block 15.
  • the button 13 is arranged on one end of a rigid rocker 16.
  • the other end of the rocker 16 has a tongue 17, which penetrates into a circumferential recess 18 of a rotationally symmetrical locking body 19.
  • the rocker 16 has a bearing axis 20 for a in FIG. 2
  • the bearing block 15 also has a guide 22 for the locking body 19.
  • the locking body 19 is thereby guided at right angles to the range of movement of the drive rod 6.
  • a supported in the bearing block 15 spring element 23 biases the rocker 16.
  • the faceplate 12 and the drive rod 6 have mutually aligned recesses 24, 25 for the locking body 19.
  • FIG. 3 the locking body 19 is shown in a movement releasing the movement of the drive rod 6 position.
  • This position characterizes the position of the wing 2 lying in the frame 1, in which the button 13 is pressed down by the frame 1. If you remove the wing 2 of the frame 1, the spring element 23 deflects the rocker 16, so that the locking body 19 is moved into the recesses 24, 25 of the faceplate 12 and the drive rod 6 and thus in a movement blocking the movement of the drive rod 6 ,
  • a lever arm 26 having the tongue 17 is slightly shorter than a lever arm 27 holding the push-button 13.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)

Abstract

Bei einer Fehlschaltsperre (11) für einen Treibstangenbeschlag (3) eines gegen einen Rahmen (1) schwenkbaren Flügels (2) eines Fensters ist eine biegesteife Wippe (16) zur Ansteuerung eines Sperrkörpers (19) vorgesehen. Die biegesteife Wippe (16) hat einen Taster (13) mit einer um 180 ° drehbaren Auflauframpe (14) und eine in eine Ausnehmung (18) des Sperrkörpers (19) eindringende Zunge (17). Ein Lagerbock (15) lagert die Wippe (16), führt den Sperrkörper (19), stützt ein Federelement (23) ab und ist auf einer Stulpschiene (12) befestigt. Die Fehlschaltsperre (11) lässt sich damit als vormontierbare Einheit an links und rechts anschlagenden Fenstern montieren.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Fehlschaltsperre für einen Treibstangenbeschlag eines gegen einen Rahmen schwenkbaren Flügels eines Fensters, einer Fenstertür oder dergleichen mit einem längsverschieblichen Sperrkörper, welcher in eine erste, die Treibstange blockierende Stellung und in eine zweite, die Bewegung der Treibstange freigebende Stellung bewegbar ist, mit einer schwenkbaren Wippe zur Bewegung des Sperrkörpers zwischen den beiden Stellungen und mit einem die Bewegung des Flügels gegen den Rahmen erfassenden Taster zur Auslenkung der Wippe.
  • Eine solche Fehlschaltsperre ist beispielsweise aus der DE 34 29 699 C2 bekannt. Bei dieser Fehlschaltsperre sind Sperrkörper und Wippe einstückig gefertigt und an einem Kantengetriebe des Treibstangenbeschlages gehalten. Der Taster ist als elastisch nachgiebigen Werkstoff wie Federstahlband oder Kunststoff gestaltet und an der Wippe befestigt. Nachteilig bei der bekannten Fehlschaltsperre ist jedoch, dass die einstückige Fertigung des Sperrkörpers mit der Wippe bei einer versuchten Bewegung der über den Sperrkörper blockierten Treibstange zu einer Beschädigung der Wippe führen kann. Weiterhin kann sich der Taster durch seine elastisch nachgiebige Gestaltung verformen, was zu einer Beeinträchtigung der Lebensdauer der Fehlschaltsperre führt.
  • Weiterhin ist aus der DE 33 07 209 C3 eine Fehlschaltsperre bekannt geworden, bei welcher die Wippe und der Taster einstückig als auf einer Achse schwenkbares Band ausgebildet sind. Die genaue Führung und Formgebung des Bandes erfordern einen besonders hohen baulichen Aufwand. Weiterhin kann sich die als Band ausgebildete Wippe verformen, was zu einer Beeinträchtigung der Lebensdauer der Fehlschaltsperre führt.
  • Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, eine Fehlschaltsperre der eingangs genannten Art so weiter zu bilden, dass sie eine besonders hohe Stabilität und Lebensdauer hat.
  • Dieses Problem wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass die Wippe mit dem Taster biegesteif gestaltet ist und an einem Ende eine hervorstehende Zunge hat und dass die Zunge in eine Ausnehmung des Sperrkörpers formschlüssig eindringt.
  • Durch diese Gestaltung ist die Wippe biegesteif und ermöglicht daher eine dauerhafte Positionierung des Sperrkörpers gegenüber dem Taster. Eine Veränderung der Position des Tasters zu dem Sperrkörper über die Lebensdauer der erfindungsgemäßen Fehlschaltsperre wird dank der Erfindung vermieden. Weiterhin sind die Wippe und der Sperrkörper voneinander getrennt, so dass sich Kräfte von der Treibstange auf die Wippe fernhalten lassen. Die erfindungsgemäße Fehlschaltsperre weist daher eine besonders hohe Stabilität auf. Der bauliche Aufwand zur Koppelung der Bewegung des Sperrkörpers mittels des Tasters wird zudem besonders gering gehalten.
  • Eine unmittelbare Vorspannung des Sperrkörpers erfordert große bauliche Abmessungen in diesem Bereich. Die erfindungsgemäße Fehlschaltsperre gestaltet sich jedoch besonders kompakt, wenn ein Federelement unmittelbar die Wippe vorspannt, so dass der Sperrkörper in der ersten, formschlüssig in die Treibstange eingreifenden Stellung gehalten ist.
  • Fehlfunktionen der erfindungsgemäßen Fehlschaltsperre durch Toleranzen zwischen Flügel und Rahmen lassen sich einfach vermeiden, wenn der die Zunge aufweisende Hebelarm kürzer ist als der den Taster aufweisende Hebelarm.
  • Die Bauteile der erfindungsgemäßen Fehlschaltsperre lassen sich einfach zu einer vormontierbaren Einheit zusammenstellen, wenn ein Lagerbock eine Lagerung für die Wippe und eine Führung für den Sperrkörper hat und das Federelement abstützt. Durch diese Gestaltung kann die erfindungsgemäße Fehlschaltsperre als kostengünstig zu fertigende Baugruppe vorrätig gehalten und an vorhandenen Treibstangenbeschlägen mit geringem Aufwand montiert werden.
  • Der Lagerbock lässt sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung besonders kostengünstig, beispielsweise im Druckgussverfahren fertigen, wenn die Wippe die Lagerachse für die Lagerung in dem Lagerbock aufweist.
  • Die Bauteile der erfindungsgemäßen Fehlschaltsperre sind für Wartung und Montage besonders einfach zugänglich, wenn der Lagerbock unmittelbar neben einem Kantengetriebe zum Antrieb des Treibstangenbeschlages angeordnet ist.
  • Der Sperrkörper vermag gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung in der die Bewegung der Treibstange blockierenden Stellung besonders hohe Kräfte abzustützen, wenn eine die Treibstange abdeckende Stulpschiene und die Treibstange einander fluchtende Ausnehmungen zur Aufnahme des Sperrkörpers aufweisen und wenn die Querschnitte der Ausnehmungen der Stulpschiene und der Treibstange dem Querschnitt des Sperrkörpers entsprechen.
  • Die Fertigung der erfindungsgemäßen Fehlschaltsperre gestaltet sich besonders einfach, wenn der Sperrkörper rotationssymmetrisch und die Ausnehmung für die Zunge der Wippe als umlaufende Nut gestaltet ist. Vorzugweise sind die Ausnehmungen in der Stulpschiene und der Treibstange als Bohrungen ausgebildet.
  • Zur weiteren Erhöhung der Stabilität der erfindungsgemäßen Fehlschaltsperre trägt es bei, wenn der Bewegungsbereich des Sperrkörpers rechtwinklig zu dem Bewegungsbereich der Treibstange des Treibstangenbeschlages angeordnet ist.
