EP1372964B1 - Antrieb eines druckwerks - Google Patents

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EP1372964B1
EP1372964B1 EP02706671A EP02706671A EP1372964B1 EP 1372964 B1 EP1372964 B1 EP 1372964B1 EP 02706671 A EP02706671 A EP 02706671A EP 02706671 A EP02706671 A EP 02706671A EP 1372964 B1 EP1372964 B1 EP 1372964B1
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EP
European Patent Office
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cylinder
drive
forme cylinder
drive according
forme
Prior art date
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EP02706671A
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English (en)
French (fr)
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EP1372964A1 (de
Inventor
Bernd Kurt Masuch
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Koenig and Bauer AG
Original Assignee
Koenig and Bauer AG
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Publication date
Priority claimed from DE10114806A external-priority patent/DE10114806A1/de
Priority claimed from DE2001114801 external-priority patent/DE10114801B4/de
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    • B41F—PRINTING MACHINES OR PRESSES
    • B41F13/00—Common details of rotary presses or machines
    • B41F13/008—Mechanical features of drives, e.g. gears, clutches
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B41—PRINTING; LINING MACHINES; TYPEWRITERS; STAMPS
    • B41P—INDEXING SCHEME RELATING TO PRINTING, LINING MACHINES, TYPEWRITERS, AND TO STAMPS
    • B41P2200/00—Printing processes
    • B41P2200/20—Lithography
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    • B41P2213/10—Constitutive elements of driving devices
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    • B41P2213/734—Driving devices for multicolour presses each printing unit being driven by its own electric motor, i.e. electric shaft
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B41P2213/00—Arrangements for actuating or driving printing presses; Auxiliary devices or processes
    • B41P2213/90—Register control

Definitions

  • the invention relates to a drive of a printing unit according to the preamble of claim 1.
  • a printing couple with a pair-driven shaping and transfer cylinder is known, wherein the forme cylinder is driven and driven off via sprockets on the transfer cylinder.
  • a designed as a rotor pin of the forme cylinder is in the embodiment axially displaceable in the stator for the purpose of adjusting the side register on the forme cylinder in one embodiment.
  • EP 06 44 048 B1 discloses paired driven cylinders. The possibility of coupling an associated inking unit to the drive assembly of the pair is mentioned.
  • the transfer cylinder is driven by the drive motor, driven off by the transfer cylinder on the forme cylinder and the forme cylinder on the inking unit.
  • a forme cylinder and the transfer cylinder acting together with it are drivable in parallel by means of a motor.
  • About a transmission of the forme cylinder is axially adjustable and via a helical toothing in the circumferential direction relative to the transfer cylinder.
  • By means of a spigot of the forme cylinder arranged spur gear is drivable on a forme cylinder associated inking unit.
  • DE 20 140 70 A1 discloses a drive of a rotary printing machine, wherein the drive of a cylinder pair of forming and transfer cylinder takes place on the forme cylinder. To produce a unique drive connection in the friction gear of two co-acting transfer cylinder, the two transfer cylinders non-positively connected but releasably connected by gears.
  • DE 25 53 768 B2 provides an optional independent of the transfer cylinder drive of the forme cylinder and the inking unit by the drive assembly between the forming and transfer cylinder has a releasable coupling.
  • a transfer cylinder and an inking unit of a printing unit can be driven by a drive motor acting on the forme cylinder.
  • DE 40 01 626 A1 discloses a drive train in which is driven by a counter-pressure cylinder in parallel on an inking unit and on a transfer cylinder and from there to a forme cylinder. Thus, disturbances from the inking unit to the forme cylinder are less strongly retransferred.
  • the invention has for its object to provide a drive of a printing unit.
  • the drive of the printing unit is independent of the drive of the printing unit forming a pressure point further cylinder or printing unit and preferably has no mechanical, in particular positive drive connection with this.
  • a pinion of the drive motor with spur toothing can drive directly on a spur gear spur on the journal of the forme cylinder, if the straight-toothed design the strength values, eg. B. coverage and resistance to fracture guaranteed.
  • the drive motor may be arranged directly axially of the forme cylinder.
  • a flexible coupling in the axial direction between the pin and the drive motor can be arranged.
  • the design of the drive motor with a arranged between the rotor and the pin of the cylinder planetary gear.
  • an arrangement is advantageous, wherein the pinion of the drive motor does not drive directly on the spur gear of the forme cylinder.
  • a simultaneous adjustment of the circumferential register would take place without additional precautions. Precautions may be, for example, a simultaneous correction via the controller, which requires control engineering effort, or a permissible relative movement of the pin to the spur gear of the forme cylinder, but what Guides required, which are not or only with great effort in the circumferential direction to produce play.
  • a coupling that is flexible in the axial direction.
  • an inking unit associated with the forme cylinder and, if present, also a dampening unit is driven by the same drive motor. This saves costs and, with the correct gear ratios, ensures synchronization.
  • An axially flexible coupling between the drive motor and the forme cylinder is advantageous as a torsionally rigid but flexible in the axial direction or compliant shaft coupling, z. B. as an expansion or compensating coupling executed.
