EP1445410B1 - Schwelle für Aufzuganlage - Google Patents

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EP1445410B1
EP1445410B1 EP03000599A EP03000599A EP1445410B1 EP 1445410 B1 EP1445410 B1 EP 1445410B1 EP 03000599 A EP03000599 A EP 03000599A EP 03000599 A EP03000599 A EP 03000599A EP 1445410 B1 EP1445410 B1 EP 1445410B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
components
threshold
door sill
door
retaining
Prior art date
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EP03000599A
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English (en)
French (fr)
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EP1445410A1 (de
Inventor
Frank Steimer
Gerald Steinz
Andreas Frank
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ThyssenKrupp Aufzugswerke GmbH
Original Assignee
ThyssenKrupp Aufzugswerke GmbH
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Publication date
Application filed by ThyssenKrupp Aufzugswerke GmbH filed Critical ThyssenKrupp Aufzugswerke GmbH
Priority to EP03000599A priority Critical patent/EP1445410B1/de
Priority to DE50304283T priority patent/DE50304283D1/de
Priority to AT03000599T priority patent/ATE333557T1/de
Publication of EP1445410A1 publication Critical patent/EP1445410A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP1445410B1 publication Critical patent/EP1445410B1/de
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B13/00—Doors, gates, or other apparatus controlling access to, or exit from, cages or lift well landings
    • B66B13/30—Constructional features of doors or gates
    • B66B13/301—Details of door sills
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00—Suspension arrangements for wings
    • E05D15/06—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane
    • E05D15/0621—Details, e.g. suspension or supporting guides
    • E05D15/0626—Details, e.g. suspension or supporting guides for wings suspended at the top
    • E05D15/0656—Bottom guides
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00—Suspension arrangements for wings
    • E05D15/06—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane
    • E05D15/0621—Details, e.g. suspension or supporting guides
    • E05D15/066—Details, e.g. suspension or supporting guides for wings supported at the bottom
    • E05D15/0691—Top guides
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D5/00—Construction of single parts, e.g. the parts for attachment
    • E05D5/02—Parts for attachment, e.g. flaps
    • E05D5/08—Parts for attachment, e.g. flaps of cylindrical shape
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/104—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof for elevators
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/20—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for furnitures, e.g. cabinets
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B3/00—Window sashes, door leaves, or like elements for closing wall or like openings; Layout of fixed or moving closures, e.g. windows in wall or like openings; Features of rigidly-mounted outer frames relating to the mounting of wing frames
    • E06B3/32—Arrangements of wings characterised by the manner of movement; Arrangements of movable wings in openings; Features of wings or frames relating solely to the manner of movement of the wing
    • E06B3/34—Arrangements of wings characterised by the manner of movement; Arrangements of movable wings in openings; Features of wings or frames relating solely to the manner of movement of the wing with only one kind of movement
    • E06B3/42—Sliding wings; Details of frames with respect to guiding
    • E06B3/46—Horizontally-sliding wings
    • E06B3/4636—Horizontally-sliding wings for doors

Definitions

  • the present invention relates to a threshold for an elevator installation according to the preamble of patent claim 1.
  • An elevator installation generally has a shaft with landing doors and a car for transporting persons or objects, the car having a door, which is typically designed as a sliding door with at least one sliding door leaf.
  • a door which is typically designed as a sliding door with at least one sliding door leaf.
  • threshold areas are formed which have guide grooves for guiding the lower areas of the sliding door leaves.
  • the sliding door leaves are guided such that on the underside of the door leaves holders are arranged with sliders or guide rollers which extend into the guide grooves and guide the door leaves.
  • threshold areas are usually bolted or welded together from numerous individual parts.
  • the guide grooves limiting profile parts are formed from individual long pipe sections, which are screwed or welded side by side at a distance from each other on threshold support body, or there are previously screwed several tube profiles on a support plate or welded, this support plate is then screwed from above onto a support body.
  • the upper portions of the sill including the guide grooves can also be made of extruded profiles (for example of aluminum) and at the same time contain several or all projecting profile parts and the grooves between them. These parts are then screwed as a whole from above onto the support body.
  • DE 202 05 297 U1 shows such, consisting of several parts threshold profile with a composite of two profiled parts and repeatedly welded over its length support member and a clamped thereto and also repeatedly welded or screwed over its length guide member.
  • the threshold carrying body itself can also long parts, such as. B. angles, which are bolted to the wall or on the floor or embedded in it.
  • each threshold area at the front edge must be provided with a manhole or car apron which, from the threshold edge downwards, ensures a smooth surface for a certain distance from the threshold edge and is bolted or welded to the front edge of the threshold ,
  • EP 803 463 A1 a further prior art is listed, wherein a profiled with upwardly open grooves support member made of sheet steel with a profiled guide member made of aluminum with corresponding guide grooves is covered.
  • the support member is fastened with screws on the supporting mounting brackets and then inserted the guide member with the door guides from above into the grooves of the support member.
  • a T-shaped closing element in the area of the floor connection to the End strip of the combination of support member and guide part clipped, which serves to hold the threshold together.
  • the additionally required apron is not shown here.
  • the disadvantage here is that the leading edge of the guide member against lifting from below, z. B. by a at the shaft side of the threshold Schoschleifenden object is not protected.
  • the guide member and the trailer in this form are made only of aluminum or a similar soft material, but z.
  • the support member is suitable with its low height and its up and down open profile only for small loads by, for example, vehicle or cart wheels.
  • the invention has for its object to make threshold areas for elevators cheaper, easier and faster and in particular suitable for larger loads.
  • a threshold with the features of claim 1.
  • a first and a second and a third of the at least three components of the threshold interlocking profile sections which are designed such that an attachment of two of the components together allows a determination of all components together. It is likewise provided that the first and the second component as well as the first and the third component of the at least three components have correspondingly formed, interlocking profile sections.
  • a threshold according to the invention is arranged in a lower region of a car door opening or a floor door opening for guiding at least one door leaf of a sliding door. Such an arrangement is used in an elevator installation with at least one shaft with landing doors and at least one car.
