EP1280725A1 - Vorrichtung und verfahren zum spannen einer zu fördernden, flächigen materialbahn mittels drehzahlunterschied - Google Patents

Vorrichtung und verfahren zum spannen einer zu fördernden, flächigen materialbahn mittels drehzahlunterschied

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Publication number
EP1280725A1
EP1280725A1 EP00941955A EP00941955A EP1280725A1 EP 1280725 A1 EP1280725 A1 EP 1280725A1 EP 00941955 A EP00941955 A EP 00941955A EP 00941955 A EP00941955 A EP 00941955A EP 1280725 A1 EP1280725 A1 EP 1280725A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
material web
brake
roller
feed
unit
Prior art date
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Application number
EP00941955A
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English (en)
French (fr)
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EP1280725B1 (de
Inventor
Johannes Lenkl
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Avery Dennison Corp
Original Assignee
Avery Dennison Corp
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Publication date
Application filed by Avery Dennison Corp filed Critical Avery Dennison Corp
Publication of EP1280725A1 publication Critical patent/EP1280725A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP1280725B1 publication Critical patent/EP1280725B1/de
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Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65C—LABELLING OR TAGGING MACHINES, APPARATUS, OR PROCESSES
    • B65C9/00—Details of labelling machines or apparatus
    • B65C9/08—Label feeding
    • B65C9/18—Label feeding from strips, e.g. from rolls
    • B65C9/1865—Label feeding from strips, e.g. from rolls the labels adhering on a backing strip
    • B65C9/1869—Label feeding from strips, e.g. from rolls the labels adhering on a backing strip and being transferred directly from the backing strip onto the article
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65H—HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL, e.g. SHEETS, WEBS, CABLES
    • B65H20/00—Advancing webs
    • B65H20/02—Advancing webs by friction roller
    • B65H20/04—Advancing webs by friction roller to effect step-by-step advancement of web

Definitions

  • the present invention relates to a device and a method for tensioning a flat material web to be conveyed, in particular in a printing and dispensing device for labels, according to the preambles of claims 1 and 6.
  • the problem often arises that the material web must be positioned precisely within a device, a machine, etc. after a conveying operation relative to a processing station, such as a printing station or a punching station.
  • a processing station such as a printing station or a punching station.
  • the material web must almost always be kept taut or tensioned.
  • it often is not enough to drive the material web only in the feed direction, but the web must also be retracted into the front of the ⁇ thrust direction opposite direction, be it because the Material web has been advanced too far as a positioning error, be it because the material web has been pushed past a desired position as a result of a processing step. Both when advancing and when retracting, the requirement for precise positioning makes it necessary for the material web to be kept taut or tensioned.
  • the carrier material web on which the labels are arranged it is necessary for the carrier material web on which the labels are arranged to be kept taut.
  • the carrier material web In order to dispense or dispense the labels from the carrier material web, the latter is guided around a dispensing edge with a very small radius. Since the carrier material web is more flexible than the respective label, the label is detached from the carrier material web. In order for this to work reliably, it is necessary to keep the web of support material taut.
  • a feed unit with a feed roller and a brake unit with a brake roller which is arranged in the feed direction of the flat material web to be conveyed in front of the feed unit and to drive the feed roller of the feed unit via a motor.
  • the motor drives the feed roller, which then pulls the carrier material web in the feed direction.
  • the brake roller exerts a braking torque on the flat material web to be conveyed.
  • only a small braking force can be applied in order to avoid tearing the carrier material web.
  • the feed roller pushes the carrier material web, but loops can form, so that the carrier material web is then no longer tensioned during a conveying process in the advancing direction.
  • the design effort for the device according to the invention is considerably reduced compared to the known device explained above, so that the costs are also reduced.
  • the brake roller By decoupling the brake roller from the drive connection to the drive motor, the brake roller can be subjected to a braking force independently of the latter and independently of the feed unit.
  • the material web can be held taut with simple means during a movement of this web in the feed direction.
  • the brake roller can be uncoupled from the drive motor by an externally connected clutch.
  • the diameter of the brake roller is larger than the diameter of the feed roller and that a freewheel is provided between the brake roller and drive motor, which decouples the drive connection between the drive motor and the brake roller when the material web is conveyed in its feed direction.
  • the brake roller rotates more slowly than the part of the freewheel which is in drive connection with the drive motor, so that this part of the freewheel "overtakes" the brake roller. This decouples the drive connection between the drive motor and the brake roller.
  • a braking force can then be exerted on the brake roller by suitable means, so that the material web can be held tensioned or tightened. If the material web has to be pulled in the direction opposite to the feed direction, the freewheel locks and establishes a drive connection between the drive motor and the brake roller.
  • the larger diameter of the brake roller compared to the diameter of the feed roller ensures that the brake roller "pulls" the web of material more than the feed roller can push the web. In this way, a loop formation of the carrier material web due to an only pushing feed unit is avoided.
  • an adjustable braking device can preferably be provided, which in particular contains a brake disc and a compression spring. This braking device can then be adjusted manually or automatically from the outside depending on the material web to be conveyed.
  • the brake roller is carried along securely by the material web and, in addition, the material web rests securely on the feed roller of the feed unit for the transmission of the driving force, it can further be provided that the material web on the brake roller and / or a feed roller of the feed unit each by means of at least one Pressing device can be pressed.
  • the common drive of the drive motor for the feed unit and the brake unit can be formed by a wide variety of means, for example gear wheels.
