EP1342846A2 - Guard rail - Google Patents

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Publication number
EP1342846A2
EP1342846A2 EP20030004478 EP03004478A EP1342846A2 EP 1342846 A2 EP1342846 A2 EP 1342846A2 EP 20030004478 EP20030004478 EP 20030004478 EP 03004478 A EP03004478 A EP 03004478A EP 1342846 A2 EP1342846 A2 EP 1342846A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
radlenker
support
intermediate element
plate
shaped intermediate
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP20030004478
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Thomas Christ
Sebastian Benenowski
Thorsten Reck
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Voestalpine Railway Systems GmbH
Butzbacher Weichenbau GmbH
Voestalpine Turnout Technology Germany GmbH
Original Assignee
Voestalpine VAE GmbH
Voestalpine BWG GmbH
Butzbacher Weichenbau GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Voestalpine VAE GmbH, Voestalpine BWG GmbH, Butzbacher Weichenbau GmbH filed Critical Voestalpine VAE GmbH
Publication of EP1342846A2 publication Critical patent/EP1342846A2/en
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B5/00—Rails; Guard rails; Distance-keeping means for them
    • E01B5/18—Guard rails; Connecting, fastening or adjusting means therefor

Definitions

  • the invention relates to a Radlenker, the distance to a track part as heart piece by means of, for example, spacers such as sheets is horizontally adjustable.
  • the handlebars perform management tasks, since the wheel flange of a wheel can no longer guide the wheel on a rail head in the region of a center piece gap which inevitably results from intersecting ruts.
  • DE-A 2 263 979 discloses a Radlenker, which consists of a non-uniform U-profile iron, which emanates from a spring clip, which in turn with the one Rail is connected. Due to the resilient mounting of the Radlenkers force peaks can be reduced.
  • WO-A-94/02684 describes a centerpiece area in which the link and the centerpiece as a unit start from a common base, which are supported transversely elastically with respect to a threshold via an intermediate layer having a spring properties.
  • Radlenker Depending on the vehicles passing through a track or the use of the Radlenker, whether this is intended for example for trams or for the public railway network traversing trains, Radlenker must be designed differently to allow the required guidance function for each wheel. In this case, optionally, a support of the wheels takes place at different heights with respect to the wheel axle.
  • the present invention is based on the problem, a Radlenker of the type mentioned in such a way that a universal use is possible.
  • the invention provides that the Radscher opposite the track section is both horizontally and vertically adjustable.
  • the invention provides, in particular, that track-facing surface of the Radlenkers is non-positively and positively connected via interlocking structuring with a stationary element.
  • the invention relates to a Radlenker, which is connected to a support such as support bracket via a connecting element such as screw, wherein between the wheel link and the support in particular at least one plate-shaped vertically or substantially vertically extending intermediate element is arranged, and is characterized in that superimposed surfaces of the Radlenkers and the intermediate piece are structured and engage in a form-fitting manner.
  • the positive connection takes place via a toothing, which can be formed by horizontal or substantially horizontally extending elevations and depressions.
  • a support such as sliding block originates from the wheel-guide-side surface of the support, via which the intermediate element is fixed relative to a vertical adjustment.
  • the intermediate element may consist of a first structuring having particular cuboid interacting with the Radlenker first portion and a second portion received by the holder, which in turn is preferably formed trapezoidal, with shorter base side merges into the first portions of the intermediate element.
  • the first section and along the intermediate element extending legs of the support each have a vertically or substantially vertically extending from the connecting element interspersed slot, wherein the connecting element penetrates a running in the Radlenker or its transverse leg round hole ,
  • one or more spacers can be introduced between the intermediate element and the support in order to enable a horizontal adjustment of the intermediate element and thus of the Radlenkers, which consists in particular of a non-U-shaped profile element.
  • a section of a track section is shown purely in principle.
  • the track section is in particular a centerpiece area.
  • a wheel guide 12 is associated with a running rail 10 in a known manner, which starts from a support bracket or a support 14.
  • the rail 10 is in the usual way from a pad 16 and is fixed relative to this over clamping bracket 18, 20 or other known fastening means. Further, between the rail 10 and the pad 16, an elastic intermediate plate 22 may be arranged. The pad 16 itself is connected via screws 24, 26 with a support such as threshold 28. In that regard, reference is made to well-known constructions, without thereby the teaching of the invention is to be limited.
  • the Radlenker 12 is - also in a known manner - from a non-U-shaped profile, the longer side leg 30 and the end face 32 forms guide for a wheel.
  • a plate-shaped intermediate member 38 is arranged, the wheel arm side, ie in his in Fig. 3 surface 40 is patterned to interact with a corresponding formed in the surface 34 of the Radlenkers 12 structuring.
  • the respective structuring 42, 44 which is formed by horizontally or substantially horizontally extending elevations and depressions, that is, forms a type of toothing Form-fitting. This ensures that to the desired extent the Radlenker 12 can be adjusted in height to the plate-shaped intermediate element 38, so that consequently the support surface 32 of the Radlenkers 12 with respect to the running rail 10 and its head 44 can be adjusted.
  • the intermediate element 38 is received in a stationary manner by the support 14.
  • a sliding block 48 which receives a trapezoidal lower portion 50 or other suitable portion of the intermediate element 38.
  • the intermediate element 38 is not vertically adjustable.
  • Shorter base side 52 of lower and second section 50 merges into a cuboid-shaped upper or first section 54 of intermediate element 38, which has structuring 42 on the wheel arm side.
  • a slot 56 and 58 are present, which are penetrated by a fastener such as a screw 60, in turn, a round hole 62 in the transverse leg 64 of the Radlenkers 12 passes through.
  • a fastener such as a screw 60
  • a round hole 62 in the transverse leg 64 of the Radlenkers 12 passes through.
  • a horizontal adjustment of the Radlenkers 12 is also possible. This can for example be realized in that between the plate-shaped intermediate member 38 and the vertically extending leg 36 of the support 14 are introduced to the desired extent known spacers such as spacer plates.
  • the invention is not abandoned even when the Radscher 12 can be adjusted only vertically.

