ES2229094T3 - Accionamiento de un mecanismo de impresion. - Google Patents
Accionamiento de un mecanismo de impresion.Info
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Abstract
Máquina de impresión con un accionamiento de un mecanismo de impresión que presenta, al menos, un primer cilindro (01) configurado como cilindro de forma y un segundo cilindro (06) que actúa conjuntamente con el cilindro de forma (01) en una posición de impresión, en la que ambos cilindros (01; 06) son accionados, respectivamente, por su propio motor de accionamiento (04; 09) y en la que entre cada cilindro (01; 02) y su motor de accionamiento (04; 09) respectivo está dispuesto un engranaje (03; 08), caracterizada porque, al menos, un par de elementos, que actúan de forma conjunta, del engranaje (03) asignado al cilindro de forma (01) está realizado recto y dentado y puede moverse axialmente de forma relativa entre sí.
Description
Accionamiento de un mecanismo de impresión.
La invención se refiere a un accionamiento de un
mecanismo de impresión según el preámbulo de la reivindicación
1.
Del documento JP 56-021860 se
conoce un mecanismo de impresión con cilindros de forma, transmisión
y contrapresión, en el que cada uno de los tres cilindros se acciona
mediante su propio motor de accionamiento.
El documento DE 19603663 A1 muestra un mecanismo
de impresión de puente con cilindros del mecanismo de impresión
accionados por su propio motor de accionamiento. Los cilindros de
forma se accionan mediante un piñón de accionamiento asignado al
motor de accionamiento, los cilindros de transmisión a través de
estatores dispuestos coaxialmente y vástagos de cilindro
configurados como rotores.
En el documento EP 0699524 A2 se dan a conocer
cilindros de forma, transmisión y contrapresión accionados
individualmente con su propio motor de accionamiento, en el que
prolongaciones de los vástagos de cilindro configuradas como rotores
actúan de forma conjunta con estatores.
A través del documento DE 3409194 A1 se conoce un
accionamiento de un par de cilindros, en el que un piñón recto
dentado de un motor de accionamiento actúa en un engranaje dentado
recto de un cilindro de transmisión, del que se deriva mediante un
dentado inclinado a un cilindro de forma.
Del documento DE 19755316C2 se conoce un
accionamiento de un mecanismo de impresión, en el que dos cilindros
que actúan conjuntamente presentan un motor de accionamiento
respectivo y un engranaje entre el motor de accionamiento y el
cilindro respectivo.
La invención se basa en el objetivo de encontrar
una construcción sencilla para un cilindro de forma, en el que un
movimiento axial del cilindro no tenga efectos sobre el registro
circunferencial, como es el caso normalmente, por ejemplo, en
dentados helicoidales.
El objetivo se alcanza según la invención
mediante las características de la reivindicación 1.
Las ventajas que pueden conseguirse con la
invención consisten en que el accionamiento permite una elevada
flexibilidad en funcionamiento y se realiza de forma económica y que
puede estandarizarse.
Los motores de accionamiento pueden diseñarse con
menores revoluciones y, de este modo, de forma más económica, y bajo
determinadas condiciones para requisitos de potencia iguales y/o
revoluciones iguales.
Especialmente ventajosa resulta la disposición y
dimensión de engranajes entre todos los cilindros y los motores de
accionamiento respecto al mantenimiento del intervalo de
revoluciones óptimo para los motores de accionamiento. Especialmente
para condiciones de funcionamiento distintas y cambiantes como
surgen, por ejemplo, durante la preparación y reaceleración, así
como en el funcionamiento estacionario durante la impresión, resulta
especialmente ventajosa una reducción entre la rotación de la hélice
del motor y del cilindro de, por ejemplo, 2:1 a 10:1, especialmente
entre 2:1 y 5:1 (en revoluciones de cilindros de doble
circunferencia, de 500 a 850 por minuto, para cilindros de
circunferencia sencilla, 1.000 a 1.700 revoluciones por minuto). Los
motores giran en un intervalo preferente entre 1.000 y 3.000 U/min,
especialmente entre 1.500 a 2.500 U/min. Los intervalos mencionados
son valores para el funcionamiento durante producción. Por supuesto,
para una preparación pueden ser considerablemente inferiores.
El montaje de engranajes de reducción realizados
como engranajes planetarios es adecuado como configuración
especialmente ventajosa respecto a un espacio de montaje compacto y
un gran intervalo de proporciones de transmisión que se han de
realizar.
