EP2170692A2 - Plattformsicherung an einem wasserfahrzeug - Google Patents

Plattformsicherung an einem wasserfahrzeug

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EP2170692A2
EP2170692A2 EP08757309A EP08757309A EP2170692A2 EP 2170692 A2 EP2170692 A2 EP 2170692A2 EP 08757309 A EP08757309 A EP 08757309A EP 08757309 A EP08757309 A EP 08757309A EP 2170692 A2 EP2170692 A2 EP 2170692A2
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EP
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platform
cover
safety
safety means
control
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Peter A. Müller
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B27/00—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for cargo or passengers
    • B63B27/14—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for cargo or passengers of ramps, gangways or outboard ladders ; Pilot lifts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B27/00—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for cargo or passengers
    • B63B27/14—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for cargo or passengers of ramps, gangways or outboard ladders ; Pilot lifts
    • B63B27/143—Ramps
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B27/00—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for cargo or passengers
    • B63B27/16—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for cargo or passengers of lifts or hoists

Definitions

  • the invention relates to a hedging and handling simplification for a height-adjustable platform, for the tender and people recording in watercraft, according to the preamble of the first claim.
  • the invention is based on the object, on a watercraft, which has a variable in height platform to allow a tender or persons to lower or lower into the water to ensure the greatest possible safety in the operation by certain processes can take place only if certain conditions have been met in advance.
  • a certain position can be displayed or automatically approached. If it is the platform lower, below this example.
  • a Z-drive is attached to the stern of the stern, so the Z-drive must not be in the raised position and the steering angle should be as small as possible, so that the platform can be lowered without collision.
  • the platform should not be run over the preset goals or lowered too low, such. concerning the reception of a tender, by means of a predetermined approach point, the platform automatically moves to the correct position.
  • the platform In addition to the recess on the platform and at the same time an overlap of a Z or jet propulsion or rudder by a flap with side covers or contactors, which is stopped immediately when touched by a foot or other member on the flap side, the platform is also the simple and logical operation and comfort elements a safety feature of the overall system.
  • a remote control with a range which goes beyond the direct visibility of the platform is safety concern, an integrated radio via Bluetooth in the remote control is pleasant and represents a direct, recurring handling on the control panel, which thus familiarity and subconsciously ensures a fine motoric impressing operation.
  • the core of the invention is to attach safety-improving components to a height-adjustable floating platform and thereby to operate the system simplify by certain sequences can only be done by means of mandatory and previously completed functions and thereby also to increase the comfort, which thus reduce the possible functional stress and also represent a clear security element.
  • Fig. 1 is a schematic functional view of a simple operation for a height-adjustable platform with a switch and a control light, a controller, a sensor on the technical means, a Lenkradwirkstoff and a steering wheel
  • Fig. 2 is a schematic functional view of safety elements for a height-adjustable platform, including a hand control, sensors, speed sensor, locking element, transmitter which are all connected to a controller and includes a manually operable pressure relief of the system
  • Fig. 1 shows a schematic functional view of a simple operation for a height-adjustable platform 17 with a switch 1 and a control lamp 1a, which makes it possible by tapping or Wegerumlegen, the platform 17 to activate.
  • This will provide all the necessary systems for commissioning for raising or lowering the platform 17 and all security means 24 including the means 1, 1a, 3,4,5,7,8,9,10,11, 12,23 brought.
  • a flashing of the built-in switch 1 indicator light 1a indicates that the
  • Controller 3 has been programmed via a sensor 4.
  • a sensor 4 On the steering wheel 6 is also a further sensor 4, which provides information about the chosen steering angle.
  • the operator now has to turn the steering wheel until the control signal 1a lights continuously and thus indicates that the system for raising or lowering the platform 17 is ready for operation.
  • this can be accomplished by an auxiliary drive 7.
  • this can also be activated manually via a trim switch. Only with the correct height position and steering wheel position of the Z drive the control lamp 1a goes from a flashing into a continuous mode and thus the height-adjustable platform 17 is ready to command.
  • acoustic information about the adjustment situation is conceivable.