  • Particularly advantageous is the use of a non-switchable form-fitting shaft coupling which, unlike other form-fitting clutches in the circumferential direction is almost free of play without major manufacturing effort, and at the same time an axial change in length of the clutch, ie an axial movement of the forme cylinder, allows the coupling is positively in the axial direction, However, in their length flexible or yielding, z. B. by elastic and reversible deformation executed.
  • the measures for clear torque flow direction and, if a clutch required, a training as torsionally stiff but axially variable in length coupling, serve to minimize the game in the drive and thereby improving the print quality.
  • a printing unit of a printing press has a first cylinder 01, z. B. a forme cylinder 01, and a second cylinder 02, z. B. a transfer cylinder 02, on.
  • the two cylinders 01; 02 are driven jointly by means of a standing with the forme cylinder 01 drive motor 03 together, being driven off the forme cylinder 01 on the transfer cylinder 02 via a drive connection.
  • the transfer cylinder 02 acts during printing, forming a pressure point, with a merely indicated in Fig. 1 third cylinder 05, z. B. a second transfer cylinder 05 of a co-acting printing unit, or, for example, no color leading impression cylinder 05, z. B. a satellite cylinder 05 together.
  • the drive of the third cylinder 05 and the cooperating second printing unit is not in positive drive network with the driven by the drive motor 03 printing unit.
  • a pinion 11 arranged on a shaft 09 of the drive motor 03 drives directly onto the toothed wheel 06 arranged on the journal 04 of the forme cylinder 01.
  • the transmission 06, 11 from the drive motor 03 onto the journal 04 or the toothed wheel 06 can also by means of a differently designed gear, z. B. on other gears, toothed belts, bevel gears or done in other ways.
  • both the pinion 11 and the toothed wheels 06; 08 executed in the example, however, straight toothed.
  • the width of pinion 11 and the gears 06; 08 is chosen so that with axial displacement of the forme cylinder 01 by an amount ⁇ .DELTA.L sufficient coverage of the teeth is ensured.
  • a further gear 12 is rotatably disposed, of which a forme cylinder 01 associated inking unit 13 and, if present, possibly on a dampening unit 14 is driven off (inking unit 13 and dampening unit 14 are in the figure merely as reference numerals ) shown.
  • the gear 12 drives in the present example to a rotatably mounted on the pin 04 of the forme cylinder 01 gear 16, which in turn meshes with a gear 17 of a not further shown drive of the inking unit 13 (possibly and dampening unit 14).
  • the shaft 09 of the drive motor 03 is arranged coaxially with respect to a rotation axis of the forme cylinder 01 and connected torsionally rigid with the journal 04 of the forme cylinder 01.
  • the shaft 09 of the drive motor 03 is arranged coaxially with respect to a rotation axis of the forme cylinder 01 and connected torsionally rigid with the journal 04 of the forme cylinder 01.
  • a clutch 18, arranged this may be in particular an expansion coupling 18, an elastic coupling in the axial direction 18 or a memorischaltbare, in the axial direction, however, positive but yielding shaft coupling 18.
  • the forme cylinder 01 remote from the end of the clutch 18 is in this case arranged stationary with respect to an axial direction.
  • the associated drive motor 03 can thus be arranged in a stationary or frame-fixed manner with axial displacement of the forme cylinder 01.
  • the amount ⁇ L for an axial displacement of the forme cylinder 01 is preferably between 0 and ⁇ 4 mm, in particular between 0 and ⁇ 2.5 mm, and is absorbed by the change in the length L of the clutch 18 by this amount ⁇ ⁇ L.
  • a particularly suitable coupling 18 is a biegenachgiebige all-metal coupling, also called membrane or ring coupling.
  • a third exemplary embodiment differs from the exemplary embodiment according to FIG. 2 in that the drive motor 03 is not arranged coaxially with the forme cylinder 01. From connected to the shaft 09 of the drive motor 03 pinion 11 is driven to a gear 19 which rotatably on a shaft 21 or a pin 21 with the side facing away from the forme cylinder 01 of the clutch 18 is connected.
  • This embodiment is particularly advantageous if, due to high loads, the requirement for the strength values, for. As the degree of coverage and the resistance to breakage, a helical toothing of pinion 11 and gear 19 require.
  • the two cooperating gears 06; 08 on the pin 04; 07 the cylinder 01; 02 are carried out in an advantageously straight toothed, as a relative axial movement is made possible to each other without compensation in the circumferential register is required.
  • the inking unit 13 (possibly and dampening 14) is drivable according to the second embodiment of the transfer cylinder 02 forth.
  • a further clutch 22, z Between the drive motor 03 and the pinion 11, for the purpose of better disassembly or maintenance, a further clutch 22, z.
  • a dog clutch 22 or a clutch 22 according to the clutch 18 may be arranged.
  • the output from the forme cylinder 01 to the transfer cylinder 02 does not take place on the side of the clutch 18 facing the forme cylinder 01, but instead on the side of the clutch 18 which is not movable in the axial direction.
