EP1914704A2

EP1914704A2 - Systemgestell für Werbe- un Informationszwecke

Info

Publication number: EP1914704A2
Application number: EP07020290A
Authority: EP
Inventors: Michael Wolf
Original assignee: Individual
Current assignee: Wolf Michael
Priority date: 2006-10-18
Filing date: 2007-10-17
Publication date: 2008-04-23
Also published as: EP1914704A3

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Systemgestell für Werbe- und Informationszwecke. Das Systemgestell umfasst eine werkzeuglos montierbare und verriegelbare Anordnung aus einem Rahmen (1) mit auf dem Rahmen befestigbaren und einzeln entnehmbaren, eine geschlossene Oberfläche bildenden Flächenelementen (2) mit im Innenraum des Rahmens angeordneten, von außen unzugänglichen Arretier- und Befestigungselementen für den Rahmen und die Flächenelemente mit Verriegelungsmittein für die Flächenelemente. Insbesondere sind mittels eines unverlierbaren Rahmenverriegelungselementes koppelbare Rahmen-Elemente (3) mit jeweils eine Kante des Rahmens bildenden rohrförmigen Systemholmen und die Systemholme verbindende Querstreben, an den Querstreben angeordneten Haltemittel für das mindestens eine darin einsetzbare Flächenelement (2), ein im Bereich jeweils eines Systemholmes angeordneten, jeweils angrenzende Flächenelemente an deren Rand überlappenden Eckwinkelprofil (6) mit einem das Eckwinkelprofil mit dem jeweiligen Systemholm verbindenden im Inneren des Systemgestells verriegelbaren Eckwinkelverschluss (7) und eine im von den Flächenelementen umschlossenen Innenraum befestigte Dachabdeckung vorgesehen.

