EP1524017B1 - Leitplankenhalter - Google Patents

Leitplankenhalter Download PDF

Info

Publication number
EP1524017B1
EP1524017B1 EP04021153A EP04021153A EP1524017B1 EP 1524017 B1 EP1524017 B1 EP 1524017B1 EP 04021153 A EP04021153 A EP 04021153A EP 04021153 A EP04021153 A EP 04021153A EP 1524017 B1 EP1524017 B1 EP 1524017B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
crash barrier
section
track
barrier holder
latching member
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
EP04021153A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP1524017A1 (de
Inventor
Hubertus Maleika
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Stadlbauer Spiel und Freizeitartikel GmbH
Original Assignee
Stadlbauer Spiel und Freizeitartikel GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Stadlbauer Spiel und Freizeitartikel GmbH filed Critical Stadlbauer Spiel und Freizeitartikel GmbH
Publication of EP1524017A1 publication Critical patent/EP1524017A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP1524017B1 publication Critical patent/EP1524017B1/de
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63H—TOYS, e.g. TOPS, DOLLS, HOOPS OR BUILDING BLOCKS
    • A63H18/00—Highways or trackways for toys; Propulsion by special interaction between vehicle and track
    • A63H18/02—Construction or arrangement of the trackway

Definitions

  • the present invention relates to a guard rail holder for a piece of track of a toy car racing track, in particular a track-guided toy car track, wherein the guard rail holder has a first attachment portion for attaching a guardrail to the guardrail holder and a second attachment portion for securing the guardrail holder to the track piece, according to the preamble of claim 1.
  • Guard rails are used for releasably securing a guardrail to the roadway forming track pieces of the toy car racing track. These crash barriers allow fast cornering for the outermost toy vehicle without the risk that this toy is thrown off the track due to flying forces.
  • guardrails are visual design elements for a lifelike reproduction of a car racing track.
  • DE-A-1603467 discloses a device for securing crash barriers.
  • the invention has for its object to improve a guard rail holder of the above type with respect. Production and assembly.
  • the second attachment portion has at least one elastically resilient, with respect to the Leitplankenhalters deflectable locking member with a manual actuator, wherein the locking member in a locking position engages an engagement of the second mounting portion at an edge region of the web piece, wherein the locking member is formed is that upon deflection of the locking part from the locking position, a restoring force acts in the locking position on the locking part, wherein the manual actuator is designed and arranged such that the locking member against the restoring force is movable in actuation of the actuating member in an unlocking, in the in order to release the guard rail stop from the track piece, an engagement of the second fastening section is achieved at the edge area of the track piece.
  • crash barrier holder can be fastened and released in a clamping manner simply on the piece of track, resulting in a fixed locking connection between the crash barrier holder and the track piece even after multiple engagement and disengagement by the restoring force. Due to the unlocking position of the locking part of the crash barrier holder without having to overcome forces to be simply removed by simply pressing the actuator from the track piece. This reduces a mechanical load on the guard rail holder, so that it has a longer life.
  • the second attachment portion has a groove, into which engages a border portion of the piece of track when attached to the track piece guard rail holder, wherein the locking part has a latching tongue which engages in the locking position on a road side of the track piece.
  • the latching part in this case optionally has an attached to the latching tongue L-shaped portion which is fixed at its free end to an underside of the second fastening portion, and the Actuator is preferably formed as an extension of the latching tongue on an end facing away from the track piece or L-shaped portion end, wherein the first attachment portion has an opening through which the actuating member extends therethrough.
  • the L-shaped portion is formed so as to form a part of the groove for the bottom portion of the sheet piece. At least the L-shaped portion is made of an elastically resilient material.
  • the second attachment portion has at its bottom an opening through which engages the L-shaped portion of the locking member.
  • An additional clamping fixation of the guardrail in the first attachment portion of the guard rail holder is achieved in that the actuating member has a survey which projects into the locking position of the locking part in a mounting region of the guardrail on the first attachment portion.
  • first attachment portion and the second attachment portion are integrally formed with each other and the locking member as a separate component.
