EP1514761A1 - System und Verfahren zur Datenübertragung von einer Zentrale an ein spurgebundenes Fahrzeug - Google Patents
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L27/00—Central railway traffic control systems; Trackside control; Communication systems specially adapted therefor
- B61L27/30—Trackside multiple control systems, e.g. switch-over between different systems
- B61L27/33—Backup systems, e.g. switching when failures occur
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L27/00—Central railway traffic control systems; Trackside control; Communication systems specially adapted therefor
- B61L27/50—Trackside diagnosis or maintenance, e.g. software upgrades
- B61L27/57—Trackside diagnosis or maintenance, e.g. software upgrades for vehicles or trains, e.g. trackside supervision of train conditions
Definitions
- the invention relates to a Data transmission device for the transmission of data from a central office to a tracked vehicle according to the Preamble of claim 1 and a Data transmission method for the transmission of data from a center to a track-bound vehicle according to the Preamble of claim 6.
- the object is achieved by a Data transmission device of the type mentioned above with the characterizing features of claim 1 and a Data transmission method of the type mentioned with the characterizing features of claim 6.
- the inventive solution in each case receive two control computers Access to the trackside transmit and Receiving devices.
- the control computers are thus enabled the tasks of a failed control computer too take.
- each control computer interfaces to two buses, of which a bus with the trackside transmitting and receiving devices of the respective Section and the other bus with the track side Transmitting and receiving devices in an adjacent Part of the route is connected.
- a further advantageous embodiment of Data transmission device results according to claim 5 in that each control computer only one interface to a bus, with the help of which communication to the trackside transmitting and receiving devices expires, the trackside transmitting and Receiving devices, however, have two interfaces, of which one with the bus of the control computer of the associated route section is connected and the each other with the bus of the control computer of the adjacent route section.
- FIG. 1 a schematic diagram is shown as the control computer TSCU with the trackside Sendund Receiving devices SPU are interconnected.
- a schematically indicated route 1 is in section A, B, C, D split.
- the section B has a first control computer 2 and the Section C another control computer 3.
- About a bus 4 is the first control computer 2 with the in Section B located transmitting and receiving devices SPU connected.
- the trackside transmitting and receiving devices SPU communicate with vehicle-side Transmitting and receiving devices 5, the example a train 6 located in the section B arranged are. This allows commands from a central office 7, for example, a signal box or a control center via the control computers 2, 3 and the trackside Transmitting and receiving devices SPU on the track located vehicles 6 are transmitted.
- Be transmitted can, for example, timetable adjustments, but also direct braking commands and from the vehicle 6 to the central office 7 For example, location positions of the vehicle 6.
- the other Control computer 3 which also with the center 7 connected is.
- the further control computer 3 also has a Interface to a bus on the in the stretch C located trackside transmitting and receiving devices SPU is heading. Will the configuration presented here now used along the entire route 1, so point all control computers 2, 3 each interface to the buses in the relevant section as well as to the bus in a neighboring section on.
- each control computer 2, 3 a total of three interfaces having.
- the interfaces connect the control computers 2, 3 with buses in the actually assigned Track section as well as with buses in each before and after the actual section section lying section. This results in a further improved Handling of error cases, since now two further control computers be available if the control computer in concerned section fails.
- control computer 2, 3 each only one Interface to a bus on which the in question Track section located on the transmitting side and Receiving devices SPU controls.
- the bus leads beyond the actual section of the route.
- the bus in section B extends into the following section C and in the preceding Section A and has connections there with a part the trackside transmitting and receiving devices located there SPU.
- Each trackside transmitting and receiving device SPU has two in this embodiment Interfaces on. An interface to the bus, with the Control computer connected to the relevant section of the route is and another interface to the bus one connected adjacent section of the route.
