EP2523847A1 - Leichtgewichtplattform mit treppe - Google Patents

Leichtgewichtplattform mit treppe

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Publication number
EP2523847A1
EP2523847A1 EP10710160A EP10710160A EP2523847A1 EP 2523847 A1 EP2523847 A1 EP 2523847A1 EP 10710160 A EP10710160 A EP 10710160A EP 10710160 A EP10710160 A EP 10710160A EP 2523847 A1 EP2523847 A1 EP 2523847A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
platform
plates
parallelogram
buoyancy
rotary plate
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP10710160A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Peter A. Müller
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Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Publication of EP2523847A1 publication Critical patent/EP2523847A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B27/00—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for cargo or passengers
    • B63B27/14—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for cargo or passengers of ramps, gangways or outboard ladders ; Pilot lifts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B27/00—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for cargo or passengers
    • B63B27/14—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for cargo or passengers of ramps, gangways or outboard ladders ; Pilot lifts
    • B63B27/146—Pilot ladders or similar outboard ladders, e.g. bathing ladders; Pilot lifts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B27/00—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for cargo or passengers
    • B63B27/30—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for transfer at sea between ships or between ships and off-shore structures
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B27/00—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for cargo or passengers
    • B63B27/36—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for floating cargo
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B29/00—Accommodation for crew or passengers not otherwise provided for
    • B63B29/02—Cabins or other living spaces; Construction or arrangement thereof
    • B63B2029/022—Bathing platforms

Definitions

  • the invention is based on a lightweight segmented plate which serves as a staircase and floating platform and is preferably attached to the stern of a watercraft, and can be folded up as a whole if necessary, especially in tender vehicles, in order not to provide further storage space in the storage garage Claim platform.
  • the platform can be statically self-supporting by floating bodies are placed laterally of the platform, which also generate a dynamic buoyancy while driving. Therefore, the lightweight system also allows a lightweight active cylinder system, so that in connection with the protected adjustment mechanism, which have safety means, such. a front cover of the stairs, which shear and crushing sites able to reduce, according to the preamble of the first claim.
  • the invention has for its object at the stern of a watercraft, overhanging to install a segmented plate, which has the function of a floating platform, and a lowerable stairs and optionally assumes the function of a gangway and when not in use, the whole can be folded away.
  • More and more boats and yachts are equipped at the rear with swimming platforms or stairs, on the one hand to be closer to the water by means of the floating platform, or easier to attach the water skim to the feet, on the other hand one
  • the invention brings the advantages of a floating platform with the advantages of large, otherwise only yachts to find extendable and inclinable stairs with the constant remaining horizontal stairs, in an elegant, space-saving and simple way together, as well as in a folding form, so such
  • the lateral floats on the platform serve for better trim of the
  • the lightweight floating platform with the stair function is not only aimed at lowering the elements, but can be moved to a raised position so that it can be used as a gangway.
  • the core of the invention is to install at the stern of a watercraft, a floating platform with a staircase function with high safety standards, which can be lowered or raised, by means of an active or passive active cylinder, and tiltable for a
  • Fig. 1 is a schematic top plan view of a segmented plate, with attached to the sides of active cylinder and buoyancy body and the rotating means for the
  • Fig. 2 shows a schematic side view of the segmented plate with the means of rotation for folding up and locking the plate and by means of the dash-dotted line indicating the lowering of the plate below the waterline
  • FIG. 3 shows a schematic side view of the segmented plate with an active cylinder and the blocking device and by means of the broken line the possible Gangway ses
  • FIG. 5 shows a schematic side view of the segmented plate with a flexible, roll-up front cover
  • FIG. 6 shows a schematic side view of the segmented plate folded through 180 ° with a raised intermediate element
  • Figure 7 is a schematic side view of the segmented plate folded by 90 ° with a lowered intermediate element.
  • Figure 8 is a schematic side view of the segmented plate folded by 90 ° and lowered with means for lowering the platform. Only the elements essential for the immediate understanding of the invention are shown schematically. Way to carry out the invention
  • Fig. 1 shows a schematic top plan view of a segmented platform 1 with two parallel plates 2, which are laterally attached to a parallelogram 3, consisting of an upper arm 3a and a lower arm 3b.
  • a parallelogram 3 consisting of an upper arm 3a and a lower arm 3b.
  • two active cylinders 4 for lifting or lowering the platform 1, which is also functional only by means of a cylinder and, for. can be mounted centrally under the plates 2.
  • Parallelogram 3 and active cylinder 4 are rotatably mounted on the rotary plate 5, which in turn rotatably supported by the
  • the side cheeks 7 are connected to the stern of the watercraft.
