EP2302153A1 - Schiebetür - Google Patents

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Publication number
EP2302153A1
EP2302153A1 EP10009207A EP10009207A EP2302153A1 EP 2302153 A1 EP2302153 A1 EP 2302153A1 EP 10009207 A EP10009207 A EP 10009207A EP 10009207 A EP10009207 A EP 10009207A EP 2302153 A1 EP2302153 A1 EP 2302153A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
sliding door
carriage
door according
closing device
door leaf
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP10009207A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Oliver Walhorn
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Dormakaba Deutschland GmbH
Original Assignee
Dorma Deutschland GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=43401108&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=EP2302153(A1) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Dorma Deutschland GmbH filed Critical Dorma Deutschland GmbH
Publication of EP2302153A1 publication Critical patent/EP2302153A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F5/00—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers
    • E05F5/02—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers specially for preventing the slamming of swinging wings during final closing movement, e.g. jamb stops
    • E05F5/027—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers specially for preventing the slamming of swinging wings during final closing movement, e.g. jamb stops with closing action
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F1/00—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass
    • E05F1/08—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass spring-actuated, e.g. for horizontally sliding wings
    • E05F1/16—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass spring-actuated, e.g. for horizontally sliding wings for sliding wings
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2600/00—Mounting or coupling arrangements for elements provided for in this subclass
    • E05Y2600/40—Mounting location; Visibility of the elements
    • E05Y2600/46—Mounting location; Visibility of the elements in or on the wing
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/132—Doors

