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Die vorliegende Erfindung betrifft eine Einzugsvorrichtung für ein gegenüber einem stationären Teil bewegliches Element, wie insbesondere eine Schiebetür, eine Schublade oder dergleichen, mit einem mit dem beweglichen Element koppelbaren Mitnehmer, der zwischen einer Freilaufstellung und einer Einzugsstellung beweglich ist, einer Federeinheit, die den Mitnehmer in die Einzugsstellung vorspannt, und einer Dämpfungseinheit, durch die zumindest eine jeweilige Bewegung des Mitnehmers in die Einzugsstellung gedämpft wird.
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Derartige Vorrichtungen werden in vielfältiger Weise als Einzugshilfe insbesondere beim Schließen von Fenstern, Türen, Toren, Schubladen und dergleichen verwendet. Bei dem stationären Teil kann es sich insbesondere um einen Blendrahmen eines Fensters oder einer Tür, eine Wand eines Möbelstücks oder eine andere Baugruppe handeln, welche ein festes Bezugssystem für das bewegliche Element, also z.B. einen Türflügel oder eine Schublade, definiert. Solange der Mitnehmer seine Freilaufstellung einnimmt, ist das bewegliche Element vom Mitnehmer entkoppelt. Die Federeinheit kann im Verlauf eines Öffnungsvorgangs gespannt und bei einem nachfolgenden Schließvorgang als Kraftspeicher für eine selbsttätige Einzugsbewegung genutzt werden. Ein Benutzer muss dann z.B. den Türflügel nicht vollständig bis in die Schließstellung führen. Es genügt vielmehr, den Türflügel stattdessen leicht anzustoßen. Um einen zu starken Aufprall des Türflügels auf den Rahmen zu vermeiden, wird die Einzugsbewegung durch die Dämpfungseinheit gebremst.
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Die Dämpfungseinheit kann in Abhängigkeit davon dimensioniert werden, wie lang der gewünschte Dämpfungsweg und wie schwer das zu bewegende Element ist. Dabei sind bisher häufig relativ große Dämpfungselemente erforderlich, die einen beträchtlichen Bauraum beanspruchen.
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Aus der
DE 20 2008 008 006 U1 ist es bekannt, für eine Schiebetür an einer Begrenzungsvorrichtung eine Dämpfungseinheit mit einem Mitnehmer und einer Feder als Einzugsdämpfung stationär festzulegen.
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In der
DE 20 2007 014 567 U1 ist eine Dämpfungs- und Einziehvorrichtung beschrieben, welche über eine Verlängerung an Laufrollen einer Schiebetür gelagert ist. Zur Abstützung ist an der Verlängerung eine zusätzliche Laufrolle notwendig. Der Fanghaken ist am Stopper festgelegt.
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Aus der
DE 10 2011 012 288 A1 ist eine Schiebetür mit einer Dämpfereinheit bekannt, welche gegenüber einer Begrenzung positionierbar ist.
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In der
EP 2 330 268 A2 ist eine Führung für eine Schiebetür mit einem Dämpfer beschrieben.
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Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Einzugsvorrichtung der eingangs genannten Art anzugeben, die bei hoher Dämpfung möglichst wenig Bauraum in Anspruch nimmt.
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Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Einzugsvorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Bevorzugte Ausführungsformen der erfindungsgemäßen Einzugsvorrichtung ergeben sich aus den Unteransprüchen, der vorliegenden Beschreibung sowie der Zeichnung.
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Die erfindungsgemäße Einzugsvorrichtung für ein gegenüber einem stationären Teil bewegliches Element wie insbesondere eine Schiebetür, eine Schublade oder dergleichen, umfasst einen mit dem beweglichen Element koppelbaren Mitnehmer, der zwischen einer Freilaufstellung und einer Einzugsstellung beweglich ist, eine Federeinheit, die den Mitnehmer in die Einzugsstellung vorspannt, und eine Dämpfungseinheit, durch die eine jeweilige Bewegung des Mitnehmers zumindest in die Einzugsstellung gedämpft wird. Dabei bilden zumindest der Mitnehmer, die Federeinheit und die Dämpfungseinheit eine Einzugsdämpfungseinheit, die über einen Endpuffer, an dem das über den Mitnehmer mitgenommene bewegliche Teil bei seine Einzugsstellung einnehmendem Mitnehmer zur Anlage kommt, an dem stationären Teil fixierbar ist.