  • the drive connection between the forme cylinder 01 and the transfer cylinder 02 is not arranged between the axially variable in length L in its coupling 18 and the forme cylinder 01, but on the forme cylinder 01 remote, stationary side of the clutch 18.
  • a gear 23 may for example be arranged on a clutch 18 encompassing bushing 24 and connected to the side facing away from the forme cylinder 01 side of the clutch 18.
  • This gear 23 meshes on the one hand with a non-rotatably connected to the pin 07 of the transfer cylinder 02 gear 26 and the pinion 11.
  • a drive level and the drive from the drive motor 03 to the two Cylinder 01; 02 via a helical toothing is not on the axially to be moved forme cylinder 01 facing side of the clutch 18 but on the solid relative to an axial movement.
  • the drive can, as indicated in Fig. 4, also coaxially directly to the shaft 21, but in particular via a gear, for. B. a reduction gear, done.
  • the drive connections between the two cylinders 01; 02 and / or one of the cylinders 01; 02 and the inking unit 13 can also be done via timing belt (possibly taking into account a reversal of direction) or other form-locking drive connections.
  • the forme cylinder 01 and from it to the transfer cylinder 02 are driven off.
  • the inking unit 13 (possibly and dampening unit 14) is driven by means of this drive motor 03.
  • the drive motor 03 driving the forme cylinder 01 can be stationary and in a position for an ideal engagement of possibly interacting pinions 11 and gears 06 remain.
  • the amount ⁇ .DELTA.L of the displacement is taken in one embodiment of the clutch 18, wherein the forme cylinder 01 facing away from the terminal fixed, in particular stationary with respect to the axial direction is fixed.
  • the displacement does not cause simultaneous adjustment of the circumferential register.

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Description

  • Die Erfindung betrifft einen Antrieb eines Druckwerks gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1.
  • Durch die DE 44 30 693 A1 ist ein Druckwerk mit paarweise angetriebenem Form- und Übertragungszylinder bekannt, wobei der Formzylinder angetrieben und über Stimräder auf den Übertragungszylinder abgetrieben wird. Ein als Rotor ausgebildeter Zapfen des Formzylinder ist zwecks Verstellung des Seitenregisters am Formzylinder in einer Ausführungsform axial im Stator verschiebbar.
  • Die EP 06 44 048 B1 offenbart paarweise gekoppelt angetriebene Zylinder. Die Möglichkeit einer Kopplung eines zugeordneten Farbwerkes an den Antriebsverbund des Paares ist genannt. In einer schematischen Darstellung wird der Übertragungszylinder vom Antriebsmotor angetrieben, vom Übertragungszylinder äuf den Formzylinder und vom Formzylinder auf das Farbwerk abgetrieben.
  • In der DE 196 03 663 A1 ist ein Formzylinder und der mit diesem zusammen wirkende Übertragungszylinder parallel mittels eines Motors antreibbar. Über ein Getriebe ist der Formzylinder axial und über eine Schrägverzahnung in Umfangsrichtung gegenüber dem Übertragungszylinder verstellbar. Mittels eines am Zapfen des Formzylinders angeordneten Stirnrades ist auf ein dem Formzylinder zugeordnetes Farbwerk treibbar.
  • Die DE 20 140 70 A1 offenbart einen Antrieb einer Rotationsdruckmaschine, wobei der Antrieb eines Zylinderpaares aus Form- und Übertragungszylinder auf den Formzylinder erfolgt. Um im Reibgetriebe zweier zusammen wirkender Übertragungszylinder eine eindeutige Antriebsverbindung herzustellen, sind die beiden Übertragungszylinder kraftschlüssig aber lösbar über Zahnräder miteinander verbunden.
  • Durch die DE 20 14 753 A1 ist ein Antrieb einer Vierzylinder-Druckeinheit mit auf den jeweiligen Formzylinder wirkendem Antrieb bekannt, wobei zur Vermeidung von Zahnflankenwechseln mindestens einer der über den jeweiligen Formzylinder angetriebenen Übertragungszylinder mit einem Bremsmoment beaufschlagbar ist.
  • Die DE 25 53 768 B2 schafft einen wahlweise vom Übertragungszylinder unabhängigen Antrieb des Formzylinders und des Farbwerks indem der Antriebsverbund zwischen Form- und Übertragungszylinder eine lösbare Kupplung aufweist. In einer möglichen Ausführungsform ist ein Übertragungszylinder und ein Farbwerk eines Druckwerks von einem auf den Formzylinder wirkenden Antriebsmotor antreibbar.
  • Die DE 40 01 626 A1 offenbart einen Antriebszug, in welchem von einem Gegendruckzylinder parallel auf ein Farbwerk und auf einen Übertragungszylinder und von dort auf einen Formzylinder abgetrieben wird. So werden Störungen vom Farbwerk auf den Formzylinder weniger stark rückübertragen.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Antrieb eines Druckwerks zu schaffen.
  • Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruches 1 gelöst.
