EP2052394B1 - Verfahren zum herstellen einer spule, insbesondere einer zündspule für ein kraftfahrzeug - Google Patents

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EP2052394B1
EP2052394B1 EP07788167A EP07788167A EP2052394B1 EP 2052394 B1 EP2052394 B1 EP 2052394B1 EP 07788167 A EP07788167 A EP 07788167A EP 07788167 A EP07788167 A EP 07788167A EP 2052394 B1 EP2052394 B1 EP 2052394B1
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EP
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winding
coil
housing
primary winding
mandrel
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Konstantin Lindenthal
Thomas Pawlak
Axel Keib
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Robert Bosch GmbH
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Robert Bosch GmbH
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    • Y10T29/5313—Means to assemble electrical device

Definitions

  • the invention relates to a method for producing a coil, in particular an ignition coil for a motor vehicle.
  • a coil which has an elongate coil housing.
  • the coil housing several, pre-assembled modules or components are used. These components include, inter alia, a rod-shaped magnetic core which is concentrically surrounded by a secondary coil body having a secondary winding and a primary coil body having a primary winding.
  • the coil housing is filled with an insulating resin.
  • Such an ignition coil is inserted into the cylinder head of the engine in a corresponding receiving bore and contacted with the spark plug of the internal combustion engine.
  • the receiving bore for the ignition coil is limited in diameter. This contradicts the requirement to provide the highest possible ignition energy for the spark plug, as this would require a maximum in terms of installation space in the diameter of the ignition coil.
  • the primary wire for a primary winding is wound in a first step on a mandrel, which also serves as an inner part for an injection molding tool.
  • the primary winding together with mandrel is then encapsulated with a plastic, wherein the plastic simultaneously forms the outer housing of the pencil ignition coil.
  • the known primary winding is thus in terms of their radial extent a very favorable education possible because of a separate, the diameter the rod ignition coil enlarging primary coil body and is dispensed with an additional outer housing.
  • the inventive method for producing a coil, in particular an ignition coil for a motor vehicle with the features of claim 1 has the advantage that it allows for reducing the space by the waiver of a separate primary spool a simple and inexpensive production.
  • connection ring which is connected in advance with the ends of the primary winding and together with the winding mandrel in the housing Coil is inserted.
  • the winding mandrel with a variable diameter, such that for pulling out of the winding mandrel, the diameter of the winding mandrel is reduced so that the adhesion or bond between the winding mandrel and the primary winding when pulling out the winding mandrel from the housing will be annulled.
  • rod coil 10 is used in particular as an ignition coil in internal combustion engines of KraltGermanen, and is provided for direct contacting with a spark plug, not shown, which in turn is used together with the rod coil 10 in a shaft in the cylinder head of the engine.
  • the rod coil 10 includes in coaxial arrangement to a longitudinal axis 12 in a housing 13 made of plastic in a central position an elongated cylindrical core 14, which is also referred to as the I-core.
  • the core 14 is made of layered magnetizable material and is part of an open magnetic circuit.
  • a secondary coil body 18 Concentrically around the core 14, a secondary coil body 18 is arranged with a high-voltage secondary winding 19.
  • the secondary winding 19 is surrounded by a primary winding 20.
  • the primary winding 20 is surrounded with a small radial distance from a cylindrical portion 22 of the housing 13, which has a winding 19, 20 adapted longitudinal extent.
  • the section 22 of the housing 13, in turn, is enveloped without radial play by a longitudinally slotted sleeve-shaped return plate 23, which forms its outer shell in this area of the bar coil 10.
  • the return plate 23 serves as Inference element of the magnetic circuit of the bar coil 10 of the leadership of the magnetic field and is also referred to as the outer core.
  • metallic connector 27 are arranged, via which the primary winding 20 of the bar coil 10 is supplied with low voltage.
  • the second end portion 26 includes a metallic ferrule 28 connected to the secondary winding 19, through which the high voltage of the bar coil 10 is dissipated to the spark plug (not shown).
  • a connection ring 30 is provided, which is connected on the one hand to the primary winding 20, and on the other hand via a connecting wire 32 with the connector plugs 27. If necessary, a contour for guiding the primary winding 20 can be incorporated in the connection ring 30.
  • the interior of the housing 13 is preferably filled with an insulating resin 33 which also fills in particular the radial gap between the primary winding 20 and the secondary winding 19 lying opposite it.
