EP2376734B1 - Schiebetür - Google Patents
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- EP2376734B1 EP2376734B1 EP09795699A EP09795699A EP2376734B1 EP 2376734 B1 EP2376734 B1 EP 2376734B1 EP 09795699 A EP09795699 A EP 09795699A EP 09795699 A EP09795699 A EP 09795699A EP 2376734 B1 EP2376734 B1 EP 2376734B1
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- E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
- E05Y2900/13—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof characterised by the type of wing
- E05Y2900/132—Doors
Definitions
- the present invention relates to a sliding door with a door leaf suspended from at least one carriage, which is slidably guided along a track profile which is arranged on a wall or ceiling, wherein the sliding door has a closing device which is suitable, the door wing braked in a closed position to proceed.
- the JP 2008157010 A1 which document discloses the features of the preamble of claim 1 describes a sliding door with a spring-damper element, which is adapted to move the door leaf in a closed position.
- the door leaf is made of wood and has a recess in which the spring-damper element is very elaborately mounted and fixed.
- JP 2008297861 A1 discloses a sliding door with a spring-damper element, in which the spring-damper element is placed on the door leaf in the region of the running rail.
- the DE102008009046 A1 shows a spring-damper element, which is arranged above the door leaf in the running rail between the carriage.
- the object of the invention is to provide a sliding door in which a closing device, both for the opening process as well as for the closing process causes a process in an end position and at the same time a damping.
- the locking device should be as compact as possible and can be retrofitted to existing sliding doors.
- the invention is characterized in that the closing device is arranged on the door leaf and has a first and a second spring-damper element, which are arranged in opposite directions, wherein the second spring-damper element is adapted to move the door slowed down to an open position.
- the arrangement of the locking device on the door has the consequence that the closing device moves with the door, and thus can be arranged within the profiles. It can thus be achieved a visually appealing and compact solution in which the closing device for the user of the sliding door is not visible.
- the use of a second spring-damper element allows a slowed down procedure of the door leaf both in the open position, as well as in the closed position.
- the first and second spring-damper element are arranged on a support body.
- a kit is created, which allows a quick installation with new sliding doors and retrofitting with existing sliding doors.
- the support body according to the invention has a receptacle for attachment to the door, so that with little installation effort, the locking device can be mounted on the door leaf.
- the recording has a bifurcated at each end configuration and allows hanging in the cutout of the door, so that with z. B. two clamping screws a very quick and easy installation and attachment is possible.
- the door leaf has a cutout in which the closing device is arranged allows the compact arrangement of the closing device on the door leaf, whereby the closing device is covered by the existing profiles so that retrofitting of existing sliding doors becomes possible without the profiles exchange.
- the arrangement of the closing device between two carriages of a sliding door allows the use of the closing device for narrow and wide sliding doors.
- the cutout is always placed in the middle of the door leaf and depending on the door and opening width, the carriages wander out to the edge of the door leaf.
- Each spring-damper element has a driver which cooperates with an associated trigger, which are arranged in the guide profile.
- the closing-damping function can be set separately and independently for both the open and the closed position.
- An individual adjustment is also achieved in that the triggers can be moved within the guide profile in the direction of movement of the door leaf.
- the drivers are arranged vertically offset.
- a further advantageous solution results from the fact that at least one end stop is arranged in the rail profile, which cooperates with a carriage. This also makes it possible for the user of the sliding door invisible solution of impact protection.
- FIG. 1 the sliding door according to the invention is shown, which consists of a door 1 with carriage 20, 20a and a closing device 30.
- a guide profile 3 is fixed with a rail profile 4, on which the door 1 by means of carriages 20, 20a is guided displaceably.
- the door 1 can be made of glass, wood or any other material.
- the one or more carriages 20, 20a consist essentially of a support 22, 22a, on which support rollers 21, 21 a are arranged, which roll on a running track, not shown, of the rail profile 4.
- the door leaf 1 is fastened to the support 22, 22a by means of a clamping or fastening device.