  • the first attachment portion For adaptation to planar straight line or curved track pieces, the first attachment portion extends perpendicularly and for adaptation to elevated cam track pieces, the first attachment portion extends tilted by a predetermined angle with respect to a lower side of the second attachment portion.
  • the first preferred embodiment of a crash barrier holder according to the invention for a piece of a toy car raceway track comprises a first attachment portion 10 for attaching a guardrail, not shown, to the guardrail holder and a second attachment portion 12 for attaching the guardrail holder to a trackpiece, not shown.
  • the guardrail is designed for example as a flexible profile strip, which is pushed through successive guard rail holder.
  • hook portions 14 and 16 are provided at the first attachment portion, between which the guardrail is inserted.
  • the second fastening section 12 comprises an elastically resilient latching part, which can be deflected with respect to the guard rail holder, which is formed as a separate component and screwed to a lower side 30 of the second fastening section 12.
  • This locking part is composed of a latching tongue 18, an L-shaped portion 20 arranged at an end 26 facing the track piece and an extension 28 formed at an end 28 of the latching tongue 18 facing away from the track piece and forming a manually operable actuating member 22.
  • the manual actuator 22 extends through a recess 40 ( Figure 5) in the first mounting portion 10.
  • the second mounting portion 12 further includes a groove 24 for receiving a lateral edge of the web.
  • the L-shaped portion 20 engages, as shown in particular in FIG.
  • the underside 30 is recessed in the region of the attachment of the L-shaped portion 20 such that a flat bottom 30 results.
  • the locking part is designed and arranged such that it occupies the locking position shown in FIGS. 1 to 5, in which the edge of the track piece is held in the groove 24 between the second mounting portion 12 and the latching tongue 18 latching.
  • the second attachment portion 12 engages under the track piece
  • a surface 36 of the second attachment portion 12 adjacent to the groove 24 abuts an underside of the track piece and the latching tongue 18 rests on top of a roadway side of the track piece.
  • the L-shaped portion 20 is elastically resilient, so that upon return of the locking member from this locking position a restoring force acts in the direction of the locking position on the locking part.
  • an extension 34 is formed on the underside 30 of the second attachment portion 12, which extends from the second attachment portion 12 extends substantially parallel to the actuator 22 of the locking part located in the locking position.
  • the mounting of the guard rail holder on the track piece is carried out such that initially the manual force 32 is exerted on the actuating member 22, whereby the area above the groove 24 is released from the latching tongue 18 due to the deflection of the locking part.
  • the guard rail holder is pushed with the groove 24 from below on the edge of the track piece and then the actuator 22 is released, so that no manual force 32 acts more.
  • the restoring force moves the locking part back into the locking position, so that the latching tongue 18 rests on top of the track piece or the roadway side of the track piece.
  • the crash barrier holder is fixedly mounted on the track and it can then be pulled through the respective first mounting portions 10 adjacent guard rail holder of the guard rail.
  • first attachment portion 10 and the second attachment portion 12 are formed integrally with each other, while the locking member forms a separately manufactured and on the underside of the second attachment portion 12 screwed on one side component.
  • the only one-sided attachment of the locking part results in the pivotability with respect.
  • the guard rail can be formed integrally or in several parts.
  • the actuating member 22 has a protrusion 42, which protrudes in the locking position of the locking part in a mounting region of the guard rail on the first attachment portion 10 between the hook portions 14 and 16 in.
  • the survey 42 presses laterally due to the restoring force against the inserted guardrail and fixes them with respect to.
  • the first mounting portions 10 against slipping.
  • FIGS. 6 to 10 show a second preferred embodiment of a crash barrier holder according to the invention for a piece of track of a toy car racing track, wherein functionally identical parts with the same reference numerals are referred to, so that reference is made to the explanation of the above description of FIGS. 1 to 5 for their explanation.
  • FIGS. 6 to 10 give evidence for FIGS. 1 to 5, respectively, of analogous representations.
  • the first fastening section 10 is tilted with respect to the underside 30 of the second fastening section 12 in the direction away from the groove 24. This results in an optimal adaptation to curved track pieces with elevation, since they have a different radius and corresponding outer circumference, as a flat curved track pieces.