  • Die mit der Erfindung erzielbaren Vorteile bestehen insbesondere darin, dass durch den Antrieb am Formzylinder bei Druck-An- und Ab-Stellung des Übertragungszyünders keine Bewegung des Antriebsmotors erfolgen muss, wie es z. T. beim Antrieb direkt am Übertragungszylinder der Fall ist. Auch ein durch derartige Schwenkbewegungen des Übertragungszylinders begründeter Kompromiss bei der Lage des Antriebsmotors und dem Eingriff der Zahnräder bei Anordnung des Antriebsmotors am Übertragungszylinder kann bei Antrieb des Formzylinders entfallen. Letzteres kann im anderen Fall zu Zahnbruch oder auch aufgrund des Spiels im Antrieb zur Verminderung der Druckqualität führen.
  • Der Antrieb des Druckwerks ist unabhängig vom Antrieb eines mit dem Druckwerk eine Druckstelle bildenden weiteren Zylinders oder Druckwerks und weist vorzugsweise keine mechanische, insbesondere formschlüssige Antriebsverbindung mit diesem auf.
  • Ist lediglich das Farbwerk und der Übertragungszylinder an- bzw. abstellbar ausgeführt, so kann eine starre Ankopplung des Antriebsmotors an einem Seitengestell erfolgen.
  • Ein Ritzel des Antriebsmotors mit Geradverzahnung kann direkt auf ein geradverzahntes Stirnrad am Zapfen des Formzylinders treiben, falls die geradverzahnte Ausführung die Festigkeitswerte, z. B. Überdeckungsgrad und Bruchsicherheit, gewährleistet.
  • In einer anderen Ausführungsform kann der Antriebsmotor direkt axial zum Formzylinder angeordnet sein. Um zwecks Verstellung des Seitenregisters eine axiale Bewegung des Formzylinders zu ermöglichen, ist eine in axialer Richtung flexible Kopplung zwischen Zapfen und Antriebsmotor anordenbar. Vorteilhaft im Hinblick auf günstige Drehzahlbereiche, insbesondere in der Anfahrphase, ist die Ausführung des Antriebsmotors mit einem zwischen dem Rotor und dem Zapfen des Zylinders angeordneten Planetengetriebes.
  • In Fällen, in denen die Festigkeit eine Schrägverzahnung zur Kraftübertragung fordert, ist eine Anordnung von Vorteil, wobei das Ritzel des Antriebsmotors nicht direkt auf das Stirnrad des Formzylinders treibt. Bei axialer Bewegung des Formzylinders würde so ohne zusätzliche Vorkehrungen eine gleichzeitige Verstellung des Umfangsregisters erfolgen. Vorkehrungen können beispielsweise eine gleichzeitige Korrektur über die Steuerung sein, welche regelungstechnischen Aufwand erfordert, oder aber eine zulässige Relativbewegung des Zapfens zum Stirnrad des Formzylinders, was jedoch Führungen erfordert, welche nicht oder nur mit hohem Aufwand in Umfangsrichtung spielfrei zu fertigen sind. Für eine axiale Bewegbarkeit des Formzylinders ist vorteilhafter Weise wieder eine in axialer Richtung flexible Kopplung einsetzbar.
  • Für die genannten Ausführungsformen des Antriebes des Formzylinders ist es vorteilhaft, wenn ein dem Formzylinder zugeordnetes Farbwerk, und falls vorhanden auch ein Feuchtwerk, von dem selben Antriebsmotor angetrieben wird. Dies spart Kosten und gewährleistet, die richtigen Übersetzungsverhältnisse vorausgesetzt, eine Synchronisierung.
  • Besonders günstig für ein exaktes Abwickeln der Zylinder und Walzen während der Produktion ist eine eindeutige Momentenflussrichtung vom Antriebsmotor auf die verschiedenen anzutreibenden Aggregate. Dies wird in vorteilhafter Ausführung dadurch erreicht, dass vom Formzylinder auf den Übertragungszylinder, und vom Übertragungszylinder auf das Farbwerk, d. h. seriell, getrieben wird. Dabei ist eine Ausführung besonders ökonomisch, in welcher vom Übertragungszylinder über ein drehbar auf dem Zapfen des Formzylinders angeordnetes Zahnrad auf das Farbwerk getrieben wird.
  • Eine in axialer Richtung flexible Kopplung zwischen Antriebsmotor und Formzylinder ist vorteilhafter Weise als drehsteife aber in axialer Richtung flexible bzw. nachgiebige Wellenkupplung, z. B. als eine Ausdehnungs- oder Ausgleichskupplung, ausgeführt. Insbesondere vorteilhaft ist der Einsatz einer nichtschaltbaren formschlüssigen Wellenkupplung, welche im Gegensatz zu anderen formschlüssigen Kupplungen ohne größeren Fertigungsaufwand in Umfangsrichtung nahezu spielfrei ist, und gleichzeitig eine axiale Längenänderung der Kupplung, d. h. eine axiale Bewegung des Formzylinders, ermöglicht Die Kupplung ist in axialer Richtung formschlüssig, jedoch in ihrer Länge flexibel bzw. nachgiebig, z. B. durch elastische und reversible Verformung, ausgeführt.
