EP1231345B1 - Gesteuerte Verriegelungsvorrichtung und Eckumlenkung - Google Patents

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EP1231345B1
EP1231345B1 EP01103270A EP01103270A EP1231345B1 EP 1231345 B1 EP1231345 B1 EP 1231345B1 EP 01103270 A EP01103270 A EP 01103270A EP 01103270 A EP01103270 A EP 01103270A EP 1231345 B1 EP1231345 B1 EP 1231345B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
lever
latch
locking device
connecting rod
locking
Prior art date
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Expired - Lifetime
Application number
EP01103270A
Other languages
English (en)
French (fr)
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EP1231345A1 (de
Inventor
Dirk Mügge
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hautau GmbH
Original Assignee
Hautau GmbH
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Filing date
Publication date
Application filed by Hautau GmbH filed Critical Hautau GmbH
Priority to AT01103270T priority Critical patent/ATE522686T1/de
Priority to EP01103270A priority patent/EP1231345B1/de
Priority to EP10181829A priority patent/EP2281988A1/de
Publication of EP1231345A1 publication Critical patent/EP1231345A1/de
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Publication of EP1231345B1 publication Critical patent/EP1231345B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E05LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05CBOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C9/00Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing
    • E05C9/06Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing with three or more sliding bars
    • E05C9/063Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing with three or more sliding bars extending along three or more sides of the wing or frame
    • E05C9/066Locks for windows or doors specially adapted for tilt and turn
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E05LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05CBOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C9/00Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing
    • E05C9/18Details of fastening means or of fixed retaining means for the ends of bars
    • E05C9/1825Fastening means
    • E05C9/1875Fastening means performing pivoting movements

Definitions

  • the invention relates to a locking device suitable for tilting / sliding sash of windows or doors.
  • Such locking devices are used in cooperation with an on the frame to the rebate facing and fixedly arranged strike plate or closing piece to lock the wing at least in the closed position on the frame.
  • the locking device itself is mounted on the casement, on a rail arranged there, cf. EP-A 249 683 (Siegenia), there figures 5, 6.
  • the striking plate has various sections, to which at least one locking section and one laterally open section belong to the free passage of the catch in the strike plate.
  • the catch has on one side a steep flank and on the other a ramp, so that it can slide back against the action of the spring when closing the open wing and when hitting the strike plate and snap behind the locking plate can get into locking engagement again.
  • US-A 2,810,284 shows an application of a lever for a sliding door.
  • the lever has a fixed pivot bearing (there 56 in the local FIG. 2 ) and protrudes perpendicular to the vertical extent of the vertical outer edge of the sash. It is controlled by a pivoting lever, which is pivotable between two positions and attacks two stops of the main bolt (there 58,68).
  • the head 68 of the lever there engages lockingly into a box-shaped closing piece there, when the two sliding windows approach each other and almost touch each other.
  • a spring element is additionally provided (there 58) and pushes the lever in the closed position (down there, in the counterclockwise direction).
  • the catch can be mounted immovably on the casement as a lever, in particular on a rail arranged there but not movable in the longitudinal direction (eg a cover rail), cf. Claim 2.
  • lever-shaped catch can be preassembled with a cover rail section and a drive rod section as a structural unit. This can be achieved particularly simply and favorably by providing the locking device as an integral part of a corner drive.
  • the preassembled assembly may be configured to share a portion of a drive rod and a portion of a deck rail that define therebetween a housing space that receives the lever-shaped latch. This side and beyond (seen in the longitudinal direction), the two rod sections come closer together again, which can be done via a bend.
  • the mutual alignment and guidance as well as the measure of the distance can make intermediate pieces, which also serve to support in the groove of the wing.
  • an inner surface of the drive rod pointing toward the lever-shaped catch can also serve as a control member which runs on a ramp and controls the lifting movement of the lever-shaped catch in its retracted position over a portion of the drive rod movement. While the Aufgleitabites is.drlindbar of the surface portion of the drive rod from its trajectory, the longitudinally immovable lever-shaped catch is raised.
  • the housing for the lever-shaped catch is provided by spaced pieces of driving rod and cover rail, then two spaced windows may be provided, one for the passage of the catch head of the lever-shaped catch and one for forming the at least one control member as an edge, two edges or in addition patch.
  • the lever-shaped latch By the drive rod different movements or pivotal movements of the lever-shaped latch are controlled. It may be released when the one edge as a controller leaves its blocking device and moves away from the control section.
  • the lever-shaped catch can be locked when the locking edge is in contact with the control portion of the two-armed lever, or at least at such a small distance from it, that a pivoting, which leads to a lead out of the Schnäpperkopfes from the latch pocket on the frame is locked.
  • An active actuation of the lever-shaped latch is possible through a surface or by a combination of an edge and a surface on the drive rod, if the above-described blocking edge has reached a position in which the lever-shaped catch is released.
  • FIG. 1 shown fitting 1 for the wing of a window of a door has on the sash, not shown on an operating handle 2, in different positions, in the Figures 2 are reproduced, can be moved. These different positions are the closed position of the wing ( FIG. 2a ), a detent position ( FIG. 2b ) and an unlocking position ( Figure 2c ).