Landscapes

  • Toys (AREA)
  • Vibration Dampers (AREA)
  • Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft einen Leitplankenhalter für ein Bahnstück einer Spielzeugautorennbahn, insbesondere einer spurgeführten Spielzeugautorennbahn, wobei der Leitplankenhalter einen ersten Befestigungsabschnitt zum Befestigen einer Leitplanke an dem Leitplankenhalter und einen zweiten Befestigungsabschnitt zum Befestigen des Leitplankenhalters an dem Bahnstück aufweist, gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
  • Leitplankenhalter dienen zum lösbaren Befestigen einer Leitplanke an den die Fahrbahn bildenden Bahnstücken der Spielzeugautorennbahn. Diese Leitplanken ermöglichen schnelle Kurvendurchfahrten für das jeweils äußerste Fahrspielzeug ohne die Gefahr, dass dieses Fahrspielzeug aufgrund von Fliegkräften aus der Bahn geschleudert wird. Zusätzlich sind Leitplanken optische Gestaltungselemente für eine möglichst naturgetreue Nachbildung einer Autorennbahn. DE-A-1603467 offenbart eine Vorrichtung zum Befestigen von Leitplanken.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Leitplankenhalter der o.g. Art bzgl. Herstellung und Montage zu verbessern.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Leitplankenhalter der o.g. Art mit den in Anspruch 1 gekennzeichneten Merkmalen gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den weiteren Ansprüchen beschrieben.
  • Bei einem Leitplankenhalter der o.g. Art ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass der zweite Befestigungsabschnitt wenigstens ein elastisch federndes, bzgl. des Leitplankenhalters auslenkbares Rastteil mit einem manuellen Betätigungsorgan aufweist, wobei das Rastteil in einer Verriegelungsposition einen Eingriff des zweiten Befestigungsabschnittes an einem Randbereich des Bahnstückes verriegelt, wobei das Rastteil derart ausgebildet ist, dass bei Auslenkung des Rastteils aus der Verriegelungsposition eine rückstellende Kraft in die Verriegelungsposition auf das Rastteil wirkt, wobei das manuelle Betätigungsorgan derart ausgebildet und angeordnet ist, dass das Rastteil bei Betätigen des Betätigungsorgans entgegen der rückstellenden Kraft in eine Entriegelungsposition bewegbar ist, bei der zum Lösen des Leitplankenhaltes vom Bahnstück ein Eingriff des zweiten Befestigungsabschnitts am Randbereich des Bahnstückes gelöst ist.
  • Dies hat den Vorteil, dass der Leitplankenhalter einfach am Bahnstück klemmend befestigbar und lösbar ist, wobei sich durch die rückstellende Kraft auch nach mehrmaligem Einrasten und Lösen eine feste Rastverbindung zwischen dem Leitplankenhalter und dem Bahnstück ergibt. Durch die Entriegelungsposition des Rastteiles kann der Leitplankenhalter ohne weiter Kräfte überwinden zu müssen durch einfaches Betätigen des Betätigungsorgans einfach vom Bahnstück abgenommen werden. Dies vermindert eine mechanische Belastung des Leitplankenhalters, so dass dieser eine höhere Lebensdauer aufweist.
  • In einer bevorzugten Ausführungsform weist der zweite Befestigungsabschnitt eine Nut auf, in die bei am Bahnstück befestigten Leitplankenhalter ein Randabschnitt des Bahnstückes eingreift, wobei das Rastteil eine Rastzunge aufweist, welche in Verriegelungsposition auf eine Fahrbahnseite des Bahnstückes greift. Das Rastteil weist dabei optional einen an der Rastzunge befestigten L-förmigen Abschnitt auf, welcher an seinem freien Ende an einer Unterseite des zweiten Befestigungsabschnittes befestigt ist, und das Betätigungsorgan ist bevorzugt als eine Verlängerung der Rastzunge an einem von dem Bahnstück bzw. L-förmigen Abschnitt abgewandten Ende ausgebildet, wobei der erste Befestigungsabschnitt eine Öffnung aufweist, durch welche sich das Betätigungsorgan hindurch erstreckt. Der L-förmige Abschnitt ist derart ausgebildet ist, dass dieser einen Teil der Nut für den Bodenabschnitt des Bahnstückes ausbildet. Wenigstens der L-förmige Abschnitt ist aus einem elastisch federnden Werkstoff hergestellt. Der zweite Befestigungsabschnitt weist an seinem Boden eine Öffnung auf, durch die der L-förmige Abschnitt des Rastteiles hindurch greift.