  • a buoyant body 8 is attached to the rotary plate 5 on each side. This simple construction is also e effetiver in the handling by the plate bearings 9, which are connected to the parallelogram 3, downstream mounted at the end of the plates 2, so that the lowering of the parallelogram 3 by activating the active cylinder 4, thus a maximum Generate amount of stair lift.
  • the buoyancy bodies 8 generate a static buoyancy and prevent or reduce disarming of the vessel by an additional sternity at a standstill due to the attachment of the platform 1 at the stern of the water, especially if the buoyancy is identical to the weight of the platform 1.
  • the buoyancy bodies 8 generate a dynamic buoyancy while driving and additionally stabilize the vehicle.
  • the active cylinder 4 and parallelogram 3 is covered at the same time, so that the plate 1 and the two buoyancy bodies 8 as possible form a surface.
  • the rotary plate 5 is supported against the stern of the vessel and can be turned on or off by means of adjusting means 10 so that the rotary plate 5 and thus the buoyancy body 8, horizontally in relation to the watercraft, to which it is attached to the rear rests.
  • the entire plate 1 can be swung together with the float 8 on the rotary plate 5 and its storage 6 and vertically or beyond eg on the lying surface of the
  • Watercraft are stored so that during storage of the
  • Fig. 2 shows a schematic side view of the segmented platform 1 with the
  • Bearing 6 for the in cramped parking conditions of vessels advantageous folding up the platform 1 according to arrow A and the latch 11, which ensures that the wave can not baskulate the plate, but when swung horizontally, extends firmly to the stern of the vessel.
  • a lifting latch 12 is provided, so that the platform 1, when folded up, also remains in position.
  • the lifting lock function can also be done by means of a self-locking, lockable active cylinder 4.
  • the latch 11 or the lifting latch 12 can be made manually or electrically or by means of a fluid.
  • the plates 2 can by means of the parallelogram 3 according to arrow B to below the
  • FIG. 3 shows a schematic side view of the segmented platform 1 with an effective cylinder 4, which in this case represents a gas-spring with a blocking device 14.
  • the working cylinder 4 is here attached to the side wall 7, the opposite side, i. the piston rod e.g. on the lower arm 3b.
  • the parallelogram By means of the gangway blocking means 13, which is activated manually or electrically or by means of a fluid, the parallelogram can be pivoted further upwards according to section C, so that the plates 2 are brought up to the position G and e.g. serve as a tool to help people get ashore.
  • Buoyancy 8 as a static buoyancy element at standstill and dynamic
  • Roller blind 17 which is a stored pipe on the rotary plate 5 or side cheeks 7 or rear or under the first plate 2, with a retractor or a positively controlled elevator, to which a belt 18, advantageously a plastic belt and possibly in the full width of the plates. 2 is attached and by means of Guide rollers 19 so that a flexible, rollable, variable front cover 21 results on the plates 2.
  • a spring 20 keeps the band 18 under tension.
  • an active cylinder 4 in the form of a gas spring, a hydraulic or electrical variant installed in the plate 1, so as to lift people or objects, an intervening of limbs in the upwardly moving plates 2 conceivable problematic and therefore is a front cover 21 in These cases are favorable for safety.
  • This consists of an intermediate parallelogram 28 with an upper arm 3aa and a lower arm 3bb and the pivot bearings 27 on which on one side an intermediate side cheek 23 with the latch 11 and, if necessary, not shown here, the lifting latch 12, as well as the Gangwayblockierstoff 13 are applied and on the other side, the mounting cheeks 25 are mounted.
  • a lever 26 is attached to the upper arm 3aa, which is mounted at the rear of the vessel or on an extended mounting bracket 25.
  • the lever 26 can be mechanically, electrically, hydraulically adjusted according to the length or by means of a corresponding hole pattern in the upper arm 3aa and positioned so that the insectsparallelogramm 28 changes in angle and thus experiences a stroke according to arrow H1 on the intermediate cheek 23.
  • the intermediate element 22 corresponds to the parts and function described in Figure 6.
  • the lever 26 may be a mechanical part or an effective cylinder 4.
  • the final height of the platform 1 reduces, an advantage which plays a role in certain yacht garages and also the intermediate cheek 23 can have a stand surface function by means of a stand surface 24, so that Watercraft can not tilt sideways when standing, should the appropriate Aufkimmstoff not be present in the parking lot.