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Abstract

The wheel steering unit (12) has its distance to a track section horizontally adjustable by means of distance pieces such as plates or a core piece. The wheel steering unit in relation to the track section is horizontally and vertically adjustable. The wheel steering unit with its surface turned away from the track is positively connected with a static component (38) by inter-engaging structured formations (44). The wheel steering unit is connectd with a support (14) by a screw (60) and between the steering unit and the support a plate-shaped intermediate component (38) is vertically arranged. The wheel steering unit is adjustable vertically.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Radlenker, dessen Abstand zu einem Gleisteil wie Herzstück mittels zum Beispiel Distanzstücken wie -blechen horizontal einstellbar ist.The invention relates to a Radlenker, the distance to a track part as heart piece by means of, for example, spacers such as sheets is horizontally adjustable.

Im Herzstückbereich üben Radlenker Führungsaufgaben aus, da der Spurkranz eines Rades im Bereich einer durch sich kreuzende Spurrillen zwangsläufig bedingte Herzstücklücke das Rad an einem Schienenkopf nicht mehr führen kann.In the center piece area, the handlebars perform management tasks, since the wheel flange of a wheel can no longer guide the wheel on a rail head in the region of a center piece gap which inevitably results from intersecting ruts.

Um den Abstand zwischen Radlenker und Herzstück einstellen zu können, ist es bekannt, zwischen dem Radlenker und dessen Stütze wie Stützbock im erforderlichen Umfang Zwischenplatten anzuordnen.In order to adjust the distance between the handlebar and the center piece, it is known to arrange between the wheel and its support as support bracket to the required extent intermediate plates.

Aus der US-A-5 169 064 ist ein seitlich verstellbarer Radlenker bekannt, der auf eine strukturierte Fläche abgestützt ist, um eine reibschlüssige Verbindung zu ermöglichen.From US-A-5 169 064 there is known a laterally adjustable strut which is supported on a structured surface to enable frictional engagement.

In der DE 100 11 468 A1 ist ein auf einem Auflager abgesetzer Radlenker beschrieben, wobei zur horizontalen Verstellung zwischen diesem und einem vertikal verlaufenden Abschnitt des Auflagers Distanzbleche anordbar sind.In DE 100 11 468 A1 a set-down on a support Radlenker is described, wherein for horizontal adjustment between this and a vertically extending portion of the support spacer plates can be arranged.