  • a particularly simple fastening of components of a threshold to one another can be realized, in particular screw, rivet or welded connections can largely be dispensed with.
  • This simple configuration of individual components of a threshold or their fixing to one another ensures that the threshold is at least partially joined together without tools whereby numerous attachment points are omitted over the entire length of the threshold.
  • the assembly or pre-assembly of a threshold can be realized in a simple manner. According to the invention, it is possible to ensure complete and secure fixing of all the threshold components to one another by fastening only two components to one another.
  • the profiled support body has at least one horizontally oriented retaining lug, which engages over a horizontally oriented retaining projection or in a defined by the retaining projection recess of the guide member, and the guide member has a horizontally oriented retaining groove, in which a horizontally extending end portion the apron intervenes.
  • the retaining projection and the retaining groove aligned opposite each other. This design allows a particularly simple arrangement of three threshold components together, which can be connected to one another only by fastening two of these components by means of screwing (here skirt and supporting body).
  • the at least three components each have pairwise interlocking profile sections, wherein two components are fastened to each other by means of a Verklipsung these two components, in particular a Verklipsung the skirt on the support body.
  • this embodiment can be completely dispensed with screw or rivet, as well as welded joints.
  • the secure attachment of the at least three components of the threshold according to the invention to each other is realized here only by interlocking, correspondingly oriented profile sections of the respective components.
  • the guide part has at least one guide groove for guiding a displaceable door leaf.
  • Such guide grooves can, depending on the leading door leaf, have a corresponding depth or profiling.
  • the threshold according to the invention has a groove introduced into the support body, which is in particular open at the top and formed on the side of the support body opposite the shaft side.
  • a groove can be provided in particular for receiving, for example, sliding blocks for fixing a vertically arranged door frame at the threshold.
  • the threshold according to the invention also conceivable to form a rivet or screw fastening for fastening the support body to the guide member in at least one of the guide grooves.
  • a screw connection can be kept almost invisible to a user of the elevator in a simple manner.
  • a rapid and cost-effective production of a threshold for a lower region of a Car door opening or landing door opening in the context of an elevator system realized.
  • the support body and guide part and skirt no longer need to be repeatedly welded or bolted together over the entire width of the door. Overall, this leads to time and cost savings when installing the threshold.
  • guide parts made of different materials or with different colors can be easily exchanged against each other according to customer requirements.
  • FIG. 1 shows a preferred embodiment of the threshold 1 according to the invention in a lateral sectional view.
  • the threshold 1 has a profiled support body 10, a profiled guide member 20, and a skirt 30.
  • Inventive thresholds as shown in this and all subsequent figures, are arranged in lower areas of car doors or landing doors in elevator systems and serve to guide there arranged sliding door leaves.
  • a lower portion of a door leaf is shown schematically simplified and designated 70.
  • the support body 10 is formed as a closed tube profile and has a number of substantially right-angled curbs.
  • the support body 10 has a relatively wide underside, which is designated 10a. This is adjoined (in the illustration of Figure 1 on the right side) with an upwardly open groove 10c formed extension 10b.
  • the extension 10b is followed by a substantially perpendicular section 10d, which merges into a retaining lug 10e.
  • the retaining lug defines a receiving section which is horizontally accessible from the left in the representation of FIG. 1 and under which, as explained below, a holding projection 22 of the guide part 20 engages.
  • the retaining lug 10e closes a substantially horizontally and parallel to the bottom 10a extending upper surface 10f, which merges on its left side after forming a retaining edge 10g in a substantially vertical portion 10h, which, the profile shape concludes, again in the bottom 10a.
  • the retaining lug 10e is substantially triangular in shape and oriented toward a threshold leading edge 1a, which represents the shaft side of the threshold.
  • the profiled guide member 20 is largely meandering in Figure 1 and also formed with a number of right-angled curbs. It has two guide grooves 23 for guiding a lower region of a sliding door leaf 70. An elevation arranged between the guide grooves is designated by 20a. On the side of the threshold leading edge 1a, the guide member 20 has a retaining groove 21. On the opposite side, in Figure 1 right, the guide member 20 has a horizontally oriented retaining projection 22.
  • an apron 30 is arranged in the region of the threshold leading edge 1a of the threshold 1. In its upper region, the skirt 30 is formed with a horizontally oriented fastening region 31 angled to the right in FIG.
  • the fixing of the three components 10, 20, 30 to each other takes place in that first the guide member 20 is placed on top of the support body 10, so that the retaining projection 22 engages under the retaining lug 10e, and the left end portion of the guide member, which the retaining groove 21st contains, rests on the retaining edge 10g. Now, the upper, angled mounting portion 31 of the skirt 30 in the retaining groove 21 of the guide member 20 is inserted. Here, the vertically extending portion 32 of the skirt 30 lies flat against the region 10h of the support body 10. For complete determination or securing of the three components 10, 20, 30 to each other, it is now only necessary to attach the skirt 30 to the support body 10. This is done in the embodiment according to FIG.
  • FIG. 2 shows the threshold according to FIG. 1 in a perspective view, wherein the representation of the skirt 30 is dispensed with.
  • guide member 20 can be placed on the support body 10.
  • a latching or securing of these two components takes place on the side facing away from the threshold leading edge 1a of the threshold 1 by engagement of the retaining lug 10e of the support body 10 and the oppositely oriented retaining projection 22 of the guide member 20.
  • the embodiment shown in Figure 1 and 2 of guide member 20, Support body 10 and skirt 30 can be made of various materials, such. B. also made of simple steel or stainless steel.
  • the threshold 1 according to the invention is shown in a further embodiment.
  • the guide member 20 is made as a variant of aluminum.
  • the construction of the support body 10 and the skirt 30 in Figure 3 correspond to those of Figure 1.
  • the guide member 20 is formed as an aluminum profile, wherein it To increase the stability, for example, in the region 20a between the two guide grooves 23 or in the region of the retaining projection 22 has closed cavities.
