EP1707680A1

EP1707680A1 - Strandreinigungsvorrichtung

Info

Publication number: EP1707680A1
Application number: EP05007135A
Authority: EP
Inventors: Reinhard Ahrens
Original assignee: Land- und Bau Kommunalgerate GmbH
Current assignee: Land- und Bau Kommunalgerate GmbH
Priority date: 2005-04-01
Filing date: 2005-04-01
Publication date: 2006-10-04

Abstract

Eine Strandreinigungsvorrichtung, insbesondere zur Aufnahme von pflanzlichem Strandgut, mit Mitteln (10, 20) zum Aufnehmen von Strandgut, mit Mitteln (22, 22', 38, 38') zum Fördern des Strandguts in einen Aufbewahrungsbehälter (4, 4') und mit Mitteln zum Anbringen der Vorrichtung an einem Trägerfahrzeug (2, 2'), wobei die Vorrichtung als Frontanbau für ein Antriebs- und Trägerfahrzeug (2, 2') ausgebildet ist (Fig. 1)

Description

Die Erfindung betrifft eine Strandreinigungsvorrichtung mit den im Oberbegriff des Anspruchs 1 angegebenen Merkmalen.
Während der Sommermonate werden die Badestrände vieler Küstenabschnitte durch angespülte Algen, Seegras und anderes Treibgut verunreinigt. Dieses Treibgut ist zu entfernen, weil es Badegäste und Anwohner belästigt.
Zumeist wird das angespülte Treibgut manuell mit Harken, Rechen und Schaufeln oder mittels größeren Räumgeräts am Strand aufgenommen und gesammelt, um anschließend zu Dämmmaterial, Katzenstreu und ähnlichem verarbeitet zu werden. Zuvor müssen die pflanzlichen Bestandteile aufwendig von dem Sand getrennt werden; da etwa die Hälfte des zur Aufbereitung vorgesehenen Sammelguts aus Sand und anderen nicht pflanzlichen Bodenpartikeln besteht.
DE 100 00 154 A1 beschreibt ein Fahrzeug, welches speziell zur Reinigung eines Flutsaums entwickelt worden ist. Im Frontbereich ist eine Pickup-Einheit vorgesehen, die ein festes Bestandteil dieses Fahrzeugs bildet, mit der Treibgut zusammen mit Sand und Steinen aufgenommen wird und über ein in dem Fahrzeug integriertes Förderband zu einen Sammelbereich auf dem Fahrzeug transportiert wird, wo der Sand und anderes nicht pflanzliches Sammelgut per Hand oder mittels geeigneter Maschinen aufwendig getrennt werden müssen. Ein weiterer Nachteil dieses Fahrzeuges ist es, dass es nur zur Reinigung von Stränden verwendet werden kann und außerhalb der Urlaubssaison ungenutzt bleibt.
Zur Reinigung von Stränden sind auch Vorrichtungen bekannt, weiche als fahrbare Anhängereinheiten an ein Zugfahrzeug angekoppelt werden und hinter dem Fahrzeug geführt, Verunreinigungen von dem Strand aufnehmen. Diese Vorrichtungen haben den Vorteil, dass das verwendete Fahrzeug so nicht mehr allein zur Reinigung von Stranden verwendet werden muss. Als Nachteil erweist sich allerdings bei diesen Vorrichtungen, dass der Zugverband von Zugmaschine und der daran angehängten Vorrichtung zur Strandreinigung verhältnismäßig lang ist, wodurch diese Vorrichtungen nur schwer zu bedienen und zu manövrieren sind.
Vor diesem Hintergrund liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Strandreiniungsvorrichtung zu schaffen, mit welcher pflanzliches Treibgut bei leichter Bedienbarkeit zuverlässig von Stränden aufgenommen werden kann, wobei die Vorrichtung technologisch einfach und kostengünstig zu realisieren sein soll.