  • the wing In the closed position, the wing is firmly locked to the frame (not shown).
  • the wing In the locked position, the wing can be tilted into a ventilation position.
  • the wing In the unlocked position, the wing can be turned off (pivoted) into the open position, which corresponds to a parallel shutdown, in order then to be moved parallel to the frame.
  • the fitting shown in FIG. 1 has an actuatable by the handle 2 drive rod 3, which can be coupled via the coupling element 5a, 5 to a corner drive 4.
  • the coupling element is at a movement of the drive rod. 3 forwarding member (at least one flexible, thrust receiving tape) in a guide housing 7 of the corner 4 in connection, which housing itself is in turn connected to a cover rail section 6.
  • a coupling element 8,8a and a cover rail section 9 is provided on the other leg of the corner 4, in turn.
  • Element 8 is connected to the motion transmission element, section 9 is connected to the housing 7 of the corner drive 4.
  • a further connecting element 11 (with drive rail 22a and cover rail 23a, as in FIG.
  • FIG. 2 show sections of the lower horizontal leg of the corner 4 after FIG. 1 .
  • the different positions of the lever 2 and the different corresponding positions of a Schnäppersentmorenden member 26 are shown in the middle of the figures in side view and in the right half of the figures in a vertical section corresponding to the section lines EE and HH, and FF and GG.
  • guide elements 24 are fixedly mounted for the drive rod section 22 with longitudinal windows.
  • the guide elements 24 are also designed as supports to give the structure in the groove bottom a stop when the drive rod is lowered according to the right sectional view (perpendicular to the wing plane) in the groove 21 and is covered by the cover rail.
  • the block-shaped pieces 24, which are at least partially visible on both sides of the pivot lever 26, provide a support and a guide for the drive rail. They also maintain the distance between the cover rail and the drive rail, so that they get several functions at the same time.
  • the drive rod portion 22 and the cover rail 23 are arranged in the usual manner in the circumferential groove 21 at the fold 13 (end face) of the wing 12, in the example shown in the lower cross member.
  • the wing is through his profile in FIG. 2a , right half, reproduced.
  • the wing is in the closed position with the front side 13 opposite to the center of the FIG. 2a indicated frame 41 shown. In this position, the rollover 14 of the wing is sealingly on the frame.
  • the opening direction (parking in parallel direction or turning) is represented by the arrow 15.
  • the snap-type locking device is fixed immovably.
  • the device has a frame 25 which is riveted to the cover rail 23.
  • a lever-shaped member 26 is pivotally mounted as a locking lever via a transverse to the plane of the wing pivot axis 40.
  • the so-formed "Schnapperglied" 26 has two arms 27,28.
  • a head 20 is provided in the region of the end, which, as FIG. 2b shows in the right half, on one side a steep locking edge 20a and on the opposite side has a ramp 20b and projects through a longitudinal window 38 of the cover rail 23.
  • a closing piece 10 is arranged, in which the latch head 20 in the closed position of the wing ( FIG. 2a ) as well as in the rest position or tilt position (see. FIG. 2b ) engages interlocking.
  • the lower end of the wing is fixed relative to the frame.
  • the other arm 28 of the latch member 26 is under the biasing action of a spring 31 which is supported in the frame 25.
  • the direction of action of the spring is such that the latch head 20 is biased in the direction of its engagement position.
  • In the engagement position as well as in the detent position protrudes provided on the arm 28, for controlling suitable Aufgleitabrough 28b in the window 32 of the drive rod 22. It can be seen that in the closed position to FIG. 2a a locking edge 32a of the window 32 of the drive rod 22 on a rear end face 28a of a control section 28b of the arm 28 engages and thus prevents the Schnubpperhebel 26 from the closed position to FIG. 2a can be swung back.
  • the Schnäpperkopfes 20 When lifting the Schnäpperkopfes 20 as part of the lever 26, this pulls back through the window 38 in the cover rail 23 and engages at least partially in the window 37, which extends to the left of the web 32c.
  • the web 32c has the area provided for the control of the other arm 28b with its Aufgleitabites area facing the cover rail. In dashed lines, this movement is as 20 * (position of the head 20) also in FIG. 2b shown, wherein the web 32c has not yet been completely moved over the Aufgleitabrough 28b, in the direction w.
  • the shape of the head 20 may be adapted to the shape of the frame 25 at its left end.
  • Figures 2 are shown so that the left side to the housing 7 of the corner of FIG. 1 points while the right side to the connecting portion 11 of FIG. 1 continues. This can be seen on the thrust absorbing deflecting strip in the guide housing 7, which at the left end of Figures 2 above the cover rail 23 can be seen.
  • the pivot lever 26 has the same configuration here as on the Figures 2 explained.
  • the drive rail 22a is longitudinally movable and has the three spaced windows as previously described. Of these windows, the window 32 is the one providing the control edges and, in the illustration shown, is substantially at the level of the window 38 through which the head 20 of the lever 26 engages so as to be able to lock behind the striker 10 with screws in the frame 41 is fixed.
