EP1372962B1 - Antrieb eines druckwerks - Google Patents

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EP1372962B1
EP1372962B1 EP02706668A EP02706668A EP1372962B1 EP 1372962 B1 EP1372962 B1 EP 1372962B1 EP 02706668 A EP02706668 A EP 02706668A EP 02706668 A EP02706668 A EP 02706668A EP 1372962 B1 EP1372962 B1 EP 1372962B1
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EP
European Patent Office
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cylinder
gear mechanism
drive according
drive
gear
Prior art date
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EP02706668A
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English (en)
French (fr)
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EP1372962A1 (de
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Erich Max Karl Gerner
Bernd Kurt Masuch
Kurt Johannes Weschenfelder
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Koenig and Bauer AG
Original Assignee
Koenig and Bauer AG
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Publication date
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Priority claimed from DE2001154837 external-priority patent/DE10154837A1/de
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Publication of EP1372962A1 publication Critical patent/EP1372962A1/de
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    • B41P2213/73—Driving devices for multicolour presses
    • B41P2213/734—Driving devices for multicolour presses each printing unit being driven by its own electric motor, i.e. electric shaft

Definitions

  • the invention relates to a drive of a printing unit according to the preamble of Claim 1.
  • JP 56-021860 A is a printing unit with form transfer and Back pressure cylinder is known, each of the three cylinders using its own Drive motor is driven.
  • DE 196 03 663 A1 shows a bridge printing unit, each with its own Drive motor driven printing unit cylinders.
  • the forme cylinders are each over a drive pinion assigned to the drive motor, the transmission cylinders via coaxial arranged stators and driven as rotors cytinder cones.
  • DE 34 09 194 A1 discloses a drive for a pair of cylinders, one straight toothed pinion of a drive motor on a straight toothed gear Transmission cylinder drives, from which via a helical toothing on Form cylinder is driven off.
  • the invention has for its object a simple construction for one Finding forme cylinders, with axial movement of the cylinder having no effect on the circumferential register, as is the case with helical gears in the Is usually the case.
  • the drive motors are lower and therefore cheaper, and under certain Conditions for the same performance requirements and / or the same operating speeds interpretations.
  • the arrangement and dimensioning of gears between is particularly advantageous all cylinders and the drive motors with a view to maintaining the optimum Speed range for the drive motors.
  • Operating conditions such as during setup and the Re-acceleration and stationary operation occur during printing, is a reduction between the rotation of the motor shaft and the cylinder of e.g. B. 2: 1 to 10: 1, especially between 2: 1 and 5: 1 of particular advantage (with Double cylinder speeds from 500 to 850 per minute, for cylinders simple circumference 1,000 to 1,700 revolutions per minute).
  • the engines run in a preferred range between 1,000 to 3,000 rpm, in particular between 1,500 to 2,500 rpm.
  • the ranges mentioned are values for operation during the Production. For set-up, these can of course be considerably lower.
  • reduction gears designed as planetary gears is in particularly advantageous embodiment with regard to a compact space and suitable for a wide range of gear ratios.
  • each transmission is closed encapsulate. This can be structurally separate from the drive motor, or else take place that the drive motor and gearbox are combined into one unit.
  • the transmission is one for the purpose of adjusting the Side register axially movable cylinder is designed so that the axial Movement has no effect on the circumferential register, as is the case with Helical gearing i. d. R. is the case.
  • the design of the axially displaceable gear is advantageous especially in connection with the individual encapsulation and the individual driven cylinders, because here, on the one hand, an oil space spanning several components is avoided and, secondly, considerable space savings can be made.
  • a printing unit of a printing press in particular a rotary printing press, has a first cylinder 01, e.g. B. a forme cylinder 01, which at least on one Front side a pin 02 rotatably mounted in a frame, not shown having.
  • the forme cylinder 01 is located on the front side via a gear 03 with a Drive motor 04 for the purpose of a rotary drive in operative connection.
  • the forme cylinder 01 acts in a pressure-on position with a second cylinder 06 together, which is also one in one at least on one of its end faces Frame rotatably mounted pin 07.
  • the second cylinder 06 also stands at the end via a gear 08 with a drive motor 09 for the purpose of a rotary drive in operative connection.
  • the second cylinder 06 can be an impression cylinder 06 for direct printing processes, where between the forme and impression cylinder 01, 06 a not designated pressure point is formed.
  • the second cylinder 06 is used as the printing ink leading transfer cylinder 06, z. B. designed as a blanket cylinder.
  • the two cylinders 01; 06 are not interlocking with each other Drive connection and are mechanically independent of each other Drive motor 04; 09 via the respective gear 03; 08 driven.