Der DE-A 2 263 979 ist ein Radlenker zu entnehmen, der aus einem ungleichmäßigen U-Profileisen besteht, das von einem Federbügel ausgeht, der seinerseits mit dem einer Fahrschiene verbunden ist. Durch die federnde Lagerung des Radlenkers können Kraftspitzen abgebaut werden.DE-A 2 263 979 discloses a Radlenker, which consists of a non-uniform U-profile iron, which emanates from a spring clip, which in turn with the one Rail is connected. Due to the resilient mounting of the Radlenkers force peaks can be reduced.

Die WO-A- 94/02684 beschreibt einen Herzstückbereich, in dem Radlenker und Herzstück als Einheit von einer gemeinsamen Unterlage ausgehen, die gegenüber einer Schwelle über eine Federeigenschaften aufweisende Zwischenlage querelastisch abgestützt sind.WO-A-94/02684 describes a centerpiece area in which the link and the centerpiece as a unit start from a common base, which are supported transversely elastically with respect to a threshold via an intermediate layer having a spring properties.

In Abhängigkeit von den ein Gleis durchfahrenden Fahrzeugen bzw. dem Einsatz des Radlenkers, ob dieser zum Beispiel für Straßenbahnen oder für das öffentliche Bahnnetz durchfahrende Züge bestimmt ist, müssen Radlenker unterschiedlich ausgebildet werden, um die erforderliche Führungsfunktion für das jeweilige Rad zu ermöglichen. Dabei erfolgt gegebenenfalls eine Abstützung der Räder in verschiedenen Höhen in Bezug auf die Radachse.Depending on the vehicles passing through a track or the use of the Radlenker, whether this is intended for example for trams or for the public railway network traversing trains, Radlenker must be designed differently to allow the required guidance function for each wheel. In this case, optionally, a support of the wheels takes place at different heights with respect to the wheel axle.

Der vorliegenden Erfindung liegt das Problem zugrunde, einen Radlenker der eingangs genannten Art derart auszubilden, dass ein universeller Einsatz möglich ist.The present invention is based on the problem, a Radlenker of the type mentioned in such a way that a universal use is possible.

Zur Lösung des Problems sieht die Erfindung vor, dass der Radlenker gegenüber dem Gleisabschnitt sowohl horizontal als auch vertikal einstellbar ist.To solve the problem, the invention provides that the Radlenker opposite the track section is both horizontally and vertically adjustable.

Aufgrund der erfindungsgemäßen Lehre besteht die Möglichkeit, gleiche Radlenker für unterschiedliche Gleise zu nutzen. Auch kann ein und derselbe Radlenker bei Überhöhung eingesetzt werden. Hierzu ist es nur erforderlich, den Radlenker im gewünschten Umfang vertikal zu verstellen.Due to the teaching of the invention, it is possible to use the same Radlenker for different tracks. Also, one and the same Radlenker can be used in elevation. For this purpose, it is only necessary to adjust the Radlenker to the desired extent vertically.

Um den Radlenker vertikal auszurichten, sieht die Erfindung insbesondere vor, dass gleisabgewandte Fläche des Radlenkers mit einem ortsfesten Element kraft- und formschlüssig über ineinander greifende Strukturierungen verbunden ist.In order to align the wheel link vertically, the invention provides, in particular, that track-facing surface of the Radlenkers is non-positively and positively connected via interlocking structuring with a stationary element.

Insbesondere bezieht sich die Erfindung auf einen Radlenker, der mit einer Stütze wie Stützbock über ein Verbindungselement wie Schraube verbunden ist, wobei zwischen dem Radlenker und der Stütze insbesondere zumindest ein plattenförmiges vertikal oder im Wesentlichen vertikal verlaufendes Zwischenelement angeordnet ist, und zeichnet sich dadurch aus, dass aufeinander liegende Flächen des Radlenkers und des Zwischenstückes strukturiert sind und formschlüssig ineinander greifen. Insbesondere erfolgt das formschlüssige Verbinden über eine Verzahnung, die durch horizontale oder im Wesentlichen horizontal verlaufende Erhebungen und Vertiefungen gebildet sein kann.In particular, the invention relates to a Radlenker, which is connected to a support such as support bracket via a connecting element such as screw, wherein between the wheel link and the support in particular at least one plate-shaped vertically or substantially vertically extending intermediate element is arranged, and is characterized in that superimposed surfaces of the Radlenkers and the intermediate piece are structured and engage in a form-fitting manner. In particular, the positive connection takes place via a toothing, which can be formed by horizontal or substantially horizontally extending elevations and depressions.