En dicha configuración ventajosa se prevé
encapsular cada engranaje individualmente. Esto puede realizarse de
forma separada del motor de accionamiento, pero también puede
suceder que el motor de accionamiento y el engranaje se unan en una
unidad de montaje.
En otra variante de la invención, el engranaje de
un cilindro que debe moverse axialmente, con objeto de ajustar el
registro lateral, está realizado de forma que el movimiento axial no
tiene ningún efecto sobre el registro circunferencial, como es el
caso normalmente en un dentado helicoidal. Tampoco se requiere
ningún acoplamiento variable axialmente en su longitud o una
regulación posterior electrónica del registro circunferencial.
Mediante el montaje de engranajes con corte
normal es posible, a decir verdad de forma reducida, un movimiento
de oscilación, por ejemplo, para conectar o desconectar, sin mover
el motor de accionamiento o sin tener que desplazar entre sí los
ejes de un rotor y de un estator fijo. El accionamiento de cada
cilindro individual mediante un motor de accionamiento propio
posibilita los más diversos trabajos de preparación y mantenimiento
de forma independiente entre sí y de una posible tira de material de
impresión.
La realización de engranajes desplazables
axialmente entre sí resulta especialmente ventajoso, también, en
unión con el encapsulado individual y los cilindros accionados
individualmente, puesto que se evita, por un lado, una cámara de
aceite que alcanza diversas piezas de montaje y, por otro lado,
puede ahorrarse considerablemente el espacio de montaje.
Ejemplos de realización de la invención se
representan en los dibujos y se describen a continuación en
detalle.
Se muestran:
Fig. 1 un primer ejemplo de realización para el
accionamiento de un mecanismo de impresión usando engranajes
planetarios (representado simbólicamente).
Fig. 2 un segundo ejemplo de realización para el
accionamiento de un mecanismo de impresión usando engranajes
estacionarios con dentado exterior.
Fig. 3 un tercer ejemplo de realización para el
accionamiento de un mecanismo de impresión usando engranajes
estacionarios dentados en el interior.
Un mecanismo de impresión de una máquina de
impresión, especialmente, de una máquina de impresión por rotación
presenta un primer cilindro 01, por ejemplo, un cilindro de forma
01, que, al menos en un lado frontal presenta un vástago 02 alojado
de forma giratoria en un bastidor no representado. El cilindro de
forma 01 se encuentra en el lado frontal en unión de efecto mediante
un engranaje 03 con un motor de accionamiento 04 para un
accionamiento rotatorio.
El cilindro de forma 01 actúa en una posición de
impresión conjuntamente con un segundo cilindro 06, que presenta, al
menos, en uno de sus lados frontales un vástago 07 alojado de forma
giratoria en un bastidor. Así mismo, el segundo cilindro 06 se
encuentra en el lado frontal en unión de efecto mediante un
engranaje 08 con un motor de accionamiento 09 para un accionamiento
rotatorio.
El segundo cilindro 06 puede ser un cilindro de
contrapresión 06 para un procedimiento de impresión directa, en el
que entre el cilindro de forma y el cilindro de contrapresión 01, 06
se forma un punto de presión no indicado. En el ejemplo de
realización (Fig.1), se ha realizado el segundo cilindro 06 como
cilindro de transmisión 06 que lleva el color de impresión, por
ejemplo, como cilindro de franela de caucho.
Ambos cilindros 01; 06 no se encuentran en unión
de accionamiento de arrastre de forma y se accionan mecánicamente de
forma independiente entre sí por el motor de accionamiento 04; 09 a
través del engranaje respectivo 03; 08.
En una posición de impresión, el cilindro de
transmisión 06 actúa sobre una tira de material de impresión no
representada, por ejemplo, una tira de papel, conjuntamente con un
tercer cilindro 11 que está alojado de forma giratoria en el
bastidor, al menos, en uno de sus lados frontales, por ejemplo,
mediante un vástago 12. El tercer cilindro 11 sirve al cilindro de
transmisión 06 como cilindro de contrapresión 06 y puede realizarse
para el caso de un mecanismo de doble impresión para la doble
impresión simultanea en el principio "caucho contra caucho"
como cilindro de transmisión 11 adicional, que actúa conjuntamente
con otro cilindro de forma no representado. En el ejemplo de
realización (fig. 1), el tercer cilindro 11 no está realizado como
cilindro 11 portador del color de impresión, por ejemplo, como
cilindro de satélite 11, que actúa conjuntamente en su contorno con
otros pares de cilindros que corresponden al par de cilindros 01,
06.
