EP1247906A2 - Schneepflug mit einer aus mehreren Scharsegmenten bestehenden Pflugschar - Google Patents

Schneepflug mit einer aus mehreren Scharsegmenten bestehenden Pflugschar Download PDF

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EP1247906A2
EP1247906A2 EP02006036A EP02006036A EP1247906A2 EP 1247906 A2 EP1247906 A2 EP 1247906A2 EP 02006036 A EP02006036 A EP 02006036A EP 02006036 A EP02006036 A EP 02006036A EP 1247906 A2 EP1247906 A2 EP 1247906A2
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EP
European Patent Office
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guide rod
snow plow
cleaning
snow
plow frame
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EP1247906A3 (de
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Anton Kahlbacher
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Original Assignee
Individual
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01H—STREET CLEANING; CLEANING OF PERMANENT WAYS; CLEANING BEACHES; DISPERSING OR PREVENTING FOG IN GENERAL CLEANING STREET OR RAILWAY FURNITURE OR TUNNEL WALLS
    • E01H5/00—Removing snow or ice from roads or like surfaces; Grading or roughening snow or ice
    • E01H5/04—Apparatus propelled by animal or engine power; Apparatus propelled by hand with driven dislodging or conveying levelling elements, conveying pneumatically for the dislodged material
    • E01H5/06—Apparatus propelled by animal or engine power; Apparatus propelled by hand with driven dislodging or conveying levelling elements, conveying pneumatically for the dislodged material dislodging essentially by non-driven elements, e.g. scraper blades, snow-plough blades, scoop blades
    • E01H5/061—Apparatus propelled by animal or engine power; Apparatus propelled by hand with driven dislodging or conveying levelling elements, conveying pneumatically for the dislodged material dislodging essentially by non-driven elements, e.g. scraper blades, snow-plough blades, scoop blades by scraper blades
    • E01H5/062—Apparatus propelled by animal or engine power; Apparatus propelled by hand with driven dislodging or conveying levelling elements, conveying pneumatically for the dislodged material dislodging essentially by non-driven elements, e.g. scraper blades, snow-plough blades, scoop blades by scraper blades by scraper blades displaceable for shock-absorbing purposes
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
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    • E01H5/00—Removing snow or ice from roads or like surfaces; Grading or roughening snow or ice
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    • E01H5/06—Apparatus propelled by animal or engine power; Apparatus propelled by hand with driven dislodging or conveying levelling elements, conveying pneumatically for the dislodged material dislodging essentially by non-driven elements, e.g. scraper blades, snow-plough blades, scoop blades
    • E01H5/065—Apparatus propelled by animal or engine power; Apparatus propelled by hand with driven dislodging or conveying levelling elements, conveying pneumatically for the dislodged material dislodging essentially by non-driven elements, e.g. scraper blades, snow-plough blades, scoop blades characterised by the form of the snow-plough blade, e.g. flexible, or by snow-plough blade accessories
    • E01H5/066—Snow-plough blade accessories, e.g. deflector plates, skid shoes

Definitions

  • the invention relates to a snow plow with one of several share segments existing ploughshare, which are supported by a plow frame, the Snow plow a cleaning device to remove during the clearing process remains of snow remaining by the ploughshare, one or includes several plastering strips, which with their lower edges on the to be cleared Lie on the ground and, seen in the clearing direction, behind the Ploughshare extend and a fastening device with the plow frame are connected.
  • snow plows are known.
  • snow plows are these Type in AT-PS 396 600, EP 111 882 A2, DE-OS 2 042 926, DE-AS 1 708 665, AT-PS 163 494 and DE-PS 1 097 463.
  • Snow plows with a ploughshare consisting of several share segments formed in such a way that the share segments are movable relative to the plow frame are suspended and in the event that the clearing edge of a share segment is approached to an obstacle that can move backwards and upwards, to run over the obstacle.
  • a ploughshare consisting of several share segments formed in such a way that the share segments are movable relative to the plow frame are suspended and in the event that the clearing edge of a share segment is approached to an obstacle that can move backwards and upwards, to run over the obstacle.
  • a ploughshare consisting of several share segments formed in such a way that the share segments are movable relative to the plow frame are suspended and in the event
  • the individual coulter segments are separated by two support arms arranged one above the other can be pivoted and displaced in height on Plow frame hung.
  • the plow frame itself is about a vertical axis pivotally connected to a snow plow-side device plate to a To enable the ploughshare to be tilted when clearing snow. Furthermore, the plow frame is lifted against the implement plate by means of a lifting drive lowerable (see also EP 111 882 A2).
  • a snow plow is known from US Pat. No. 4,261,115, its ploughshare also consists of only a single share segment, on the Rear of an additional cleaning strip is arranged pivotably.