  • a simple and particularly inexpensive solution can be achieved in that the drive motor drives the brake unit and the feed unit via a toothed belt.
  • Figure 1 is a schematic side view of a device according to the invention, which is used in a printing and dispensing device for labels.
  • Fig. 2 is a perspective view. from the front and diagonally on top of the in
  • Fig. 1 device shown.
  • the device according to the invention consists of the main assemblies drive means or drive unit 10, brake unit 30 and feed unit 50 and is used in the exemplary embodiment shown in a printing and dispensing device for labels E.
  • the labels E are placed on the upper side of a material web or carrier material web T symmetrically to the central longitudinal axis thereof and at a uniform distance from one another.
  • the labels E are printed successively by means of a printing unit D, which is arranged in the feed direction V of the carrier material web T after the braking unit 30 and before the feeding unit 50.
  • the printing unit D contains a printing head DK with a printing line DL which simultaneously prints a line transversely to the feed direction V of the carrier material web T, and a printing roller DW.
  • the labels E are individually detached from the carrier material web T at a dispensing edge S provided in the feed direction V of the carrier material web T after the printing unit D and are output or dispensed from the printing and dispensing device, for example for sticking to a product. If the labels E at the dispensing edge S have been detached from the carrier material web T, the carrier material web T is guided via the feed unit 50 to a winding roller (not shown) for winding the empty carrier material web T.
  • the distance between print head DK or print line DL and dispensing edge S in the feed direction V of the carrier material web T is greater than the distance between the individual labels E in this direction V.
  • the drive unit 10 has an electric drive motor 12, a toothed belt 14 and a tensioning device 16 for the toothed belt 1.
  • the drive motor 1 2 which is supported on a frame of the printing and dispensing device, not shown, has a horizontally running drive shaft 1 2 a and a gear wheel 1 2 b arranged on the drive shaft 1 2 a in a rotationally and axially fixed manner, which engages with the toothed belt 14 stands.
  • the drive motor 1 2 is located in the feed direction V of the carrier material web T in front of the brake unit 30 and the drive shaft 1 2a runs above the carrier material web T.
  • the tensioning roller 1 6a sits above the toothed belt 14, which wraps around the tensioning roller 1 6a at an angle of approximately 90 °, and optionally presses it downwards, as a result of which the toothed belt 14 is tensioned.
  • the brake unit 30 has a horizontally running shaft 32, which is mounted on the frame of the printing and dispensing device, and a shaft 32 ordered gear 34, which also comes into engagement with the toothed belt 14.
  • a brake roller 36 is rotatably and axially fixed, which is in at least approximately tangential contact with the underside of the carrier material web T and may have a friction-increasing coating or may be made from such a material.
  • the toothed wheel 34 the diameter of which is larger than the diameter of the brake roller 36, is wrapped around by the toothed belt 14 over an angle greater than 180 °.
  • the braking device 42 has a brake disk 42a, a compression spring 42b, an externally accessible braking force adjusting knob 42d, which is connected in a rotationally and axially fixed manner to a threaded rod 32a, which runs axially through the shaft 32 designed as a hollow shaft, and a pressure cap 42c which is applied to the threaded rod via its internal thread 32a is screwed on.
  • the brake disc is non-rotatably but axially displaceable on the shaft 32, whereas the compression spring 42b is pushed coaxially onto the shaft 32 (cf. FIG. 2).
  • the compression spring 42b is supported on the one hand on the brake disc 42a and on the other hand on the pressure cap 42c.
  • the brake unit 30 has a pressing device 44, which is arranged in a plane passing through the axis of the shaft 32 and running from top to bottom above the brake roller 36.
  • the rod 44c is also mounted on the frame of the printing and dispensing device. As can be seen in particular from FIG.
  • the pressure rollers 44b which may have a friction- increasing coating or may be made of the same material, are over the support devices 44b are held on the rod 44c in such a way that they are located behind the rod 44c in the feed direction V of the carrier material web T.
  • the pressure rollers 44a press the carrier material web T against the brake roller 36, whereby they can optionally be additionally loaded with spring means and the like.
  • the pressure rollers 44a can be adjusted in their axial position on the rod 44c.
  • a rotary knob 46 is provided on the right shaft end 32b of the shaft 32, which is rotatably and axially fixed to the shaft 32 and by means of which the shaft 32 can be rotated by hand.
  • the feed unit 50 also has a horizontally running shaft 52, which in turn is rotatably mounted on the frame of the printing and dispensing device, and a gearwheel 54 which is arranged on the shaft 52 in a rotationally and axially fixed manner.
  • the gear 54 is arranged on the side facing the drive motor 10 and is also in engagement with the toothed belt 14, which wraps around the gear 54 over an angle greater than 90 ° and less than 180 °.
  • a feed roller 56 is arranged in a rotationally and axially fixed manner, which may have a friction-increasing coating or may be made of the same material.
  • the feed roller 56 the diameter of which is smaller than the diameter of the brake roller 36, is in contact with the underside of the carrier material web T over an angle greater than 90 ° and less than 180 °.
  • the carrier material web T is pressed against the peripheral surface of the feed roller 56 by means of a further pressing device 58, which acts on the upper side of the carrier material web T and can be constructed essentially the same as the pressing device 44 of the brake unit 30.
  • a deflecting roller 60 which is rotatably supported on the frame of the printing and dispensing device.
  • the deflecting roller 60 comes into contact with the upper side of the carrier material web T and is thereby entwined over an angle greater than 90 ° and less than 180 °.