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Abstract
Description
Claims (6)
- Datenübertragungseinrichtung für die Übertragung von Daten von einer Zentrale (7) an ein spurgebundenes Fahrzeug (6) mittels streckenseitigen Sende- und Empfangseinrichtungen (SPU), die entlang einer Fahrstrecke (1) des spurgebundenen Fahrzeugs (6) angeordnet sind und die mit fahrzeugseitigen Sende- und Empfangseinrichtungen (5) kommunizieren,
wobei jede streckenseitige Sende- und Empfangseinrichtung (SPU) über zumindest einen der Steuerungsrechner (2, 3) kommunikationstechnisch mit der Zentrale (7) verbunden ist,
dadurch gekennzeichnet, dass jede streckenseitige Sende- und Empfangseinrichtung (SPU) mit zumindest einem weiteren Steuerungsrechner (2, 3)verbunden ist, so dass die Kommunikation mit der Zentrale (7) bei Bedarf, insbesondere bei Ausfall eines Steuerungsrechners (2, 3), über den weiteren Steuerungsrechner (2, 3) erfolgen kann. - Datenübertragungseinrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, dass die Strecke in Streckenabschnitte (A, B, C, D) unterteilt ist,
dass jedem Streckenabschnitt (A, B, C, D) einer der Steuerungsrechner (2, 3) und eine erste Teilmenge der streckenseitigen Sende- und Empfangseinrichtungen (SPU) zugeordnet ist, dass die streckenseitigen Sende- und Empfangseinrichtungen (SPU) der ersten Teilmenge zusätzlich mit einem der beiden Steuerungsrechner (2, 3) verbunden sind, die einem der beiden jeweils benachbarten Streckenabschnitte (A, B, C, D) zugeordnet sind. - Datenübertragungseinrichtung nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet, dass, für jeden Streckenabschnitt (A, B, C, D) jeweils ein Bus (4) für die Kommunikation in diesem Streckenabschnitt (A, B, C, D) zwischen den streckenseitigen Sende- und Empfangseinrichtungen (SPU) und dem zugeordneten Steuerungsrechner (2, 3) vorgesehen ist,
dass die streckenseitigen Sende- und Empfangseinrichtungen (SPU) jeweils eine Schnittstelle zum Bus (4) aufweisen,
dass die Steuerungsrechner (2, 3) jeweils eine erste Schnittstelle zum Bus des zugeordneten Streckenabschnitts (A, B, C, D) und eine zweite Schnittstelle zum Bus eines der benachbarten Streckenabschnitte (A, B, C, D) aufweisen. - Datenübertragungseinrichtung nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet, dass, die Steuerungsrechner (2, 3) eine dritte Schnittstelle zum Bus des anderen benachbarten Streckenabschnittes (A, B, C, D) aufweisen. - Datenübertragungseinrichtung nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet, dass, für jeden Streckenabschnitt (A, B, C, D) jeweils ein Bus (4) für die Kommunikation in diesem Streckenabschnitt (A, B, C, D) zwischen den streckenseitigen Sende- und Empfangseinrichtungen (SPU) und dem zugeordneten Steuerungsrechner (2, 3) vorgesehen ist,
dass die Steuerungsrechner (2, 3) jeweils eine Schnittstelle zum Bus (4) des zugeordneten Streckenabschnittes (A, B, C, D) aufweisen,
und dass die streckenseitigen Sende- und Empfangseinrichtungen (SPU) eine erste Schnittstelle zum Bus (4) des zugeordneten Streckenabschnittes (A, B, C, D) und eine zweite Schnittstelle zum Bus (4) eines der benachbarten Streckenabschnitte (A, B, C, D) aufweisen. - Datenübertragungsverfahren für die Übertragung von Daten von einer Zentrale (7) zu einem spurgebundenen Fahrzeug (6), bei dem
entlang einer Strecke (1) des spurgebundenen Fahrzeugs (6) eine Anzahl von streckenseitigen Sende- und Empfangseinrichtungen (SPU) angeordnet werden, die mit einem fahrzeugseitigen Sende- und Empfangsgerät (5) kommunizieren,
wobei die streckenseitigen Sende- und Empfangseinrichtungen (SPU) mit jeweils einem Steuerungsrechner (2, 3) verbunden werden und der Steuerungsrechner (2, 3) mit der Zentrale (7) verbunden wird,
dadurch gekennzeichnet, dass jede streckenseitige Sende- und Empfangseinrichtung (SPU) mit einem weiteren Steuerungsrechner (2, 3) verbunden wird und dass bei Ausfall eines der Steuerungsrechner (2, 3) die Kommunikation der Zentrale (7) zu dem mit dem ausgefallenen Steuerungsrechner (2, 3) verbundenen streckenseitigen Sendeund Empfangseinrichtungen (SPU) über den weiteren Steuerungsrechner (2, 3) erfolgt.
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