  • This additional Cleaning strip is used to clear out otherwise inaccessible places, For example, to allow in front of garage entrances. The clearing vehicle moves backwards. In normal clearing operation this cleaning bar swivels on the other hand upwards and has no function so that it does not have a cleaning device to remove residues left behind by the ploughshare during the clearing process Represents snow remnants.
  • a snow plow of the type mentioned at the outset is known from DE 201 00 653 U.
  • the plastering strips are screwed here with profile strips, which are over webs are connected to a resilient element, which when pivoted the plastering strips around the axis of this resilient element Restoring force.
  • this resilient element there is also a limited one Preload for pressing the finishing plaster against the one to be cleared Can be applied underground.
  • Preload for pressing the finishing plaster against the one to be cleared Can be applied underground.
  • For connecting the plastering strips to the profile strips slots are provided in the plastering strips by screws be enforced.
  • For adjusting the plastering strips after their wear the screws are opened and the plaster strips opposite the profile strips adjusted.
  • the object of the invention is to provide a snow plow that additionally for the ploughshare an effective and maintenance-friendly cleaning device having. According to the invention, this is achieved by a snow plow with the Features of claim 1.
  • the fastening device Preload for pressing the finishing plaster against the surface to be cleared be applied. This can provide excellent cleaning performance the finishing plaster can be reached.
  • This biasing force can advantageously be adjustable.
  • this pretensioning force makes it very good adaptation of the plastering strips to uneven floors.
  • the plastering strips due to their attachment to the plow frame from an evasive movement a coulter segment backwards and upwards if its grazing edge encounters an obstacle, not affected.
  • one Fastening device according to the invention furthermore a simple setting option the plastering strips can be created in the vertical direction. at uneven wear of the Scraper bars and the plastering bars can be easily compensated become.
  • the fastening direction preferably comprises a swivel bearing device, by means of which the respective finishing plaster around a horizontal, in the longitudinal direction the post-plastering axis is pivotable. It is preferred the plastering strip is resilient in its essentially vertical aligned position biased. The evacuation by means of the finishing plaster can be done in the "redrawing process", the plastering strip at one Hitting an obstacle by swiveling backwards can dodge.
  • the front part of an embodiment of a shown in the figures Snow plow according to the invention has one of several share segments 1 formed ploughshare 6.
  • the ploughshare is carried by a plow frame 5.
  • the coulter segments can be suspended on the plow frame, for example (as shown in Fig. 1) via fastening cheeks rigidly connected to the plow frame 2 take place, the bolts 3 store, which by arc-shaped Elongated holes 4 occur, which on the back of the share segments on backwards protruding webs 19 are arranged.
  • the coulter segments 1 are biased into their lower position, in the the bolts 3 rest against the upper boundaries of the arcuate elongated holes 4.
  • clearing bars 7 are attached. If a clearing edge 21 at the lower end of a clearing bar 7 against an obstacle starts, the associated share segment 1 can move backwards and upwards dodge, according to the arc-shaped through the elongated holes 4 Guideway.
  • Such a suspension of the coulter segments 1 on the plow frame is known.
  • Another conventional suspension of the coulter segments 1 could also Plow frame 5 can be used, for example, via respective upper and lower Support arms between each share segment 1 and the plow frame 5, at least the lower, possibly also the upper and the lower support arms are elastic.
  • Such suspensions are for example from the in the introduction to the specifications AT 396 600 B and DE-AS 1 278 465 known.
  • the plow frame 5 is by means of piston-cylinder units, not shown in Fig. 1 pivoted about a vertical pivot axis 22 to the to be able to take up the clearing position at an angle to the clearing direction, like this is also known.
  • This suspension can then also be conventional Be connected to a device plate through which the snow plow on one Clearing vehicle can be attached.
  • Post-cleaning device For clearing residual snow not cleared from the ploughshare 6 is one Post-cleaning device provided.
  • the joints 10, on which the individual finishing plaster strips directly against each other adjoin, are offset to the coulter columns 8 between the individual Coulter segments arranged.
  • the plastering strips 9 are connected to the plow frame via a fastening device 5 connected.
  • This fastening device comprises a pivot bearing device 23, by means of which the respective finishing plaster 9 around a horizontal, in Axis 14 extending in the longitudinal direction of the finishing plaster 9 is pivotable.
  • the Swivel bearing device 23 is in the embodiment shown by a square outer tube 15 formed in which a 45 ° tilted, square Block 16 is arranged.
  • Rubber elements 17 that clamp the block 16 in the tilted position. at a rotation of the block 16 relative to the outer tube 15 is from the Rubber elements 17 exerted a restoring force so that the finishing plaster 9th spring biased into their substantially vertically aligned position is.