  • the width of the carrier material web T is at most equal to the width of the print head DK, the pressure roller DW, the brake roller 36, the feed roller 56 and / or the deflection roller 60.
  • the carrier material web T In the starting position there is an unprinted label E of the carrier material web T below the print head DK so that it is aligned with the print line DL for the first line to be printed.
  • the carrier material web T has previously been drawn off from a supply roll, not shown, between the pressure rollers 44a and the brake roller 36 and between the print head DK and the pressure roller DW. Furthermore, a label-free leading end of the carrier material web T was led from the printing unit D around the dispensing edge S, between the feed roller 56 and the pressing device 58, around the deflection roller 60 and to a take-up roll for the empty carrier material web T, which is also not shown.
  • the carrier material web T is advanced step by step, for which purpose the drive motor 1 2 is supplied with energy for counterclockwise rotations.
  • both the toothed wheel 34 of the brake unit 30 and the toothed wheel 54 of the feed unit 50 are likewise driven in the counterclockwise direction via the toothed belt 14. Since the carrier material web T is pressed onto the feed roller 56 of the feed unit 50 via the pressing device 58, the feed roller 56 takes the carrier material web T with it in the feed direction V.
  • the brake roller 36 of the brake unit 30 now had the same diameter as the feed roller 56, the brake roller 36 would rotate at the same speed (apart from influences by Slip) rotate like the feed roller 56, so that a braking force cannot be exerted by the brake unit 30 independently of the drive unit 10 on the carrier material web T, as a result of which it cannot be tightened or tensioned during the feed.
  • the diameter of the brake roller 36 is larger than the diameter of the feed roller 56, the speed of the feed roller 56 is greater than the speed of the brake roller 36. Since the freewheel 40 is also provided between the brake roller 36 and the gear 34, this "overtakes" Gear 34 the brake roller 36.
  • the brake roller 36 runs in the counterclockwise direction independently of the permanent drive connection of the drive motor 1 2 and the gear 34 and thus independently of the driving force of the drive motor 12.
  • the braking device 42 can now exert a braking force on the brake roller 36 and thus on the carrier material web T, so that the carrier material web T is kept taut by the braking unit 30.
  • the printed label E together with the carrier material web T, may be continuously advanced or pulled through the feed unit 50 to the dispensing edge S (depending on the distance between the printing unit D and dispensing edge S or depending on the length of the labels E, this can be done Label E also reach the dispensing edge S during the printing process).
  • the label E just printed detaches from the web of carrier material T.
  • the carrier material web T is pulled further in the feed direction V of the carrier material web T by the feed unit 50 until the label E has completely detached from the carrier material web T.
  • the label E can then be sent for further processing.
  • the carrier material web T Since the intermediate distance between the individual labels E in the feed direction V of the carrier material web T is smaller than the distance between the printing line DL of the printing unit D and the dispensing edge S, the next one is still unused.
  • printed label E at least partially passed the print line DL. So that this label E can be precisely arranged again under the printing line DL, the carrier material web T must be withdrawn in the direction of withdrawal R opposite to the direction of advance V (cf. double arrow R / V in FIG. 1).
  • the drive motor 1 2 is supplied with energy for rotation in the clockwise direction.
  • the toothed wheels 34 and 54 of the braking and feed unit 30 and 50 are also rotated clockwise via the toothed belt 14.
  • the brake roller 36 can pull the carrier material web T clamped between it and the pressing device 44 in the retraction direction R, the feed unit 50 likewise likewise carrying the carrier material web T in the retraction direction R can push.
  • the brake roller 36 since the diameter of the brake roller 36 is larger than the diameter of the feed roller 56, the brake roller 36 "pulls" the carrier material web more strongly than the feed roller 56 pushes it, thereby avoiding the formation of loops by the feed unit 50 which otherwise pushes the carrier material web T alone. In other words, in this case the brake unit 30 takes over the "advance" of the carrier material web T.
  • the feed unit 50 also has a freewheel which interrupts the drive connection between the gear 54 and the feed roller 56 in the retraction direction R.
  • the drive motor 1 2 is switched off and the printing and dispensing device is ready for a new output of a label E.

Description

Vorrichtung und Verfahren zum Spannen einer zu fördernden, flächigen Materialbahn mittels Drehzahlunterschied
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung und ein Verfahren zum Spannen einer zu fördernden, flächigen Materialbahn, insbesondere in einer Druck- und Spendeeinrichtung für Etiketten, gemäß den Oberbegriffen der Ansprüche 1 und 6.
Beim Fördern von flächigen Materialbahnen stellt sich häufig das Problem, daß die Materialbahn innerhalb eines Gerätes, einer Maschine usw. nach einem Fördervorgang präzise gegenüber einer Bearbeitungsstation, wie beispielsweise einer Druckstation oder einer Stanzstation positioniert sein muß. Um die präzise Position jederzeit einzunehmen, muß die Materialbahn nahezu immer straff bzw. gespannt gehalten werden. Weiterhin genügt es häufig nicht, die Materialbahn lediglich in Vorschubrichtung anzutreiben, sondern die Materialbahn muß auch in die zur Vor¬ schubrichtung entgegengesetzte Richtung zurückgezogen werden, sei es, weil die Materialbahn als Positionierfehler zu weit vorgeschoben worden ist, sei es, weil die Materialbahn infolge eines Bearbeitungsschrittes über eine gewünschte Position hinausgeschoben worden ist. Sowohl beim Vorschieben als auch beim Zurückziehen macht es die Forderung nach einer präzisen Positionierung notwendig, daß die Materialbahn straff bzw. gespannt gehalten wird.