  • the rebate is designated 42, in which the head 20 protrudes.
  • the distance between the two rails 23a, 22a in the region of the lever 26 is h, while a reduced distance k is provided left and right of the pivot lever, which is achieved by correspondingly spaced and aligned cranks of the drive rod 22a.
  • the left-hand bend of FIG. 4 such a distance from the left end of the head 20 of the pivot lever 26 has that a displacement in the direction w (the sliding path of the drive rod or the associated control members) to the right is possible without the crank abuts the frame 25, the the pivot lever at least on the two axial sides, preferably also on the lateral sides, to which the two surfaces 20a, 20b show surrounds.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Verriegelungsvorrichtung, geeignet für Kipp-/Schiebeflügel von Fenster oder Türen. Derartige Verriegelungsvorrichtungen dienen im Zusammenwirken mit einem am Blendrahmen zum Falzraum weisenden und fest angeordneten Schließblech oder Schließstück dazu, den Flügel wenigstens in der Schließstellung am Blendrahmen zu verriegeln. Dazu ist die Verriegelungsvorrichtung selbst am Flügelrahmen angebracht, an einer dort angeordneten Schiene, vgl. EP-A 249 683 (Siegenia), dort Figuren 5, 6.
  • Üblicherweise weist eine solche Verriegelungsvorrichtung einen Schnäpper als Riegel auf, der in einem Gehäuse unter der Wirkung einer darin angeordneten Vorspannfeder senkrecht zur Längserstreckung des Flügelfalzes verschiebbar ist, um in der ausgefahrenen Stellung mit dem Schließstück verriegelnd zusammenzuwirken. Das Gehäuse der Vorrichtung ist an einer Treibstange (Schiene) befestigt, die zu dem Betätigungsgestänge des Flügels gehört und durch einen Handgriff am Flügel betätigt werden kann. Das bedeutet, dass die schnäpperartige Verriegelungsvorrichtung zusammen mit der Treibstange Verschiebebewegungen in Längsrichtung des Flügelfalzes ausführt und dabei je nach der Stellung des Betätigungsgriffes in unterschiedliche Stellungen relativ zum Schließblech gelangt. Das Schließblech weist dazu verschiedene Abschnitte auf, zu denen wenigstens ein Verriegelungsabschnitt und ein seitlich offener Abschnitt zum freien Durchtritt des Schnäppers in das Schließblech gehören. Der Schnäpper weist auf der einen Seite eine steile Flanke und auf der anderen eine Auflaufschräge auf, so dass er beim Schließen des geöffneten Flügels und beim Auftreffen auf das Schließblech gegen die Wirkung der Feder zurückgleiten und hinter das Schließblech schnappartig wieder in Sperreingriff gelangen kann.
  • US-A 2,810,284 (Wartian ) zeigt eine Anwendung eines Hebels für eine Schiebetür. Der Hebel hat ein fest stehendes Drehlager (dort 56 in der dortigen Figur 2) und ragt senkrecht zu der vertikalen Erstreckung der vertikalen Außenkante des Schiebeflügels ab. Er wird gesteuert von einem Schwenkhebel, der zwischen zwei Positionen verschwenkbar ist und an zwei Anschlägen des Hauptriegels (dort 58,68) angreift. Der Kopf 68 des dortigen Hebels greift verriegelnd in ein dortiges kastenförmiges Schließstück sein, wenn die beiden Schiebefenster einander angenähert sind und sich nahezu berühren. Ein Federelement ist zusätzlich vorgesehen (dort 58) und drückt den Hebel in die Schließlage (dort nach unten gerichtet, in Gegenuhrzeiger-Richtung). Auch GB-A 2 168 748 (Smith ) zeigt quer abragende Hebel, welche längsbeweglich in einem Gehäuse angeordnet sind und zur Verriegelung verwendet werden. Ebenfalls in der vertikalen Orientierung sind die Hebel nach CH-A 325 022 (Tlach ) in den dortigen Figuren 3 und 4, mitbewegt mit einer Betätigungsstange 18, relativ zum Flügel und beschränkt auf Schiebefenster.
  • Es ist Aufgabe der Erfindung eine Verriegelungsvorrichtung vorzuschlagen, welche eine verriegelte (geschlossene) Stellung gewährleistet und zugleich das Montieren des Schließstücks relativ zu einem Schnäpperkopf vereinfacht.
  • Diese Aufgabe wird einmal durch die Lehre des Anspruchs 1 und zum anderen durch die Lehre des Anspruchs 8 gelöst, der sich auf Anspruch 1 bezieht.
  • In den Lösungen ist der Schnäpper als Hebel unverschieblich am Flügelrahmen montierbar, insbesondere an einer dort angeordneten, aber nicht in Längsrichtung bewegbaren Schiene (z. B. einer Deckschiene), vgl. Anspruch 2.