  • the guide member 20 is provided with a plurality of shallow recesses 25 for increasing the slip resistance.
  • the three components of the threshold 1 are in Figure 3 in a similar manner as in Figure 1 joined together or connected to each other.
  • the guide member 20 is pushed from the direction of the threshold leading edge 1a with the retaining projection 22 under the retaining lug 10e of the support body 10 and the left guide groove 23 abuts against the retaining edge 10g.
  • the guide member 20 is clamped in this way between the retaining lug 10 e and the retaining edge 10 g.
  • a retaining groove 21 is arranged, in which a horizontally angled fastening region 31 of the skirt 30 engages.
  • the apron 30 rests against the carrier body 10 in the region of the threshold leading edge 1a (apron portion 32) and is in turn connected to the carrier body 10 via a screw connection 40.
  • the threshold 1 of Figure 3 is compactly assembled in a few simple steps due to advantageous structural features of the three components.
  • FIG. 4 shows the threshold according to FIG. 3 in a perspective view. From this perspective, it is easy to see how the guide part 20 can be inserted or latched into the top of the support part 10.
  • the groove 10c is formed in the largely rectangular extension 10b of the supporting body 10 designed as a tubular profile. This groove 10c can also be produced by profiling and offers in particular over the length of the end regions of the support body 10 space for receiving not shown in Figure 4 sliding blocks or the like for attachment of a door frame, not shown.
  • FIG. 5 shows a further preferred embodiment of the threshold 1 according to the invention.
  • This is characterized by the fact that the largely meander-shaped guide member 20, the support body 10 and the apron 30 are easy to produce by profiling of metal strips, z. B. by means of a profiling machine.
  • the guide member 20 from the direction of the threshold leading edge 1a on the support body 10 is slidably and a connection of these two components is achieved in that the retaining projection 22 of the guide member 20 with the oppositely directed retaining lug 10e of the support body 10 engages ,
  • the retaining lug 10e is realized in this embodiment by means of a rectangular Blechumkantung.
  • the attachment portion 31 of the skirt 30 rests on the portion 24 of the guide member 20.
  • the attachment region 31 of the skirt 30 comprises the upper side of the portion 24 of the guide part 20 at least partially.
  • the apron 30 is fastened via a screw 40 on the support body 10.
  • the skirt 30 assumes the function of a connecting or joining element for fastening the guide part 20 to the support body 10.
  • FIG. 6 shows a further advantageous embodiment of a threshold 1 according to the invention.
  • the threshold 1 in turn has three components, namely a support body 10, a skirt 30 and a guide member 20.
  • a connection between the support body 10 and the guide member 20 takes place, as in the preceding figures, by means of engagement of a retaining lug 10 e of the support body 10 via a retaining projection 22 of the guide member 20.
  • a connection between the support body 10 and the skirt 30 is realized in that the Supporting body 10 in the region of the threshold front edge 1a has a fixing recess 10k. This return is called S-shaped shoulder approximately in the lower corner of the support body 10 is formed.
  • the skirt 30 in this case has an angled projection 32a with respect to the extension direction of the section 32.
  • This projection 32a engages from below into the fixing recess 10k. In an upper region of the skirt 30, this is fastened by means of a screw connection 40 on the guide part 20. Overall, it comes in this embodiment, a secure fixing of the skirt 30 and the guide member 20 to the support body 10, wherein the interaction of the projections or profiling sections 10e, 22 and 10k, 32a ensures that these secure attachment of the components to each other by means of only mentioned a screw 40 is reached.
  • FIG. 7 shows a further preferred embodiment of a threshold according to the invention.
  • the support body 10 is in this case designed essentially like the support body 10 according to FIG. 6, the retaining lug 10e being formed by a U-shaped bend which is open toward the rear of the sleepers. Under this retaining lug 10e engages the horizontally to the left extending retaining projection 22 of the guide member 20th
  • the support body 10 has a fastening recess 10k which is essentially S-shaped on the side facing the shaft and in which an obliquely upwardly angled projection 32a of the skirt 30 engages.
  • the guide member 20 is also largely meander-shaped, wherein, analogous to the embodiments described above, two guide grooves 23 are defined.
  • the upper portion of the skirt 30, here designated 33, is formed substantially in the shape of an inverted U. This area completely engages around the left section 20b of the guide part 20, likewise in the form of an inverted U-shaped section.
  • a significant advantage of all illustrated embodiments of the threshold according to the invention is that they are highly resilient due to their design.
  • a simple or rapid installation of the threshold in the lower region of a car or landing door can be favored that on the support body in its longitudinal direction at certain intervals recesses or punches for fixing the threshold to a shaft wall, on a floor floor, or a lower Are arranged area of a car floor.
  • Such recesses or punched holes in the support body or in the guide part or in the apron can be introduced before the profiling of these components in the unfinished sheet metal strip.
  • the guide member is formed as an independent component, an interchangeability of this guide member is ensured in a particularly simple manner.

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft eine Schwelle für eine Aufzuganlage nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
    • Stand der Technik
  • Eine Aufzuganlage weist in der Regel einen Schacht mit Stockwerktüren und einen Fahrkorb zum Transport von Personen oder Gegenständen auf, wobei der Fahrkorb eine Tür aufweist, welche typischerweise als Schiebetür mit wenigstens einem Schiebetürblatt ausgebildet ist. In den unteren Bereichen der Fahrkorbtüröffnungen bzw. der Stockwerktüröffnungen sind Schwellenbereiche ausgebildet, welche Führungsnuten zum Führen der unteren Bereiche der Schiebetürblätter aufweisen. Üblicherweise werden die Schiebetürblätter derart geführt, dass an der Unterseite der Türblätter Halter mit Gleitstücken oder Führungsrollen angeordnet sind, die in die Führungsnuten hineinreichen und die Türblätter führen.