- a closing device 30 is arranged, which is also attached to the door leaf 1.
- the door leaf 1 a cutout 2, in which the locking device 30 is inserted.
- the closing device 30 would have to be arranged above or next to the door leaf 1 in the region of the guide rail profile 3, 4, with which the profiles are at height and / or to be sized larger in depth.
- the locking device 30 With the arrangement of the locking device 30 in a section 2 of the door leaf 1, it is possible to retrofit existing sliding doors without having to install new profiles, which would often lead to a repair or renovation of the ceiling or wall paneling.
- the closing device 30 according to the invention moves with the door leaf 1 with.
- the closure device 30 comprises a support body 31, on which a first and a second spring-damper element 33, 37 are arranged.
- Each spring-damper element 33, 37 has a spring 34, 38, a damper 35, 39 and a driver 36, 40.
- a spring 34, 38 a compression spring is usually used, which brings a piston rod, not shown, which protrudes from the damper 35, 39, in a maximum extended position in which the spring 34, 38 is relaxed.
- the spring 34, 38 is held in a compressed position in a so-called parking position until - by moving the door leaf 1 - a fixed guide profile 3 arranged trigger 6 the driver 36, 40 and thus the spring 34, 38 triggers and relaxes.
- the relaxation of the spring 34, 38 presses or accelerates the door leaf 1 in an open or closed position.
- the acceleration force counteracts a deceleration force of the damper 35, 39, which can slow down the door leaf 1, which thus silently and smoothly moves to an open or closed position.
- the damper 35, 39 may be formed as a pneumatic or hydraulic damper having a piston disposed on a piston rod which is movably disposed within a cylinder.
- the Damping effect can be achieved in an upper and / or lower end position of the piston by a liquid or gaseous medium is compressed by the piston and / or displaced.
- two spring-damper element 33, 37 are arranged in opposite directions on the support body 31: For each spring-damper element 33, 37 a separate trigger 6 is arranged stationarily in the guide profile 3. The triggers 6 are arranged offset in height in the guide profile 3, so that a malfunction is excluded. In FIG. 2 It can be seen that both drivers 36, 40 are arranged offset in height on one side of the closing device 30.
- an end stop 7 are respectively arranged in the rail profile 4, against which the carriages 20, 20a travel in order to prevent the door leaf 1 from hitting against a wall or a fixed side part.
- the support body 31 has at each end a receptacle 32, by means of which the support body 31 is attached to the door leaf 1.
- the receptacles 32 are U-shaped or fork-shaped, so that the closure device 30 can be inserted into the cutout 2 of the door leaf 1 and is clamped by means not shown fastening means to the door leaf 1.
- FIG. 3 a side sectional view through the track profile 4 is shown, which allows a frontal view of a carriage 20.
- the door 1 is clasped by the carrier 22 of the carriage 20 and transmits over the support rollers 21, the weight of the door leaf on the track profile 4 on the guide section 3 in the wall fifth
- a trigger 6 is arranged, which cooperates with a driver (36 or 40) of the first or second spring-damper element 33, 34.
- a driver 36 or 40
- at least one end stop 7 is arranged adjustable.
- This illustration shows the compact arrangement of the closing device 30, which is arranged in alignment between the two carriages 20, 20a. This compact arrangement is only possible through the cutout 2 in the door leaf 1, since otherwise the guide profile 3 and the rail profile 4 would have to be significantly increased or the locking device 30 would have to be arranged visible.
Description
- Die vorliegende Erfindung betrifft eine Schiebetür mit einem an mindestens einem Laufwagen aufgehängten Türflügel, der entlang eines Laufschienenprofils, welches an einer Wand oder Decke angeordnet ist, verschiebbar geführt ist, wobei die Schiebetür eine Schließvorrichtung aufweist, die geeignet ist, den Türflügel abgebremst in eine Geschlossenstellung zu verfahren.