Diese Aufgabe wird durch eine Strandreinigungsvorrichtung mit den in Anspruch 1 angegebenen Merkmalen gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den. Unteransprüchen, der nachfolgenden Beschreibung und den Zeichnungen.
Die erfindungsgemäße Strandreinigungsvorrichtung weist Mittel zum Aufnehmen von Strandgut, Mittel zum Fördern des Strandguts in einen Aufbewahrungsbehälter und Mittel zum Anbringen der Vorrichtung an einem Antriebs- und Trägerfahrzeug auf. Dabei ist die Vorrichtung als Frontanbau für ein Antriebs- und Trägerfahrzeug ausgebildet, was eine sehr kompakte Arbeitseinheit von Strandreinigungsvorrichtung und Trägerfahrzeug ermöglicht, so dass gegenüber Fahrzeugen, an denen in bisher bekannter Weise eine als fahrbare Anhängereinheit ausgebildete Vorrichtung zur Strandgutaufnahme angehängt ist, deutlich geringere Baugrößen und damit einhergehend eine verbesserte Manövrierfähigkeit erreicht wird. Ein weiterer Vorteil der erfindungsgemäßen Vorrichtung ist es, dass auf diese Weise die Aufnahme von Strandgut vor oder neben dem Fahrzeug erfolgt und das Strandgut so nicht von dem Fahrzeug auf dem Strand festgefahren werden kann. Hierdurch kann das Strandgut gegenüber nachgezogenen Vorrichtungen dieser Art erheblich leichter vom Boden aufgenommen werden.
Zum Anbau an dem Antriebs- und Trägerfahrzeug weist die Strandreinigungsvorrichtung zweckmäßigerweise eine Schnellwechseleinrichtung auf, mit welcher sie an einer bei Nutzfahrzeugen gebräuchlichen Frontanbauplatte befestigt werden kann. Dies ermöglicht einen schnellen und unkomplizierten Anbau an dem Trägerfahrzeug.
In der Vorrichtung sind die Mittel zum Aufnehmen des Strandguts und die Mittel zum Fördern des Strandgut in einen Aufbewahrungsbehälter so zueinander angeordnet, dass das vom Strand aufgenommene Strandgut von den Mitteln zum Aufnehmen direkt den Mitteln zum Fördern in den Aufbewahrungsbehälter zugeführt wird, von denen das Strandgut anschließend in den Aufbewahrungsbehälter überführt wird. Der Aufbewahrungsbehälter kann sowohl als Teil des Antriebs- und Trägerfahrzeugs als auch als Teil der Vorrichtung ausgebildet sein.
Die Mittel zum Aufnehmen des Strandguts sind bei der erfindungsgemäßen Strandreinigungsvorrichtung vorteilhaft so ausgebildet, dass sie im Wesentlichen nur pflanzliches Strandgut am Boden erfassen, ohne Sand oder andere Bodenstoffe vom Strand mit aufzunehmen. Auf diese Weise ist nach dem Ensammeln kein zeit- und kostenintensives Trennen pflanzlicher Stoffe von anderem Sammelgut erforderlich.