  • the transfer cylinder 06 acts via a not shown Substrate web, e.g. B. a paper web, together with a third cylinder 11, which is also at least on one of its end faces, e.g. B. by means of a pin 12 in Frame is rotatably mounted.
  • the third cylinder 11 serves as the transfer cylinder 06 Impression cylinder 06 and can in the case of a double printing unit for simultaneous perfecting in the "rubber against rubber" principle as another Transfer cylinder 11 to be executed, which with another, not shown Forme cylinder works together.
  • the third cylinder is 11 as no ink leading cylinder 11, e.g. B. executed as a satellite cylinder 11, which on its circumference with others corresponding to the cylinder pair 01, 06 Cylinder pairs work together.
  • the third cylinder 11 is without a mechanical drive connection (with the exception of the Friction gear, which the rolling cylinder 06; 11 form) to the first two cylinders 01; 06 drivable.
  • the third cylinder 11 is also provided with a gear 13 its own drive motor 14 for the purpose of rotary drive in operative connection.
  • at least the forme cylinder 01 to adjust the side register by up to one along its axial direction The amount ⁇ L is designed to be movable, preferably by a zero position in both Directions. This amount ⁇ L is preferably between 0 and ⁇ 4 mm, in particular between 0 and ⁇ 2.5 mm. This is done by means of a not shown, preferably on the side of the cylinder 01 opposite the rotary drive Driving means.
  • the gear 03; 08; 13 each have at least one pair in a form-fitting manner acting members with normal surface closure, which in principle are different Way, e.g. B. can be implemented as a traction mechanism or gear transmission.
  • advantageous Embodiments are based on the following exemplary embodiments (Fig. 1 to 3) described.
  • the gear 03; 08; 13 as gear 03; 08; 13 with coaxial axis position e.g. B. as a planetary gear such as a planetary gear 03; 08; 13 executed (not detailed in FIG. 1, but only symbolically ) Shown.
  • the axes of the gear 03; 08; 13 and the shafts of the drive motors 04; 09; 14 are each coaxial with the axis of rotation of the cylinders 01; 06; 11 arranged.
  • the compact design by means of gears 03; 08; 13 with coaxial axis position, in particular the planetary gear 03; 08; 13, allows an extremely space-saving arrangement.
  • the planet gear 03; 08; 13 can also with the drive motors 04; 09; 14 one Form unit and be connected directly to it.
  • each transmission 03; 09; 13 for yourself by one Cover 16 encapsulated (indicated by dashed lines in the figures), so that neither Contamination penetrate inside, any lubricant still present inside, especially low viscosity lubricant, such as. B. oil to the outside from the sun formed lubricant space can escape.
  • the single encapsulation holds great Advantages in terms of maintenance, replacement of individual components and compact design of the drive system.
  • the Straight toothing which is axially movable relative to each other, allows the encapsulation and the lubricant simultaneously the low-friction process of Gear connection and low wear with axial movement.
  • the gears 03; 08; 13 as gear 03; 08; 13 with a parallel axis position, in particular as a gear mechanism 03; 08; 13 with fixed axes executed.
  • One on the pin 02; 07; 12 of the respective cylinder 01, 06; 11 non-rotatable arranged gear 17 meshes with a second gear 18, z. B. a pinion 18, which rotatably with a shaft of the drive motor 04; 09; 14 is connected.
  • the Gear 03; 08; 13 can also be a larger chain of wheels or other, different types Have gear parts.
  • the gears 17; 18 can, especially in the case of the Transfer and the impression cylinder 06; 11 assigned gears 17; 18 be designed with helical teeth for greater resilience.
  • the gear 03; 08; 13 according to the second embodiment cannot in one variant shown can also be designed as a positive belt drive or one have such.
  • this gear 17 and the pinion 18 of the drive motor 04; 09; 14 can one or more gears 19, comparable to one of the planet gears Planetary gear, may be arranged, but which one or which is fixed to the frame Have axis of rotation.
  • this gear 03; 08; 13 as gear 03; 08; 13 be formed with a coaxial axis position.
  • the gear 19 can also be omitted, the axes of the drive motor 04; 09; 14 and the respective cylinder 01; 06, 11 in this case can run parallel and not coaxially.
  • a frame-fixed is particularly advantageous for all the above-mentioned exemplary embodiments Arrangement of the drive motors 04; 09; 11 and the drive motor 04; 09; 11 assigned part of the transmission 03; 08; 13 and the gear housing or the Cover 16.
  • At least one pair is in the exemplary embodiments interacting members of the gear 03 associated with the forme cylinder 01 straight toothed design and allows a relative movement of the two links to each other in the axial direction.