  • Die erfindungsgemäße Fehlschaltsperre ist für rechts und links anschlagende Flügel gleichermaßen geeignet, wenn der Taster eine Auflauframpe aufweist und wenn der Taster mit unterschiedlichen Ausrichtungen der Auflauframpe auf der Wippe montierbar ist. Im einfachsten Fall ist der Taster in zwei um 180° verdrehten Stellungen auf der Wippe montierbar.
  • Die Erfindung lässt zahlreiche Ausführungsformen zu. Zur weiteren Verdeutlichung ihres Grundprinzips ist eine davon in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend beschrieben. Diese zeigt in
    • Fig. 1
    ein Fenster mit einem Treibstangenbeschlag und einer erfindungsgemäßen Fehlschaltsperre,
    Fig. 2
    vergrößert einen Teilbereich des Treibstangenbeschlages mit der Fehlschaltsperre in perspektivischer Darstellung,
    Fig. 3
    wesentliche Bauteile die erfindungsgemäße Fehlschaltsperre.
  • Figur 1 zeigt ein Fenster mit einem gegen einen Rahmen 1 schwenkbaren Flügel 2 und mit einem Treibstangenbeschlag 3 zur wahlweisen Verriegelung oder Entriegelung des Flügels 2 in dem Rahmen 1. Der Flügel 2 lässt sich gegenüber dem Rahmen 1 um eine horizontale Achse 4 in die dargestellte Kippstellung und um eine vertikale Achse 5 in eine Drehstellung bewegen. In einer Schließstellung liegt der Flügel 2 in dem Rahmen 1 und ist mittels auf einer Treibstange 6 angeordneten Schließzapfen 7 in am Rahmen befestigten Schließblechen 8 verriegelt. Ausschließlich in der Schließstellung lässt sich der Treibstangenbeschlag 3 über eine Handhabe 9 mit einem in Figur 2 dargestellten Kantengetriebe 10 antreiben. Zur Verhinderung einer Verstellung des Treibstangenbeschlages 3 ist eine Fehlschaltsperre 11 vorgesehen, welche die Stellung des Flügels 2 gegenüber dem Rahmen 1 erfasst.
  • Figur 2 zeigt perspektivisch die Fehlschaltsperre 11 mit angrenzenden Bereichen des Treibstangenbeschlages 3. Die Fehlschaltsperre 11 ist unmittelbar neben dem Kantengetriebe 10 angeordnet und auf einer die Treibstange 6 abdeckenden Stulpschiene 12 befestigt. Die Fehlschaltsperre 11 hat einen hervorstehenden Taster 13 mit einer Auflauframpe 14. Bei der Bewegung des Flügels 2 gegen den Rahmen 1 gleitet der Rahmen 1 entlang der Auflauframpe 14 und drückt hierdurch den Taster 13 nieder. Der Taster 13 ist mit der Auflauframpe 14 um 180° verdreht montierbar, so dass die Auflauframpe 14 in für die vorgesehene Anschlagseite des Fensters ausgerichtet werden kann. Weiterhin hat die Fehlschaltsperre 11 einen Lagerbock 15 zur Befestigung an der Stulpschiene 12.
  • Figur 3 zeigt perspektivisch die Bauteile der Fehlschaltsperre 11 aus den Figuren 1 und 2 ohne den Lagerbock 15. Hierbei ist zu erkennen, dass der Taster 13 auf einem Ende einer biegesteifen Wippe 16 angeordnet ist. Das andere Ende der Wippe 16 weist eine Zunge 17 auf, welche in eine umlaufende Ausnehmung 18 eines rotationssymmetrischen Sperrkörpers 19 eindringt. Die Wippe 16 hat eine Lagerachse 20 für eine in Figur 2 dargestellte Lagerung 21 in dem Lagerbock 15. Der Lagerbock 15 hat zudem eine Führung 22 für den Sperrkörper 19. Der Sperrkörper 19 ist hierdurch rechtwinklig zum Bewegungsbereich der Treibstange 6 geführt. Ein sich in dem Lagerbock 15 abstützendes Federelement 23 spannt die Wippe 16 vor. Die Stulpschiene 12 und die Treibstange 6 weisen einander fluchtende Ausnehmungen 24, 25 für den Sperrkörper 19 auf.