Definitions

  • the present invention relates to a sliding door with a door leaf suspended from at least one carriage, which is slidably guided along a track profile, which is arranged on a wall or ceiling, wherein the sliding door has a closing device which is suitable, the door wing braked in a closed position to proceed.
  • the object of the invention is to provide a sliding door, in which a closing device for both the opening operation as well as for the closing process causes a process in an end position and at the same time a damping.
  • the locking device should be as compact as possible and can be retrofitted to existing sliding doors.
  • the invention is characterized in that the closing device is arranged on or in the carrier of the carriage.
  • This arrangement of the closing device on or in the carrier of the carriage has the consequence that the closing device moves with the door leaf, and thus can be arranged within the profiles. It can thus be achieved a visually appealing and compact solution in which the closing device for the user of the sliding door is not visible.
  • An advantageous embodiment of the invention results in which is used as a closing device, a spring-damper element, which is inexpensive to obtain as a standard component.
  • the door leaf via a clamping or fastening device directly or indirectly, for. B. via a bracket connected to the carriage, which is arranged centrally on the carriage.
  • This can be a point holder or an adhesive adapter that leaves the door intact.
  • one or more adhesive adapters are used as attachment, which are glued in the edge region of the door leaf.
  • This has the advantage that the door leaf remains undamaged.
  • Especially with glass doors here is an advantage that can be dispensed with the expensive and expensive bore; get into the glass with the tensions and repeatedly lead to glass breakage on the construction site.
  • the previous attachment of fittings or roller carriages on glass panels on undamped doors required large adhesive surfaces, as sooner or later the stress on the adhesive stress stop led to the failure of the splice.
  • the equipment of a sliding door with a damped closing device reduces the stop pulse, so that the adhesive surfaces of the fittings can be reduced and these no longer fail.
  • the inventive combination of damped closing device with glued fittings can be very compact carriage realize where the glass door no longer needs to be drilled and the fittings are invisible to the user.
  • the carrying rollers of the carriages are arranged at the opposite ends of the carrier, so that - in combination with the slightly rotating self-adjustment between the carriage and door - unevenness in the roller can be compensated.
  • the door is light and straight.
  • a further improvement results when in each carriage a locking device is arranged, which act in opposite directions to each other. Then acts a closing device for the open position, and the other in the closed position of the sliding door.
  • Each spring-damper element has a driver which cooperates with an associated trigger disposed in the rail profile are.
  • the closing-damping function can be set separately and independently for both the open and the closed position.
  • An individual setting is also achieved in that the shutter can be moved within the rail profile in the direction of movement of the door leaf.
  • a further advantageous solution results from the fact that at least one end stop is arranged in the rail profile, which cooperates with a carriage. This also makes it possible for the user of the sliding door invisible solution of impact protection.
  • FIG. 1 the sliding door according to the invention is shown, which consists of a door 1 with two carriages 2, 3.
  • the door 1 is guided displaceably by means of the carriages 2, 3 in a rail profile, wherein the rail profile is attached directly or indirectly to a wall or ceiling.
  • the door 1 can be made of glass, wood or any other material.
  • Each carriage 2, 3 has a carrier 5, at the opposite ends of each support roller 4 is arranged.
  • the support rollers 4 are on the carrier 5, z. B. in a depression arranged so that the carrier 5 can be performed with a minimum depth.
  • the door leaf 1 is fastened to the carrier 5 of the carriages 2, 3 by means of a clamping or fastening device.
  • a clamping or fastening device This can consist of a point holder, wherein the clamping element engages in a bore of the door leaf 1 and this holds by clamping.
  • the fastening device may also consist of an adhesive adapter 8, which is adhesively attached to the door 1.
  • the attachment of the carriage 2, 3 by a centrally disposed on the carrier 5 attachment 7.
  • the attachment 7 connects the carrier 5 with a bracket 15, to which the adhesive adapter 8 are arranged by means of screws 16.
  • the entire roller carriage 2 can rotate in a certain range about the axis of the attachment 7, so that the door leaf 1 adjusts itself.
  • This embodiment shows a heavy glass wing 1, which is suspended in total by means of four Klebeadaptem 8 to the carriage 2 and 3.
  • each carriage can also be attached to only one adhesive adapter 8, in which case the bracket 15 is dispensed with. Then the adhesive adapter 8 is connected directly to the attachment 7, around which the carriage 2 or 3 can rotate.
  • the attachment 7 is designed as a screw which passes through the support 5 - depending on the embodiment - at least partially.
  • a glass guard 9 is disposed between the carriage 2, 3 and the door 1. This can already be pre-mounted on the carrier 5.
  • a closing device is arranged, which is designed as a spring-damper element 10.
  • the closing device according to the invention moves with the door leaf 1 with.
  • the closing device is arranged in the form of a spring-damper element 10 on the carrier 5.
  • Each spring-damper element 10 has a spring 11, a damper 12 and a driver 13.
  • a spring 11 a compression spring is usually used, which brings a piston rod, not shown, which protrudes from the damper 12 in a maximum extended position in which the spring 11 is relaxed.
  • the spring 11 is held in a compressed position in a so-called parking position until - by moving the door leaf 1 - a guide profile fixedly arranged trigger actuates the driver 13 and thus triggers the spring 11 and relaxed.
  • the relaxation of the spring 11 presses or accelerates the door leaf 1 in an open or closed position.
  • the acceleration force counteracts a deceleration force of the damper 12 which decelerates the door leaf 1 lets it move silently and smoothly into an open or closed position.
  • the damper 12 may be formed as a pneumatic or hydraulic damper having a piston disposed on a piston rod which is movably disposed within a cylinder.
  • the damping effect can be achieved in an upper and / or lower end position of the piston by a liquid or gaseous medium is compressed by the piston and / or displaced.
  • each carriage 2, 3 a spring-damper element 10, which are arranged in opposite directions.
  • a separate trigger is arranged stationarily in the guide profile.
  • an end stop are respectively arranged in the track profile against which the carriages 2, 3 travel in order to prevent the door leaf 1 from hitting against a wall or a fixed side part.
  • Each carriage 2, 3 has as protection against a possible malfunction on each end of an adjustable Aushebetik 14.

Landscapes

  • Support Devices For Sliding Doors (AREA)
  • Wing Frames And Configurations (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Schiebetür mit einem an zwei Laufwagen (2, 3) aufgehängten Türflügel (1), der entlang eines Laufschienenprofils, welches an einer Wand oder Decke angeordnet ist, verschiebbar geführt ist, wobei die Schiebetür mindestens eine Schließvorrichtung aufweist, die geeignet ist, den Türflügel (1) abgebremst in eine Geschlossenstellung zu verfahren, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens ein Laufwagen (2, 3) einen Träger (5) aufweist, an oder in dem die Schließvorrichtung angeordnet ist.