  • a Pair of links a sun gear not shown in Fig. 1 and one or more Planet gears
  • the second embodiment the pinion 18 and the gear 17
  • the third embodiment the gear 19 and one of the gears 17 or 18 his.
  • the width is chosen that with an axial displacement of the forme cylinder 01 by an amount ⁇ ⁇ L sufficient gearing coverage is guaranteed.
  • the forme cylinder 01 can thus be moved axially without the drive motor 04; 09; 14 and a housing of the Gear 03 must also be moved.
  • a further development of the drive is particularly advantageous, whereby between the Transfer cylinder 06 and the associated transmission 08 an angle changes and / or offset compensating coupling, e.g. B. a double joint or a two Spring assemblies and a coupling having a web is arranged. A panning of the transfer cylinder 06 despite the fixed arrangement of the gear 08 and Drive motor 09 is thus possible.

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Description

Die Erfindung betrifft einen Antrieb eines Druckwerks gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1.
Durch die JP 56-021860 A ist ein Druckwerk mit Form- Übertragungs- und Gegendruckzylinder bekannt, wobei jeder der drei Zylinder mittels eines eigenen Antriebsmotors angetrieben wird.
Die DE 196 03 663 A1 zeigt ein Brückendruckwerk mit jeweils durch einen eigenen Antriebsmotor angetriebenen Druckwerkszylindem. Die Formzylinder werden jeweils über ein dem Antriebsmotor zugeordnetes Antriebsritzel, die Übertragungszylinder über koaxial angeordnete Statoren und als Rotoren ausgebildete Zytinderzapfen angetrieben.
In der EP 06 99 524 A2 sind einzeln angetriebene Form-, Übertragungs- und Gegendruckzylinder mit jeweils eigenem Antriebsmotor offenbart, wobei jeweils als Rotoren ausgebildete Verlängerungen der Zylinderzapfen mit Statoren zusammen wirken.
Durch die DE 34 09 194 A1 ist ein Antrieb eines Zylinderpaares offenbart, wobei ein gerade verzahntes Ritzel eines Antriebsmotors auf ein gerade verzahntes Zahnrad eines Übertragungszylinders treibt, von welchem über eine Schrägverzahnung auf einen Formzylinder abgetrieben wird.
Durch die DE 197 55 316 C2 ist ein Antrieb eines Druckwerks bekannt, wobei zwei zusammenwirkende Zylinder jeweils einen Antriebsmotor und ein zwischen Antriebsmotor und dem jeweiligen Zylinder angeordnetes Getriebe aufweisen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine einfache Konstruktion für einen Formzylinder zu finden, wobei eine axiale Bewegung des Zylinders keine Auswirkungen auf das Umfangsregister hat, wie dies beispielsweise bei Schrägverzahnungen in der Regel der Fall ist.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.
Die mit der Erfindung erzielbaren Vorteile bestehen insbesondere darin, dass der Antrieb eine hohe Flexibilität im Betrieb gewährleistet und dennoch möglichst kostengünstig und standardisierbar ausgeführt ist.
Die Antriebsmotoren sind mit niedriger und damit kostengünstiger, und unter bestimmten Bedingungen für gleiche Leistungsanforderungen und / oder gleiche Betriebsdrehzahlen auslegbar.
Insbesondere vorteilhaft ist die Anordnung und Dimensionierung von Getrieben zwischen allen Zylindern und den Antriebsmotoren im Hinblick auf die Einhaltung des optimalen Drehzahlbereich für die Antriebsmotoren. Insbesondere für wechselnde unterschiedliche Betriebsbedingungen, wie sie beispielsweise während des Rüstens und der Wiederbeschleunigung sowie dem stationären Betrieb während des Druckens auftreten, ist eine Untersetzung zwischen der Rotation der Motorwelle und dem Zylinder von z. B. 2 : 1 bis 10 : 1, insbesondere zwischen 2 : 1 und 5 : 1 von besonderem Vorteil (bei Drehzahlen von Zylindern doppelten Umfangs von 500 bis 850 pro Minute, für Zylinder einfachen Umfangs 1.000 bis 1.700 Umdrehungen pro Minute). Die Motoren laufen in einem bevorzugten Bereich zwischen 1.000 bis 3.000 U/min, insbesondere zwischen 1.500 bis 2.500 U/min. Die genannten Bereiche sind Werte für den Betrieb während der Produktion. Für ein Rüsten können diese selbstverständlich erheblich niedriger sein.
Der Einsatz von als Planetengetriebe ausgeführten Untersetzungsgetrieben ist in besonders vorteilhafter Ausgestaltung im Hinblick auf einen kompakten Bauraum und einen großen Bereich zu realisierender Übersetzungsverhältnisse geeignet.