  • the buoyancy body 8 By pulling or pushing up the buoyant body 8 on the eye 32, the buoyancy body 8 undergoes a pivoting according to the folding path A and due to the correspondingly positioned pivoting means 29 a kinematic motion is triggered, which allows the buoyant body 8 to rotate about the pivot bearing 30 and pivot bearings 31 and hereby the buoyancy - body eg folded by 90 ° is at the same time by the kinematics of the pivoting means

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine segmentierte Plattform (1) für Wasserfahrzeuge welche als Treppenlift, Schwimmplattform oder Gangway mittels eines aktiven oder passiven Wirkzylinders (4) und eines Parallelogramms (3) absenkbar ist. Die Plattform (1) besteht aus Platten (2) und optionalen seitlichen Auftriebskörpern (8) sowie Verriegelung (11,12), wobei das Ganze mittels der Lager (6) an den Seitenwangen (7) hochgekippt werden kann und mittels eines Zwischenparallelogramms (28) oder mittels Schwenkmittel (29) zusätzlich einen Absenkhub (H1,H2,H3) erfolgt und dadurch das Wasserfahrzeug bei Nichtgebrauch weniger Stand-fläche braucht. Die Platten (2) können eine Frontabdeckung (21) aus einem Band (18) aufweisen und sorgen beim Heben der Platten (2) für eine höhere Personensicherheit.

Description

Leichtgewichtplattform mit Treppe
Technisches Gebiet Die Erfindung geht aus von einer leichtgewichtigen segmentierten Platte, welche als Treppe und Schwimmplattform dient und vorzugsweise am Heck eines Wasserfahrzeuges angebracht ist, sowie als Ganzes bei Bedarf hochgeklappt werden kann, speziell bei Tenderfahrzeugen, um in der Abstellgarage nicht noch weiteren Standplatz für die Plattform zu beanspruchen. Im Weiteren kann die Plattform statisch selbstragend sein, indem seitlich von der Plattform Schwimmkörper platziert sind, die bei Fahrt zusätzlich einen dynamischen Auftrieb erzeugen. Die Leichtgewichtanlage erlaubt deshalb auch ein leichtes Wirkzylindersystem, sodass im Zusammenhang mit der geschützten Verstellmechanik, welche Sicherheitsmittel aufweisen, wie z.B. eine Frontabdeckung der Treppenstufen, welche Scher- und Quetschstellen reduzieren vermögen, nach dem Oberbegriff des ersten Anspruchs.
Stand der Technik
Im Bootssektor sind starre Schwimmplattformen bekannt, an welchen vorwiegend manuelle, meist teleskopierbare ausklappbare Leitern angebracht werden, wie beschrieben im Patent EP 1 616 782 A1, bei Schiffen werden ausfahrbare Treppen eingesetzt, die hydraulisch und auch per Seilwinde, wie beschrieben im Patent MXPA 02011583, ihre Arbeit verrichten, bei Freizeitmotoryachten sind mittels Zylinder, hydraulisch oder elektrisch, ausfahrbare Leitern, als auch Treppen mit waagrecht verbleibenden Trittstufen im Einsatz. Diese dienen Passagieren und Vierbeinern zumeist als komfortabler Ab- oder Aufgang ins- oder aus dem Wasser. Bei grossen Schiffen dienen die Treppen auch zum Landgang.
Die motorisch betätigten Leitern und Treppen sind direkt in den Wasserfahrzeugen oder in den Schwimmplattformen in Kassetten gelagert und werden aus diesen horizontal vollumfänglich ausgefahren, um dann über ein Knickgelenk in die Wasserrichtung geneigt zu werden, wie beschrieben im Patent FR 2878822. In vielen Fällen erfolgt die Neigung mittels eines weiteren Wirkzylinders. Eine Kombination aus starrer Schwimmplattform und beweglichen Treppenelemente ist bekannt unter dem US Patent 2006/0075952 A1 , welches ohne Sicherheitselemente bezüglich Scher- und Quetschstellen an den Treppenelementen neigbar ist. Bekannt sind auch absenkbare Schwimmplattformen, welche bis unter die Wasserlinie abgesenkt werden, speziell für die Aufnahme von Beibooten und Jetskis, wie beschrieben u.a. im Patent DE 199 63 057 C1. Darstellung der Erfindung
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, am Heck eines Wasserfahrzeuges, überhängend eine segmentierte Platte anzubringen, welche die Funktion einer Schwimmplattform, sowie einer absenkbaren Treppe aufweist und optional die Funktion einer Gangway übernimmt und bei Nichtgebrauch das Ganze weggeklappt werden kann.
