EP1255004A2 - Türgriffeinheit - Google Patents

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EP1255004A2
EP1255004A2 EP02003879A EP02003879A EP1255004A2 EP 1255004 A2 EP1255004 A2 EP 1255004A2 EP 02003879 A EP02003879 A EP 02003879A EP 02003879 A EP02003879 A EP 02003879A EP 1255004 A2 EP1255004 A2 EP 1255004A2
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EP
European Patent Office
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handle
socket
door
adapter plate
unit according
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EP02003879A
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English (en)
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EP1255004A3 (de
EP1255004B1 (de
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Andreas Dipl.-Ing. Kasper
Jürgen Dipl.-Ing. Kill
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Kiekert AG
Original Assignee
Kiekert AG
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Publication date
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Publication of EP1255004A3 publication Critical patent/EP1255004A3/de
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B79/00—Mounting or connecting vehicle locks or parts thereof
    • E05B79/02—Mounting of vehicle locks or parts thereof
    • E05B79/06—Mounting of handles, e.g. to the wing or to the lock
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/54—Electrical circuits
    • E05B81/64—Monitoring or sensing, e.g. by using switches or sensors
    • E05B81/76—Detection of handle operation; Detection of a user approaching a handle; Electrical switching actions performed by door handles
    • E05B81/78—Detection of handle operation; Detection of a user approaching a handle; Electrical switching actions performed by door handles as part of a hands-free locking or unlocking operation

Definitions

  • the invention relates to a door handle unit for Motor vehicle door lock, with a handle, in particular pulling operated outside door handle, and with one a door attached adapter plate for rotating Inclusion of a bearing arm of the handle, the handle and a socket on the adapter plate in the course of growing the Handle a signal connection to the adapter plate.
  • a (pulling operated) Door handle can be realized. It likes the door in most cases around a side door on one Act motor vehicle, although in principle also tailgates, Trunk lid, etc. are included.
  • the invention is based on the technical problem Door handle unit of the construction described above to further develop that with a simple structure a secure signal connection can be established, which is can also be checked before final assembly.
  • the invention proposes Generic door handle unit for a motor vehicle door lock before that in the course of a first installation phase Handle inserted in the socket for signal connection or vice versa, and that in the course of a second Installation phase the handle including the socket in its functional position is moved.
  • the handle and the socket go in the frame the first installation phase essentially a plug connection vertical direction compared to the door level.
  • the handle in connection with the second installation phase for taking the functional position usually moved in the direction of the door level. That is, During the first installation phase, the handle and socket are used Signal connection together, with either the handle in the socket largely in a substantially vertical position Direction compared to the door level or the reverse is done, d. H. the jack in im Essentially vertical direction compared to the door level is attached to the handle. Either way, the During this first installation phase a relative movement between handle and socket, in essence vertical direction compared to the door level.
  • the second installation phase is now characterized in that the handle including the connected socket in your Functional position is transferred in which the handle a regular shift in the direction of the door level experiences. Accordingly, there is an overall contrary Procedure compared to the prior art according to the DE 196 33 894 C2. Because that's where the handle goes first rather, no signal connection with the socket initially for the mechanically rotatable connection between adapter plate and handle. Only in one The final step is the signal connection accomplished, namely in which the handle in Direction of the door level - and not perpendicular to it as with of the present application - is postponed. To this The installation phases for this innovation form in this way compared to the known one one-step assembly process with signal connection by handle and socket and storage of the handle on the adapter plate.
  • the socket is preferably detachable with the adapter plate coupled, which realizes for example via a clip connection can be.
  • the socket has in detail via lateral, engaging in one or more guide slots, Positioning webs. These guide slots run mostly in the mounting direction of the socket on the adapter plate conical too, so that the socket in the first installation phase aligned in an initial position in the guide slots is held while in the second Installation phase is released again from these guide slots and goes into an end position.
  • To fix the The socket in its initial position is an engaging one Spring leg provided with a nose in a Immersed recess in the socket. That feather leg can also be removed from the recess with his nose remove so that the socket as part of the second installation phase can be released in the manner described and reached the end position.
  • the socket is then lifted Clip connection capable of rotating movements of the To be able to follow.