  • Eine zusätzlich klemmende Fixierung der Leitplanke im ersten Befestigungsabschnitt des Leitplankenhalters erzielt man dadurch, dass das Betätigungsorgan eine Erhebung aufweist, welche in Verriegelungsposition des Rastteils in einen Befestigungsbereich der Leitplanke am ersten Befestigungsabschnitt hinein ragt.
  • Eine einfache Herstellung und Montage erzielt man dadurch, dass der erste Befestigungsabschnitt und der zweite Befestigungsabschnitt einstückig miteinander und das Rastteil als separates Bauteil ausgebildet sind.
  • Zur Anpassung an ebene Geraden- oder Kurvenbahnstücke erstreckt sich der erste Befestigungsabschnitt senkrecht und zur Anpassung an überhöhte Kurvenbahnstücke erstreckt sich der erste Befestigungsabschnitt um einen vorbestimmten Winkel verkippt bezüglich einer Unterseite des zweiten Befestigungsabschnittes.
  • Die Erfindung wird im Folgenden anhand der Zeichnung näher erläutert. Diese zeigt in:
    • Fig. 1
    eine erste bevorzugte Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Leitplankenhalters für ein ebenes Geraden- oder Kurvenbahnstück in perspektivischer Ansicht von schräg oben,
    Fig. 2
    in Seitenansicht,
    Fig. 3
    in Unteransicht,
    Fig. 4
    in Schnittansicht entlang Linie III-III von Fig. 3,
    Fig. 5
    in Rückansicht,
    Fig. 6
    eine zweite bevorzugte Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Leitplankenhalters für ein überhöhtes Kurvenbahnstück in perspektivischer Ansicht von schräg oben,
    Fig. 7
    in Seitenansicht,
    Fig. 8
    in Unteransicht,
    Fig. 9
    in Schnittansicht entlang Linie IIX-IIX von Fig. 8,
    Fig. 10
    in Rückansicht,
  • Die in den Fig. 1 bis 5 dargestellte erste bevorzugte Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Leitplankenhalters für ein Bahnstück einer Spielzeugautorennbahn umfasst einen ersten Befestigungsabschnitt 10 zum Befestigen einer nicht dargestellten Leitplanke an dem Leitplankenhalter und einen zweiten Befestigungsabschnitt 12 zum Befestigen des Leitplankenhalters an einem nicht dargestellten Bahnstück. Die Leitplanke ist beispielsweise als flexibler Profilstreifen ausgebildet, der durch aufeinander folgende Leitplankenhalter geschoben wird. Zu Halterung der Leitplanke sind am ersten Befestigungsabschnitt 10 Hakenabschnitte 14 und 16 vorgesehen, zwischen denen die Leitplanke eingeschoben wird.
  • Der zweite Befestigungsabschnitt 12 umfasst ein elastisch federndes, bzgl. des Leitplankenhalters auslenkbares Rastteil, welches als separates Bauteil ausgebildet und an einer Unterseite 30 des zweiten Befestigungsabschnitts 12 angeschraubt ist. Dieses Rastteil setzt sich zusammen aus einer Rastzunge 18, einem an einem dem Bahnstück zugewandten Ende 26 der Rastzunge 18 angeordneten L-förmigen Abschnitt 20 und einer an einem von dem Bahnstück abgewandten Ende 28 der Rastzunge 18 ausgebildeten Verlängerung dieser, welche ein manuell betätigbares Betätigungsorgan 22 ausbildet. Das manuelle Betätigungsorgan 22 erstreckt sich durch eine Ausnehmung 40 (Fig. 5) in dem ersten Befestigungsabschnitt 10. Der zweite Befestigungsabschnitt 12 umfasst ferner eine Nut 24 zu Aufnahme eines seitlichen Randes des Bahnstückes. Der L-förmige Abschnitt 20 greift, wie insbesondere aus Fig. 3 ersichtlich, durch eine Ausnehmung 38 an der Unterseite 30 des zweiten Befestigungsabschnitts 12 und ist an seinem von der Rastzunge 18 abgewandten Ende an der Unterseite 30 des zweiten Befestigungsabschnittes 12 angeschraubt. Hierbei ist die Unterseite 30 im Bereich der Befestigung des L-förmigen Abschnittes 20 derart ausgespart, dass sich eine ebene Unterseite 30 ergibt.