Bevorzugt sind die Mittel zum Aufnehmen des Strandguts an dem Fahrzeug so angeordnet, dass das Aufnehmen des Strandguts aus dem Fahrerhaus des Trägerfahrzeugs, zum Beispiel von dem Fahrzeugführer oder einem Beifahrer ausreichend gut beobachtet werden kann. So können die Mittel zum Aufnehmen des Strandguts beispielsweise im Frontbereich des Fahrzeugs neben diesem angeordnet sein. Vorteilhaft sind die Mittel zum Aufnehmen von Strandgut aber direkt vor dem Trägerfahrzeug angeordnet. Auf diese Weise wird das Strandgut vom Boden aufgenommen, bevor es von den Rädem des Trägerfahrzeugs in den Boden gedrückt werden kann, was die Aufnahme erheblich erschweren würde. Des Weiteren ermöglicht diese Anordnung eine besonders große Arbeitsbreite der Mittel zum Aufnehmen von Strandgut bei gleichzeitiger Straßenverkehrstauglichkeit des Trägerfahrzeugs mit der daran angebauten Strandreinigungsvorrichtung. Vorzugsweise richten sich die Abmessungen der Mittel zum Aufnehmen von Strandgut nach der Breite des verwendeten Antriebs- und Trägerfahrzeugs und sind so bemessen, dass sich der Bereich zum Aufnehmen von Strandgut im Wesentlichen über die gesamte Fahrzeugbreite erstreckt, ohne über die Spurbreite hinauszuragen und eine im Straßenverkehr vorgeschriebene Maximalbreite von 2,50 m zu überschreiten. Ein weiterer Vorteil der Anordnung der Mittel zum Aufnehmen des Strandguts vor dem Trägerfahrzeug ist es, dass auf es diese Anordnung im Gegensatz zu nachgeführten Vorrichtungen dieser Art erleichtert, auch schwer zugängliche Strandabschnitte, beispielsweise Eckbereiche in Buhnen, zu reinigen.
In einer bevorzugten Ausführung weisen die Mittel zum Aufnehmen von Strandgut einen Stetigförderer mit einem Zinkenbesatz auf. Der Stetigförderer ist so ausgebildet, dass er seinen Zinkenbesatz in endloser Bewegungsfolge in unmittelbare Bodennähe führt und so das Strandgut von dem Strand aufnimmt. Hierzu sind mindestens zwei, vorzugsweise mehr Zinken quer zur Aufnahmerichtung des Stetigförderers angeordnet und bilden einen Rechen, mit welchem das Strandgut erfasst, festgehalten und zu den Mitteln zum Fördern des Strandguts in einen Sammelbehälter transportiert wird. Besonders günstig sind die Zinken lösbar an dem Stetigförderer befestigt. Dies ermöglicht es, dass die Art der an dem Stetigförderer eingesetzten Zinken sowie die Anzahl der Zinken gezielt auf die Menge und Art des Strandguts sowie den jeweiligen Bodenbedingungen angepasst werden können.
Der Stetigförderer kann beispielsweise als eine Walze ausgebildet sein, die so ausgebildet ist, dass sie in Bewegungsrichtung des Trägerfahrzeugs eine Abrollbewegung in unmittelbarer Bodennähe ausführt. Der Zinkenbesatz kann an der Walze so angeordnet sein, dass sich die Zinken über die gesamte Mantelfläche der Rolle verteilt, radial nach außen erstrecken. Besonders bevorzugt ist der Stetigförderer aber durch einen Zugmitteltrieb gebildet, wobei ein endloses Zugmittel, z. B. ein Gurt oder ein Kettenband über eine Antriebsrolle und eine Umlenkrolle gelenkt ist. Die Zinken zum Erfassen des Strandguts sind dabei an der von den beiden Rollen abgewandten Außenseite des Zugmittels angeordnet.
Die Mittel zum Fördern des Strandguts weisen vorteilhaft einen Querförderer und einen Längsförderer auf. Der Querförderer ist vorzugsweise an der Aufnahmeeinheit angebunden und so angeordnet, dass er das gesamte von den Mitteln zum Aufnehmen des Strandguts aufgenommene Strandgut auffangen kann und einem Längsförderer zuführt. Hierzu erstreckt sich der Querförderer zweckmäßigerweise im Wesentlichen über die gesamte Aufnahmebreite der Mittel zum Aufnehmen des Strandguts, die ihm das Strandgut zuführen. Der Querförderer ermöglicht es so, dass der Längsförderer eine deutlich geringere Breite als die Arbeitsbreite der Mittel zum Aufnehmen des Strandguts aufweisen kann. In einer besonders bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist der Querförderer an der Vorderseite des Trägerfahrzeugs so unterhalb der Mittel zum Aufnehmen des Strandorts angeordnet, dass das Strandgut von diesen auf den Querförderer fällt. Dabei erstreckt sich der Querförderer vorzugsweise quer zur Längsachse des Trägerfahrzeugs. Vorteilhaft ist der Querförderer als Stetigförderer, beispielsweise als Förderband, Kettenförderer aber auch als Förderschnecke ausgebildet. Der Längsförderer ist zweckmäßig ebenfalls als Stetigförderer, bevorzugt als Band-, Ketten- oder Siebförderer ausgebildet. Dabei ist der Lärigsförderer so angeordnet, dass er das Strandgut von dem Querförderer aufnehmen kann, und so ausgerichtet, dass er dieses in einen Sammeibehälter abladen kann.