  • FIG. 2 shows a schematic functional view of security elements for a height-adjustable platform 17. This includes a waterproof hand control 8, sensors 4, speed sensor 9, locking element 10,
  • the hand control 8 is the interface between man and machine and requires additional attention in terms of size, handling, feel and time of operation.
  • the hand control 8 must for the Users should be a familiar element, so the user should use this part as often as possible in their spare time, so that the key assignment is memorable and a routine act. Nevertheless, certain predetermined procedures must take place to ensure that a misuse is unlikely.
  • Platform 17 requires first to press the button 8a, which is responsible for the activation of the platform 17. Within a time window, the button now has to be pressed for an ab 8b or on 8c, whereby for a corresponding stroke H the button must be kept pressed constantly, otherwise the lifting process is stopped.
  • a gangway can be operated via the key assignment 8d, 8e, 8f. Furthermore, the radio 8g, 8h phone or operated the temperature 8i are measured, it is advantageous if the temperature sensor 13 is located on the hand control 8 where the display 13a is attached, as a temperature sensor under the keel at
  • this can decide whether at all or up to what speed it allows that can be driven with lowered platform 17, since the platform 17 creates a resistance under water, the attachment of the platform 17 at the stern of a vessel from a certain Value can no longer withstand.
  • the position of the platform 17 by means of the sensor 4, shown here on a cylinder 14 is detected, so conditionally raised platform 17, but can always be driven up with the platform lowered, regardless of the speed 9 or the lever position 11.
  • the locking element 10 is opened to allow a lowering of the platform 17, wherein the lifting system by the cylinder 14 preferably first relieves the locking element 10, resp. helps open or opens.
  • corresponding keys 8x also a predetermined, special lifting function can also be tapped and approached, for example, to lift a tender quickly and easily, or to realize the platform 22 with a second platform quickly and easily a precisely fitting identical lifting height. If a remote control is provided, then this has a range which corresponds to visual contact with the platform 17, so that no control of the platform 17 is possible from the confusing bow area of a watercraft, or from the cabins.
  • the hydraulically acted upon by the hydraulic system 16 lifting mechanism has a valve control 15 to make the system, if necessary, manually depressurized, so that in case of failure of the electrical system or hydraulics, the platform 17 by means of attached to the platform 17 buoyancy or on the hoist installed gas spring , the platform 17 is moved upwards and automatically engages the locking element 10 and thus the platform 17 remains secured against lowering when the vessel is on shore.
  • FIG. 3 shows a schematic 3 D view of a height-adjustable platform 17 on a stern stern 18 with a positively controlled cover 19, shown here on a double-motorized vehicle, wherein a cover 19 is connected to a guided under the cover and thus telescoping bathing ladder 20.
  • the swim ladder 20 is mounted rotatably mounted on the stern of the boat 18 and as long as the platform 17 rests above and at the stern of the boat 18, the swim ladder 20 from the outside is not visible. If the platform 17 can additionally be extended horizontally or lowered directly in accordance with arrow H, the bathing ladder is extended accordingly and forces the cover 19 to lower when the platform 17 is lowered, thus avoiding a collision with the technical means.
  • a synchronization means 21 such as a rod, connected to the second cover 19, so that the second cover 19 in a double motor of a vessel at the right time the cover 19 is opened collision-free, without attaching a second bathing platform 20th
  • An the cover 19 is located laterally thereof a flexible cover strip 22, which serves that limb parts are warned against pinching, resp. in the flexible cover strip 22, a contact sensor 23 is located which initiates an immediate stop in case of external contact.
  • This anti-pinch function may also be attached to the platform 17 side of the stern of the vessel 18.
  • the cover strip 22 may also have a triangular shape, so that no gap to the platform 17 is formed when the cover 19 is opened.

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Abstract

Die Erfindung betrifft Sicherheitsmittel (24) für eine höhenverstellbare Plattform (17) an einem Wasserfahrzeug, um diese vor Fehlmanipulationen abzusichern und damit Mensch, Wasserfahrzeug und die Höhenverstellung der Plattform (17) vor Unbill zu schützen.

