KR200474484Y1 - 호차 회동구조 - Google Patents

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KR200474484Y1 KR2020130001671U KR20130001671U KR200474484Y1 KR 200474484 Y1 KR200474484 Y1 KR 200474484Y1 KR 2020130001671 U KR2020130001671 U KR 2020130001671U KR 20130001671 U KR20130001671 U KR 20130001671U KR 200474484 Y1 KR200474484 Y1 KR 200474484Y1
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Abstract

본 고안은 문틀(F)에 설치되는 레일(R)의 내부에 설치되며, 문의 개폐시 충격을 완충시키는 댐퍼어셈블리(10)와, 상기 댐퍼어셈블리(10)의 일측으로 돌출되게 형성되는 서로 마주보는 한 쌍의 고정체(26)의 사이에 결합되는 호차의 회동구조에 있어서, 다수의 부품이 결합되는 호차몸체(42)와; 상기 호차몸체(42)의 상하로 관통되게 형성되며, 내주면에 나사산이 형성되는 조절볼트고정홀(44)과; 상기 조절볼트고정홀(44)에 나사 결합되며, 일측에 도어(D)가 장착되어 고정되는 조절볼트(46)와; 상기 호차몸체(42)의 양측에 서로 대응되는 형상으로 돌출되게 형성되며, 어느 한 쪽이 한 쌍의 상기 고정체(26) 사이에 삽입되어 결합되는 바퀴지지부(52)와; 상기 바퀴지지부(52)에 원형으로 관통되게 형성되는 체결홀(54)와; 상기 고정체(26)에 형성되며, 상기 체결홀(54)과 동축으로 관통되게 형성되는 결합홀(28)과; 상기 결합홀(28)과 상기 체결홀(54)을 관통하여, 상기 바퀴지지부(52)가 상기 고정체(26)에 결합된 상태로 회동 가능하도록 고정하는 체결부재(58);를 포함하는 호차 회동구조에 관한 것이다.
이와 같은 본 고안에 의한 호차 회동구조는, 작업자의 간단한 조작으로 댐퍼어셈블리와 호차의 결합길이를 단축할 수 있으며, 레일의 내부에 댐퍼어셈블리와 호차의 설치가 간편하게 이루어질 수 있다.
그리고, 댐퍼어셈블리와 호차의 결합길이가 단축되어 문틀의 상단에 설치되는 점검레일의 길이가 단축되고, 따라서, 레일 및 점검레일의 시공성이 향상된다.
또한, 점검레일의 길이가 단축되어 점검레일의 조작성이 향상되어 작업시간이 단축되며, 간단한 조작으로 댐퍼어셈블리에 결합된 호차의 회동이 이루어져 작업효율이 향상되는 효과가 있다.

Description

호차 회동구조{Roller pivot structure}
본 고안은 호차 회동구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 댐퍼어셈블리(10)에 설치된 호차가 회동 가능하게 설치되어, 점검레일의 길이를 최소화 설치할 수 있는 호차 회동구조에 관한 것이다.
일반적으로, 호차와 댐퍼어셈블리가 결합된 구조는 한국공개특허 10-2011-0102066호에서와 같이, 프레임 좌,우측부에 바퀴가 설치되어 호차와 같은 역할을 하며, 프레임의 내부에 댐퍼유닛이 구비되어 도어의 닫히거나 열리는 경우에 개폐속도가 댐퍼유닛에 의해 감속되고, 중국에는 인장스프링의 힘에 의해 도어가 완전히 개폐가 이루어진다.
그러나, 종래의 이와 같은 구조에서는, 댐퍼어셈블리가 호차의 역할을 같이 하므로 호차 또는 댐퍼어셈블리의 파손시에 댐퍼어셈블리 전체를 교환하거나, 댐퍼어셈블리를 레일에서 탈거하여 수리해야하는 문제점이 있다.
또한, 호차와 댐퍼어셈블리가 별도로 구성되어 설치된 경우 호차와 댐퍼어셈블리의 결합으로 인해 문틀에 설치되는 점검레일의 길이가 길어져, 레일의 시공성이 떨어지며, 레일의 강도가 약화되어 도어의 파손이 일어날 수 있는 단점이 있다.