  • Die Maßnahmen zur eindeutigen Momentenflussrichtung sowie, falls eine Kupplung erforderlich, eine Ausbildung als drehsteife aber axial in ihrer Länge veränderbare Kopplung, dienen der Minimierung des Spiels im Antrieb und dadurch der Verbesserung der Druckqualität.
  • Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden im folgenden näher beschrieben.
  • Es zeigen:
    • Fig. 1
    ein erstes Ausführungsbeispiel für den Antrieb eines Druckwerks;
    Fig. 2
    ein zweites Ausführungsbeispiel für den Antrieb eines Druckwerks;
    Fig. 3
    ein drittes Ausführungsbeispiel für den Antrieb eines Druckwerks;
    Fig.4
    ein viertes Ausführungsbeispiel für den Antrieb eines Druckwerks;
  • Ein Druckwerk einer Druckmaschine weist einen ersten Zylinder 01, z. B. einen Formzylinder 01, und einen zweiten Zylinder 02, z. B. einen Übertragungszylinder 02, auf. Die beiden Zylinder 01; 02 sind mittels eines mit dem Formzylinder 01 in Wirkverbindung stehenden Antriebsmotors 03 gemeinsam antreibbar, wobei vom Formzylinder 01 auf den Übertragungszylinder 02 über eine Antriebsverbindung abgetrieben wird. Der Übertragungszylinder 02 wirkt während des Druckens, eine Druckstelle bildend, mit einem lediglich in Fig. 1 angedeuteten dritten Zylinder 05, z. B. einem zweiten Übertragungszylinder 05 eines zusammen wirkenden Druckwerks, oder einem beispielsweise keine Farbe führenden Gegendruckzylinder 05, z. B. einem Satellitenzylinder 05, zusammen. Der Antrieb des dritten Zylinders 05 bzw. des zusammen wirkenden zweiten Druckwerks ist nicht in formschlüssigen Antriebsverbund mit dem durch den Antriebsmotor 03 angetriebenen Druckwerk.
  • Wie in Fig. 1 dargestellt, bilden ein drehfest auf einem Zapfen 04 des Formzylinders 01 angeordnetes Zahnrad 06 mit einem auf einem Zapfen 07 des Übertragungszylinders 02 drehfest angeordnetem Zahnrad 08 die Antriebsverbindung zwischen Formzylinder 01 und Übertragungszylinder 02.
  • Im einem ersten Ausführungsbeispiel (Fig. 1) treibt ein auf einer Welle 09 des Antriebsmotors 03 angeordnetes Ritzel 11 direkt auf das am Zapfen 04 des Formzylinders 01 angeordnete Zahnrad 06. Das Getriebe 06, 11 vom Antriebsmotor 03 auf den Zapfen 04 bzw. das Zahnrad 06 kann auch mittels eines anders ausgeführten Getriebes, z. B. über weitere Zahnräder, über Zahnriemen, über Kegelräder oder in anderer Weise erfolgen. Zur Gewährleistung einer axialen Verschiebbarkeit des Formzylinders 01 (in Fig. 1 mit einem Doppelpfeil angedeutet), sind sowohl das Ritzel 11 als auch die Zahnräder 06; 08 im Beispiel jedoch gerade verzahnt ausgeführt. Die Breite von Ritzel 11 und den Zahnrädern 06; 08 ist so gewählt, dass bei axialer Verschiebung des Formzylinders 01 um einen Betrag ± ΔL eine ausreichende Überdeckung der Verzahnung gewährleistet ist.
  • Auf dem Zapfen 07 des Übertragungszylinders 02 ist ein weiteres Zahnrad 12 drehfest angeordnet, von welchem ein dem Formzylinder 01 zugeordnetes Farbwerk 13 und, falls vorhanden, ggf. auf ein Feuchtwerk 14 abgetrieben wird (Farbwerk 13 und Feuchtwerk 14 sind in den Figur lediglich als Bezugszeichen dargestellt).
  • Das Zahnrad 12 treibt im vorliegenden Beispiel auf ein drehbar auf dem Zapfen 04 des Formzylinders 01 angeordnetes Zahnrad 16, welches seinerseits mit einem Zahnrad 17 eines nicht weiter dargestellten Antriebes des Farbwerks 13 (ggf. und Feuchtwerk 14) kämmt.
  • Der Momentenfluss des Antriebs vom Antriebsmotor 03 über den Formzylinder 01 zum Übertragungszylinder 02 und von dort auf das Farbwerk 13 (ggf. und Feuchtwerks 14) erfolgt eindeutig weil seriell. Ein Zahnflankenwechsel bei Lastwechsein (An-/Abstellen von Zylindern 01; 02, des Farbwerks 13, des Feuchtwerks 14 oder Änderung von Bedingungen) wird weitgehend vermieden, was zu geringerem Verschleiß und insbesondere zu besseren Druckergebnissen führt.