  • Mounting the socket on the Adapter plate is the actual union upstream between handle and adapter plate. That is, the handle hits when it is connected to the adapter plate on one that is already in the starting position latching and positioned in the guide slots held socket is equipped.
  • the proper signal connection test of socket and handle can be an electrical contact if the handle inside, for example, a proximity sensor or a comparable electrical Consumer bears.
  • the signal connection is designed as an optocoupling, if, for example, a light guide through the socket into the Handle is continued, so optionally a light barrier between handle and adapter plate or door to be able to. It is understood that in this case and exemplary both infrared light signals and optical Generates and transmits signals in the visible spectral range can be.
  • a door handle unit for a motor vehicle door lock shown in its basic Setup with a handle 1 and one on one only indicated door or motor vehicle door 2 arranged adapter plate 3 is equipped.
  • the adapter plate 3 is used rotatable mounting of a bearing arm 4 of the handle 1.
  • the handle 1 and a socket 5 on the adapter plate 3 go to the adapter plate in the course of mounting the handle 1 3 a signal connection.
  • a second installation phase as shown in Fig. 2c is the handle 1 including attached to it Socket 5 transferred into their functional position. This happens in detail by moving the handle 1 together with the socket 5 in the direction 7 door level E is moved.
  • FIG. 3 shows that the socket 5 is detachable with the associated Adapter plate 3 is connected.
  • Clip connection 20, 21 and 22, which are shown in detail in FIG. 3 is shown.
  • a spring leg is part of the clip connection 20, a molded nose 21 and a die Nose 21 receiving recess 22 on the socket 5.
  • the spring leg 20 is formed on a base plate 11 and can be indicated by a double arrow pivot indicated manner. Hence snaps the nose 21 with the socket 5 in the initial position the recess 22, but can be easily removed from it can be removed again when the socket 5 from its initial position goes into the end position as follows is explained in more detail.
  • the socket 5 can be one or more positioning webs 8 each to the side of the socket 5 and, moreover, associated guide slots 9 provided in the adapter plate 3.
  • These guide slots 9 are located on an angled side plate 10 on the adapter plate 3, which is essentially perpendicular to the door plane E, i.e. in direction 6.
  • two are angled Realized side plates 10, each one Wear guide slot 9 and a rectangular receptacle or form a shaft so that the in the guide slots 9th inserted bushing 5 between the two side plates 10 is recorded.
  • Both side plates 10 are by the described bottom plate 11 connected so that all in all the rectangle holder already described or the shaft for the socket 5 on the one hand and on the other hand a plug-like extension 19 and a bearing eye 12 the handle 1 is realized.
  • This rectangular shot protects and encloses next to the socket 5, the extension 19 and the bearing eye 12 also one between the two side plates 10 extending bearing journal 13 on the adapter plate 3, on which the bearing eye 12 in the second installation phase (see FIG. 2c) in direction 7 of the door level E is postponed.
  • the entire adapter plate 3 is designed as a plastic injection molding workpiece. This is also true for socket 5.
  • One or more rest connections may be between Socket 5 and extension 19 ensure that socket 5 cannot be detached from the extension 19 and insofar a firm connection with the handle 1 is received.
  • the handle 1 is included Bush 5 moved in the direction 7 of the door plane E. and reaches the functional position in which the bearing eye 12th pushed onto the journal 13 on the adapter plate 3 becomes.

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  • Lock And Its Accessories (AREA)
  • Details Of Connecting Devices For Male And Female Coupling (AREA)

Abstract

Gegenstand der Erfindung ist eine Türgriffeinheit für einen Kraftfahrzeugtürverschluss, mit einer Handhabe (1), und mit einer an einer Tür (2) befestigten Adapterplatte (3) zur drehbeweglichen Aufnahme eines Lagerarms (4) der Handhabe (1). Die Handhabe (1) und eine Buchse (5) an der Adapterplatte (3) gehen im Zuge des Anbaus der Handhabe (1) an die Adapterplatte (3) eine Signalverbindung ein. Erfindungsgemäß wird im Rahmen einer ersten Einbauphase die Handhabe (1) in die Buchse (5) zur Signalverbindung in im Wesentlichen senkrechter Richtung (6) im Vergleich zur Türebene (E) eingesteckt, oder umgekehrt. Im Zuge einer zweiten Einbauphase wird die Handhabe (1) inklusive Buchse (5) in ihre Funktionsstellung in Richtung (7) der Türebene (E) verschoben.