Immer mehr Boote und Yachten werden an den Heckpartien mit Schwimmplattformen oder Treppen ausgerüstet, einerseits um mittels der Schwimmplattform näher am Wasser zu sein, oder die Wasserskimittel einfacher an die Füsse anzubringen, anderseits eine
Treppenausrüstung aufzuweisen, um vom Wasser wieder an Bord des Bootes oder der Yacht zu gelangen. Viele Schwimmplattformen weisen ausziehbare Treppen auf, sogenannte Hühnerleiter, sodass man etwas besser ins oder aus dem Wasser steigen kann. Absenkbare Schwimmplattformen sind ein grosser Luxus aber äusserst komfortabel und werden meist in Verbindung mit der Liftfunktion für ein Beiboot angeschafft.
Die Erfindung bringt die Vorteile einer Schwimmplattform mit den Vorteilen der grossen, sonst nur bei Yachten zu finden ausfahrbaren und neigbare Treppen mit den konstant bleibenden waagrechten Treppenstufen, in eine elegante, platzsparende und einfache Weise zusammen, als auch in einer klappbaren Form, sodass eine solche
Schwimmplattform im Trockendock oder als Teil eines Tenders in einer Yachtgarage bezüglich Länge kaum Platz einnimmt.
Da Treppenstufen unter Wasser schlecht zu sehen sind, sind die Treppenstufen mittels eines beweglichen Mittels zueinander getrennt, aber in einer Form, dass keine Gliedmassen zwischen die Treppenstufen beim Hochfahren der Anlage geraten können. Bei der Version mit einem leichten Gashebezylinder ist eine derartige Abdeckung nicht vorgesehen, da der Gaszylinder nur das Gewicht der Treppe zu heben vermag und nicht noch das Gewicht einer Person zusätzlich.
Die seitlichen Schwimmkörper an der Plattform dienen zur besseren Trimmung des
Wasserfahrzeuges und entlasten das Heck von der zusätzlichen Plattform und ermöglichen eine dynamische Wirkung bei Fahrt des Wasserfahrzeuges, d.h. höhere Stabilität und besserer Gleitwinkel des Fahrzeuges. Die leichtgewichtige Schwimmplattform mit der Treppenfunktion ist nicht nur auf das Senken der Elemente ausgerichtet, sondern kann in eine hochgestellte Position gefahren werden, sodass diese als Gangway nutzbar ist.
Erfindungsgemäss wird dies durch die Merkmale des ersten Anspruches erreicht.
Kern der Erfindung ist, am Heck eines Wasserfahrzeuges eine Schwimmplattform mit einer Treppenfunktion mit hohem Sicherheitsstandard anzubringen, welche absenkbar oder heb- bar, mittels eines aktiven oder passiven Wirkzylinders ist, sowie kippbar für ein
platzsparendes Parkieren des Wasserfahrzeuges.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen
Im Folgenden werden anhand der Zeichnungen Ausführungsbeispiele der Erfindung näher erläutert. Gleiche Elemente sind in den verschiedenen Figuren mit den gleichen Bezugszeichen versehen.
Es zeigen:
Fig. 1 eine schematische Obenaufsicht auf eine segmentierte Platte, mit an den Seiten angebrachten Wirkzylinder und Auftriebskörper und den Drehmittel für das
Hochklappen der Platte
Fig. 2 eine schematische Seitenansicht der segmentierten Platte mit dem Drehmittel für das Hochklappen und der Verriegelung der Platte und mittels der strich-punktierten Linie das Absenken der Platte unter die Wasserlinie anzeigt
Fig.3 eine schematische Seitenansicht der segmentierten Platte mit einem Wirkzylinder und der Blockiervorrichtung und mittels der unterbrochenen Linie die mögliche Gangwaystellung
Fig.4 eine schematische Seitenansicht der segmentierten Platte mit dem Auftriebskörper und der Stützreling
Fig.5 eine schematische Seitenansicht der segmentierten Platte mit einer biegsamen, aufrollbaren Frontabdeckung
Fig.6 eine schematische Seitenansicht der segmentierten Platte um 180° geklappt mit einem hochgestellten Zwischenelement
Fig.7 eine schematische Seitenansicht der segmentierten Platte um 90° geklappt mit einem tiefgestellten Zwischenelement.