  • Diese Schwellenbereiche werden üblicherweise aus zahlreichen Einzelteilen zusammengeschraubt oder -geschweißt. Die die Führungsnuten begrenzenden Profilteile werden dabei aus einzelnen langen Rohrprofilen gebildet, die nebeneinander im Abstand voneinander auf Schwellentragkörper geschraubt oder geschweißt sind, oder es werden vorab mehrere Rohrprofile auf ein Trägerblech geschraubt oder geschweißt, wobei dieses Trägerblech dann von oben auf einen Tragkörper geschraubt wird.
  • Die oberen Bereiche der Schwelle, die die Führungsnuten enthalten, können auch aus Strangprofilen (beispielsweise aus Aluminium) bestehen und gleichzeitig mehrere oder alle vorstehenden Profilteile und die Nuten dazwischen enthalten. Diese Teile werden dann als Ganzes von oben auf die Tragkörper geschraubt.
  • Die DE 202 05 297 U1 zeigt ein derartiges, aus mehreren Teilen bestehendes Schwellenprofil mit einem aus zwei profilierten Teilen zusammengesetzten und mehrfach über seine Länge verschweißten Tragteil und einem hierauf geklemmten und ebenfalls über seine Länge mehrfach verschweißten oder verschraubten Führungsteil. Die Schwellentragkörper selbst können ebenfalls lange Teile, wie z. B. Winkel sein, die an der Wand oder auf dem Boden angeschraubt oder darin einbetoniert werden.
  • Ferner muss aus Sicherheitsgründen jeder Schwellenbereich an der Vorderkante mit einer Schacht- oder Fahrkorbschürze versehen werden, die von der Schwellenkante aus nach unten für einen bestimmten Abstand von der Schwellenkante aus eine glatte bzw. gerade Fläche sicherstellt und an der Vorderkante der Schwelle festgeschraubt oder angeschweißt wird.
  • In der EP 803 463 A1 ist ein weiterer Stand der Technik aufgeführt, wobei ein mit nach oben offenen Nuten profiliertes Tragteil aus Stahlblech mit einem profilierten Führungsteil aus Aluminium mit entsprechenden Führungsnuten überdeckt wird. Dabei wird das Tragteil mit Schrauben auf den tragenden Befestigungswinkeln befestigt und dann das Führungsteil mit den Türführungen von oben in die Nuten des Tragteils gesteckt. Anschließend wird ein T-förmiges Schlusselement im Bereich des Stockwerkanschlusses auf den Endstreifen der Kombination von Tragteil und Führungsteil aufgeklipst, welches zum Zusammenhalten der Schwelle dient. Die zusätzlich noch benötigte Schürze ist hier nicht gezeigt.
  • Nachteilig ist hier, dass die Vorderkante des Führungsteils gegen ein Abheben von unten her, z. B. durch einen an der Schachtseite der Schwelle hochschleifenden Gegenstand, nicht geschützt ist. Ferner sind das Führungsteil und das Schlussteil in dieser Form nur aus Aluminium oder einem ähnlich weichen Material herstellbar, aber z. B. nicht aus Edelstahl, um für einen hohe Anforderungen an die Robustheit und Langlebigkeit stellenden Aufzugsbetrieb geeignet zu sein. Auch ist das Tragteil mit seiner geringen Höhe und seinem nach oben und unten offenen Profil nur für kleine Belastungen durch beispielsweise Fahrzeug- oder Karrenräder geeignet. Schließlich ist der Montageablauf ungünstig, da das die Tür unten haltende Schwellenführungsteil ohne das Schlussteil nicht festhält und das Schlussteil erst nach der Fertigstellung des Stockwerkfußbodens eingebracht werden kann.
  • In den Druckschriften DE 44 20 646 A1, EP 771 755 A2 und US 3,426,480 sind Schwellenausführungen mit seitlich zum Schacht hin offenen Führungsnuten gezeigt. Der Aufbau der Schwellen ist im übrigen ähnlich wie bei den Schwellen mit nach oben offenen Führungsnuten. Es ist ein sich über die ganze Türbreite erstreckendes Trageprofil vorgesehen, das beispielsweise an der Wand befestigt ist und über die ganze Profillänge mit einem die Führungsnuten enthaltenden Führungsteil verschweißt oder verschraubt ist. Dazu benötigen diese Ausführungen alle noch eine Schürze, die jedoch nur in der DE 44 20 646 und in der US 3 426 480 andeutungsweise gezeigt wird.
  • Oben genannter Stand der Technik verdeutlicht, dass herkömmliche Schwellen für Aufzuganlagen aus einer Vielzahl von Komponenten bestehen, die aufwendig und kostenintensiv zu montieren sind.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, Schwellenbereiche für Aufzüge kostengünstiger, einfacher und schneller und insbesondere auch für größere Belastungen geeignet herzustellen.
  • Diese Aufgabe wird gelöst mit einer Schwelle mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1. Erfindungsgemäß ist insbesondere vorgesehen, dass ein erstes und ein zweites sowie das zweite und ein drittes der wenigstens drei Bauteile der Schwelle ineinandergreifende Profilabschnitte aufweisen, welche derart ausgebildet sind, dass eine Befestigung von zwei der Bauteile aneinander eine Festlegung sämtlicher Bauteile aneinander ermöglicht. Ebenfalls vorgesehen ist, dass das erste und das zweite Bauteil sowie das erste und das dritte Bauteil der wenigstens drei Bauteile in entsprechender Weise ausgebildete, ineinandergreifende Profilabschnitte aufweisen.
    • Vorteile der Erfindung
  • Eine erfindungsgemäße Schwelle ist in einem unteren Bereich einer Fahrkorbtüröffnung oder einer Stockwerktüröffnung zur Führung wenigstens eines Türblattes einer Schiebetür angeordnet. Eine derartige Anordnung kommt in einer Aufzuganlage mit wenigstens einem Schacht mit Stockwerktüren und wenigstens einem Fahrkorb zur Anwendung. Mittels der erfindungsgemäß vorgesehenen miteinander wechselwirkenden Profilabschnitte ist eine besonders einfache Befestigung von Komponenten einer Schwelle aneinander realisierbar, wobei insbesondere auf Schraub-, Niet- oder Schweißverbindungen weitgehend verzichtet werden kann. Durch diese einfache Ausgestaltung von einzelnen Komponenten einer Schwelle bzw. ihrer Festlegung aneinander wird erreicht, dass die Schwelle zumindest bereichsweise ohne Hilfsmittel zusammenfügbar ist wodurch über die Gesamtlänge der Schwelle zahlreiche Befestigungspunkte wegfallen. Dadurch ist die Montage oder Vormontage einer Schwelle in einfacher Weise realisierbar. Erfindungsgemäß ist es möglich, durch Befestigung von lediglich zwei Bauteilen aneinander eine vollständige und sichere Festlegung sämtlicher Schwellenbauteile aneinander zu gewährleisten.