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Aufgrund dieser Ausbildung kann die Einzugsvorrichtung auch bei einer relativ hohen Dämpfung im Aufbau relativ kompakt gehalten werden. Zudem ist die zumindest den Mitnehmer, die Federeinheit und die Dämpfungseinheit umfassende Einzugsdämpfungseinheit auf einfache Weise über den Endpuffer an dem stationären Teil wie beispielsweise einem Blendrahmen, einer Wand oder dergleichen fixierbar.
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Bevorzugt umfasst die Dämpfungseinheit einen Fluiddämpfer. Dabei kann als Fluiddämpfer insbesondere ein hydraulischer Dämpfer vorgesehen sein.
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Von Vorteil ist insbesondere auch, wenn die Dämpfungseinheit einen in einem Zylinder geführten Kolben sowie eine sich durch den Endpuffer hindurch erstreckende Kolbenstange umfasst. Indem sich die Kolbenstange durch den Endpuffer hindurch erstreckt, wird ein besonders kompakter Aufbau erreicht.
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Dabei ist der Zylinder der Dämpfungseinheit bevorzugt auf einer Seite des Endpuffers angeordnet, die der Seite des Endpuffers gegenüberliegt, an der das über den Mitnehmer mitgenommene bewegliche Teil bei seine Einzugsstellung einnehmendem Mitnehmer zur Anlage kommt.
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Gemäß einer bevorzugten praktischen Ausführungsform der erfindungsgemäßen Einzugsvorrichtung ist der Mitnehmer mit einem dem beweglichen Element zugeordneten Rollenwagen koppelbar.
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Dabei kommt das über den Mitnehmer mitgenommene bewegliche Teil bei seine Einzugsstellung einnehmendem Mitnehmer bevorzugt über den Rollenwagen an dem Endpuffer zur Anlage.
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Bevorzugt umfasst die Federeinheit eine Zugfeder. Dabei kann es sich bei der Zugfeder insbesondere um eine Spiralzugfeder handeln.
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Gemäß einer bevorzugten praktischen Ausführungsform der erfindungsgemäßen Einzugsvorrichtung erstreckt sich die Zugfeder im gespannten Zustand über zumindest im Wesentlichen die gesamte Länge der Einzugsdämpfungseinheit, nutzt diese Länge also aus. Um vorteilhaft Platz zu sparen, kann diese Zugfeder auch umgelenkt sein.
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Bevorzugt ist der Mitnehmer in einer Kulissenführung geführt, die einen Rastbereich umfasst, in dem der Mitnehmer bei gespannter Federeinheit verrastbar ist.
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Dabei ist der dem beweglichen Element zugeordnete Rollenwagen vorteilhafterweise mit Koppel- und Auslösemitteln versehen, über die der Rollenwagen mit dem Mitnehmer koppelbar und der Mitnehmer aus seiner Verrastung in dem Rastbereich der Kulissenführung lösbar ist.
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Dabei sind Koppel- und Auslösemittel bevorzugt im Bereich des vom Endpuffer abgewandten Endes des Rollenwagens vorgesehen. Der Rollenwagen kann somit unter der Einzugsdämpfungseinheit eintauchen, womit auch bei kleinen Flügelbreiten eine beidseitige Dämpfung möglich ist.
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Bevorzugt ist der über den Mitnehmer mitgenommene Rollenwagen parallel zur Einzugsdämpfungseinheit bis zum Endpuffer bewegbar.
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Von Vorteil ist insbesondere auch, wenn sich die Dämpfungseinheit parallel zur Federeinheit erstreckt, womit ein möglichst kompakter Aufbau der gesamten Einzugsdämpfungseinheit ermöglicht wird.