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft eine Schiebetür mit einem an mindestens einem Laufwagen aufgehängten Türflügel, der entlang eines Laufschienenprofils, welches an einer Wand oder Decke angeordnet ist, verschiebbar geführt ist, wobei die Schiebetür eine Schließvorrichtung aufweist, die geeignet ist, den Türflügel abgebremst in eine Geschlossenstellung zu verfahren.
  • Bei Schiebetüren besteht oft das Problem, dass die Türen bei unvorsichtigem Öffnen oder Schließen gegen einen Endanschlag auftreffen, was sehr laut sein kann, aber auch eine Tür, wie z. B. eine Glasschiebetür, zerstören kann. Wird die Schiebetür mit zuviel Schwung geschlossen, prallt sie oft gegen den Endanschlag, der nur einen Teil der Energie auffangen kann, so dass die Schiebetür abprallt und in einer nicht vollständig geschlossenen Position verbleibt. Hierfür sind Schließvorrichtungen bekannt, die die Schiebetür in eine endgültige Position verfahren und gleichzeitig eine Dämpfungswirkung erzielen.
  • Beim Öffnen einer Schiebetür mit zuviel Schwung ergibt sich oft das Problem, dass der erste Nutzer durch das Auslösen des Öffnungsvorganges gut die Schiebetür passieren kann, gleichzeitig aber die Schiebetür wieder teilweise in die Geschlossenstellung zurückfährt und gegen die Schulter oder Seite des nachfolgenden Nutzers der Schiebetür aufprallt, wodurch einerseits eine Verletzungsgefahr besteht, andererseits aber die Schiebetür quer zur Öffnungsrichtung ins Pendeln kommt und damit beschädigt werden kann.
  • Aufgabe der Erfindung ist es, eine Schiebetür zu schaffen, bei der eine Schließvorrichtung sowohl für den Öffnungsvorgang wie auch für den Schließvorgang ein Verfahren in eine Endstellung und gleichzeitig eine Dämpfung bewirkt. Dabei soll die Schließvorrichtung möglichst kompakt sein und an bestehenden Schiebetüren nachgerüstet werden können.
  • Die Lösung erfolgt durch die Merkmale von Anspruch 1. Vorteilhafte Ausgestaltungen werden mit den Merkmalen der Unteransprüche erzielt.
  • Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass die Schließvorrichtung an oder in dem Träger des Laufwagens angeordnet ist. Diese Anordnung der Schließvorrichtung an oder in dem Träger des Laufwagens hat zur Folge, dass sich die Schließvorrichtung mit dem Türflügel bewegt, und damit innerhalb der Profile angeordnet werden kann. Es kann damit eine optisch ansprechende und kompakte Lösung erreicht werden, bei der die Schließvorrichtung für den Nutzer der Schiebetür nicht sichtbar ist.
  • Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung ergibt sich, in dem als Schließvorrichtung ein Feder-Dämpferelement verwendet wird, welches als Standardbauteil preiswert zu beziehen ist.
  • In bevorzugter Ausgestaltung ist der Türflügel über eine Klemm- oder Befestigungsvorrichtung direkt oder indirekt, z. B. über einen Bügel, mit dem Laufwagen verbunden, die mittig an dem Laufwagen angeordnet ist. Dies kann ein Punkthalter oder ein Klebeadapter sein, der den Türflügel unversehrt lässt. Bei dieser Art der Türflügelaufhängung kann sich der Türflügel um den Befestigungspunkt des Laufwagens leicht drehen und damit selbst justieren. Ungenauigkeiten bei der Herstellung und Montage gleichen sich damit selbstständig aus.