  • Vorteilhafte Ausgestaltungen der erfindungsgemäßen Schwelle sind Gegenstand der Unteransprüche.
  • Zweckmäßigerweise wird die Befestigung von zwei Bauteilen aneinander mittels einer Verschraubung oder Vernietung des dritten Bauteils, insbesondere der Schürze, an dem ersten Bauteil, insbesondere dem profilierten Tragkörper, bewerkstelligt. Insgesamt kann hierdurch mit sehr geringem Aufwand eine sichere Befestigung der einzelnen Bauteile der Schwelle aneinander gewährleistet werden. Die Verschraubung beispielsweise von Schürze und Tragkörper oder Führungsteil und Tragkörper aneinander kann insbesondere durch horizontale oder vertikale Schraubverbindungen bewerkstelligt werden.
  • Es ist bevorzugt, dass der profilierte Tragkörper wenigstens eine horizontal ausgerichtete Haltenase aufweist, welche über einen horizontal ausgerichteten Haltevorsprung bzw. in eine durch den Haltevorsprung definierte Ausnehmung des Führungsteils eingreift, und das Führungsteil eine horizontal ausgerichtete Haltenut aufweist, in welche ein sich horizontal erstreckender Endabschnitt der Schürze eingreift. Hierbei sind der Haltevorsprung und die Haltenut zueinander entgegengesetzt ausgerichtet. Diese Ausbildung erlaubt eine besonders einfache Anordnung von drei Schwellenbauteilen aneinander, die lediglich durch Befestigung von zweien dieser Bauteile aneinander mittels Verschraubung (hier Schürze und Tragkörper) miteinander verbindbar sind.
  • Es ist gemäß einer besonders bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Schwelle vorgesehen, dass die wenigstens drei Bauteile jeweils paarweise ineinandergreifende Profilabschnitte aufweisen, wobei zwei Bauteile aneinander mittels einer Verklipsung dieser beiden Bauteile, insbesondere einer Verklipsung der Schürze an dem Tragkörper, befestigbar sind. Bei dieser Ausführungsform kann auf Schraub- oder Nietverbindungen, so wie auch auf Schweißverbindungen, vollständig verzichtet werden. Die sichere Befestigung der wenigstens drei Bauteile der erfindungsgemäßen Schwelle aneinander ist hier lediglich durch ineinandergreifende, entsprechend orientierte Profilabschnitte der jeweiligen Bauteile realisiert.
  • Das Führungsteil weist wenigstens eine Führungsnut zur Führung eines verschiebbaren Türblattes auf. Derartige Führungsnuten können, je nach zu führendem Türblatt, eine entsprechende Tiefe bzw. Profilierung aufweisen.
  • Es ist ferner bevorzugt, dass die erfindungsgemäße Schwelle eine in den Tragkörper eingebrachte Nut aufweist, welche insbesondere nach oben offen und auf der der Schachtseite entgegengesetzten Seite des Tragkörpers ausgebildet ist. Eine derartige Nut kann insbesondere zur Aufnahme beispielsweise von Nutsteinen zur Befestigung einer senkrecht angeordneten Türzarge an der Schwelle vorgesehen sein.
  • Es ist gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Schwelle ebenfalls denkbar, eine Niet- oder Schraubbefestigung zur Befestigung des Tragkörpers an dem Führungsteil in wenigstens einer der Führungsnuten auszubilden. Hierdurch kann eine derartige Schraubverbindung in einfacher Weise für einen Benutzer der Aufzuges nahezu unsichtbar gehalten werden.
  • Erfindungsgemäß ist eine schnelle und kostengünstige Herstellung einer Schwelle für einen unteren Bereich einer Fahrkorbtüröffnung oder Stockwerktüröffnung im Rahmen einer Aufzuganlage realisierbar. Erfindungsgemäß müssen Tragkörper und Führungsteil und Schürze nicht mehr mehrfach über die ganze Türbreite miteinander verschweißt oder verschraubt werden. Dies führt insgesamt zu Zeit- und Kostenersparnis beim Einbau der Schwelle. Dazu lassen sich nach Kundenwunsch Führungsteile aus verschiedenen Materialien oder mit unterschiedlichen Farben leicht gegeneinander austauschen.
    • Zeichnungen
  • Die vorliegende Erfindung wird nun anhand der beigefügten Zeichnung weiter erläutert. In dieser zeigt bzw. zeigen
    • Figur 1
    eine erste bevorzugte Ausführungsform der erfindungsgemäßen Schwelle in einer Schnittansicht,
    Figur 2
    die Ausführungsform der erfindungsgemäßen Schwelle gemäß Figur 1 in perspektivischer Ansicht,
    Figur 3
    eine zweite bevorzugte Ausführungsform der erfindungsgemäßen Schwelle in einer Schnittansicht,
    Figur 4
    die Ausführungsform der erfindungsgemäßen Schwelle gemäß Figur 3 in perspektivischer Ansicht, und
    Figur 5
    eine dritte bevorzugte Ausführungsform der erfindungsgemäßen Schwelle in einer Schnittansicht
    Figur 6
    eine vierte bevorzugte Ausführungsform der erfindungsgemäßen Schwelle in Schnittansicht,
    Figur 7
    eine fünfte bevorzugte Ausführungsform der erfindungsgemäßen Schwelle in Schnittansicht,
  • In Figur 1 ist eine bevorzugte Ausführungsform der erfindungsgemäßen Schwelle 1 in seitlicher Schnittansicht dargestellt. Die Schwelle 1 weist einen profilierten Tragkörper 10, ein profiliertes Führungsteil 20, sowie eine Schürze 30 auf. Erfindungsgemäße Schwellen, wie sie in dieser und allen nachfolgenden Figuren abgebildet sind, sind in unteren Bereichen von Fahrkorbtüren bzw. Stockwerktüren in Aufzuganlagen angeordnet und dienen der Führung dort angeordneter Schiebetürblätter. In Figur 1 ist ein unterer Bereich eines Türblattes schematisch vereinfacht dargestellt und mit 70 bezeichnet.