Soll das pflanzliche Strandgut auf einer Ladefläche des Antriebs- und Trägerfahrzeugs oder einem dort befindlichen Sammelbehälter geladen werden, ist der Längsförderer vorteilhaft über das Fahrerhaus des Trägerfahrzeugs geführt. Dabei erstreckt sich der Längsförderer, im Bereich der Frontscheibe des Trägerfahrzeugs vorzugsweise in einem Winkel von bis zu 70° in Richtung des Daches des Trägerfahrzeugs und wird dort über das Dach hinweg in Richtung der Ladefläche des Trägerfahrzeugs geführt. Der Längsförderer kann sowohl ein- als auch mehrteilig ausgebildet sein. So ist es beispielsweise möglich, dass der Längsförderer einen ersten Gurtförderer aufweist, der so angeordnet ist, dass er das Strandgut über das Dach des Trägerfahrzeugs transportiert und dort auf einem über dem Dach horizontal angeordneten zweiten Gurtförderer ablegt, der das Strandgut in Richtung des Sammelbehälters transportiert. Um das transportierte Strandgut in dem vor dem Führerhaus steil ansteigenden Bereich nicht zu verlieren, weist vorteilhaft auch der Längsförderer einen Zinkenbesatz auf. Die Breite des Längsförderers ist im Bereich der Frontscheibe des Fahrerhauses auf etwa 60 cm begrenzt, um die Sicht des Fahrers nicht wesentlich zu beeinträchtigen.
Zweckmäßigerweise ist die Strandreinigungsvorrichtung höhenverstellbar ausgebildet. So kann der Bodenabstand der Vorrichtung, insbesondere der Abstand der Mittel zum Aufnehmen des Strandguts, verändert werden. Auf diese Weise ist es möglich, dass die Strandreinigungsvorrichtung zum Aufnehmen von Strandgut abgelassen werden kann und für Straßenfahrten in ausreichende Höhe angehoben werden kann. Besonders bevorzugt weist die Strandreinigungsvorrichtung eine Hubvorrichtung auf, mit welcher die Mittel zum Aufnehmen des Strandguts abgelassen und angehoben werden können. Die Hubvorrichtung kann z. B. einen Hydraulikzylinder aufweisen, welcher einerseits an dem Fahrzeug, vorzugsweise an der Frontanbauplatte angebunden ist und andererseits so an der Strandreinigungsvorrichtung angebunden ist, dass durch Teleskopieren des Hydraulikzylinders die Mittel zum Aufnehmen des Strandguts angehoben werden können.
Vorteilhaft weist die Vorrichtung eine Bodenführung auf. Diese Bodenführung ermöglicht es, dass sich die Strandreinigungsvorrichtung, insbesondere die Mittel zum Aufnehmen des Strandguts an das jeweilige Bodenprofil des Strandes anpassen können. Hierzu kann die Strandreinigungsvorrichtung beispielsweise pendelnd an der Frontanbauplatte gelagert sein, so dass Bodenvertiefungen bzw. Bodenerhöhungen von der Bodenführung pendelnd ausgeglichen werden und die Mittel zum Aufnehmen des Strandguts immer einen im Wesentlichen konstanten Abstand zu dem Boden aufweisen.
