EP2050907B1 - Dämpfungs- und Einziehvorrichtung - Google Patents

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EP2050907B1 EP08016162A EP08016162A EP2050907B1 EP 2050907 B1 EP2050907 B1 EP 2050907B1 EP 08016162 A EP08016162 A EP 08016162A EP 08016162 A EP08016162 A EP 08016162A EP 2050907 B1 EP2050907 B1 EP 2050907B1
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
    • E05Y2201/40—Motors; Magnets; Springs; Weights; Accessories therefor
    • E05Y2201/404—Function thereof
    • E05Y2201/41—Function thereof for closing
    • E05Y2201/412—Function thereof for closing for the final closing movement
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    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/20—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for furniture, e.g. cabinets

Definitions

  • the invention relates to a damping and retracting device for movable, guided by one or more trolleys on rails furniture parts, in particular sliding doors or windows.
  • these are on a sliding door, a cabinet, a fixed frame or the like. arranged.
  • the, during the opening process by a lockable driver tensioned retractor supports the closing process and damps the damping device the Endsch concentratedvorgang.
  • the object of the invention is therefore to provide a non-visible from the outside, compact damping and retracting device, which on the one hand requires no additional mounting hardware and on the other hand, can also be retrofitted without editing the movable furniture part.
  • damping and retraction device is arranged in a lying on the closing side of the furniture part trolley and engages a fixedly arranged on this side fishing hook in the driver for clamping and for triggering the Einziehvoraum.
  • the fishing hook is attached to a stopper required for the trolley, which in turn is mounted in or on the rail.
  • the trolley with the damping and retraction device in the closing direction in front of this two and behind this a role, wherein - seen in the closing direction - the retraction device is screwed in front of the damping device in the trolley.
  • trolleys 2 and 3 are arranged in the rail 1 two trolleys 2 and 3 are arranged.
  • the rear in the closing direction 4 trolley 3 has two successive rollers 5, between which a suspension device 6 is provided for a sliding door 7.
  • the front trolley 2 is also provided at its front end 8 with two successively arranged rollers 9 and a suspension device 10 between them.
  • an extension 11 closes for storage of a damping and retraction device 12, wherein the free end of the extension is supported on a further roller 13.
  • a stopper 15 (FIG. Figure 4 ) attached to the trolley 2.
  • a fishing hook 16 for engagement in a driver 17 of the closing direction 4 in front of the damping device 18 retracting device 19 Figure 3 ) arranged.
  • a tension spring not shown in the drawing is arranged, whose free end is connected to the driver 17. This slides on a rail of the retractor 12, which has an inclined surface 20 for engagement of the driver 17 at its closing end 14.
  • the driver 17 Before opening the sliding door 7 ( Fig.1 ) is the driver 17 in its rear end position in the retractor 19 and the fishing hook 16 engages him. During the opening process, the driver 17 by the fixed fishing hook 16 in the direction of the inclined surface 20 with simultaneous clamping pulled the spring into the inclined surface 20 and snaps there ( Fig.2 ), wherein the fishing hook 16 is released and the opening operation can be completed.