Description

Die Erfindung betrifft eine Türgriffeinheit für einen Kraftfahrzeugtürverschluss, mit einer Handhabe, insbesondere ziehend betätigter Türaußengriff, und mit einer an einer Tür befestigten Adapterplatte zur drehbeweglichen Aufnahme eines Lagerarmes der Handhabe, wobei die Handhabe und eine Buchse an der Adapterplatte im Zuge des Anbaus der Handhabe an die Adapterplatte eine Signalverbindung eingehen. - Anstelle des ziehend betätigten Türaußengriffes als Handhabe kann natürlich genau so gut auch ein (ziehend betätigter) Türinnengriff realisiert sein. Bei der Tür mag es sich in den meisten Fällen um eine Seitentür an einem Kraftfahrzeug handeln, wenngleich grundsätzlich auch Heckklappen, Kofferraumdeckel usw. umfasst werden.
Bei einer Türgriffeinheit des eingangs beschriebenen Aufbaus wird so vorgegangen, dass im Rahmen der Montage der Handhabe zunächst die Handhabe mit einem Lagerarm auf einen Lagerzapfen aufgeschoben wird. Erst in einer letzten Schubbewegungs-Phase kommt es dann zur Signalverbindung zwischen der Handhabe und der Buchse an der Adapterplatte. Damit nun die Buchse Drehbewegungen der Handhabe um den Lagerzapfen folgen kann, ist an dieser Stelle eine Drehverbindung mit Ausrichtmitteln im Vergleich zur Adapterplatte vorgesehen, die für eine definierte Ausgangsdrehstellung der Buchse sorgt und aus einem Anschlag inklusive Federglied besteht (vgl. DE 196 33 894 C2).
Das ist aufwendig und mit Ungenauigkeiten verbunden. Denn von der genauen Ausrichtung der Buchse zur Handhabe hängt natürlich eine erfolgreiche, schnelle und sichere Signalverbindung ab. Außerdem kann die Signalverbindung bei einer Serienfertigung erst dann geprüft werden, wenn die gesamte bekannte Türgriffeinheit zusammengebaut ist, da bekanntermaßen die Signalverbindung bzw. elektrische Verbindung erst in der letzten Phase der mechanischen Montagebewegung erfolgt. Falls hier also Verbindungsstörungen vorliegen, so muss die gesamte Türgriffeinheit wieder demontiert werden.
Der Erfindung liegt das technische Problem zugrunde, eine Türgriffeinheit des eingangs beschriebenen Aufbaus so weiter zu entwickeln, dass bei einfachem Aufbau eine sichere Signalverbindung hergestellt werden kann, die sich zudem vor der Endmontage überprüfen lässt.
Zur Lösung dieser Aufgabe schlägt die Erfindung bei einer gattungsgemäßen Türgriffeinheit für einen Kraftfahrzeugtürverschluss vor, dass im Rahmen einer ersten Einbauphase die Handhabe in die Buchse zur Signalverbindung eingesteckt wird, oder umgekehrt, und dass im Zuge einer zweiten Einbauphase die Handhabe inklusive Buchse in ihre Funktionsstellung verschoben wird.
Vorzugsweise gehen die Handhabe und die Buchse im Rahmen der ersten Einbauphase eine Steckverbindung in im Wesentlichen senkrechter Richtung im Vergleich zur Türebene ein. Im Übrigen wird die Handhabe im Zusammenhang mit der zweiten Einbauphase zur Einnahme der Funktionsstellung üblicherweise in Richtung der Türebene verschoben. D. h., bei der ersten Einbauphase finden Handhabe und Buchse zur Signalverbindung zusammen, wobei entweder die Handhabe in die Buchse größtenteils in im Wesentlichen senkrechter Richtung im Vergleich zur Türebene eingesteckt wird oder umgekehrt vorgegangen wird, d. h. die Buchse in im Wesentlichen senkrechter Richtung im Vergleich zur Türebene auf die Handhabe aufgesteckt wird. So oder so erfolgt im Rahmen dieser ersten Einbauphase eine Relativbewegung zwischen Handhabe und Buchse, und zwar in im Wesentlichen senkrechter Richtung im Vergleich zur Türebene.
