DD279851A1

DD279851A1 - Antrieb fuer farbwerke

Info

Publication number: DD279851A1
Application number: DD32561389A
Authority: DD
Inventors: Arndt Jentzsch; Wolfgang Mueller; Fritz Liebschner; Uwe Becker
Original assignee: Polygraph Leipzig
Priority date: 1989-02-08
Filing date: 1989-02-08
Publication date: 1990-06-20
Also published as: DE4001626A1

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Antrieb fuer Farbwerke in Druckmaschinen, wobei Druck-Gummi- und Plattenzylinder mit einen Raederzug bildenden, Antriebszahnraedern versehen sind. Ziel der Erfindung ist ein Antrieb fuer Farbwerke in Druckmaschinen, welcher zur Verbesserung der Druckqualitaet beitraegt. Die Aufgabe eines Antriebes fuer Farbwerke in Druckmaschinen, welcher zur Stabilisierung des Platten- und Gummizylinders gegen Drehschwingungen aus dem Farbwerk beitraegt, wird dadurch geloest, dass das Druckzylinderantriebsrad sowohl ueber ein Gummizylinderantriebsrad mit den Plattenzylinderantriebsrad als auch ueber lose auf den Achsschenkel des Gummi- und Plattenzylinders gelagerte Zahnraeder mit dem Farbwerksantriebsrad verbunden ist. Figur

Description

Anwendungsgebiet der Erfindung

Die Erfindung betrifft einen Antrieb für Farbwerke in Druckmaschinen, wobsi Druck-, Gummi- und Plattenzylinder mit, einen Räderzug bildenden, Antriebszahnrädern versehen sind.

Charakteristik des bekennten Standes der Technik

Bei den allgemein bekannten Druckmaschinenkonstruktionen erfolgt der Antrieb des Farbwerkes entweder direkt von der Antriebsverzahnung des Plattenzylinders oder unter Zwischenschaltung von federnden Beiläuferrädern (DD-PS 208783). In beiden Fällen werden einmal direkt bzw. gedämpft die durch Farbheber- und Verreibbewegung entstehenden Ungleichförmigkeiten bzw. Drehschwingungen über die Antriebsräder auf den Platten - bzw. Gummizylinder übertragen, in deren Kontaktzone es dadurch zu Dublier- und Streifenerscheinungen kommen kann. Der Plattenzylinder ist dabei in der Antriebskette des Haupträderzuges das letzte Glied und somit gegen D.-ehschwingungen besonders anfällig. Die daraus resultierende mangelnde Bildübertragung übt einen höchst negativen Einfluß auf die Qualität der bedruckten Bogen aus.

Ziel der Erfindung

Ziel der Erfindung ist ein Antrieb für Farbwerke in Druckmaschinen, welcher zur Verbesserung der Druckqualität beiträgt.

Darlegung des Wesens der Erfindung

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, einen Antrieb für Farbwerke in Druckmaschinen zu schaffen, welcher zur Stabilisierung des Platten- und Gummizylinders gegen Drehschwingungen aus dem Farbwerk beiträgt. Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gnlöst, daß das Druckzylinderantriebsrad sowohl über ein Gummizylinderantriebsrad mit dem Plattenzylinderantriebsrad als auch über lose auf dem Achsschenkel des Gummi- und Plattenzylinders gelagerte Zahnräder mit dem Farbwerksantriebsrad verbunden ist.

Ausführungsbeispiel

Die Erfindung soll nachstehend anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert werden. Die zugehörige Zeichnung zeigt den erfindungsgemäßen Antriebsgetriebezug, ausgehend vom Druckzylinder 1 bis zum Farbwerk eines Druckwerkes. Gemäß der Zeichnung steht der Druckzylinder 1 über den Gummizylinder 2 mit den Plattenzylinder 3 in Oberflächenkontakt. Ein An'.riebszahnrad 4 ist über das Druckzyliiiderantriobsrad 5 und das Gummizylindsrantriebsrad 6 mit dem Plattenzylinderantriebsrad 7 verbunden. Die Zahnräder 5,6 und 7 sind jeweils fest auf den Achsschenkel der zugehörigen Zylinder 1,2 und 3 angeordnet. Das Druckzylinderantriebsrad 5 ist dabei ein doppelt breites Zahnrad. Über lose angeordnete Zahnräder 8,9, d. h. axial fest und radial auf dem Achsschenkel des Gummi- bzw. Plattenzylinders 2,3 beweglich, ist das doppelt breite Druckzylinderantriebsrad 5 zusätzlich mit dem Farbwerksantriebsrad 10 verbunden.

Wirkungsweise ist folgende:

Ausgehend von dem Antriebszahnrad 4 über den Räderzug 5,6 und 7 werden die Zylinder 1,2 und 3 des Druckwerkes angetrieben. Gleichzeitig werden die lose angeordneten Zahnräder 6,8 und das Farbwerksantriebsrad 10 ausgehend vom doppelt breiten Druckzylinderantriebsrad 5 in rotative Bewegung gesetzt, somit erfolgt der Antrieb des Plattenzylinders 1 und des Farbwerkes nicht rrvh r in einem Getriebezug, sondern getrennt.

Die durch Farbheberbewo^ung und Verreibbewegung im Farbwerkräderzug entstehenden Ungleichförmigkeiten bzw. Drehschwingungen wirke ι sich durch diese Art Entkoppelung von Platten- und Gummizylinder 1,2 gegenüber dem Farbwerkantrieb nicht mohr negativ in Form von Dublier- und Streifenerscheinungen in der Kontaktzone Platten-Gummizylinder

Des weiteren ist mit dieser Entkoppelung von Plattenzylinder und Gummizylinder 1,2 gegenüber dem Farbwerkantrieb und der Übernahme dieser Funktion durch den Druckzylinder 1 das Farbwerk an ein relativ niederfrequentes großes Massesystem gekoppelt, welches gegenüber einer Erregung durch Drehschwingungen relativ unempfindlich ist.

Claims

Antrieb für Farbwerke in Druckmaschinen, wobei Druck-, Gummi- und Plattenzylinder mit, einen Räderzug bildenden, Antriebszahnrädern versehen sind, gekennzeichnet dadurch, daß das Druckzylinderantriebsrad (5) sowohl über ein Gummizylinderantriebsrad (6) mit dem Plattenzylinderantriebsmd (7) als auch über lose auf den Achsschenkel des Gummi- und Plattenzylinders (2,3) gelagerte Zahnräder (8,9) mit dem Farbwerksantriebsrad (10) verbunden ist.

Hierzu 1 Seile Zeichnung