Description

Plattformsicherung an einem Wasserfahrzeug
Technisches Gebiet
Die Erfindung geht aus von einer Absicherung und Handhabungsvereinfachung für eine höhenverstellbare Plattform, für die Tender- und Personenaufnahme bei Wasserfahrzeugen, nach dem Oberbegriff des ersten Anspruchs.
Stand der Technik
Absenkbare Plattformen, speziell für Schwimmer, Taucher und für Tenderfahrzeuge, sind bekannt, wie beschrieben in den Patenten DE 19602 331 , US6327992, US5690045. Diese erlauben es, Personen oder Material komfortabel zu Wasser zu lassen oder solche an Bord aufzunehmen.
Sicherheitspezifische Elemente wie die Verriegelung der Plattform und Fernbedienung sind bekannt und u.a. beschrieben im Patent US 6327992.
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Darstellung der Erfindung
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, an einem Wasserfahrzeug, welches eine in der Höhe variierbare Plattform aufweist, um damit einen Tender oder Personen aufzunehmen oder ins Wasser absenken zu lassen, eine grösstmögliche Sicherheit in der Bedienung zu gewährleisten, indem gewisse Abläufe nur stattfinden können wenn gewisse Bedingungen vorgängig erfüllt worden sind. Ebenso sollen nicht zu viele Anzeigen den Bediener verwirren, sondern mit möglichst einer einfachen Information die Bereitstellung oder eine bestimmte Position angezeigt oder automatisch angefahren werden können. Gilt es die Plattform abzusenken, wobei unter dieser z.B. ein Z-Antrieb am Wasserfahrzeugheck angebracht ist, so darf der Z-Antrieb nicht in der hochgestellten Position sein und der Lenkeinschlag hat möglichst klein zu sein, damit die Plattform ohne Kollision abgesenkt werden kann. Ebenso kann z.B. bei abgesenkter Plattform nur mit geringer Drehzahl oder überhaupt nicht gefahren werden. Im Weiteren soll die Plattform nicht über die vorab gesetzten Ziele überfahren oder zu knapp abgesenkt werden, wie z.B. betreffend der Aufnahme eines Tenders, indem mittels einer vorgegebenen Anfahrstelle die Plattform automatisch die richtige Stellung anfährt.
Zusätzlich zur Aussparung an der Plattform und gleichzeitig einer Überdeckung eines Z- oder Jet-Antriebes oder Ruders durch eine Klappe mit seitlichen Abdeckungen oder auch Kontaktgebern, welche bei Berührung durch einen Fuss oder anderen Gliedteil an der Klappenseite, die Plattform sofort angehalten wird, ist auch die einfache und logische Bedienung und Komfortelemente ein Sicherheitsmerkmal der Gesamtanlage. Eine Fernsteuerung mit einer Reichweite welche über die direkte Sichtweite der Plattform geht ist sicherheitstechnisch bedenklich, ein integriertes Radio über Bluetooth in der Fernbedienung ist angenehm und stellt einen direkte, wiederkehrende Handhabung am Bedienteil dar, welches damit Vertrautheit und im Unterbewusstsein eine feinmotorische einprägende Bedienung sicherstellt.
Erfindungsgemäss wird dies durch die Merkmale des ersten Anspruches erreicht.
Kern der Erfindung ist, an einer höhenverstellbaren Schwimmplattform sicherheitsver- bessernde Komponenten anzubringen und dabei die Bedienung der Anlage zu vereinfachen, indem gewisse Abfolgen nur mittels zwingenden und vorgängigen abgeschlossenen Funktionen erfolgen können und dabei auch den Komfort zu erhöhen, welche damit den möglichen Funktionsstress abbauen und ebenfalls ein deutliches Sicherheitselement darstellen.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen
Im Folgenden werden anhand der Zeichnungen Ausführungsbeispiele der Erfindung näher erläutert. Gleiche Elemente sind in den verschiedenen Figuren mit den gleichen Bezugszeichen versehen.