  • In einer bevorzugten Ausführungsform wird als Befestigung ein oder mehrere Klebeadapter verwendet, die im Randbereich des Türflügels aufgeklebt werden. Dies hat den Vorteil, dass das Türblatt unbeschädigt bleibt. Gerade bei Glastüren ist hier von Vorteil, dass auf die teure und aufwändige Bohrung verzichtet werden kann; mit der Spannungen ins Glas kommen und immer wieder auf der Baustelle zu Glasbruch führen. Die bisherige Befestigung von Beschlägen oder Rollenwagen an Glasscheiben an ungedämpften Türen erforderte große Klebeflächen, da der die Klebestelle belastende Stoppimpuls früher oder später zum Versagen der Klebestelle führte. Die Ausstattung einer Schiebetür mit einer gedämpften Schließvorrichtung verringert den Stoppimpuls, so dass die Klebeflächen der Beschläge verkleinert werden können und diese nicht mehr versagen. Durch die erfindungsgemäße Kombination von gedämpfter Schließvorrichtung mit geklebten Beschlägen lassen sich sehr kompakte Laufwagen realisieren, bei denen die Glastür nicht mehr gebohrt werden muss und die Beschläge für den Benutzer unsichtbar sind.
  • In weiterer Ausgestaltung sind die Tragrollen der Laufwagen an den entgegensetzten Enden des Trägers angeordnet, so dass - in Kombination mit der leicht drehenden Selbstjustierung zwischen Laufwagen und Türflügel - Unebenheiten in der Laufrolle kompensiert werden können. Die Tür läuft leicht und gerade.
  • Eine weitere Verbesserung ergibt sich, wenn in jedem Laufwagen eine Schließvorrichtung angeordnet ist, die gegenläufig zueinander wirken. Dann wirkt eine Schließvorrichtung für die Offenstellung, und die andere in der Geschlossenstellung der Schiebetür.
  • Jedes Feder-Dämpferelement weist einen Mitnehmer auf, der mit einem zugehörigen Auslöser zusammenwirkt, die im Laufschienenprofil angeordnet sind. Damit kann die Schließ-Dämpfungsfunktion sowohl für die Offenwie auch für die Geschlossenstellung separat und unabhängig voneinander eingestellt werden. Eine individuelle Einstellung wird auch damit erreicht, dass die Auslöser innerhalb des Laufschienenprofils in Bewegungsrichtung des Türflügels verschoben werden können.
  • Eine weitere vorteilhafte Lösung ergibt sich dadurch, dass im Laufschienenprofil mindestens ein Endanschlag angeordnet ist, der mit einem Laufwagen zusammenwirkt. Auch dies ermöglicht eine für den Nutzer der Schiebetür unsichtbare Lösung eines Aufprallschutzes.
  • Weitere, die Erfindung verbessernde Maßnahmen werden nachstehend gemeinsam mit der Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels der Erfindung anhand der Figuren näher dargestellt.
  • Es zeigen:
    • Figur 1
    eine Darstellung des gesamten Türflügels mit den Laufwa- gen,
    Figur 2
    eine perspektivische Darstellung auf die Schließvorrichtung.
  • In Figur 1 wird die erfindungsgemäße Schiebetür dargestellt, die aus einem Türflügel 1 mit zwei Laufwagen 2, 3 besteht. Der Türflügel 1 wird mittels der Laufwagen 2, 3 in einem Laufschienenprofil verschiebbar geführt, wobei das Laufschienenprofil direkt oder indirekt an einer Wand oder Decke befestigt ist. Der Türflügel 1 kann aus Glas, Holz oder einem anderen beliebigen Werkstoff bestehen. Jeder Laufwagen 2, 3 weist einen Träger 5 auf, an dessen entgegen gesetzten Enden jeweils eine Tragrolle 4 angeordnet ist. Die Tragrollen 4 sind dabei am Träger 5, z. B. in einer Vertiefung angeordnet, damit der Träger 5 mit einer minimalen Tiefe ausgeführt werden kann.
  • Der Türflügel 1 wird an dem Träger 5 der Laufwagen 2, 3 mittels einer Klemm- oder Befestigungsvorrichtung befestigt. Diese kann aus einem Punkthalter bestehen, bei dem das Klemmelement in eine Bohrung des Türflügels 1 eingreift und diesen klemmend hält.
  • Die Befestigungsvorrichtung kann aber auch aus einem Klebeadapter 8 bestehen, der auf dem Türflügel 1 klebend befestigt ist. Bei beiden Ausführungen erfolgt die Befestigung des Laufwagens 2, 3 durch eine mittig an dem Träger 5 angeordnete Befestigung 7. In diesem Ausführungsbeispiel verbindet die Befestigung 7 den Träger 5 mit einem Bügel 15, an dem mittels Schrauben 16 die Klebeadapter 8 angeordnet sind. Der gesamte Rollenwagen 2 kann sich in einem gewissen Bereich um die Achse der Befestigung 7 drehen, so dass sich der Türflügel 1 selbst justiert. Dieses Ausführungsbeispiel zeigt einen schweren Glasflügel 1, der insgesamt mittels vier Klebeadaptem 8 an den Laufwagen 2 und 3 aufgehängt ist.