Die zweite Einbauphase ist nun dadurch gekennzeichnet, dass die Handhabe inklusive angeschlossener Buchse in ihre Funktionsstellung überführt wird, in dem die Handhabe regelmäßig in Richtung der Türebene eine Verschiebung erfährt. Dementsprechend erfolgt eine insgesamt konträre Vorgehensweise im Vergleich zum Stand der Technik nach der DE 196 33 894 C2. Denn dort geht die Handhabe zunächst keine Signalverbindung mit der Buchse ein, wird vielmehr anfänglich für die mechanisch drehbewegliche Verbindung zwischen Adapterplatte und Handhabe gesorgt. Erst in einem abschließenden Arbeitsschritt wird dann die Signalverbindung bewerkstelligt, und zwar in dem die Handhabe in Richtung der Türebene - und nicht senkrecht hierzu wie bei der vorliegenden Anmeldung - verschoben wird. Auf diese Weise bilden die Einbauphasen bei der vorliegenden Innovation im Vergleich zum vorbekannten gleichsam einen einzügigen Montagevorgang mit Signalverbindung von Handhabe und Buchse sowie Lagerung der Handhabe an der Adapterplatte.
Vorzugsweise ist die Buchse lösbar mit der Adapterplatte gekoppelt, was beispielsweise über eine Clipverbindung realisiert werden kann. Hierzu verfügt die Buchse im Einzelnen über seitliche, in einen oder mehrere Führungsschlitze eingreifende, Positionierstege. Diese Führungsschlitze laufen größtenteils in Montagerichtung der Buchse an der Adapterplatte konisch zu, so dass die Buchse in der ersten Einbauphase in einer Anfangsposition ausgerichtet in den Führungsschlitzen gehalten wird, während sie in der zweiten Einbauphase von eben diesen Führungsschlitzen wieder freikommt und in eine Endposition übergeht. Zur Fixierung der Buchse in Ihrer Anfangsposition ist ein in sie eingreifender Federschenkel vorgesehen, der mit einer Nase in eine Ausnehmung an der Buchse eintaucht. Dieser Federschenkel lässt sich aus der Ausnehmung mit seiner Nase auch wieder entfernen, so dass die Buchse im Rahmen der zweiten Einbauphase in der beschriebenen Art und Weise freikommen kann und die Endposition erreicht.
In dieser Endposition ist die Buchse wegen der dann aufgehobenen Clipverbindung in der Lage, den Drehbewegungen der Handhabe folgen zu können. Die Montage der Buchse an der Adapterplatte ist dabei der eigentlichen Vereiniung zwischen Handhabe und Adapterplatte vorgeschaltet. D. h., die Handhabe trifft bei ihrer Verbindung mit der Adapterplatte auf eine solche, die bereits mit der in der Anfangsposition rastend und in den Führungsschlitzen positioniert gehaltenen Buchse ausgerüstet ist.
Infolge der Ausrichtung und lösbaren Fixierung der Buchse in der Anfangsposition gelingt eine problemlose Signalverbindung zwischen Handhabe und Buchse, und zwar im Einzelnen dergestalt, dass die Handhabe einen in die Buchse in der ersten Einbauphase eintauchenden steckerartigen Fortsatz aufweist. Selbstverständlich ist ebenso denkbar, dass die Buchse umgekehrt auf den steckerartigen Fortsatz zur Signalverbindung aufgeschoben wird. Jedenfalls sorgt die Clipverbindung der Buchse in ihrer Anfangsposition für eine einwandfreie Fixierung, so dass die Vereinigung von Handhabe und Buchse problemlos gelingt.
Weil dies insofern in der ersten Einbauphase erfolgt, d. h. bevor Handhabe und Adapterplatte letztlich die Türgriffeinheit bilden, können an dieser Stelle bereits Funktionstests durchgeführt werden, die die einwandfreie Signalverbindung von Buchse und Handhabe testen. Bei dieser Signalverbindung kann es sich um einen elektrischen Kontakt handeln, wenn die Handhabe in ihrem Innern beispielsweise einen Näherungssensor oder einen vergleichbaren elektrischen Verbraucher trägt. Grundsätzlich ist es aber auch denkbar, dass die Signalverbindung als Optokopplung ausgeführt ist, wenn beispielsweise ein Lichtleiter über die Buchse in die Handhabe fortgesetzt wird, um so optional eine Lichtschranke zwischen Handhabe und Adapterplatte bzw. Tür darstellen zu können. Es versteht sich, das in diesem Fall und beispielhaft sowohl Infrarotlichtsignale als auch optische Signale im sichtbaren Spektralbereich erzeugt und übermittelt werden können.