Description

Die Erfindung betrifft ein Systemgestell für Werbe- und Informationszwecke nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Derartige Gestelle werden zur Bekanntgabe von Informationen oder Werbung an öffentlichen Orten verwendet. Hinlänglich bekannt sind in diesem Zusammenhang die traditionellen Litfasssäulen. Dabei handelt es sich um Gebilde mit einem im wesentlichen zylindrischen Körper auf den Plakate aufgeklebt werden können. Moderne Formen der Litfasssäulen verfügen über einen mit einer durchsichtigen Scheibe nach außen hin abgeschlossenen Rahmen, in den Plakate eingelegt und befestigt werden können. Derartige Litfasssäulen weisen allerdings den Nachteil auf, dass der zylindrische Körper aufwändig beklebt und von Zeit zu Zeit von den sich ansammelnden Plakatschichten gesäubert werden muss. Die moderneren Litfasssäulen weisen dieses Problem zwar nicht auf, aber deren Fertigung ist relativ aufwändig. Zudem sind die in derartigen Vorrichtungen zur Verfügung stehenden Werbeflächen in der Regel groß, nicht unterteilbar und vorwiegend nur für Großplakate geeignet. Sie sind aus diesem Grund nur für retativ exklusive Ankündigungen verwendbar. Allerdings bieten Litfasssäulen den Vorteil, dass diese stabil aufgestellt sind und über längere Zeit verwendbar sind, wobei sich die daran angebrachten Informationen relativ umstandslos auswechseln lassen.
Andere Mittel und Gestelle zur Präsentation von Werbung sind entweder ausschließlich für eine kurzzeitige Verwendung zum Beispiel im Rahmen von Messeveranstaltungen und Informationsständen oder für die dauerhafte Installation von ein und demselben Werbemittel verwendbar. Sowohl die Litfasssäulen als auch die sonstigen Gestelle sind darüber hinaus nicht für multifunktionelle Aufgaben geeignet.
Es besteht die Aufgabe, ein Systemgestell anzugeben, das die Nachteile der bekannten Litfasssäulen und anderen Gestelle beseitigt, über einen langen Zeitraum hinweg an einem Aufstellungsort unbeaufsichtigt verbleiben kann und einen umstandslosen Austausch der Werbeflächen gewährleistet. Dabei soll vor allem ein auch für den Ungeübten einfacher Auf- und Abbau gewährleistet sein.
Die Aufgabe wird mit einem Systemgestell für Werbe- und Informationszwecke mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Die Unteransprüche enthalten zweckmäßige bzw. vorteilhafte Ausgestaltungen und Ausführungsformen.
Das erfindungsgemäße Systemgestell zeichnet sich durch eine werkzeuglos montierbare und verriegelbare Anordnung aus einem Rahmen mit auf dem Rahmen befestigbaren und einzeln entnehmbaren, eine geschlossene Oberfläche bildendenden Flächenelementen mit im Innenraum des Gestells angeordneten, von außen unzugänglichen Arretier- und Befestigungselementen für den Rahmen und die Flächenelemente mit Verriegelungsmitteln für die Flächenelemente aus.
Dem erfindungsgemäßen Systemgestell liegt der Gedanke zugrunde, eine Anordnung zu schaffen, die einerseits leicht und vor allem ohne die Verwendung von Werkzeugen montierbar bzw. demontierbar ist, aber andererseits so beschaffen ist, dass das aufgestellte Systemgestell in dem dabei gegebenen Zustand hinreichend stabil ist und nicht von Unbefugten zerlegt werden kann. Das Systemgestell umfasst einen Rahmenaufbau, auf dem die Flächenelemente angebracht werden können und eine geschlossene Oberfläche bilden. Sämtliche Verriegelungen befinden sich dabei im Inneren des Gestells, das von außen nicht zugänglich ist und dessen Entriegelungsmechanismus nicht von Unbefugten betätigt werden kann.
Das Systemgestell weist mittels unverlierbarer Verriegelungselemente koppelbare Rahmen-Elemente mit mehreren, jeweils eine Kante des Rahmens bildenden rohrförmigen Systemholmen und die Systemholme verbindende Querstreben auf. An den Querstreben sind Haltemittel für mindestens ein darin einsetzbare Flächenelement angeordnet. Außerdem ist ein im Bereich je eines Systemholmes angeordnetes, jeweils angrenzende Flächenelemente an deren Rand überlappendes Eckwinkelprofil mit einem Eckwinkelverschluss vorgesehen. Der Eckwinkelverschluss verbindet das Eckwinkelprofil mit dem jeweiligen Systemholm über eine im Innenraum des Gestells angeordnete Verriegelung. Außerdem ist eine Dachabdeckung vorgesehen, die in dem von den Flächenelementen umschlossenen Innenraum befestigt ist.
Damit ist gewährleistet, dass die Flächenelemente nicht unbefugt entnommen werden können. Diese werden von den Eckwinkelprofilen gegen eine Entnahme blockiert. Die Eckwinkelprofile wiederum werden von den Eckwinkelverschlüssen am Systemholm gehalten. Die Eckwinkelverschlüsse sind im Innenraum mittels einer Verriegelung arretiert. Diese wiederum ist von außen für Unbefugte unzugänglich. Weil die Befestigungen der Dachabdeckung sich ebenfalls im Innenraum des Systemgestells befinden, ist auch ein Abnehmen der Dachabdeckung beim zusammengebauten Systemgestell für Unbefugte nicht möglich.
Das Verriegelungselement in den Systemholmen ist als ein in Endabschnitte von Systemholme angrenzender Rahmen-Elemente reichender, verschiebbar gelagerter, in Bolzenbacken geteilter Chassis-Bolzen mit einer über ein Langloch in einem Systemholm in den Chassis-Bolzen einbringbaren, die Bolzenbacken gegen die Innenwände der angrenzenden Systemholme pressenden Spannschraube ausgeführt.
Die Spannschraube treibt beim Anziehen die Bolzenbacken auseinander. Sie verbleibt im Chassis-Bolzen auch im entspannten Zustand. Der Chassis-Bolzen wird durch die Spannschraube im Systemholm gehalten und kann aus diesem nicht hinausgleiten, Der Chassis-Bolzen ist somit unverlierbar im Systemholm gelagert,
Die Bolzenbacken des Chassis-Bolzens sind durch Führungsmittel, insbesondere durch einen in einer Nut gelagerten Führungsstift, zueinander verschiebbar gelagert.
Zweckmäßigerweise weist der Chassis-Bolzen an dessen Ende einen Kopfabschnitt mit einem verbreiterten Querschnitt auf. Dadurch können Maßtoleranzen in den durch den Chassis-Bolzen verbundenen Systemholmen ausgeglichen werden, wodurch ein flächiges Anliegen des Chassis-Bolzens an den Innenwänden der Holme erreicht werden kann.
Das Haltemittel für die Flächenelemente kann auf verschiedene Weise ausgebildet sein. Bei einer ersten Ausführungsform ist das Haltemittel als ein auf einer Querstrebe einhängbarer und entlang der Querstrebe verschiebbarer Hängehaken mit einem das Flächenelement an einem Randbereich aufnehmenden Haltehaken ausgebildet. Die Verschiebbarkeit des Hängehakens auf der Querstrebe ermöglicht eine frei wählbare Positionierung der Haltebügel am gehaltenen Flächenelement.
Bei einer weiteren Ausführungsform ist das Haltemittel für das Flächenelement als ein reiterartig auf der Querstrebe aufsetzbarer Haltebügel mit einem an einem Auswärtsschenkel angeordneten, das Flächenelement an dessen Rand aufnehmenden Haltehaken und einem Innenschenkel mit einem in den Innenschenkel einhängbarer und den Innenschenkel mit einer darunter befindlichen Querstrebe verbindenden elastischen Zugmittel ausgebildet.
Durch das Zugmittel wird der Haltebügel in einer für den Einbau des Flächenelementes vorteilhaften Stellung gehalten, sodass dieser nicht manuell eingerichtet werden muss und die Flächenelemente in einfacher Weise eingehängt werden können.
Vorteilhaft ist ein am Haltebügel angeordneter, die Querstrebe an deren Unterseite beabstandend umgreifender Sperrhebel vorgesehen. Der Sperrhebel wirkt als ein Arretiermittel für den Haltebügel bei einem Transport des jeweiligen Rahmen-Elementes. Er verhindert ein Herabfallen des Haltebügels.
Zusätzlich kann eine im Scheitelbereich des Haltebügels angeordnete, auf die Querstrebe durchgreifende Einstellschraube vorgesehen sein. Diese ermöglicht eine zusätzliche Justierung des Haltebügels bezüglich seiner Lage an der Querstrebe.
Zwei der genannten Haltemittel können bei einer weiteren Ausführungsform durch einen das Flächenelement an dessen Rand umgreifenden Schienenträger verbunden sein. Hierdurch kann eine zusätzliche Stabilisierung dieser Anordnung erreicht werden.
Weiterhin ist eine das Flächenelement umgreifende und ein benachbartes Flächenelement in einem Randbereich übderdeckende Profilschiene zweckmäßig. Die Profilschiene füllt den Spalt zwischen zwei benachbarten Flächenelementen aus. Sie dichtet den Spalt einerseits ab und bildet andererseits einen Bestandteil der von den Flächenelementen gebildeten Außenseite des Systemgestells, der einen Zugriff von außen auf die im Inneren des Systemgestells befindlichen Elemente verhindert.
Die Profilschiene wird bei einer zweckmäßigen Ausgestaltung durch eine elastisch dehnbare Zugeinrichtung gehalten. Dies gewährleistet zum einen eine Unverlierbarkeit der Profilschiene und zum anderen die Möglichkeit einer einfachen Montage unter dem Einfluss einer justierenden Zugkraft.
Zweckmäßig ist darüber hinaus auch eine Profilschienensicherung, die bei einem eingesetzten Flächenelement die Profilschiene gegen ein Lösen sichert. Hierzu ist ein Sperrschenkel vorgesehen, der sich unter dem Einfluss des Flächenelementes auf die Profilschiene aufschiebt und diese auf das Flächenelement drückt. Hierdurch wird vor allem im Dachbereich ein Abheben der Profilschiene und damit ein Herauslösen des Flächenelementes verhindert.
An dem bereits genannten Eckwinkelprofil ist im Endbereich eine in eine Ausnehmung des Systemholmes einhängbare Rastnase vorgesehen. Diese dient einer korrekten Positionierung des Eckwinkelprofils auf dem Systemholm.
Weiterhin ist in einem mittleren Bereich des Eckwinkelprofils eine in eine Bohrung eines Systemholmes passende Nase vorgesehen. Diese dient im Zusammenwirken mit der Bohrung und der genannten Rastnase einer Verrastung des Eckwinkelprofils mit dem Systemholm.
Der erwähnte Eckwinkelverschluss ist bei einer zweckmäßigen Ausführungsform als ein angrenzende Eckwinkelprofile in deren Endbereich überdeckender Profilwinkel ausgebildet. Dieser weist einen vom Scheitel des Profilwinkels ausgehenden Rigelbolzen auf, der durch eine Bohrung in einem Systemholm hindurchschiebbar und mittels einer am Systemholm befestigten, im Innenbereich des Systemgestells angeordneten Arretierung in seiner eingeschobenen Stellung verriegelbar ist.
Bei einer ersten Ausführungsform ist diese Arretierung als eine durch den eingeschobenen Riegelbolzen verdrängbares und in Ausnehmungen des Riegelbolzens selbsttätig in eine Verriegelungsstellung einrastendes Arretierblech ausgebildet. Das Arretierblech weist zusätzlich einen Zugmechanismus zum Aufheben der Verriegelungsstellung und zum Freigeben des Riegelbolzens auf.
Bei einer weiteren Ausführungsform ist die Arretierung als eine Riegelbolzensperre mit einem den Riegelbolzen in einer Aussparung sichernden Schiebeschlitten und einem den Riegelbolzen nach außen drückenden, in der Verriegelungsstellung gespannten Riegelbolzenauswurf ausgebildet. Durch den Riegelbolzenauswurf wird bewirkt, dass der Eckwinkelverschluss beim Lösen der Riegelbolzensperre aus seiner Position nach außen gedrückt wird. Der Eckwinkelverschluss befindet sich nach dem Auswerfen in einer Lage, aus der er bequem entnommen werden kann.
Die Arretierung ist über ein Zugmittel, insbesondere einen Bowdenzug, mit einer entfernt angeordneten Entriegelungsmechanik verbunden. Hierdurch ist es insbesondere möglich, mehrere Arretierungen zentral zu entriegeln und gleichzeitig auszuwerfen. Die Entriegelungsmechanik ist zweckmäßigerweise abschließbar.
Im Folgenden soll das Systemgestell anhand beispielhafter Ausführungsformen näher erläutert werden. Zur Verdeutlichung dienen die beigefügten Figuren 1 bis 27. Es werden für gleiche bzw. gleichwirkende Teile die selben Bezugszeichen verwendet.
Es zeigt:

Fig. 1: eine Darstellung eines Systemgestell in Form eines Pyramidenstumpfes mit teilweise eingesetzten und verriegelten Flächenelementen,
Fig. 2: eine Darstellung des zu dem Systemgestell aus Fig. 1 gehörenden Rahmens,
Fig. 3: einen Abschnitt des Rahmens mit einem Rahmenelement,
Fig. 4: eine genauere Gesamtdarstellung des Rahmens mit eingefügten Verriegelungselementen zur Verbindung der Rahmenelemente,
Fig. 5: einen beispielhaften Systemholm in zwei Ansichten,
Fig. 6a: ein beispielhaftes Rahmen-Verriegelungselement in einer Schnittdarstellung,
Fig. 6b: eine Ansicht eines Systemholms mit darin eingeschlossenem Rahmen-Verriegelungselement,
Fig. 7a: eine weitere beispielhafte Ausführungsform des Rahmen-Verriegelungselements,
Fig. 7b: die Ausführungsform aus Fig. 7a in einer Draufsicht,
Fig. 8: beispielhafte Bohrungsanordnungen in einem Systemholm in zwei verschiedenen Ansichten,
Fig. 9: ein Halteelement in Form eines Haltehakens,
Fig. 10: der in Fig. 9 gezeigte Haltehaken an einer Querstrebe mit einem benachbarten Systemholm, einem darin eingeschlossenen Rahmen-Verriegelungselement und einem eingebauten Flächenelement,
Fig. 11: ein Haltelement in Form eines mit zusätzlichen Komponenten ausgestatteten Haltebügels in einer Ausbaustellung,
Fig. 12: der Haltebügel aus Fig. 11 mit einem eingefügten Flächenelement in einer Einbaustellung,
Fig. 13: ein Halteelement in Form einer Halteschiene,
Fig. 14: eine Anordnung aus einer auf dem Flächenelement aufsitzenden Profilschiene in Verbindung mit einer Profilschienensicherung in einer Ausbaustellung,
Fig. 15: die in Fig. 14 gezeigte Anordnung in einer Einbaustellung,
Fig. 16: Eckwinkelprofile in unterschiedlichen Ansichten,
Fig. 17a: die zum Anbringen eines Eckwinkelprofils vorgesehenen Ausnehmungen und Bohrungen an einem Systemholm,
Fig. 17b: ein eingebautes Eckwinkelprofil,
Fig. 18: Eckwinkelprofil, Systemholm und Querstrebe im zusammengebauten Zustand in einer Schnittdarstellung,
Fig. 19: einen Eckwinkelverschluss in einer mit dem Systemholm verrasteten Stellung,
Fig. 20: eine Einzeldarstellung eines Arretierblechs zur Verriegelung des Eckwinkelverschlusses im Schnitt,
Fig. 21: das Arretierblech in einer frontalen Ansicht,
Fig. 22: eine Riegelbolzensperre in einer frontalen Ansicht und einer Seitenansicht,
Fig. 23: eine Riegelbolzensperre in einer weiteren Ausführungsform in einer frontalen Ansicht und einer Seitenansicht,
Fig. 24: verschiedene Einzelteile eines Dachelementes,
Fig. 25: eine weitere Ausführungsform eines Dachhaltebügels,
Fig. 26: eine beispielhafte Bodenplatte,
Fig. 27: ein beispielhafter Systemeinsatz zum Einschieben in das Systemgestell.