  • In einem zweiten Ausführungsbeispiel (Fig. 2) ist die Welle 09 des Antriebsmotors 03 koaxial zu einer Rotationsachse des Formzylinders 01 angeordnet und mit dem Zapfen 04 des Formzylinders 01 drehsteif verbunden. In vorteilhafter Ausgestaltung ist zwischen dem Antriebsmotor 03 und dem Zapfen 04 eine in ihrer Länge L in axialer Richtung um den Betrag ± ΔL veränderbare Kopplung 18, z. B. eine Kupplung 18, angeordnet Diese kann insbesondere eine Ausdehnungskupplung 18, eine in axialer Richtung elastische Kupplung 18 oder eine nichtschaltbare, in axiale Richtung jedoch formschlüssige aber nachgiebige Wellenkupplung 18 sein. Das dem Formzylinder 01 abgewandte Ende der Kupplung 18 ist hierbei bezüglich einer axialen Richtung ortsfest angeordnet. Mit der Anordnung der Kupplung 18 kann der zugeordnete Antriebsmotor 03 somit bei axialer Verschiebung des Formzylinders 01 orts- bzw. gestellfest angeordnet sein. Der Betrag ΔL für eine axiale Verschiebung des Formzylinders 01 liegt vorzugsweise zwischen 0 und ± 4 mm, insbesondere zwischen 0 und ± 2,5 mm und wird durch die Änderung der Länge L der Kupplung 18 um diesen Betrag ± ΔL aufgenommen.
  • Eine besonders geeignete Kupplung 18 ist eine biegenachgiebige Ganzmetallkupplung, auch Membran- oder Ringkupplung, genannt.
  • Ein drittes Ausführungsbeispiel (Fig. 3) unterscheidet sich vom Ausführungsbeispiel nach Fig. 2 dadurch, dass der Antriebsmotor 03 nicht koaxial zum Formzylinder 01 angeordnet ist. Vom mit der Welle 09 des Antriebsmotors 03 verbundenen Ritzel 11 wird auf ein Zahnrad 19 abgetrieben, welches drehfest über eine Welle 21 oder einem Zapfen 21 mit der dem Formzylinder 01 abgewandten Seite der Kupplung 18 verbunden ist. Diese Ausführung ist insbesondere vorteilhaft, wenn aufgrund hoher Lasten die Anforderung an die Festigkeitswerte, z. B. den Überdeckungsgrad und die Bruchsicherheit, eine Schrägverzahnung von Ritzel 11 und Zahnrad 19 erfordern. Die beiden zusammen wirkenden Zahnräder 06; 08 auf den Zapfen 04; 07 der Zylinder 01; 02 sind in vorteilhafter weise gerade verzahnt ausgeführt, da so eine relative axiale Bewegung zueinander ermöglicht wird, ohne dass eine Kompensation im Umfangsregister erforderlich wird. Auch das Farbwerk 13 (ggf. und Feuchtwerks 14) ist entsprechend dem zweiten Ausführungsbeispiel vom Übertragungszylinder 02 her antreibbar.
  • Zwischen dem Antriebsmotor 03 und dem Ritzel 11 kann zwecks besserer Demontage bzw. Wartung eine weitere Kupplung 22, z. B. eine Klauenkupplung 22 oder eine Kupplung 22 gemäß der Kupplung 18, angeordnet sein.
  • In einem vierten Ausführungsbeispiel (Fig. 4) findet der Abtrieb vom Formzylinder 01 auf den Übertragungszylinder 02 nicht auf der dem Formzylinder 01 zugewandten Seite der Kupplung 18, sondern auf der nicht in axialer Richtung bewegbaren Seite der Kupplung 18 statt. Hierzu ist die Antriebsverbindung zwischen dem Formzylinder 01 und dem Übertragungszylinder 02 nicht zwischen der in axialer Richtung in ihrer Länge L veränderlichen Kupplung 18 und dem Formzylinder 01, sondern auf der dem Formzylinder 01 abgewandten, ortsfesten Seite der Kupplung 18 angeordnet.
  • Zur Raumersparnis und zur Verkürzung eines Abstandes vom Antrieb des Formzylinders 01 zu diesen, kann ein Zahnrad 23 beispielsweise auf einer die Kupplung 18 umgreifenden Buchse 24 angeordnet und mit der vom Formzylinder 01 abgewandten Seite der Kupplung 18 verbunden sein. Dieses Zahnrad 23 kämmt auf der einen Seite mit einem drehfest mit dem Zapfen 07 des Übertragungszylinders 02 verbundenen Zahnrad 26 und mit dem Ritzel 11. Mit dieser Ausführung kann im Vergleich zu Fig. 3 eine Antriebsebene eingespart werden und der Antrieb vom Antriebsmotor 03 auf die beiden Zylinder 01; 02 über eine Schrägverzahnung erfolgen. Die durch die Zahnräder 23 und 26 gebildete Antriebsverbindung liegt nicht auf der dem axial zu bewegenden Formzylinder 01 zugewandten Seite der Kupplung 18 sondern auf der bezüglich einer axialen Bewegung festen Seite. Hierbei ist es jedoch von Vorteil, wenn die Abstände der Zahnräder 23; 26 zum jeweiligen Zylinder 01; 02 möglichst klein sind. Der Antrieb kann, wie in Fig. 4 angedeutet, auch koaxial direkt auf die Welle 21, insbesondere jedoch über ein Getriebe, z. B. ein Untersetzungsgetriebe, erfolgen.
