EP1293382B1 - Beleuchtungsanordnung für Kraftfahrzeug-Innenraum - Google Patents

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EP1293382B1
EP1293382B1 EP02015995A EP02015995A EP1293382B1 EP 1293382 B1 EP1293382 B1 EP 1293382B1 EP 02015995 A EP02015995 A EP 02015995A EP 02015995 A EP02015995 A EP 02015995A EP 1293382 B1 EP1293382 B1 EP 1293382B1
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EP
European Patent Office
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light
switch
light source
interior
vehicle interior
Prior art date
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EP02015995A
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English (en)
French (fr)
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EP1293382A2 (de
EP1293382A3 (de
Inventor
Albert Gröber
Joachim Ripperger
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Bayerische Motoren Werke AG
Original Assignee
Bayerische Motoren Werke AG
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Publication date
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Publication of EP1293382A3 publication Critical patent/EP1293382A3/de
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    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q3/00—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors
    • B60Q3/70—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors characterised by the purpose
    • B60Q3/76—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors characterised by the purpose for spotlighting, e.g. reading lamps
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60Q3/00—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors
    • B60Q3/60—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors characterised by optical aspects
    • B60Q3/62—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors characterised by optical aspects using light guides
    • B60Q3/64—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors characterised by optical aspects using light guides for a single lighting device
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60Q3/00—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors
    • B60Q3/80—Circuits; Control arrangements
    • B60Q3/82—Switches specially adapted for vehicle interior lighting, e.g. switching by tilting the lens

Definitions

  • the invention relates to a lighting arrangement for illuminating the interior of a motor vehicle, having an interior light having a first light source, a switch for switching on the first light source and a second light source spaced from the switch with a lower light output than the first light source.
  • the interior light is arranged and configured in the motor vehicle such that a part of the vehicle interior spaced from the interior light can be illuminated by the second light source.
  • the interior light has an incandescent lamp for illuminating the vehicle interior and also a light-emitting diode (LED).
  • the LED is used to illuminate part of the vehicle interior.
  • the bulb can be turned on and off by operating a switch, while the LED is independent of the switching state of the switch.
  • the weaker light source may be designed such that it does not generate any light disturbing the perception of the vehicle exterior and yet illuminates a portion of the vehicle interior, such as electrical switches, controls, other controls, and / or other contours within the motor vehicle.
  • the weaker light source while the ignition of the motor vehicle is turned on and / or while the vehicle headlights are turned on are lit continuously.
  • DE 195 06 651 describes an interior light with a second light source (LED) for illuminating a switch via a light guide.
  • LED second light source
  • JP 2000 276 967 describes the generation of a light contour around a switch.
  • Object of the present invention is to provide a lighting arrangement of the type mentioned, which improves the findability of the switch, but keeps the cost of producing the interior light low.
  • An essential idea of the invention is that a light guide is provided which, during operation of the weaker light source, guides light from the weaker light source in the direction of the switch in order to produce a light contour corresponding to an outer contour of the switch.
  • the weaker light source during operation of a motor vehicle and / or while the outer headlights of the motor vehicle are turned on continuously, it is continuously available for the generation of the light contour. It is equivalent in this respect to a light source integrated in the switch. Switch with integrated light source, however, are more expensive to manufacture. Furthermore, they usually require more space and exist with the integrated light source an additional component, which represents a potential error factor.
  • the light contour may correspond to a part or the complete outer contour of the switch.
  • the light contour has a line-like edge of a light zone, wherein the line-like edge has approximately the shape and position of the outer contour or the part of the outer contour of the switch.
  • the light contour preferably corresponds to the outer contour of an actuating element of the switch, by the actuation of which a switching function of the switch is triggered, for example a push button or touch sensor.
  • the actuating element is spaced from the outer edge of the switch and the light contour corresponds to the outer edge. Nevertheless, the light contour also facilitates finding the switch or the actuating element in this case.
  • a switch is understood to be any electrical component by the actuation of which an electrical switching function can be triggered.
  • the weaker light source of the interior light preferably has a light source, which generates light in a different way than by glow emission, as is the case with light bulbs.
  • the light source is, for example, an LED.
  • Such a light source has the advantage that it heats the interior light only slightly. Therefore, less expensive, less temperature resistant materials can be used, particularly for the switch, and no thermal isolation must be provided between the weaker light source and the switch. In addition, the energy losses in the light generation are low.
