EP1564101A1 - Brücke eines Übergangs mit einem Balg zwischen zwei gelenkig miteinander verbundener Fahrzeugteile, z.B. eines Strassenbahnzuges - Google Patents
Brücke eines Übergangs mit einem Balg zwischen zwei gelenkig miteinander verbundener Fahrzeugteile, z.B. eines Strassenbahnzuges Download PDFInfo
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- EP1564101A1 EP1564101A1 EP04002940A EP04002940A EP1564101A1 EP 1564101 A1 EP1564101 A1 EP 1564101A1 EP 04002940 A EP04002940 A EP 04002940A EP 04002940 A EP04002940 A EP 04002940A EP 1564101 A1 EP1564101 A1 EP 1564101A1
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- B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
- B61D17/20—Communication passages between coaches; Adaptation of coach ends therefor
Definitions
- the present invention relates to a bridge of transition with a bellows between two articulated vehicle parts, z. B. one Tramway train, comprising a tread plate, wherein the tread plate end each rests on a bottom plate of the respective vehicle part.
- Transitions with a bridge in the form of a tread plate are known. These Tread plate is essentially loose on the bottom plates of the respective articulated vehicles. Night part here is that when the two are hinged together Vehicle parts perform rolling movements relative to each other, the Tread plate according to the rolling motion at least one end sets up. That is, it creates a slot between the bottom plate on the one hand and Tread plate on the other hand. The occurrence of such a slot can not insignificant injuries, namely, if persons accidentally with get your foot between the base plate and the footboard.
- the invention is therefore based on the object, a bridge of the above so-called type, which is characterized in that the bottom plate no longer even when occurring rolling movements of the respective floor plate of the vehicle part lifts.
- the object is achieved in that on the underside of Tread plate at least one of the two bottom plates detected Clamping device is provided to lift the tread plate of the Base plate at Wankiolo the vehicle parts relative to each other prevent.
- the stapling device is a carrier comprising, wherein the carrier has two arms, which are the bottom plates under attack. This means that when, due to occurring Rolling movements, the tread plate tries to stand out from the floor panels, This is prevented by the arms, and so through the arm, the foot plate on the respective bottom plate is held. If the two arms each Bottom plate over a certain length underneath is ensured that too When cornering and occurring rolling motion lifting the Floor plate is avoided.
- the first one of the two arms is slidable from the carrier receivable, whereas the second arm is rigidly secured to the carrier.
- the assembly is simplified insofar as for assembly the one arm is moved so far away from the one base plate away so that after placing the tread plate on the two bottom plates the respective vehicle parts of the arm after appropriate shifting the corresponding bottom plate again engages under. That means that the first one Arm towards the bottom plate and toward the bottom plate slidably received by the carrier.
- the first one Arm towards the bottom plate and toward the bottom plate slidably received by the carrier.
- Cornering through the covering of the bottom plate by the arm ensures that even under such conditions the footboard does not work takes off.
- the first arm under the force of a spring, which acts favorably in the direction of the bottom plate. From this it is clear that the first arm by the spring in the direction of the associated bottom plate is kept pressed.
- the first Arm a stop to rest against the front of the corresponding Base plate has.
- the arm shows a paragraph, the at the Front side of the bottom plate rests.
- the tread plate protrudes laterally to unlock the tread plate from above to be able to make. Since the bellows as part of the transition, the bottom plate covers laterally, is thus such an operating lever for the transition not recognizable passengers.
- the footboard itself is made of flexible material, especially one flexible plastic, but to increase the stability of the tread plate even in the plastic metallic inserts are arranged. These metallic inserts are in the manufacturing process of the tread plate with in poured in the plastic. The flexibility of the treadplate is required for it the tread plate the forces due to the rolling movements can record.
- the tread plate at least one base plate slidably mounted by means of a movable bearing.
- a floating bearing which is in the range of the central longitudinal axis of the vehicle is arranged, corresponds to a fixed bearing, on which the tread plate on the opposite side with the corresponding bottom plate of the respective Vehicle part is attached.
- the total storage is beyond that designed so that the tread plate rotatable with the respective floor slat is connectable.
- the reduction in wear also serves the arrangement of Sliding elements on the top of the arms, that is, the side of the arms that facing the respective bottom plate.
- the overall designated 1 transition provides the link between the two merely indicated vehicle parts 2 and 3.
- the Transition 1 comprises the Doppelwellenbalg 4, wherein at least the outer bellows (not shown) completely surrounds the transition bridge designated 10.
- the two vehicle parts 2 and 3 in each case a bottom plate 2a, 3a, on which the tread plate designated 20 rests.
- the tread plate 20, which is made of plastic, has metallic Inserts 21, the tread plate in total required for the intended use To give stability.
- each such stapling device 30 comprises a carrier 31, wherein the carrier 31 receives at its one end the first arm 32, which in the Carrier in the direction of the arrow 40 against the force of the spring 33 slidably is stored.
- the carrier 31 receives at its one end the first arm 32, which in the Carrier in the direction of the arrow 40 against the force of the spring 33 slidably is stored.