Fig. 1 zeigt einen Rahmen 1 mit auf einer Seite des Rahmens befestigten Flächenelementen 2. Diese bestehen aus einem hinreichend starren, zweckmäßigerweise gegenüber Witterungseinflüssen beständigen Material, insbesondere einem Kunststoff, einem Verbundmaterial, einem Metall, einem Holzwerkstoff, Pappe oder Karton und dergleichen Material mehr. Die Flächenelemente können darüber hinaus mit Klappen oder Vorrichtungen zum Einführen zusätzlicher Komponenten oder Geräte versehen sein, wie im Folgenden noch erläutert wird.
Der Rahmen und die daran angebrachten Flächenelemente bilden einzelne Ebenen des Systemgestells. Eine Reihe von Eckwinkelprofilen 6 umgreifen die Flächenelemente in ihrem Randbereich und verhindern deren unbefugte Entnahme. Zur gesicherten Arretierung der Eckwinkelprofile dient ein jeweils im Kantenbereich des Systemgestells verrasteter Eckwinkelverschluss 7. Im zusammengebauten Zustand bilden die Flächenelemente eine lückenlose Überdeckung jeder einzelnen Seitenfläche des Rahmens 1, die durch im Innenbereich des Rahmens angeordnete und im Folgenden näher erläuterte Befestigungsmittel und Teile am Rahmen gehalten werden. Eine Entnahme der Flächenlemente kann grundsätzlich nur durch ein Lösen der Eckwinkelverschlüsse erfolgen, die selbst über innerhalb des Systemgestells angeordnete Arretierungen am Rahmen befestigt sind.
Im Folgenden wird ein Systemgestell beschrieben, das in Form eines aufrecht stehenden Pyramidenstumpfes mit quadratischer Grundfläche ausgebildet ist. Andere geometrische Formen, insbesondere Würfel, Quader, prismatische Formen mit Grundflächen in einer beliebigen Eckenzahl bzw. entsprechende pyramidale Formen, insbesondere Tetraeder oder Tetraederstümpfe, sind ebenfalls realisierbar.
Fig. 2 zeigt den Rahmen 1 in einer Einzeldarstellung. Er besteht aus übereinander gestellten und miteinander verbundenen Rahmen-Elementen 3. Die Rahmenelemente bilden grundlegende Basiselemente des Rahmens und können in an sich beliebiger Anzahl vorhanden sein. Bei der hier gezeigten Ausführungsform sind vier Rahmen-Elemente übereinander gestapelt.
Jedes Rahmen-Element besteht aus in diesem Beispiel vier Systemholmen 4, die gleichzeitig die Kanten des Rahmens bilden, und eine Anordnung von die Systemholme verbindenden Querstreben 5. Die Systemholme und die Querstreben können lösbar miteinander verbunden sein, sodass sich die Rahmen-Elemente in kleinere Einzelteile zerlegen lassen. Bei dem hier gezeigten Beispiel wird allerdings davon ausgegangen, dass die Systemholme und die Querstreben des Rahmen-Elementes starr und unlösbar verbunden sind.
Fig. 3 zeigt ein einzelnes Rahmen-Element in einer perspektivischen Darstellung. Die Systemholme 4 werden durch rohrartige Elemente gebildet, die pyramidal zueinander angeordnet sind. Jeweils vier der Systemholme sind jeweils im Bereich der Basis und im Bereich der Deckfläche des Rahmen-Elementes durch vier Querstreben 5, insgesamt also acht Querstreben, verbunden. Zusätzliche stabilisierende Elemente, insbesondere Verbindungsholme zwischen den Querstreben oder Eckenversteifungen können vorgesehen sein, obwohl diese hier nicht ausdrücklich dargestellt sind. Die Querstreben können Rohre, aber auch Vollprofile sein. Wie Fig. 3 ebenfalls zeigt, sind die Rahmen-Elemente übereinander gestapelt. Fig. 4 zeigt einen aus fünf Rahmen-Elementen aufgebauten Rahmen in Verbindung mit Verriegelungselementen 8.
Die Lage der Verriegelungselemente ist in Fig. 5 gezeigt. Die Figur zeigt einen Systemholm in zwei verschiedenen Ansichten. In der linken Darstellung A ist die zur Innenseite des Rahmens zeigende Oberfläche des Systemholms dargestellt. Die rechte Darstellung zeigt die zum Außenbereich des Rahmens weisende Oberfläche des Systemholms. Das Verriegelungselement 8 befindet sich innerhalb des Endabschnittes des rohrförmigen Systemholms.
Wie in Fig. 6a dargestellt, ist das Verriegelungselement als ein Chassis-Bolzen 9 ausgeführt. Dieser besteht aus zwei gegeneinander verschiebbaren Bolzenbacken 10. Über ein Langloch 11 im Endabschnitt des Systemholmes ist eine Spannschraube 12 in ein Gewinde eines der beiden Bolzenbacken eingedreht, die auf den anderen Bolzenbacken eine Druckkraft ausübt und dabei die Bolzenbacken auseinander schiebt. Die Bolzenbacken werden dabei über eine Nut 13 und darin befindliche Führungsstifte 14 gelagert. Die gesamte Anordnung ist unverlierbar in den Systemholm eingebracht. Im entspannten Zustand wird der Chassis-Bolzen durch die in einem der Bolzenbacken verbleibende und im Langloch 11 gelagerte Spannschraube 12 gegen ein Herausfallen gesichert.
Werden zwei Rahmenelemente übereinander gestellt, wird der Chassis-Bolzen gelöst und entsprechend der Pfeilrichtung entlang des Langloches 11 nach unten im wesentlichen zur Hälfte in den Hohlraum des angrenzenden Systemholmes eingeschoben. Danach wird die Spannschraube angezogen, wobei die Bolzenbacken gegen die Innenwände der zu verbindenden Systemholme drücken. Zum Ausgleich von Maßtoleranzen und Ungenauigkeiten der Innenflächen der Systemholme weisen beide Bolzenbacken einen im in den stirnseitigen Abschnitten gelegenen Kopfabschnitt 15 mit einem vergrößerten Querschnitt auf. Der Chassis-Bolzen besteht zweckmäßigerweise aus einem hinreichend festen und formbeständigen, aber auch elastischen Material, beispielsweise einem Hartgummi oder einem entsprechenden Kunststoff. Das Gewinde für die Gewindeschraube kann ein darin eingebettetes Metallgewinde sein.
Fig. 6b zeigt die Lage des Langloches 11 am Systemholm 4. Wie aus der Figur hervorgeht, befindet sich das Langloch auf der Innenseite des Systemholmes, während die hier als Flügelschraube ausgebildete Spannschraube in den Innenraum des Rahmens zeigt. Bei eingesetzten Flächenelementen ist somit die Spannschraube von außen unzugänglich im Innenbereich des Rahmens verborgen.
Die Figuren 7a und 7b zeigen eine Ausführungsvariante des Chassis-Bolzens 9. Bei dem hier gezeigten Beispiel ist der Kopfabschnitt 15 unterteilt. Er weist Kopfsegmente 15a und ausgesparte Leersegmente 15b auf. Diese Ausführungsform kann dann gewählt werden, wenn die Querstreben 5 herstellungsbedingt mit ihren Endabschnitten in den Innenraum des Systemholmes hineinreichen. Die Segmentierung der Kopfabschnitte gewährleistet dann, dass Verklemmungen der Bolzenbacken mit den Endabschnitten der Querstreben vermieden werden.
Fig. 8 zeigt links die Ansicht einer Außenseite und rechts die Ansicht einer Innenseite des Systemholmes mit entsprechenden Bohrungen 16a, den erwähnten Langlöchern 11 und einer Ausnehmung 16 im oberen Teil des Systemholmes. Das außen angeordnete Langloch dient der Befestigung des Eckwinkelprofils. Die Anordnung der Bohrungen folgt dabei einem auf den Rahmen und die Rahmenelemente angepassten Raster, das vor allem mit der Größe der Flächenelemente und deren Haltemitteln abgestimmt ist.