  • the fastening device further comprises a linear guide device 24, with which on the finishing plaster also a contact force against the one to be cleared Can be exercised underground.
  • This has a guide rod 27, the the upper end is welded to a base plate 28.
  • This base plate 28 is by means of screws 29 on a mounting plate welded to the plow frame 5 30 screwed.
  • On the guide rod 27 is a slide bush 31 slidably mounted. This sliding bush 31 is rigid with the outer tube 15 Swivel bearing device 23 connected.
  • a holding disc 33 is fixed, which has a larger diameter than the guide rod 27 and the guide rod 27 projects radially.
  • a guide rod 27 surrounding spacer sleeve 34 inserted, the upper edge of a stop for the sliding bush 31 forms.
  • a spring 35 in the form of a coil spring on the guide rod 27 arranged, the sliding bush 31 in its lower abutting the spacer sleeve 34 Prestressed position.
  • the clearing bars 7 and 7 wear out the plastering strips in the area of their lower edges 21, 25, which have different sizes can be.
  • the linear guide device can make certain changes Record geometry. If the contact pressure of the finishing plaster to be cleared The surface can deviate too much from the specified value Plastering strips in a simple manner by inserting spacer sleeves with different axial lengths can be adjusted.
  • the plastering strips 9 are shown in FIGS. 1 and 2 on the one hand in the position which they would take in the unloaded state, whereby they in this unloaded position are aligned approximately vertically, and further in the clearing position. Instead, they could also be slightly inclined in the unloaded position be, with its lower edge 25 pointing towards the ploughshare. Also enough in the unloaded state, this lower edge 20 to slightly below the floor level 26.
  • the bottom edges 20 of the finishing plaster are against the surface to be cleared pressed and pressed down. In the case of When hitting an obstacle, the plastering strips 9 can move backwards.
  • the different positions of the clearing bars 7 and the finishing plaster also result from the different clearing tasks.
  • the guide rod 27 is aligned vertically. It would be a slight inclination of this guide rod in relation to the vertical also conceivable and possible, for example in the range +/- 30 °. Further would be it is conceivable and possible, the finishing strips 9 directly with the linear guide device 24 to connect and a pivot bearing device 23 between the linear guide device and the plow frame (which are essentially vertical arrangement of the guide rods refers to the position of the After-plastering strips in the unloaded state). In addition, the arrangement of the Guide rod 27 and the sliding bush 31 are kinematically reversed, i.e. the sliding bush 31 would then be connected to the plow frame 5 and the guide rod 27 with the finishing strips 9 (if necessary via a Pivot bearing device).
  • Two impellers 36 are also connected to the plow frame, which are shown in FIG. 1 are arranged one behind the other perpendicular to the plane of the drawing and on the two Sides of the plow frame 5 are connected to this.
  • the height of the wheels 36 and thus the distance of the plow frame 5 from the ground level 26 is stepless adjustable.
  • the plastering strips 9 are preferably made of plastic.

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Abstract

Ein Schneepflug mit einer aus mehreren Scharsegmenten (1) bestehenden Pflugschar (6), die von einem Pflugrahmen (5) getragen werden, weist eine Nachputzvorrichtung zur Beseitigung von beim Räumvorgang durch die Pflugschar zurückbleibenden Schneeresten auf, die eine oder mehrere Nachputzleisten (9) umfaßt, welche mit ihren Unterkanten (20) auf dem zu räumenden Untergrund aufliegen und sich, in Räumrichtung gesehen, hinter der Pflugschar (6) erstrecken und über eine Befestigungsvorrichtung mit dem Pflugrahmen (5) verbunden sind. Die Befestigungsvorrichtung umfaßt eine Linearführungseinrichtung (24), die eine im wesentlichen vertikal angeordnete Führungsstange (27) aufweist, entlang der eine Gleitbuchse (31) im wesentlichen in vertikaler Richtung verschiebbar gelagert ist, wobei entweder die Führungsstange (27) oder die Gleitbuchse (31) mit dem Pflugrahmen (5) verbunden ist und das andere dieser beiden Teile (27, 31) mit der jeweiligen Nachputzleiste (9) verbunden ist und wobei die jeweilige Nachputzleiste (9) von einer auf der Führungsstange (27) angeordneten Feder (35) in Richtung ihrer nach unten verschobenen Endposition vorgespannt ist. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft einen Schneepflug mit einer aus mehreren Scharsegmenten bestehenden Pflugschar, die von einem Pflugrahmen getragen werden, wobei der Schneepflug eine Nachputzvorrichtung zur Beseitigung von beim Räumvorgang durch die Pflugschar zurückbleibenden Schneeresten aufweist, die eine oder mehrere Nachputzleisten umfaßt, welche mit ihren Unterkanten auf dem zu räumenden Untergrund aufliegen und sich, in Räumrichtung gesehen, hinter der Pflugschar erstrecken und über eine Befestigungsvorrichtung mit dem Pflugrahmen verbunden sind.