  • Bei leichteren Türflügeln 1 kann jeder Laufwagen auch an nur einem Klebeadapter 8 befestigt sein, wobei dann auf den Bügel 15 verzichtet wird. Dann ist der Klebeadapter 8 direkt mit der Befestigung 7 verbunden, um den sich der Laufwagen 2 oder 3 drehen kann.
  • Damit die Laufwagen 2, 3 möglichst nahe an dem Türflügel 1 anliegen, ist in dem Träger 5 eine Vertiefung 6 angeordnet, die das Klemm- oder Befestigungselement bzw. den Bügel 15 aufnimmt.
  • Um die Montage der Laufwagen 2, 3 an dem Türflügel 1 zu erleichtern, ist die Befestigung 7 als Schraube ausgeführt, die den Träger 5 - je nach Ausführungsart - zumindest teilweise durchgreift.
  • Damit bei der Montage der Laufwagen 2, 3 keine Beschädigung an der Oberfläche der Türflügel 1 auftreten, ist zwischen den Laufwagen 2, 3 und dem Türflügel 1 ein Glasschutz 9 angeordnet. Dieser kann schon fest auf dem Träger 5 vormontiert sein.
  • Am Träger 5 ist eine Schließvorrichtung angeordnet, die als Feder-Dämpferelement 10 ausgebildet ist. Im Vergleich zu bekannten stationären Schließvorrichtungen, die im Wand- oder Deckenprofil oder in Vertiefungen des Fußbodens angeordnet sind, bewegt sich die erfindungsgemäße Schließvorrichtung mit dem Türflügel 1 mit.
  • In Figur 2 ist erkennbar, dass die Schließvorrichtung in Form eines Feder-Dämpferelementes 10 an dem Träger 5 angeordnet ist.
  • Jedes Feder-Dämpferelement 10 weist eine Feder 11, einen Dämpfer 12 und einen Mitnehmer 13 auf. Als Feder 11 wird üblicherweise eine Druckfeder verwendet, die eine nicht dargestellte Kolbenstange, die aus dem Dämpfer 12 herausragt, in eine maximale Ausfahrposition bringt, in der die Feder 11 entspannt ist. Die Feder 11 wird in einer komprimierten Stellung in einer so genannten Parkposition gehalten, bis - durch Verschieben des Türflügels 1 - ein im Führungsprofil ortsfest angeordneter Auslöser den Mitnehmer 13 betätigt und damit die Feder 11 auslöst und entspannt. Das Entspannen der Feder 11 drückt bzw. beschleunigt den Türflügel 1 in eine offene oder geschlossene Position. Der Beschleunigungskraft entgegen wirkt eine Verzögerungskraft des Dämpfers 12 die den Türflügel 1 abbremsen lässt, der damit lautlos und stoßfrei in eine offene oder geschlossene Position fährt.
  • Der Dämpfer 12 kann als pneumatischer oder hydraulischer Dämpfer ausgebildet sein, der einen an einer Kolbenstange angeordneten Kolben aufweist, der innerhalb eines Zylinders beweglich angeordnet ist. Die Dämpfungswirkung kann dabei in einer oberen und/oder unteren Endlage des Kolbens erzielt werden, indem ein flüssiges oder gasförmiges Medium durch den Kolben komprimiert und/oder verdrängt wird.
  • Um eine Schließ- und Dämpfungsfunktion in beiden Bewegungsrichtungen des Türflügels 1 zu erzielen, weist jeder Laufwagen 2, 3 ein Feder-Dämpferelement 10 auf, die gegenläufig angeordnet sind. Für jedes Feder-Dämpferelement 10 ist ein separater Auslöser ortsfest in dem Führungsprofil angeordnet.
  • Für die Offen- bzw. Geschlossenstellung sind in dem Laufschienenprofil je ein Endanschlag angeordnet, gegen die die Laufwagen 2, 3 fahren, um ein Aufprallen des Türflügels 1 gegen eine Wand oder ein festes Seitenteil zu verhindern. Jeder Laufwagen 2, 3 weist als Schutz gegen eine mögliche Fehlfunktion an jedem Ende einen einstellbaren Aushebeschutz 14 auf.
    • Bezugszeichenliste
    • 1
    Türflügel
    2
    Laufwagens
    3
    Laufwagen
    4
    Tragrollen
    5
    Träger
    6
    Vertiefung
    7
    Befestigung
    8
    Klebeadapter
    9
    Glasschutz
    10
    Feder-Dämpferelement
    11
    Feder
    12
    Dämpfer
    13
    Mitnehmer
    14
    Aushebeschutz
    15
    Bügel
    16
    Schraube

