DE3237944A1

DE3237944A1 - Pflug zum raeumen von schnee, schutt oder dgl.

Info

Publication number: DE3237944A1
Application number: DE19823237944
Authority: DE
Inventors: Johann Hummel; Klemens 7715 Bräunlingen Hummel
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1982-10-13
Filing date: 1982-10-13
Publication date: 1984-05-03
Also published as: DE3237944C2; CH660763A5

Description

Pflug zum Räumen von Schnee, Schutt oder dgl.
Die Erfindung betrifft einen Pflug zum Räumen von Schnee, Schutt oder dgl. gem. dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Pflüge dieser Gattung weisen entweder eine schräg angeordnete Pflugschar oder bei den sogenannten Spitz- oder Keilpflügen zwei keilförmig angeordnete Pflugscharen auf. Der Pflug ist an einer Trageplatte befestigt und ist an einem Fahrzeug, vorzugsweise einem Mehrzweckfahrzeug, montierbar. Die Trageplatte wird mittels Parallel-Lenkern an einer Anbauplatte des Fahrzeugs befestigt, wobei ein hydraulisches Zylinderaggregat zum Heben und Senken des Pfluges dient. Der Pflug nimmt eine waagerechte oder mit seiner Spitze leicht nach oben angehobene Stellung ein und behält auf Grund der Parallel-Lenker auch beim Heben und Senken diese im wesentlichen waagerechte Stellung bei.
Stößt der.Pflug im Einsatz auf ein Hindernis, so kann er zum Überwinden dieses Hindernisses angehoben werden. Häufig ist ein solches Hindernis, z.B. ein Bordstein, ein Kanaldeckel oder eine Fahrbahnwelle nicht zu erkennen, da das Hindernis zum Beispiel vom Schnee bedeckt ist. In solchen Fällen verursacht die Spitze des Pfluges, insbesondere bei Keilpflügen leicht eine Beschädigung.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Pflug der eingangs genannten Gattung so zu verbessern, daß solche Beschädigungen vermieden werden.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch die Merkmale des kennzeichnenden Teils des Anspruchs 1.
Vorteilhafte Ausführungsformen und Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.
Der erfindungsgemäße Pflug ist nicht nur wie ein herkömmlicher Pflug heb- und senkbar, sondern seine Spitze kann auch um die an seinem hinteren Ende vorgesehene horizontale Querachse hochgeschwenkt werden. Befindet sich in der Bahn des Pfluges ein Hindernis, so trifft der Pflug zunächst mit seiner an dem vorderen Ende angebrachten Ausweichkufe auf dieses Hindernis. Die Ausweichkufe läuft auf das Hindernis auf und schwenkt die Spitze des Pfluges nach oben, ohne daß es zu einer Beschädigung kommt. Ist der Pflug ausreichend weit auf das Hindernis aufgefahren, so hebt sich durch die Schwimmstellung der hydraulischen Heb- und Senkeinrichtung auch das hintere Ende des Pfluges auf das Hindernis.
Die zwischen dem Pflug und der Trageplatte eingesetzte Feder wird beim Hochschwenken der Spitze zusammengedrückt und bringt den Pflug nach dem Überfahren des Hindernisses wieder in die waagerechte Stellung.