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Gemäß einer bevorzugten praktischen Ausführungsform der erfindungsgemäßen Einzugsvorrichtung ist die Dämpfungseinheit selbstrückstellend ausgeführt. Dabei kann die Dämpfungseinheit beispielsweise mit einer integralen Federeinheit versehen sein, durch die die Kolbenstange bei Entlastung wieder aus dem Zylinder ausgeschoben wird.
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Die Koppel- und Auslösemittel können am Rollenwagen insbesondere angespritzt sein. Damit ist auch eine notwendige Lagehöhe der Mittel umzusetzen.
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Die Kulissenführung kann insbesondere horizontal angeordnet sein. Es ist insbesondere auch eine beidseitige Einzugsdämpfung möglich. Umfasst die Federeinheit eine Zugfeder, so ist diese bevorzugt im ausgezogenen Zustand verrastet. Der Mitnehmer kann einen Fanghaken oder dergleichen umfassen, der mit den dem Rollenwagen zugeordneten Koppelmitteln verrastet.
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Mit der erfindungsgemäßen Ausbildung der Einzugsvorrichtung werden zudem relativ kleine Laufrohr-oder Laufschienengeometrien ermöglicht. Die den Mitnehmer, die Federeinheit und die Dämpfungseinheit umfassende Einzugsdämpfungseinheit ist auf einfache Weise über den Endpuffer an dem stationären Teil fixierbar. Der Rollenwagen kann mit einem Anhebeschutz versehen sein, wobei er beispielsweise beidseitig jeweils einen Anhebeschutzvorsprung aufweisen kann. Es ist problemlos auch eine Nachrüstung unter Verwendung bereits vorgesehener Rollenwagen möglich. Da ein jeweiliger Rollenwagen unter der Einzugsdämpfungseinheit im Laufrohr oder Laufschiene bis zum Endpuffer oder Anschlag hindurchtauchen kann, wird insgesamt relativ wenig Bauraum beansprucht.
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Die Erfindung wird im Folgenden anhand eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher erläutert; in dieser zeigen:
- 1 eine schematische perspektivische Darstellung einer beispielhaften Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Einzugsvorrichtung in einer Phase, in der der Mitnehmer seine Freilaufstellung einnimmt,
- 2 eine schematische perspektivische Darstellung der Einzugsvorrichtung gemäß 1 in einer Phase, in der der Mitnehmer seine Einzugsstellung einnimmt und der mitgenommene Rollenwagen am Endpuffer anliegt,
- 3 eine schematische perspektivische Darstellung der Einzugsvorrichtung gemäß 1 bei abgenommener Abdeckung,
- 4 eine schematische Draufsicht der Einzugsvorrichtung gemäß 1 ohne Abdeckung in einer Phase, in der der Mitnehmer seine Freilaufstellung einnimmt,
- 5 eine schematische Draufsicht der Einzugsvorrichtung gemäß 1 ohne Abdeckung in einer Phase, in der der Mitnehmer seine Einzugsstellung einnimmt und der mitgenommene Rollenwagen am Endpuffer anliegt,
- 6 eine schematische Draufsicht des Endpuffers mit zugeordneten Mitteln zur Fixierung in der Laufschiene und
- 7 eine schematische Schnittdarstellung der in die Laufschiene eingesetzten und in dieser fixierten Einzugsdämpfungseinheit.
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Die in den 1 bis 7 dargestellte Einzugsvorrichtung 10 für ein gegenüber einem stationären Teil bewegliches Element wie insbesondere eine Schiebetür, eine Schublade oder dergleichen umfasst einen mit dem beweglichen Element koppelbaren Mitnehmer 12, der zwischen einer Freilaufstellung (vgl. insbesondere die 1 und 4) und einer Einzugsstellung (vgl. insbesondere die 2 und 3) beweglich ist, eine Federeinheit 14, die den Mitnehmer 12 in die Einzugsstellung vorspannt, und eine Dämpfungseinheit 16, durch die zumindest eine jeweilige Bewegung des Mitnehmers 12 in die Einzugsstellung gedämpft wird.
