EP1484447A2 - Lagerung zum Lagern von speziellen Gleiskonstruktionen - Google Patents

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EP1484447A2
EP1484447A2 EP04012986A EP04012986A EP1484447A2 EP 1484447 A2 EP1484447 A2 EP 1484447A2 EP 04012986 A EP04012986 A EP 04012986A EP 04012986 A EP04012986 A EP 04012986A EP 1484447 A2 EP1484447 A2 EP 1484447A2
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EP
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rubber
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frog
frog body
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Hermann Ortwein
Philippe Mugg
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ThyssenKrupp GfT Gleistechnik GmbH
Vossloh COGIFER SA
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Vossloh COGIFER SA
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B7/00—Switches; Crossings
    • E01B7/10—Frogs

Definitions

  • the invention relates to a storage for storing special track constructions, such as switches, rail pull-out devices and frogs, which is the track forming rails are mounted elastically.
  • Special track constructions are usually designed that the rails in the area of a switch only in the transverse direction and in the area of a rail pull-out device are only movable in the longitudinal direction, while the rails in the area of a centerpiece no movements can execute.
  • the known bearings of the aforementioned Art are namely designed such that the Carrying plate carrying the rails of the track construction is rigidly connected to the substructure. With these bearings is a movement of the rails in vertical Direction and thus also sound insulation in the area the special track construction is not possible.
  • a sound-absorbing rail bearing is known for the one below the rail head a down tapering area is provided (EP 0 222 277 A1).
  • the lateral boundary surfaces are supported here of the tapered area via an elastic Liner against a frame, the inner lateral boundaries are also down rejuvenate.
  • This rail bearing causes a very high Sound insulation.
  • This rail bearing is also for the Storage of the special track structures mentioned at the beginning not suitable.
  • Storage for storage is also known special track structures within certain Also limit vertical movement of the rail in the area allows special track construction (DE 101 42 783 A1).
  • this storage is between the support plate and the Substructure arranged at least one elastic bearing, the at least one element made of rubber or rubber-elastic Has plastic.
  • the invention has for its object a sound absorbing Storage for storing special track constructions form such that the deflection the soft and the heart of the feathering Rails in front of and behind the switch or in front of and behind corresponds to the centerpiece.
  • the solution to the problem is one Storage of the type mentioned in that the Switch body and the centerpiece body from one above open framework are included and that between the Switch body or the frog body and the side surfaces the frame intermediate layers made of rubber or rubber-elastic Plastic are arranged and that between the lower boundary surface of the switch body or the frog body and the lower surface of the frame a free space is provided.
  • the structure of the storage according to the invention corresponds largely that known from EP 0 222 277 A1 Rail bearing, so that the deflection of the Soft and the heart of the deflection of the track forming rails.
  • the rooms taper between the switch body or the frog body and the side surfaces of the frame as well as the ones inside Intermediate layers at least over a certain one Area down. This makes them big enough Travel possible, as with the elastic stored rails are possible.
  • the side surfaces of the frame in its central area like this are slanted so that they face each other down approach. But it can also be the side Boundary surfaces of the switch body or the frog body so sloping in its central area be trained that they down one distance from each other.
  • the storage according to the invention can still be improved that the entire lower area of the switch body or the frog body with a coating is encased in rubber or rubber-elastic plastic. It is also expedient to use the frame and the Switch body or the frog body passed through Screw at least in the area of the frame and the Switch body or the frog body of one Coating made of rubber or rubber-elastic plastic envelops. This is primarily an electrical Isolation of the switch and the centerpiece achieved.
  • the switch body 2K in which the tongue 1Z of the rail 1 is guided (FIG. 2), or the frog body 3K (Fig. 3) from one to the top includes open frame 4.
  • intermediate layers 5 made of rubber or rubber-elastic Arranged material.
  • a free space 7 is provided between the bottom Boundary surface 6 of the switch body 2K or the frog body 3K and the lower surface of the frame 4 .
  • the spaces between that Switch body 2K or the frog body 3K and the Side faces of the frame 4 and those located therein Intermediate layers 5 are designed so that they are taper down at least over a certain area.