Die Feder ist vorzugsweise als Druckfeder ausyebildet, die auf einer Gewindespindel sitzt, welche am vorderen Ende des Pfluges angelenkt ist und frei verschiebbar die Trageplatte durchsetzt. Die Druckfeder stützt sich auf diese Weise einerseits an der Trageplatte ab und andererseits an einer auf der Gewindespindel verstellbaren Mutter. Eine auf dem dadurch die Traqeplatte hindurchragenden Ende der Gewindespindel verstellbar sitzende Mutter dient zum Einstellen des Neigungswinkels des Pfluges . Durch Verstellung der Mutter, an welcher sich die Druckfeder abstützt, kann die Federkraft eingestellt werden, mit welcher die Spitze des Pflugs nach unten in die waagerechte Stellung gedrückt wird. Je nach den Einsatzbedingungen des Pfluges könncndaher die Pflugstellung waagerecht oder mit leicht angehobener Spitze und ein mehr oder weniger schweres Ausweichen der Spitze nach oben eingestellt werden.
Die horizontale Querachse, um welche der Pflug schwenkbar ist, befindet sich vorzugsweise vertikal über den rückwärtigen Ende der Schürfkante des Pfluges. Dies ergibt ein besonders günstiges Ausweichverhalten des Pfluges. An den rückwärtigen Enden der Schürfkanten des Pfluges sind zweckmäßerweise Gleitkufen vorgesehen, die verhindern, daß die rückwärtigen Enden beim Hochschwenken des Pfluges die Fahrbahn beschädigen.
Außer der an der Spitze des Pfluges vorgesehenen Ausweichkufe können eine oder mehrere weitere Ausweichkufen seitlich und nach hinten versetzt an der Schürfkante des Pfluges vorgesehen sein. Dadurch wird erreicht, daß der Pflug auch über kleinere Hindernisse, z.B. Kanaldeckel, hinwegläuft, die nicht von der Spitze des Pfluges getroffen werden.
Im folgenden wird die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigen Fig.1 Eine Draufsicht auf einen Pflug gem. der Erfindung, Fig.2 eine Seitenansicht des Pfluges, wobei eine Pflugschar weggeschnitten ist, Fig. 3+4 das Auffahren des Pfluges auf ein Hindernis in einer der Fig. 2 entsprechenden Darstellung.
Der in der Zeichnung dargestellte Pflug ist als Keilpflug ausgebildet, der an ein Mehrzweckfahrzeug 10 anbaubar ist. Das Mehrzweckfahrzeug 10 weist zu diesem Zwecke eine Anbauplatte 11 auf. An der Anbauplatte 11 wird mittels Parallel-Lenkern 12 eine Trageplatte 13 des Pfluges vertikal heb- und senkbar angebracht. Ein hydraulisches Zylinderaggregat 9 dient zum Heben und Senken der Trageplatte 13.
Um eine von'an der Trageplatte angebrachten Lagern gebildete horizontale Querachse 7 ist eine Traverse 14 aus einem U-Profileisen schwenkbar. Die Traverse i4 trägt die keilförmig angeordneten Pflugscharen 15 des Pfluges.
An der vorderen Spitze und etwa in der Mitte der beiden Pflugscharen ist jeweils eine Ausweichkufe 1 angebracht.
Die Ausweichkufen 1 haben die Form von vertikal angeordneten, in Bewegungsrichtung des Pfluges verlaufenden Platten, deren Unterkante mit der Schürfkante der Pflugscharen 15 bündig ist und die nach vorne über die Schürfkanten der Pflugscharen 15 bzw. über die Spitze des Pfluges vorragen, wobei sie aus der Ebene der Schürfkanten nach oben gewölbt sind.
Oben am vorderen Ende des Pfluges ist eine Gewindespindel 3 um eine horizontale Achse schwenkbar angelenkt. Das freie Ende der Gewindespindel 3 durchsetzt frei beweglich einen Durchbruch der Trageplatte 13. Auf der Gewindespindel 3 sitzt eine als Schraubenfeder ausgebildete Druckfeder 2, die sich mit einem Ende an einer auf der Gewindespindel 3 verstellbar sitzenden Mutter 4 und mit ihrem anderen Ende an der Trageplatte 13 abstützt. Auf dem durch die Trageplatte 13 hindurchragenden freien Ende der Gewindespindel 3 sitzt verstellbar eine weitere Mutter 5, die in ihrer Lage durch eine Kontermutter 6 festlegbar ist.