본 고안의 목적은, 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 댐퍼어셈블리에 고정되는 호차가 체결부재를 기준으로 회동 가능하게 설치되어, 댐퍼어셈블리와 호차의 장방향의 길이가 단축되어 점검레일의 길이를 단축시킬 수 있는 호차 회동구조를 제공하는 것이다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안에 의한 호차 회동구조는, 문틀에 설치되는 레일의 내부에 설치되며, 문의 개폐시 충격을 완충시키는 댐퍼어셈블리와, 상기 댐퍼어셈블리의 일측으로 돌출되게 형성되는 서로 마주보는 한 쌍의 고정체의 사이에 결합되는 호차의 회동구조에 있어서, 다수의 부품이 결합되는 호차몸체와, 상기 호차몸체의 상하로 관통되게 형성되며, 내주면에 나사산이 형성되는 조절볼트고정홀과, 상기 조절볼트고정홀에 나사 결합되며, 일측에 도어가 장착되어 고정되는 조절볼트와, 상기 호차몸체의 양측에 서로 대응되는 형상으로 돌출되게 형성되며, 어느 한 쪽이 한 쌍의 상기 고정체 사이에 삽입되어 결합되는 바퀴지지부와, 상기 바퀴지지부에 원형으로 관통되게 형성되는 체결홀와, 상기 고정체에 형성되며 상기 체결홀과 동축으로 관통되게 형성되는 결합홀과, 상기 결합홀과 상기 체결홀을 관통하여, 상기 바퀴지지부가 상기 고정체에 결합된 상태로 회동 가능하도록 고정하는 체결부재를 포함한다.
상기 바퀴지지부의 일면에는, 일정한 높이 만큼 돌출 형성되며 상기 바퀴지지부의 회동에 따라 수평 또는 수직하게 위치되는 고정돌기가 형성되며, 상기 고정체의 내면에는, 상기 고정돌기와 대응되는 형상으로 함몰되게 형성되어 상기 고정돌기가 결합되며, 상기 바퀴지지부의 회동에 따라 이동되는 상기 고정돌기가 고정되는 고정홈이 형성된다.
상기 호차몸체의 측면에는, 일정한 높이 만큼 돌출되게 형성되며, 상기 고정체의 전면부에 밀착된 상태로 걸림으로써, 상기 호차몸체가 상부방향으로 회동되는 것을 방지하는 역회전방지돌기를 더 포함하는 호차 회동구조.
본 고안에 의한 호차 회동구조에 의하면 댐퍼어셈블리에 결합된 호차가 회동 가능하게 고정되어 댐퍼어셈블리와 호차의 결합길이를 작업자가 선택적으로 단축시킬 수 있다.
작업자의 간단한 조작으로 댐퍼어셈블리와 호차의 결합길이를 단축할 수 있으며, 레일의 내부에 댐퍼어셈블리와 호차의 설치가 간편하게 이루어질 수 있다.
그리고, 댐퍼어셈블리와 호차의 결합길이가 단축되어 문틀의 상단에 설치되는 점검레일의 길이가 단축되고, 따라서, 레일 및 점검레일의 시공성이 향상된다.
또한, 점검레일의 길이가 단축되어 점검레일의 조작성이 향상되어 작업시간이 단축되며, 간단한 조작으로 댐퍼어셈블리에 결합된 호차의 회동이 이루어져 작업효율이 향상되는 효과가 있다.
도 1은 본 고안에 의한 문틀의 상단에 설치되는 레일과 점검레일의 구조를 나타내는 정면도.
도 2는 본 고안에 의한 호차의 바람직한 실시예의 구성을 보인 분해사시도.
도 3은 본 고안에 의한 호차의 바람직한 실시예의 구성을 보인 확대된 분해사시도.
도 4는 본 고안에 의한 댐퍼어셈블리의 고정체와 호차의 바퀴지지부를 나타내는 사시도.
이하 본 고안에 의한 개폐가 가능한 호차 회동구조에 대한 도면을 참조하여 설명한다.
도 1에는 본 고안에 의한 문틀의 상단에 설치되는 레일과 점검레일의 구조를 나타내는 정면도가 도시되어 있다.
도 1에 도시된 바와 같이, 문틀(F)은 사각형 프레임으로 이루어지며, 상기 문틀(F)의 상부 또는 상부 내측에는 레일(R)이 설치된다. 상기 레일(R)은 좌,우로 길게 형성되어, 도어(D)의 좌우 유동을 가이드한다.