Es zeigen:
Fig. 1 eine schematische Funktionsansicht einer einfachen Bedienung für eine höhenverstellbaren Plattform mit einem Schalter und einem Kontrolllicht, einem Controller, einem Sensor am technischen Mittel, einem Lenkradwirkmittel und einem Lenkrad
Fig. 2 eine schematische Funktionsansichtansicht von Sicherheitselementen für eine höhenverstellbaren Plattform, beinhaltend eine Handsteuerung, Sensoren, Drehzahlgeber, Verriegelungselement, Transmitter welche alle an einem Controller angeschlossen sind und eine manuell bedienbare Druckentlastung der Anlage umfasst
Fig.3 eine schematische 3 D Ansicht einer höhenverstellbaren Plattform an einem
Wasserfahrzeugheck mit zwangsgesteuerten Abdeckungen, Sensorleisten und integrierter Badeleiter.
Es sind nur die für das unmittelbare Verständnis der Erfindung wesentlichen Elemente schematisch gezeigt.
Weg zur Ausführung der Erfindung
Fig. 1 zeigt eine schematische Funktionsansicht einer einfachen Bedienung für eine höhenverstellbare Plattform 17 mit einem Schalter 1 und einer Kontrolllampe 1a, welches es durch ein Antippen oder Schalterumlegen ermöglicht, die Plattform 17 zu aktivieren. Damit werden alle benötigten Systeme für die Inbetriebnahme zur Hebung oder Senkung der Plattform 17 und alle Sicherheitsmittel 24, welche die Mittel 1 ,1a,3,4,5,7,8,9,10,11 ,12,23 beinhaltet, in Bereitstellung gebracht. Ein Blinken der am Schalter 1 integrierten Kontrolllampe 1a zeigt an, dass die
Aktivierung der Anlage noch nicht erfolgreich ist, gleichzeitig werden die entsprechenden Massnahmen eingeleitet um die Hemmnisse auszuräumen: kollisionsträchtige technische Mittel 2 wie z.B. Ruder, Jetantrieb oder hier angezeigt durch einen Z-Antrieb, werden automatisch, mittels Wirkmittel 5 in eine entsprechende Höhenstellungsposition gebracht, welches vorgängig dem
Controller 3 über einen Sensor 4 einprogrammiert wurde. Am Lenkrad 6 befindet sich zudem ein weiterer Sensor 4, welcher Aufschluss über den eingeschlagenen Lenkwinkel gibt. Der Betreiber hat nun das Lenkrad solange zu drehen, bis die Kontrolllame 1a dauerleuchtet und damit anzeigt, dass die Anlage zur Hebung oder Senkung der Plattform 17 betriebsbereit ist. Statt von Hand das Lenkrad zu drehen, kann dies durch einen Hilfsantrieb 7 bewerkstelligt werden. Statt automatisch den Z-Antrieb in Position zu fahren, kann dies auch manuell über einen Trimmschalter aktiviert werden. Nur bei korrekter Höhenstellung und Lenkradstellung des Z- Antriebes geht die Kontrolllampe 1a von einem blinken in ein dauerleuchten Modus über und damit ist die höhenverstellbare Plattform 17 befehlsbereit. Ebenfalls ist eine akustische Information über die Justagesituation denkbar.
Fig. 2 zeigt eine schematische Funktionsansichtansicht von Sicherheitselementen für eine höhenverstellbare Plattform 17. Dies beinhaltet eine wasserdichte Handsteuerung 8, Sensoren 4, Drehzahlgeber 9, Verriegelungselement 10,
Ganghebelstellung 11 , Transmitter 12, welche alle an einem Controller 3 angeschlossen sind. Die Handsteuerung 8 ist die Schnittstelle zwischen Mensch und Maschine und bedarf einer zusätzlichen Aufmerksamkeit in bezug auf Grosse, Handhabung, Haptik und Zeit der Bedienung. Die Handsteuerung 8 muss für den Anwender ein vertrautes Element sein, deshalb sollte der Anwender dieses Teil möglichst oft in der Freizeit bedienen, sodass die Tastenbelegung einprägsam und einer Routinehandlung gleichkommt. Trotzdem müssen gewisse vorgegebenen Abläufe stattfinden, damit sichergestellt wird, dass eine Fehlbedienung möglichst unwahrscheinlich wird. Die Tastenbedienung für ein Senken oder Heben der
Plattform 17 bedingt zuerst die Taste 8a zu drücken, welche für die Aktivierung der Plattform 17 zuständig ist. Innerhalb eines Zeitfensters hat nun die Taste für ein Ab 8b oder Auf 8c gedrückt zu werden, wobei für einen entsprechenden Hub H die Taste ständig gedrückt gehalten werden muss, ansonsten der Hubvorgang gestoppt wird.