In ebenfalls vorteilhafter Ausgestaltung ist es vorgesehen, jedes Getriebe für sich zu kapseln. Dies kann in baulich vom Antriebsmotor getrennter Weise, oder aber auch so erfolgen, dass Antriebsmotor und Getriebe zu einer Baueinheit zusammengefasst sind.
In einer Weiterbildung der Erfindung ist das Getriebe eines zwecks Verstellens des Seitenregisters axial zu bewegenden Zylinders so ausgeführt ist, dass die axiale Bewegung keine Auswirkung auf das Umfangsregister hat, wie dies beispielsweise bei Schrägverzahnung i. d. R. der Fall ist. Auch ist keine axial in ihrer Länge veränderliche Kupplung oder ein elektronisches Nachregeln des Umfangsregisters erforderlich.
Durch den Einsatz von Getrieben mit Normalflächenschluss ist, zwar in begrenztem Ausmaß, eine Schwenkbewegung, z. B. zwecks An- und Abstellens möglich, ohne den Antriebsmotor zu bewegen oder ohne die Achsen eines Rotor und eines gestellfesten Stators gegeneinander verschieben zu müssen. Der Antrieb jeden einzelnen Zylinders mittels eines eigenen Antriebsmotors ermöglicht die unterschiedlichsten Rüst- und Wartungsarbeiten der Zylinder weitgehend unabhängig voneinander und von einer ggf. eingezogenen Bedruckstoffbahn.
Von Vorteil ist die Ausführung des axial gegeneinander verschiebbaren Getriebes besonders auch in Verbindung mit der einzelnen Kapselung und den einzeln angetriebenen Zylindern, da hier zum einen ein über mehrere Bauteile reichender Ölraum vermieden wird und zum zweiten erheblich an Bauraum eingespart werden kann.
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden im folgenden näher beschrieben.
Es zeigen:
Fig. 1
ein erstes Ausführungsbeispiel für den Antrieb eines Druckwerks unter Verwendung von Umlaufgetrieben (symbolisch dargestellt);
Fig. 2
ein zweites Ausführungsbeispiel für den Antrieb eines Druckwerks unter Verwendung von Standgetrieben mit Außenverzahnung;
Fig. 3
ein drittes Ausführungsbeispiel für den Antrieb eines Druckwerks unter Verwendung von innenverzahnten Standgetriebe;
Ein Druckwerk einer Druckmaschine, insbesondere einer Rotationsdruckmaschine, weist einen ersten Zylinder 01, z. B. ein Formzylinder 01, auf, welcher zumindest an einer Stirnseite einen in einem nicht dargestellten Gestell drehbar gelagerten Zapfen 02 aufweist. Der Formzylinder 01 steht stimseitig über ein Getriebe 03 mit einem Antriebsmotor 04 zwecks rotatorischem Antrieb in Wirkverbindung.
Der Formzylinder 01 wirkt in einer Druck-An-Stellung mit einem zweiten Zylinder 06 zusammen, welcher ebenfalls zumindest an einer seiner Stirnseiten einen in einem Gestell drehbar gelagerten Zapfen 07 aufweist. Auch der zweite Zylinder 06 steht stirnseitig über ein Getriebe 08 mit einem Antriebsmotor 09 zwecks rotatorischem Antrieb in Wirkverbindung.
Der zweite Zylinder 06 kann für direkte Druckverfahren ein Gegendruckzylinder 06 sein, wobei zwischen Form- und Gegendruckzylinder 01, 06 eine nicht bezeichnete Druckstelle gebildet wird. Im Ausführungsbeispiel (Fig. 1) ist der zweite Zylinder 06 als Druckfarbe führender Übertragungszylinder 06, z. B. als Gummituchzylinder ausgeführt.
Die beiden Zylinder 01; 06 stehen miteinander nicht in formschlüssiger Antriebsverbindung und werden mechanisch unabhängig voneinander vom jeweiligen Antriebsmotor 04; 09 über das jeweilige Getriebe 03; 08 angetrieben.
In einer Druck-An-Stellung wirkt der Übertragungszylinder 06 über eine nicht dargestellte Bedruckstoffbahn, z. B. eine Papierbahn, mit einem dritten Zylinder 11 zusammen, welcher ebenfalls zumindest an einer seiner Stirnseiten, z. B. mittels eines Zapfens 12 im Gestell drehbar gelagert ist. Der dritte Zylinder 11 dient dem Übertragungszylinder 06 als Gegendruckzylinder 06 und kann für den Fall eines Doppeldruckwerkes für den gleichzeitigen Schön- und Widerdruck im "Gummi-gegen-Gummi"-Prinzip als weiterer Übertragungszylinder 11 ausgeführt sein, welcher mit einem weiteren, nicht dargestellten Formzylinder zusammen wirkt. Im Ausführungsbeispiel (Fig. 1) ist der dritte Zylinder 11 als keine Druckfarbe führender Zylinder 11, z. B. als Satellitenzylinder 11 ausgeführt, welcher auf seinem Umfang mit weiteren, dem Zylinderpaar 01, 06 entsprechenden Zylinderpaaren zusammen wirken.