El tercer cilindro 11 puede accionarse sin
conexión de accionamiento mecánica (con excepción del engranaje de
fricción, que forma los cilindros que ruedan entre sí 06, 11) hacia
los dos primeros cilindros 01; 06.
En una configuración ventajosa, el tercer
cilindro 11, también, se encuentra en unión de efecto mediante un
engranaje 13 con un motor de accionamiento 14 propio para realizar
un accionamiento rotatorio. En una variante ventajosa de la
invención, al menos, el cilindro de forma 01 está realizado de forma
móvil para ajustar el registro lateral a lo largo de su sentido
axial hasta una cantidad de \DeltaL y, a decir verdad,
preferiblemente en una posición cero en ambos sentidos. Esta
cantidad \DeltaL se encuentra, preferentemente, entre 0 y +-4 mm,
especialmente 0 y +-2,5mm. Esto tiene lugar mediante un dispositivo
de accionamiento no representado, dispuesto preferiblemente en el
lado del cilindro 01 opuesto al accionamiento rotatorio.
Los engranajes 03; 08; 13 presentan
respectivamente, al menos, un par de elementos que actúan
conjuntamente en arrastre de forma con corte normal, que, en
principio, pueden estar realizados de forma distinta, por ejemplo,
como engranajes de mecanismo de tracción o engranajes de ruedas. Se
describen realizaciones ventajosas en conexión con los siguientes
ejemplos de realización (Fig. 1 a 3).
En el primer ejemplo de realización (fig. 1) los
engranajes 03; 08; 13 están realizados como engranajes 03; 08; 13
con posición de eje coaxial, por ejemplo, como engranaje
epicicloidal, especialmente, como un engranaje planetario 03; 08; 13
(no detallado en la fig. 1, sino simplemente representado de forma
simbólica). Los ejes del engranaje 03; 08; 13 y las hélices de los
motores de accionamiento 04; 09; 14 están dispuestos respectivamente
de forma coaxial al eje de rotación de los cilindros 01; 06; 11. La
forma de construcción compacta mediante engranajes 03; 08; 13 con
posición de eje coaxial, especialmente del engranaje planetario 03;
08; 13 permite una disposición que ahorra mucho espacio de montaje.
El gran intervalo de proporciones de multiplicación o reducción
posibles en el caso de engranajes 03; 08; 13 de este tipo posibilita
el uso de motores de accionamiento 04; 09; 14 de menor potencia de
accionamiento en caso de garantía simultanea de intervalos óptimos
de revoluciones.
Los engranajes planetarios 03; 08; 13 pueden
formar, también, una unidad de montaje con los motores de
accionamiento 04; 09; 14 y estar unidos a estos directamente.
En una realización ventajosa, cada engranaje 03;
09; 13 está realizado encapsulado individualmente mediante una
cubierta 16 (indicada en las figuras mediante línea de puntos), de
forma que ni penetra suciedad hacia el interior ni, dado el caso,
puede salir lubricante existente en el interior, especialmente
lubricante muy fluido como, por ejemplo, aceite de la cámara de
lubricante formada de este modo. El encapsulado individual ofrece
grandes ventajas respecto a mantenimiento, intercambio de
componentes individuales y la forma de construcción compacta del
sistema de accionamiento. En unión con el dentado recto, que está
realizado de forma móvil axialmente entre sí, el encapsulado y el
lubricante permiten al mismo tiempo el funcionamiento sin fricción
de la unión dentada, así como un bajo desgaste en caso de movimiento
axial.
En el segundo ejemplo de realización (fig. 2),
los engranajes 03; 08; 13 están realizados como engranajes 03; 08;
13 con posición de eje paralela, especialmente, como engranaje de
ruedas 03; 08; 13 con ejes fijos. Una rueda dentada 17 dispuesta de
forma fija frente a giro en el vástago 02; 07; 12 del cilindro
respectivo 01; 06; 11 peina con una segunda rueda dentada 18, por
ejemplo, un piñón 18, que está unido de forma fija frente a giro con
una hélice del motor de accionamiento 04; 09; 14. El engranaje 03;
08; 13 puede presentar, también una cadena de ruedas mayor u otras
piezas de engranaje de tipo distinto. Las ruedas dentadas 17; 18
pueden estar realizadas de forma dentada inclinada, especialmente,
en el caso de las ruedas dentadas 17; 18 asignadas a los cilindros
de transmisión y contrapresión 06; 11 con objeto de una mayor
capacidad de carga. Para el caso de que para ajustar el registro
lateral se muevan junto al cilindro de forma 01 también el engranaje
03 y el motor de accionamiento 04 del cilindro de forma, o que para
el caso de que en el motor de accionamiento 04 fijo al bastidor y el
piñón 18 se hagan preparativos para la corrección del registro
circunferencial en el ajuste del registro lateral, las ruedas
dentadas 17; 18, también, pueden realizarse de forma dentada oblicua
en el cilindro de forma 01.