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Dabei bilden zumindest der Mitnehmer 12, die Federeinheit 14 und die Dämpfungseinheit 16 eine Einzugsdämpfungseinheit, die über einen Endpuffer 18, an dem das über den Mitnehmer 12 mitgenommene bewegliche Teil bei seine Einzugsstellung einnehmendem Mitnehmer 12 zur Anlage kommt, an dem stationären Teil fixierbar ist.
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Bei dem stationären Teil kann es sich beispielsweise um einen Blendrahmen oder eine Führung einer Schiebetür handeln, während der Mitnehmer 12 beispielsweise mit einem dem beweglichen Element bzw. der Schiebetür zugeordneten Rollenwagen 20 koppelbar ist. Solange der Mitnehmer 12 seine Freilaufstellung einnimmt, ist der Rollenwagen 20 und damit das bewegliche Element vom Mitnehmer 12 entkoppelt. Wird der Rollenwagen 20 mit dem beweglichen Element auf die Einzugsvorrichtung 10 zubewegt, erfolgt eine Verrastung des Rollenwagens 20 mit dem Mitnehmer 12, wodurch der Rollenwagen 20 mit dem Mitnehmer 12 gekoppelt wird. Zudem wird der Mitnehmer 12 freigegeben, woraufhin dieser durch die Federeinheit in seine Einzugsstellung überführbar ist, womit der Rollenwagen 20 und mit diesem das bewegliche Element bis zum Endpuffer 18 gefahren werden.
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Die Dämpfungseinheit 16 kann einen Fluiddämpfer, insbesondere einen hydraulischen Dämpfer, umfassen.
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Im vorliegenden Fall umfasst die Dämpfungseinheit 16 einen in einem Zylinder 22 geführten Kolben sowie eine sich durch den Endpuffer 18 hindurch erstreckende Kolbenstange 24.
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Dabei ist der Zylinder 22 der Dämpfungseinheit 16 auf einer Seite 26 des Endpuffers 18 angeordnet, die der Seite 28 des Endpuffers 18 gegenüberliegt, an der das über den Mitnehmer 12 mitgenommene bewegliche Teil bzw. der diesem zugeordnete Rollenwagen 28 bei seine Einzugsstellung einnehmendem Mitnehmer 12 zur Anlage kommt.
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Wie insbesondere anhand der 2 und 3 zu erkennen ist, kommt das über den Mitnehmer 12 mitgenommene bewegliche Teil bei seine Einzugsstellung einnehmendem Mitnehmer 12 im vorliegenden Fall über den Rollenwagen 20 an dem Endpuffer 18 zur Anlage.
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Die Federeinheit 14 umfasst im vorliegenden Fall beispielsweise eine Zugfeder, insbesondere eine Spiralzugfeder. Wie insbesondere anhand der 4 zu erkennen ist, kann sich diese Zugfeder im gespannten Zustand über zumindest im Wesentlichen die gesamte Länge der Einzugsdämpfungseinheit erstrecken.
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Der Mitnehmer 12 ist in einer Kulissenführung 30 (vgl. insbesondere die 3 und 5) geführt, die einen Rastbereich 32 umfasst, in dem der Mitnehmer 12 bei gespannter Federeinheit 14 verrastbar ist.
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Der dem beweglichen Element bzw. Schiebetür zugeordnete Rollenwagen 20 ist mit Koppel- und Auslösemitteln 34 versehen, über die der Rollenwagen 20 mit dem Mitnehmer 12 koppelbar und der Mitnehmer 12 aus seiner Verrastung in dem Rastbereich 32 der Kulissenführung 30 lösbar ist. Dabei können die Koppel- und Auslösemittel 34 insbesondere im Bereich des vom Endpuffer 18 abgewandten Endes 36 des Rollenwagens 20 vorgesehen sein.