Der dritte Zylinder 11 ist ohne eine mechanische Antriebsverbindung (mit Ausnahme des Reibradgetriebes, welches die aufeinander abrollenden Zylinder 06; 11 bilden) zu den ersten beiden Zylindern 01; 06 antreibbar.
In vorteilhaften Ausführung steht auch der dritte Zylinder 11 über ein Getriebe 13 mit einem eigenen Antriebsmotor 14 zwecks rotatorischem Antrieb in Wirkverbindung. In einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist zumindest der Formzylinder 01 zwecks Einstellens des Seitenregisters entlang seiner axialen Richtung um bis zu einem Betrag ΔL bewegbar ausgeführt, und zwar vorzugsweise um eine Nulllage in beide Richtungen. Dieser Betrag ΔL liegt vorzugsweise zwischen 0 und ± 4 mm, insbesondere zwischen 0 und ± 2,5 mm. Dies erfolgt mittels einer nicht dargestellten, vorzugsweise auf der dem rotatorischen Antrieb gegenüber liegenden Seite des Zylinders 01 angeordneten Antriebseinrichtung.
Die Getriebe 03; 08; 13 weisen jeweils zumindest ein Paar formschlüssig zusammen wirkender Glieder mit Normalflächenschluss auf, welche prinzipiell auf unterschiedliche Weise, z. B. als Zugmittelgetriebe oder Rädergetriebe realisiert sein können. Vorteilhafte Ausführungen werden anhand der nachfolgenden Ausführungsbeispiele (Fig. 1 bis 3) beschrieben.
Im ersten Ausführungsbeispiel (Fig. 1) sind die Getriebe 03; 08; 13 als Getriebe 03; 08; 13 mit koaxialer Achslage, z. B. als Umlaufgetriebe wie insbesondere ein Planentengetriebe 03; 08; 13 ausgeführt (in der Fig. 1 nicht detailliert, sondern lediglich symbolisch dargestellt). Die Achsen der Getriebe 03; 08; 13 und die Wellen der Antriebsmotoren 04; 09; 14 sind jeweils koaxial zur Rotationsachse der Zylinder 01; 06; 11 angeordnet. Die kompakte Bauweise mittels Getrieben 03; 08; 13 mit koaxialer Achslage, insbesondere der Planetengetriebe 03; 08; 13, ermöglicht eine äußerst Bauraum sparende Anordnung. Der große Bereich möglicher Über- bzw. Untersetzungsverhältnisse bei derartigen Getrieben 03; 08; 13 ermöglicht die Verwendung von Antriebsmotoren 04; 09; 14 kleiner Antriebsleistung bei gleichzeitiger Gewährleistung optimaler Drehzahlbereiche. In Verbindung mit dem jeweils eigens angetriebenen Zylinder 01; 06, 11 sind Antriebsmotoren 04; 09; 14 gleicher Antriebsleistung einsetzbar.
Die Planentengetriebe 03; 08; 13 können auch mit den Antriebsmotoren 04; 09; 14 eine Baueinheit bilden und direkt mit diesen verbunden sein.
In einer vorteilhaften Ausführung ist jedes Getriebe 03; 09; 13 für sich durch eine Abdeckung 16 gekapselt (in den Figuren strichliert angedeutet) ausgeführt, so dass weder Verschmutzung nach innen eindringen, noch ggf. im Inneren vorhandenes Schmiermittel, insbesondere dünnflüssiges Schmiermittel, wie z. B. Öl, nach außen aus dem so gebildeten Schmiermittelraum entweichen kann. Die einzelne Kapselung birgt große Vorteile im Hinblick auf eine Wartung, einen Austausch einzelner Komponenten und die kompakte Bauweise des Antriebssystems. Gerade in Verbindung mit der Geradeverzahnung, welche axial relativ zueinander bewegbar ausgeführt ist, ermöglicht die Kapselung und das Schmiermittel gleichzeitig den reibungsarmen Ablauf der Zahnradverbindung sowie einen niedrigen Verschleiß bei axialer Bewegung.