  • the interior light is in particular designed so that the light from the weaker light source selectively directed, that is in a limited solid angle range, is emitted.
  • the weaker light source does not illuminate the vehicle interior evenly, but instead a specific area of the vehicle interior is intentionally illuminated.
  • the luminosity of the light generated by the weaker light source is in the range of about 0.2 to 4 lux at about 50 cm to 1 m from the interior light.
  • the lighting effect is hardly noticeable in daylight.
  • the illuminated by the weaker light source part of the vehicle interior can be well perceived.
  • the view through the windows is not affected.
  • Fig. 1 the outlines of two people in a vehicle interior 1 can be seen.
  • the vehicle interior 1 is delimited to the outside by a vehicle roof 2 constituting a vehicle roof 3.
  • an interior light 9 is mounted, which has an incandescent lamp 13 for illuminating the vehicle interior 1.
  • the light bulb 13 can be turned on and off by operating a switch 15.
  • the interior light 9 has a light-emitting diode (LED) 11, which has a significantly lower light output than the light bulb 13 and radiates the so-called incident light to improve the visual recognition of parts of the vehicle interior.
  • the reflected light is directed to a switching device 5 for switching a vehicle transmission and a console 7.
  • Fig. 2 shows in cross-sectional representation parts of a vehicle interior light, for example, the interior light 9 in Fig. 1 .
  • An LED 11 emits incident light through a light opening 19 of a diaphragm 17 into a vehicle interior 1.
  • the light opening 19 has a conical cross section, so that the reflected light is emitted only in a limited solid angle range.
  • the aperture 17 is made of an opaque material.
  • a switch 15 for turning on a not in Fig. 2 shown light bulb is partially visible in the left part of the figure.
  • the switch 15 can be actuated.
  • the switch surface 25 forms a projection in the vehicle interior 1.
  • the switch 15 has a line-like edge 27, on which the switch surface 25 in a side surface arranged at 90 degrees angled 23 of the switch 15 passes.
  • the edge 27 forms an outer contour of the switch 15th
  • the light guide 21 In the region of the diaphragm 17 located between the LED 11 and the switch 15, there is a light guide 21, which - viewed from the vehicle interior 1 - is partially covered by the diaphragm 17. In the vicinity of the side surface 23, however, the light guide 21 is guided around an edge of the aperture 17, so that coupled by the LED 11 on the back of the aperture 17 in the light guide 21 Light is passed around this edge and exits at an interface of the light guide 21 in the vehicle interior 1.
  • the light guide 21 extends along the side surface 23. Furthermore, the light guide 21 partially surrounds the LED 11 and extends in the area covered by the aperture 17 such that the LED 11 coupled light not only in the drawing plane but at least in one Section along the side surface 23 from the light guide 21 in the vehicle interior 1 exits.
  • a light-dark distribution which corresponds to the outer contour of the switch 15 at the edge 27. Characterized in that the switch 15 protrudes into the vehicle interior 1, the transition from light to dark, which is a remote from the switch 15 viewer in the vehicle interior 1, at the edge 27 is sharp.
  • the light guide 21 can, as in Fig. 2 shown to be spaced from the side surface 23. Alternatively, the light guide 21 abuts against the side surface 23.
  • the light guide 21 is made of a transparent material, which preferably has a high refractive index n, in particular n> 2. in this way, the light coming from the LED 11, coupled into the light guide 21 almost lossless around the edge of the panel opposite the side surface 23 17 are led around.
  • the surface of the diaphragm 17 facing the light guide 21 has a high reflectance r, in particular r> 0.8, and / or is mirrored.
  • the light guide 21 and the aperture 17 may be made in one piece or as separate parts. It is also possible that the diaphragm does not extend into the region between the LED 11 and the switch 15 and that instead of a corresponding aperture 17 on the surface of the light guide 21 is configured opaque, for example by applying an opaque surface layer.
  • the light guide may be a continued part of a transparent cover for covering the light source, which can be turned on by the switch.
  • a cover for example a pane, is usually arranged between this light source and the vehicle interior in order to radiate the light emitted by the light source as uniformly as possible or directed into the vehicle interior. Due to the one-piece design of the light guide and the cover, the number of components and thus the manufacturing cost is reduced.