  • Der Tragkörper 10 ist als geschlossenes Rohrprofil ausgebildet und weist eine Anzahl im wesentlichen rechtwinkliger Umkantungen auf. Der Tragkörper 10 weist eine relativ breite Unterseite auf, welche mit 10a bezeichnet ist. An diese schließt sich (in der Darstellung der Figur 1 auf der rechten Seite) eine mit einer nach oben offenen Nut 10c ausgebildete Erweiterung 10b an. An die Erweiterung 10b schließt sich ein im wesentlichen senkrecht verlaufender Abschnitt 10d an, welcher in eine Haltenase 10e übergeht. Die Haltenase definiert einen in der Darstellung der Figur 1 horizontal von links zugänglichen Aufnahmeabschnitt, unter den, wie weiter unten erläutert wird, ein Haltevorsprung 22 des Führungsteils 20 greift. An die Haltenase 10e schließt sich eine im wesentlichen waagerecht und parallel zu der Unterseite 10a verlaufende Oberseite 10f an, welche an ihrer linken Seite nach Ausbildung einer Haltekante 10g in einen im wesentlichen senkrecht verlaufenden Abschnitt 10h übergeht, welcher, die Profilform abschließend, wieder in die Unterseite 10a übergeht.
  • Die Haltenase 10e ist im wesentlichen dreieckig geformt und in Richtung einer Schwellenvorderkante 1a ausgerichtet, die die Schachtseite der Schwelle darstellt.
  • Das profilierte Führungsteil 20 ist in Figur 1 weitgehend mäanderförmig und ebenfalls mit einer Anzahl rechtwinkliger Umkantungen ausgebildet. Es weist zwei Führungsnuten 23 zum Führen eines unteren Bereiches eines Schiebetürblattes 70 auf. Eine zwischen den Führungsnuten angeordnete Erhebung ist mit 20a bezeichnet. Auf der Seite der Schwellenvorderkante 1a weist das Führungsteil 20 eine Haltenut 21 auf. Auf der entgegengesetzten Seite, in Figur 1 rechts, weist das Führungsteil 20 einen horizontal ausgerichteten Haltevorsprung 22 auf.
  • Des weiteren ist im Bereich der Schwellenvorderkante 1a der Schwelle 1 eine Schürze 30 angeordnet. In ihrem oberen Bereich ist die Schürze 30 mit einem in Figur 1 nach rechts abgewinkelten, horizontal ausgerichteten Befestigungsbereich 31 ausbildet.
  • Die Festlegung der drei Bauteile 10, 20, 30 aneinander erfolgt dadurch, dass zunächst das Führungsteil 20 auf die Oberseite des Tragkörpers 10 aufgelegt wird, so dass der Haltevorsprung 22 unter die Haltenase 10e greift, und der linke Endbereich des Führungsteils, welcher die Haltenut 21 enthält, auf der Haltekante 10g aufliegt. Nun wird der obere, abgewinkelte Befestigungsbereich 31 der Schürze 30 in die Haltenut 21 des Führungsteils 20 eingeschoben. Hierbei liegt der sich senkrecht erstreckende Abschnitt 32 der Schürze 30 flächig an dem Bereich 10h des Tragkörpers 10 an. Zur vollständigen Festlegung bzw. Sicherung der drei Bauteile 10, 20, 30 aneinander ist es nun lediglich notwendig, die Schürze 30 an dem Tragkörper 10 zu befestigen. Dies geschieht in der Ausführungsform gemäß Figur 1 dadurch, dass eine Schraubverbindung 40 den Schürzenabschnitt 32 an dem Abschnitt 10h des Tragkörpers befestigt. Durch diese Befestigung kann aufgrund der wie oben dargestellten ineinander greifenden Profilabschnitte 10e, 22 bzw. 21, 31 eine zuverlässige und robuste Festlegung der Bauteile 10, 20, 30 aneinander gewährleistet werden.
  • Figur 2 zeigt die Schwelle gemäß Figur 1 in einer perspektivischen Darstellung, wobei auf die Darstellung der Schürze 30 verzichtet ist.
  • Hier ist deutlich zu erkennen, wie das Führungsteil 20 auf den Tragkörper 10 aufsetzbar ist. Eine Verrastung bzw. Sicherung dieser beiden Bauteile erfolgt auf der der Schwellenvorderkante 1a abgewandten Seite der Schwelle 1 durch Ineinandergreifen der Haltenase 10e des Tragkörpers 10 und des hierzu entgegengesetzt ausgerichteten Haltevorsprungs 22 des Führungsteils 20. Die in Figur 1 und 2 gezeigte Ausführung von Führungsteil 20, Tragkörper 10 und Schürze 30 kann aus verschiedenen Materialien hergestellt werden, so z. B. auch aus einfachem Stahlblech oder aus Edelstahl.