Darüber hinaus ist es insbesondere bei Spendeeinrichtungen für Etiketten notwendig, daß die Trägermaterialbahn, auf der die Etiketten angeordnet sind, straff gehalten wird. Zum Abgeben bzw. Abspenden der Etiketten von der Trägermaterialbahn wird letztere mit einem sehr kleinen Radius um eine Spendekante herum geführt. Da die Trägermaterialbahn flexibler als das jeweilige Etikette ist, löst sich hierbei das Etikette von der Trägermaterialbahn. Damit dies zuverlässig funktioniert, ist es notwendig, die Trägermaterialbahn straff zu halten.
Hierzu ist es in der Praxis bekannt, eine Vorschubeinheit mit einer Vorschubwalze sowie eine Bremseinheit mit einer Bremswalze, die in Vorschubrichtung der zu fördernden, flächigen Materialbahn vor der Vorschubeinheit angeordnet ist, vorzusehen und die Vorschubwalze der Vorschubeinheit über einen Motor anzutreiben. Bei einem Fördervorgang in Vorschubrichtung der Materialbahn treibt dabei der Motor die Vorschubwalze an, die dann die Trägermaterialbahn in Vorschubrichtung zieht. Gleichzeitig übt die Bremswalze ein Bremsmoment auf die zu fördernde, flächige Materialbahn aus. Jedoch kann nur eine geringe Bremskraft aufgebracht werden, um ein Reißen der Trägermaterialbahn zu vermeiden. Bei einem Fördervorgang in die entgegengesetzte Richtung schiebt die Vorschubwalze die Trägermaterialbahn, wobei sich aber Schlaufen bilden können, so daß anschließend bei einem Fördervorgang in Vorschubrichtung die Trägermaterialbahn nicht mehr straff gespannt ist.
Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Vorrichtung sowie ein Verfahren zum Spannen einer zu fördernden, flächigen Materialbahn der eingangs genannten Art zu schaffen, die auf konstruktiv einfache und damit kostengünstige Weise ein Spannen der Materialbahn ermöglicht.
Hinsichtlich der Vorrichtung wird die vorstehende Aufgabe durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. In den sich daran anschließenden Ansprüchen 2 bis 5 finden sich vorteilhafte Ausgestaltungen.
Durch die Möglichkeit nur noch einen einzigen Antriebsmotor vorsehen zu müssen, reduziert sich der konstruktive Aufwand für die erfindungsgemäße Vorrichtung gegenüber der vorstehend erläuterten, bekannten Vorrichtung erheblich, so daß ebenfalls die Kosten reduziert werden. Durch das Abkoppeln der Bremswalze von der Antriebsverbindung zu dem Antriebsmotor kann unabhängig von diesem und unabhängig von der Vorschubeinheit die Bremswalze mit einer Bremskraft beaufschlagt werden. Dadurch wird erfindungsgemäß mit einfachen Mitteln ein Gespannthalten der Materialbahn während einer Bewegung dieser Bahn in Vorschubrichtung ermöglicht.
Grundsätzlich kann das Abkoppeln der Bremswalze von dem Antriebsmotor durch eine fremdgeschaltete Kupplung erfolgen. Jedoch ist eine derartige Lösung ebenfalls konstruktiv aufwendig. Es wird daher bevorzugt, daß der Durchmesser der Bremswalze größer ist als der Durchmesser der Vorschubwalze und daß zwischen Bremswalze und Antriebsmotor ein Freilauf vorgesehen ist, der bei einem Fördervorgang der Materialbahn in deren Vorschubrichtung die Antriebsverbindung zwischen dem Antriebsmotor und der Bremswalze entkoppelt. Da jedoch der Durchmesser der Bremswalze größer ist als der Durchmesser der Vorschubwalze und weiterhin die Materialbahn sowohl in Kontakt mit der Bremswalze als auch mit der Vorschubwalze steht, dreht sich die Bremswalze langsamer als der Teil des Freilaufes, der in Antriebsverbindung mit dem Antriebsmotor steht, so daß dieser Teil des Freilaufes die Bremswalze "überholt". Hierdurch wird die Antriebsverbindung zwischen dem Antriebsmotor und der Bremswalze entkoppelt. Damit kann dann durch geeignete Mittel auf die Bremswalze eine Bremskraft ausgeübt werden, so daß die Materialbahn gespannt bzw. gestrafft gehalten werden kann. Muß die Materialbahn in die zur Vorschubrichtung entgegengesetzte Richtung gezogen werden, so sperrt der Freilauf und stellt eine Antriebsverbindung zwischen Antriebsmotor und Bremswalze her. Darüber hinaus sorgt der größere Durchmesser der Bremswalze gegenüber dem Durchmesser der Vorschubwalze dafür, daß die Bremswalze die Materialbahn stärker "zieht" als die Vorschubwalze die Bahn schieben kann. Hierdurch wird eine Schlaufenbildung der Trägermaterialbahn infolge einer nur schiebenden Vorschubeinheit vermieden.
Um eine Bremskraft auf die Bremswalze ausüben zu können, kann vorzugsweise eine einstellbare Bremseinrichtung vorgesehen sein, die insbesondere eine Bremsscheibe und eine Druckfeder enthält. Diese Bremseinrichtung kann dann von außen manuell oder automatisch je nach der zu fördernden Materialbahn entsprechend eingestellt werden.