  • Für alle Ausführungsbeispiele, insbesondere für die Ausführungsvarianten (Fig. 2 und 4) mit einem koaxial zum Formzylinder 01 angeordneten Antriebsmotor 03, ist in vorteilhafter Weiterbildung am Antriebsmotor 03 oder zwischen Antriebsmotor 03 und der Antriebsverbindung zwischen Formzylinder 01 und Übertragungszylinder 02 ein lediglich zum Teil dargestelltes Untersetzungsgetriebe 10; 27, z. B. ein Planetengetriebe 10; 27 anordenbar. Dies kann beispielsweise ein mit dem Antriebsmotor 03 verbundenes, die Drehzahl untersetzendes Vorsatzgetriebe sein.
  • Die Antriebsverbindungen zwischen den beiden Zylindern 01; 02 und/oder einem der Zylinder 01; 02 und dem Farbwerk 13 (ggf. und Feuchtwerk 14) kann auch über Zahnriemen (ggf. unter Berücksichtigung einer Drehrichtungsumkehr) oder andere formschlüssige Antriebsverbindungen erfolgen.
  • Die Funktionsweise des Antriebs eines Druckwerks ist wie folgt
  • Während des Betriebes, d. h. während des Rüst- oder Produktionsbetriebes wird der Formzylinder 01 und von diesem auf den Übertragungszylinder 02 abgetrieben. Gleichzeitig wird mittels dieses Antriebsmotors 03 auch das Farbwerk 13 (ggf. und Feuchtwerk 14) angetrieben. Bei Ab- bzw- Anschwenkens des Übertragungszylinders 02 kann der den Formzylinder 01 antreibende Antriebsmotor 03 ortsfest und in einer Position für einen idealen Eingriff ggf. zusammen wirkender Ritzel 11 und Zahnräder 06 verbleiben.
  • Ist eine Korrektur des Seitenregisters, d. h. eine seitliche Verschiebung des Druckbildes, erforderlich, so wird z. B. mittels einer nicht dargestellten, vorzugsweise auf der dem Antrieb gegenüber liegenden Seite des Formzylinders 01 angeordneten, Antriebseinrichtung der Formzylinder 01 in axialer Richtung um einen Betrag ± AL verschoben, ohne dass der Antriebsmotor 03 ebenfalls verschoben werden muss.
  • Der Betrag ± ΔL der Verschiebung wird in einer Ausführungsform von der Kupplung 18 aufgenommen, wobei deren dem Formzylinder 01 abgewandtes Ende ortsfest, insbesondere Ortsfest bezüglich der axialen Richtung, festgelegt ist. Die Verschiebung verursacht keine gleichzeitige Verstellung des Umfangsregisters.
  • In anderer Ausführung mit einem nicht koaxial zum Formzylinder 01 angeordneten Antriebsmotor 03 ist mittels einer Geradverzahnung zwischen dem Zahnrad 06 und dem Ritzel 11 eine axiale Verschiebung des Formzylinders 01 ohne gleichzeitige Verstellung im Umfangsregister möglich.
  • Sowohl eine Korrektur über eine elektronische Welle zwischen den Zylindern 01; 02 als auch ein mechanisches Nachstellen des Umfangsregisters infolge einer Verstellung im Seitenregister kann entfallen.
    • Bezugszeichenliste
    • 01
    Zylinder, erster, Formzylinder
    02
    Zylinder, zweiter, Übertragungszylinder
    03
    Antriebsmotor
    04
    Zapfen (01)
    05
    Zylinder, dritter, Übertragungszylinder, Gegendruckzylinder, Satellitenzylinder
    06
    Zahnrad (04)
    07
    Zapfen (02)
    08
    Zahnrad (07)
    09
    Welle (03)
    10
    Getriebe, Untersetzungsgetriebe, Planetengetriebe
    11
    Ritzel
    12
    Zahnrad (07)
    13
    Farbwerk
    14
    Feuchtwerk
    15
    -
    16
    Zahnrad (04)
    17
    Zahnrad (13)
    18
    Kopplung, elastisch, Kupplung, Ausdehnungskupplung, Wellenkupplung, nachgiebig
    19
    Zahnrad (21)
    20
    -
    21
    Welle, Zapfen
    22
    Kupplung, Klauenkupplung
    23
    Zahnrad (24)
    24
    Buchse
    25
    -
    26
    Zahnrad (07)
    27
    Getriebe, Untersetzungsgetriebe, Planetengetriebe
    L
    Länge (18)
    ΔL
    Betrag der Längenänderung (18), der axialen Verschiebung (01)

Claims (23)

  1. Antrieb eines Druckwerks mit einem als Formzylinder (01) ausgeführten ersten Zylinder (01), einem mit dem Formzylinder (01) zusammen wirkenden zweiten Zylinder (02), und einem dem Formzylinder (01) zugeordneten Farbwerk (13), wobei der Antrieb der beiden Zylinder auf den Formzylinder (01) erfolgt, von welchem über eine Antriebsverbindung (06, 08; 23, 26) auf den zweiten Zylinder (02) abgetrieben ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Farbwerk (13) über eine Antriebsverbindung (12, 16, 17) vom zweiten Zylinder (02) angetrieben ist
  2. Antrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Zylinder (02) und ein mit diesem eine Druckstelle bildender dritter Zylinder (05) ohne eine mechanische Antriebsverbindung zueinander ausgeführt sind.