Fig. 9 zeigt eine erste Ausführungsform eines derartigen, zum Befestigen der Flächenelemente vorgesehenen Haltemittels. Hierbei handelt es sich um einen Hängehaken 17, der mittels eines Querstrebenhakens 17a in eine Querstrebe 5 eingehängt und entlang der Querstrebe beliebig verschoben werden kann. Ein Haltehaken 18 umgreift dabei das zu befestigende Flächenelement an dessen Rand, sodass das Flächenelement über den Hängehaken an die Querstrebe gehängt ist. Fig. 10 zeigt eine dabei mögliche Anordnung aus Systemholm 4, darin befindlichem Chassis-Bolzen 9, Flächenelement 2 und durch das Flächenelement teilweise verdeckter Querstrebe 5 und Hängehaken 17 mit Haltehaken 18. Bei der hier gezeigten Anordnung verläuft die Längsachse des Hängehakens außerhalb der Lotrechten parallel zum Verlauf des Systemholms, bzw. zur darauf abgestimmten Kante des Flächenelementes. Dadurch wird die Stabilität der Aufhängung verbessert.
Fig. 11 zeigt eine vorteilhaftere Ausführungsform des Haltemittels. Das Haltemittel ist hier als ein reiterartig auf einer der Querstreben 5 sitzender Haltebügel 19 ausgebildet. Dieser weist einen Außenschenkel 20 mit einem Haltehaken 21 und einen Innenschenkel 22 auf. Der Innenschenkel enthält eine Bohrung 22a, in die ein Zugmittel 23, insbesondere ein Gummizug über einen Haken 23a eingehängt ist. Der Gummizug umschließt eine darunter befindliche zweite Querstrebe. Bei der hier gezeigten Ausbaustellung, in der das Flächenelement 2 sich nicht im Haltehaken 21 befindet, wird der Haltebügel durch den Gummizug 23 in der hier gezeigten Lage gehalten. Hierdurch wird das Einsetzen des Flächenelementes beträchtlich vereinfacht. Ein manuelles Festhalten und Positionieren des Haltebügels entfällt vollkommen.
Zusätzlich enthält der Haltebügel einen Sperrhebel 24, der ein Abfallen des Haltebügels bei Transporten des Rahmen-Elementes verhindert, sowie eine Stellschraube 25, mit der eine Höhenlage des Haltebügels justiert werden kann. Zum Aufsetzen des Haltebügels auf die Querstrebe wird dieser entlang des Zwischenraums zwischen Außenschenkel und Haltebügel auf die Querstrebe aufgeclipt und hängt anschließend lose und unverlierbar auf der Querstrebe, bevor dieser schließlich durch das Einhängen des Zugmittels 23 in der Ausbaustellung fixiert wird.
Fig. 12 zeigt den Haltebügel in seiner Einbaustellung mit eingefügtem Flächenelement. In dieser Stellung drückt das Eigengewicht des Flächenelementes den Haltebügel in die entsprechende Lage, wobei das Zugmittel 23 gespannt ist. Diese Spannung bewirkt, dass bei einer Entnahme des Flächenelementes der Haltebügel sofort in seiner Ausbaustellung zurückkehrt und dort gehalten wird.
Je zwei Haltemittel gemäß den Figuren 10, 11 bzw. 12 können zu einer Halteschiene 26 kombiniert sein, wie Fig. 13 zeigt. Eine solche Ausführungsform ist dann sinnvoll, wenn schwerere oder leichter verformbare Flächenelemente am Systemgestell befestigt werden sollen. Die Ausführungsform der Halteschiene empfiehlt sich vor allem zur Befestigung von Flächenelementen im Bodenbereich.
Fig. 14 zeigt eine auf das Flächenelement aufsetzbare Profilschiene 27 zusammen mit einer Profilschienensicherung 28 in einer Ausbaustellung, Fig. 15 die erwähnten Komponenten in einer Einbaustellung.
Die Profilschiene 27 schließt das Flächenelement 2 am oberen Rand ab und überdeckt in der Einbaustellung den unteren Rand des darüber befindlichen Flächenelementes. Sie ist insbesondere als eine Verbindung aus einem T- und einem L-Profil ausgebildet.
Die Profilschienensicherung verhindert ein Aushebeln des Flächenelementes nach oben. Sie besteht aus einem Spannschenkel 29 und einem Kippschenkel 30, die als Teil eines Streifens ausgebildet und drehbar um eine Querstrebe 5 herum angebracht sind. Bei einem Einsetzen des Flächenelementes wird der Kippschenkel 30 in den Innenraum des Rahmens gedrückt. Dabei bewegt sich der Spannschenkel 29 nach vorn und umgreift die Profilschiene 27 von hinten, wie der Vergleich der Darstellungen aus Fig. 14 und 15 zeigt.
Eine derartige Profilschienensicherung ist vor allem im Bereich des obersten, am Systemgestell angebrachten Flächenelementes sinnvoll, weil an dieser Stelle das Aushebeln des Flächenelementes besonders leicht erfolgen kann. Alle anderen Flächenelemente am Systemgestell sind gegen einen derartigen Angriff durch die überdeckende Wirkung der Profilschiene zwischen angrenzenden Flächenelementen gesichert.
Zur Abdeckung der Flächenelemente im Bereich der Systemholme dienen die bereits erwähnten Eckwinkelprofile 6. Diese werden in die Systemholme eingehängt. Fig. 16 zeigt die dafür am Eckwinkelprofil vorgesehenen Abschnitte, Fig. 17 die damit am Systemholm korrespondierenden Teile. Das Eckwinkelprofil weist eine mittige Rastnase 31 auf, die zum Einsetzen in eine am Systemholm vorgesehene Bohrung 32 vorgesehen ist. Ein im oberen Teil des Rahmens anzubringendes Eckwinkelprofil wird über eine schräg nach unten weisende Rastnase 31a in die bereits erwähnte Aussparung 16 eingehängt. Ein im unteren Teil des Rahmens anzubringendes Eckwinkelprofil weist ebenfalls eine Rastnase 31 zum Einsetzen in eine hier nicht dargestellte Bohrung am entsprechenden Systemholm auf. Schließlich ist eine weitere Rastnase 31b am Eckwinkelprofil vorgesehen, das in ein entsprechendes Langloch des entsprechenden Systemholmes eingeführt wird.
Fig. 17a und 17b illustrieren die durch die Eckwinkelprofile realisierte Funktion. Sie umgreifen die angebrachten Flächenelemente an deren Rändern auf der vollen Länge der Rahmenkante und verhindern ein seitliches Umgreifen und Heraushebeln der Flächenelemente. Das obere Eckwinkelprofil wird über dessen Rastnase 31a in die Aussparung 16 im entsprechenden Systemholm eingehängt. Dabei wird die mittige Rastnase 31 aus Fig. 16 in die Bohrung 32 aus Fig. 17a hineingedrückt, sodass das Eckwinkelprofil mit dem Systemholm verrastet ist. In einer entsprechenden Weise wird das untere Eckwinkelprofil angebracht. Dabei wird die Rastnase 31b aus Fig. 16 in ein hier nicht dargestelltes Langloch an der Außenseite eines Systemholms eingeschoben, wobei die mittige Rastnase 31 ebenfalls in eine Bohrung im Systemholm eintritt. Die dafür notwendigen Bohrungen sind unter anderem in der bereits erläuterten Figur 8 gezeigt.
Gemäß der Darstellung aus Fig. 18 weist das Eckwinkelprofil 6 ein auf den Flächenelementen aufliegendes Dichtmaterial 6a, beispielsweise Gummi, Schaumstoff und dergleichen Material auf, dass ein Zerkratzen des Flächenelementes bzw. ein Eindringen von Feuchtigkeit verhindert.
Die Eckwinkelprofile werden gemäß Fig. 1 durch Eckwinkelverschlüsse 7 gehalten, die je zwei Eckwinkelprofile überdecken und am Rahmen arretieren. Fig. 19 zeigt einen Eckwinkelverschluss zusammen mit dem entsprechenden Systemholm und einer im Inneren des Rahmens angeordneten Arretierung. Der Eckwinkelverschluss besteht aus einem Profilwinkel 34 und einem im Scheitel des Profilwinkels nach innen führenden Riegelbolzen 35. Dieser wird durch eine Bohrung 36 im Systemholm hindurch eingeschoben und mittels eine Arretierung 37 im Innenbereich des Rahmens arretiert. Bei der Ausführungsform aus Fig. 19 ist diese Arretierung als ein Arretierblech 38 ausgebildet.