- Bei Schiebetüren besteht oft das Problem, dass die Türen bei unvorsichtigem Öffnen oder Schließen gegen einen Endanschlag auftreffen, was sehr laut sein kann, aber auch eine Tür, wie z. B. eine Glasschiebetür, zerstören kann. Wird die Schiebetür mit zuviel Schwung geschlossen, prallt sie oft gegen den Endanschlag, der nur einen Teil der Energie auffangen kann, so dass die Schiebetür abprallt und in einer nicht vollständig geschlossenen Position verbleibt. Hierfür sind Schließvorrichtungen bekannt, die die Schiebetür in eine endgültige Position verfahren und gleichzeitig eine Dämpfungswirkung erzielen.
- Beim Öffnen einer Schiebetür mit zuviel Schwung ergibt sich oft das Problem, dass der erste Nutzer durch das Auslösen des Öffnungsvorganges gut die Schiebetür passieren kann, gleichzeitig aber die Schiebetür wieder teilweise in die Geschlossenstellung zurückfährt und gegen die Schulter oder Seite des nachfolgenden Nutzers der Schiebetür aufprallt, wodurch einerseits eine Verletzungsgefahr besteht, andererseits aber die Schiebetür quer zur Öffnungsrichtung ins Pendeln kommt und damit beschädigt werden kann.
- Die
JP 2008157010 A1 - In der
JP 2008297861 A1 - Die
DE102008009046 A1 zeigt ein Feder-Dämpferelement, das oberhalb des Türblattes in der Laufschiene zwischen den Laufwagen angeordnet ist. - Nachteilig bei diesem Stand der Technik ist, dass die Feder-Dämpferelemente zum einen sichtbar angeordnet sind, und/oder die Montage an der Schiebetür sehr aufwändig ist.
- Aufgabe der Erfindung ist es, eine Schiebetür zu schaffen, bei der eine Schließvorrichtung sowohl für den Öffnungsvorgang wie auch für den Schließvorgang ein Verfahren in eine Endstellung und gleichzeitig eine Dämpfung bewirkt. Dabei soll die Schließvorrichtung möglichst kompakt sein und an bestehenden Schiebetüren nachgerüstet werden können.
- Die Lösung erfolgt durch die Merkmale von Anspruch 1. Vorteilhafte Ausgestaltungen werden mit den Merkmalen der Unteransprüche erzielt.
- Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass die Schließvorrichtung an dem Türflügel angeordnet ist und ein erstes und ein zweites Feder-Dämpferelement aufweist, die gegenläufig zueinander angeordnet sind, wobei das zweite Feder-Dämpferelement geeignet ist, den Türflügel abgebremst in eine Offenstellung zu verfahren. Die Anordnung der Schließvorrichtung am Türflügel hat zur Folge, dass sich die Schließvorrichtung mit dem Türflügel bewegt, und damit innerhalb der Profile angeordnet werden kann. Es kann damit eine optisch ansprechende und kompakte Lösung erreicht werden, bei der die Schließvorrichtung für den Nutzer der Schiebetür nicht sichtbar ist. Die Verwendung eines zweiten Feder-Dämpferelementes ermöglicht ein abgebremstes Verfahren des Türflügels sowohl in die Offenstellung, wie auch in die Geschlossenstellung.
- Dabei sind erfindungsgemäß das erste und zweite Feder-Dämpferelement auf einem Tragkörper angeordnet. Damit wird ein Bausatz geschaffen, der eine schnelle Montage bei neuen Schiebetüren und Nachrüstbarkeit bei vorhandenen Schiebetüren ermöglicht.
- Der Tragkörper weist erfindungsgemäß eine Aufnahme zur Befestigung an dem Türflügel auf, so dass mit geringem Montageaufwand die Schließvorrichtung an dem Türflügel montiert werden kann. Die Aufnahme weist dabei eine an jedem Ende gabelförmige Ausgestaltung auf und ermöglicht das Einhängen in den Ausschnitt des Türflügels, so dass mit z. B. zwei Klemmschrauben eine sehr schnelle und einfache Montage und Befestigung ermöglicht wird.