  • In Figur 3 ist die erfindungsgemäße Schwelle 1 in einem weiteren Ausführungsbeispiel dargestellt. Dabei ist insbesondere das Führungsteil 20 als Variante aus Aluminium hergestellt. Die Bauweisen des Tragkörpers 10 und der Schürze 30 in Figur 3 entsprechen denjenigen aus Figur 1. Das Führungsteil 20 ist als Aluminiumprofil ausgebildet, wobei es zur Erhöhung der Stabilität beispielsweise in dem Bereich 20a zwischen den beiden Führungsnuten 23 oder im Bereich des Haltevorsprungs 22 geschlossene Hohlräume aufweist. Auf seiner Oberseite ist das Führungsteil 20 mit mehreren flachen Vertiefungen 25 zur Erhöhung der Rutschfestigkeit versehen. Die drei Bauteile der Schwelle 1 sind in Figur 3 in ähnlicher Weise wie in Figur 1 ineinander gefügt bzw. miteinander verbunden. Das Führungsteil 20 ist aus Richtung der Schwellenvorderkante 1a mit dem Haltevorsprung 22 unter die Haltenase 10e des Tragkörpers 10 geschoben und die linke Führungsnut 23 liegt an der Haltekante 10g an. Das Führungsteil 20 ist auf diese Weise zwischen der Haltenase 10e und der Haltekante 10g einklemmbar. Im oberen vorderen Bereich des Führungsteils 20 ist wiederum eine Haltenut 21 angeordnet, in welche ein horizontal abgewinkelter Befestigungsbereich 31 der Schürze 30 eingreift. Die Schürze 30 liegt im Bereich der Schwellenvorderkante 1a (Schürzenabschnitt 32) am Tragkörper 10 an und ist wiederum über eine Schraubverbindung 40 mit dem Tragkörper 10 verbunden. Auch die Schwelle 1 aus Figur 3 ist aufgrund vorteilhafter konstruktiver Merkmale der drei Bauteile auf einfache Weise in wenigen Montageschritten kompakt zusammenfügbar.
  • Figur 4 zeigt die Schwelle gemäß Figur 3 in perspektivischer Ansicht. Aus dieser Perspektive ist gut erkennbar, wie das Führungsteil 20 oben in das Tragteil 10 einführbar bzw. einrastbar ist. Des weiteren ist, analog zu Figur 1, in der weitgehend rechteckigen Erweiterung 10b des als Rohrprofil ausgebildeten Tragkörpers 10 die Nute 10c ausgebildet. Diese Nut 10c ist ebenfalls durch Profilieren herstellbar und bietet insbesondere über die Länge der Endbereiche des Tragkörpers 10 Raum zur Aufnahme von in Figur 4 nicht dargestellten Nutsteinen oder dergleichen zur Befestigung einer nicht dargestellte Türzarge.
  • In Figur 5 ist eine weitere bevorzugte Ausführungsform der erfindungsgemäßen Schwelle 1 dargestellt. Diese zeichnet sich dadurch aus, dass das weitgehend mäanderförmig ausgebildete Führungsteil 20, der Tragkörper 10 und auch die Schürze 30 einfach durch Profilieren von Blechstreifen herstellbar sind, z. B. mittels einer Profiliermaschine. Zur Montage der einzelnen Bauteile ist das Führungsteil 20 aus der Richtung der Schwellenvorderkante 1a auf den Tragkörper 10 schiebbar und eine Verbindung dieser beiden Bauteile wird dadurch erreicht, dass der Haltevorsprung 22 des Führungsteils 20 mit der dazu entgegengesetzt ausgerichteten Haltenase 10e des Tragkörpers 10 in Eingriff kommt. Die Haltenase 10e ist bei dieser Ausführungsform mittels einer rechtwinkligen Blechumkantung realisiert. Der Befestigungsbereich 31 der Schürze 30 liegt hierbei auf dem Abschnitt 24 des Führungsteils 20 auf. Dabei umfasst der Befestigungsbereich 31 der Schürze 30 die Oberseite des Abschnitts 24 des Führungsteils 20 zumindest teilweise. Die Schürze 30 ist über eine Verschraubung 40 am Tragkörper 10 befestigt. Dabei übernimmt insbesondere die Schürze 30 die Funktion eines verbindenden bzw. zusammenfügenden Elementes zur Befestigung des Führungsteils 20 an dem Tragkörper 10.
  • In Figur 6 ist eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung einer erfindungsgemäßen Schwelle 1 dargestellt. Die Schwelle 1 weist wiederum drei Bauteile, nämlich einen Tragkörper 10, eine Schürze 30 und ein Führungsteil 20 auf. Eine Verbindung zwischen dem Tragkörper 10 und dem Führungsteil 20 erfolgt, wie bei den vorangehenden Figuren, mittels Eingriff einer Haltenase 10e des Tragkörpers 10 über einen Haltevorsprung 22 des Führungsteils 20. Eine Verbindung zwischen dem Tragkörper 10 und der Schürze 30 ist dadurch realisiert, dass der Tragkörper 10 im Bereich der Schwellenvorderkante 1a einen Befestigungsrücksprung 10k aufweist. Dieser Rücksprung ist als S-förmige Schulter etwa in der unteren Ecke des Tragkörpers 10 ausgebildet. Die Schürze 30 weist hierbei bezüglich der Erstreckungsrichtung des Abschnitts 32 einen angewinkelten Vorsprung 32a auf. Dieser Vorsprung 32a greift von unten in den Befestigungsrücksprung 10k ein. In einem oberen Bereich der Schürze 30 ist diese mittels einer Verschraubung 40 am Führungsteil 20 befestigt. Insgesamt kommt es bei dieser Ausführungsform zu einer sicheren Festlegung der Schürze 30 sowie des Führungsteils 20 an dem Tragkörper 10, wobei die Wechselwirkung der Vorsprünge bzw. Profilierungsabschnitte 10e, 22 und 10k, 32a gewährleistet, dass diese sichere Befestigung der Bauteile aneinander mittels lediglich der erwähnten einen Schraubverbindung 40 erreichbar ist.
  • In Figur 7 ist eine weitere bevorzugte Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Schwelle dargestellt. Der Tragkörper 10 ist hierbei im wesentlichen wie der Tragkörper 10 gemäß Figur 6 ausgebildet, wobei die Haltenase 10e durch eine zur Schwellenrückseite hin offene U-förmige Umbiegung gebildet ist. Unter diese Haltenase 10e greift der sich horizontal nach links erstreckende Haltevorsprung 22 des Führungsteils 20.