상기 레일(R)의 좌측에는 점검레일(C)이 설치된다. 상기 점검레일(C)은 상기 레일(R)과 동일한 내부구조를 가지며, 상기 문틀(F)의 상부에 탈,부착이 가능하게 설치된다.
즉, 상기 레일(R)의 내부에 설치되는 댐퍼어셈블리(10)와 호차(40)는 도시된 바와 같이 상기 점검레일(C)이 설치되는 않은 상기 레일(R)의 좌측면을 통해 상기 레일(R)의 내부에 삽입되도록 구성된다.
따라서, 상기 댐퍼어셈블리(10)와 상기 호차(40)가 결합된 상태의 길이에 따라 상기 점검레일(C)의 길이가 결정된다.
상기 레일(R)의 하부에는 도어(D)가 설치된다. 상기 도어(D)는 일반적인 '중문'으로 자세한 설명은 생략한다. 상기 도어(D)는 상기 레일(R)의 하부에 설치되어 좌우 유동이 이루어져 개폐된다.
도 2에는 본 고안에 의한 호차의 바람직한 실시예의 구성을 보인 분해사시도가 도시되어 있고, 도 3에는 본 고안에 의한 호차의 바람직한 실시예의 구성을 보인 확대된 분해사시도가 도시되어 있고, 도 4에는 본 고안에 의한 댐퍼어셈블리의 고정체와 호차의 바퀴지지부를 나타내는 사시도가 도시되어 있다.
도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 레일(R)의 내부에는 댐퍼어셈블리(10)가 설치된다. 상기 댐퍼어셈블리(10)는, 도 2에 도시된 바와 같이, 케이스(12)와 댐퍼유닛(18) 등으로 이루어진다.
상기 케이스(12)는 내부가 중공된 육면체 형상을 가지며, 좌우 방향으로 길게 형성된다. 상기 케이스(12)는, 도 2에 도시된 바와 같이, 상방은 개구되어 관통구(14)를 형성하고 있으며, 이러한 관통구(14)는 상기 케이스(12)의 상단의 중앙부분에 형성된다.
보다 구체적으로 살펴보면, 상기 케이스(12)는, 도 2에 도시된 바와 같이 '
Figure 112013019618227-utm00001
'형상을 가지며, 전,후로 길게 형성된다. 그리고, 상기 케이스(12)의 내부에는 상기 댐퍼유닛(18)이 설치되어, 외부의 충격으로부터 상기 댐퍼유닛(18)을 보호한다.
상기 케이스(12)의 우측에는 바퀴삽입홈(16)이 형성된다. 상기 바퀴삽입홈(16)은, 도 3와 도시된 바와 같이, 상기 케이스(12)의 후방에 반원 형상으로 함몰되게 형성되어, 아래에서 설명할 댐퍼바퀴(20)가 외측에 위치된다.
상기 케이스(12)의 내부에는 댐퍼유닛(18)이 설치된다. 상기 댐퍼유닛(18)은 공압 또는 유압에 의해 작동되는 일반적인 댐퍼(damper)로 자세한 설명은 생략한다. 상기 댐퍼유닛(18)은 상기 호차(40)와 결합되어, 상기 호차(40)에 연결되는 상기 도어(D)에 슬라이딩 개폐시 상기 도어(D)의 속도를 감속시켜 충격을 완화하는 역할을 한다.
상기 댐퍼유닛(18)의 좌,우측면에는 한 쌍의 댐퍼바퀴(20)가 설치된다. 상기 댐퍼바퀴(20)는 내부에 베어링(22)이 구비되어, 고정핀(24)에 의해 상기 댐퍼유닛(18)에 회전 가능하게 고정된다. 상기 댐퍼바퀴(20)는 상기 레일(R) 내부에서 구름운동하여 상기 도어(D)의 움직임에 따라 상기 댐퍼유닛(18)을 이동시킨다.
상기 댐퍼유닛(18)의 전면에는 고정체(26)가 형성된다. 상기 고정체(26)는 사각형 판재로 이루어져, 상기 댐퍼유닛(18)의 전방에 돌출되게 형성된다. 상기 고정체(26)는 한 쌍으로 형성되어, 서로 이격된 위치에 각각 설치된다. 상기 고정체(26) 사이에는 아래에서 설명할 바퀴지지부(52)가 삽입되어 회전가능하게 고정된다.