  • In Figur 3 ist der Sperrkörper 19 in einer die Bewegung der Treibstange 6 freigebenden Stellung dargestellt. Diese Stellung kennzeichnet die im Rahmen 1 liegende Stellung des Flügels 2, in der der Taster 13 von dem Rahmen 1 niedergedrückt ist. Entfernt man den Flügel 2 von dem Rahmen 1, lenkt das Federelement 23 die Wippe 16 aus, so dass der Sperrkörper 19 in die Ausnehmungen 24, 25 der Stulpschiene 12 und der Treibstange 6 und damit in eine die Bewegung der Treibstange 6 blockierende Stellung bewegt wird. Ein die Zunge 17 aufweisender Hebelarm 26 ist geringfügig kürzer als ein den Taster 13 halternder Hebelarm 27.

Claims (10)

  1. Fehlschaltsperre (11) für einen Treibstangenbeschlag (3) eines gegen einen Rahmen (1) schwenkbaren Flügels (2) eines Fensters, einer Fenstertür oder dergleichen mit einem längsverschieblichen Sperrkörper (19), welcher in eine erste, die Treibstange (6) blockierende Stellung und in eine zweite, die Bewegung der Treibstange (6) freigebende Stellung bewegbar ist, mit einer schwenkbaren Wippe (16) zur Bewegung des Sperrkörpers (19) zwischen den beiden Stellungen und mit einem die Bewegung des Flügels (2) gegen den Rahmen (1) erfassenden Taster (13) zur Auslenkung der Wippe (16), dadurch gekennzeichnet, dass die Wippe (16) mit dem Taster (13) biegesteif gestaltet ist und an einem Ende eine hervorstehende Zunge (17) hat und dass die Zunge (17) in eine Ausnehmung (18) des Sperrkörpers (19) formschlüssig eindringt.
  2. Fehlschaltsperre nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein Federelement (23) die Wippe (16) vorspannt, so dass der Sperrkörper (19) in der ersten, formschlüssig in die Treibstange (6) eingreifenden Stellung gehalten ist.
  3. Fehlschaltsperre nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der die Zunge (17) aufweisende Hebelarm (26) kürzer ist als der den Taster (13) aufweisende Hebelarm (27).
  4. Fehlschaltsperre nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Lagerbock (15) eine Lagerung (21) für die Wippe (16) und eine Führung (22) für den Sperrkörper (19) hat und das Federelement (23) abstützt.
  5. Fehlschaltsperre nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Wippe (16) die Lagerachse (20) für die Lagerung (21) in dem Lagerbock (15) aufweist.
  6. Fehlschaltsperre nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Lagerbock (15) unmittelbar neben einem Kantengetriebe (10) zum Antrieb des Treibstangenbeschlages (3) angeordnet ist.
  7. Fehlschaltsperre nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine die Treibstange (6) abdeckende Stulpschiene (12) und die Treibstange (6) einander fluchtende Ausnehmungen (24, 25) zur Aufnahme des Sperrkörpers (19) aufweisen und dass die Querschnitte der Ausnehmungen (24,25) der Stulpschiene (12) und der Treibstange (6) dem Querschnitt des Sperrkörpers (19) entsprechen.
  8. Fehlschaltsperre nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Sperrkörper (19) rotationssymmetrisch und die Ausnehmung (18) für die Zunge (17) der Wippe (16) als umlaufende Nut gestaltet ist.
  9. Fehlschaltsperre nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Bewegungsbereich des Sperrkörpers (19) rechtwinklig zu dem Bewegungsbereich der Treibstange (6) des Treibstangenbeschlages (3) angeordnet ist.
  10. Fehlschaltsperre nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Taster (13) eine Auflauframpe (14) aufweist und dass der Taster (13) mit unterschiedlichen Ausrichtungen der Auflauframpe (14) auf der Wippe (16) montierbar ist.
EP10188192A 2009-12-02 2010-10-20 Fehlschaltsperre für einen Treibstangenbeschlag Active EP2330265B1 (de)

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SI (1) SI2330265T1 (de)

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