  • Analog zur Ausführungsform gemäß Figur 6 weist auch hier der Tragkörper 10 auf der dem Schacht zugewandten Seite einen im wesentlichen S-förmig ausgebildeten Befestigungsrücksprung 10k auf, in welchen ein schräg nach oben angewinkelter Vorsprung 32a der Schürze 30 eingreift.
  • Das Führungsteil 20 ist auch hier weitgehend mäanderförmig ausgebildet, wobei, analog zu den vorstehend beschriebenen Ausführungsformen, zwei Führungsnuten 23 definiert sind.
  • Der obere Bereich der Schürze 30, hier mit 33 bezeichnet, ist im wesentlichen in Form eines umgekehrten U ausgebildet. Dieser Bereich umgreift den ebenfalls in Form eines umgekehrten U-ausgebildeten linken Abschnitt 20b des Führungsteils 20 vollständig.
  • Durch diese Ausbildung kann auf die Verwendung von Schraub- oder Nietverbindungen zur Schaffung einer sicheren und robusten Verbindung zwischen den Bauteilen 10, 20, 30 vollständig verzichtet werden. Aufgrund lediglich der Ausbildung bzw. Orientierung der miteinander wechselwirkenden Abschnitte 10e, 22, 33, 20b und 10k, 32a kann diese sichere Befestigung der Bauteile aneinander erreicht werden.
  • Ein wesentlicher Vorteil sämtlicher dargestellter Ausführungsformen der erfindungsgemäßen Schwelle besteht darin, dass sie aufgrund ihrer Bauweise hoch belastbar sind. Ein einfacher bzw. schneller Einbau der Schwelle in den unteren Bereich einer Fahrkorb- oder Stockwerktür kann dadurch begünstigt werden, dass am Tragkörper in seiner Längsrichtung in bestimmten Abständen Aussparungen bzw. Ausstanzungen zur Befestigung der Schwelle an einer Schachtwand, an einem Stockwerkboden, oder einem unteren Bereich eines Fahrkorbbodens angeordnet sind. Derartige Aussparungen bzw. Ausstanzungen im Tragkörper oder im Führungsteil oder in der Schürze können bereits vor der Profilierung dieser Bauteile in die Rohblechstreifen eingebracht werden. Insbesondere bei den dargestellten Ausführungsformen, bei denen das Führungsteil als selbständiges Bauteil ausgebildet ist, ist eine Austauschbarkeit dieses Führungsteiles in besonders einfacher Weise gewährleistet. Dies ist insbesondere dadurch von Bedeutung, dass das Führungsteil für die Benutzer eines Aufzuges sichtbar ist. So kann auf Kundenwünsche oder -anforderungen schnell reagiert werden, wenn beispielsweise ein Führungsteil aus einem bestimmten Material, z. B. Aluminium oder Edelstahl, oder in einer bestimmten Farbe gewünscht wird.

Claims (9)

  1. Schwelle für eine Fahrkorb- oder Stockwerktüröffnung einer Aufzuganlage zur Führung wenigstens eines verschiebbaren Türblattes (70) einer Fahrkorbtür oder Stockwerktür mit wenigstens drei Bauteilen, insbesondere einem profilierten Tragkörper (10), einem profilierten Führungsteil (20) und einer Schürze (30),
    dadurch gekennzeichnet, dass
    ein erstes (10) und ein zweites (20) und das zweite (20) und ein drittes (30) der wenigstens drei Bauteile, oder das erste (10) und das zweite (20) und das erste (10) und das dritte (30) der wenigstens drei Bauteile ineinandergreifende Profilabschnitte aufweisen, welche derart ausgebildet sind, dass eine Befestigung von zwei (10, 20; 10, 30; 20, 30) der drei Bauteile aneinander eine Festlegung sämtlicher Bauteile (10, 20, 30) aneinander ermöglicht.
  2. Schwelle nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigung der zwei Bauteile aneinander mittels einer Vernietung (40) oder einer Verschraubung des dritten Bauteils, insbesondere der Schürze (30), an dem ersten Bauteil, insbesondere dem profilierten Tragkörper (10), ausgeführt ist.
  3. Schwelle nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der profilierte Tragkörper (10) wenigstens eine horizontal ausgerichtete Haltenase (10e) aufweist, welche über einen horizontal ausgerichteten Haltevorsprung (22) des Führungsteils (20) greift, und das Führungsteil (20) eine horizontal ausgerichtete Haltenut (21) aufweist, in welche ein sich horizontal erstreckender Endabschnitt (31) der Schürze (30) eingreift, wobei die Erstreckungsrichtungen des Haltevorsprungs (22) und der Haltenut (21) zueinander entgegengesetzt ausgerichtet sind.
  4. Schwelle nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die wenigstens drei Bauteile (10, 20, 30) jeweils paarweise ineinander eingreifende Profilabschnitte aufweisen, wobei die Befestigung der zwei Bauteile aneinander mittels Verklipsung dieser Bauteile aneinander, insbesondere der Schürze (30) an dem Tragkörper (10), erfolgt.
  5. Schwelle nach einem der vorstehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch eine in den Tragkörper (10) eingebrachte Nut (10c), welche insbesondere nach oben offen und auf der der Schwellenvorderkante (1a) entgegengesetzten Seite des Tragkörpers (10) ausgebildet ist.
  6. Schwelle nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass eine Schraubbefestigung (40) zur Befestigung des Führungsteils (20) an dem Tragkörper (10) in wenigstens einer Führungsnut (23) ausgebildet ist.
  7. Schwelle nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schürze (30) an ihrem oberen Ende mit zumindest einem abgewinkelten Bereich (31) ausgestattet ist.
  8. Schwelle nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schürze (30) mit einem klipsbaren Bereich (32a) ausgestattet ist.
  9. Schwelle nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Führungsteil (20) auf einer Seite mit einem Haltevorsprung (22) und auf der anderen Seite mit einer Haltenut (21) oder einer Haltefläche (24) versehen ist.
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