Fig.8 eine schematische Seitenansicht der segmentierten Platte um 90° geklappt und abgesenkt mit Mittel zur Tieferstellung der Plattform. Es sind nur die für das unmittelbare Verständnis der Erfindung wesentlichen Elemente schematisch gezeigt. Weg zur Ausführung der Erfindung
Fig. 1 zeigt eine schematische Obenaufsicht auf eine segmentierte Plattform 1 mit zwei parallelen Platten 2, welche seitlich an einem Parallelogramm 3, bestehend aus einem oberen Arm 3a und einem unteren Arm 3b, angebracht sind. Daneben befinden sich zwei Wirkzylinder 4 zum Heben oder Senken der Plattform 1 , welche auch nur mittels eines Zylinders funktionstüchtig ist und z.B. mittig unter den Platten 2 angebracht werden kann. Parallelogramm 3 und Wirkzylinder 4 sind drehgelagert an der Drehplatte 5 befestigt, die wiederum drehgelagert mittels der
Lager 6 an den Seitenwangen 7 eingehängt ist. Die Seitenwangen 7 sind mit dem Heck des Wasserfahrzeuges verbunden. Im Weiteren ist an der Drehplatte 5 auf jeder Seite je ein Auftriebskörper 8 angebracht. Diese einfache Konstruktion wird zudem noch efektiver in der Handhabung, indem die Plattenlager 9, welche mit dem Parallelogramm 3 verbunden sind, abströms- eitig am Ende der Platten 2 angebracht sind, sodass das Absenken des Parallelogramms 3 mittels Aktivierung der Wirkzylinder 4, damit ein maximales Mass an Treppen-hub generieren. Die Auftriebskörper 8 erzeugen einen statischen Auftrieb und verhindern oder reduzieren ein Vertrimmen des Wasserfahrzeuges durch eine zusätzliche Hecklastigkeit im Stillstand aufgrund der Anbringung der Plattform 1 am Wasserfahrzeugheck, insbesondere falls der Auftrieb identisch zum Gewicht der Plattform 1 ist. Im Weiteren generieren die Auftriebskörper 8 einen dynamischen Auftrieb während der Fahrt und stabilisieren das Fahrzeug zusätzlich. Durch das geschickte Anbringen der Auftriebskörper 8 an der Drehplatte 5 wird gleich-zeitig die Wirkzylinder 4 und Parallelogramm 3 abgedeckt, sodass die Platte 1 und die beiden Auftriebskörper 8 möglichst eine Fläche bilden.
Die Drehplatte 5 stützt sich gegen das Heck des Wasserfahrzeuges ab und kann mittels Justiermittel 10 so ein- oder ausgedreht werden, dass die Drehplatte 5 und damit die Auftriebskörper 8, horizontal in Relation zum Wasserfahrzeug, an welchem es an dessen Heck angebracht ist, anliegt. Durch das Lösen der Verriegelung welche hier nicht gezeigt ist, kann die gesamte Platte 1 mitsamt der Schwimmkörper 8 über die Drehplatte 5 und dessen Lagerung 6 hochgeschwenkt werden und vertikal oder darüber hinaus z.B. auf die Liegefläche des
Wasserfahrzeuges abgelegt werden, sodass bei der Lagerung des
Wasserfahrzeuges im Trockendock dies entsprechend Platz spart. Im Falle die Plattform 1 an einem Tenderboot angebracht ist, kann dieses in den üblich knapp geschnittenen Garagen auf solchen Yachten entsprechend klappbar gemacht werden und ebenfalls Platz schaffen. Statt direkt zu klappen kann auch ein
Zwischenglied zwischen Lager 6 und Seitenwangen 7 eingesetzt werden, sodass mit einem solchen Zwischenglied erst einmal nach unten geklappt bevor hochgeklappt wird und damit an Höhe gewonnen werden kann, oder umgekehrt, in der Garage bei hochgestellter Plattform 1 , der Kippdrehpunkt tiefergelegt wird.
Fig. 2 zeigt eine schematische Seitenansicht der segmentierten Plattform 1 mit dem
Lager 6 für das bei beengten Parkplatzverhältnissen von Wasserfahrzeugen vorteilhafte Hochklappen der Plattform 1 gemäss Pfeil A und der Verriegelung 11 , welche dafür sorgt, dass bei Wellengang die Platte nicht baskulieren kann, sondern wenn horizontal ausgeschwenkt, sich fest am Heck des Wasserfahrzeuges erstreckt. Zudem ist eine Hebeverriegelung 12 vorgesehen, sodass die Plattform 1, wenn hochgeklappt, ebenfalls in Position bleibt. Die Hebeverriegelungsfunktion kann auch mittels eines selbstsperrenden, blockierbaren Wirkzylinder 4 erfolgen. Die Verriegelung 11 oder die Hebeverriegelung 12 kann manuell oder elektrisch oder mittels eines Fluids erfolgen.
Ist die Plattform 1 abgekippt und an der Verriegelung 11 festgemacht, so können die Platten 2 mittels des Parallelogramms 3 gemäss Pfeil B bis unter die
Wasserlinie WL abgesenkt werden.