Derartige Schneepflüge sind bekannt. Beispielsweise werden Schneepflüge dieser Art in der AT-PS 396 600, EP 111 882 A2, DE-OS 2 042 926, DE-AS 1 708 665, AT-PS 163 494 und DE-PS 1 097 463 beschrieben. Üblicherweise sind Schneepflüge mit einer aus mehreren Scharsegmenten bestehenden Pflugschar derart ausgebildet, daß die Scharsegmente gegenüber dem Pflugrahmen bewegbar aufgehängt sind und im Falle des Anfahrens der Räumkante eines Scharsegments an ein Hindernis dieses nach rückwärts und oben ausweichen kann, um das Hindernis zu überfahren. Bei einer üblichen Ausführungsform (vgl. z. B. AT-PS 396 600) sind die einzelnen Scharsegmente jeweils über zwei mit Abstand übereinander angeordnete Tragarme verschwenk- und höhenverschiebbar am Pflugrahmen aufgehängt. Der Pflugrahmen selbst ist um eine vertikale Achse verschwenkbar mit einer schneepflugseitigen Geräteplatte verbunden, um eine Schrägstellung der Pflugschar bei der Schneeräumung zu ermöglichen. Weiters ist der Pflugrahmen mittels eines Hubantriebes gegenüber der Geräteplatte hebund senkbar (vgl. auch EP 111 882 A2).
Bei herkömmlichen Schneepflügen der eingangs genannten Art können nach der Räumung teilweise nicht unerhebliche Schneereste zurückbleiben. Es kann dabei auch zu einem Durchpressen von Schnee durch die Scharspalten zwischen den einzelnen Scharsegmenten der Pflugschar kommen, insbesondere wenn eine Schneeräumung mit einer höheren Geschwindigkeit durchgeführt werden soll. Ein nach rückwärts austretender Schneestrahl bildet sich dabei aus, der sich beim Aufprall auf den Boden verdichtet und als streifenförmige Erhebung zurückbleibt. Zur Nachreinigung von sensiblen Flächen, beispielsweise bei der Räumung von Flughäfen, werden daher Schneekehrbürsten eingesetzt (die aber die verdichteten streifenförmigen Erhebungen, die vom durch die Scharspalten durchgepreßten Schnee gebildet werden, auch nicht beseitigen können) oder große Mengen von Enteisungsmitteln eingesetzt. Aber auch auf Verkehrsflächen des Straßenverkehrs sind bei der Räumung zurückbleibende Schneereste unerwünscht, da durch diese die Verkehrssicherheit beeinträchtigt wird.
Aus der US-PS 5,140,763 ist weiters ein nicht gattungsgemäßer Schneepflug mit nur einem einzelnen Scharsegment als Pflugschar bekannt. Direkt an der Rückseite dieses Scharsegments ist eine Reihe von fingerartigen Räumelementen vorgesehen, die zur Verbesserung der Räumleistung bei einem unebenen Untergrund dienen. Die einzelnen Finger sind verschwenkbar gelagert und weisen jeweils einen horizontal verlaufenden und einen abgekanteten schräg nach unten verlaufenden Abschnitt auf. Bei Bodenunebenheiten kann die Pflugschar von einem Teil des zu räumenden Untergrunds abgehoben werden. Dabei werden die an der Pflugschar befestigten Finger ebenfalls nach oben gehoben, so daß sie relativ rasch den Bodenkontakt verlieren oder zur Ermöglichung einer relativ weiten Bewegung in vertikaler Richtung bei ihrer Verschwenkung eine unverhältnismäßig große Ausbildung dieser Finger erforderlich ist.
Weiters ist aus der US-PS 4,261,115 ein Schneepflug bekannt, dessen Pflugschar ebenfalls nur aus einem einzelnen Scharsegment besteht, an dessen Rückseite eine zusätzliche Putzleiste verschwenkbar angeordnet ist. Diese zusätzliche Putzleiste dient dazu, um eine Räumung an sonst unzugänglichen Stellen, beispielsweise vor Garageneinfahrten zu ermöglichen. Das Räumfahrzeug bewegt sich dabei rückwärts. Im normalen Räumbetrieb schwenkt diese Putzleiste dagegen nach oben und hat keine Funktion, so daß sie keine Nachputzvorrichtung zur Beseitigung von beim Räumvorgang durch die Pflugschar zurückbleibenden Schneeresten darstellt.