Im zweiten Ausführungsbeispiel (Fig. 2) sind die Getriebe 03; 08; 13 als Getriebe 03; 08; 13 mit paralleler Achslage, insbesondere als Rädergetriebe 03; 08; 13 mit festen Achsen ausgeführt. Ein am Zapfen 02; 07; 12 des jeweiligen Zylinders 01, 06; 11 drehfest angeordnetes Zahnrad 17 kämmt mit einem zweiten Zahnrad 18, z. B. einem Ritzel 18, welches drehfest mit einer Welle des Antriebsmotors 04; 09; 14 verbunden ist. Das Getriebe 03; 08; 13 kann auch eine größere Räderkette oder weitere, anders geartete Getriebeteile aufweisen. Die Zahnräder 17; 18 können, insbesondere im Falle der dem Übertragungs- und dem Gegendruckzylinder 06; 11 zugeordneten Zahnräder 17; 18, zwecks höherer Belastbarkeit schräg verzahnt ausgeführt sein. Für den Fall, dass zwecks Einstellung des Seitenregisters neben dem Formzylinder 01 selbst auch Getriebe 03 und Antriebsmotor 04 des Formzylinders 01 mit bewegt werden, oder dass für den Fall von gestellfestem Antriebsmotor 04 und Ritzel 18 Vorkehrungen für die Korrektur des Umfangsregisters bei Verstellung des Seitenregisters getroffen werden, können auch die Zahnräder 17; 18 am Formzylinder 01 schräg verzahnt ausgeführt sein.
Die Getriebe 03; 08; 13 gemäß dem zweiten Ausführungsbeispiel können in einer nicht dargestellten Variante auch als formschlüssiger Riementrieb ausgeführt sein bzw. einen solchen aufweisen.
In einem dritten Ausführungsbeispiel (Fig. 3) sind die Getriebe 03; 08; 13 wie im zweiten Ausführungsbeispiel als Rädergetriebe 03; 08; 13 mit festen Achsen, jedoch eine Innenverzahnung am mit dem Zylinder 01; 06; 11 verbundenen Zahnrad 17 aufweisend ausgeführt. Zwischen diesem Zahnrad 17 und dem Ritzel 18 des Antriebsmotors 04; 09; 14 können ein oder mehrere Zahnräder 19, vergleichbar mit den Planetenrädem eines Planetengetriebes, angeordnet sein, welches bzw. welche jedoch eine gestellfeste Rotationsachse aufweisen. Trotz der Möglichkeit einer hohe Untersetzung kann das Getriebe 03; 08; 13 als Getriebe 03; 08; 13 mit koaxialer Achslage ausgebildet sein.
In einer Variante des dritten Ausführungsbeispiels kann das Zahnrad 19 auch entfallen, wobei die Achsen des Antriebsmotors 04; 09; 14 und des jeweiligen Zylinders 01; 06, 11 in diesem Fall parallel und nicht koaxial verlaufen können.
Besonders vorteilhaft ist für alle vorgenannten Ausführungsbeispiele eine gestellfeste Anordnung der Antriebsmotoren 04; 09; 11 sowie des dem Antriebsmotor 04; 09; 11 zugeordneten Teils des Getriebes 03; 08; 13 und des Getriebegehäuses bzw. der Abdeckung 16.
In den Ausführungsbeispielen ist in einer vorteilhaften Ausführung zumindest ein Paar zusammen wirkender Glieder des dem Formzylinder 01 zugeordneten Getriebes 03 gerade verzahnt ausgeführt und ermöglicht eine Relativbewegung der beiden Glieder zueinander in axialer Richtung. Im ersten Ausführungsbeispiel (Fig. 1) kann ein derartiges Paar von Gliedern ein nicht in Fig. 1 bezeichnetes Sonnenrad und ein bzw. mehrere Planetenräder, im zweiten Ausführungsbeispiel (Fig. 2) das Ritzel 18 und das Zahnrad 17, und im dritten Ausführungsbeispiel das Zahnrad 19 und eines der Zahnräder 17 oder 18 sein.
Die bezüglich einer axialen Bewegung des Formzylinders 01 relativ zueinander bewegbaren Glieder des dem Formzylinder 01 zugeordneten Getriebes 03 sind so bemessen, dass in keiner für den Betrieb zugelassenen Lage des Formzylinders 01 die maximale Belastung des Formschlusses der zueinander bewegbaren Glieder, z. B. der Verzahnung, bezüglich Verschleiß und Bruchsicherheit überschritten wird.