In Weiterbildung der Erfindung wird vorgeschlagen, dass von radlenkerseitiger Fläche der Stütze eine Halterung wie Nutenstein ausgeht, über den das Zwischenelement gegenüber ein vertikales Verstellen fixiert ist. Dabei kann das Zwischenelement aus einem ersten die Strukturierung aufweisenden insbesondere quaderförmigen mit dem Radlenker wechselwirkenden ersten Abschnitt und einen von der Halterung aufgenommenen zweiten Abschnitt bestehen, der seinerseits vorzugsweise trapezoidförmig ausgebildet ist, wobei kürzere Grundseite in den ersten Abschnitten des Zwischenelementes übergeht.In a further development of the invention, it is proposed that a support such as sliding block originates from the wheel-guide-side surface of the support, via which the intermediate element is fixed relative to a vertical adjustment. In this case, the intermediate element may consist of a first structuring having particular cuboid interacting with the Radlenker first portion and a second portion received by the holder, which in turn is preferably formed trapezoidal, with shorter base side merges into the first portions of the intermediate element.

Um ein vertikales Verstellen im gewünschten Umfang vorzunehmen, weist der erste Abschnitt und entlang des Zwischenelements verlaufender Schenkel der Stütze jeweils ein vertikal oder im Wesentlichen vertikal verlaufendes von dem Verbindungselement durchsetztes Langloch auf, wobei das Verbindungselement ein in dem Radlenker bzw. dessen Querschenkel verlaufendes Rundloch durchdringt.In order to carry out a vertical adjustment to the desired extent, the first section and along the intermediate element extending legs of the support each have a vertically or substantially vertically extending from the connecting element interspersed slot, wherein the connecting element penetrates a running in the Radlenker or its transverse leg round hole ,

Des Weiteren können zwischen dem Zwischenelement und der Stütze ein oder mehrere Distanzstücke eingebracht werden, um ein horizontales Verstellen des Zwischenelementes und damit des Radlenkers zu ermöglichen, der insbesondere aus einem ungleichschenkligen U-Profilelement besteht.Furthermore, one or more spacers can be introduced between the intermediate element and the support in order to enable a horizontal adjustment of the intermediate element and thus of the Radlenkers, which consists in particular of a non-U-shaped profile element.

Weitere Einzelheiten, Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich nicht nur aus den Ansprüchen, den diesen zu entnehmenden Merkmalen -für sich und/oder in Kombination-, sondern auch aus der nachfolgenden Beschreibung eines der Zeichnung zu entnehmenden bevorzugten Ausführungsbeispiels.Further details, advantages and features of the invention will become apparent not only from the claims, the features to be taken from them-alone and / or in combination-but also from the following description of a preferred embodiment to be taken from the drawing.

Es zeigen:

  • Fig. 1 einen Ausschnitt aus einem Gleisabschnitt,
  • Fig. 2 einen Querschnitt durch einen Radlenker und
  • Fig. 3 eine Vorderansicht eines Zwischenelementes.
Show it:
  • 1 shows a section of a track section,
  • Fig. 2 shows a cross section through a Radlenker and
  • Fig. 3 is a front view of an intermediate element.

In Fig. 1 ist rein prinzipiell ein Ausschnitt eines Gleisabschnittes dargestellt. Dabei handelt es sich bei dem Gleisabschnitt insbesondere um einen Herzstückbereich. Um im Bereich von Spurrillen des Herzstückbereichs einen Radsatz zu führen, wird in bekannter Weise ein Radlenker 12 einer Fahrschiene 10 zugeordnet, der von einem Stützbock bzw. einer Stütze 14 ausgeht.In Fig. 1, a section of a track section is shown purely in principle. In this case, the track section is in particular a centerpiece area. In order to guide a wheel set in the region of ruts of the frog area, a wheel guide 12 is associated with a running rail 10 in a known manner, which starts from a support bracket or a support 14.