  • a plurality of the weaker light sources are provided in the interior light. These light sources serve, for example, the illumination of different areas of the vehicle interior. They can have the same light output or different light outputs. Light emitted by these weaker light sources is guided by a light guide or a plurality of light guides in the direction of one or more switches. By or the switch or one or more stronger light sources can be switched on. In this way, light contours can be generated corresponding to a plurality of outer contours of the switches or a plurality of parts of at least one outer contour of a switch.
  • Fig. 3 shows a further embodiment in which an LED 11 for generating a plurality of light contours according to the outer contours of two switches is used.
  • the arrangement shown in the figure is symmetrical to the LED 11.
  • a first switch 15 for switching on a first light source with a higher light output than the LED 11 can be seen in the left part of the figure.
  • a second switch 16 for switching on a second light source with a higher light output than the LED 11 can be seen in the right-hand part of the figure.
  • one of the stronger light sources is part of a reading lamp that emits light only in a restricted area of the vehicle interior, and the other of the stronger light sources is part of a lamp for uniform illumination of the vehicle interior.
  • a light guide 21 extends on both sides of the LED 11 in the direction of the respective switch 15, 16.
  • the light guide 21 also differs from the light guide 21 in Fig. 2 in that it is not guided around an edge of an aperture 17. Rather, it ends flush with the respective side surface 23 of the switches 15, 16 opposite end of the aperture 17. Between the edge of the aperture 17 and the side surface 23 is a gap through which the coming of the LED 11, guided by the light guide 21 Light passes into the vehicle interior 1. For this purpose, the light is reflected by the side surface 23, as in Fig. 3 is shown.
  • the side surface of at least one of the switches may include an angle greater than 90 degrees with the switch surface, so that the amount of light incident on the side surface reflected from the side surface through the gap may be increased.
  • the side surface 23 preferably has a reflectance of more than 0.8.
  • Fig. 2 and Fig. 3 described embodiments can also be combined.
  • light in the vicinity of the switch is deflected into the vehicle interior and, moreover, light is reflected on a side surface of the same switch and thereby radiated into the vehicle interior.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Arrangements Of Lighting Devices For Vehicle Interiors, Mounting And Supporting Thereof, Circuits Therefore (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Beleuchtungsanordnung zur Beleuchtung des Innenraums eines Kraftfahrzeugs, mit einer Innenleuchte, die eine erste Lichtquelle, einen Schalter zum Einschalten der ersten Lichtquelle und eine von dem Schalter beabstandete zweite Lichtquelle mit einer niedrigeren Lichtleistung als die erste Lichtquelle aufweist. Die Innenleuchte ist derart in dem Kraftfahrzeug angeordnet und ausgestaltet, daß durch die zweite Lichtquelle ein von der Innenleuchte beabstandeter Teil der Fahrzeug-Inneneinrichtung beleuchtbar ist.
  • US 5,938,321 beschreibt eine derartige Anordnung. Die Innenleuchte weist eine Glühlampe zur Ausleuchtung des Fahrzeug-Innenraums und ferner eine Leuchtdiode (LED) auf. Die LED dient der Beleuchtung eines Teils der Fahrzeug-Inneneinrichtung. Die Glühlampe kann durch Betätigung eines Schalters ein- und ausgeschaltet werden, während die LED unabhängig von dem Schaltzustand des Schalters ist.
  • Ein Vorteil einer derartigen Beleuchtungsanordnung besteht darin, daß zwei Lichtquellen mit unterschiedlicher Lichtleistung zur Verfügung stehen. Die schwächere Lichtquelle kann so ausgelegt werden, daß sie kein die Wahrnehmung der Fahrzeugaußenwelt störendes Licht erzeugt und dennoch einen Teil der Fahrzeug-Inneneinrichtung beleuchtet, zum Beispiel elektrische Schalter, Regler, andere Bedienelemente und/oder andere Konturen innerhalb des Kraftfahrzeugs. Insbesondere kann die schwächere Lichtquelle während die Zündung des Kraftfahrzeugs eingeschaltet ist und/oder während die Fahrzeugscheinwerfer eingeschaltet sind ununterbrochen leuchten.
  • Die in US 5,938,321 beschriebene Beleuchtungsanordnung hat jedoch den Nachteil, daß der Schalter der Innenleuchte selbst nicht beleuchtet ist und daher bei schlechten Beleuchtungsverhältnissen unter Umständen nicht sofort aufgefunden wird.