Jedenfalls stellt die Signalverbindung zwischen Handhabe und Buchse sicher, dass bei einer Annäherung eines öffnungswilligen Bedieners oder seinem Ergreifen der Handhabe bekannte Routinen zu seiner Identifizierung ablaufen, an deren Schluss das automatische Entriegeln des von der jeweilig Türgriffeinheit beaufschlagten Kraftfahrzeugtürverschlusses steht. Folglich ist der Bediener nach diesem Dialog in der Lage, durch Ziehen an der Handhabe den zuvor entriegelten Kraftfahrzeugtürverschluss zu öffnen.
Für die mechanische Verbindung zwischen Adapterplatte und Handhabe sorgt nun ein Lagerauge an der Handhabe, welches vorzugsweise oberhalb des steckerartigen Fortsatzes angeordnet ist. D. h., der in die Buchse im Sinne der Signalverbindung eintauchende steckerartige Fortsatz ist an die Unterseite eben dieses Lagerauge, angeschlossen. Das Lagerauge wird regelmäßig in der zweiten Einbauphase in Richtung der Türebene auf einen Lagerzapfen an der Adapterplatte aufgeschoben. Mit anderen Worten erfolgt die drehbewegliche Verbindung zwischen Handhabe und Adapterplatte so, wie dies im gattungsbildenden Stand der Technik nach der DE 196 33 894 C2 beschrieben wird. Außerdem sei hierzu auf die Offenlegungsschrift DE 195 24 568 A1 verwiesen.
Im Ergebnis steht eine Türgriffeinheit für einen Kraftfahrzeugtürverschluss zur Verfügung, die über ein Minimum an Bauteilen verfügt und dennoch eine funktionsgerechte Signalverbindung herstellt, die darüber hinaus vor der endgültigen Montage geprüft werden kann. Insbesondere fehlen Ausrichtmittel, wie sie im Stand der Technik nach der DE 196 33 834 C2 obligatorisch sind, weil die Buchse in ihrer Anfangsposition ausgerichtet und lösbar in den Führungsschlitzen gehalten wird und folglich zur sicheren Aufnahme des steckerartigen Fortsatzes an der Handhabe eingerichtet ist.
Danach wird die Buchse zusammen mit der Handhabe in der zweiten Einbauphase verschoben, und zwar in Richtung der Türebene. Hierdurch kommt sie von der geclipsten Anfangsposition wieder frei und geht in die Endposition über, die der Funktionsstellung der gesamten Türgriffeinheit entspricht.
Zwar besteht insofern keine Verbindung mehr zwischen den seitlichen Positionierstegen der Buchse und dem einen oder den mehreren Führungsschlitzen, was jedoch dadurch kompensiert wird, dass nunmehr in dieser Einbauphase bzw. in der Funktionsstellung der Türgriffeinheit die Handhabe mit der daran festgelegten Buchse über das den Lagerzapfen umgreifende Lagerauge einwandfrei gehalten und geführt wird. Damit sich steckerartiger Fortsatz und Buchse nicht voneinander lösen können, mag an dieser Stelle flankierend eine Rastverbindung vorgesehen werden. Jedenfalls ist die Buchse in dieser Funktionsstellung bzw. in ihrer Endposition problemlos in der Lage, den durch eine Ziehbewegung verursachten Drehbewegungen der Handhabe um den Lagerzapfen zu folgen.
Im Folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung näher erläutert; es zeigen:
Fig. 1a, 1b
die Vereinigung von Buchse und Adapterplatte im Zuge einer Vormontage,
Fig. 2a, 2b und 2c
die Verbindung von Handhabe und Adapterplatte im Rahmen einer Endmontage, und zwar in einer ersten Einbauphase (Fig. 2a, 2b) und einer zweiten Einbauphase (Fig. 2c) und
Fig. 3
einen vergrößerten Ausschnitt aus den Fig. 2a, 2b und 2c im Bereich eines Bodenbleches bzw. einer Bodenplatte.