- Die Tatsache, dass erfindungsgemäß der Türflügel einen Ausschnitt aufweist, in dem die Schließvorrichtung angeordnet ist, ermöglicht die kompakte Anordnung der Schließvorrichtung an dem Türflügel, wobei die Schließvorrichtung durch die vorhandenen Profile abgedeckt wird, so dass eine Nachrüstung vorhandener Schiebetüren möglich wird, ohne die Profile auszutauschen.
- Die Anordnung der Schließvorrichtung zwischen zwei Laufwagen einer Schiebetür ermöglicht die Verwendung der Schließvorrichtung für schmale und breite Schiebetüren. Der Ausschnitt wird dabei immer mittig an dem Türflügel angeordnet und je nach Tür- und Öffnungsbreite wandern die Laufwagen nach außen hin zum Rand des Türflügels.
- Jedes Feder-Dämpferelement weist einen Mitnehmer aufweist, der mit einem zugehörigen Auslöser zusammenwirkt, die im Führungsprofil angeordnet sind. Damit kann die Schließ-Dämpfungsfunktion sowohl für die Offen- wie auch für die Geschlossenstellung separat und unabhängig voneinander eingestellt werden. Eine individuelle Einstellung wird auch damit erreicht, dass die Auslöser innerhalb des Führungsprofils in Bewegungsrichtung des Türflügels verschoben werden können.
- Damit eine klare Trennung bei der Einstellung der Schließvorrichtung für die Offen- und Geschlossenstellung ermöglicht wird, sind die Mitnehmer höhenversetzt angeordnet.
- Eine weitere vorteilhafte Lösung ergibt sich dadurch, dass im Laufschienenprofil mindestens ein Endanschlag angeordnet ist, der mit einem Laufwagen zusammenwirkt. Auch dies ermöglicht eine für den Nutzer der Schiebetür unsichtbare Lösung eines Aufprallschutzes.
- Weitere, die Erfindung verbessernde Maßnahmen werden nachstehend gemeinsam mit der Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels der Erfindung anhand der Figuren näher dargestellt.
- Es zeigen:
- Figur 1
- eine Darstellung des gesamten Türflügels mit der Schließvorrichtung,
- Figur 2
- eine perspektivische Darstellung auf die Schließvorrichtung,
- Figur 3
- eine seitliche Schnittdarstellung durch das Laufschienenprofil mit Blick auf einen Laufwagen.
- In
Figur 1 wird die erfindungsgemäße Schiebetür dargestellt, die aus einem Türflügel 1 mit Laufwagen 20, 20a und einer Schließvorrichtung 30 besteht. An einer Wand 5 oder Decke ist ein Führungsprofil 3 mit einem Laufschienenprofil 4 befestigt, an dem der Türflügel 1 mittels Laufwagen 20, 20a verschiebbar geführt wird. Der Türflügel 1 kann aus Glas, Holz oder einem anderen beliebigen Werkstoff bestehen. Der oder die Laufwagen 20, 20a bestehen im Wesentlichen aus einem Träger 22, 22a, an dem Tragrollen 21, 21 a angeordnet sind, die auf einer nicht dargestellten Laufbahn des Laufschienenprofils 4 abrollen. Der Türflügel 1 wird an dem Träger 22, 22a mittels einer Klemm- oder Befestigungsvorrichtung befestigt. Zwischen den Laufwagen 20, 20a ist eine Schließvorrichtung 30 angeordnet, die ebenfalls an dem Türflügel 1 befestigt wird. Hierzu weist der Türflügel 1 einen Ausschnitt 2 auf, in den die Schließvorrichtung 30 eingelassen wird. Ohne den Ausschnitt 2 müsste die Schließvorrichtung 30 oberhalb oder neben dem Türflügel 1 im Bereich des Führungs- und Laufschienenprofils 3, 4 angeordnet werden, womit die Profile in der Höhe und/oder in der Tiefe größer