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Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf eine Dämpfungs- und Einziehvorrichtung für bewegliche, durch einen oder mehrere Rollwagen auf Schienen geführte Möbelteile, insbesondere Schiebetüren oder -fenster. Bei den bekannten Vorrichtungen dieser Art sind diese an einer Schiebetür, einem Schrank, einem festen Rahmen odgl. angeordnet. Dabei unterstützt die, beim Öffnungsvorgang durch einen verriegelbaren Mitnehmer gespannte Einziehvorrichtung den Schließvorgang und dämpft die Dämpfungsvorrichtung den Endschließvorgang.
  • Aus der DE 20 2005 004 336 U ist eine Dämpfungs- und Einziehvorrichtung bekannt.
  • Es ergibt sich jedoch der Nachteil, dass die Dämpfungs- und Einziehvorrichtung hierbei aussen sichtbar angebracht ist und ausserdem sind noch zusätzliche Befestigungsmittel, insbesondere Abstandshalter erforderlich. Desweiteren ist eine genaue Positionierung der Dämfungsvorrichtung beim Einbau erforderlich. Auch der nachträgliche Anbau an ein bereits bestehendes Möbelteil ist umständlich und fällt unschön ins Auge.
  • Die Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine von aussen möglichst nicht sichtbare, kompakte Dämpfungs- und Einziehvorrichtung zu schaffen, welche einerseits keine zusätzlichen Montageteile benötigt und andererseits ohne Bearbeitung des beweglichen Möbelteils auch nachträglich angebaut werden kann.
  • Erfindungsgemäß wird dies erreicht, in dem die Dämpfungs- und Einziehvorrichtung in einem an der Schließseite des Möbelteils liegenden Rollwagen angeordnet ist und ein an dieser Seite fest angeordneter Fanghaken in den Mitnehmer zum Spannen und zum Auslösen der Einziehvorichtung eingreift.
  • Dadurch ergibt sich ein sehr einfacher Aufbau, da die wesentlichen Teile im Rollwagen angeordnet sind und lediglich an der Schließseite des Möbelteils ein Fanghaken in oder an der Schiene befestigt werden muss. Die gesamte Vorrichtung ist unsichtbar in den Rollwagen eingebettet und man benötigt keinerlei zusätzliche Montagemittel. Ein genaues Positionieren der Dämpfungsvorrichtung erübrigt sich ebenfalls, da der Fanghaken und der Stopper genau auf den Rollwagen abgestimmt sind und daher keine Fehler beim Einbau auftreten können. Desweitern stellt die Dämpfungsvorrichtung durch ihre Anbringung im Rollwagen kein vorstehendes Hindernis mehr dar, welches die Öffnungsbewegung begrenzen würde.
  • Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ist der Fanghaken an einem für den Rollwagen erforderlichen Stopper angebracht, der seinerseits in oder an der Schiene befestigt ist. Vorzugsweise weist der Rollwagen mit der Dämpfungs- und Einziehvorrichtung in Schließrichtung vor dieser zwei und hinter dieser eine Rolle auf, wobei - in Schließrichtung gesehen - die Einziehvorrichtung vor der Dämpfungsvorrichtung im Rollwagen eingeschraubt ist.
  • Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung. Es stellen dar:
    • Fig. 1
    einen abgebrochenen Querschnitt durch eine Schiene mit Rollwagen und geschlossener Schiebe- tür,
    Fig. 2
    eine Darstellung nach Fig. 1 mit einer Zwischen- stellung der Schiebetür,
    Fig. 3
    eine Ansicht der Dämpfungs- und Einziehvorrich- tung,
    Fig. 4
    eine Ansicht des Stoppers mit Fanghaken.
  • In der Schiene 1 sind zwei Rollwagen 2 und 3 angeordnet. Der in Schliessrichtung 4 hintere Rollwagen 3 weist zwei hintereinander liegende Laufrollen 5 auf, zwischen denen eine Aufhängevorrichtung 6 für eine Schiebetür 7 vorgesehen ist. Der vordere Rollwagen 2 ist an seinem vorderen Ende 8 ebenfalls mit zwei hintereinander angeordneten Laufrollen 9 und einer Aufhängevorrichtung 10 zwischen ihnen versehen. An die Laufrollen 9 schliesst sich eine Verlängerung 11 zur Lagerung einer Dämpfungs- und Einziehvorrichtung 12 an, wobei sich das freie Ende der Verlängerung auf einer weiteren Laufrolle 13 abstützt.
  • Am schliesseitigen Ende 14 der Schiene 1 ist in dieser ein Stopper 15 (Fig.4) für den Rollwagen 2 befestigt. An diesem ist ein Fanghaken 16 zum Eingriff in einen Mitnehmer 17 der in Schliessrichtung 4 vor der Dämpfungsvorrichtung 18 liegenden Einziehvorrichtung 19 (Fig.3) angeordnet. In der Einziehvorrichtung 19 ist eine in der Zeichnung nicht dargestellte Zugfeder angeordnet, deren freies Ende mit dem Mitnehmer 17 verbunden ist. Dieser gleitet auf einer Schiene der Einziehvorrichtung 12, welche an ihrem schliesseitigen Ende 14 eine Schrägfläche 20 zum Einrasten des Mitnehmers 17 aufweist.
  • Vor dem Öffnen der Schiebetür 7 (Fig.1) befindet sich der Mitnehmer 17 in seiner hinteren Endstellung in der Einziehvorrichtung 19 und der Fanghaken 16 greift in ihn ein. Beim Öffnungsvorgang wird der Mitnehmer 17 durch den ortsfesten Fanghaken 16 in Richtung der Schrägfläche 20 unter gleichzeitigem Spannen der Feder bis in die Schrägfläche 20 gezogen und rastet dort (Fig.2) ein, wobei der Fanghaken 16 freigegeben wird und der Öffnungsvorgang beendet werden kann.
  • Sofern beim Schliessvorgang der Schiebetür 7 diese Stellung erreicht wird, greift der Fanghaken 16 wieder in den Mitnehmer 17 ein und entrastet ihn, sodass die Federkraft freigegeben und die Schiebetür 7 in die Stellung nach Fig. 1 gezogen wird. Dabei wird die Endschliessbewegung in bekannter Weise durch die Dämpfungsvorrichtung 18 bis zum Erreichen der Verschlussstellung abgedämpft.

Claims (5)

  1. Dämpfungs- und Einziehvorrichtung für bewegliche, durch einen oder mehrere Rollwagen (2,3) auf Schienen (1) geführte Möbelteile (7), insbesondere Schiebetüren oder
    - fenster, wobei die beim Öffnungsvorgang durch einen veriegelbaren Mitnehmer (17) gespannte Einziehvorrichtung (19) den Schliessvorgang unterstützt und die Dämpfungsvorrichtung (18) den Endschliessvorgang dämpft, dadurch gekennzeichnet, dass die Dämpfungs- und Einziehvorrichtung (12) in einem an der Schliessseite (14) des Möbelteils (7) liegenden Rollwagen (2) angeordnet ist und ein an dieser Seite fest angeordneter Fanghaken (16) in den Mitnehmer (17) zum Spannen und zum Auslösen der Einziehvorrichtung (19) eingreift.
  2. Dämpfungs- und Einziehvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass an der Schliesseite (14) des Möbelteils (7) in oder an der Schiene (1) ein Stopper (15) für den Rollwagen (2) mit der Dämpfungs- und Einziehvorrichtung (12) angeordnet ist.
  3. Dämpfungs- und Einziehvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Fanghaken (16) am Stopper (15) befestigt ist.
  4. Dämpfungs- und Einziehvorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Rollwagen (2 ) mit der Dämpfungs- und Einziehvorrichtung (12) in Schliessrichtung (4) vor dieser zwei (9) und hinter diese eine Rolle (13) aufweist.
  5. Dämpfungs- und Einziehvorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in Schliessrichtung (4) die Einziehvorrichtung (19) vor der Dämpfungsvorrichtung (18) mit dieser im Rollwagen (2) eingeschraubt ist.
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