  • Das Rastteil ist derart ausgebildet und angeordnet, dass es die in den Fig. 1 bis 5 dargestellte Verriegelungsposition einnimmt, bei der der Rand des Bahnstückes in der Nut 24 zwischen dem zweiten Befestigungsabschnitt 12 und der Rastzunge 18 rastend gehalten ist. Hierbei greift der zweite Befestigungsabschnitt 12 unter das Bahnstück, eine Fläche 36 des zweiten Befestigungsabschnittes 12 neben der Nut 24 liegt an einer Unterseite des Bahnstückes an und die Rastzunge 18 liegt oben auf einer Fahrbahnseite des Bahnstückes auf. Der L-förmige Abschnitt 20 ist elastisch federnd ausgebildet, so dass bei Auslenkung des Rastteiles aus dieser Verriegelungsposition eine rückstellende Kraft in Richtung der Verriegelungsposition auf das Rastteil wirkt. Indem manuell eine Kraft in Pfeilrichtung 32 auf das Betätigungsorgan 22 ausgeübt wird, ist das Rastteil aus der Verriegelungsposition bzgl. des Leitplankenhalters auslenkbar. Hierdurch verkippt das Rastteil relativ zum Leitplankenhalter und die Rastzunge 18 gibt einen Bereich oberhalb der Nut 24 bzw. die Fahrbahnseite des Bahnstückes frei, so dass der rastende Eingriff des Leitplankenhalters am Rand des Bahnstückes gelöst ist und der Leitplankenhalter einfach vom Bahnstück abgenommen werden kann, ohne dabei weitere Kräfte überwinden zu müssen. Zur einfachen manuellen Betätigung des Betätigungsorganes 22 mit zwei Fingern einer Hand eines Benutzers ist an der Unterseite 30 des zweiten Befestigungsabschnittes 12 eine Verlängerung 34 ausgebildet, welche sich von dem zweiten Befestigungsabschnitt 12 im Wesentlichen parallel zum Betätigungsorgan 22 des in Verriegelungsposition befindlichen Rastteils erstreckt.
  • Das Montieren des Leitplankenhalters an dem Bahnstück erfolgt derart, dass zunächst die manuelle Kraft 32 auf das Betätigungsorgan 22 ausgeübt wird, wodurch aufgrund der Auslenkung des Rastteiles der Bereich oberhalb der Nut 24 von der Rastzunge 18 freigegeben ist. Der Leitplankenhalter wird mit der Nut 24 von unten auf den Rand des Bahnstückes aufgeschoben und anschließend das Betätigungsorgan 22 freigegeben, so dass keine manuelle Kraft 32 mehr wirkt. Die rückstellende Kraft bewegt das Rastteil zurück in die Verriegelungsposition, so dass die Rastzunge 18 oben auf dem Bahnstück bzw. der Fahrbahnseite des Bahnstückes anliegt. Hierdurch ist der Leitplankenhalter fest am Bahnstück montiert und es kann anschließend der Leitplankenstreifen durch die jeweiligen ersten Befestigungsabschnitte 10 benachbarter Leitplankenhalter gezogen werden.
  • In der dargestellten Ausführungsform sind der erste Befestigungsabschnitt 10 und der zweite Befestigungsabschnitt 12 einstückig miteinander ausgebildet, während das Rastteil ein separat hergestelltes und an der Unterseite des zweiten Befestigungsabschnittes 12 einseitig angeschraubtes Bauteil ausbildet. Durch die lediglich einseitige Befestigung des Rastteiles ergibt sich die Verschwenkbarkeit bzgl. der Befestigungsabschnitte 10 und 12. Alternativ kann der Leitplankenhalter auch einteilig oder mehrteilig ausgebildet sein.
  • Das Betätigungsorgan 22 weist eine Erhebung 42 aufweist, welche in Verriegelungsposition des Rastteils in einen Befestigungsbereich der Leitplanke am ersten Befestigungsabschnitt 10 zwischen den Hakenabschnitten 14 und 16 hinein ragt. Hierdurch drückt die Erhebung 42 aufgrund der rückstellenden Kraft seitlich gegen die eingeschobene Leitplanke und fixiert diese bzgl. des ersten Befestigungsabschnitte 10 gegen verrutschen.
  • Die Fig. 6 bis 10 zeigen eine zweite bevorzugte Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Leitplankenhalters für ein Bahnstück einer Spielzeugautorennbahn, wobei funktionsgleiche Teile mit gleichen Bezugsziffern bezeichnet sind, so dass zu deren Erläuterung auf die obige Beschreibung der Fig. 1 bis 5 verwiesen wird. Die Fig. 6 bis 10 zeugen zu den Fig. 1 bis 5 jeweils analoge Darstellungen. Im Unterschied zur ersten Ausführungsform gemäß Fig. 1 bis 5 ist bei dieser zweiten Ausführungsform der erste Befestigungsabschnitt 10 bzgl. der Unterseite 30 des zweiten Befestigungsabschnittes 12 in Richtung von der Nut 24 weg verkippt. Dies ergibt eine optimale Anpassung an Kurvenbahnstücke mit Überhöhung, da diese einen anderen Radius und dementsprechenden Außenumfang aufweisen, als ebene Kurvenbahnstücke.