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Abstract

Bei einer Lagerung zum Lagern von speziellen Gleiskonstruktionen, wie Weichen, Schienen-Auszugvorrichtungen und Herzstücken, wobei die das Gleis bildenden Schienen (1) elastisch gelagert sind, sind der Weichenkörper (2K) und der Herzstückkörper (3K) von einem oben offenen Rahmen (4) umfasst. Zwischen dem Weichenkörper (2K) bzw. dem Herzstückkörper (3K) und den Seitenflächen des Rahmens (4) sind Zwischenlagen (5) aus Gummi oder gummielastischem Kunststoff angeordnet. Zwischen der unteren Begrenzungsfläche (6) des Weichenkörpers (2K) bzw. des Herzstückkörpers (3K) und der unteren Fläche des Rahmens (4) ist ein freier Raum (7) vorgesehen. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine Lagerung zum Lagern von speziellen Gleiskonstruktionen, wie Weichen, Schienen-Auszugvorrichtungen und Herzstücken, wobei die das Gleis bildenden Schienen elastisch gelagert sind.
Spezielle Gleiskonstruktionen sind in der Regel so ausgebildet, dass die Schienen im Bereich einer Weiche nur in Querrichtung und im Bereich einer Schienen-Auszugvorrichtung nur in Längsrichtung bewegbar sind, während die Schienen im Bereich eines Herzstücks keine Bewegungen ausführen können. Die bekannten Lagerungen der vorgenannten Art sind nämlich derart ausgebildet, dass die die Schienen der Gleiskonstruktion tragende Tragplatte starr mit dem Unterbau verbunden ist. Bei diesen Lagerungen ist eine Bewegung der Schienen in vertikaler Richtung und somit auch eine Schalldämmung im Bereich der speziellen Gleiskonstruktion nicht möglich.
Außerhalb der speziellen Gleiskonstruktionen vorgesehene elastische Lagerungen der Schienen bewirken zwar auf der Strecke eine sehr weitgehende Schalldämmung, die sich aber in den Bereichen von speziellen Gleiskonstruktionen nicht mehr auswirkt.
Die bekannten schalldämmenden Schienenlagerungen sind für die Lagerung spezieller Gleiskonstruktionen nicht geeignet.
Es ist eine schalldämmende Schienenlagerung bekannt, bei der unterhalb des Schienenkopfes ein sich nach unten verjüngender Bereich vorgesehen ist (EP 0 222 277 A1). Hierbei stützen sich die seitlichen Begrenzungsflächen des sich verjüngenden Bereichs über eine elastische Zwischenlage gegen einen Rahmen ab, dessen innere seitliche Begrenzungsflächen sich ebenfalls nach unten verjüngen. Diese Schienenlagerung bewirkt eine sehr hohe Schalldämmung. Auch diese Schienenlagerung ist für die Lagerung der eingangs erwähnten speziellen Gleiskonstruktionen nicht geeignet.
Bekannt ist aber auch schon eine Lagerung zum Lagern spezieller Gleiskonstruktionen, die innerhalb bestimmter Grenzen auch vertikale Bewegungen der Schiene im Bereich spezieller Gleiskonstruktion zuläßt (DE 101 42 783 A1). Bei dieser Lagerung ist zwischen der Tragplatte und dem Unterbau mindestens ein elastisches Lager angeordnet, das mindestens ein Element aus Gummi oder gummielastischem Kunststoff aufweist.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine schalldämmende Lagerung zum Lagern von speziellen Gleiskonstruktionen derart auszubilden, dass die Einfederung der Weiche und des Herzstücks der Einfedeung der Schienen vor und hinter der Weich bzw. vor und hinter dem Herzstück entspricht.
Der Lösung der gestellten Aufgabe besteht bei einer Lagerung der eingangs genannten Art darin, dass der Weichenkörper und der Herzstückkörper von einem oben offenen Rahmen umfasst sind und dass zwischen dem Weichenkörper bzw. dem Herzstückkörper und den Seitenflächen des Rahmens Zwischenlagen aus Gummi oder gummielastischem Kunststoff angeordnet sind und dass zwischen der unteren Begrenzungsfläche des Weichenkörpers bzw. des Herzstückkörpers und der unteren Fläche des Rahmens ein freier Raum vorgesehen ist.
Die erfindungsgemäße Lagerung entspricht in ihrem Aufbau weitgehend der aus der EP 0 222 277 A1 bekannten Schienenlagerung, so dass auch die Einfederung der Weiche und des Herzstücks der Einfederung der das Gleis bildenden Schienen entspricht.
In Ausgestaltung der Erfindung verjüngen sich die Räume zwischen dem Weichenkörper bzw. dem Herzstückkörper und den Seitenflächen des Rahmens sowie die darin befindlichen Zwischenlagen zumindest über einen bestimmten Bereich nach unten. Dadurch sind ausreichend große Federwege möglich, wie sie auch bei den elastisch gelagerten Schienen möglich sind.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung sind die Seitenflächen des Rahmens in ihrem mittleren Bereich derart schräg angeordnet sind, dass sie sich nach unten einander annähern. Es können aber auch die seitlichen Begrenzungsflächen des Weichenkörpers bzw. des Herzstückkkörpers in ihren mittleren Bereich derart schräg verlaufend ausgebildet sein, dass sie nach unten einen immer größer werdenden Abstand voneinander aufweisen.
Um eine Vorspannung der erfindungsgemäßen Lagerung herbeiführen zu können, ist nach einem weiteren Merkmal der Erfindung durch den Rahmen und den Weichenkörper bzw. den Herzstückkörper eine Schraube hindurchgeführt.
Die erfindungsgemäße Lagerung kann noch dadurch verbessert werden, dass der gesamte untere Bereich des Weichenkörpers bzw. des Herzstückkörpers mit einer Beschichtung aus Gummi oder gummielastischem Kunststoff umhüllt ist. Zweckmäßigerweise ist auch die durch den Rahmen und den Weichenkörper bzw. den Herzstückkörper hindurchgeführte Schraube zumindest im Bereich des Rahmens und des Weichenkörpers bzw. des Herzstückkörpers von einer Beschichtung aus Gummi oder gummielastischem Kunststoff umhüllt. Dadurch wird in erster Linie eine elektrische Isolierung der Weiche und des Herzstücks erreicht.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiele der erfindungsgemäßen Lagerung zum Lagern von speziellen Gleiskonstruktionen dargestellt. Es zeigen:
Fig. 1
eine Draufsicht auf eine spezielle Gleiskonstruktion;
Fig. 2
einen Schnitt nach der Linie II-II in Fig. 1:
Fig. 3
einen Schnitt nach der Linie III-III in Fig. 1.
Bei der in Fig. 1 dargestellten Gleikonstruktion sind in dem durch Schienen 1 gebildeten Gleis eine Weiche 2 und ein Herzstück 3 vorgesehen.
Wie Fig. 2 und Fig. 3 zeigen, wird der Weichenkörper 2K, in dem die Zunge 1Z der Schiene 1 geführt ist (Fig. 2), bzw. der Herzstückkörper 3K (Fig. 3) von einem nach oben offenen Rahmen 4 umfasst. Zwischen dem Weichenkörper 2K bzw. dem Herzstückkörper 3K und den Seitenflächen des Rahmens 4 sind Zwischenlagen 5 aus Gummi oder gummielastischem Werkstoff angeordnet. Zwischen der unteren Begrenzungsfläche 6 des Weichenkörpers 2K bzw. dem Herzstückkörpers 3K und der unteren Fläche des Rahmens 4 ist ein freier Raum 7 vorgesehen. Die Räume zwischen dem Weichenkörper 2K bzw. dem Herzstückkörper 3K und den Seitenflächen des Rahmens 4 sowie die darin befindlichen Zwischenlagen 5 sind so ausgebildet, dass sie sich zumindest über einen bestimmten Bereich nach unten verjüngen. Dass wird bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel dadurch erreicht, dass die Seitenflächen des Rahmens 4 in ihrem mittleren Bereich derart schräg angeordnet sind, dass sie sich nach unten einander annähern. Durch den Rahmen 4 und den Weichenkörper 2K bzw. den Herzstückkörper 3K ist eine Schraube 8 hindurchgeführt. Der gesamte untere Bereich des Weichenkörpers 2K bzw. des Herzstückkörpers 3K ist mit einer Beschichtung 9 aus Gummi oder gummielastischem Kunststoff umhüllt.