Ein Schneepflug der eingangs genannten Art ist aus der DE 201 00 653 U bekannt. Die Nachputzleisten sind hier mit Profilleisten verschraubt, die über Stege mit einem federelastischen Element verbunden sind, das bei einer Verschwenkung der Nachputzleisten um die Achse dieses federelastischen Elements eine Rückstellkraft ausübt. Mittels dieses federelastischen Elements ist auch eine begrenzte Vorspannkraft zur Anpressung der Nachputzleiste gegen den zu räumenden Untergrund aufbringbar. Zur Verbindung der Nachputzleisten mit den Profilleisten sind in den Nachputzleisten Langlöcher vorgesehen, die von Schrauben durchsetzt werden. Zur Nachstellung der Nachputzleisten nach ihrer Abnutzung werden die Schrauben geöffnet und die Nachputzleisten gegenüber den Profilleisten verstellt.
Aufgabe der Erfindung ist es, einen Schneepflug bereitzustellen, der zusätzlich zur Pflugschar eine effektiv arbeitende und wartungsfreundliche Nachputzvorrichtung aufweist. Erfindungsgemäß gelingt dies durch einen Schneepflug mit den Merkmalen des Anspruchs 1.
Durch die erfindungsgemäße Ausbildung der Befestigungsvorrichtung kann eine Vorspannkraft zur Anpressung der Nachputzleiste gegen den zu räumenden Untergrund aufgebracht werden. Dadurch kann eine ausgezeichnete Putzleistung der Nachputzleiste erreicht werden. Diese Vorspannkraft kann vorteilhafterweise einstellbar ausgebildet sein. Außerdem wird durch diese Vorspannkraft eine sehr gute Anpassung der Nachputzleisten an Bodenunebenheiten erzielt. Weiters sind die Nachputzleisten durch ihre Anbringung am Pflugrahmen von einer Ausweichbewegung eines Scharsegments nach rückwärts und oben, wenn dessen Schürfkante auf ein Hindernis auftrifft, nicht betroffen. Günstigerweise kann bei einer erfindungsgemäßen Befestigungsvorrichtung weiters eine einfache Einstellmöglichkeit der Nachputzleisten in der vertikalen Richtung geschaffen werden. Bei einer längeren Betriebsdauer auftretende ungleichmäßige Abnützungen der Schürfleisten und der Nachputzleisten können dadurch in einfacher Weise ausgeglichen werden.
Bevorzugterweise umfaßt die Befestigungsrichtung eine Schwenklagereinrichtung, mittels der die jeweilige Nachputzleiste um eine horizontale, in Längsrichtung der Nachputzleiste verlaufende Achse verschwenkbar ist. Dabei ist bevorzugterweise die Nachputzleiste federelastisch in ihre im wesentlichen vertikal ausgerichtete Position vorgespannt. Die Räumung mittels der Nachputzleiste kann dadurch im "Nachziehverfahren" erfolgen, wobei die Nachputzleiste bei einem Auftreffen auf ein Hindernis durch eine Schwenkbewegung nach rückwärts ausweichen kann.
Weitere Vorteile und Einzelheiten der Erfindung werden im folgenden anhand des in der beiliegenden Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels der Erfindung erläutert. In der Zeichnung zeigen:
Fig. 1
eine Seitenansicht der an einem Pflugrahmen befestigten Pflugschar und der Nachputzvorrichtung;
Fig. 2
ein vergrößertes Detail A von Fig. 1;
Fig. 3
eine schematische Darstellung der Pflugschar und der Nachputzvorrichtung von hinten;
Fig. 4
eine vergrößerte Darstellung eines seitlichen Bereichs einer am Pflugrahmen befestigten Nachputzvorrichtung in einer Ansicht von hinten und
Fig. 5
ein vergrößertes Detail der Befestigungsvorrichtung in einer Fig. 2 entsprechenden Ansicht.
Der in den Figuren dargestellte vordere Teil eines Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Schneepflugs weist eine aus mehreren Scharsegmenten 1 gebildete Pflugschar 6 auf. Die Pflugschar wird von einem Pflugrahmen 5 getragen. Die Aufhängung der Scharsegmente am Pflugrahmen kann dabei beispielsweise (wie in Fig. 1 dargestellt) über starr mit dem Pflugrahmen verbundene Befestigungswangen 2 erfolgen, die Bolzen 3 lagern, welche durch bogenförmige Langlöcher 4 treten, welche an der Rückseite der Scharsegmente an nach rückwärts vorstehenden Stegen 19 angeordnet sind. Von elastischen Zuggliedern 20 werden die Scharsegmente 1 in ihre jeweils untere Stellung vorgespannt, in der die Bolzen 3 an den oberen Begrenzungen der bogenförmigen Langlöcher 4 anliegen. Am unteren Ende der Scharsegmente 1 sind Räumleisten 7 angebracht. Wenn eine Räumkante 21 am unteren Ende einer Räumleiste 7 gegen ein Hindernis anfährt, kann das zugehörige Scharsegment 1 nach hinten und nach oben ausweichen, entsprechend der bogenförmigen durch die Langlöcher 4 vorgegebenen Führungsbahn.