  • DE 195 06 651 beschreibt eine Innenleuchte mit einer zweiten Lichtquelle (LED) zur Beleuchtung eines Schalter über einen Lichtleiter.
  • JP 2000 276 967 beschreibt die Erzeugung einer Lichtkontur um einen Schalter.
  • Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Beleuchtungsanordnung der eingangs genannten Art anzugeben, die die Auffindbarkeit des Schalters verbessert, jedoch den Aufwand für die Herstellung der Innenleuchte gering hält.
  • Ein wesentlicher Gedanke der Erfindung liegt darin, daß eine Lichtführung vorgesehen ist, die beim Betrieb der schwächeren Lichtquelle Licht von der schwächeren Lichtquelle in Richtung des Schalters führt, um eine Lichtkontur entsprechend einer Außenkontur des Schalters zu erzeugen.
  • Insbesondere wenn die schwächere Lichtquelle während des Betriebes eines Kraftfahrzeugs und/oder während die Außenscheinwerfer des Kraftfahrzeugs eingeschaltet sind ununterbrochen leuchtet, steht sie kontinuierlich für die Erzeugung der Lichtkontur zur Verfügung. Sie ist in dieser Hinsicht einer in den Schalter integrierten Lichtquelle gleichwertig. Schalter mit integrierter Lichtquelle sind jedoch aufwendiger in der Herstellung. Weiterhin benötigen sie in der Regel mehr Raum und existiert mit der integrierten Lichtquelle ein zusätzliches Bauteil, das einen potentiellen Fehlerfaktor darstellt.
  • Die Lichtkontur kann einem Teil oder der vollständigen Außenkontur des Schalters entsprechen. Insbesondere weist die Lichtkontur einen linienartigen Rand einer Lichtzone auf, wobei der linienartige Rand ungefähr die Form und Lage der Außenkontur oder des Teils der Außenkontur des Schalters hat.
  • Die Lichtkontur entspricht vorzugsweise der Außenkontur eines Betätigungselements des Schalters, durch dessen Betätigung eine Schaltfunktion des Schalters ausgelöst wird, beispielsweise einem Druckknopf oder Berührungssensor. Alternativ ist das Betätigungselement von dem Außenrand des Schalters beabstandet und die Lichtkontur entspricht dem Außenrand. Dennoch erleichtert die Lichtkontur auch in diesem Fall das Auffinden des Schalters, bzw. des Betätigungselements.
  • Unter einem Schalter wird jedes elektrische Bauteil verstanden, durch dessen Betätigung eine elektrische Schaltfunktion ausgelöst werden kann.
  • Die schwächere Lichtquelle der Innenleuchte weist vorzugsweise ein Leuchtmittel auf, welches Licht auf andere Weise als durch Glühemission erzeugt, wie es bei Glühbirnen der Fall ist. Das Leuchtmittel ist beispielsweise eine LED. Eine derartige Lichtquelle hat den Vorteil, daß sie die Innenleuchte nur geringfügig erwärmt. Daher können kostengünstigere, weniger temperaturresistente Materialien verwendet werden, insbesondere für den Schalter, und es muß keine thermische Isolierung zwischen der schwächeren Lichtquelle und dem Schalter vorgesehen werden. Außerdem sind die Energieverluste bei der Lichterzeugung gering.
  • Die Innenleuchte ist insbesondere so ausgestaltet, daß das Licht von der schwächeren Lichtquelle selektiv gerichtet, das heißt in einem eingeschränkten Raumwinkelbereich, abgestrahlt wird. Die schwächere Lichtquelle leuchtet in diesem Fall den Fahrzeug-Innenraum nicht gleichmäßig aus, sondern es wird gezielt ein bestimmter Bereich der Fahrzeug-Inneneinrichtung angestrahlt.
  • Vorzugsweise liegt die Leuchtstärke des von der schwächeren Lichtquelle erzeugten Lichts in etwa 50 cm bis 1 m Entfernung von der Innenleuchte im Bereich von 0,2 bis 4 Lux. Somit ist die Beleuchtungswirkung bei Tageslicht kaum feststellbar. Bei Nacht kann der von der schwächeren Lichtquelle beleuchtete Teil der Fahrzeug-Inneneinrichtung gut wahrgenommen werden. Insbesondere wenn das Licht nur auf die Fahrzeug-Inneneinrichtung gerichtet ist, nicht jedoch auf die Fensterscheiben, wird die Sicht durch die Fensterscheiben nicht beeinträchtigt.