  • Der Schnäpperhebel (oder: hebelförmige Schnäpper) ist bei der erfindungsgemäßen Ausbildung nicht länger mehr Teil der Treibstange, nimmt also auch nicht an den Längs-Bewegungen der Treibstange teil. Vielmehr lässt sich der Schnäpperhebel unverschieblich, aber schwenkbar an einem Deck- oder Stulpschienenabschnitt montieren.
  • Das Treibstangenelement erhält eine Steuerfunktion für den Schwenkschnäpper (= hebelförmige Schnäpper), indem es in bestimmten Stellungen den hebelförmigen Schnäpper außer Eingriff mit dem Schließstück bringt bzw. in der Eingriffstellung gegen Rückschwenken sperrt.
  • Vorteilhaft lassen sich dabei der hebelförmige Schnäpper (Schwenkschnäpper) mit einem Deckschienenabschnitt und einem Treibstangenabschnitt als Baueinheit vormontieren. Dies lässt sich besonders einfach und günstig erreichen, wenn man die Verriegelungsvorrichtung als integralen Bestandteil einer Eckumlenkung vorsieht.
  • Die vormontierte Baueinheit kann so ausgestaltet sein, dass ein Abschnitt einer Treibstange und ein Abschnitt einer Deckschiene gemeinsam verwendet werden, die zwischen sich einen Gehäuseraum definieren, der den hebelförmigen Schnäpper aufnimmt. Diesseits und jenseits (in Längsrichtung gesehen) kommen die beiden Stangenabschnitte wieder näher zusammen, was über eine Kröpfung geschehen kann. Die gegenseitige Ausrichtung und Führung sowie das Maß des Abstandes können Zwischenstücke vornehmen, die auch zum Abstützen in der Nut des Flügels dienen.
  • Zumindest ein Steuerglied wird zum Steuern der Verriegelungsvorrichtung verwendet, wobei die Steuerung über eine Bewegung der Treibstange geschieht, relativ zu dem hebelförmigen Schnäpper. Dazu ist zumindest ein Steuerabschnitt des hebelförmigen Schnäppers vorgesehen, der in den Schiebeweg zumindest eines Steuerhebels der Treibstange ragt. Als Steuerglieder können Kanten oder Flächen Verwendung finden, wie auch andere Funktionselemente, die an der Bewegung der Treibstange teilhaben. Ist eine Ausnehmung in der Treibstange vorgesehen (Anspruch 6), kann eines der Steuerglieder eine freie Kante sein. Auch zwei beabstandete freie Kanten können Steuerglieder sein, zum Anheben des hebelförmigen Schnäppers und zum Verriegeln des hebelförmigen Schnäppers in seiner nach außen geschwenkten Stellung (Anspruch 7).
  • Statt einer Kante kann auch eine zum hebelförmigen Schnäpper weisende Innenfläche der Treibstange als Steuerglied dienen, die auf einer Auflaufschräge aufläuft und über ein Stück der Treibstangenbewegung die Hubbewegung des hebelförmigen Schnäppers in seine zurückgezogene Stellung steuert. Während der Aufgleitabschnitt von dem Flächenstück der Treibstange aus seiner Bewegungsbahn herausdrängbar ist, wird der in Längsrichtung unverschiebliche hebelförmige Schnäpper angehoben.
  • Ist das Gehäuse für den hebelförmigen Schnäpper durch beabstandete Stücke von Treibstange und Deckschiene gegeben, so können zwei beabstandete Fenster vorgesehen sein, eines für den Durchtritt des Schnäpperkopfes des hebelförmigen Schnäppers und eines zur Bildung des zumindest einen Steuerglieds als eine Kante, zwei Kanten oder zusätzlich ein Flächenstück.
  • Durch die Treibstange werden unterschiedliche Bewegungen oder Schwenkbewegungen des hebelförmigen Schnäppers gesteuert. Er kann freigegeben werden, wenn die eine Kante als ein Steuerglied ihre sperrende Anlage verlässt und sich von dem Steuerabschnitt entfernt. Der hebelförmige Schnäpper kann blockiert werden, wenn die sperrende Kante an dem Steuerabschnitt des zweiarmigen Hebels berührend anliegt oder zumindest in einem solchen kleinen Abstand davon steht, dass ein Hochschwenken, das zu einem Herausführen des Schnäpperkopfes aus der Riegeltasche am Blendrahmen führt, gesperrt wird. Ein aktives Betätigen des hebelförmigen Schnäppers ist durch eine Fläche oder durch eine Kombination von einer Kante und einer Fläche an der Treibstange möglich, wenn die zuvor beschriebene sperrende Kante eine Stellung erreicht hat, bei welcher der hebelförmigen Schnäpper freigegeben ist.
  • Weitere Vorteile liegen in einer zusätzlich gesteuerten aktiven Verriegelung der Schließstellung und einer Montageerleichterung durch eine zulässige größere Toleranz bei der Ausrichtung von Schließstück und der Schnäpperposition als Position des unverschieblichen hebelförmigen Schnäppers.
  • Die Erfindung wird nachfolgend anhand schematischer Zeichnungen an mehreren Ausführungsbeispielen näher erläutert.