Fig. 20 zeigt das Arretierblech in einer vergrößerten Darstellung im Schnitt. Der Riegelbolzen 35 ist durch die Bohrung 36 des Systemholms hindurch geschoben. Auf der Innenseite des Systemholms befindet sich das Arretierblech 38 auf einem am Systemholm befestigten Träger 38a. Das Arretierblech greift in Ausformungen 39 des Riegelbolzens ein und verriegelt ihn damit im Innern des Rahmens.
Fig. 21 zeigt das Arretierblech in einer frontalen Ansicht. Das Arretierblech wird von einer Arretierblechfeder 41 im arretierenden Zustand gehalten. Ein Lösen dieser Stellung kann durch einen Seilzug 40 bewirkt werden. Dabei wird der Riegelbolzen freigegeben und der Eckwinkelverschluss kann entnommen werden.
Eine weitere Ausführungsform einer Riegelbolzenarretierung zeigt Fig. 22. Das hier dargestellte Ausführungsbeispiel betrifft eine Riegelbolzensperre 45 in einer Ansicht von vorn und einer Seitenansicht. Diese weist einen Schiebeschlitten 46 mit einer Aussparung 46a auf, in der der Riegelbolzen 35 arretiert ist. Zusätzlich ist ein Riegelbolzenauswurf 47 in Form einer mit einer zentrierenden Bohrung versehen Platte vorgesehen. Der Schiebeschlitten wird durch eine Zugfeder 48 in der Verriegelungsstellung gehalten. Beim Einführen des Riegelbolzens 35 wird die Platte des Riegelbolzenauswurfs verschoben, wobei dabei eine Druckfeder 49 vorgespannt wird. Mittels eine Bowdenzugs 50 kann nun der Schiebeschlitten aus der Arretierstellung bewegt werden. Dadurch drücken die Druckfeder und die Platte des Riegelbolzenauswurfs den Riegelbolzen und damit den Eckwinkelverschluss aus der Arretierung heraus.
Der Vorteil einer derartigen Anordnung besteht darin, dass bei der Demontage die Eckwinkelverschlüsse selbsttätig ausgeworfen werden und nicht per Hand herausgezogen werden müssen. Zusammen mit dem Bowdenzug 50 ist damit eine zentral wirkende Entriegelungsmechanik möglich, die gleichzeitig alle Eckwinkelverschlüsse auf einmal entriegelt.
Fig. 23 zeigt eine weitere Ausführungsform einer Riegelbolzensperre, die sich durch einen flacheren und einfacheren Aufbau auszeichnet. Diese Variante der Riegelbolzensperre besteht aus einer Federzunge 51, die den Riegelbolzen 35 in einem Klemmabschnitt 51a klammerartig umschließt. Ein Spreizabschnitt 51b der Federzunge umschließt in der Verriegelungsstellung einen keilförmigen, verschiebbar gelagerten Spreizschieber 52, der über ein Zugseil 53 betätigt werden kann und bei seiner Verschiebung die Federzunge spreizt. Hierdurch wird der Riegelbolzen freigegeben. Eine auf das Ende des Riegelbolzens drückende, beim Einschieben des Riegelbolzens vorgespannter Blattfeder 54 drückt den Riegelbolzen nach außen, wodurch der Eckwinkelverschluss ausgeworfen wird. Auch in diesem Fall kann das Zugseil als ein Bowdenzug ausgebildet sein, der als Teil eines zentralen Entriegelungsmechanismus ausgeführt ist.
Fig. 24 zeigt beispielhafte Teile einer Dachabdeckung. Diese besteht aus einem Dach 60 mit an der Unterseite des Dachs befestigten Haltelaschen 62. Diese werden über Klemmhaken 62a in die Querstreben 5 des jeweils darunter befindlichen Rahmenelementes eingerastet, wie Figur 25 zeigt. Die Positionen der Haltelaschen am Dach können dabei durch eine Reihe von Bohrungen 64 und Befestigungsmittel 65 verändert werden, sodass sich die Befestigung des Dachs auf Rahmenelemente beliebiger Größe anpassen lässt.
Fig. 26 zeigt eine im Bereich eines Rahmenelementes angeordnete Vorrichtung zum Anbringen einer Bodenbefestigung, insbesondere eines Fußes zum Abstellen des Systemgestells. Bei der hier gezeigten Ausführungsform ist eine Bodenplatte 70 mittels Schweißnähten 71 im Eckbereich in der Nähe eines Systemholmes 4 mit zwei angrenzenden Querstreben 5 verbunden. In der Bodenplatte ist eine Bohrung zum Einsetzen eines Standfußes angeordnet, die zweckmäßigerweise mit einem Gewinde versehen ist.
Alternativ dazu können auch die Systemholme 4 zum Anbringen von Standfüßen genutzt werden. Hierzu ist es insbesondere möglich, in das Rohr der Systemholme entsprechende endständige Adapterelemente einzuführen.
Die Rahmenelemente, insbesondere deren Querstreben, können als Haltemittel für einzulegende Zwischenböden, Boxen oder Fächer ausgebildet sein. Die Flächenelemente können hierzu auf ihrer Oberfläche mit Klappen oder Öffnungen versehen sein. Ein Beispiel hierfür ist in Fig. 27 gezeigt:
Fig. 27 zeigt den bereits beschriebenen Aufbau aus Systemholm 4, Querstrebe 5 und Flächenelement 2. Bei dieser Ausführungsform weist das Flächenelement eine Öffnung zum Einführen eines Systemeinsatzes 75 auf, der entweder als einfaches Fach, aber auch als Träger und Gehäuse für andere funktionelle Einheiten, insbesondere Monitore, Lautsprecherboxen, Terminals und dergleichen andere Elemente dienen kann. Bei dem hier gezeigten Beispiel handelt es sich um ein einfaches, mit einer Klappe versehenes Fach.
Aus dem Vorgenannten ergibt sich die Reihenfolge, mit der das Systemgestell auf- und abgebaut wird. Sämtliche nachfolgend beschriebenen Schritte erzeugen werkzeuglos und können von einer Person ausgeführt werden.
Als erstes werden die Rahmenelemente übereinander gestellt. Als nächstes werden die Chassis-Bolzen in den Systemholmen mittels der Spannschrauben gelöst und in die jeweils darunter befindlichen Systemholme zur Hälfte hinab geschoben und anschließend verspannt. Damit ist der Rahmen aufgebaut. Als nächstes wird das Dachteil aufgesetzt und die Flächenelemente in die dafür vorgesehenen Halteelemente, d.h. die Haltehaken bzw. die Haltebügel, eingesetzt. Schließlich werden die Eckwinkelprofile aufgelegt und abschließend mit den Eckwinkelverschlüssen fixiert. Abschließend kann die zentrale Entriegelungsvorrichtung für die Bolzen der Eckwinkelverschlüsse mit einem Vorhängeschloss gegen eine unbefugte Betätigung gesichert werden.
Zum Abbau wird in der entgegengesetzten Reihenfolge vorgegangen. Die zentrale Entriegelungsvorrichtung für die Eckwinkelprofile wird betätigt. Hierauf werden die Eckwinkelverschlüsse ausgeworfen und können entnommen werden. Die Eckwinkelprofile werden sodann abgenommen und die Flächenelemente können nun entnommen werden. In diesem Zustand ist natürlich auch ein Austauschen einzelner Flächenelemente mit einem anschließenden Verriegeln möglich. Schließlich werden die Chassis-Bolzen durch Betätigen der Spannschrauben entspannt und in die Systemholme zurückgeschoben, sodass sich die einzelnen Rahmenelemente voneinander lösen und abnehmen lassen.
Das Systemgestell wurde anhand von Ausführungsbeispielen näher erläutert. Im Rahmen fachmännischen Handelns sind weitere Abwandlungen und Ausführungsformen möglich, ohne den erfindungsgemäßen Grundgedanken zu verlassen. Weitere Ausführungsformen ergeben sich insbesondere aus den Unteransprüchen.