  • Die Erfindung wird nun anhand der beigefügten Zeichnung beispielhaft näher erläutert. Die einzelnen Figuren der Zeichnung zeigen:
    • Fig. 1 eine schematische Darstellung einer Beleuchtungsanordnung in einem Fahrzeug-Innenraum,
    • Fig. 2 Details einer ersten Ausführungsform einer Fahrzeuginnenleuchte und
    • Fig. 3 Details einer zweiten Ausführungsform einer Fahrzeuginnenleuchte.
  • In der Zeichnung sind funktionsgleiche und funktionsähnliche Teile mit gleichen Bezugszeichen bezeichnet.
  • In Fig. 1 sind die Umrisse zweier Personen in einem Fahrzeug-Innenraum 1 zu erkennen. Oben wird der Fahrzeug-Innenraum 1 durch ein Fahrzeugdach 2, das einen Fahrzeughimmel 3 bildet, nach außen abgegrenzt. An dem Fahrzeughimmel 3 ist eine Innenleuchte 9 angebracht, die eine Glühlampe 13 zur Ausleuchtung des Fahrzeug-Innenraums 1 aufweist. Die Glühlampe 13 kann durch Betätigung eines Schalters 15 ein- und ausgeschaltet werden. Weiterhin weist die Innenleuchte 9 eine Leuchtdiode (LED) 11 auf, die eine wesentlich geringere Lichtleistung als die Glühlampe 13 hat und die sogenanntes Auflicht zur Verbesserung der visuellen Erkennung von Teilen der Fahrzeug-Inneneinrichtung abstrahlt. In dem in Fig. 1 dargestellten Fall ist das Auflicht auf eine Schalteinrichtung 5 zum Schalten eines Fahrzeuggetriebes und auf eine Konsole 7 gerichtet.
  • Fig. 2 zeigt in Querschnittsdarstellung Teile einer Fahrzeuginnenleuchte, zum Beispiel der Innenleuchte 9 in Fig. 1. Eine LED 11 emittiert Auflicht durch eine Lichtöffnung 19 einer Blende 17 hindurch in einen Fahrzeug-Innenraum 1. Die Lichtöffnung 19 hat einen kegelartigen Querschnitt, so daß das Auflicht nur in einem begrenzten Raumwinkelbereich abgestrahlt wird. Die Blende 17 besteht aus einem lichtundurchlässigen Material.
  • Ein Schalter 15 zum Einschalten einer nicht in Fig. 2 gezeigten Glühlampe ist teilweise im linken Figurenteil erkennbar. Durch Druck auf eine Schalteroberfläche 25 kann der Schalter 15 betätigt werden. Im Vergleich zu der Oberfläche der Blende 17 bildet die Schalteroberfläche 25 einen Vorsprung in den Fahrzeug-Innenraum 1. An der Seite der Blende 17 weist der Schalter 15 einen linienartigen Rand 27 auf, an dem die Schalteroberfläche 25 in eine um 90 Grad abgewinkelt angeordnete Seitenfläche 23 des Schalters 15 übergeht. Der Rand 27 bildet eine Außenkontur des Schalters 15.
  • In dem zwischen der LED 11 und dem Schalter 15 gelegenen Bereich der Blende 17 befindet sich ein Lichtleiter 21, der - von dem Fahrzeug-Innenraum 1 aus gesehen - teilweise von der Blende 17 abgedeckt ist. In der Nähe der Seitenfläche 23 jedoch ist der Lichtleiter 21 um einen Rand der Blende 17 herumgeführt, so daß von der LED 11 auf der Rückseite der Blende 17 in den Lichtleiter 21 eingekoppeltes Licht um diesen Rand herumgeleitet wird und an einer Grenzfläche des Lichtleiters 21 in den Fahrzeug-Innenraum 1 austritt.