  • the winding mandrel 35 has a cylindrical or preferably slightly conical shape, at least in the region provided for the primary winding 20.
  • the length of the mandrel 35 is dimensioned so that at least the primary winding 20 and the ring 29 and the connecting ring 30 find space on it.
  • the inner diameter of the ring 29 and the connecting ring 30 should be tuned to the outer diameter of the winding mandrel 35 so that a slight stripping of the ring 29 and the connecting ring 30 in the axial direction of the winding mandrel 35 is possible.
  • the ring 29 and the connecting ring 30 are positioned at a corresponding distance from each other on the winding mandrel 35, whereupon subsequently the wire of the primary winding 30 in at least one layer between the ring 29 and the connecting ring 30 is wound onto the winding mandrel 35.
  • winding mandrel 35 relative to a (not shown) wire dispenser rotatable and displaceable in the axial direction, or preferably characterized in that with fixed winding mandrel 35, the wire dispensing device rotates about the mandrel 35 and at the same time in the axial direction the winding mandrel 35 moves.
  • the wire ends 36, 37 of the primary winding 20 are electrically contacted with the connection ring 30, for example, welded.
  • the wire of the primary winding 20 may be formed as a so-called baked enamel wire.
  • the baked enamel layer of the primary winding 20 is activated by a corresponding heat treatment, so that thereafter the primary winding 20 is formed as a compact, solid unit.
  • the mandrel 35 is inserted together with the primary winding 20 in the housing 13 until the primary winding 20 is located at the intended position in the housing 13 ( FIG. 2 ).
  • the winding mandrel 35 or the ring 29 then cooperates with a tubular stripping element 38 in the exemplary embodiment which remains stationary in contact with the ring 29 when the winding mandrel 35 is withdrawn from the housing 13 during the winding mandrel 35 is movable relative thereto in the longitudinal direction of the housing 13.
  • the winding mandrel 35 to facilitate the stripping operation of the primary winding 20 of the winding mandrel 35 is slightly conical, such that the diameter of the winding mandrel 35 is reduced viewed in the direction of the connection ring 30.
  • an additional intermediate layer 40 is provided ( FIG. 1 ).
  • the intermediate layer 40 consists for example of a possibly coated paper or plastic film layer, which may be perforated if necessary.
  • the intermediate layer 40 is first applied to the winding mandrel 35 prior to winding the primary winding 20 onto the winding mandrel 35, and then stripped off together with the primary winding 20 in the housing 13.
  • FIGS. 3 and 4 a modified winding mandrel 35a shown.
  • the mandrel 35a is characterized in that it is variable in diameter. In the example shown, this is realized by movable in the direction of the double arrows 41 segments 42, but of course other embodiments are conceivable.
  • the winding mandrel 35a For winding up the primary winding 20 or the intermediate layer 40 in this case has the winding mandrel 35a corresponding to the FIG. 3 its largest diameter.
  • the wiping element 38 can be dispensed with in the case of the modified winding mandrel 35a.

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Abstract

Es wird Verfahren zum Herstellen einer Spule (10), insbesondere einer Zündspule für ein Kraftfahrzeug beschrieben, bei dem eine Primärwicklung (20) auf einen Wickeldorn (35; 35a) aufgewickelt wird. Anschließend wird der Wickeldorn (35; 35a) in einem Gehäuse (13) der Spule (10) eingeführt und danach wird der Wickeldorn (35; 35a) aus dem Gehäuse (13) entfernt, wobei die Primärwicklung (20) in dem Gehäuse (13) verbleibt. Zuletzt werden weitere Bauteile der Spule (10), insbesondere ein mit einer Sekundärwicklung (19) bewickelter Sekundärspulenkörper (18) in das Gehäuse (13) eingebracht, so dass die Sekundärwicklung (19) konzentrisch innerhalb der Primärwicklung (20) unter Verzicht eines separaten Primärspulenkörpers angeordnet ist. Das erfindungsgemäße Verfahren ermöglicht einen im Durchmesser kompakteren Aufbau der Spule (10).