  3. Antrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Formzylinder (01) mechanisch unabhängig vom Antrieb eines anderen Druckwerkes durch einen Antriebsmotor (03) antreibbar ist.
  4. Antrieb nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das dem Formzylinder (01) zugeordnete Farbwerk (13) mittels des selben Antriebsmotors (03) angetrieben ist
  5. Antrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebsverbindung (06, 08; 23, 26) zwischen dem zweiten Zylinder (02) und dem Formzylinder (01) als Räderzug (06, 08; 23, 26) ausgeführt ist.
  6. Antrieb nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebsverbindung (06, 08; 23, 26) ein drehfest mit einem Zapfen (07) des zweiten Zylinders (02) verbundenes Zahnrad (08; 26) und ein mit diesem zusammen wirkendes, zumindest drehsteif mit einem Zapfen (04) des Formzylinders (01) verbundenes Zahnrad (06; 23) aufweist.
  7. Antrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebsverbindung (06, 08; 23; 26) zwischen dem Formzylinder (01) und dem zweiten Zylinder (02) mittels Zahnriemen ausgeführt ist
  8. Antrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebsverbindung (12, 16, 17) zwischen dem zweiten Zylinder (02) und dem Farbwerk (13) als Räderzug (12, 16, 17) ausgeführt ist.
  9. Antrieb nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebsverbindung (12, 16, 17) ein drehfest auf einem Zapfen (07) des zweiten Zylinders (02) angeordnetes Zahnrad (12), ein mit diesem zusammen wirkendes drehbar auf einem Zapfen (04) des Formzylinders (01) gelagertes Zahnrad (16) und ein mit letzterem zusammen wirkendes Zahnrad (17) eines Farbwerks (13) aufweist.
  10. Antrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebsverbindung (12, 16, 17) zwischen dem zweiten Zylinder (02) und dem Farbwerk (13) mittels Zahnriemen ausgeführt ist.
  11. Antrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem den Formzylinder (01) antreibenden Antriebsmotor (03) und dem Formzylinder (01) eine drehsteife, jedoch in axialer Richtung des Formzylinders (01) in ihrer Länge (L) um einen Betrag (± ΔL) veränderbare Kopplung (18) angeordnet ist.
  12. Antrieb nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Kopplung (18) als in Umfangsrichtung drehsteife und formschlüssige, und als in axialer Richtung formschlüssige aber nachgiebige Wellenkupplung (18) ausgeführt ist.
  13. Antrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Formzylinder (01) über ein Getriebe (10; 27) mittels eines Antriebsmotors (03) antreibbar ist.
  14. Antrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass eine Welle (09) eines den Formzylinder (01) antreibenden Antriebsmotors (03) parallel und versetzt zu einer Rotationsachse des Formzylinders (01) angeordnet ist.
  15. Antrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass eine Welle (09) eines den Formzylinder (01) antreibenden Antriebsmotors (03) parallel und koaxial zu einer Rotationsachse des Formzylinders (01) angeordnet ist.
  16. Antrieb nach Anspruch 11 und 15, dadurch gekennzeichnet, dass an der dem Formzylinder (01) abgewandten Seite der Kopplung (18) die Welle (09) des Antriebsmotors (03) oder deren Verlängerung drehfest angeordnet ist
  17. Antrieb nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass an der dem Formzylinder (01) abgewandten Seite der Kopplung (18) koaxial und parallel zu einer Rotationsachse des Formzylinders (01) eine Welle (21) drehfest angeordnet ist.
  18. Antrieb nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, dass ein auf der Welle (21) drehfest angeordnetes Zahnrad (19) mit einem Ritzel (11) eines Antriebsmotors (03) kämmt.
  19. Antrieb nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet, dass das Zahnrad (19) und das Ritzel (11) auf ihrem Umfang eine Schrägverzahnung aufweisen.
  20. Antrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen einem den Formzylinder (01) antreibenden Antriebsmotor (03) und dem Formzylinder (01) ein Planetengetriebe angeordnet ist.
  21. Antrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein den Formzylinder (01) antreibender Antriebsmotor (03) ein untersetzendes Vorsatzgetriebe aufweist.
  22. Antrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Zylinder (02) als Übertragungszylinder (02) ausgeführt ist.
  23. Antrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Zylinder (02) als Gegendruckzylinder (02) ausgeführt ist.
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