Ermöglicht wird dies vorteilhaft durch zumindest eine auf dem Boden geführte Stützrolle. Die Stützrolle gewährleistet einen fest vorgegebenen Abstand zwischen den Mitteln zum Aufnehmen des Strandguts und dem Boden und verhindert, dass Bodenunebenheiten die Strandreinigungsvorrichtung blockieren. Damit die Stützrolle nicht das gesamte Gewicht der Strandreinigungsvorrichtung tragen muss und um zu verhindern, dass sich die Stützrolle aus diesem Grund in den Strand eingräbt, weist die Hubvorrichtung bevorzugt ein Gewichtsentlastungssystem auf, welches die Gewichtsbelastung der Stützrolle teilweise auffängt.
Zweckmäßigerweise ist die Bodenführung in Fahrtrichtung des Trägerfahrzeugs hinter den Mitteln zum Aufnehmen von Treibgut angeordnet. Diese Anordnung ermöglicht das Aufnehmen von Strandgut, bevor es von der Stützrolle beispielsweise in einen Sandboden gedrückt wird.
Die Mittel zum Aufnehmen des Strandguts und die Mittel zum Fördern des Strandguts in einen Sammelbehälter werden bevorzugt hydraulisch angetrieben. Hierzu werden die einzelnen Aufnahme- und Fördermittel vorzugsweise jeweils von eigenen Hydraulikmotoren angetrieben, welche in Reihe an einem Hydrauliksystem des Trägerfahrzeugs angeschlossen sind. Diese Anordnung ermöglicht vorteilhaft einen Synchronlauf der verwendeten Antriebsmotoren. Daneben ist es möglich die Aufnahme- und die Fördermittel mit Elektromotoren anzutreiben. So kann die erfindungsgemäße Vorrichtung an solchen Antriebs- und Trägerfahrzeugen angebaut werden, die über kein geeignetes Hydrauliksystem zur Versorgung von Hydraulikmotoren verfügen.
Die Erfindung ist nachfolgend anhand von in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen erläutert. Es zeigen:

Fig. 1.: in vereinfachter schematischer Darstellung eine Seitenansicht eines Fahrzeugs mit einer daran angebauten erfindungsgemäßen Strandreinigungsvorrichtung,
Fig. 2.: in vereinfachter schematischer Darstellung eine Frontansicht des Fahrzeugs und der Vorrichtung gemäß Fig. 1,
Fig. 3.: eine Seitenansicht eines Fahrzeugs mit einer daran angebauten Strandreinigungsvorrichtung in einer anderen Ausführung,

Fig. 4.: in vereinfachter schematischer Darstellung eine Frontansicht des Fahrzeugs und der Vorrichtung gemäß Fig.3 und
Fig. 5.: eine Draufsicht auf das Fahrzeug und die Vorrichtung in einer vereinfachten Darstellung.

Bei dem in den Fig. 1 und 2 dargestellten Fahrzeug 2 ist auf der Ladefläche ein Sammelbehälter 4 angeordnet. An seiner Vorderseite weist das Fahrzeug 2 eine Frontanbauplatte 6 auf, an der über ein nicht dargestelltes Schnellverschlusssystem ein Traggestell 8 befestigt ist. Das Traggestell 8 weist einen kastenförmigen Grundkörper auf, welcher vor dem Fahrzeug 2 in Richtung dessen Längsachse nach vorne auskragt.
An dem in Fahrtrichtung vorderen Bereich des Traggestells 8 ist ein Aufnahmeförderer 10 angeordnet. Der Aufnahmeförderer 10 wird von zwei parallel zueinander geführten Kettentrieben gebildet, wobei jeweils eine Kette 12 um ein vorderes in Bodennähe angeordnetes Kettenrad 14 und ein in Richtung des Fahrzeugs 2 zurückversetztes oberes Kettenrad 16 gelenkt ist. Die beiden Kettentriebe sind dabei in Richtung der Fahrzeugbreite in einem Abstand, der im Wesentlichen dem Radabstand des Fahrzeugs 2 entspricht, voneinander beabstandet.