상기 고정체(26)의 좌,우측면 중앙에는 결합홀(28)이 형성된다. 상기 결합홀(28)은 원형으로 관통되게 형성되며, 상기 댐퍼유닛(18)의 우측에 형성된다. 상기 결합홀(28)에는 아래에서 설명할 체결부재(58)가 삽입되어, 바퀴지지부(52)와 한 쌍의 호차바퀴(60)를 견고하게 고정된다.
상기 고정체(26)의 내주면에는 고정홈(30)이 형성된다. 상기 고정홈(30)은, 상기 결합홀(28)의 우측방향에 형성되는 수평고정홈(32)과, 상기 결합홀(28)의 하부방향에 형성되는 수직고정홈(34) 등으로 이루어진다.
상기 수평고정홈(32)은 육면체 형상으로 함몰되게 형성되며, 상기 수평고정홈(32)의 내부에는 아래에서 설명할 고정돌기(56)가 삽입된다.
상기 결합홀(28)의 하부에는 수직고정홈(34)이 형성된다. 상기 수직고정홈(34)은 육면체 형상으로 함몰되게 형성되며, 상기 고정체(26) 사이에 결합된 아래에서 설명할 바퀴지지부(52)가 회동되어 고정돌기(56)가 상기 수직고정홈(34)의 내부에 삽입된다.
구체적으로 살펴보면, 상기 수평고정홈(32)과 상기 수직고정홈(34)에 의해 아래에서 설명할 바퀴지지부(52)의 고정돌기(56)가 선택적으로 삽입되어 상기 바퀴지지부(52)가 수평 또는 수직 회동 위치에 고정된다.
이러한 댐퍼어셈블리(10)와 결합되는 본 고안에 의한 호차 회동구조는, 다수의 부품이 결합되는 호차몸체(42)와, 상기 호차몸체(42)의 중앙부에 관통되게 형성되며 내주면에 나사산이 형성되어 도어(D)가 고정되는 조절볼트(46)가 삽입되는 조절볼트고정홀(44)과, 상기 호차몸체(42)의 양측에 돌출되게 형성되며 댐퍼어셈블리(10)의 고정체(26) 사이에 구비되는 바퀴지지부(52)와, 상기 바퀴지지부(52)의 일측에는 체결홀(54)이 형성되며 상기 체결홀(54)과 상기 고정체(26)의 결합홀(28)이 동축에 위치되어 상기 체결홀(54)과 상기 결합홀(28)에 삽입되어 상기 바퀴지지부(52)를 상기 고정체(26)에 고정하는 체결부재(58)와, 상기 바퀴지지부(52)는 상기 고정체(26)에 고정된 상태에서 상기 체결부재(58)를 기준으로 회동가능하게 설치된다.
상기 호차몸체(42)는 육각형 형상으로 형성되며, 다수의 부품을 지지한다. 상기 호차몸체(42)의 측면에는, 도 2에 도시된 바와 같이, 역회전방지돌기(43)가 형성된다.
상기 역회전방지돌기(43)는 일정높이 만큼 돌출되게 형성되며, 상기 호차몸체(42)의 양측면 후방 상단에 각각 설치된다. 상기 역회전방지돌기(43)는 아래에서 설명할 고정체(26)의 전면과 접촉되어, 상기 호차몸체(42)가 상부방향으로 회동되는 것을 방지한다.
상기 호차몸체(42)의 중앙부에는 조절볼트고정홀(44)이 형성된다. 상기 조절볼트고정홀(44)은 상기 호차몸체(42)의 상,하방향으로 관통되게 형성되며, 상기 조절볼트고정홀(44)에는 아래에서 설명할 조절볼트(46)가 결합된다.
상기 조절볼트고정홀(44)은 중앙부에는 너트(45)가 장착된다. 상기 너트(45)에는 조절볼트(46)가 나사 결합된다.
상기 조절볼트고정홀(44)의 내부에는 조절볼트(46)가 결합된다. 상기 조절볼트(46)는 원기둥 형상으로 이루어지는 나사부(48)와, 상기 나사부(48)의 하단에 형성되는 머리부(50) 등으로 이루어진다. 상기 나사부(48)의 외주면에는 수나사가 형성되어 상기 너트(45)에 나사 결합된다.
또한, 상기 조절볼트(46)의 머리부(50)와 상기 도어(D)의 결합구조는 일반적인 구조로 자세한 설명을 생략한다. 상기 조절볼트(46)의 머리부(50)가 상기 도어(D)에 장착되어, 상기 조절볼트(46)에 의해 상기 도어(D)가 상단 지지된다.