Entsprechend dem gleichen Vorgang kann auch eine Gangway bedient werden über die Tastenbelegung 8d,8e,8f. Im Weiteren können das Radio 8g, Telefon 8h bedient oder auch die Temperatur 8i gemessen werden, wobei es vorteilhaft ist, wenn der Temperatursensor 13 sich an der Handsteuerung 8 befindet wo sich auch die Anzeige 13a angebracht ist, da ein Temperatursensor unter dem Kiel bei
Fahrt sich erwärmt und relativ lange braucht um die Umgebungstemperatur wieder richtig anzuzeigen, als auch die Temperatur unter dem Kiel nicht unbedingt die gleiche ist die den Badenden interessiert, welcher nur die Füsse im Wasser haben will und die Plattform 17 entsprechend wenig absenkt. Bevor eine Befehlsausführung einer Befehleingabe an der Handsteuerung 8 erfolgt, z.B. in der Folge 8a dann 8b, wird über den Controller 3 die Drehzahl 9 und die Ganghebelstellung 11 abgefragt, wobei mit der Ganghebelstellung 11 überprüft wird, ob die Propellerwelle mit dem Schiffsmotor ein- oder ausgekuppelt ist. Je nach Werft kann diese entscheiden, ob überhaupt oder bis zu welcher Geschwindigkeit sie es zulässt, dass mit abgesenkter Plattform 17 gefahren werden kann, da die Plattform 17 unter Wasser einen Widerstand erzeugt, welche die Befestigung der Plattform 17 am Heck eines Wasserfahrzeuges ab einem bestimmten Wert nicht mehr standhält. Ebenso wird die Position der Plattform 17 mittels des Sensors 4, hier angezeigt an einem Zylinder 14 detektiert, sodass bei hochgefahrener Plattform 17 bedingt, aber bei abgesenkter Plattform immer nach oben gefahren werden kann, ohne Rücksicht auf die Drehzahl 9 oder die Ganghebelstellung 11. Im Weiteren wird über den Controller, entsprechend der Drehzahl 9, der Ganghebelstellung 11 , Information vom Sensor 4 das Verriegelungselement 10 geöffnet, um ein Absenken der Plattform 17 zuzulassen, wobei die Hebeanlage durch den Zylinder 14 vorzugsweise das Verriegelungselement 10 zuerst entlastet, resp. öffnen hilft, oder öffnet. Mittels entsprechenden Tasten 8x, kann zudem auch eine vorgegebene, spezielle Hebefunktion angetippt und angefahren werden, so z.B. um einen Tender schnell und einfach hochzuheben, oder die Plattform 22 mit einer zweiten Plattform rasch und einfach eine passgenaue identische Hubhöhe zu realisieren. Ist eine Fernbedienung vorgesehen, so hat diese eine Reichweite, welche Sichtkontakt mit der Plattform 17 gleichkommt, sodass vom unübersichtlichen Bugbereich eines Wasserfahrzeuges, oder von den Kabinen aus keine Steuerung der Plattform 17 möglich ist.
Der mittels der Hydraulikanlage 16 hydraulisch beaufschlagten Hebemechanismus, weist eine Ventilsteuerung 15 auf, um die Anlage gegebenenfalls manuell drucklos zu machen, sodass bei einem Ausfall der Elektrik oder der Hydraulik, die Plattform 17 mittels dem an der Plattform 17 angebrachten Auftriebskörper oder am Hubwerk installierten Gasdruckfeder, die Plattform 17 nach oben gefahren wird und automatisch am Verriegelungselement 10 einklinkt und damit die Plattform 17 vor einem Absenken bei Landgang des Wasserfahrzeuges gesichert bleibt.