  • In der zur Zeichnungsebene von Fig. 2 senkrechten Richtung erstreckt sich der Lichtleiter 21 entlang der Seitenfläche 23. Weiterhin umringt der Lichtleiter 21 teilweise die LED 11 und erstreckt sich in dem von der Blende 17 abgedeckten Bereich derart, daß von der LED 11 eingekoppeltes Licht nicht nur in der Zeichnungsebene sondern zumindest in einem Abschnitt entlang der Seitenfläche 23 aus dem Lichtleiter 21 in den Fahrzeug-Innenraum 1 austritt. Somit entsteht zwischen dem Schalter 15 und der Blende 17 eine Hell-Dunkelverteilung, die der Außenkontur des Schalters 15 an dem Rand 27 entspricht. Dadurch, daß der Schalter 15 in den Fahrzeug-Innenraum 1 vorspringt, ist der Übergang von hell zu dunkel, der sich einem von dem Schalter 15 entfernten Betrachter in dem Fahrzeug-Innenraum 1 darstellt, an dem Rand 27 scharf.
  • Der Lichtleiter 21 kann, wie in Fig. 2 dargestellt, in Abstand zu der Seitenfläche 23 angeordnet sein. Alternativ stößt der Lichtleiter 21 an die Seitenfläche 23 an.
  • Der Lichtleiter 21 besteht aus einem transparenten Material, das vorzugsweise einen hohen Brechungsindex n besitzt, insbesondere n > 2. auf diese Weise kann des von der LED 11 kommende, in den Lichtleiter 21 eingekoppelte Licht nahezu verlustfrei um den der Seitenfläche 23 gegenüberliegenden Rand der Blende 17 herumgeführt werden. Vorzugsweise hat die dem Lichtleiter 21 zugewandte Oberfläche der Blende 17 einen hohen Reflexionsgrad r, insbesondere r > 0,8, und/oder ist verspiegelt.
  • Der Lichtleiter 21 und die Blende 17 können einstückig oder als separate Teile ausgeführt sein. Es ist auch möglich, daß sich die Blende nicht in den Bereich zwischen der LED 11 und dem Schalter 15 hinein erstreckt und daß statt dessen ein der Blende 17 entsprechender Bereich an der Oberfläche des Lichtleiter 21 lichtundurchlässig ausgestaltet ist, beispielsweise durch Aufbringen einer lichtundurchlässigen Oberflächenschicht.
  • Weiterhin kann der Lichtleiter ein fortgesetzter Teil einer transparenten Abdeckung zur Abdeckung der Lichtquelle sein, die durch den Schalter eingeschaltet werden kann. Eine derartige Abdeckung, beispielsweise eine Scheibe, ist üblicherweise zwischen dieser Lichtquelle und dem Fahrzeug-Innenraum angeordnet, um das von der Lichtquelle emittierte Licht möglichst gleichmäßig oder gerichtet in den Fahrzeug-Innenraum abzustrahlen. Durch die einstückigen Ausführung des Lichtleiter und der Abdeckung werden die Anzahl der Bauteile und damit der Herstellungsaufwand verringert.
  • Bei einer weiteren Ausführungsform ist eine Mehrzahl der schwächeren Lichtquellen in der Innenleuchte vorgesehen. Diese Lichtquellen dienen zum Beispiel der Beleuchtung von unterschiedlichen Bereichen der Fahrzeug-Inneneinrichtung. Sie können die gleiche Lichtleistung oder unterschiedliche Lichtleistungen haben. Licht, das von diesen schwächeren Lichtquellen emittiert wird, wird durch eine Lichtführung oder eine Mehrzahl von Lichtführungen in Richtung eines oder mehrerer Schalter geführt. Durch den oder die Schalter kann oder können eine oder mehrere stärkere Lichtquellen eingeschaltet werden. Auf diese Weise können Lichtkonturen entsprechend mehrerer Außenkonturen der Schalter oder mehrerer Teile von zumindest einer Außenkontur eines Schalters erzeugt werden.
  • Fig. 3 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel, bei dem eine LED 11 zur Erzeugung von mehreren Lichtkonturen entsprechend der Außenkonturen zweier Schalter eingesetzt wird. Die in der Figur gezeigte Anordnung ist symmetrisch zur LED 11. Ein erster Schalter 15 zum Einschalten einer ersten Lichtquelle mit höherer Lichtleistung als die LED 11 ist im linken Figurenteil erkennbar. Ein zweiter Schalter 16 zum Einschalten einer zweiten Lichtquelle mit höherer Lichtleistung als die LED 11 ist im rechten Figurenteil erkennbar. Zum Beispiel ist die eine der stärkeren Lichtquellen Teil einer Leselampe, die Licht nur in einen eingeschränkten Bereich des Fahrzeug-Innenraums abstrahlt, und ist die andere der stärkeren Lichtquellen Teil einer Lampe zur gleichmäßigen Beleuchtung des Fahrzeug-Innenraums.
