CN1597408A - 从中心向有轨车辆传送数据的数据传输装置和方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种从中心向有轨车辆传送数据的数据传输装置和数据传输方法。在数据传输装置的一台控制计算机(2，3)发生故障时，使每个与车载发送和接收装置连接的在线路一侧的发送和接收装置(SPU)由另一台同样与该线路一侧的发送和接收装置连接的控制计算机(2，3)控制。由此提高了数据传输装置的可用性。

Description

从中心向有轨车辆传送数据的数据传输装置和方法
技术领域
本发明涉及一种用于从中心向有轨车辆传送数据的数据传输装置，以及一种从中心向有轨车辆传送数据的数据传输方法。
背景技术
为了在有轨车辆和中心之间进行数据传输，目前公知的有所谓的点状列车影响方法和线状列车影响方法。对于点状列车影响方法，将数据在中心和有轨车辆之间沿着路段传送到所选择的、分别具有有限传输范围的点。但在路段沿线各点间的位置上，不能在有轨车辆和中心之间进行数据传输。
相反，对于线状列车影响方法来说，沿着整个路段都可以保证有轨车辆和中心之间的数据传输。例如EP0534577公开了这样一种线状列车影响装置。其中，通过设置在路段一侧的、与车载发送和接收装置联系的发送和接收装置进行通信。在此，由一台控制计算机控制多个路段上的发送和接收装置，而该控制计算机又与中心，例如集控站或运行管理中心通信。如果在运行期间这样的控制计算机出现故障，则由此路段上的发送和接收装置与车载发送和接收装置之间的通信中断。由此所涉及的列车通过安全系统而停止并出现运行制动。为了避免这种不期望的运行制动状态，目前的方法是将所有部件，即路段上的发送和接收装置以及对应的控制计算机都设置两套。在一个部件出现故障的情况下提供一个替换部件。
发明内容
本发明要解决的技术问题是，提供一种数据传输装置以及一种数据传输方法，以很少的费用使得即使在一台控制计算机出现故障时也能可靠运行。
该技术问题是通过一种数据传输装置解决的，该数据传输装置用于借助线路上的发送和接收装置将数据从中心传送到有轨车辆，该线路上的发送和接收装置沿着有轨车辆的行驶线路设置，并与车载发送和接收装置通信，其中每个线路一侧的发送和接收装置通过至少一台控制计算机按照通信技术与中心联系。每个线路上的发送和接收装置与至少另一台控制计算机连接，从而在需要时，尤其是在一台控制计算机出现故障时，通过另一台控制计算机与中心通信。
该技术问题还通过一种用于将数据从中心传送到有轨车辆的数据传输方法解决，其中，沿着有轨车辆的行驶线路设置多个线路一侧的发送和接收装置，该多个线路一侧的发送和接收装置与车载发送和接收装置通信，其中每个线路一侧的发送和接收装置分别与一台控制计算机连接，并且该控制计算机与中心连接。每个线路一侧的发送和接收装置还与另一台控制计算机连接，在一台控制计算机出现故障时，中心通过该另一台控制计算机与连接该故障控制计算机的线路一侧的发送和接收装置通信。
按照本发明的解决方案，两台控制计算机可以分别访问线路一侧的发送和接收装置。由此控制计算机可以接管出现故障的控制计算机的任务。
在系统的优选实施方式中，出现故障的控制计算机的任务由相邻的控制计算机接管，由此只产生例如由于另外铺设电缆的很少的附加费用。
在系统的优选实施方式中，每台控制计算机都具有到两条总线的接口，从这些接口一条总线与每个路段上的线路一侧的发送和接收装置连接，而另一条总线则与相邻路段上的线路上的发送和接收装置连接。
如果每台控制计算机既与前方路段上的线路一侧发送和接收装置连接，又与后方路段上的线路一侧发送和接收装置连接，则可以提高对故障的防护性。
在数据传输装置的另一优选实施方式中，每台控制计算机只具有一个到总线的接口，利用该总线实现与线路一侧的发送和接收装置的通信，而线路一侧的发送和接收装置具有两个接口，其中一个接口与有关路段上的控制计算机的总线连接，另一个接口与相邻路段的控制计算机的总线连接。
附图说明
以下借助附图详细说明本发明的实施方式。其中，
图1是控制计算机具有两个接口的实施方式的连线示意图，
图2示出了控制计算机具有3个接口的实施方式，
图3示出了线路一侧发送和接收装置具有两个接口的实施方式。
具体实施方式
在图1中示意性地示出了连线图，示出了控制计算机TSCU是如何与线路一侧的发送和接收装置SPU相互连接的。在此，示意性示出的线路1被分为路段A、B、C、D。其中，路段B具有第一控制计算机2，路段C具有另一台控制计算机3。第一控制计算机2通过总线4与路段B上的发送和接收装置SPU连接。线路一侧的发送和接收装置SPU与例如设置在位于路段B的列车6上的车载发送和接收装置5通信。通过这种方式，通过控制计算机2、3和线路一侧的发送和接收装置SPU将来自中心7、例如集控站或运行管理中心的命令传送到位于线路上的车辆6。在此，可以例如传送列车时刻表的匹配，还可以直接传送刹车命令，以及由车辆6向中心7传送例如车辆6的位置。同样，另一控制计算机3也与第二路段B上的线路一侧的发送和接收装置SPU的总线4连接，该控制计算机3同样与中心7连接。通过这种方式，在第一控制计算机2出现故障时可由另一控制计算机3接管对位于路段B中的线路一侧发送和接收装置SPU的控制。该另一控制计算机3还具有一个到控制位于路段C上线路一侧发送和接收装置SPU的总线的接口。如果沿着整个线路1使用在此提议的配置，则所有控制计算机2、3分别具有到相关路段的总线的接口，以及到相邻路段总线的接口。
在图2中示出另一个实施方式，其中每台控制计算机2、3总共具有3个接口。这些接口将控制计算机2、3与实际对应的路段的总线以及分别在该实际对应路段之前和之后的路段的总线相连接。通过这种方式，进一步改善了对故障情况的处理，因为现在如果相关路段上的控制计算机出现故障，则还有两台控制计算机可供利用。
图3示出另一个实施方式。其中，控制计算机2、3分别只具有一个到控制位于有关路段上线路一侧发送和接收装置SPU的总线的接口。但该总线超过实际路段的范围。这样，例如路段B的总线延长到后面的路段C和前面的路段A，并在那里与位于该段的一部分线路一侧的发送和接收装置SPU连接。在该实施方式中，每个线路一例的发送和接收装置SPU都具有两个接口。一个接口连接到与对应路段的控制计算机连接的总线，而另一个接口与相邻路段的总线连接。
通过所描述的实施方式给出数据传输装置，其即便在控制计算机2、3中的一个出现故障的情况下仍能继续工作。在这种情况下，另一个相邻设置的控制计算机3将接管出现故障的控制计算机2的任务。在该情况下，位于线路上的列车不需要停止，并且产生较少的运行障碍。