Claims (5)

  1. Lagerung zum Lagern von speziellen Gleiskonstruktionen, wie Weichen, Schienen-Auszugvorrichtungen und Herzstücken, wobei die das Gleis bildenden Schienen (1) elastisch gelagert sind,
    dadurch gekennzeichnet, dass der Weichenkörper (2K) und der Herzstückkörper (3K) von einem oben offenen Rahmen (4) umfasst sind und dass zwischen dem Weichenkörper (2K) bzw. dem Herzstückkörper (3K) und den Seitenflächen des Rahmens (4) Zwischenlagen (5) aus Gummi oder gummielastischem Kunststoff angeordnet sind und dass zwischen der unteren Begrenzungsfläche (6) des Weichenkörpers (2K) bzw. des Herzstückkörpers (3K) und der unteren Fläche des Rahmens (4) ein freier Raum (7) vorgesehen ist.
  2. Lagerung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Räume zwischen dem Weichenkörper (2K) bzw. dem Herzstückkörper (3K) und den Seitenflächen des Rahmens (4) sowie die darin befindlichen Zwischenlagen (5) sich zumindest über einen bestimmten Bereich nach unten verjüngen.
  3. Lagerung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Seitenflächen des Rahmens (4) in ihrem mittleren Bereich derart schräg angeordnet sind, dass sie sich nach unten einander annähern.
  4. Lagerung nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass durch den Rahmen (4) und den Weichenkörper (2K) bzw. den Herzstückkörper (3K) eine Schraube (8) hindurchgeführt ist.
  5. Lagerung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der gesamte untere Bereich des Weichenkörpers (2K) bzw. des Herzstückkörpers (3K) mit einer Beschichtung (9) aus Gummi oder gummielastischem Kunststoff umhüllt ist.
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