In den Figuren ist eine Türgriffeinheit für einen Kraftfahrzeugtürverschluss dargestellt, die in ihrem grundsätzlichen Aufbau mit einer Handhabe 1 und einer an einer nur angedeuteten Tür bzw. Kraftfahrzeugtür 2 angeordneten Adapterplatte 3 ausgerüstet ist. Die Adapterplatte 3 dient zur drehbeweglichen Aufnahme eines Lagerarmes 4 der Handhabe 1. Die Handhabe 1 und eine Buchse 5 an der Adapterplatte 3 gehen im Zuge des Anbaus der Handhabe 1 an die Adapterplatte 3 eine Signalverbindung ein.
Es versteht sich, dass die Tür bzw. Kraftfahrzeugtür 2 mit entsprechenden Aussparungen zur Aufnahme der Adapterplatte 3 und der Handhabe 1 ausgerüstet ist. Ebenso mag das dem Lagerarm 4 der Handhabe 1 gegenüberliegende Ende mit einem Mitnehmerhaken ausgerüstet sein, welcher über eine Mechanik den nicht dargestellten Kraftfahrzeugtürverschluss öffnend betätigt, der ansonsten elektromechanisch ver- und entriegelt wird. Details derartiger Ausgestaltungen werden im Stand der Technik beschrieben, so in der DE 195 24 568 A1 oder der DE 196 33 894 C2, auf die ausdrücklich hingewiesen wird.
Wesentlich für die vorliegende Erfindung ist nun, dass die Handhabe 1 im Rahmen einer ersten Einbauphase (vgl. Fig. 2a, 2b) in die Buchse 5 eingesteckt wird, oder umgekehrt, wobei diese Steckverbindung im Rahmen des Ausführungsbeispiels in im Wesentlichen senkrechter Richtung 6 im Vergleich zur Türebene E vollzogen wird. D. h., selbstverständlich umfasst die Erfindung auch Varianten dergestalt, dass die Buchse 5 auf die Handhabe 1 in eben dieser Richtung 6 aufgesteckt wird. Es kommt also im Kern nur auf eine Relativbewegung zwischen Buchse 5 und Handhabe 1 in der Richtung 6 im Wesentlichen senkrecht zur Türebene E an.
In einer zweiten Einbauphase, wie sie in der Fig. 2c dargestellt ist, wird die Handhabe 1 inklusive daran befestigter Buchse 5 in ihre Funktionsstellung überführt. Das geschieht im Einzelnen, indem die Handhabe 1 nebst Buchse 5 in Richtung 7 der Türebene E verschoben wird.
Beide soeben beschriebenen Vorgehensweisen zur Vereinigung von Handhabe 1 und Adapterplatte 3 werden im Zuge einer Endmontage vorgenommen, die üblicherweise im Automobilwerk erfolgt, und zwar bei eingebauter Tür 2 und bereits montiertem Kraftfahrzeugtürverschluss. Dagegen erfolgt eine Vormontage von Adapterplatte 3 und Buchse 5 regelmäßig beim Automobilzulieferer, sowie dies in den Fig. 1a und 1b dargestellt ist.
Hieran erkennt man, dass die Buchse 5 lösbar mit der zugehörigen Adapterplatte 3 verbunden ist. Hierfür sorgt eine Clipverbindung 20, 21 und 22, die im Detail in der Fig. 3 dargestellt ist. Zu der Clipverbindung gehören ein Federschenkel 20, eine daran angeformte Nase 21 und eine die Nase 21 aufnehmende Ausnehmung 22 an der Buchse 5. Der Federschenkel 20 ist dabei an einer Bodenplatte 11 ausgebildet und lässt sich hieran in der durch einen Doppelpfeil angedeuteten Art und Weise verschwenken. Folglich rastet die Nase 21 bei in Anfangsposition befindlicher Buchse 5 in die Ausnehmung 22 ein, kann jedoch problemlos aus dieser wieder entfernt werden, wenn die Buchse 5 von ihrer Anfangsposition in die Endposition übergeht, wie nachfolgend noch näher erläutert wird.