Los engranajes 03; 08; 13 según el segundo
ejemplo de realización pueden estar realizados, también, en una
variante no representada como accionamiento de correa por arrastre
de forma o presentar una.
En un tercer ejemplo de realización (fig. 3), los
engranajes 03; 08; 13 están realizados, como en el segundo ejemplo
de realización, como engranajes de ruedas 03; 08; 13 con ejes fijos,
presentando, no obstante, un dentado interior en la rueda dentada 17
unida al cilindro 01; 06; 11. Entre esta rueda dentada 17 y el piñón
18 del motor de accionamiento 04; 09; 14 pueden estar dispuestas una
o varias ruedas dentadas 19, de forma comparable con las ruedas de
planetas de un engranaje planetario, que presenta o presentan un eje
de rotación fijo al bastidor. A pesar de la posibilidad de una gran
reducción, el engranaje 03; 08; 13 puede estar configurado como
engranaje 03; 08; 13 con posición de eje coaxial.
En una variante del tercer ejemplo de
realización, la rueda dentada 19 también puede eliminarse, en la que
los ejes del motor de accionamiento 04; 09; 14 y del cilindro
respectivo 01; 06; 11 pueden discurrir, en este caso, de forma
paralela y no coaxial.
Especialmente ventajosa para todos los ejemplos
de realización mencionados anteriormente es una disposición fija al
bastidor de los motores de accionamiento 04; 09; 11, así como de la
pieza del engranaje 03; 08; 13 asignada al motor de accionamiento
04; 09; 11 y de la caja del engranaje o de la cubierta 16.
En los ejemplos de realización, en una
configuración preferente, se realiza de forma recta dentada, al
menos, un par de elementos que actúan conjuntamente del engranaje 03
asignado al cilindro de forma 02 y posibilita un movimiento relativo
de ambos elementos entre sí en sentido axial. En el primer ejemplo
de realización (fig. 1), un par de elementos de este tipo puede ser
una rueda solar y unas o varias ruedas de planeta no mostradas en la
fig. 1, en el segundo ejemplo de realización (fig. 2) el piñón 18 y
la rueda dentada 17, y en el tercer ejemplo de realización, la rueda
dentada 19 y una de las ruedas dentadas 17 ó
18.
18.
Los elementos del engranaje 03 asignado al
cilindro de forma 01 que pueden moverse relativamente entre sí
respecto a un movimiento axial del cilindro de forma 01 están
dimensionados de forma que no en ninguna posición del cilindro de
forma 01 permitida para el funcionamiento se excede la carga máxima
del arrastre de forma de los elementos móviles entre sí, por
ejemplo, del dentado respecto a desgaste y seguridad de rotura.
Para ello, por ejemplo, como se indica en la fig.
1 a 3, al menos uno de los dentados en el engranaje planetario 03;
08; 13, al menos, una de las ruedas dentadas 17; 18 del engranaje de
ruedas 03; 08; 13 del segundo ejemplo de realización o, al menos,
una de las ruedas dentadas 17; 18 ó, dado el caso, 19 del engranaje
de ruedas 03; 08; 13 del tercer ejemplo de realización se realizan
de forma ensanchada en sentido axial. La anchura se selecciona de
forma que, en caso de desplazamiento axial del cilindro de forma 01
en una cantidad de +- \DeltaL se garantiza una cobertura
suficiente del dentado. De este modo, el cilindro de forma 01 puede
moverse axialmente, sin que el motor de accionamiento 04; 09; 11 y
una caja del engranaje 03 tengan que moverse al mismo tiempo.