Fig.3 zeigt eine schematische Seitenansicht der segmentierten Plattform 1 mit einem Wirkzylinder 4, welcher in diesem Fall eine Gaszugfeder mit einer Blockiervorrichtung 14 darstellt. Der Wirkzylinder 4 ist hier an der Seitenwange 7 angebracht, die Gegenseite, d.h. die Kolbenstange z.B. am unteren Arm 3b. Diese
kostengünstige Variante stellt keine hohen Anforderungen an Scher- und
Quetschstellen, da die Ausfahr-, resp. Zugkräfte gering sind und ausschliesslich nur das Gewicht der Platten 2 sicher und zuverlässig in die horizontale Position P zu bringen sind. Ein Stellgewinde 15 am Wirkzylinder 4 stellt die gewünschte Ausrichtung sicher. Ein solcher blockierbarer Wirkzylinder 4 hält die Platten 2 in Position, erst durch das Auslösen mittels einer Taste der Blockiervorrichtung 14, kann durch Gewicht auf die Platten 2, diese überhaupt erst abgesenkt werden. Beim Loslassen der Taste für die Blockiervorrichtung 14 ist der Wirkzylinder 4 gesperrt. Nach Gebrauch der Treppe kann die Blockiervorrichtung 14 wiederum gelöst werden und die Platten 2 fahren selbsttätig nach oben in Position P. Durch das Loslassen der Blockiervorrichtung 14 ist der Wirkzylinder 4 wieder gesperrt. Statt der dargestellten Blockiervorrichtung 14 kann dies auch durch eine simple Haltestange oder und einem einfachen manuellen Verschluss bewerkstelligt werden.
Selbstverständlich kann der Wirkzylinder 4 auch ein elektrischer Zylinder mit
Spindeltrieb darstellen.
Mittels der Gangwayblockiermittel 13, welches manuell oder elektrisch oder mittels eines Fluids aktiviert wird, kann das Parallelogramm weiter nach oben geschwenkt werden gemäss Reil C, sodass die Platten 2 bis in die Position G hochgefahren werden und z.B. als Hilfsmittel dienen, damit Personen besser an Land gelangen können.
Fig.4 zeigt eine schematische Seitenansicht der segmentierten Plattform 1 mit dem
Auftriebskörper 8 als statisches Auftriebselement bei Stillstand und dynamisches
Auftriebselement bei Fahrt, welches mittels einer Stufe 8a zudem die Reibung am
Auftriebskörper 8 bei höheren Geschwindigkeiten reduziert oder ganz eliminiert.
Damit die Kräfte am Auftriebskörper 8 nicht voll von den Seitenwangen 7, resp.
Lager 6 und Drehplatte 5 getragen werden müssen, ist eine lösbare und klappbare Stützreling 16 am Heck des Wasserfahrzeuges und am Auftriebskörper 8 befestigt und weist damit einen doppelten Nutzen auf, indem es die Stabilität der Plattform 1 erhöht und zugleich ein willkommener Handlauf für Schwimmer die sich ins Wasser oder aus dem Wasser begeben, darstellt. Fig.5 zeigt eine schematische Seitenansicht der segmentierten Plattform 1 mit einem
Rollo 17, welches ein gelagertes Rohr an der Drehplatte 5 oder Seitenwangen 7 oder Heck oder unter der ersten Platte 2 darstellt, mit einer Aufrollfeder oder einem zwangsgesteuerten Aufzug, an welchem ein Band 18, vorteilhaft ein Kunststoffband und möglichst in der vollen Breite der Platten 2 angebracht ist und mittels Führungsrollen 19 damit eine biegsame, aufrollbare, variable Frontabdeckung 21 an den Platten 2 ergibt. Eine Feder 20 hält das Band 18 ständig unter Zug. Ist statt einem Wirkzylinder 4 in Form einer Gasfeder eine hydraulische oder elektrische Variante in der Platte 1 eingebaut, um damit auch Personen oder Gegenstände zu heben, wäre ein Dazwischenkommen von Gliedmassen in den nach oben fahrenden Platten 2 denkbar problematisch und deshalb ist eine Frontabdeckung 21 in diesen Fällen für die Sicherheit günstig.
Fig.6 zeigt eine schematische Seitenansicht der segmentierten Plattform 1 in der um
180° geklappten Position und einem hochgestellten Zwischenelement 22. Dieses besteht aus einem Zwischenparallelogramm 28 mit einem oberen Arm 3aa und einem unteren Arm 3bb und den Drehlagern 27, an welcher auf einer Seite eine Zwischenseitenwange 23 mit der Verriegelung 11 und nötigenfalls, hier nicht dargestellt, der Hebeverriegelung 12, sowie der Gangwayblockiermittel 13 ange- bracht sind und auf der anderen Seite die Befestigungswangen 25 montiert sind.