Eine solche Aufhängung der Scharsegmente 1 am Pflugrahmen ist bekannt. Ebenso könnte eine andere herkömmliche Aufhängung der Scharsegmente 1 am Pflugrahmen 5 verwendet werden, beispielsweise über jeweilige obere und untere Tragarme zwischen jedem Scharsegment 1 und dem Pflugrahmen 5, wobei mindestens die unteren, gegebenenfalls auch die oberen und die unteren Tragarme elastisch ausgebildet sind. Derartige Aufhängungen sind beispielsweise aus den in der Beschreibungseinleitung genannten Schriften AT 396 600 B und DE-AS 1 278 465 bekannt.
Der Pflugrahmen 5 ist mittels in Fig. 1 nicht dargestellter Kolben-Zylinder-Einheiten um eine vertikale Schwenkachse 22 verschwenkbar gelagert, um die schräg zur Räumrichtung liegende Räumstellung einnehmen zu können, wie dies ebenfalls bekannt ist. Diese Aufhängung kann dann weiters in herkömmlicher Weise mit einer Geräteplatte verbunden sein, über die der Schneepflug an einem Räumfahrzeug angebracht werden kann.
Zur Räumung von von der Pflugschar 6 nicht geräumtem Restschnee ist eine Nachputzvorrichtung vorgesehen. Diese umfaßt mehrere Nachputzleisten 9 (beim gezeigten Ausführungsbeispiel drei), die sich, in Räumrichtung gesehen, hinter der Pflugschar erstrecken und im wesentlichen parallel zur Pflugschar verlaufen. Bevorzugterweise sind zwei bis sieben derartige Nachputzleisten vorgesehen. Die Stöße 10, an denen die einzelnen Nachputzleisten unmittelbar aneinander angrenzen, sind dabei versetzt zu den Scharspalten 8 zwischen den einzelnen Scharsegmenten angeordnet.
Die Nachputzleisten 9 sind über eine Befestigungsvorrichtung mit dem Pflugrahmen 5 verbunden. Diese Befestigungsvorrichtung umfaßt eine Schwenklagereinrichtung 23, mittels der die jeweilige Nachputzleiste 9 um eine horizontale, in Längsrichtung der Nachputzleiste 9 verlaufende Achse 14 verschwenkbar ist. Die Schwenklagereinrichtung 23 wird im gezeigten Ausführungsbeispiel von einem quadratischen Außenrohr 15 gebildet, in dem ein um 45° verkippter, quadratischer Block 16 angeordnet ist. Zwischen Außenrohr 15 und Block 16 liegen Gummielemente 17, die den Block 16 in der verkippten Position verspannen. Bei einer Verdrehung des Blocks 16 gegenüber dem Außenrohr 15 wird von den Gummielementen 17 eine Rückstellkraft ausgeübt, so daß die Nachputzleiste 9 federelastisch in ihre im wesentlichen vertikal ausgerichtete Position vorgespannt ist. Im Block 16 sind vier Bohrungen 18 mit Innengewinden angeordnet, so daß mit entsprechenden Bohrungen versehene Stege 13 mit dem jeweiligen Block 16 verschraubt werden können. An den Stegen 13 sind L-förmige Profilleisten 11 angeschweißt, deren längerer Schenkel an der Rückseite der Nachputzleiste 9 anliegt und deren kürzerer Schenkel über die Oberseite der Nachputzleiste 9 reicht. Mittels Schrauben 12 und Bohrungen in der Nachputzleiste 9 und in der Profilleiste 11 ist die Nachputzleiste 9 an der Profilleiste 11 befestigt, günstigerweise unter Zwischenschaltung einer Platte 37 zwischen Schraubenkopf und Nachputzleiste 9.
Die Befestigungsvorrichtung umfaßt weiters eine Linearführungseinrichtung 24, mit der auf die Nachputzleiste auch eine Anpreßkraft gegen den zu räumenden Untergrund ausgeübt werden kann. Diese weist eine Führungsstange 27 auf, deren oberes Ende an einer Grundplatte 28 angeschweißt ist. Diese Grundplatte 28 ist mittels Schrauben 29 an einer mit dem Pflugrahmen 5 verschweißten Befestigungsplatte 30 verschraubt. Auf der Führungsstange 27 ist eine Gleitbuchse 31 verschiebbar gelagert. Diese Gleitbuchse 31 ist starr mit dem Außenrohr 15 der Schwenklagereinrichtung 23 verbunden.