Claims (6)

1.一种数据传输装置，用于借助线路一侧的发送和接收装置(SPU)将数据从中心(7)传送到有轨车辆(6)，该线路一侧的发送和接收装置(SPU)沿着有轨车辆(6)的行驶线路(1)设置，并与车载发送和接收装置(5)通信，其中，每个线路一侧的发送和接收装置(SPU)通过至少一台控制计算机(2，3)按照通信技术与中心(7)连接，其特征在于，每个线路一侧的发送和接收装置(SPU)与至少另一台控制计算机(2，3)连接，从而在需要时，尤其是在一台控制计算机(2，3)出现故障时，通过该另一台控制计算机(2，3)与中心(7)通信。
2.根据权利要求1所述的数据传输装置，其特征在于，
所述线路被划分为路段(A，B，C，D)，
每个路段(A，B，C，D)对应于一台控制计算机(2，3)和所述线路一侧发送和接收装置(SPU)的第一子集，
该线路一侧发送和接收装置(SPU)的第一子集还与两台控制计算机(2，3)中的一个连接，该两台控制计算机(2，3)分别对应于两个相邻路段(A，B，C，D)中的一个。
3.根据权利要求2所述的数据传输装置，其特征在于，
对每个路段(A，B，C，D)分别设置一条总线(4)，用于在该路段(A，B，C，D)内在线路一侧的发送和接收装置(SPU)和对应的控制计算机(2，3)之间进行通信，
所述线路一侧的发送和接收装置(SPU)分别具有一个到该总线(4)的接口，
所述控制计算机(2，3)分别具有到所对应的路段(A，B，C，D)的总线的第一接口，以及到相邻路段(A，B，C，D)的总线的第二接口。
4.根据权利要求3所述的数据传输装置，其特征在于，所述控制计算机(2，3)具有到另一个相邻路段(A，B，C，D)的总线的第三接口。
5.根据权利要求2所述的数据传输装置，其特征在于，
对每个路段(A，B，C，D)分别设置一条总线(4)，用于在该路段(A，B，C，D)内在线路一侧的发送和接收装置(SPU)和对应的控制计算机(2，3)之间进行通信，
所述控制计算机(2，3)分别具有一个到所对应的路段(A，B，C，D)的总线(4)的接口，以及
所述线路一侧的发送和接收装置(SPU)具有到所对应的路段(A，B，C，D)的总线(4)的第一接口，以及到相邻路段(A，B，C，D)的总线(4)的第二接口。
6.一种用于将数据从中心(7)传送到有轨车辆(6)的数据传输方法，其中，沿着有轨车辆(6)的行驶线路(1)设置多个线路一侧的发送和接收装置(SPU)，该多个线路一侧发送和接收装置(SPU)与车载发送和接收装置(5)通信，其中，线路一侧的发送和接收装置(SPU)分别与一台控制计算机(2，3)连接，并且该控制计算机(2，3)与中心(7)连接，其特征在于，
每个线路一侧的发送和接收装置(SPU)与另一台控制计算机(2，3)连接，以及
在一台控制计算机(2，3)出现故障时，中心(7)和与连接该故障控制计算机(2，3)的线路一侧的发送和接收装置(SPU)的通信通过该另一台控制计算机(2，3)进行。
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