  • Es zeigen:
  • Fig.1:
    einen typischen Beschlag für den Flügel eines Fensters oder einer Tür;
    Fig.2a,b,c:
    im größeren Maßstab und im Längsschnitt einen Ausschnitt des Beschlages nach Figur 1, wobei dieser Ausschnitt zugleich in Seitenansicht die schnäpperartige Verriegelungsvorrichtung nach einem Beispiel der Erfindung zeigt; die Figuren geben dabei in gleichartiger Wiedergabe die schnäpperartige Verriegelungsvorrichtung in verschiedenen Arbeitsstellungen wieder;
    Fig.3:
    eine abgewandelte Ausführungsform der schnäpperartigen Verriegelungsvorrichtung;
    Fig. 4:
    ein weiteres Beispiel eines Schwenkhebels.
  • Der in Figur 1 gezeigte Beschlag 1 für den Flügel eines Fensters der einer Tür weist am nicht dargestellten Flügelrahmen einen Betätigungsgriff 2 auf, der in verschiedenen Stellungen, die in den Figuren 2 wiedergegeben sind, bewegt werden kann. Diese verschiedenen Stellungen sind der geschlossenen Stellung des Flügels ( Figur 2a ), einer Raststellung ( Figur 2b ) und einer Entriegelungsstellung ( Figur 2c ) zugeordnet.
  • In der geschlossenen Stellung ist der Flügel am Blendrahmen (nicht gezeigt) fest verriegelt.
  • In der Raststellung kann der Flügel in eine Lüftungsstellung gekippt werden.
  • In der Entriegelungsstellung kann der Flügel in die Offenstellung abgestellt (geschwenkt) werden, die einer parallelen Abstellung entspricht, um anschließend parallel zum Blendrahmen verschoben werden zu können.
  • Die Erfindung ist aber nicht nur für einen Kipp-/Schiebeflügel sondern auch für einen Kipp-/Schwenkflügel geeignet, was ohne weiteres für den Fachmann ersichtlich ist.
  • Der gezeigte Beschlag in Figur 1 weist eine durch den Griff 2 betätigbare Treibstange 3 auf, die über das Kupplungselement 5a,5 an eine Eckumlenkung 4 angekuppelt werden kann. Das Kupplungselement steht mit einem die Bewegung der Treibstange 3 weiterleitende Glied (zumindest ein flexibles, Schubkräfte aufnehmendes Band) in einem Führungsgehäuse 7 der Eckumlenkung 4 in Verbindung, welches Gehäuse selber wiederum mit einem Deckschienenabschnitt 6 verbunden ist. Am anderen Schenkel der Eckumlenkung 4 ist wiederum ein Kupplungselement 8,8a und ein Deckschienenabschnitt 9 vorgesehen. Element 8 ist mit dem Bewegungsübertragungselement, Abschnitt 9 ist dem Gehäuse 7 der Eckumlenkung 4 verbunden. An das Kupplungselement 8 kann ein weiteres Verbindungselement 11 (mit Treibschiene 22a und Deckschiene 23a, wie in Figur 4 später erläutert) angekuppelt werden, was über eine Zahnkupplung 8a und ein seitlich verzahntes Endstück einer weiterführenden Treibschiene erfolgen kann. Die Kupplungsstücke sind kurz, die Stangenabschnitte länger. Kurz ist auch das angedeutete Schließstück 10, das mit dem zu beschreibenden schwenkenden Schnäpperkopf 20 zusammenarbeitet.
  • An der anderen unteren Ecke des Beschlages liegen die gleichen Verhältnisse, jedoch spiegelbildlich vor.
  • Die Figuren 2 zeigen Ausschnitte des unteren horizontalen Schenkels der Eckumlenkung 4 nach Figur 1. In den Figuren 2a,2b und 2c sind die unterschiedlichen Stellungen des Hebels 2 und die unterschiedlichen dementsprechenden Stellungen eines schnäpperabbildenden Gliedes 26 wiedergegeben und zwar in der Mitte der Figuren in Seitenansicht und in der rechten Hälfte der Figuren in einem senkrechten Schnitt entsprechend den Schnittlinien E-E und H-H, bzw. F-F sowie G-G.
  • In den Figuren sieht man ein Treibstangenelement 22, das dem Kupplungselement 8 der Eckumlenkung 4 nach Figur 1 entsprechen kann. Ferner sieht man eine Deckschiene 23, welche dem Deckschienenabschnitt 9 der Eckumlenkung 4 nach Figur 1 entsprechen kann.
  • An der Deckschiene 23 sind Führungselemente 24 für den Treibstangenabschnitt 22 mit Längsfenstern fest angebracht. Die Führungselemente 24 sind auch als Stützen ausgebildet, um dem Gebilde im Nutgrund einen Halt zu geben, wenn die Treibstange gemäß der rechten Schnittansicht (senkrecht zur Flügelebene) in die Nut 21 abgesenkt wird und von der Deckschiene abgedeckt wird. Die blockförmigen Stücke 24, die auf beiden Seiten des Schwenkhebels 26 zumindest teilweise ersichtlich sind, bieten eine Stütze und eine Führung für die Treibschiene. Sie halten auch die Distanz zwischen der Deckschiene und der Treibschiene aufrecht, so daß ihnen mehrere Funktionen gleichzeitig zukommen.