Claims (10)

  1. Leitplankenhalter für ein Bahnstück einer Spielzeugautorennbahn, insbesondere einer spurgeführten Spielzeugautorennbahn, wobei der Leitplankenhalter einen ersten Befestigungsabschnitt (10) zum Befestigen einer Leitplanke an dem Leitplankenhalter und einen zweiten Befestigungsabschnitt (12) zum Befestigen des Leitplankenhalters an dem Bahnstück aufweist,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass der zweite Befestigungsabschnitt (12) wenigstens ein elastisch federndes, bzgl. des Leitplankenhalters auslenkbares Rastteil (18, 20, 22) mit einem manuellen Betätigungsorgan (22) aufweist, wobei das Rastteil (18, 20, 22) in einer Verriegelungsposition einen Eingriff des zweiten Befestigungsabschnittes (12) an einem Randbereich des Bahnstückes verriegelt, wobei das Rastteil (18, 20, 22) derart ausgebildet ist, dass bei Auslenkung des Rastteils (18, 20, 22) aus der Verriegelungsposition eine rückstellende Kraft in die Verriegelungsposition auf das Rastteil (18, 20, 22) wirkt, wobei das manuelle Betätigungsorgan (22) derart ausgebildet und angeordnet ist, dass das Rastteil (18, 20, 22) bei Betätigen des Betätigungsorgans (22) entgegen der rückstellenden Kraft in eine Entriegelungsposition bewegbar ist, bei der zum Lösen des Leitplankenhalters vom Bahnstück ein Eingriff des zweiten Befestigungsabschnitts (12) am Randbereich des Bahnstückes gelöst ist.
  2. Leitplankenhalter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Befestigungsabschnitt (12) eine Nut (24) aufweist, in die bei am Bahnstück befestigtem Leitplankenhalter ein Randabschnitt des Bahnstückes eingreift, wobei das Rastteil eine Rastzunge (18) aufweist, welche in Verriegelungsposition auf eine Fahrbahnseite des Bahnstückes greift.
  3. Leitplankenhalter nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Rastteil einen an der Rastzunge (18) befestigten L-förmigen Abschnitt (20) aufweist, welcher an seinem freien Ende an einer Unterseite (30) des zweiten Befestigungsabschnittes (12) befestigt ist, und dass das Betätigungsorgan (22) als eine Verlängerung der Rastzunge (18) an einem von dem Bahnstück abgewandten Ende ausgebildet ist, wobei der erste Befestigungsabschnitt (10) eine Öffnung (40) aufweist, durch welche sich das Betätigungsorgan (22) hindurch erstreckt.
  4. Leitplankenhalter nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der L-förmige Abschnitt (20) derart ausgebildet ist, dass dieser einen Teil der Nut (24) für den Bodenabschnitt des Bahnstückes ausbildet.
  5. Leitplankenhalter nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens der L-förmige Abschnitt (20) aus einem elastisch federnden Werkstoff hergestellt ist.
  6. Leitplankenhalter nach wenigstens einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Befestigungsabschnitt (12) an seinem Boden (30) eine Öffnung (38) aufweist, durch die der L-förmige Abschnitt (20) des Rastteiles hindurch greift.
  7. Leitplankenhalter nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Betätigungsorgan (22) eine Erhebung (42) aufweist, welche in Verriegelungsposition des Rastteils in einen Befestigungsbereich der Leitplanke am ersten Befestigungsabschnitt (10) hinein ragt.
  8. Leitplankenhalter nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Befestigungsabschnitt (10) und der zweite Befestigungsabschnitt (12) einstückig miteinander und das Rastteil (18, 20, 22) als separates Bauteil ausgebildet sind.
  9. Leitplankenhalter nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass dieser einteilig oder mehrteilig ausgebildet ist.
  10. Leitplankenhalter nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sich der erste Befestigungsabschnitt (10) senkrecht oder um einen vorbestimmten Winkel verkippt bezüglich der Unterseite (30) des zweiten Befestigungsabschnittes (12) erstreckt.
EP04021153A 2003-10-17 2004-09-06 Leitplankenhalter Active EP1524017B1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10348334 2003-10-17
DE10348334A DE10348334A1 (de) 2003-10-17 2003-10-17 Leitplankenhalter