상기 호차몸체(42)의 전,후면에는 바퀴지지부(52)가 형성된다. 상기 바퀴지지부(52)는 상기 호차몸체(42)의 전,후면에 돌출되게 형성된다. 상기 바퀴지지부(52)는 상기 호차몸체(42)와 일체로 형성되며, 상기 호차몸체(42)의 전,후방향으로 갈수록 좁게 형성된다. 상기 바퀴지지부(52)는 상기 고정체(26)에 사이에 삽입되어 고정되는 부분이다.
상기 바퀴지지부(52)의 측면에는 체결홀(54)이 형성된다. 상기 체결홀(54)은 상기 바퀴지지부(52)의 중앙부에 좌,우측 방향으로 관통되게 형성된다. 상기 체결홀(54)은 상기 결합홀(28)과 동축으로 위치되며, 내부에 아래에서 설명할 체결부재(58)가 삽입되어 상기 바퀴지지부(52)가 상기 댐퍼어셈블리(10)에 회동 가능하게 고정된다.
상기 체결홀(54)의 우측에는 고정돌기(56)가 형성된다. 상기 고정돌기(56)는 육면체 형상을 가지며, 상기 바퀴지지부(52)의 측면방향으로 돌출되게 형성된다. 상기 고정돌기(56)는 상기 바퀴지지부(52)의 일측면 또는 양측면에 형성될 수 있으며, 상기 고정홈(30)에 삽입되어 상기 바퀴지지부(52)의 회동 위치를 고정한다.
구체적으로 살펴보면, 상기 바퀴지지부(52)가 상기 고정체(26)에 수평하게 위치되면 상기 고정돌기(56)는 상기 수평고정홈(32)에 삽입되고, 상기 바퀴지지부(52)가 회동되어 상기 고정체(26)에 수직하게 위치되면 상기 고정돌기(56)는 상기 수직고정홈(34)에 삽입된다.
상기 체결홀(54)의 내부에는 체결부재(58)가 설치된다. 상기 체결부재(58)는 원기둥 형상으로 형성되며, 상기 체결부재(58)에 의해 상기 바퀴지지부(52)가 상기 고정체(26)에 회동 가능하게 고정된다.
상기 체결부재(58)의 좌,우측에는 한 쌍의 호차바퀴(60)가 설치된다. 상기 호차바퀴(60)는 내부에는 바퀴베어링(62)이 구비되며, 중앙부에 좌우로 관통되게 형성되는 관통홀(64)에 상기 체결부재(58)가 삽입되어 회전가능하게 고정된다.
상기 호차바퀴(60)와 상기 바퀴지지부(52) 사이에는 간격유지링(66)이 설치된다. 상기 간격유지링(66)은 원형링 형상으로 형성되어, 내부에 상기 체결부재(58)가 삽입되어 상기 바퀴지지부(52)에 고정된다. 상기 간격유지링(66)은 상기 호차바퀴(60)와 상기 바퀴지지부(52) 사이에 구비되어, 상기 문틀(F)에 설치되는 레일(R)의 폭(H, 도 1참조)에 따라 한 쌍의 호차바퀴(60) 좌우 간격을 조절하는 역할을 한다.
이하, 상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 고안에 의한 호차 회동구조의 작용을 상세하게 설명한다.
먼저 레일(R)의 내부에 댐퍼어셈블리(10)와 호차(40)를 설치하기 위해서는 점검레일(C)을 탈거하고 도 1 과 같이 댐퍼어셈블리(10)에 결합된 호차(40)를 작업자가 90°로 회전시켜 상기 댐퍼어셈블리(10)에 결합된 상기 호차(40)가 직교하게 회동시킨다.
상기 댐퍼어셈블리(10)에 호차(40)가 수평하게 결합된 상태에서는 고정체(26)의 수평고정홈(32)에 상기 호차(40)의 고정돌기(56)가 삽입되어 상기 댐퍼어셈블리(10)에 상기 호차(40)가 수평하게 고정된 상태가 유지된다.
작업자가 상기 호차(40)를 파지한 상태에서 일정 이상의 힘을 하부방향으로 가하면 상기 호차(40)는 체결부재(58)를 기준으로 하부방향으로 회동된다.