Fig.3 zeigt eine schematische 3 D Ansicht einer höhenverstellbaren Plattform 17 an einem Wasserfahrzeugheck 18 mit einer zwangsgesteuerten Abdeckung 19, hier angezeigt an einem doppelmotorisierten Fahrzeug, wobei eine Abdeckung 19 mit einer unter der Abdeckung geführten und somit teleskopierbaren Badeleiter 20 verbunden ist. Die Badeleiter 20 ist am Wasserfahrzeugheck 18 drehgelagert befestigt und solange die Plattform 17 oben und am Wasserfahrzeugheck 18 anliegt, ist die Badeleiter 20 von Aussen nicht einsehbar. Ist die Plattform 17 zusätzlich horizontal ausfahrbar oder gemäss Pfeil H direkt absenkbar, die Badeleiter wird entsprechend ausgefahren und zwingt beim Absenken der Plattform 17 die Abdeckung 19 sich zu öffnen und vermeidet damit eine Kollision mit den technischen Mitteln. An der Abdeckung 19 ist zudem ein Synchronisierungsmittel 21, z.B. ein Stange, mit der zweiten Abdeckung 19 verbunden, sodass auch die zweite Abdeckung 19 bei einer Doppelmotorisierung eines Wasserfahrzeuges zu richtigen Zeit die Abdeckung 19 kollisionsfrei geöffnet wird, ohne Anbringung einer zweiten Badeplattform 20. An der Abdeckung 19 befindet sich je seitlich davon eine flexible Abdeckleiste 22, welche dazu dient, dass Gliedteile vor einem Einklemmen vorgewarnt werden, resp. in der flexiblen Abdeckleiste 22 sich ein Kontaktsensor 23 befindet der einen sofortigen Stopp bei Fremdberührung einleitet. Diese Funktion des Einklemmstopps kann ebenfalls an der Seite der Plattform 17 zum Wasserfahrzeugheck 18 angebracht sein. Die Abdeckleiste 22 kann auch eine Dreieckform aufweisen, sodass bei aufgeklappter Abdeckung 19 kein Spalt zur Plattform 17 entsteht.
Selbstverständlich ist die Erfindung nicht nur auf die gezeigten und beschriebenen Ausführungsbeispiele beschränkt.
Bezugszeichenliste
1 Schalter
1a Kontrolllampe
2 technische Mittet
3 Controller
4 Sensor
5 Wirkmittel
6 Lenkrad
7 Hilfsantrieb
8 Handsteuerung
8a-8i Tastenbelegungen
9 Drehzahlgeber
10 Verriegelungselement
11 Ganghebelstellung
12 Transmitter
13 Temperatursensor
13a Anzeige
14 Zylinder
15 Ventilsteuerung
16 Hydraulikanlage
17 Plattform
18 Wasserfahrzeugheck
19 Abdeckung
20 Badeleiter
21 Synchronisierungsmittel
22 Abdeckleiste
23 Kontaktsensor
24 Sicherheitsmittel 1 , 1 a,3,4,5,7,8,9, 10, 11 , 12,23
H Hub

Claims

Patentansprüche
1. Sicherheitsmittel (24) für eine absenkbare Plattform (17) an einem Wasserfahrzeug gekennzeichnet, dass eine Absenkung der Plattform (17) mit am Wasserfahrzeugheck (18) installierten technischen Mittel (2) erst aktiviert wird, nachdem mittels Sensoren (4) die Höhenstellung und die Lenkstellung der technischen Mittel (2) justiert und sichergestellt sind.
2. Sicherheitsmittel (24) nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass die Justierung der Höhenstellung der technischen Mittel (2) mittels eines Wirkmittels (5) erfolgt, die Justierung der Lenkstellung manuell mittels des
Lenkrades (6) oder mittels eines Hilfsantriebes (7) an der Lenkung.