Description

    Stand der Technik
  • Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Herstellen einer Spule, insbesondere einer Zündspule für ein Kraftfahrzeug. Aus dem DE 200 12 401 U1 ist eine Spule bekannt, welche ein längliches Spulengehäuse aufweist. In das Spulengehäuse sind mehrere, vorab montierte Baugruppen bzw. Bauteile eingesetzt. Zu diesen Bauteilen gehört u.a. ein stabförmiger Magnetkern, der konzentrisch von einem Sekundärspulenkörper mit einer Sekundärwicklung sowie von einem Primärspulenkörper mit einer Primärwicklung umgeben ist. Nach der Montage bzw. dem Einsetzen der Bauteile und Baugruppen in das Spulengehäuse wird das Spulengehäuse mit einem Isolierharz befüllt. Eine derartige Zündspule ist in den Zylinderkopf des Motors in eine entsprechende Aufnahmebohrung eingesetzt und mit der Zündkerze des Verbrennungsmotors kontaktiert. Da der Bauraum im Zylinderkopf des Verbrennungsmotors begrenzt ist, ist auch die Aufnahmebohrung für die Zündspule im Durchmesser limitiert. Dem widerspricht die Forderung, eine möglichst hohe Zündenergie für die Zündkerze bereitzustellen, da dies bezüglich des Bauraums eine auch im Durchmesser möglichst große Zündspule erfordern würde.
  • Aus der DE 102 47 411 A1 ist weiterhin eine hinsichtlich ihres Bauraums optimierte Primärdrahtwicklung für eine Stabzündspule bekannt. Dabei wird der Primärdraht für eine Primärwicklung in einem ersten Arbeitsschritt auf einen Dorn gewickelt, welcher gleichzeitig als Innenteil für ein Spritzwerkzeug dient. Die Primärwicklung samt Dorn wird anschließend mit einem Kunststoff umspritzt, wobei der Kunststoff gleichzeitig das äußere Gehäuse der Stabzündspule ausbildet. Bei der bekannten Primärwicklung ist somit in Bezug auf ihre radiale Ausdehnung eine sehr günstige Ausbildung möglich, da auf einen separaten, den Durchmesser der Stabzündspule vergrößernden Primärspulenkörper sowie auf ein zusätzliches äußeres Gehäuse verzichtet wird.
    • Vorteile der Erfindung
  • Das erfindungsgemäße Verfahren zum Herstellen einer Spule, insbesondere einer Zündspule für ein Kraftfahrzeug mit den Merkmalen des Anspruchs 1 hat den Vorteil, dass es bei Reduzierung des Bauraums durch den Verzicht auf einen separaten Primärspulenkörper eine einfache und kostengünstige Herstellung ermöglicht.
  • Vorteilhafte Weiterbildungen des erfindungsgemäßen Verfahrens sowie eine Vorrichtung zum Durchführen des erfindungsgemäßen Verfahrens sind in den Unteransprüchen aufgeführt.
  • Um eine möglichst einfache Kontaktierung der Enden der Primärwicklung mit den die Primärwicklung in der Spule kontaktierenden Bauteilen zu ermöglichen, ist es in einer erfindungsgemäßen Weiterbildung vorgesehen einen Anschlussring vorzusehen, welcher vorab mit den Enden der Primärwicklung verbunden wird und zusammen mit dem Wickeldorn in das Gehäuse der Spule eingeführt wird.
  • Um eine bessere elektrische Isolierung zwischen der Sekundärwicklung und der Primärwicklung zu ermöglichen, ist es weiterhin verteilhaft, zwischen der Primärwicklung und der Sekundärwicklung eine Zwischenschicht vorzusehen, welche bereits vor dem Aufwickeln der Primärwicklung auf dem Wickeldorn auf den Wickeldorn aufgebracht wird.
  • Besonders gute Isolationseigenschaften erreicht man ferner, wenn das Gehäuse bzw. die Zwischenräume im Gehäuse nach der Montage der einzelnen Bauteile mit einem Isolierharz befüllt werden.
  • Um ein besonders gutes Überführen bzw. Abstreifen der Primärwicklung im Gehäuse der Spule zu ermöglichen, ist es in einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform vorgesehen, ein zusätzliches Abstreifelement vorzusehen, das die Primärwicklung hält bzw. fixiert, wenn der Wickeldorn aus dem Gehäuse der Spule herausgezogen wird.
  • Anstelle eines Abstreifelements ist es auch denkbar, den Wickeldorn mit einem variablen Durchmesser vorzusehen, derart, dass zum Herausziehen des Wickeldorns der Durchmesser des Wickeldorns verkleinert wird, so dass die Haftung bzw. Bindung zwischen dem Wickeldorn und der Primärwicklung beim Herausziehen des Wickeldorns aus dem Gehäuse aufgehoben wird.