Damit die Mitnahme der Bremswalze durch die Materialbahn sicher erfolgt und damit darüber hinaus die Materialbahn an der Vorschubwalze der Vorschubeinheit zur Übertragung der Antriebskraft sicher anliegt, kann weiterhin vorgesehen sein, daß die Materialbahn auf die Bremswalze und/oder eine Vorschubwalze der Vorschubeinheit jeweils mittels wenigstens einer Andrückeinrichtung andrückbar ist.
Der gemeinsame Antrieb des Antriebsmotors für die Vorschubeinheit und die Bremseinheit kann durch die unterschiedlichsten Mittel, beispielsweise Zahnräder gebildet sein. Eine einfache und besonders kostengünstige Lösung ist dadurch erzielbar, daß der Antriebsmotor die Bremseinheit und die Vorschubeinheit über einen Zahnriemen antreibt.
Hinsichtlich des Verfahrens wird die vorstehende Aufgabe durch die Merkmale des Anspruchs 6 gelöst. In den sich daran anschließenden Ansprüchen 7 bis 9 finden sich vorteilhafte Ausgestaltungen.
Mit dem erfindungsgemäßen Verfahren lassen sich grundsätzlich die gleichen Vorteile erzielen, wie sie vorstehend im Zusammenhang mit der Vorrichtung erläutert worden sind.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen sowie ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Vorrichtung bzw. des erfindungsgemäßen Verfahrens werden nachstehend anhand der beigefügten Zeichnungsfiguren beschrieben. In diesem Zusammenhang ist zu bemerken, daß sich die bei der Beschreibung verwendeten Begriffe "links", "rechts", "unten" und "oben" auf die Zeichnungsfiguren mit normal lesbaren Bezugszeichen beziehen. Hierbei ist:
Fig. 1 eine schematische Seitenansicht eine erfindungsgemäßen Vorrichtung, die bei einer Druck- und Spendeeinrichtung für Etiketten eingesetzt ist; und
Fig. 2 eine perspektivische Ansicht. von vorn und schräg oben auf die in
Fig. 1 gezeigte Vorrichtung.
Die erfindungsgemäße Vorrichtung besteht aus den Hauptbaugruppen Antriebsmittel bzw. Antriebseinheit 10, Bremseinheit 30 sowie Vorschubeinheit 50 und ist in dem gezeigten Ausführungsbeispiel in einer Druck- und Spendeeinrichtung für Etiketten E eingesetzt. Wie insbesondere aus Fig. 2 hervorgeht, sind die Etiketten E auf der Oberseite einer Materialbahn bzw. Trägermaterialbahn T symmetrisch zu deren Mittellängsachse und mit gleichmäßigem Abstand zueinander aufgesetzt.
In der Druck- und Spendeeinrichtung werden die Etiketten E aufeinanderfolgend mittels einer Druckeinheit D bedruckt, die in Vorschubrichtung V der Trägermaterialbahn T nach der Bremseinheit 30 und vor der Vorschubeinheit 50 angeordnet ist. Die Druckeinheit D enthält einen Druckkopf DK mit einer eine Zeile quer zu Vorschubrichtung V der Trägermaterialbahn T zeitgleich druckenden Drucklinie DL sowie eine Druckwalze DW. Nachdem die Trägermaterialbahn T mit den Etiketten E zum Bedrucken zwischen dem Druckkopf DK und der Druckwalze DW der Druckeinheit D hindurchgeführt worden ist, werden die Etiketten E an einer in Vorschubrichtung V der Trägermaterialbahn T nach der Druckeinheit D vorgesehenen Spendekante S von der Trägermaterialbahn T einzeln abgelöst und zum beispielsweisen Aufkleben auf ein Produkt aus der Druck- und Spendeeinrichtung ausgegeben bzw. gespendet. Sind die Etiketten E an der Spendekante S von der Trägermaterialbahn T abgelöst worden, wird die Trägermaterialbahn T über die Vorschubeinheit 50 zu einer nicht weiter dargestellten Aufwickelrolle zum Aufwickeln der leeren Trägermaterialbahn T geführt.
Wie aus einem Vergleich der Fig. 1 und 2 hervorgeht, ist der Abstand zwischen Druckkopf DK bzw. Drucklinie DL und Spendekante S in Vorschubrichtung V der Trägermaterialbahn T größer als der Abstand der einzelnen Etiketten E untereinander in diese Richtung V.
Die Antriebseinheit 10 weist einen elektrischen Antriebsmotor 1 2, einen Zahnriemen 14 und eine Spanneinrichtung 1 6 für den Zahnriemen 1 auf. Der Antriebsmotor 1 2, der sich an einem nicht weiter dargestellten Rahmen der Druck- und Spendeeinrichtung abstützt, besitzt eine horizontal verlaufende Antriebswelle 1 2a und ein auf der Antriebswelle 1 2a dreh- sowie axialfest angeordnetes Zahnrad 1 2b, das in Eingriff mit dem Zahnriemen 14 steht. Wie aus Fig. 1 entnehmbar ist, befindet sich der Antriebsmotor 1 2 in Vorschubrichtung V der Trägermaterialbahn T vor der Bremseinheit 30 und verläuft die Antriebswelle 1 2a oberhalb der Trägermaterialbahn T. Zwischen dem Antriebsmotor 10 und der Bremseinheit 30 ist die aus einer drehbar gelagerten und ggf. federbelasteten Spannrolle 1 6a bestehende Spanneinrichtung 1 6 vorgesehen. Die Spannrolle 1 6a sitzt oberhalb des Zahnriemens 14, der die Spannrolle 1 6a über einen Winkel von ca. 90° umschlingt, und drückt diesen ggf. einstellbar nach unten, wodurch der Zahnriemen 14 gespannt wird.