Die Fahrschiene 10 geht in gewohnter Weise von einer Unterlage 16 aus und ist gegenüber dieser über Spannbügel 18, 20 oder sonstige bekannte Befestigungsmittel fixiert. Ferner kann zwischen der Fahrschiene 10 und der Unterlage 16 eine elastische Zwischenplatte 22 angeordnet sein. Die Unterlage 16 selbst ist über Schrauben 24, 26 mit einer Abstützung wie Schwelle 28 verbunden. Insoweit wird auf hinlänglich bekannte Konstruktionen verwiesen, ohne dass hierdurch die erfindungsgemäße Lehre eingeschränkt werden soll.The rail 10 is in the usual way from a pad 16 and is fixed relative to this over clamping bracket 18, 20 or other known fastening means. Further, between the rail 10 and the pad 16, an elastic intermediate plate 22 may be arranged. The pad 16 itself is connected via screws 24, 26 with a support such as threshold 28. In that regard, reference is made to well-known constructions, without thereby the teaching of the invention is to be limited.

Der Radlenker 12 besteht - ebenfalls in bekannter Weise - aus einem ungleichschenkligen U-Profil, dessen längerer Seitenschenkel 30 bzw. dessen Stirnfläche 32 Führung für ein Rad bildet.The Radlenker 12 is - also in a known manner - from a non-U-shaped profile, the longer side leg 30 and the end face 32 forms guide for a wheel.

Um den Radlenker 12 vertikal zu verstellen, ist zwischen seiner schienenabgewandten Fläche 34 und der Stütze 14, d.h. deren vertikal verlaufender parallel zu der rückseitigen Fläche 34 des Radlenkers 12 verlaufendem Schenkel 36 ein plattenförmiges Zwischenelement 38 angeordnet, das radlenkerseitig, also in seiner in Fig. 3 dargestellten Fläche 40 strukturiert ist, um mit einer entsprechenden in der Fläche 34 des Radlenkers 12 ausgebildeten Strukturierung wechselzuwirken. Dabei erfolgt aufgrund der jeweiligen Strukturierung 42, 44, die durch horizontal oder im Wesentlichen horizontal verlaufende Erhebungen und Vertiefungen gebildet wird, also eine Art Verzahnung bildet, ein Formschluss. Dieser stellt sicher, dass im gewünschten Umfang der Radlenker 12 zu dem plattenförmigen Zwischenelement 38 höhenverstellt werden kann, so dass infolgedessen die Abstützfläche 32 des Radlenkers 12 in Bezug auf die Fahrschiene 10 bzw. deren Kopf 44 eingestellt werden kann.In order to adjust the Radlenker 12 vertically, between its rail remote surface 34 and the support 14, ie the vertically extending parallel to the rear surface 34 of the Radlenkers 12 extending leg 36 a plate-shaped intermediate member 38 is arranged, the wheel arm side, ie in his in Fig. 3 surface 40 is patterned to interact with a corresponding formed in the surface 34 of the Radlenkers 12 structuring. In this case, due to the respective structuring 42, 44, which is formed by horizontally or substantially horizontally extending elevations and depressions, that is, forms a type of toothing Form-fitting. This ensures that to the desired extent the Radlenker 12 can be adjusted in height to the plate-shaped intermediate element 38, so that consequently the support surface 32 of the Radlenkers 12 with respect to the running rail 10 and its head 44 can be adjusted.

Das Zwischenelement 38 ist ortsfest von der Stütze 14 aufgenommen. Hierzu geht von schienenseitiger Fläche 46 des vertikal verlaufenden Schenkels 36 der Stütze 14 ein Kulissenstein 48 aus, der einen trapezoidförmigen unteren Abschnitt 50 oder sonstigen geeigneten Abschnitt des Zwischenelementes 38 aufnimmt. Hierdurch bedingt ist das Zwischenelement 38 vertikal nicht verstellbar. Kürzere Basisseite 52 des unteren und zweiten Abschnitts 50 geht in einen quaderförmigen oberen oder ersten Abschnitt 54 des Zwischenelementes 38 über, der radlenkerseitig die Strukturierung 42 aufweist.The intermediate element 38 is received in a stationary manner by the support 14. To this end, from the rail-side surface 46 of the vertically extending leg 36 of the support 14 is a sliding block 48, which receives a trapezoidal lower portion 50 or other suitable portion of the intermediate element 38. As a result, the intermediate element 38 is not vertically adjustable. Shorter base side 52 of lower and second section 50 merges into a cuboid-shaped upper or first section 54 of intermediate element 38, which has structuring 42 on the wheel arm side.