    • Zeichnung
  • Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden nachfolgend näher erläutert. Es zeigen:
    • Figur 1 eine Zündspule in einem vereinfachten Längsschnitt,
    • Figur 2 einen Längsschnitt durch einen ersten Wickeldorn mit auf dem Wickeldorn aufgewickelter Primärwicklung und
    • Figuren 3 und 4 Querschnitte durch einen zweiten Wickeldorn während verschiedener Arbeitsstellungen.
    Beschreibung der Ausführungsbeispiele
  • Die in der Figur 1 dargestellte Stabspule 10 dient insbesondere als Zündspule in Brennkraftmaschinen von Kraltfahrzeugen, und ist zur Direktkontaktierung mit einer nicht dargestellten Zündkerze vorgesehen, die ihrerseits zusammen mit der Stabspule 10 in einem Schacht im Zylinderkopf der Brennkraftmaschine eingesetzt ist. Die Stabspule 10 enthält in koaxialer Anordnung zu einer Längsachse 12 in einem Gehäuse 13 aus Kunststoff in zentraler Lage einen langgezogenen zylindrischen Kern 14, der auch als I-Kern bezeichnet wird. Der Kern 14 besteht aus geschichtetem magnetisierbarem Material und ist Teil eines offenen Magnetkreises.
  • Konzentrisch um den Kern 14 ist ein Sekundärspulenkörper 18 mit einer Hochspannung führenden Sekundärwicklung 19 angeordnet. Die Sekundärwicklung 19 ist von einer Primärwicklung 20 umgeben. Die Primärwicklung 20 ist mit geringem Radialabstand umgeben von einem zylindrischen Abschnitt 22 des Gehäuses 13, der eine den Wicklungen 19, 20 angepasste Längserstreckung aufweist. Der Abschnitt 22 des Gehäuses 13 wiederum ist ohne radiales Spiel umhüllt von einem länsgeschlitzten hülsenförmigen Rückschlussblech 23, das in diesem Bereich der Stabspule 10 deren Außenhülle bildet. Das Rückschlussblech 23 dient als Rückschlusselement des Magnetkreises der Stabspule 10 der Führung des Magnetfeldes und wird auch als äußerer Kern bezeichnet.
  • An den zentralen Abschnitt 23 des Gehäuses 13 schließt sich einerseits ein erster Endabschnitt 24 des Gehäuses 13, und andererseits ein zweiter Endabschnitt 26 des Gehäuses 13 an. Im ersten Endabschnitt 24 sind metallische Anschlussstecker 27 angeordnet, über die die Primärwicklung 20 der Stabspule 10 mit Niederspannung versorgt wird. Der zweite Endabschnitt 26 enthält eine mit der Sekundärwicklung 19 verbundene metallische Anschlusshülse 28, über die die Hochspannung der Stabspule 10 an die (nicht dargestellte) Zündkerze abgeleitet wird.
  • Die radial zumindest nahe der Innenwand des Gehäuses 13 angeordnete Primärwicklung 20 ist in axialer Richtung auf der dem zweiten Endabschnitt 26 zugewandten Seite von einem vorzugsweise aus Kunststoff bestehenden Ring 29 begrenzt. Auf der dem ersten Endabschnitt 24 zugewandten Seite ist ein Anschlussring 30 vorgesehen, der einerseits mit der Primärwicklung 20, und andererseits über einen Anschlussdraht 32 mit den Anschlusssteckern 27 verbunden ist. In dem Anschlussring 30 kann ggf. eine Kontur zu Führung der Primärwicklung 20 eingearbeitet sein.
  • Der Innenraum des Gehäuses 13 ist vorzugsweise mit einem Isolierharz 33 befüllt, das insbesondere auch den radialen Spalt zwischen der Primärwicklung 20 und der ihr gegenüber liegenden Sukundärwicklung 19 ausfüllt.