zu dimensionieren wären. Mit der Anordnung der Schließvorrichtung 30 in einem Ausschnitt 2 des Türflügels 1 besteht die Möglichkeit, bestehende Schiebetüren nachzurüsten, ohne dass neue Profile montiert werden müssen, was oft zu einer Nachbesserung oder Renovierung der Decken- oder Wandverkleidung führen würde. Im Vergleich zu bekannten stationären Schließvorrichtungen, die im Wand- oder Deckenprofil oder in Vertiefungen des Fußbodens angeordnet sind, bewegt sich die erfindungsgemäße Schließvorrichtung 30 mit dem Türflügel 1 mit. - In
Figur 2 ist erkennbar, dass die Schließvorrichtung 30 einen Tragkörper 31 umfasst, auf dem ein erstes und ein zweites Feder-Dämpferelement 33, 37 angeordnet sind. Jedes Feder-Dämpferelement 33, 37 weist eine Feder 34, 38, einen Dämpfer 35, 39 und einen Mitnehmer 36, 40 auf. Als Feder 34, 38 wird üblicherweise eine Druckfeder verwendet, die eine nicht dargestellte Kolbenstange, die aus dem Dämpfer 35, 39 herausragt, in eine maximale Ausfahrposition bringt, in der die Feder 34, 38 entspannt ist. Die Feder 34, 38 wird in einer komprimierten Stellung in einer so genannten Parkposition gehalten, bis - durch Verschieben des Türflügels 1 - ein im Führungsprofil 3 ortsfest angeordneter Auslöser 6 den Mitnehmer 36, 40 betätigt und damit die Feder 34, 38 auslöst und entspannt. Das Entspannen der Feder 34, 38 drückt bzw. beschleunigt den Türflügel 1 in eine offene oder geschlossene Position. Der Beschleunigungskraft entgegen wirkt eine Verzögerungskraft des Dämpfers 35, 39, die den Türflügel 1 abbremsen lässt, der damit lautlos und stoßfrei in eine offene oder geschlossene Position fährt. - Der Dämpfer 35, 39 kann als pneumatischer oder hydraulischer Dämpfer ausgebildet sein, der einen an einer Kolbenstange angeordneten Kolben aufweist, der innerhalb eines Zylinders beweglich angeordnet ist. Die Dämpfungswirkung kann dabei in einer oberen und/oder unteren Endlage des Kolbens erzielt werden, indem ein flüssiges oder gasförmiges Medium durch den Kolben komprimiert und/oder verdrängt wird.
- Um eine Schließ- und Dämpfungsfunktion in beiden Bewegungsrichtungen des Türflügels 1 zu erzielen, sind zwei Feder-Dämpferelement 33, 37 gegenläufig auf dem Tragkörper 31 angeordnet: Für jedes Feder-Dämpferelement 33, 37 ist ein separater Auslöser 6 ortsfest in dem Führungsprofil 3 angeordnet. Dabei sind die Auslöser 6 höhenversetzt in dem Führungsprofil 3 angeordnet, damit eine Fehlfunktion ausgeschlossen wird. In
Figur 2 ist erkennbar, dass auch beide Mitnehmer 36, 40 auf einer Seite der Schließvorrichtung 30 höhenversetzt angeordnet sind. - Für die Offen- bzw. Geschlossenstellung sind in dem Laufschienenprofil 4 je ein Endanschlag 7 angeordnet, gegen die die Laufwagen 20, 20a fahren, um ein Aufprallen des Türflügels 1 gegen eine Wand oder ein festes Seitenteil zu verhindern.
- Der Tragkörper 31 weist an jedem Ende eine Aufnahme 32 auf, mit deren Hilfe der Tragkörper 31 an dem Türflügel 1 befestigt wird. In diesem Ausführungsbeispiel sind die Aufnahmen 32 u-förmig oder gabelförmig ausgebildet, so dass die Schließvorrichtung 30 in den Ausschnitt 2 des Türflügels 1 eingelassen werden kann und mittels nicht dargestellter Befestigungsmittel mit dem Türflügel 1 verklemmt wird.