  • Der Treibstangenabschnitt 22 weist beabstandete Längsfenster 32, 35 und 37 auf. Zwei dieser Längsfenster 37,35 dienen zur Führung an den zuvor beschriebenen Führungselementen, während das zwischen diesen Fenstern liegende zusätzliche Längsfenster 32 weiter unten als ein Steuerfenster beschrieben wird, zur Steuerung des Riegelhebels 26.
  • Der Treibstangenabschnitt 22 und die Deckschiene 23 sind in üblicher Weise in der umlaufenden Nut 21 am Falz 13 (Stirnfläche) des Flügels 12 angeordnet, und zwar im dargestellten Beispiel im unteren Querholm. Der Flügel ist durch sein Profil in Figur 2a , rechte Hälfte, wiedergegeben. Der Flügel ist in der Schließstellung mit der Stirnseite 13 gegenüber dem in der Mitte der Figur 2a angedeuteten Blendrahmen 41 gezeigt. In dieser Stellung liegt der Überschlag 14 des Flügels abdichtend am Blendrahmen an. Die Öffnungsrichtung (Abstellen in Parallelrichtung oder Drehen) ist durch den Pfeil 15 wiedergegeben.
  • Zwischen Flügelfalz 13 und Blendrahmen erstreckt sich der Falzraum 42 mit der Höhe a.
  • An dem Abdeckschienenabschnitt 23 ist die schnäpperartige Verriegelungsvorrichtung unverschieblich befestigt.
  • Dazu weist die Vorrichtung einen Rahmen 25 auf, der an der Deckschiene 23 festgenietet ist. In dem Rahmen 25 ist über eine quer zur Ebene des Flügels verlaufende Schwenkachse 40 ein hebelförmiges Glied 26 als Riegelhebel schwenkbar gelagert. Das so gebildete "Schnäpperglied" 26 weist zwei Arme 27,28 auf. An dem Arm 27 ist im Bereich des Endes ein Kopf 20 vorgesehen, der, wie Figur 2b in der rechten Hälfte zeigt, auf der einen Seite eine steile Verriegelungsflanke 20a und auf der entgegengesetzten Seite eine Auflaufschräge 20b aufweist und durch ein Längsfenster 38 der Deckschiene 23 ragt. Am Blendrahmen 41 ist ein Schließstück 10 angeordnet, in das der Schnäpperkopf 20 in der Schließstellung des Flügels (Figur 2a) ebenso wie in der Raststellung oder Kippstellung (vgl. Figur 2b) verriegelnd eingreift. Damit ist das untere Ende des Flügels gegenüber dem Blendrahmen festgelegt.
  • Durch die schräge Auflauffläche 20b kann der Flügel aus der Offenstellung in die Schließstellung gebracht werden, indem der Schnäpper 20 auf der Außenseite 10b des Schließbleches 10 aufgleitet und dann in das Schließstück einrastet.
  • Zu diesem Zweck steht der andere Arm 28 des Schnäppergliedes 26 unter der Vorspannwirkung einer Feder 31, die in dem Rahmen 25 abgestützt ist. Die Wirkrichtung der Feder ist so, daß der Schnäpperkopf 20 in Richtung seiner Eingriffstellung vorgespannt ist. In der Eingriffstellung ebenso wie in der Raststellung ragt ein an dem Arm 28 vorgesehener, zum Steuern geeigneter Aufgleitabschnitt 28b in das Fenster 32 der Treibstange 22. Es ist dabei ersichtlich, daß in der geschlossenen Stellung nach Figur 2a eine Sperrkante 32a des Fensters 32 der Treibstange 22 an einer rückwärtigen Stirnfläche 28a eines Steuerabschnittes 28b des Armes 28 angreift und damit verhindert, daß der Schnäpperhebel 26 aus der Schließstellung nach Figur 2a zurückgeschwenkt werden kann.
  • Diese Sperrfunktion kann auch noch wirksamer durch die Anordnung nach Figur 3 verwirklicht werden. Figur 3 zeigt die schnäpperartige Vorrichtung in der gleichen Geschlossenstellung wie Figur 2a. Das Schnäpperglied ist mit 50 bezeichnet. Der den Steuerabschnitt 51 a aufweisende Arm ist mit 51 bezeichnet. Er weist auf seiner Unterseite eine Ausnehmung auf, die in der Geschlossenstellung von der Kante 52a eines in das Fenster 32 ragenden oder zeigenden Abschnitts 52 des Treibstangenelementes 22 untergriffen ist. Weder bei der Ausführung nach Figur 2a noch nach der gemäß Figur 3 kann das Schnäpperglied 26 bzw. 50 ohne Verschieben des Treibstangenabschnittes 22 aus der gezeigten Schließstellung ausgehebelt werden. Es liegt eine zusätzliche aktive (gesteuerte) Sperrung vor.