Para el montaje y mantenimiento del motor de
accionamiento 04; 09; 14, con excepción del ejemplo de realización,
en el que el motor de accionamiento 04; 09; 14 y el engranaje 03;
08; 13 forman un grupo de montaje unido, entre motor de
accionamiento 04; 09; 14 y engranaje 03; 08; 13 puede preverse un
acoplamiento (no representado) no cambiable pero liberable. En caso
de una disposición de grupos de montaje 03, 04; 08, 09; 13, 14 de
este tipo, resulta ventajoso disponer un acoplamiento (no
representado) no cambiable pero liberable entre engranaje 03; 08; 13
y cilindro 01; 06; 11.
Especialmente ventajosa resulta una variante del
accionamiento, en la que entre el cilindro de transmisión 06 y el
engranaje 08 asignado se dispone un acoplamiento que compensa
variaciones de ángulo y/o desplazamiento, por ejemplo, una
articulación doble o un acoplamiento que presenta dos bloques de
resortes y una trabilla. De este modo, es posible una oscilación del
cilindro de transmisión 06 a pesar de la disposición fija al
bastidor del engranaje 08 y del motor de accionamiento 09.
En una variante de uno de los cilindros 01; 06;
11, especialmente del cilindro de forma 01, es posible derivar a uno
o varios rodillos de un mecanismo de color 21 o, dado el caso, de
humedad, asignado al cilindro de forma 01. Esto puede tener lugar,
por ejemplo, mediante una tracción de ruedas, por ejemplo, mediante
una rueda dentada no representada unida al cilindro de forma 01.
No obstante, resulta ventajoso para un
accionamiento del mecanismo de impresión libre de interferencias y
re-acoplamientos que los rodillos o rodillo del
mecanismo de color 21 indicado sólo de forma esquemática sean
accionados por otro motor de accionamiento 23 mediante un engranaje
24. Esto se representa en la fig. 2 como ejemplo para los otros
ejemplos de realización. También aquí resulta ventajoso el
encapsulado individual respecto a la accesibilidad y suciedad de la
máquina de impresión. Lo mismo es válido para un mecanismo de
humedad 22 existente. No obstante, los rodillos o cilindros de color
y humedad pueden accionarse, también dado el caso, conjuntamente
mediante un motor de accionamiento.
En caso de que un cilindro de roce se accione
mediante un motor de accionamiento 23 a través de un engranaje 24,
esto debe realizarse de forma ventajosa conforme al cilindro de
forma 01, para que el movimiento de cambio axial permanezca sin
efecto en la posición en sentido circunferencial.
- 01
- Cilindro, primero, cilindro de forma
- 02
- Vástago (01)
- 03
- Engranaje, engranaje planetario, engranaje de ruedas (01)
- 04
- Motor de accionamiento (01)
- 05
- 06
- Cilindro, segundo, cilindro de contrapresión, cilindro de transmisión, cilindro satélite
- 07
- Vástago (06)
- 08
- Engranaje, engranaje planetario, engranaje de ruedas (06)
- 09
- Motor de accionamiento (06)
- 10
- 11
- Cilindro, tercero, cilindro de contrapresión, cilindro de transmisión, cilindro satélite
- 12
- Vástago (11)
- 13
- Engranaje, engranaje planetario, engranaje de ruedas (11)
- 14
- Motor de accionamiento (11)
- 15
- 16
- Cubierta (03; 08; 13)
- 17
- Rueda dentada (03; 08; 13)
- 18
- Rueda dentada, piñón (03; 08; 13)
- 19
- Rueda dentada (03; 08; 13)
- \DeltaL
- cantidad de un movimiento axial (01)
Claims (23)
1. Máquina de impresión con un accionamiento de
un mecanismo de impresión que presenta, al menos, un primer cilindro
(01) configurado como cilindro de forma y un segundo cilindro (06)
que actúa conjuntamente con el cilindro de forma (01) en una
posición de impresión, en la que ambos cilindros (01; 06) son
accionados, respectivamente, por su propio motor de accionamiento
(04; 09) y en la que entre cada cilindro (01; 02) y su motor de
accionamiento (04; 09) respectivo está dispuesto un engranaje (03;
08), caracterizada porque, al menos, un par de elementos, que
actúan de forma conjunta, del engranaje (03) asignado al cilindro de
forma (01) está realizado recto y dentado y puede moverse axialmente
de forma relativa entre sí.
2. Accionamiento según la reivindicación 1,
caracterizado porque el segundo cilindro (06) está realizado
como cilindro de transmisión (06).