Um das Zwischenparallelogramm 28 in Stellung zu bringen, ist am oberen Arm 3aa ein Hebel 26 angebracht, welcher am Heck des Wasserfahrzeuges oder an einer verlängerten Befestigungswange 25 montiert ist. Der Hebel 26 kann entsprechend in der Länge mechanisch, elektrisch, hydraulisch eingestellt oder mittels entsprechendem Lochbild im oberen Arm 3aa so angebracht und positionier werden, dass sich das Zwischenparallelogramm 28 entsprechend im Winkel ändert und damit ein Hub gemäss Pfeil H1 an der Zwischenwange 23 erfährt. Durch das Klappen der Plattform 1 über das Lager 6 gemäss Pfeil A kann diese z.B. auf die Motorabdeckung des Wasserfahrzeuges abgelegt werden und verkürzt damit die Standfläche des Wasserfahrzeuges.
Fig.7 zeigt eine schematische Seitenansicht der segmentierten Plattform 1 um 90°
geklappt mit einem tiefgestellten Zwischenelement 22. Das Zwischenelement 22 entspricht dem in Fig.6 beschriebenen Teilen und Funktion. Der Hebel 26 kann ein mechanisches Teil sein oder ein Wirkzylinder 4 sein. Durch das Tieferstellen der
Zwischenwangen 23 gemäss Pfeil H2, ist beim Hochklappen der Plattform 1 gemäss Pfeil A, die Endhöhe der Plattform 1 reduziert, ein Vorteil welcher bei gewissen Yachtgaragen eine Rolle spielt und zudem kann die Zwischenwange 23 eine Standflächenfunktion mittels einer Standfläche 24 aufweisen, sodass das Wasserfahrzeug im Stand nicht seitlich kippen kann, sollten die entsprechenden Aufkimmmittel nicht am Parkplatz vorhanden sein.
Fig.8 zeigt eine schematische Seitenansicht der segmentierten Platte 1 mit einem
Auftriebskörper 8 um 90° geklappt gemäss Pfeil A und abgesenkt um den Absenkhub H3 mittels eines Satzes Schwenkmittel 29 welche mittels Schwenklager 30 an der Seitenwange 7 angebracht sind und die Schwenkmittel 29 mittels Drehschwenklager 31 zudem am Auftriebskörper 8 gelagert sind. Im Falle kein Auftriebskörper 8 zur Anwendung gelangt, werden die Drehschwenklager 31 direkt an der Plattform 1 angebracht. Durch ein Ziehen oder Hochstossen des Auftriebskörpers 8 am Auge 32 erfährt der Auftriebskörper 8 eine Schwenkung gemäss Klappweg A und aufgrund der entsprechend positionierten Schwenkmittel 29 wird eine kinematische Bewegung ausgelöst, welche den Auftriebskörper 8 um die Schwenklager 30 und Drehschwenklager 31 drehen lässt und hiermit der Auftriebs- körper z.B. um 90° geklappt wird zugleich durch die Kinematik der Schwenkmittel
29 der Auftriebskörper 8 um den Absenkhub H3 sich absenkt. Mittels hier nicht gezeigten Drehfedern an den Schwenklagern 30 oder und Drehschwenklager 31 kann die Schwenkung des Auftriebskörpers 8 unterstützt werden, ebenfalls kann mittels eines ungleich langen Satzes der Schwenkmittel 29 die Schiefstellung des Auftriebskörpers 8 und der Absenkhub 3 beeinflusst werden. Ist an der Plattform 1 oder am Auftriebskörper 8 stirnseitig eine Standfläche 24 vorgesehen, so kann damit das gesamte Wasserfahrzeug im Trockendock stabilisiert werden und dieses trotz V Rumpf nicht kippen.