Bezugszeichenliste

1: Rahmen
2: Flächenelement
3: Rahmen-Element
4: Systemholm
5: Querstrebe
6: Eckwinkelprofil
7: Eckwinkelverschluss
8: Verriegelungselement
9: Chassis-Bolzen
10: Bolzenbacke
11: Langloch
12: Spannschraube
13: Nut
14: Führungsstift
15: Kopfabschnitt
15a: Kopfsegment
15b: Leersegment
16: Ausnehmung
17: Hängehaken
17a: Querstrebenhaken
18: Haltehaken
19: Haltebügel
20: Außenschenkel
21: Haltehaken
22: Innenschenkel
22a: Bohrung
23: Zugmittel
23a: Haken
24: Sperrhebel
25: Stellschraube
26: Halteschiene
27: Profilschiene
28: Profilschienensicherung
29: Spannschenkel
30: Kippschenkel
31: Rastnase
32: Bohrung
34: Profilwinkel
35: Riegelbolzen
36: Bohrung
37: Arretierung
38: Arretierblech
38a: Träger für Arretierblech
39: Ausformungen
40: Seilzug
41: Arretierblechfeder
45: Riegelbolzensperre
46: Schiebeschlitten
46a: Aussparung
47: Riegelbolzenauswurf
48: Zugfeder
49: Druckfeder
50: Bowdenzug
51: Federzunge
51a: Klemmabschnitt
51b: Spreizabschnitt
53: Zugseil
54: Blattfeder
60: Dach
62: Haltelasche
64: Bohrung
65: Befestigungsmittel
70: Bodenplatte
71: Schweißnaht
73: Bohrung
75: Systemeinsatz