상기 호차(40)가 하부방향으로 회동되면 상기 호차(40)의 고정돌기(56)는 상기 고정체(26)의 수직고정홈(34)에 삽입되어 상기 댐퍼어셈블리(10)에 상기 호차(40)의 직교한 상태가 유지된다.
즉, 상기 댐퍼어셈블리(10)에 결합된 상기 호차(40)가 회동 가능하게 설치되며, 상기 댐퍼어셈블리(10)에 결합된 상기 호차(40)가 수평 또는 수직하게 회동되면 상기 고정돌기(56)가 수평고정홈(32) 또는 수직고정홈(34)에 삽입되어 상기 호차(40)의 회동 위치가 고정된다.
이러한 상기 호차(40)의 회동에 의해 상기 댐퍼어셈블리(10)와 상기 호차(40)의 좌,우 길이가 단축되어 상기 점검레일(C)의 길이를 감소시킬 수 있다.
따라서, 상기 레일(R)의 우측에 설치된 기존의 점검레일(C) 보다 짧게 설치할 수 있으므로 상기 레일(R) 및 상기 점검레일(C)의 시공성이 향상되며, 상기 댐퍼어셈블리(10)와 상기 호차(40)의 고장 및 파손시 상기 점검레일(C)의 착탈이 손쉽게 이루어져 작업성이 개선되고 신속한 교체 및 수리 작업이 이루어질 수 있다.
이러한 본 고안의 범위는 상기에서 예시한 실시예에 한정되지 않고, 상기와 같은 기술범위 안에서 당 업계의 통상의 기술자에게 있어서는 본 고안을 기초로 하는 다른 많은 변형이 가능할 것이다.
10. 댐퍼어셈블리 26. 고정체
28. 결합홀 30. 고정홈
32. 수평고정홈 34. 수직고정홈
40. 호차 42. 호차몸체
43. 역회전방지돌기 44. 조절볼트고정홀
52. 바퀴지지부 54. 체결홀
58. 체결부재 60. 호차바퀴

Claims (3)

  1. 문틀(F)에 설치되는 레일(R)의 내부에 설치되며, 문의 개폐시 충격을 완충시키는 댐퍼어셈블리(10)와, 상기 댐퍼어셈블리(10)의 일측으로 돌출되게 형성되는 서로 마주보는 한 쌍의 고정체(26)의 사이에 결합되는 호차의 회동구조에 있어서,
    다수의 부품이 결합되는 호차몸체(42)와;
    상기 호차몸체(42)의 상하로 관통되게 형성되며, 내주면에 나사산이 형성되는 조절볼트고정홀(44)과;
    상기 조절볼트고정홀(44)에 나사 결합되며, 일측에 도어(D)가 장착되어 고정되는 조절볼트(46)와;
    상기 호차몸체(42)의 양측에 서로 대응되는 형상으로 돌출되게 형성되며, 어느 한 쪽이 한 쌍의 상기 고정체(26) 사이에 삽입되어 결합되는 바퀴지지부(52)와;
    상기 바퀴지지부(52)에 원형으로 관통되게 형성되는 체결홀(54)와;
    상기 고정체(26)에 형성되며, 상기 체결홀(54)과 동축으로 관통되게 형성되는 결합홀(28)과;
    상기 결합홀(28)과 상기 체결홀(54)을 관통하여, 상기 바퀴지지부(52)가 상기 고정체(26)에 결합된 상태로 회동 가능하도록 고정하는 체결부재(58);를 포함하는 호차 회동구조.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 바퀴지지부(52)의 일면에는,
    일정한 높이 만큼 돌출 형성되며, 상기 바퀴지지부(52)의 회동에 따라 수평 또는 수직하게 위치되는 고정돌기(56)가 형성되며;
    상기 고정체(26)의 내면에는, 상기 고정돌기(56)와 대응되는 형상으로 함몰되게 형성되어 상기 고정돌기(56)가 결합되며, 상기 바퀴지지부(52)의 회동에 따라 이동되는 상기 고정돌기(56)가 고정되는 고정홈(30);이 형성되는 것을 특징으로 하는 호차 회동구조.
  3. 제 1 항에 있어서, 상기 호차몸체(42)의 측면에는,
    일정한 높이 만큼 돌출되게 형성되며, 상기 고정체(26)의 전면부에 밀착된 상태로 걸림으로써, 상기 호차몸체(42)가 상부방향으로 회동되는 것을 방지하는 역회전방지돌기(43);를 더 포함하는 호차 회동구조.
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