  • Zur Montage der Stabspule 10 ist es erforderlich, zunächst die Primärwicklung 20 innerhalb des Gehäuses 13 anzuordnen, bevor dieses mit den anderen Bauteilen, wie beispielsweise der Sekundärwicklung, 19 oder dem Kern 14 bestückt wird. Hierzu findet entsprechend der Figur 2 ein Wickeldorn 35 Verwendung. Der Wickeldorn 35 weist zumindest in dem für die Primärwicklung 20 vorgesehenen Bereich eine zylindrische oder vorzugsweise leicht konische Form auf. Die Länge des Wickeldorns 35 ist so bemessen, dass zumindest die Primärwicklung 20 sowie der Ring 29 und der Anschlussring 30 auf ihm Platz finden. Dabei sollte der Innendurchmesser des Rings 29 und des Anschlussrings 30 so auf den Außendurchmesser des Wickeldorns 35 ahgestimmt sein, dass ein leichtes Abstreifen des Rings 29 und des Anschlussrings 30 in axialer Richung des Wickeldorns 35 möglich ist. Vorzugsweise werden zunächst der Ring 29 und der Anschlussring 30 in entsprechendem Abstand zueinander auf dem Wickeldorn 35 positioniert, worauf anschließend der Draht der Primärwicklung 30 in wenigstens einer Lage zwischen dem Ring 29 und dem Anschlussring 30 auf den Wickeldorn 35 aufgewickelt wird. Dies erfolgt entweder dadurch, dass der Wickeldorn 35 relativ zu einer (nicht dargestellten) Drahtabgabeeinrichtung dreh- und in axialer Richtung verschiebbar ist, oder aber bevorzugt dadurch, dass sich bei ortsfestem Wickeldorn 35 die Drahtabgabeeinrichtung um den Wickeldorn 35 dreht und dabei gleichzeitig in axialer Richtung des Wickeldorns 35 bewegt.
  • Nachdem die Primärwicklung 20 auf den Wickeldorn 35 aufgewickelt ist, werden die Drahtenden 36, 37 der Primärwicklung 20 mit dem Anschlussring 30 elektrisch kontaktiert, beilspielsweise verschweißt. Um eine gewisse Bindung bzw. Haftung zwischen den einzelnen Lagen der Primärwicklung 20 zu ermöglichten, kann der Draht der Primärwicklung 20 als sogenannter Backlackdraht ausgebildet sein. Die Backlackschicht der Primärwicklung 20 wird durch eine entsprechende Wärmebehandlung aktiviert, so dass danach die Primärwicklung 20 als kompakte, feste Einheit bildet ist.
  • Anschließend wird der Wickeldorn 35 zusammen mit der Primärwicklung 20 in das Gehäuse 13 eingeschoben, bis sich die Primärwicklung 20 an der vorgesehenen Position im Gehäuse 13 befindet (Figur 2). Zum Abstreifen der Primärwicklung 20 in das Gehäuse 13 wirkt der Wickeldorn 35 bzw. der Ring 29 anschließend mit einem im Ausführungsbeispiel rohrförmigen Abstreifelement 38 zusammen, welches beim Herausziehen des Wickeldorns 35 aus dem Gehäuse 13 ortsfest in Kontakt mit dem Ring 29 verbleibt, während der Wickeldorn 35 relativ dazu in Längsrichtung des Gehäuses 13 bewegbar ist. Vorteilhafterweise ist der Wickeldorn 35 zur Erleichterung des Abstreifvorgangs der Primärwicklung 20 von dem Wickeldorn 35 leicht konisch ausgebildet, derart, dass sich der Durchmesser des Wickeldorns 35 in Richtung des Anschlussrings 30 betrachtet verringert.
  • Nachdem der Wickeldorn 35 aus dem Gehäuse 13 entfernt ist, können weitere Bauteile der Stabspule 10 in das Gehäuse 13 eingesetzt, sowie die Anschlussdrähte 32 mit dem Anschlussring 30 verbunden werden. Zum Schluss findet ggf. ein Ausgießen des Innenraums des Gehäuses 13 mit dem Isolierharz 33 statt.
  • Um die elektrischen Isolationseigenschaften zwischen der Primärwicklung 20 und der Sekundärwicklung 19 zu verbessern bzw. das Abstreifen der Primärwicklung 20 von dem Wickeldorn 35 zu erleichtern, kann es vorgesehen sein, eine zusätzliche Zwischenschicht 40 vorzuschen (Figur 1). Die Zwischenschicht 40 besteht beispielsweise aus einer eventuell beschichteten Papier- oder Kunststoffolienschicht, die ggf. perforiert sein kann. Die Zwischenschicht 40 wird hierbei vor dem Aufwickeln der Primärwicklung 20 auf den Wickeldorn 35 als erstes auf den Wickeldorn 35 aufgebracht, und anschließend zusammen mit der Primärwicklung 20 in dem Gehäuse 13 abgestreift.