Hierzu ist beispielsweise, wie in Fig. 1 bis 3 angedeutet, mindestens eine der Verzahnungen im Planetengetriebe 03; 08; 13, mindestens eines der Zahnräder 17; 18; des Rädergetriebes 03; 08; 13 aus dem zweiten Ausführungsbeispiel, oder mindestens eines der Zahnräder 17; 18 oder ggf. 19 des Rädergetriebes 03; 08; 13 aus dem dritten Ausführungsbeispiel in axialer Richtung verbreitert ausgeführt. Die Breite ist so gewählt, dass bei axialer Verschiebung des Formzylinders 01 um einen Betrag ± ΔL eine ausreichende Überdeckung der Verzahnung gewährleistet ist. Der Formzylinder 01 kann somit axial bewegt werden, ohne dass der Antriebsmotor 04; 09; 14 und ein Gehäuse des Getriebes 03 ebenfalls bewegt werden muss.
Zwecks Montage und Wartung des Antriebsmotors 04; 09; 14 ist, mit Ausnahme des Ausführungsbeispiels, in welchem Antriebsmotor 04; 09; 14 und Getriebe 03; 08; 13 eine verbundene Baugruppe bilden, jeweils zwischen Antriebsmotor 04; 09; 14 und Getriebe 03; 08; 13 eine nicht schaltbare, jedoch lösbare Kupplung (nicht dargestellt) vorsehbar. Bei Anordnung derartiger Baugruppen 03, 04; 08, 09; 13, 14 ist es vorteilhaft, eine nicht schaltbare, jedoch lösbare Kupplung (nicht dargestellt) zwischen Getriebe 03; 08; 13 und Zylinder 01; 06; 11 anzuordnen.
Von besonderem Vorteil ist eine Weiterbildung des Antriebes, wobei zwischen dem Übertragungszylinder 06 und dem zugeordneten Getriebe 08 eine Winkelveränderungen und/oder Versatz ausgleichende Kupplung, z. B. ein Doppelgelenk oder eine zwei Federpakete und einen Steg aufweisende Kupplung, angeordnet ist. Ein Verschwenken des Übertragungszylinders 06 trotz gestellfester Anordnung von Getriebe 08 und Antriebsmotor 09 ist somit möglich.
Es ist in einer Weiterbildung möglich, von einem der Zylinder 01; 06; 11, insbesondere vom Formzylinder 01 auf eine oder mehrere Walzen eines dem Formzylinder 01 zugeordneten Farb- 21 und ggf. Feuchtwerkes 22 abzutreiben. Dies kann beispielsweise über einen Räderzug, z. B. über ein nicht dargestelltes, mit dem Formzylinder 01 -verbundenes Zahnrad erfolgen.
Vorteilhaft im Hinblick auf einen möglichst störungsfreien und rückkopplungsfreien Antrieb des Druckwerkes ist es jedoch, wenn die Walzen bzw. die Walze des nur schematisch angedeuteten Farbwerks 21 von einem weiteren Antriebsmotor 23 über ein Getriebe 24 angetrieben werden bzw. wird. Dies ist in Fig. 2 exemplarisch auch für die anderen Ausführungsbeispiele dargestellt. Auch hier ist die einzelne Kapselung von großem Vorteil im Hinblick auf Zugänglichkeit und Verschmutzung der Druckmaschine. Das selbe gilt für ein ggf. vorhandenes Feuchtwerk 22. Farbwerks- und Feuchtwerkswalzen bzw. -zylinder können jedoch ggf. auch gemeinsam durch einen Antriebsmotor angetrieben sein.
Ist ein Reibzylinder durch den Antriebsmotor 23 über das Getriebe 24 angetrieben, so ist dies in vorteilhafter Weise entsprechend dem des Formzylinders 01 auszuführen, damit die axiale Changierbewegung ohne Auswirkung auf die Lage in Umfangsrichtung bleibt.
Bezugszeichenliste
01
Zylinder, erster, Formzylinder
02
Zapfen (01)
03
Getriebe, Planentengetriebe, Rädergetriebe (01)
04
Antriebsmotor (01)
05
-
06
Zylinder, zweiter, Gegendruckzylinder, Übertragungszylinder, Satellitenzylinder
07
Zapfen (06)
08
Getriebe, Planentengetriebe, Rädergetriebe (06)
09
Antriebsmotor (06)
10
-
11
Zylinder, dritter, Gegendruckzylinder, Übertragungszylinder, Satellitenzylinder
12
Zapfen (11)
13
Getriebe, Planentengetriebe, Rädergetriebe (11)
14
Antriebsmotor (11)
15
-
16
Abdeckung (03; 08; 13)
17
Zahnrad (03; 08; 13)
18
Zahnrad, Ritzel (03; 08; 13)
19
Zahnrad (03; 08; 13)
ΔL
Betrag einer axialen Bewegung (01)

Claims (23)

  1. Druckmaschine mit einem Antrieb eines Druckwerks, welches mindestens einen als Formzylinder ausgebildeten ersten Zylinder (01) und einen mit dem Formzylinder (01) in einer Druck-An-Stellung zusammen wirkenden zweiten Zylinder (06) aufweist, wobei die beiden Zylinder (01; 06) jeweils von einem eigenen Antriebsmotor (04; 09) angetrieben sind und wobei zwischen jedem der Zylinder (01; 02) und den jeweiligen Antriebsmotoren (04; 09) ein Getriebe (03; 08) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein Paar zusammen wirkender Glieder des dem Formzylinder (01) zugeordneten Getriebes (03) gerade verzahnt und axial relativ zueinander bewegbar ausgeführt ist.