Um nun diese Anfangsposition der Buchse 5 darstellen zu können, sind ein oder mehrere Positionierstege 8 jeweils seitlich der Buchse 5 und im Übrigen zugehörige Führungsschlitze 9 in der Adapterplatte 3 vorgesehen. Diese Führungsschlitze 9 befinden sich an einer abgewinkelten Seitenplatte 10 an der Adapterplatte 3, die sich im Wesentlichen senkrecht zur Türebene E, also in Richtung 6, erstreckt. Nach dem Ausführungsbeispiel sind zwei abgewinkelte Seitenplatten 10 realisiert, die einen jeweiligen Führungsschlitz 9 tragen und eine Rechteckaufnahme bzw. einen Schacht bilden, so dass die in die Führungsschlitze 9 eingeschobene Buchse 5 zwischen den beiden Seitenplatten 10 aufgenommen wird. Beide Seitenplatten 10 werden durch die beschriebene Bodenplatte 11 miteinander verbunden, so dass insgesamt die bereits beschriebene Rechteckaufnahme bzw. der Schacht für einerseits die Buchse 5 und andererseits einen steckerartigen Fortsatz 19 sowie ein Lagerauge 12 an der Handhabe 1 realisiert wird. Diese rechteckartige Aufnahme schützt und umschließt neben der Buchse 5, dem Fortsatz 19 und dem Lagerauge 12 darüber hinaus einen sich zwischen den beiden Seitenplatten 10 erstreckenden Lagerzapfen 13 an der Adapterplatte 3, auf den das Lagerauge 12 in der zweiten Einbauphase (vgl. Fig. 2c) in Richtung 7 der Türebene E aufgeschoben wird. Die gesamte Adapterplatte 3 ist als Kunststoffspritzgusswerkstück ausgeführt. Das gilt auch für die Buchse 5.
Insbesondere anhand der Fig. 1a, 1b erkennt man, dass die Führungsschlitze 9 an der Adapterplatte 3 in Montagerichtung 14 der Buchse 5 an der Adapterplatte 3 konisch zulaufen. Folglich nimmt die Buchse 5 nach Beendigung der Montage (vgl. Fig. 1b) eine definierte Anfangsposition in den zugehörigen Führungsschlitzen 9 ein. Hierfür sorgt zusätzlich eine Positionieraufnahme 15 im Bodenblech 11, die die Buchse 5 in der ersten Einbauphase (vgl. Fig. 2a, 2b) entsprechend ausrichtet, während die lösbare Fixierung der Buchse 5 die Clipverbindung 20, 21, 22 sicherstellt. Folglich wird der in der Buchse 5 aufgenommene und hierin eintauchende steckerartige Fortsatz 19 an der Handhabe 1 einwandfrei umschlossen und sorgt für die gewünschte Signalverbindung zwischen Handhabe 1 und Buchse 5.
Bei dieser Signalverbindung handelt es sich im Rahmen des Ausführungsbeispiels um einen elektrischen Kontakt, welcher zwischen einer nicht ausdrücklich gezeigten Metallzunge am Fortsatz 19 und einer Gegenfeder in der Buchse 5 realisiert ist. Auf diese Weise können Signale eines in die Handhabe 1 integrierten Annäherungssensors 16 über die Handhabe 1, die Buchse 5 und ein Kabel 17 schließlich an eine nicht ausdrücklich dargestellte Steuereinheit im Innern des zugehörigen Kraftfahrzeuges weitergereicht werden.
Nach der Verbindung zwischen Handhabe 1 und Buchse 5 (vgl. Fig. 2b) kommt die Buchse 5 in der zweiten Einbauphase (vgl. Fig. 2c) von den Führungsschlitzen 9 wieder frei und geht in ihre dort dargestellte Endposition über. In dieser Endposition kann die Buchse 5 nun den Drehbewegungen der Handhabe 1 folgen, weil sie auch die Positionieraufnahme 15 verlassen hat und im Übrigen eine Klemmverbindung zwischen den seitlichen Positionsstegen 8 und den Führungsschlitzen 9 nicht (mehr) besteht.