  • Im Gegensatz zu dem starren Wickeldorn 35 ist in den Figuren 3 und 4 ein modifizierter Wickeldorn 35a dargestellt. Der Wickeldorn 35a zeichnet sich dadurch aus, dass er im Durchmesser veränderbar ist. Im dargestellten Beispiel wird dies durch in Richtung der Doppelpfeile 41 bewegbare Segmente 42 verwirklicht, jedoch sind selbstverständlich auch andere Ausführungsformen denkbar. Zum Aufwickeln der Primärwicklung 20 bzw. der Zwischenschicht 40 weist hierbei der Wickeldorn 35a entsprechend der Figur 3 seinen größten Durchmesser auf. Zum Abstreifen der Primärwicklung 20 bzw. der Zwischenschicht 40 im Gehäuse 13 wird der Durchmesser des Wickeldorns 35a entsprechend der Figur 4 verringert, so dass die Haftung der Zwischenschicht 40 bzw. der Primärwicklung 20 zum Wickeldorn 35a aufgehoben wird. Bei dem modifizierten Wickeldorn 35a kann ggf. auf das Abstreifelement 38 verzichtet werden.

Claims (8)

  1. Verfahren zum Herstellen einer Spule (10), insbesondere einer Zündspule für ein Kraftfahrzeug, bei dem eine Primärwicklung (20) auf einen Wickeldorn (35; 35a) aufgewickelt wird, anschließend der Wickeldorn (35; 35a) in einem Gehäuse (13) der Spule (10) eingeführt wird, danach der Wickeldorn (35; 35a) aus dem Gehäuse (13) entfernt wird, wobei die Primärwicklung (20) in dem Gehäuse (13) verbleibt, und wobei anschließend ein mit einer Sekundärwicklung (19) bewickelter Sekundärspulenkörper (18) in das Gehäuse (13) eingebracht wird, so dass die Sekundärwicklung (19) konzentrisch innerhalb der Primärwicklung (20) unter Verzicht eines separaten Primärspulenkörpers angeordnet ist.
  2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Ende bzw. der Anfang der Primärwicklung (20) mit einem vorzugsweise ringförmigen Anschlusselement (30) verbunden wird, dass das Anschlusselement (30) zusammen mit der Primärwicklung (20) auf dem Wickeldorn (35; 35a) aufgebracht wird, und dass das Anschlusselement (30) zur Kontaktierung der Primärwicklung (20) mit einer Versorgungsspannung der Spule (10) in dem Gehäuse (13) verbleibt.
  3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Wickeldorn (35; 35a) und der Primärwicklung (20) eine Zwischenschicht (40) auf dem Wickeldorn (35; 35a) aufgebracht wird, welche zusammen mit der Primärwicklung (20) in dem Gehäuse (13) verbleibt.
  4. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Zwischenraum im Gehäuse (13) zwischen der Sekundärwicklung (19) und der Primärwicklung (20) mit einem Isolierharz (33) ausgegossen wird.
  5. Vorrichtung zum Durchführen des Verfahrens nach einem der Ansprüche 1 bis 4, mit einem Wickeldorn (35), auf dem der Draht einer Primärwicklung (20) aufwickelbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Wickeldorn (35) zum Abstreifen der Primärwicklung (20) im Gehäuse (13) der Spule (10) mit einem Abstreifelement (38) zusammenwirkt, wobei der Wickeldorn (35) und das Abstreifelement (38) relativ zueinander bewegbar sind.
  6. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Abstreifelement (38) auf ein Rückhalteelement (29) wirkt, das auf der dem Anschlusselement (30) gegenüberliegenden Seite der Primärwicklung (20) angeordnet ist.
  7. Vorrichtung nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Wickeldorn (35) im Bereich der Primärwicklung (20) eine konische Form aufweist.
  8. Vorrichtung zum Durchführen des Verfahrens nach einem der Ansprüche 1 bis 4, mit einem Wickeldorn (35a), auf dem eine Primärwicklung (20) aufwickelbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Durchmesser des Wickeldorns (35a) zumindest im Bereich der Primärwicklung (20) veränderbar ist.
EP07788167A 2006-08-09 2007-08-02 Verfahren zum herstellen einer spule, insbesondere einer zündspule für ein kraftfahrzeug Ceased EP2052394B1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

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