Die beiden Ketten 12 sind über ihren gesamten Umfang in regelmößigem Abstand mittels Querstreben 18 miteinander verbunden. Dabei sind die Querstreben 18 horizontal zu dem Fahrzeug 2 angeordnet. An den Querstreben 18 sind jeweils eine Vielzahl von Federzinken 20 lösbar befestigt, welche normal zur Längsausdehnung der Ketten 12 nach außen gerichtet sind. So bilden die Querstreben 18 zusammen mit den daran angeordneten Federzinken 20 Rechen, die zur Aufnahme von Strandgut dienen. Über einen in den Figuren nicht dargestellten Antrieb werden die beiden Kettentriebe des Aufnahmeförderers 10 in den Figuren im Uhrzeigersinn bewegt. Als Antrieb für die Kettentriebe ist ein Hydraulikmotor vorgesehen, der an einem Hydrauliksystem des Fahrzeugs 2 angebunden ist. Es kann jedoch auch ein Elektromotor zum Antrieb der Kettentriebe eingesetzt werden.
An dem Traggestell 8 ist im Bereich dessen Befestigung an der Frontanbauplatte 6 eine Fördereinrichtung 22 angeordnet. Diese Fördereinrichtung 22 ist wie der Aufnahmeförderer 10 als Kettenförderer ausgebildet, wobei zwei Ketten 24 in Längsrichtung des Fahrzeugs 2. parallel zueinander jeweils über ein vor dem Fahrzeug 2 angeordnetes Kettenrad 26 und ein hinteres Kettenrad 28 gelenkt sind.
Dabei werden die beiden Ketten 24 ausgehend von dem Kettenrad 26 zunächst in einem Winkel von ungefähr 60° vor der Windschutzscheibe des Fahrzeugs 2 über das Dach des Fahrerhauses geführt, wo sie jeweils von einer Umlenkrolle 30, an welcher der von dem Fahrzeug 2 abgewandte Kettenstrang aufliegt und einer Stützrolle 32, die den dem Fahrzeug 2 zugewandten Kettenstrang stützt, umgelenkt werden und im Wesentlichen horizontal über das Fahrerhaus zu dem über dem Sammelbehälter 4 angeordnetem Kettenrad 28 geführt werden. Die Ketten 24 der Fördereinrichtung 22 sind über ihren gesamten Umfang in jeweils gleichen Abständen mittels Querstreben 34 miteinander verbunden. An den Querstreben 34 sind Federzinken 36 so angeordnet, dass sie sich normal zur Längsausdehnung der Ketten 24 von den Kettentrieben nach außen erstrecken.
Um die Sicht des Fahrzeugführers nicht einzuschränken, weist die Fördereinrichtung 22 eine deutlich geringere Breite als der Aufnahmeförderer 10 auf und wird nahe der von dem Fahrzeugführer beobstandeten Längsseite des Fahrzeugs 2 vor der Windschutzscheibe geführt. Dabei neigt sich die Fördereinrichtung 22 zum Dach des Fahrerhauses hin in Richtung einer vertikal durch die Längsachse des Fahrzeugs 2 veriaufenden Mittelebene. Der Antrieb der Fördereinrichtung 22 erfolgt so, dass dessen Kettentriebe in Fig.1 im Uhrzeigersinn bewegt werden. Der Antrieb der Fördereinrichtung 22 ist in den Figuren nicht dargestellt. Auch hier ist die Verwendung eines an einem Hydrauliksystem des Fahrzeugs 2 angeschlossenen Hydraulikmotors vorgesehen, wobei aber auch ein Elektromotor verwendet werden kann.
Zwischen dem Aufnahmeförderer 10 und der Fördereinrichtung 22 ist ein Querförderer 38 angeordnet. Der Querförderer 38 ist als Förderband ausgebildet, das sich horizontal im Wesentlichen über die gesamte Breite des Aufnahmeförderers 10 bis zu der Fördereinrichtung 22 erstreckt. Der Querförderer 38 wird von einem nicht gezeigten Antrieb so angetrieben, dass sich sein oben liegender Förderstrang in Richtung der Fördereinrichtung 22 bewegt.