Dabei mögen eine oder mehrere Rastverbindungen zwischen Buchse 5 und Fortsatz 19 dafür sorgen, dass die Buchse 5 nicht von dem Fortsatz 19 gelöst werden kann und insofern eine feste Verbindung mit der Handhabe 1 eingeht. In dieser zweiten Einbauphase nach Fig. 2c wird die Handhabe 1 inklusive Buchse 5 in der Richtung 7 der Türebene E verschoben und erreicht die Funktionsstellung, in dem das Lagerauge 12 auf den Lagerzapfen 13 an der Adapterplatte 3 aufgeschoben wird.
Dadurch, dass der in die Buchse 5 eintauchende steckerartige Fortsatz 19 an die Unterseite dieses Lagerauges 12 an der Handhabe 1 angeschlossen ist, folgt die Buchse 5 bei der Bewegung in Richtung 7 dem Fortsatz 19 problemlos, zumal sich die von den beiden Armen 10 und dem Bodenblech 11 gebildete Rechteckaufnahme in dieser Richtung 7 öffnet. Folglich werden nun Drehbewegungen entsprechend der Pfeilrichtung 18 zugelassen, wie sie zum Öffnen des von der beschriebenen Türgriffeinheit beaufschlagten Kraftfahrzeugtürverschlusses erforderlich sind.

Claims (10)

  1. Türgriffeinheit für einen Kraftfahrzeugtürverschluss, mit einer Handhabe (1), insbesondere ziehend betätigter Türaußengriff (1), und mit einer an einer Tür (2) befestigten Adapterplatte (3) zur drehbeweglichen Aufnahme eines Lagerarms (4) der Handhabe (1), wobei die Handhabe (1) und eine Buchse (5) an der Adapterplatte (3) im Zuge des Anbaus der Handhabe (1) an die Adapterplatte (3) eine Signalverbindung eingehen, dadurch gekennzeichnet, dass
    im Rahmen einer ersten Einbauphase die Handhabe (1) in die Buchse (5) zur Signalverbindung eingesteckt wird, oder umgekehrt, und dass
    im Zuge einer zweiten Einbauphase die Handhabe (1) inklusive Buchse (5) in ihre Funktionsstellung verschoben wird.
  2. Türgriffeinheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Handhabe (1) und die Buchse (5) eine Steckverbindung in im Wesentlichen senkrechter Richtung (6) im Vergleich zur Türebene (E) eingehen.
  3. Türgriffeinheit nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Handhabe (1) zur Einnahme der Funktionsstellung in Richtung (7) der Türebene (E) verschoben wird.
  4. Türgriffeinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Buchse (5) lösbar mit der Adapterplatte (3), beispielsweise über eine Clipverbindung (20, 21, 22), gekoppelt ist.
  5. Türgriffeinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Buchse (5) seitliche, in einen oder mehrere Führungsschlitze (9) an der Adapterplatte (3) eingreifende Positionierstege (8) aufweist.
  6. Türgriffeinheit nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungsschlitze (9) in Montagerichtung (14) der Buchse (5) an der Adapterplatte (3) konisch zulaufen, so dass die Buchse (5) in der ersten Einbauphase in einer Anfangsposition ausgerichtet in den Führungsschlitzen (9) gehalten wird und in der zweiten Einbauphase von den Führungsschlitzen (9) bzw. der Clipverbindung (20, 21, 22) wieder freikommt und in eine Endposition übergeht sowie den Drehbewegungen der Handhabe (1) folgen kann bzw. folgt.
  7. Türgriffeinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Handhabe (1) einen in die Buchse (5) in der ersten Einbauphase eintauchenden steckerartigen Fortsatz (19) zur Signalverbindung aufweist.
  8. Türgriffeinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Lagerauge (12) in der zweiten Einbauphase in Richtung (7) der Türebene (E) auf einen Lagerzapfen (13) an der Adapterplatte (3) aufgeschoben wird.
  9. Türgriffeinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass es sich bei der Signalverbindung um einen elektrischen Kontakt oder eine Optokopplung handelt.
  10. Türgriffeinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Handhabe (1) mit einem Annäherungssensor (16) in ihrem Innern ausgerüstet ist.
EP02003879A 2001-05-02 2002-02-21 Türgriffeinheit Expired - Lifetime EP1255004B1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10121432 2001-05-02
DE10121432A DE10121432A1 (de) 2001-05-02 2001-05-02 Türgriffeinheit

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