Selbstverständlich ist die Erfindung nicht nur auf die gezeigten und beschriebenen
Ausführungsbeispiele beschränkt. Bezugszeichenliste
1 Plattform
2 Platte
3 Parallelogramm
3a,3aa oberer Arm
3b,3bb unterer Arm
4 Wirkzylinder
5 Drehplatte
6 Lager
7 Seitenwangen
8 Auftriebskörper
8a Stufe
9 Plattenlager
10 Justiermittel
11 Verriegelung
12 Hebeverriegelung
13 Gangwayblockiermittel
14 Blockiervorrichtung
15 Stellgewinde
16 Stützreling
17 Rollo
18 Band
19 Führungsrolle
20 Feder
21 Frontabdeckung
22 Zwischenelement
23 Zwischenseitenwange
24 Standfläche
25 Befestigungswange
26 Hebel
27 Drehlager
28 Zwischenparallelogramm
29 Schwenkmittel
30 Schwenklager
31 Drehschwenklager
32 Auge
P Position horizontal
G Position Gangway
WL Wasserlinie
H1.H2 Hub Zwischenelement
H3 Absenkhub
B,C Hub Platten (2)
A Klappweg

Claims

Patentansprüche
Plattform (1) für Wasserfahrzeuge
gekennzeichnet,
dass die Plattform (1) eine Drehplatte (5) aufweist, an welcher mittels der Lager (6) in Verbindung mit den Seitenwangen (7) hochklappbar und abklappbar (A) sind oder und in der vertikalen Stellung der Plattform (1) mittels Mittel (28,29) ein Absenkhub (H1,H2,H3) erfolgt oder und an der Plattform (1) Auftriebskörper (8) oder und an den Platten (2) eine Frontabdeckung (21) angebracht sind.
Plattform (2) nach Anspruch 1
dadurch gekennzeichnet,
dass die Plattform (1) eine Drehplatte (5) aufweist, an welcher beidseitig ein Parallelogramm (3) angebracht ist, an welcher mittels Plattenlager (9) Platten (2) gelagert sind und die Plattform (1) mindestens einen Wirkzylinder (4) aufweist und damit die Platten (2) absenkbar (B) oder höhenverstellbar (C) sind und dass die Plattform (1) eine Verriegelung (11) oder und eine Hebeverriegelung (12) oder und eine Gangwayblockierung (13) oder und eine Stützreling (16) oder eine Stützreling (16) in Verbindung mit einem Auftriebskörper (8) aufweist.
Plattform (2) nach Anspruch 1
dadurch gekennzeichnet,
dass die Plattform (1) ein Rollo (17) mit Führungsrollen (19) an den Platten (2) und ein Band (18) aufweist und damit eine Frontabdeckung (21) beim Absenken der Platten (2) bildet.
Plattform (2) nach Anspruch 4
dadurch gekennzeichnet,
dass das Rollo (17) federbelastet oder zwangsgesteuert oder und eine Feder (20) das Band (18) spannt.
Plattform (2) nach Anspruch 1
dadurch gekennzeichnet,
dass die Plattform (1) in der verriegelten Position mittels der Verriegelung (11), durch die Bewegung des Parallelogramms (3), die Platten (2) winkelkonstant bleiben mit einem Hubweg B oder C.
6. Plattform (2) nach Anspruch 1
dadurch gekennzeichnet,
dass die Auftriebskörper (8) an der Drehplatte (5) angebracht sind und diese eine Stufe (8a) aufweisen können und die Auftriebskörper (8) seitlich oder unter dem Parallelogramm (3) befestigt sind.
7. Plattform (2) nach Anspruch 1
dadurch gekennzeichnet,
dass die Drehplatte (5) an beiden Seiten je ein höhenverstellbares und arretierbares Zwischenglied (22) aufweist und das Zwischenglied (22) aus einem Zwischenparallelogramm (28) und einer Zwischenseitenwange (23) und einer Befestigungswange (25) besteht und am Heck des Wasserfahrzeuges und dem Zwischenparallelogramm (28) ein verstellbarer Hebel (26) befestigt ist, welcher einen Hub (H1.H2) erzeugt.
8. Plattform (2) nach Anspruch 1
dadurch gekennzeichnet,
dass die Zwischenseitenwangen (23) oder die Auftriebskörper (8) eine stimseitige Standfläche 24 aufweisen.
9. Plattform (2) nach Anspruch 1
dadurch gekennzeichnet,
dass sich an den Seitenwangen (7) Schwenkmittel (29) angebracht sind, welche identisch lang sind oder die oben drehgelagerten gegenüber den unten drehgelagerten Schwenkmittel (29) ungleich lang sind oder und nicht parallel zueinander stehen und mit dem Parallelogramm (3) oder Auftriebskörper (8) verbunden sind und mittels klappen via Klappweg (A) das Parallelogramm (3) oder der Auftriebskörper (8) zugleich einen Absenkhub (H3) erfährt. 0. Plattform (2) nach Anspruch 1
dadurch gekennzeichnet,
dass der Wirkzylinder (4) hydraulisch oder elektrisch wirkt oder dieser ein Gasdruckzylinder oder Gaszugzylinder mit einer Blockiervorrichtung (14) ist und der Hebel (26) mechanisch oder mittels Öl oder Gas oder elektrisch wirkt.
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