  • Der gehäuseartige Rahmen 25, in dem das Schnäpperglied 26 gelagert ist, bildet mit dem Deckschienenabschnitt 23 eine Baueinheit, bevorzugt auch mit der Treibstange 22, insbesondere dann, wenn alle Teile integriert sind in der eine Baueinheit bildenden Eckumlenkung 4. Durch die feste Montage des Rahmens 25 an der Deckschiene 23 wird das Einbauen der Einrichtung wesentlich erleichtert. Auch muß die Lage des Schließstücks 10 am Blendrahmen nicht sehr genau an die Lage des Schnäpperkopfes angepaßt werden, wie dies bei den verschieblichen Schnäppern und den daran angepaßten unterschiedlichen Abschnitten des "Schließbleches" der Fall ist.
  • Beim Übergang von der Geschlossenstellung in die Raststellung wird der Treibstangenabschnitt 22 aus Figur 2 nach Figur 2b nach rechts verschoben. Eine Steuerkante 32b am Ende der Ausnehmung 32 der Treibstange befindet sich in der Raststellung kurz vor dem Steuerabschnitt 28b. Beim weiteren Verschieben der Treibstange 22 nach rechts in die Entriegelungsstellung gleitet die Kante 32b über den Steuerabschnitt 28b des Schnäppergliedes 26 hinweg und hebt mit dem folgenden Steg 32c dadurch den Schnäpperkopf 20 gegen die Wirkung der Vorspannfeder 31 aus der Schließtasche 10a, wie dies die Figur 2c zeigt. Der Flügel kann nun ausgeschwenkt oder bei Schiebeflügeln abgestellt werden.
  • Beim Anheben des Schnäpperkopfes 20 als Teil des Hebels 26 zieht dieser sich durch das Fenster 38 in der Deckschiene 23 zurück und greift zumindest teilweise in das Fenster 37 ein, das sich links von dem Steg 32c erstreckt. Der Steg 32c hat die zur Steuerung des anderen Armes 28b mit seinem Aufgleitabschnitt vorgesehene Fläche, die zur Deckschiene weist. In strichlinierter Darstellung ist diese Bewegung als 20* (Position des Kopfes 20) auch in Figur 2b gezeigt, wobei der Steg 32c noch nicht vollständig über den Aufgleitabschnitt 28b herüberbewegt worden ist, in Richtung w. Die Form des Kopfes 20 kann an ihrem linken Ende an die Form des Rahmens 25 angepaßt sein.
  • Anzumerken wäre, daß die Figuren 2 so dargestellt sind, daß die linke Seite zu dem Gehäuse 7 der Eckumlenkung von Figur 1 weist, während die rechte Seite zu dem Verbindungsabschnitt 11 von Figur 1 weiterführt. Dies ist an dem Schubkräfte aufnehmenden Umlenkband im Führungsgehäuse 7 erkennbar, das am linken Ende der Figuren 2 oberhalb der Deckschiene 23 ersichtlich ist.
  • Wie Figur 2a ganz rechts zeigt, kann die Baueinheit aus Schnäppervorrichtung, Treibstange und Deckschiene ohne weiteres in die umlaufende Profilnut des Flügelrahmens eingesetzt werden. Lediglich der Schnäpperkopf 20 springt in der Geschlossenstellung bzw. der Raststellung aus dieser Nut hervor, und zwar durch das entsprechende Fenster 38 in der Deckschiene 23.
  • Die zuvor für eine Eckumlenkung anhand der Figur 1 beschriebene Gestaltung eines Schwenkriegels 26 kann ebenso auch im Zuge des langgestreckten Verbindungselementes 11 zwischen zwei Eckumlenkungen realisiert sein, wie auch bei allen Anwendungen, bei denen nur gerade Stücke aus Treibstange 22a und Deckschiene 23a Verwendung finden, wie das schematisch an Figur 4 erläutert ist. Der Schwenkhebel 26 hat hier die gleiche Ausgestaltung, wie an den Figuren 2 erläutert. Die Treibschiene 22a ist in Längsrichtung beweglich und weist die drei beabstandeten Fenster auf, wie zuvor beschrieben. Von diesen Fenstern ist das Fenster 32 dasjenige, das die Steuerkanten bereitstellt und das in der gezeigten Darstellung im wesentlichen auf der Höhe des Fensters 38 liegt, durch welches der Kopf 20 des Hebels 26 so greift, daß er hinter dem Schließstück 10 verriegeln kann, das mit Schrauben im Blendrahmen 41 fest angeordnet ist.
  • Der Falzraum ist mit 42 bezeichnet, in welchen der Kopf 20 hereinragt. Der Abstand der beiden Schienen 23a,22a im Bereich des Hebels 26 ist h, während ein reduzierter Abstand k links und rechts von dem Schwenkhebel vorgesehen ist, was durch entsprechend beabstandete und ausgerichtete Kröpfungen der Treibstange 22a erreicht wird.
  • Die Steuerfunktion der Kanten 32a,32b sowie der unteren Fläche des Steges 32c sind dieselben, wie an Figur 2 erläutert. Auch die Ausführung von Figur 3 ist hierbei einsetzbar.