Am unteren freien Ende der Führungsstange 27 ist mittels einer Befestigungsschraube 32 eine Haltescheibe 33 festgelegt, die einen größeren Durchmesser als die Führungsstange 27 aufweist und die Führungsstange 27 radial überragt. Zwischen der Haltescheibe 32 und der Gleitbuchse 31 ist eine die Führungsstange 27 umgebende Distanzhülse 34 eingelegt, deren oberer Rand einen Anschlag für die Gleitbuchse 31 bildet. Zwischen der Gleitbuchse 31 und der Grundplatte 28 ist eine Feder 35 in Form einer Schraubenfeder auf der Führungsstange 27 angeordnet, die die Gleitbuchse 31 in ihre untere an der Distanzhülse 34 anliegende Stellung vorspannt.
Im Laufe der Verwendung kommt es zu einer Abnützung der Räumleisten 7 und der Nachputzleisten im Bereich ihrer Unterkanten 21, 25, die unterschiedlich groß sein kann. Die Linearführungseinrichtung kann hierbei gewisse Änderungen der Geometrie aufnehmen. Wenn die Anpreßkraft der Nachputzleiste an den zu räumenden Untergrund zu stark vom vorgegebenen Wert abweicht, können die Nachputzleisten in einfacher Weise durch Einsetzen von Distanzhülsen mit unterschiedlichen achsialen Längen nachgestellt werden.
Die Nachputzleisten 9 sind in den Fig. 1 und 2 zum einen in der Stellung dargestellt, welche sie im unbelasteten Zustand einnehmen würden, wobei sie in dieser unbelasteten Stellung etwa vertikal ausgerichtet sind, und weiters in der Räumstellung. Statt dessen könnten sie in der unbelasteten Stellung auch leicht geneigt sein, wobei ihre Unterkante 25 in Richtung zur Pflugschar zeigt. Außerdem reicht im unbelasteten Zustand diese Unterkante 20 bis etwas unter das Bodenniveau 26. Beim Räumvorgang werden die Unterkanten 20 der Nachputzleisten gegen die zu räumende Oberfläche gedrückt und angepreßt nachgezogen. Im Falle des Auftreffens auf ein Hindernis können die Nachputzleisten 9 nach hinten ausweichen. Die unterschiedlichen Stellungen der Räumleisten 7 und der Nachputzleisten resultieren auch aus den unterschiedlichen Räumaufgaben.
Im gezeigten Ausführungsbeispiel ist die Führungsstange 27 vertikal ausgerichtet. Eine leichte Neigung dieser Führungsstange gegenüber der Vertikalen wäre ebenfalls denkbar und möglich, beispielsweise im Bereich +/- 30°. Weiters wäre es denkbar und möglich, die Nachputzleisten 9 direkt mit der Linearführungseinrichtung 24 zu verbinden und eine Schwenklagereinrichtung 23 zwischen der Linearführungseinrichtung und dem Pflugrahmen vorzusehen (die im wesentlichen vertikale Anordnung der Führungsstangen bezieht sich hier auf die Stellung der Nachputzleisten im unbelasteten Zustand). Außerdem könnten die Anordnung der Führungsstange 27 und der Gleitbuchse 31 kinematisch umgekehrt werden, d.h. die Gleitbuchse 31 würde dann mit dem Pflugrahmen 5 in Verbindung stehen und die Führungsstange 27 mit den Nachputzleisten 9 (gegebenenfalls über eine Schwenklagereinrichtung).
Wie insbesondere aus Fig. 5 ersichtlich ist, ist eine jeweilige Nachputzleiste 9 jeweils an ihren beiden seitlichen Randbereichen mit dem Pflugrahmen verbunden.
Mit dem Pflugrahmen sind weiters zwei Laufräder 36 verbunden, die in Fig. 1 senkrecht zur Zeichenebene hintereinander angeordnet sind und an den beiden Seiten des Pflugrahmens 5 mit diesem verbunden sind. Die Höhe der Laufräder 36 und damit der Abstand des Pflugrahmens 5 vom Bodenniveau 26 ist stufenlos einstellbar.
Die Nachputzleisten 9 bestehen bevorzugterweise aus Kunststoff.
Auch bei einer größeren Abnützung der Räumleiste 7 bzw. nach der Ersetzung einer abgenützten Räumleiste 7 durch eine neue Räumleiste sind die Nachputzleisten 9 bei der erfindungsgemäßen Konstruktion ohne einen besonderen Arbeitsaufwand separat nachstellbar.