Um ein vertikales Verstellen zu ermöglichen, sind des Weiteren sowohl in dem plattenförmigen Zwischenelement 38 als auch in dem vertikal verlaufenden Schenkel 36 der Stütze 14 ein Langloch 56 bzw. 58 vorhanden, die von einem Befestigungselement wie einer Schraube 60 durchsetzt sind, die ihrerseits ein Rundloch 62 im Querschenkel 64 des Radlenkers 12 durchsetzt. Somit kann der Radlenker 12 kraftschlüssig mit der Stütze 14 verbunden werden.In order to allow a vertical adjustment, further in both the plate-shaped intermediate member 38 and in the vertically extending leg 36 of the support 14, a slot 56 and 58 are present, which are penetrated by a fastener such as a screw 60, in turn, a round hole 62 in the transverse leg 64 of the Radlenkers 12 passes through. Thus, the Radlenker 12 can be positively connected to the support 14.

Um folglich den Radlenker 12 im gewünschten Umfang vertikal zu verstellen, ist ein Form- und Kraftschluss mit dem plattenförmigen Zwischenelement 38 bzw. der Stütze 14 gegeben.Consequently, in order to vertically adjust the wishbone 12 to the desired extent, there is a positive and a force fit with the plate-shaped intermediate element 38 or the support 14.

Ein horizontales Verstellen des Radlenkers 12 ist gleichfalls möglich. Dies kann zum Beispiel dadurch realisiert werden, dass zwischen dem plattenförmigen Zwischenelement 38 und dem vertikal verlaufenden Schenkel 36 der Stütze 14 im gewünschten Umfang bekannte Distanzstücke wie Distanzplatten eingebracht werden.A horizontal adjustment of the Radlenkers 12 is also possible. This can for example be realized in that between the plate-shaped intermediate member 38 and the vertically extending leg 36 of the support 14 are introduced to the desired extent known spacers such as spacer plates.

Die Erfindung wird jedoch auch dann nicht verlassen, wenn der Radlenker 12 ausschließlich vertikal verstellt werden kann.However, the invention is not abandoned even when the Radlenker 12 can be adjusted only vertically.

Claims (11)