  • Anzumerken ist, daß die linke Kröpfung von Figur 4 einen solchen Abstand von dem linken Ende des Kopfes 20 des Schwenkhebels 26 besitzt, daß ein Verschieben in Richtung w (dem Schiebeweg der Treibstange bzw. der mit ihr verbundenen Steuerglieder) nach rechts möglich ist, ohne daß die Kröpfung an dem Rahmen 25 anschlägt, der den Schwenkhebel zumindest an den beiden axialen Seiten, bevorzugt auch an den lateralen Seiten, zu denen die beiden Flächen 20a,20b zeigen, umgibt.

Claims (10)

  1. Verriegelungsvorrichtung geeignet für einen Kippschwenk- oder Kipp-/Schiebeflügel eines Fensters oder einer Tür, mit einem Treibstangenelement (8,22;22a) und einem in einem horizontalen Falzraum (42) zwischen einem Blendrahmen und einem Flügel (12) - mittels einer im wesentlichen senkrecht zur Flügelebene und unverschieblich am Flügel befestigbaren Schwenkachse (40) - schwenkbar anbringbaren hebelförmigem Schnäpper (26;50), welcher einen Schnäpperkopf (20) zum verriegelnden Eintritt in ein am Blendrahmen anbringbares Schließstück (10) und einen unter der Vorspannwirkung eines Federelements (31) stehenden Steuerabschnitt (28a,28b;51a) aufweist, welcher Abschnitt
    (aa) im Einbauzustand in den Schiebeweg zumindest eines
    Steuergliedes (32a,32b,32c) ragt, das an dem am Flügel verschieblich anbringbaren Treibstangenelement (8,22;22a) vorgesehen ist;
    wobei der Schnäpperkopf (20) auf einer Seite eine steile
    Verriegelungsflanke (20a) und auf der anderen Seite eine Aufgleitschräge (20b) aufweist, wobei die Seiten im montierten Zustand im Wesentlichen parallel zur Flügelebene verlaufen.
  2. Verriegelungsvorrichtung nach Anspruch 1, wobei die Schwenkachse (40) an einem Deckschienenelement (9,23;23a) fest anbringbar bzw. angeordnet ist.
  3. Verriegelungsvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, wobei der hebelförmige Schnäpper (26) ein zweiarmiger Hebel ist, an dessen einem Arm (27) der in einem Verriegelungseingriff nach außen ragende Schnäpperkopf (20) vorgesehen ist, während der andere Arm (28) beim Verriegelungseingriff nach innen in die Bewegungsbahn des Treibstangenelements (8,22;22a) ragt und durch das Federelement (31) in diese Eingriffstellung vorgespannt ist.
  4. Verriegelungsvorrichtung nach Anspruch 1, wobei der hebelförmige Schnäpper (26;28,27) und seine Vorspannfeder (31) mit dem Treibstangenelement (8,22;22a) und einem Deckschienenelement (9,23;23a) eine Baueinheit bilden.
  5. Verriegelungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, wobei das Steuerglied zumindest eine Kante (32a,32b) an einer Ausnehmung (32) des Treibstangenelementes (8,22;22a) für den Eintritt des Steuerabschnitts (28a,28b) des hebelförmigen Schnäppers (26) ist.
  6. Verriegelungsvorrichtung nach Anspruch 1 oder 5, wobei das Treibstangenelement (8,22;22a) ein Sperrelement (32a,52,52a) aufweist, das in der Verriegelungsstellung des hebelförmigen Schnäppers (50,26) an dem Steuerabschnitt (28a) des hebelförmigen Schnäppers - dessen Rückschwenken aus der Verriegelungsstellung sperrend - angreift, insbesondere flächig untergreift (52,51a).
  7. Verriegelungsvorrichtung nach Anspruch 6, wobei das Sperrelement (32a,52,52a) an einem in Längsrichtung sich erstreckenden Sperrabschnitt (51a) des hebelförmigen Schnäppers angreift.
  8. Eckumlenkung für einen Kipp-/Schiebeflügel eines Fensters oder einer Tür, die Eckumlenkung bestehend aus einem winkelförmigen Umlenkteil, einem winkelförmigen Führungsglied mit einem darin geführten Bewegungs-Übertragungsglied, einem Deckschienenstück (9,23) und einem Kupplungsteil (8,22) als Treibstangenelement für das Übertragungsglied an beiden Schenkeln des Umlenkteils, wobei an wenigstens einem der Schenkel der Eckumlenkung eine Verriegelungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7 vorgesehen ist.
  9. Eckumlenkung nach Anspruch 8, wobei das Treibstangenelement (22a;22,8) die Schwenkbewegung des hebelförmigen Schnäppers steuert, indem diese Bewegung freigebbar, blockierbar und/oder aktiv betätigbar ist.
  10. Eckumlenkung nach Anspruch 8, wobei der hebelförmige Schnäpper (26,50) gegenüber dem Treibstangenelement (22,22a) unverschieblich ist.
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