3. Accionamiento según la reivindicación 1,
caracterizado porque el segundo cilindro (06) está realizado
como cilindro de contrapresión (06).
4. Accionamiento según la reivindicación 2,
caracterizado porque el cilindro de transmisión (06) actúa de
forma conjunta en una posición de presión con un tercer cilindro
(11) que no presenta ninguna unión de accionamiento en arrastre de
forma con los motores de accionamiento (04; 09) de los dos primeros
cilindros (01; 06).
5. Accionamiento según la reivindicación 4,
caracterizado porque el tercer cilindro (11) presenta un
motor de accionamiento (14) propio.
6. Accionamiento según la reivindicación 5,
caracterizado porque entre el tercer cilindro (11) y su motor
de accionamiento (14) está dispuesto un engranaje (13).
7. Accionamiento según la reivindicación 1 ó 6,
caracterizado porque el engranaje (03; 08; 13) está realizado
como un engranaje (03; 08; 13) que reduce las revoluciones de una
hélice del motor de accionamiento (04; 09; 14) a las revoluciones
del cilindro (01; 06; 11).
8. Accionamiento según la reivindicación 1 ó 6,
caracterizado porque el engranaje (03; 08; 13) está realizado
como engranaje de ruedas (03; 08; 13).
9. Accionamiento según la reivindicación 8,
caracterizado porque el engranaje (03; 08; 13) está
configurado como engranaje (03; 08; 13) con posición de eje
coaxial.
10. Accionamiento según la reivindicación 8,
caracterizado porque el engranaje (03; 08; 13) está realizado
como engranaje (03; 08; 13) con posición de eje paralela y
distanciada.
11. Accionamiento según la reivindicación 9,
caracterizado porque el engranaje (03; 08; 13) está realizado
como engranaje planetario (03; 08; 13).
12. Accionamiento según la reivindicación 9 ó 10,
caracterizado porque el engranaje (03; 08; 13) presenta, al
menos, una rueda dentada (17) unida de forma fija frente a giro con
el cilindro (01; 06; 11).
13. Accionamiento según la reivindicación 12,
caracterizado porque la rueda dentada (17) está realizada con
dentado interior.
14. Accionamiento según la reivindicación 12,
caracterizado porque la rueda dentada (17) está realizada con
dentado exterior.
15. Accionamiento según la reivindicación 1 ó 6,
caracterizado porque el engranaje (03; 08; 13) está
encapsulado individualmente.
16. Accionamiento según la reivindicación 15,
caracterizado porque el engranaje (03; 08; 13) encapsulado
individualmente presenta simplemente un lubricante en el interior
del encapsulado formado por una cubierta (16).
17. Accionamiento según la reivindicación 1 y 16,
caracterizado porque cada engranaje (03; 08; 13) presenta su
propia cámara de lubricante encapsulado.
18. Accionamiento según la reivindicación 2 ó 3,
caracterizado porque, al menos, el cilindro de forma (01)
está realizado de forma móvil axialmente en una cantidad
(\DeltaL).
19. Accionamiento según la reivindicación 1 ó 6,
caracterizado porque el motor de accionamiento (04; 09; 14)
así como una parte del engranaje (03; 08; 13) asignada al motor de
accionamiento (04; 09; 11) está realizada fija al bastidor.
20. Accionamiento según la reivindicación 1,
caracterizado porque el engranaje (03) asignado al cilindro
de forma (01) asume un movimiento relativo axial entre el cilindro
de forma (01) y el motor de accionamiento (04).
21. Accionamiento según la reivindicación 1,
caracterizado porque los elementos rectos dentados que actúan
conjuntamente del engranaje (03) asignado al cilindro de forma (01)
están dimensionados de forma que en ninguna posición axial del
cilindro de forma (01) se supera la capacidad de carga máxima del
arrastre de forma entre los elementos que pueden moverse axialmente
de forma relativa entre sí.
22. Accionamiento según la reivindicación 4,
caracterizado porque el engranaje (08; 13) está dispuesto
fijo al bastidor en el segundo cilindro (06) realizado como cilindro
de transmisión (06) y en el tercer cilindro (11) realizado como
cilindro de contrapresión (11).
23. Accionamiento según la reivindicación 1,
caracterizado porque un mecanismo de color (21) con al menos
un rodillo está asignado al cilindro de forma (01), que se acciona
de forma rotatoria por un motor de accionamiento (23) independiente
del accionamiento del cilindro de forma (01).
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