Claims

Systemgestell für Werbe- und Informationszwecke,
gekennzeichnet durch
eine werkzeuglos montierbare und verriegelbare Anordnung aus einem Rahmen (1) mit auf dem Rahmen befestigbaren und einzeln entnehmbaren, eine geschlossene Oberfläche bildenden Flächenelementen (2) mit im Innenraum des Rahmens angeordneten, von außen unzugänglichen Arretier- und Befestigungselementen für den Rahmen und die Flächenelemente mit Verriegelungsmitteln für die Flächenelemente.
Systemgestell nach Anspruch 1,
gekennzeichnet durch
- Mittels eines unverlierbaren Rahmenverriegelungselementes (8) koppelbare Rahmen-Elemente (3) mit jeweils eine Kante des Rahmens bildenden rohrförmigen Systemholmen (4) und die Systemholme verbindende Querstreben (5),

- an den Querstreben angeordneten Haltemittel für das mindestens eine darin einsetzbare Flächenelement (2),

- einem im Bereich jeweils eines Systemholmes angeordneten, jeweils angrenzende Flächenelemente an deren Rand überlappenden Eckwinkelprofil (6) mit einem das Eckwinkelprofil mit dem jeweiligen Systemholm verbindenden im Inneren des Systemgestells verriegelbaren Eckwinkelverschluss (7) und

- einer im von den Flächenelementen umschlossenen Innenraum befestigten Dachabdeckung.
Systemgestell nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Rahmenverriegelungslement (8) als ein in Endabschnitte von Systemholmen (4) angrenzender Rahmen reichender, verschiebbar gelagerter, in Bolzenbacken (10) geteilter Chassis-Bolzen (9) mit einer über ein Langloch in einem Systemholm in den Chassis-Bolzen einbringbaren, die Bolzenbacken gegen Innenwände der angrenzenden Systemholme pressenden Spannschraube (12).
Systemgestell nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Bolzenbacken (10) durch ein Führungsmittel, insbesondere einen in einer Nut (13) gelagerten Führungsstift (14) zueinander verschiebbar gelagert sind.
Systemgestell nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet, dass
der Chassis-Bolzen (9) an dessen Ende einen Kopfabschnitt (15) mit einem verbreiterten Querschnitt aufweist.
Systemgestell nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Haltemittel als ein auf der Querstrebe (5) einhängbarer und entlang der Querstrebe verschiebbarer Hängehaken (17) mit einem das Flächenelement an einem Randbereich aufnehmenden Haltehaken (18) ausgebildet ist.
Systemgestell nach einem der Ansprüche 1 bis 6,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Haltemittel als ein reiterartig auf der Querstrebe (5) aufsetzbarer Haltebügel (19) mit einem an einem Außenschenkel (20) angeordneten, am Rand des Flächenelementes angreifenden Haltehaken (21) und einem Innenschenkel (22) mit einem in den Innenschenkel einhängbaren und den Innenschenkel mit einer darunter befindlichen Querstrebe verbindenden elastischen Zugmittel (23).
Systemgestell nach Anspruch 7,
gekennzeichnet durch
einen die Querstrebe (5) an deren Unterseite beabstandend umgreifenden Sperrhebel (24).
Systemgestell nach einem der Ansprüche 7 oder 8,
gekennzeichnet durch
eine im Scheitelbereich des Haltebügels (19) angeordnete, auf den Querbalken durchgreifende Stellschraube (25).
Systemgestell nach einem der Ansprüche 6 bis 9,
gekennzeichnet durch
eine jeweils mindestens zwei Haltemittel verbindenden, das Flächenelement an dessen Rand umgreifende Halteschiene (26).
Systemgestell nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
gekennzeichnet durch
eine das Flächenelement (2) umgreifende und ein benachbartes Flächenelement in einem Randbereich überdeckende Profilschiene (27).
Systemgestell nach Anspruch 11,
gekennzeichnet durch
ein die Profilschiene (27) haltendes elastisches Zugmittel.
Systemgestell nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
gekennzeichnet durch
eine bei einem eingesetzten Flächenelement (2) die Profilschiene (27) gegen ein Abheben sichernde Profilschienensicherung (28) mit einem durch das Flächenelement auf die Profilschiene aufgeschobenen Sperrschenkel (29).
Systemgestell nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Eckwinkelprofil (6) eine Reihe von in Ausnehmungen (16) der Systemholme einhängbare Ausformungen aufweist.
Systemgestell nach Anspruch 13,
dadurch gekennzeichnet, dass
am Eckwinkelprofil (7) eine im Endbereich angeordnete, in Ausnehmungen des Systemholmes einhängbare Rastnase (31a) vorgesehen ist.
Systemgestell nach einem der Ansprüche 13 oder 14,
dadurch gekennzeichnet, dass
in einem mittleren Bereich des Eckwinkelprofils (6) eine in eine Bohrung (32) eines Systemholmes (4) passende Nase (31b) vorgesehen ist.
Systemgestell nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
der Eckwinkelverschluss (7) als ein angrenzende Eckwinkelprofile (6) in deren Endbereich überdeckender Profilwinkel (34) mit einem vom Scheitel des Profilwinkels ausgehenden Riegelbolzen (35) ausgebildet ist, der durch eine Bohrung (36) in einem Systemholm (4) hindurchschiebbar und mittels einer am Systemholm befestigten, im Innenbereich des Systemgestells angeordneten Arretierung (37) in seiner eingeschobenen Stellung verriegelbar ist.
Systemgestell nach Anspruch 16,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Arretierung als ein durch den eingeschobenen Riegelbolzen verdrängbares und in Ausformungen (39) des Riegelbolzens (35) selbsttätig in eine Verriegelungsstellung einrastendes Arretierblech (38) ausgebildet ist.
Systemgestell nach einem der Ansprüche 16 oder 17,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Arretierblech (38) einen Zugmechanismus (40) zum Aufheben der Verriegelungsstellung und zum Freigeben des Riegelbolzens aufweist.
Systemgestell nach Anspruch 16,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Arretierung als eine Riegelbolzensperre (45) mit einem den Riegelbolzen (35) in einer Aussparung sichernden Schiebeschlitten (46) und einem den Riegelbolzen nach außen drückenden, in der Verriegelungsstellung gespannten Riegelbolzenauswurf (47) ausgebildet ist.
Systemgestell nach einem der Ansprüche 16 bis 20,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Arretierung über ein Zugmittel, insbesondere einen Bowdenzug (50), mit einer entfernten Entriegelungsmechanik verbunden ist.
Systemgestell nach Anspruch 21,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Entriegelungsmechanik abschließbar ist.