Die Bremseinheit 30 besitzt eine horizontal verlaufende, an dem Rahmen der Druck- und Spendeeinrichtung gelagerte Welle 32 sowie ein auf der Welle 32 an- geordnetes Zahnrad 34, das ebenfalls in Eingriff mit dem Zahnriemen 14 gelangt. Auf der Antriebswelle 32 ist eine Bremswalze 36 dreh- und axialfest aufgesetzt, die in zumindest annährend tangentialem Berührungskontakt mit der Unterseite der Trägermaterialbahn T steht und ggf. eine reibungserhöhende Beschichtung aufweisen bzw. aus einem ebensolchen Material hergestellt sein kann. Wie aus Fig. 1 und 2 entnehmbar ist, wird das Zahnrad 34, dessen Durchmesser größer als der Durchmesser der Bremswalze 36 ist, von dem Zahnriemen 14 über einen Winkel größer 180° umschlungen.
Die Bremseinrichtung 42 weist eine Bremsscheibe 42a, eine Drickfeder 42b einen von außen zugänglichen Bremskraft Justierknopf 42d dreh- und axialfest verbunden mit einer Gewindestange 32a, welche axial durch die als Hohlwelle ausgebildete Welle 32 verläuft, sowie einer Druckkappe 42c die über ihr Innengewinde auf die Gewindestange 32a aufgeschraubt ist, auf. Die Bremsscheibe ist drehfest, dedoch axial verschiebbar auf der Welle 32 angeordnet, wogegen die Druckfeder 42b koaxial auf die Welle 32 aufgeschoben ist (vgl. Fig. 2). Die Druckfeder 42b stützt sich einerseits an der Bremsscheibe 42a und andererseits an der Druckkappe 42c ab. Durch Drehen des Bremskraft-Justierknopfes 42d kann je nach zu fördernder Trägermaterialbahn T der Druck der Druckfeder 42b auf die Bremsscheibe 42a und damit die Bremskraft eingestellt werden.
Darüber hinaus weist die Bremseinheit 30 eine Andrückeinrichtung 44 auf, die in einer die Achse der Welle 32 durchsetzenden, von oben nach unten verlaufenden Ebene oberhalb der Bremswalze 36 angeordnet ist. Die Andrückeinrichtung 44 enthält zwei in Kontakt mit der Oberseite ( = Etikettenseite) der Trägermaterialbahn T stehenden Andruckrollen 44a, die über Trageinrichtungen 44b an einer einen quadratischen Querschnitt aufweisenden, sich horizontal und parallel zu der Welle 32 erstreckenden Stange 44c gehalten sind. Die Stange 44c ist ebenfalls an dem Rahmen der Druck- und Spendeeinrichtung gelagert. Wie insbesondere aus Fig. 2 hervorgeht, sind die Andruckrollen 44b, die ggf. eine reibungserhöhende Beschich¬ tung aufweisen bzw. aus einem ebensolchen Material hergestellt sein können, über die Trageinrichtungen 44b so an der Stange 44c gehalten, daß sie sich in Vorschubrichtung V der Trägermaterialbahn T hinter der Stange 44c befinden. Die Andruckrollen 44a drücken die Trägermaterialbahn T gegen die Bremswalze 36, wobei sie ggf. hierzu mit Federmitteln und dgl. zusätzlich belastet sein können. Zur Anpassung an unterschiedlich breite Materialbahnen T sind die Andruckrollen 44a in ihrer axialen Position an der Stange 44c einstellbar.
Es ist noch zu bemerken, daß an dem rechten Wellenende 32b der Welle 32 eine Drehknopf 46 vorgesehen ist, der dreh- und axialfest mit der Welle 32 verbunden ist und mittels dem die Welle 32 von Hand gedreht werden kann.
Die Vorschubeinheit 50 weist ebenfalls eine horizontal verlaufende Welle 52, die wiederum an dem Rahmen der Druck- und Spendeeinrichtung drehbar gelagert ist, sowie ein auf der Welle 52 dreh- und axialfest angeordnetes Zahnrad 54 auf. Das Zahnrad 54 ist auf der zu dem Antriebsmotor 10 weisenden Seite angeordnet und steht ebenfalls in Eingriff mit dem Zahnriemen 14, der das Zahnrad 54 über einen Winkel größer 90° und kleiner 1 80° umschlingt. Auf der Welle 52 ist eine Vorschubwalze 56 dreh- und axialfest angeordnet, die ggf. eine reibungserhöhende Beschichtung aufweisen bzw. aus einem ebensolchen Material hergestellt sein kann. Die Vorschubwalze 56, deren Durchmesser kleiner ist als der Durchmesser der Bremswalze 36, steht mit der Unterseite der Trägermaterialbahn T über einen Winkel größer 90° und kleiner 1 80° in Berührungskontakt. Die Trägermaterialbahn T wird gegen die Umfangsfläche der Vorschubwalze 56 mittels einer weiteren Andrückeinrichtung 58 angedrückt, welche auf die Oberseite der Trägermaterialbahn T wirkt und im wesentlichen gleich zu der Andrückeinrichtung 44 der Bremseinheit 30 aufgebaut sein kann.