- In
Figur 3 wird eine seitliche Schnittdarstellung durch das Laufschienenprofil 4 gezeigt, die eine stirnseitige Ansicht auf einen Laufwagen 20 ermöglicht. Der Türflügel 1 wird durch den Träger 22 des Laufwagens 20 umklammert und überträgt über die Tragrollen 21 das Gewicht des Türflügels über das Laufschienenprofil 4 auf das Führungsprofil 3 in die Wand 5. - Im Führungsprofil 3 ist ein Auslöser 6 angeordnet, der mit einem Mitnehmer (36 oder 40) des ersten oder zweiten Feder-Dämpferelementes 33, 34 zusammenwirkt. Im Laufschienenprofil 4 ist mindestens ein Endanschlag 7 verstellbar angeordnet. Diese Darstellung zeigt die kompakte Anordnung der Schließvorrichtung 30, die in Flucht zwischen den beiden Laufwagen 20, 20a angeordnet ist. Diese kompakte Anordnung wird nur durch den Ausschnitt 2 im Türflügel 1 ermöglicht, da ansonsten das Führungsprofil 3 und das Laufschienenprofil 4 deutlich vergrößert werden müssten oder die Schließvorrichtung 30 sichtbar angeordnet werden müsste.
-
- 1
- Türflügel
- 2
- Ausschnitt
- 3
- Führungsprofil
- 4
- Laufschienenprofil
- 5
- Wand
- 6
- Auslöser
- 7
- Endanschlag
- 20, 20a
- Laufwagen
- 21, 21a
- Tragrollen
- 22, 22a
- Träger
- 30
- Schließvorrichtung
- 31
- Tragkörper
- 32
- Aufnahme
- 33
- erstes Feder-Dämpferelement
- 34
- Feder
- 35
- Dämpfer
- 36
- Mitnehmer
- 37
- zweites Feder-Dämpferelement
- 38
- Feder
- 39
- Dämpfer
- 40
- Mitnehmer
Claims (7)
- Schiebetür mit einem an mindestens einem Laufwagen (20, 20a) aufgehängten Türflügel (1), der entlang eines Laufschienenprofils (4), welches an einer Wand (5) oder Decke angeordnet ist, verschiebbar geführt ist, wobei die Schiebetür eine Schließvorrichtung (30) aufweist, die in einem Ausschnitt des Türflügels (1) angeordnet ist, und dass die Schließvorrichtung ein erstes Feder-Dämpferelement (33, 37) aufweist, das geeignet ist, den Türflügel (1) abgebremst in eine Geschlossenstellung zu verfahren, dadurch gekennzeichnet,
dass die Schließvorrichtung ein zweites Feder-Dämpferelement (37) aufweist, das geeignet ist, den Türflügel (1) abgebremst in eine Offenstellung zu verfahren, wobei das erste und zweite Feder-Dämpferelement (33, 37) gegenläufig zueinander auf einem Tragkörper (31) angeordnet sind, wobei am Tragkörper (31) an jedem Ende eine Aufnahme (32) zur Befestigung an dem Türflügel (1) angeordnet ist, die (32) gabelförmig gestaltet ist und so das Einhängen in den Ausschnitt des Türflügels ermöglicht. - Schiebetür nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Türflügel (1) an zwei Laufwagen (20, 20a) aufgehängt ist, zwischen denen die Schließvorrichtung (30) angeordnet ist.
- Schiebetür nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass jedes Feder-Dämpferelement (33, 37) einen Mitnehmer (36, 40) aufweist, der mit einem zugehörigen Auslöser (6) zusammenwirkt, die im Führungsprofil (3) angeordnet sind.
- Schiebetür nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Auslöser (6) innerhalb des Führungsprofils (3) in Bewegungsrichtung des Türflügels (1) verschoben werden können.
- Schiebetür nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Mitnehmer (36, 40) höhenversetzt angeordnet sind.
- Schiebetür nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass im Laufschienenprofil (4) mindestens ein Endanschlag (7) angeordnet ist, der mit einem Laufwagen (20 oder 20a) zusammenwirkt.
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