Das Traggestell 8 ist an der Frontanbauplatte 6 des Fahrzeugs 2. höhenverstellbar angebracht. Zur Höhenverstellung ist ein hydraulischer Teleskopzylinder 40 vorgesehen. Dieser stützt sich an einer Seite an der Frontplatte 6 und an seiner anderen Seite an dem Traggestell 8 so ab, dass das Traggestell 8 mitsamt dem daran angebundenen Aufnahmeförderer 10, der Fördereinrichtung 22 sowie dem Querförderer 38 nach oben bewegt werden kann. Durch Einfahren des Teleskopzylinders 40 ist das Traggestell 8 soweit absenkbar, bis eine ebenfalls an dem Traggestell 8 angebrachte Stützrolle 42 den Boden kontaktiert. Bei eingefahrenem Teleskopzylinder 40 ist das Traggestell 8 und alle daran am vorderen Ende angebrachten Bauteile in vertikaler Richtung frei bewegbar, was eine variable Bodenführung der Strandreinigungsvorrichtung erlaubt. Ermöglicht wird dies dadurch, dass die in Fahrtrichtung vordere Seite des Traggestells 8, an der der Aufnahmeförderer 10 und der Querförderer 38 sowie die Stützrolle 42 angeordnet sind, gelenkig mit der an der Frontanbauplatte 6 angebrachte Seite des Traggestells 8 verbunden sind, so dass diese beiden Seiten eine Parallelführung bilden und eine pendelnde Ausgleichsbewegung des Aufnahmeförderers 10 und der Stützrolle 42 beim Überfahren von Bodenunebenheiten ermöglicht.
Die Stützrolle 42 ist direkt hinter dem Aufnahmeförderer 10 auf dessen dem Fahrzeug 2 zugewandten Seite angeordnet, so dass sie in Fahrtrichtung hinter dem Aufnahmeförderer 10 geführt wird. Dabei gewährleistet die Stützrolle 42 zusammen mit der freien Bewegbarkeit der Vorrichtung in vertikaler Richtung einen solchen im Wesentlichen gleichbleibenden Bodenabstand des Aufnahmeförderers 10, dass dessen Federzinken 20 gerade den Boden berühren und so dort befindliches Strandgut leicht aufnehmen können.
Bei Betrieb der Strandreinigungsvorrichtung wird das vom Boden aufzunehmende Strandgut von den gerade im Bereich der Kettenräder 14 befindlichen Federzinken 20 erfasst und nach oben in Richtung der Kettenräder 16 transportiert. Die Federzinken 20 gewährleisten dabei zum einen, dass kein Sand oder andere Bodenbestandteile mit aufgenommen werden, und zum anderen, dass pflanzliches Strandgut festgehalten wird. Nachdem das Strandgut über einen oberen Scheitelpunkt des Aufnahmeförderers 10 im Bereich der Kettenräder 16 transportiert worden ist, fällt es auf den Querförderer 38, der es sogleich zu der Fördereinrichtung 22 führt. Von der Fördereinrichtung 22 wird das Strandgut über das Fahrerhaus des Fahrzeugs 2 hinweg zu dem Sammelbehälter 4 transportiert, in den es schließlich abgeladen wird.
Die Fig. 3 bis 5 zeigen eine weitere Ausführungsform der erfindungsgemäßen Strandreinigungsvorrichtung. Auch hier ist auf einem Fahrzeug 2' ein Sammelbehälter 4' vorgesehen. An der Frontanbauplatte 6 des Fahrzeugs 2' ist mittels eines Schnellverschlusssystems ein Traggestell 8' befestigt, an dem ein Aufnahmeförderer 10, ein Querförderer 38' und eine Fördereinrichtung 22' angeordnet sind.