  • Ein Lichtleiter 21 erstreckt sich zu beiden Seiten der LED 11 in Richtung des jeweiligen Schalters 15, 16. Der Lichtleiter 21 unterscheidet sich ferner von dem Lichtleiter 21 in Fig. 2 dadurch, daß er nicht um einen Rand einer Blende 17 herumgeführt ist. Vielmehr endet er bündig mit dem einer jeweiligen Seitenfläche 23 der Schalter 15, 16 gegenüberliegenden Ende der Blende 17. Zwischen dem Rand der Blende 17 und der Seitenfläche 23 ist jeweils ein Spalt, durch den das von der LED 11 kommende, durch den Lichtleiter 21 geleitete Licht in den Fahrzeug-Innenraum 1 hindurchtritt. Hierzu wird das Licht von der Seitenfläche 23 reflektiert, wie in Fig. 3 dargestellt ist.
  • Alternativ zu der in Fig. 3 dargestellten Ausführungsform kann die Seitenfläche zumindest eines der Schalter einen größeren Winkel als 90 Grad mit der Schalteroberfläche einschließen, so daß der Anteil des auf die Seitenfläche auftreffenden Lichts, der von der Seitenfläche durch den Spalt hindurchreflektiert wird, erhöht werden kann.
  • Die Seitenfläche 23 weist vorzugsweise einen Reflexionsgrad von mehr als 0,8 auf.
  • Die anhand von Fig. 2 und Fig. 3 beschriebenen Ausführungsbeispiele können auch kombiniert werden. Insbesondere wird Licht in der Nähe des Schalters in den Fahrzeug-Innenraum umgelenkt und wird außerdem Licht an einer Seitenfläche desselben Schalters reflektiert und dadurch in den Fahrzeug-Innenraum abgestrahlt.

Claims (4)

  1. Beleuchtungsanordnung zur Beleuchtung des Innenraums (1) eines Kraftfahrzeugs, mit einer Innenleuchte (9), die folgendes aufweist:
    - eine erste Lichtquelle (13),
    - einen Schalter (15, 16) zum Einschalten der ersten Lichtquelle (13) und
    - eine von dem Schalter (15, 16) beabstandete zweite Lichtquelle (11) mit einer niedrigeren Lichtleistung als die erste Lichtquelle (13), wobei die Innenleuchte (9) derart in dem Kraftfahrzeug angeordnet und ausgestaltet ist, daß durch die zweite Lichtquelle (11) ein von der Innenleuchte (9) beabstandeter Teil der Fahrzeug-Inneneinrichtung (5, 7) beleuchtbar ist
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Innenleuchte (9) eine Lichtführung (21) aufweist, die beim Betrieb der zweiten Lichtquelle (11) Licht von der zweiten Lichtquelle (11) in Richtung des Schalters (15, 16) führt, um eine Lichtkontur entsprechend einer Außenkontur des Schalters (15, 16) zu erzeugen.
  2. Anordnung nach Anspruch 1,
    wobei die Lichtführung (21) ein lichtleitendes Material aufweist.
  3. Anordnung nach Anspruch 1 oder 2,
    wobei die Lichtführung (21) derart ausgestaltet ist, daß Licht von der zweiten Lichtquelle (11) zunächst in Richtung des Schalters (15) geführt wird und in der Nähe des Schalters (15) in Richtung des Fahrzeug-Innenraums (1) umgelenkt wird.
  4. Anordnung nach einem Ansprüche 1 bis 3,
    wobei die Lichtführung (21) derart ausgestaltet und angeordnet ist, daß Licht von der zweiten Lichtquelle (11) zu einer Seitenfläche (23), seitlich einer zum Fahrzeug-Innenraum (1) weisenden Schalteroberfläche (25) des Schalters (15, 16), geführt wird und von der Seitenfläche (23) in Richtung des Fahrzeug-Innenraums (1) reflektiert wird.
EP02015995A 2001-09-12 2002-07-18 Beleuchtungsanordnung für Kraftfahrzeug-Innenraum Expired - Lifetime EP1293382B1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10144790 2001-09-12
DE10144790A DE10144790A1 (de) 2001-09-12 2001-09-12 Beleuchtungsanordnung für Kraftfahrzeug-Innenraum

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