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP1524017A1 EP1524017A1 (de) 2005-04-20
EP1524017B1 true EP1524017B1 (de) 2007-01-03

Family

ID=34353453

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP04021153A Active EP1524017B1 (de) 2003-10-17 2004-09-06 Leitplankenhalter

Country Status (4)

Country Link
EP (1) EP1524017B1 (de)
AT (1) ATE350118T1 (de)
DE (2) DE10348334A1 (de)
ES (1) ES2277179T3 (de)

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1603467A1 (de) * 1966-12-30 1970-07-09 Maerklin & Cie Gmbh Geb Vorrichtung zum Befestigen von Gelaendern oder Leitplanken
DE7817304U1 (de) * 1978-06-09 1980-05-14 Neuhierl, Hermann, Dr., 8510 Fuerth Aus zusammensteckbaren einzelabschnitten bestehende fahrbahn einer spielzeug-autorennbahn
US5203733A (en) * 1991-11-13 1993-04-20 Patch Bryce L Toy car racetrack assembled from multiple paperboard blanks
US6170754B1 (en) * 1998-02-10 2001-01-09 Mattel, Inc. Spiral ramp for toy vehicles
US6093079A (en) * 1999-07-27 2000-07-25 House; William P. Toy vehicle track

Also Published As

Publication number Publication date
DE10348334A1 (de) 2005-06-02
DE502004002513D1 (de) 2007-02-15
ATE350118T1 (de) 2007-01-15
ES2277179T3 (es) 2007-07-01
EP1524017A1 (de) 2005-04-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0521294B1 (de) Rasierapparatekopf, insbesondere Rasierklingeneinheit eines Nassrasierapparates
DE102005050590B4 (de) Sitzschienenanordnung für ein Fahrzeug
EP1585657B1 (de) Wischvorrichtung für scheiben von kraftfahrzeugen
DE19820699C1 (de) Führungskulisse für Schiebedeckel an Schiebehebedachkonstruktionen für Kraftfahrzeuge
DE69204624T2 (de) Vorrichtung zum Längsverstellen von Kraftfahrzeugsitzen.
DE202004021730U1 (de) Scheibenwischervorrichtung
DE202008007783U1 (de) In einem Loch befestigbares Halteelement
DE202005021532U1 (de) Elektrische Schaltvorrichtung
DE3827869A1 (de) Wischblatt, insbesondere fuer scheibenwischeranlagen in kraftfahrzeugen
EP0002212A1 (de) Rahmenloser Halter für Bilder
DE602005004372T2 (de) Kraftfahrzeug mit mindestens zwei Scheibenwischvorrichtungen
EP3476446A1 (de) Bindung mit sicherungselement für skibremse
DE2856493A1 (de) Zierleistenklemme
DE2907656A1 (de) Papierklammer und abheftvorrichtung
EP0830987A2 (de) Lösbare Abdeckung zum Verschliessen der in einem Bauteil angeordneten Vertiefung und Verwendung der Abdeckung zum Verschliessen einer im Dachbereich eines Kraftfahrzeuges angeordneten Vertiefung
EP1524017B1 (de) Leitplankenhalter
DE102006059096B4 (de) Baugruppe zur fahrzeugseitigen Befestigung eines Gurtschlosses
DE19721757C1 (de) Vorrichtung zur Befestigung von Anbauteilen
DE10126687A1 (de) Vorrichtung zum Sichern eines Sitzrückens an einem Kraftfahrzeugkörper
DE4413959B4 (de) Kennzeichnungsvorrichtung für elektrische Leiter
DE4023126A1 (de) Befestigungsvorrichtung fuer auskleidungsteile
EP1544029A2 (de) An einem Fahrzeugboden anbringbare Fussstütze
DE20315993U1 (de) Leitplankenhalter
DE102020104949A1 (de) Hebel zum manuellen Entriegeln einer Sitzschienenanordnung
DE202008016204U1 (de) Seilzugeinstellung

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IT LI LU MC NL PL PT RO SE SI SK TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: AL HR LT LV MK

17P Request for examination filed