Radlenker (12), dessen Abstand zu einem Gleisabschnitt wie Herzstück mittels zum Beispiel Distanzstücken wie -blechen horizontal einstellbar ist,
dadurch gekennzeichnet, dass der Radlenker (12) gegenüber dem Gleisabschnitt sowohl horizontal als auch vertikal verstellbar ist.Radlenker (12), the distance to a track section such as the center piece by means of, for example, spacers such as sheets is horizontally adjustable,
characterized in that the Radlenker (12) relative to the track section is both horizontally and vertically adjustable. Radlenker nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, dass der Radlenker (12) mit seiner gleisabgewandten Fläche (34) mit einem ortsfesten Element (38) formschlüssig durch ineinander greifende Strukturierungen (42, 44) verbunden ist.A handlebar according to claim 1,
characterized in that the Radlenker (12) with its track-facing surface (34) with a stationary element (38) is positively connected by interlocking structurings (42, 44). Radlenker (12), der mit einer Stütze (14) wie Stützbock über ein Verbindungselement wie Schraube (60) verbunden ist, wobei zwischen dem Radlenker und der Stütze ein plattenförmiges Zwischenelement (38) angeordnet ist, das vertikal oder im Wesentlichen vertikal angeordnet ist,
dadurch gekennzeichnet, dass aufeinander liegende Flächen (38, 40) des Radlenkers (12) und des plattenförmigen Zwischenelementes (38) strukturiert sind und formschlüssig ineinander greifen und dass der Radlenker vertikal zu dem Zwischenelement verstellbar ist.A strut (12) which is connected to a support (14) such as support bracket via a connecting element such as screw (60), wherein between the Radlenker and the support, a plate-shaped intermediate member (38) is arranged, which is arranged vertically or substantially vertically,
characterized in that superimposed surfaces (38, 40) of the Radlenkers (12) and the plate-shaped intermediate element (38) are structured and positively engage with each other and that the Radlenker is vertically adjustable to the intermediate element. Radlenker nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet, dass die aufeinander liegenden Flächen (34, 40) des Radlenkers (12) und des plattenförmigen Zwischenelementes (38) mittels einer Verzahnung formschlüssig ineinander greifen.Radlenker according to claim 3,
characterized in that the superimposed surfaces (34, 40) of the Radlenkers (12) and the plate-shaped intermediate element (38) engage in a form-fitting manner by means of a toothing. Radlenker nach Anspruch 3 oder 4,
dadurch gekennzeichnet, dass die Verzahnung insbesondere durch horizontal oder im Wesentlichen horizontal verlaufende Erhebungen und Vertiefungen gebildet ist.Radlenker according to claim 3 or 4,
characterized in that the toothing is formed in particular by horizontally or substantially horizontally extending elevations and depressions. Radlenker nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass von radlenkerseitiger Fläche (46) der Stütze (14) eine Halterung wie Nutenstein (48) ausgeht, über den das plattenförmige Zwischenelement (38) gegenüber ein vertikales Verstellen fixiert ist.Radlenker according to at least one of the preceding claims,
characterized in that from the wheel guide side surface (46) of the support (14) a holder such as sliding block (48) emanates, over which the plate-shaped intermediate element (38) is fixed relative to a vertical adjustment. Radlenker nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass das plattenförmige Zwischenelement (38) aus einem ersten die Strukturierung (42) aufweisenden insbesondere quaderförmigen ersten Abschnitt (54) und einem von der Halterung aufgenommenen zweiten Abschnitt (50) besteht.Radlenker according to at least one of the preceding claims,
characterized in that the plate-shaped intermediate element (38) consists of a first structuring (42) having in particular cuboid first portion (54) and a second portion (50) received by the holder. Radlenker nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Abschnitt (50) des plattenförmigen Zwischenelements (38) trapezoidförmig ausgebildet ist, dessen kürzere Grundseite (42) in den ersten Abschnitt (54) übergeht.Radlenker according to at least one of the preceding claims,
characterized in that the second portion (50) of the plate-shaped intermediate element (38) is trapezoidal in shape, whose shorter base side (42) merges into the first portion (54). Radlenker nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass der erste Abschnitt (54) des plattenförmigen Zwischenelementes (38) und entlang des Zwischenelements verlaufender Schenkel (36) der Stütze (14) jeweils ein vertikal oder im Wesentlichen vertikal verlaufendes von dem Verbindungselement (60) durchsetztes Langloch (56, 58) aufweisen.Radlenker according to at least one of the preceding claims,
characterized in that the first portion (54) of the plate-shaped intermediate element (38) and along the intermediate element extending legs (36) of the support (14) each have a vertically or substantially vertically extending from the connecting element (60) interspersed slot (56, 58 ) respectively. Radlenker nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungselement (60) ein in dem Radlenker (12) bzw. dessen Querschenkel (64) vorhandenes Rundloch (62) durchsetzt.Radlenker according to at least one of the preceding claims,
characterized in that the connecting element (60) passes through a in the Radlenker (12) or its transverse leg (64) existing round hole (62). Radlenker nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem plattenförmigen Zwischenelement (38) und der Stütze (14) bzw. deren parallel oder im Wesentlichen parallel zur gleisabgewandten Fläche (34) des Radlenkers (12) verlaufendem Schenkel (36) zumindest ein ein horizontales Verstellen des Radlenkers (12) ermöglichendes Distanzstück anordbar ist.Radlenker according to at least one of the preceding claims,
characterized in that between the plate-shaped intermediate element (38) and the support (14) or its parallel or substantially parallel to the track facing surface (34) of the Radlenkers (12) extending leg (36) at least one a horizontal adjustment of the Radlenkers (12 ) enabling spacer can be arranged.
EP20030004478 2002-03-04 2003-02-27 Guard rail Withdrawn EP1342846A2 (en)

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