3. Sicherheitsmittel (24) nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass die Justierung der Höhenstellung oder und die Justierung der Lenkstellung der technischen Mittel (2) automatisch mittels des Controllers (3) mit dem Drücken des Schalters (1) erfolgt.
4. Sicherheitsmittel (24) nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass die korrekte Justierung der Höhenstellung oder und der Lenkstellung über eine optische oder und akustische Kontrolle am Armaturenbrett vermittelt wird.
5. Sicherheitsmittel (24) nach Anspruch 4 dadurch gekennzeichnet, dass die optische Kontrolle eine Kontrolllampe (1a) ist, welche einen Blinkmodus aufweist solange die Betätigung der Plattform (17) nicht ausgeführt werden kann und in einen Dauerlichtmodus übergeht sobald die Plattform (17) für ein Ab- oder Hochfahren bereit ist.
6. Sicherheitsmittel (24) nach einem der vorgehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass eine Absenkung der Plattform (17) abhängig vom Drehzahlgeber (9) oder und Ganghebelstellung (11) ist und eine Hebung der Plattform (17) von diesen nicht abhängig ist.
7. Sicherheitsmittel (24) nach einem der vorgehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass vor dem Absenken der Plattform (17) das Verriegelungselement (10) durch den Zylinder (14) entlastet oder und geöffnet wird.
8. Sicherheitsmittel (24) nach einem der vorgehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass mittels der Tastenbelegung (8a - 8i) vorprogrammierte Hubpositionen der Plattform (17) angefahren werden können.
9. Sicherheitsmittel (24) nach einem der vorgehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass die Fernbedienung über eine Reichweite verfügt, welche der direkten Sichtweite zur Plattform (17) entspricht.
10. Sicherheitsmittel (24) nach einem der vorgehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass die Handbedienung 8 zusätzlich nicht plattformrelevante Funktionen aufweist.
11. Sicherheitsmittel (24) nach einem der vorgehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass die Ventilsteuerung (15) eine Hochhebung der Plattform (17) aus dem Wasser und Verriegelung durch das Verriegelungselement (10) sicherstellt.
12. Sicherheitsmittel (24) nach einem der vorgehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass die Plattform (17) eine Aussparung für den kollisionsfreien Durchgang eines technischen Mittels (2) aufweist, welche durch die Abdeckung (19) wieder eine einheitliche Fläche ergibt, wobei sich an der Abdeckung (19) eine verschiebbare
Badeleiter (20) befindet, welche am Wasserfahrzeugheck (18) drehgelagert angebracht ist und dadurch bei einer Absenkung der Plattform (17) die Abdeckung (19) zwangsweise geöffnet wird.
13. Sicherheitsmittel (24) nach einem der vorgehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass an der Abdeckung (19) seitliche Abdeckleisten (22) angebracht sind, welche den Spalt zwischen der Abdeckung (19) und Plattform (17) schliessen oder über Kontaktsensoren (23) verfügen oder und an der Plattform (17) Kontaktsensoren (23) angebracht sind.
14. Sicherheitsmittel (24) nach einem der vorgehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass bei Doppelmotorisierung die beiden Abdeckungen (19) mit einem Synchronisierungsmittel (21) verbunden sind.
15. Sicherheitsmittel (24) nach einem der vorgehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass diese den Schalter (1), Kontrolllampe (1a), Controller (3), Sensor (4), Wirkmittel (5), Hilfsantrieb (7), Handsteuerung (8), Drehzahlgeber (9),
Verriegelungselement (10), Ganghebelstellung (11), Transmitter (12), Kontaktsensor (23) beinhalten und über den Controller (3) untereinander vernetzt sind.
EP08757309.3A 2007-07-16 2008-07-16 Plattformsicherung an einem wasserfahrzeug Not-in-force EP2170692B1 (de)

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Publication Number Publication Date
EP2170692A2 true EP2170692A2 (de) 2010-04-07
EP2170692B1 EP2170692B1 (de) 2014-04-23

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