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Wie insbesondere anhand der 2 und 3 zu erkennen ist, ist der über den Mitnehmer 12 mitgenommene Rollenwagen 20 parallel zu der den Mitnehmer 12, die Federeinheit 14 und die Dämpfungseinheit 16 umfassenden Einzugsdämpfungseinheit bis zum Endpuffer 18 bewegbar. Der Rollenwagen 20 kann also in einem dem stationären Teil zugeordneten Laufrohr oder Laufschiene 38 (vgl. die 2 und 7) bis zum Endpuffer 18 hindurchtauchen.
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Wie am besten anhand der 3 bis 5 zu erkennen ist, erstreckt sich die Dämpfungseinheit 16 parallel zur Federeinheit 14.
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Die Dämpfungseinheit 16 kann insbesondere selbstrückstellend ausgeführt sein. Dazu kann die Dämpfungseinheit 16 beispielsweise mit einer integralen Federeinheit versehen sein, durch die die Kolbenstange 24 bei Entlastung wieder aus dem Zylinder 22 ausgeschoben wird.
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Die Koppel- und Auslösemittel 34 können am Rollenwagen 20 insbesondere angespritzt sein. Zudem kann der Rollenwagen 20 mit einem Anhebeschutz versehen sein. Im vorliegenden Fall ist der Rollenwagen 20 beispielsweise beidseitig jeweils mit einem Anhebeschutz-Vorsprung 40 versehen.
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Wie in 6 dargestellt, kann der Endpuffer 18 und mit diesem die den Mitnehmer 12, die Federeinheit 14 und die Dämpfungseinheit 16 umfassende Einzugsdämpfungseinheit über Fixiermittel in der Laufschiene 38 fixiert werden, die im vorliegenden Fall beispielsweise ein im Endpuffer 18 geführtes Klemmelement 42 umfassen, das über eine Klemmschraube 44 gegen die Laufschiene 38 pressbar ist, die in eine am Endpuffer 18 abgestützte Mutter 46 einschraubbar ist.
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1 zeigt die Einzugsvorrichtung 10 in einer Phase, in der der Mitnehmer 12 seine Freilaufstellung einnimmt, bei der der Rollenwagen 20 von der Einzugsvorrichtung 10 entkoppelt ist. Dagegen zeigt 2 die Einzugsvorrichtung 10 in einer Phase, in der der Mitnehmer 12 seine Einzugsstellung einnimmt und der mitgenommene Rollenwagen 20 am Endpuffer 18 anliegt. In dieser 2 ist auch ein Abschnitt der Laufschiene 38 zu erkennen.
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3 zeigt die Einzugsvorrichtung 10 in einer schematischen perspektivischen Darstellung bei abgenommener Abdeckung 48.
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4 zeigt die Einzugsvorrichtung 10 ohne Abdeckung in einer Phase, in der der Mitnehmer 12 seine Freilaufstellung einnimmt und der Rollenwagen 20 von der Einzugsvorrichtung 10 entkoppelt ist.
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5 zeigt die Einzugsvorrichtung 10 in einer schematischen Draufsicht ohne Abdeckung in einer Phase, in der der Mitnehmer seine Einzugsstellung einnimmt und der mitgenommene Rollenwagen 20 am Endpuffer 18 anliegt.
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6 zeigt den Endpuffer 18 in einer schematischen Draufsicht mit den zugeordneten Mitteln 42 bis 46 zur Fixierung in der Laufschiene. In 7 ist die in die Laufschiene 38 eingesetzte und in dieser fixierte Einzugsdämpfungseinheit in einer schematischen Schnittdarstellung wiedergegeben.
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Bezugszeichenliste
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- 10
- Einzugsvorrichtung
- 12
- Mitnehmer
- 14
- Federeinheit
- 16
- Dämpfungseinheit
- 18
- Endpuffer
- 20
- Rollenwagen
- 22
- Zylinder
- 24
- Kolbenstange
- 26
- Seite
- 28
- Seite
- 30
- Kulissenführung
- 32
- Rastbereich
- 34
- Koppel- und Auslösemittel
- 36
- Ende
- 38
- Laufschiene
- 40
- Anhebeschutz-Vorsprung
- 42
- Klemmelement
- 44
- Klemmschraube
- 46
- Mutter
- 48
- Abdeckung