In Vorschubrichtung V der Trägermaterialbahn T ist nach und oberhalb der Vor¬ schubeinheit 50 noch eine Umlenkwalze 60 vorgesehen, die drehbar an dem Rahmen der Druck- und Spendeeinrichtung gelagert ist. Die Umlenkwalze 60 gelangt mit der Oberseite der Trägermaterialbahn T in Kontakt und wird von dieser über einen Winkel größer 90° und kleiner 180° umschlungen.
Es ist noch zu bemerken, daß die Breite der Trägermaterialbahn T maximal gleich der Breite des Druckkopfes DK, der Druckwalze DW, der Bremswalze 36, der Vorschubwalze 56 und/oder der Umlenkwalze 60 ist.
Die Betriebsweise der erfindungsgemäßen Vorrichtung bzw. des erfindungsgemäßen Verfahrens wird abschließend erläutert:
In der Ausgangsposition befindet sich ein unbedrucktes Etikette E der Trägermaterialbahn T so unterhalb des Druckkopfes DK, das es für die erste zu druckende Zeile gegenüber der Drucklinie DL ausgerichtet ist. Die Trägermaterialbahn T ist zuvor von einer nicht weiter dargestellten Vorratsrolle abgezogen, zwischen die Andruckrollen 44a und der Bremswalze 36 sowie zwischen dem Druckkopf DK und der Druckwalze DW hindurchgeführt worden. Weiterhin wurde ein etikettenloses Vorlaufende der Trägermaterialbahn T von der Druckeinheit D um die Spendekante S herum, zwischen der Vorschubwalze 56 und der Andrückeinrichtung 58 hindurch, um die Umlenkwalze 60 herum und zu einer ebenfalls nicht weiter dargestellten Aufwickelrolle für die leere Trägermaterialbahn T geführt.
Soll ein neues Etikette E abgegeben bzw. abgespendet werden, wird zunächst das sich gerade unter dem Druckkopf DK bzw. der Drucklinie DL befindliche Etikette E ggf. mehrzellig bedruckt. Hierzu wird ggf. schrittweise die Trägermaterialbahn T vorgeschoben, wozu der Antriebsmotor 1 2 für Drehungen im Gegenuhrzeigersinn mit Energie gespeist wird. Hierdurch wird über den Zahnriemen 14 sowohl das Zahnrad 34 der Bremseinheit 30 als auch das Zahnrad 54 der Vorschubeinheit 50 ebenfalls in Gegenuhrzeigerichtung angetrieben. Da die Trägermaterialbahn T über die Andrückeinrichtung 58 auf die Vorschubwalze 56 der Vorschubeinheit 50 angedrückt wird, nimmt die Vorschubwalze 56 die Trägermaterialbahn T in Vorschubrichtung V mit. Würde nun die Bremswalze 36 der Bremseinheit 30 den gleichen Durchmesser wie die Vorschubwalze 56 aufweisen, würde sich die Bremswalze 36 mit der gleichen Drehzahl (abgesehen von Einflüssen durch Schlupf) drehen wie die Vorschubwalze 56, so daß eine Bremskraft durch die Bremseinheit 30 unabhängig von der Antriebseinheit 10 nicht auf die Trägermaterialbahn T ausgeübt werden kann, wodurch diese nicht während des Vorschubes gestrafft bzw. gespannt gehalten werden kann. Da jedoch der Durchmesser der Bremswalze 36 größer als der Durchmesser der Vorschubwalze 56 ist, ist die Drehzahl der Vorschubwalze 56 größer als die Drehzahl der Bremswalze 36. Da weiterhin zwischen der Bremswalze 36 und dem Zahnrad 34 der Freilauf 40 vorgesehen ist, "überholt" das Zahnrad 34 die Bremswalze 36. Infolge des Berührungskontakts der Bremswalze 36 mit der von der Vorschubwalze 56 angetriebenen bzw. gezogenen Trägermaterialbahn T läuft die Bremswalze 36 in Gegen- uhrzeigerichtung unabhängig von der permanenten Antriebsverbindung von dem Antriebsmotor 1 2 sowie dem Zahnrad 34 und damit unabhängig von der Antriebskraft des Antriebsmotors 12. Hierdurch kann nun durch die Bremseinrichtung 42 eine Bremskraft auf die Bremswalze 36 und damit auf die Trägermaterialbahn T ausgeübt werden, so daß die Trägermaterialbahn T durch die Bremseinheit 30 straff gehalten wird.
Nach Abschluß des Druckvorganges wird das bedruckte Etikette E zusammen mit der Trägermaterialbahn T ggf. kontinuierlich durch die Vorschubeinheit 50 weiter zu der Spendekante S vorgeschoben bzw. gezogen (je nach Abstand zwischen Druckeinheit D und Spendekante S bzw. je nach Länge der Etiketten E kann das Etikette E auch bereits während des Druckvorganges die Spendekante S erreichen). Dort löst sich das gerade bedruckte Etikette E von der Trägermaterialbahn T ab. Die Trägermaterialbahn T wird durch die Vorschubeinheit 50 weiter in Vorschubrichtung V der Trägermaterialbahn T gezogen, bis sich das Etikette E vollständig von der Trägermaterialbahn T abgelöst hat. Anschließend kann das Etikette E einer weiteren Bearbeitung zugeführt werden.