  2. Antrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Zylinder (06) als Übertragungszylinder (06) ausgeführt ist.
  3. Antrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Zylinder (06) als Gegendruckzylinder (06) ausgeführt ist.
  4. Antrieb nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Übertragungszylinder (06) in einer Druck-An-Stellung mit einem dritten Zylinder (11) zusammen wirkt, welcher keine formschlüssige Antriebsverbindung mit den Antriebsmotoren (04; 09) der beiden ersten Zylinder (01; 06) aufweist.
  5. Antrieb nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der dritte Zylinder (11) einen eigenen Antriebsmotor (14) aufweist.
  6. Antrieb nach Anspruch 5, dass zwischen dem dritten Zylinder (11) und dessen Antriebsmotor (14) ein Getriebe (13) angeordnet ist.
  7. Antrieb nach Anspruch 1 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Getriebe (03, 08; 13) als ein die Drehzahl einer Welle des Antriebsmotors (04; 09; 14) zur Drehzahl des Zylinders (01; 06; 11) hin verminderndes Getriebe (03; 08; 13) ausgeführt ist.
  8. Antrieb nach Anspruch 1 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Getriebe (03; 08; 13) als Rädergetriebe (03; 08; 13) ausgeführt ist.
  9. Antrieb nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Getriebe (03; 08; 13) als Getriebe (03; 08; 13) mit koaxialer Achslage ausgeführt ist.
  10. Antrieb nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Getriebe (03; 08; 13) als Getriebe (03; 08; 13) mit paralleler und beabstandeter Achslage ausgeführt ist.
  11. Antrieb nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Getriebe (03; 08; 13) als Planetengetriebe (03; 08; 13) ausgeführt ist.
  12. Antrieb nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, dass das Getriebe (03; 08; 13) zumindest ein drehfest mit dem Zylinder (01; 06; 11) verbundenes Zahnrad (17) aufweist.
  13. Antrieb nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass das Zahnrad (17) innenverzahnt ausgeführt ist.
  14. Antrieb nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass das Zahnrad (17) außenverzahnt ausgeführt ist.
  15. Antrieb nach Anspruch 1 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Getriebe (03; 08; 13) einzeln gekapselt ausgeführt ist.
  16. Antrieb nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, dass das einzeln gekapselte Getriebe (03; 08; 13) lediglich im Inneren der durch eine Abdeckung (16) gebildeten Kapselung ein Schmiermittel aufweist.
  17. Antrieb nach Anspruch 1 und 16, dadurch gekennzeichnet, dass jedes der Getriebe (03; 08; 13) einen eigenen, gekapselten Schmiermittelraum aufweist.
  18. Antrieb nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest der Formzylinder (01) axial um einen Betrag (ΔL) bewegbar ausgeführt ist.
  19. Antrieb nach Anspruch 1 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Antriebsmotor (04; 09; 14) sowie ein dem Antriebsmotor (04; 09; 11) zugeordneter Teil des Getriebes (03; 08; 13) gestellfest ausgeführt ist.
  20. Antrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das dem Formzylinder (01) zugeordnete Getriebe (03) eine axiale Relativbewegung zwischen dem Formzylinder (01) und dem Antriebsmotor (04) aufnimmt.
  21. Antrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die gerade verzahnten, zusammen wirkenden Glieder des dem Formzylinder (01) zugeordneten Getriebes (03) so bemessen sind, dass in keiner der axialen Lagen des Formzylinders (01) die maximale Belastbarkeit des Formschlusses zwischen den axial relativ zueinander bewegbaren Gliedern überschritten wird.
  22. Antrieb nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Getriebe (08; 13) am als Übertragungszylinder (06) ausgeführten zweiten Zylinder (06) und am als Gegendruckzylinder (11) ausgeführten dritten Zylinder (11) gestellfest angeordnet ist.
  23. Antrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass dem Formzylinder (01) ein Farbwerk (21) mit mindestens einer Walze zugeordnet ist, welche über ein Getriebe (24) von einem vom Antrieb des Formzylinders (01) unabhängigen Antriebsmotor (23) rotatorisch angetrieben ist.
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