Legende zu den Hinweisziffern:
1
Scharsegment
2
Befestigungswange
3
Bolzen
4
Langloch
5
Pflugrahmen
6
Pflugschar
7
Räumleiste
8
Scharspalt
9
Nachputzleiste
10
Stoß
11
Profilleiste
12
Schraube
13
Steg
14
Achse
15
Außenrohr
16
Block
17
Gummielement
18
Bohrung
19
Steg
20
Zugglied
21
Räumkante
22
Schwenkachse
23
Schwenklagereinrichtung
24
Linearführungseinrichtung
25
Unterkante
26
Bodenniveau
27
Führungsstange
28
Grundplatte
29
Schraube
30
Befestigungsplatte
31
Gleitbuchse
32
Befestigungsschraube
33
Haltescheibe
34
Distanzhülse
35
Feder
36
Laufrad
37
Platte

Claims (12)

  1. Schneepflug mit einer aus mehreren Scharsegmenten (1) bestehenden Pflugschar (6), die von einem Pflugrahmen (5) getragen werden, wobei der Schneepflug eine Nachputzvorrichtung zur Beseitigung von beim Räumvorgang durch die Pflugschar zurückbleibenden Schneeresten aufweist, die eine oder mehrere Nachputzleisten (9) umfaßt, welche mit ihren Unterkanten (20) auf dem zu räumenden Untergrund aufliegen und sich, in Räumrichtung gesehen, hinter der Pflugschar (6) erstrecken und über eine Befestigungsvorrichtung mit dem Pflugrahmen (5) verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigungsvorrichtung eine Linearführungseinrichtung (24) umfaßt, die eine im wesentlichen vertikal angeordnete Führungsstange (27) aufweist, entlang der eine Gleitbuchse (31) im wesentlichen in vertikaler Richtung verschiebbar gelagert ist, wobei entweder die Führungsstange (27) oder die Gleitbuchse (31) mit dem Pflugrahmen (5) verbunden ist und das andere dieser beiden Teile (27, 31) mit der jeweiligen Nachputzleiste (9) verbunden ist und wobei die jeweilige Nachputzleiste (9) von einer auf der Führungsstange (27) angeordneten Feder (35) in Richtung ihrer nach unten verschobenen Endposition vorgespannt ist.
  2. Schneepflug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die vollständig nach unten verschobene Endposition der Nachputzleiste (9) über einen einstellbaren Anschlag für die Gleitbuchse (31) verstellbar ist.
  3. Schneepflug nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß eine jeweilige Nachputzleiste (9) an ihren beiden seitlichen Randbereichen jeweils über die Befestigungseinrichtung am Pflugrahmen (5) befestigt ist.
  4. Schneepflug nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigungsvorrichtung eine Schwenklagereinrichtung (23) umfaßt, mittels der die jeweilige Nach-putzleiste (9) um eine horizontale, in Längsrichtung der Nachputzleiste (9) verlaufende Achse (14) verschwenkbar ist.
  5. Schneepflug nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Nachputzleiste (9) über die Schwenklagereinrichtung (23) mit der Linearführungseinrichtung (24) verbunden ist.
  6. Schneepflug nach Anspruch 4 oder Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die um die horizontale Achse (14) verschwenkbare Nachputzleiste (9) federelastisch in ihre im wesentlichen vertikal ausgerichtete Position vorgespannt ist.
  7. Schneepflug nach einem der Ansprüche 2 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß an einem freien Ende der Führungsstange (27) eine die Führungsstange radial überragende Haltescheibe (33) befestigt ist und eine auswechselbare oder herausnehmbare Distanzhülse (34) vorgesehen ist, welche zwischen der Haltescheibe (33) und der Gleitbuchse (31) auf der Führungsstange (27) anordenbar ist und zur Einstellung der unteren Endposition der Gleitbuchse (31) gegen eine Distanzhülse mit einer unterschiedlichen achsialen Länge auswechselbar ist bzw. herausnehmbar ist.
  8. Schneepflug nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsstange (27) starr am Pflugrahmen (5) befestigt ist.
  9. Schneepflug nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß am dem freien Ende gegenüberliegenden Ende der Führungsstange (27) eine Grundplatte (28) befestigt ist, wobei die Feder (35) zwischen der Grundplatte (28) und der Gleitbuchse (31) auf der Führungsstange (27) angeordnet ist.
  10. Schneepflug nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Grundplatte (28) an einer Befestigungsplatte (30), die mit dem Pflugrahmen (5) verschweißt ist, anschraubbar ist.
  11. Schneepflug nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Nachputzvorrichtung mehrere seitlich unmittelbar aneinander angrenzende Nachputzleisten (9) umfaßt, wobei die Stöße (10) der Nachputzleisten (9) versetzt zu den Scharspalten (8) angeordnet sind.
  12. Schneepflug nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß zwei bis sieben seitlich unmittelbar aneinander angrenzende Nachputzleisten (9) vorgesehen sind.
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