Da in Vorschubrichtung V der Trägermaterialbahn T der Zwischenabstand der einzelnen Etiketten E untereinander kleiner ist als der Abstand zwischen Drucklinie DL der Druckeinheit D und der Spendekante S, ist bereits das nächste noch unbe- druckte Etikette E zumindest teilweise an der Drucklinie DL vorbeigelaufen. Damit dieses Etikette E wieder präzise unter der Drucklinie DL angeordnet werden kann, muß die Trägermaterialbahn T in die zu der Vorschubrichtung V entgegengesetzte Rückziehrichtung R (vgl. Doppelpfeil R/V in Fig. 1 ) zurückgezogen werden. Hierzu wird der Antriebsmotor 1 2 zur Drehung in Uhrzeigerrichtung mit Energie gespeist. Über den Zahnriemen 14 werden ebenfalls die Zahnräder 34 und 54 der Brems- und Vorschubeinheit 30 und 50 in Uhrzeigerrichtung in Drehung versetzt. Da in diese Richtung der Freilauf 40 sperrt, erfolgt eine Antriebsverbindung zwischen Zahnrad 34 und Bremswalze 36. Hierdurch kann die Bremswalze 36 die zwischen ihr und der Andrückeinrichtung 44 eingeklemmte Trägermaterialbahn T in die Rückziehrichtung R ziehen, wobei die Vorschubeinheit 50 ebenfalls die Trägermaterialbahn T in Rückziehrichtung R schieben kann. Da aber der Durchmesser der Bremswalze 36 größer ist als der Durchmesser der Vorschubwalze 56, "zieht" die Bremswalze 36 die Trägermaterialbahn stärker als die Vorschubwalze 56 diese schiebt, wodurch eine Schlaufenbildung durch die die Trägermaterialbahn T ansonsten allein schiebenden Vorschubeinheit 50 vermieden wird. Mit anderen Worten übernimmt in diesem Fall die Bremseinheit 30. den "Vorschub" der Trägermaterialbahn T.
In diesem Zusammenhang ist zu bemerken, daß es grundsätzlich auch denkbar wäre, daß die Vorschubeinheit 50 ebenfalls einen Freilauf aufweist, der in Rückziehrichtung R die Antriebsverbindung zwischen Zahnrad 54 und Vorschubwalze 56 unterbricht.
Sobald das unbedruckte Etikette E die richtige Position gegenüber der Drucklinie DL erreicht hat, wird der Antriebsmotor 1 2 abgestellt und die Druck- und Spendeeinrichtung ist für eine neue Ausgabe eines Etikettes E bereit.

Claims

Ansprüche
1 . Vorrichtung zum Spannen einer zu fördernden, flächigen Materialbahn, insbesondere in einer Druck- und Spendeeinrichtung für Etiketten, enthaltend:
Antriebsmittel (10) zum Vorschieben und Zurückziehen der flächigen Materialbahn (T), und mindestens eine durch die Antriebsmittel (10) antreibbare Vorschubeinheit (50) sowie wenigstens eine Bremseinheit (30) mit mindestens einer Bremswalze (36), die in Berührungskontakt mit der Materialbahn (T) stehen, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebsmittel (10) ebenfalls in Antriebsverbindung mit der Bremseinheit (30) stehen und daß bei einem Fördervorgang in Vorschubrichtung (V) der Materialbahn (T) die Bremswalze (36) der Bremseinheit (30) von dem Antriebsmotor (1 2) abgekoppelt ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, daß der Durchmesser der Bremswalze (36) größer ist als der Durchmesser einer Vorschubwalze (56) der Vorschubeinheit (50) und daß zwischen Bremswalze (36) und Antriebsmotor (1 2) ein Freilauf (40) vorgesehen ist, der bei einem Fördervorgang in Vorschubrichtung (V) der Materialbahn (T) die Antriebsverbindung zwischen dem Antriebsmotor (1 2) und der Bremswalze (36) entkoppelt.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremswalze (36) eine vorzugsweise einstellbare Bremseinrichtung (42) aufweist, die vorzugsweise eine Bremsscheibe (42a) und eine Druckfeder (42b) enthält.
4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Materialbahn (T) auf die Bremswalze (36) und/oder eine Vorschubwalze (56) der Vorschubeinheit mittels jeweils wenigstens einer Andrückeinrichtung (44, 58) andrückbar ist.
5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Antriebsmotor (1 2) die Bremseinheit (30) und die Vorschubeinheit (50) über einen Zahnriemen (14) antreibt.
6. Verfahren zum Spannen einer zu fördernden, flächigen Materialbahn, insbesondere in einer Dreh- und Spendeeinrichtung für Etiketten, wobei die Materialbahn über wenigstens eine Bremseinheit mit mindestens einer Bremswalze und wenigstens eine Vorschubeinheit geführt wird, die durch Antriebsmittel in eine Vorschub- und Rückziehrichtung der Materialbahn antreibbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebsmittel in Antriebsverbindung mit der Bremseinheit stehen und daß bei. einem Fördervorgang in Vorschubrichtung der Materialbahn die Bremswalze der Bremseinheit von dem Antriebsmotor abgekoppelt wird.
7. Verfahren nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Abkopplung der Bremswalze von dem Antriebsmotor in Abhängigkeit der Förderrichtung der Materialbahn zwangsweise geschieht.
8. Verfahren nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, daß auf die Bremswalze über eine Bremseinrichtung eine Bremskraft ausgeübt wird, die vorzugsweise einstellbar ist.
9. Verfahren nach einem der Ansprüche 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Materialbahn auf der Bremswalze und/- oder Vorschubwalze angedrückt wird.
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