Effective date: 20050927

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

AKX Designation fees paid

Designated state(s): AT DE ES GB

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AT DE ES GB

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REF Corresponds to:

Ref document number: 502004002513

Country of ref document: DE

Date of ref document: 20070215

Kind code of ref document: P

GBT Gb: translation of ep patent filed (gb section 77(6)(a)/1977)

Effective date: 20070215

REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: FG2A

Ref document number: 2277179

Country of ref document: ES

Kind code of ref document: T3

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed

Effective date: 20071005

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: 732E

Free format text: REGISTERED BETWEEN 20110602 AND 20110608

REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: PC2A

Owner name: STADLBAUER MARKETING + VERTRIEB GMBH

Effective date: 20110629

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R082

Ref document number: 502004002513

Country of ref document: DE

Representative=s name: ZEITLER, VOLPERT, KANDLBINDER, DE

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R082

Ref document number: 502004002513

Country of ref document: DE

Representative=s name: ZEITLER VOLPERT KANDLBINDER PATENTANWAELTE PAR, DE

Effective date: 20111122

Ref country code: DE

Ref legal event code: R081

Ref document number: 502004002513

Country of ref document: DE

Owner name: STADLBAUER MARKETING UND VERTRIEB GMBH, AT

Free format text: FORMER OWNER: STADLBAUER SPIEL- UND FREIZEITARTIKEL GMBH, 90449 NUERNBERG, DE

Effective date: 20111122

Ref country code: DE

Ref legal event code: R082

Ref document number: 502004002513

Country of ref document: DE

Representative=s name: ZEITLER VOLPERT KANDLBINDER PATENT- UND RECHTS, DE

Effective date: 20111122

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Payment date: 20180920

Year of fee payment: 16

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: MM01

Ref document number: 350118

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20190906

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20190906

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R081

Ref document number: 502004002513

Country of ref document: DE

Owner name: CARRERA TOYS GMBH, AT

Free format text: FORMER OWNER: STADLBAUER MARKETING UND VERTRIEB GMBH, SALZBURG, AT

REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: PC2A

Owner name: CARRERA TOYS GMBH

Effective date: 20220215

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Payment date: 20220922

Year of fee payment: 19

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Payment date: 20221018

Year of fee payment: 19

Ref country code: DE

Payment date: 20221125

Year of fee payment: 19

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R082

Ref document number: 502004002513

Country of ref document: DE

Representative=s name: KANDLBINDER, MARKUS, DIPL.-PHYS., DE

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R119

Ref document number: 502004002513

Country of ref document: DE

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 20230906