Aus den Fig. 4 und 5 ist ersichtlich, dass die Fördereinrichtung 22' zweigeteilt ausgebildet ist. So weist die Fördereinrichtung 22' einen Steilförderer 44 auf, mit dem das Strandgut in den Bereich über dem Dach des Fahrerhauses des Fahrzeugs 2' transportiert werden kann. An den Steilförderer 44 schließt sich über dem Fahrerhaus ein horizontal angeordneter Längsförderer 46 an, der in Längsrichtung des Fahrzeugs 2' ausgerichtet ist und über dem Sammelbehälter 4' endet. An der Ladefläche des Fahrzeugs 2' ist ein Traggestell 48 vorgesehen, an welchem der Längsförderer 46 befestigt ist. Sowohl der Steilförderer 44 als auch der Längsförderer 46 sind als Kettenförderer ausgebildet. Die Fördereinrichtung 22' ist an dem Fahrzeug 2' mittig angeordnet. So sind der Steilförderer 44 und der Längsförderer 46 derart geführt, dass ihre Längsachsen mit der Längsachse des Fahrzeugs 2 in einer gemeinsamen vertikalen Ebene liegen.
Auch der Querförderer 38' ist zweigeteilt und weist einen ersten Förderer 50 und einen zweiten Förderer 52 auf. Die beiden Förderer 50 und 52 sind als Förderbänder ausgebildet und sind quer zur Fahrzeuglängsachse in einer gemeinsamen horizontalen Ebene oberhalb des vorderen Endes des Steilförderers 44 angeordnet. Dabei bilden die Förderer 50 und 52 über dem Steilförderer 44 einen freien Spalt. Die Förderer 50 und 52 werden so angetrieben; dass sich jeweils der oben liegende Abschnitt des Förderbandes in Richtung des Steilförderers 44 bewegt.

Bezugszeichenliste

2,2': Fahrzeug
4,4': Sammelbehälter
6: Frontanbauplatte.
8.8': Traggestell
10: Aufnahmeförderer
12: Kette
14: Kettenrad
16: Kettenrad
18: Querstrebe
20: Federzinken
22,22': Fördereinrichtung
24: Kette
26: Kettenrad
28: Kettenrad
30: Umlenkrolle
32: Stützrolle
34: Querstrebe
36: Federzinken
38, 38': Querförderer
40: Teleskopzylinder
42: Stützrolle
44: Steilförderer
46: Löngsförderer
48: Tragegestell
50: Förderer
52: Förderer

Claims

Strandreinigungsvorrichtung, insbesondere zur Aufnahme von pflanzlichem Strandgut, mit Mitteln (10, 20) zum Aufnehmen von Strandgut, mit Mitteln (22, 22', 38, 38') zum Fördern des Strandguts in einen Aufbewahrungsbehölter (4, 4') und mit Mitteln zum Anbringen der Vorrichtung an einem Trägerfahrzeug (2, 2'). dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung als Frontanbau für ein Antriebs- und Trägerfahrzeug (2, 2') ausgebildet ist.
Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Mittel (10, 20) zum Aufnehmen von Strandgut vor dem Trägerfahrzeug (2, 2') angeordnet sind.
Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Mittel (10, 20) zum Aufnehmen von Strandgut einen Stetigförderer (10) mit einem Zinkenbesatz (20) aufweisen.
Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Mittel (22, 22', 38, 38') zum Fördern des Strandguts einen Querförderer (38, 38') und einen Längsförderer (22, 22') aufweisen.
Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Längsförderer (22, 22') über das Fahrerhaus des Trägerfahrzeugs (2, 2') geführt ist.
Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung höhenverstellbar ausgebildet ist.
Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung eine Hubvorrichtung (40) zum Ablassen und Anheben der Mittel (10, 20) zum Aufnehmen des Strandguts aufweist.
Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung eine Bodenführung aufweist.
Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Bodenführung zumindest eine auf dem Boden geführte Stützrolle (42) aufweist.
Vorrichtung nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Bodenführung in Fahrtrichtung des Tragerfahrzeugs (2, 2') hinter den Mitteln (10, 20) zum Aufnehmen von Treibgut angeordnet ist.