- the carrier has another Arm 34, which is rigidly arranged on the carrier, and the same as the first arm 32, the respective bottom plate 2a, 3a engages under, as can be seen from Figures 2 and 3.
- a fixed bearing 7 and a movable bearing 8 is provided for fixing the step plate designated 20 on the Bottom plates 2a, 3a.
- the Fixed bearing 7 includes in the simplest embodiment, a bolt 9, a rotatable connection between the bottom plate 3a and treadboard 20th allows.
- the floating bearing 8 also includes one on the treadboard 20th arranged bolt 9, in a slot 2b of the bottom plate 2a is guided in a sliding manner.
- the Am 32 has a shoulder 32 b, with which the arm at the front of the Base plate 3a abuts. Due to the pressure of the spring 33 is achieved that even when cornering an investment of the arm on the front side of the bottom plate 3a is ensured, so that in any case even during rolling movements during a cornering lifting the tread plate of the respective floor plate is prevented.
- Recognizable possesses the tread plate 20 on the bottom ( Figure 2a) on their the respective bottom plate 2a, 3a facing bottom a Gleitwulst 25, the the wear on the tread plate during relative movement of the tread plate to Should reduce floor plate.
- the arms 32 and 34 also have on their the bottom plate 2a and 3a facing upper side sliding members 32a and 34a to here also to minimize wear.
- the two first arms 32 For mounting, the two first arms 32 by an actuating lever 35th interconnected, wherein the actuating lever 35 laterally over the Tread plate 20 protrudes. Both during assembly and disassembly Be by the operating lever 35, the two first arms 32 except Engaged with the bottom plate 3a, then the tread plate 20 after can be pivoted above, then the tread plate with the arm 34 from pull out the area of the opposite bottom plate 2a.
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Abstract
Description
- Figur 1
- zeigt eine Ansicht von oben auf den Übergang mit einem Doppelwellenbalg;
- Figur 2
- zeigt einen Schnitt gemäß der Linie II - II aus Figur 1;
- Figur 3
- zeigt eine perspektivische Darstellung auf die Trittplatte von unten;
- Figur 4
- zeigt einen perspektivische Darstellung auf die Trittplatte von oben.
Claims (14)
- Brücke (10) eines Übergangs mit einem Balg (4) zwischen zwei gelenkig miteinander verbundenen Fahrzeugteilen (2, 3), z. B. eines Straßenbahnzuges, umfassend eine Trittplatte (20), wobei die Trittplatte (20) endseitig jeweils auf einer Bodenplatte (2a, 3a) des jeweiligen Fahrzeugteils (2, 3) aufliegt, wobei auf der Unterseite der Trittplatte (20) mindestens eine die beiden Bodenplatten (2a, 3a) erfassende Klammervorrichtung (30) vorgesehen ist, um ein Abheben der Trittplatte (20) von der Bodenplatte (2a, 3a) bei Wankbewegung der Fahrzeugteile (2, 3) relativ zueinander zu verhindern.
- Brücke eines Übergangs nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, dass die Klammervorrichtung (30) einen Träger (31) umfasst, wobei der Träger (31) zwei Arme (32, 34) aufweist, die die Bodenplatte (2a, 3a) untergreifen. - Brücke eines Übergangs nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet, dass der eine erste (32) der beiden Arme (32, 34) verschieblich von dem Träger (31) aufnehmbar ist. - Brücke eines Übergangs nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet, dass der erste Arm (32) in Richtung auf die Bodenplatte (2a, 3a) verschieblich in dem Träger (31) gelagert ist. - Brücke eines Übergangs nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, dass der erste Arm (32) unter der Kraft einer Feder (33) steht. - Brücke eines Übergangs nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet, dass die Feder (33) in Richtung auf die Bodenplatte (3a) wirkt. - Brücke eines Übergangs nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet, dass der erste Arm (32) einen Anschlag (32b) zur Anlage an die Stirnseite der entsprechenden Bodenplatte (3a) aufweist. - Brücke eines Übergangs nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, dass die Trittplatte (20) flexibel ausgebildet ist. - Brücke eines Übergangs nach Anspruch 8,
dadurch gekennzeichnet, dass die Trittplatte (20) aus Kunststoff ausgebildet ist, die metallischen Einlagen (21) aufweist. - Brücke eines Übergangs nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, dass die Trittplatte (20) an zumindest einer Bodenplatte (2a) mittels eines Loslagers (8) verschieblich befestigt ist. - Brücke eines Übergangs nach Anspruch 10,
dadurch gekennzeichnet, dass das Loslager (8) im Bereich der Mittellängsachse (50) des Fahrzeugs angeordnet ist. - Brücke eines Übergangs nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, dass auf der Unterseite der Trittplatte (20) ein Gleitwulst (25) zur Auflage auf der jeweiligen Bodenplatte (2a, 3a) angeordnet ist. - Brücke eines Übergangs nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet, dass die Arme (32, 34) auf ihrer der jeweiligen Bodenplatte (2a, 3a) zugewandten Seite Gleitelemente (32a, 34a) aufweisen. - Brücke eines Übergangs nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet, dass der erste verschiebliche Arm (32) einen Betätigungshebel (35) aufweist, der die Trittplatte (20) seitlich überragt.
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