Claims (14)

  1. Schiebetür mit einem an zwei Laufwagen (2, 3) aufgehängten Türflügel (1), der entlang eines Laufschienenprofils, welches an einer Wand oder Decke angeordnet ist, verschiebbar geführt ist, wobei die Schiebetür mindestens eine Schließvorrichtung aufweist, die geeignet ist, den Türflügel (1) abgebremst in eine Geschlossenstellung zu verfahren, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens ein Laufwagen (2, 3) einen Träger (5) aufweist, an oder in dem die Schließvorrichtung angeordnet ist.
  2. Schiebetür nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Schließvorrichtung als Feder-Dämpferelement (13) ausgebildet ist.
  3. Schiebetür nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Türflügel (1) über eine Klemm- oder Befestigungsvorrichtung direkt oder indirekt mit den Laufwagen (2, 3) verbunden ist, die mittig an den Laufwagen (2, 3) angeordnet sind.
  4. Schiebetür nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Klemmvorrichtung als Punkthalter ausgebildet ist.
  5. Schiebetür nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigungsvorrichtung als Klebeadapter (8) ausgebildet ist.
  6. Schiebetür nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens zwei Klemm- oder Befestigungsvorrichtungen an einem Bügel (15) angeordnet sind, an dem der Laufwagen (2, 3) drehbar befestigt ist.
  7. Schiebetür nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Träger (5) eine Vertiefung (6) zur Aufnahme der Klemm- oder Befestigungsvorrichtung bzw. des Bügels (15) aufweist.
  8. Schiebetür nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass jeder Laufwagen zwei Tragrollen (4) aufweist, wobei jede Tragrolle (4) an einem entgegen gesetzten Ende des Trägers (5) angeordnet ist.
  9. Schiebetür nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass jedes Feder-Dämpferelement (10) eine Feder (11), einen Dämpfer (12) und einen Mitnehmer (13) aufweist.
  10. Schiebetür nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Mitnehmer (13) mit einem zugehörigen Auslöser zusammenwirkt, der im Laufschienenprofil angeordnet ist.
  11. Schiebetür nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Dämpfer (12) als hydraulischer oder pneumatischer Dämpfer ausgebildet ist.
  12. Schiebetür nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass jeder Laufwagen (2, 3) einen Träger (5) aufweist, an oder in dem eine Schließvorrichtung angeordnet ist.
  13. Schiebetür nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Schließvorrichtung des Laufwagens (2) gegenläufig zur Schließvorrichtung des Laufwagens (3) wirkt.
  14. Schiebetür nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass jeder Laufwagen (2, 3) mindestens einen Aushebeschutz (14) aufweist.
EP10009207A 2009-09-24 2010-09-06 Schiebetür Withdrawn EP2302153A1 (de)

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EP2302153A1 true EP2302153A1 (de) 2011-03-30

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EP10009207A Withdrawn EP2302153A1 (de) 2009-09-24 2010-09-06 Schiebetür

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US (1) US8443551B2 (de)
EP (1) EP2302153A1 (de)
DE (1) DE102009042486A1 (de)

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