Die horizontale Querachse 7 befindet sich vertikal über den rückwärtigen Enden der Schürfkanten der Pflugscharen 15. An den rückwärtigen Enden der Schürfkanten der Pflugscharen 15 sind jeweils Gleitkufen 8 angebracht, die sich aus der Ebene der Schürfkanten nach rückwärts hochbiegen.
Nachfolgend wird die Funktionsweise des Pfluges erläutert Die Druckfeder 2 schwenkt den Pflug um die Querachse 7 in der Weise, daß die Spitze des Pfluges nach unten gedrückt wird. Die Schwenkbewegung der Pflugspitze nach unten wird durch die Schraube 5 begrenzt. Mittels dieser Schraube 5 kann somit die Stellung des Pfluges eingestellt werden. Der Pflug kann beispielsweise waagerecht oder mit leicht angehobener Spitze eingestellt werden.Mittels der Mutter 4 kann die Vor spannung der Druckfeder 2 und damit die Kraftjbzw. das Drehmoment eingestellt werden, mit denen die Spitze des Pfluges nach unten gedrückt wird.
Der Pflug nimmt somit im normalen Einsatz die in Fig. 2 dargestellte Lage ein, in welcher er durch den Druck der Druckfeder 2 in der durch die Mutter 5 bestimmten Neigungsstellung gehalten wird. In dieser Neigungsstellung kann der Pflug mittels des hydraulischen Zylinderaggregats 9 und der Parallel-Lenker 12 parallel angehoben und abgesenkt werden.
Während des Einsatzes gleitet der Pflug in dieser in Fig. 2 dargestellten Lage über die zu räumende Fläche.
Stößt der Pflug dabei auf ein Hindernis, wie dies in Fig 3 dargestellt ist, so schiebt sich die nach oben gewölbte Ausweichkufe 1 auf dieses Hindernis.
Die Spitze des Pfluges wird gegen die Kraft der Druckfeder 2 angehoben, wobei der Pflug um die Querachse 7 geschwenkt und die Druckfeder 2 zusammengedrückt werden.
Die Gleitkufen 8 verhindern dabei eine Beschädigung der zu räumenden Fahrbahn durch die rückwärtigen Enden der Schürfkanten der Pflugscharen 15.
Je weiter der Pflug auf das Hindernis auf läuft, um so mehr wird der Pflug verschwenkt, um so weiter schiebt sich die Gewindespindel 3 durch die Trageplatte 13 und um so stärker wird die Druckfeder 2 zusammengepreßt. Hat sich der Pflug ausreichend weit auf das Hindernis hinaufgeschoben, so reicht die Kraft der Druckfeder 2 aus, um die Spitze des Pfluges nach unten zu drücken, wobei das rückwärtige Ende des Pfluges durch das hydraulische Zylinderaggregat 9 angehoben wird, so daß der Pflug die in Fig. 4 gezeigte Stellung einnimmt. Leerseite

Claims

Patentansprüche ;d lug zum Räumen von Schnee, Schutt oder dgl., der eine schräg angeordnete Pflugschar oder zwei keilförmig angeordnete Pflugscharen aufweist und der an einer Trageplatte befestigt ist, die mittels Parallel-Lenkern an einem Fahrzeug montierbar und hydraulisch heb- und senkbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß an der vorderen Spitze des Pfluges eine Ausweichkufe (1) vorgesehen ist, die mit der unteren Schürfkante des Pfluges bündig ist und über dessen Spitze vorragt, daß der Pflug an seinem hinteren Ende um eine horizontale Querachse (7) schwenkbar an der Trageplatte (13) angelenkt ist und daß zwischen dem Pflug und der Trageplatte (13) eine dem Hochschwenken der Spitze des Pfluges entgegenwirkende Feder eingesetzt ist.
2. Pflug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Feder eine zwischen das vordere Ende des Pfluges und die Trageplatte (13) eingesetzte Druckfeder (2) ist.
3. Pflug nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Druckfeder (2) auf einer am vorderen Ende des Pfluges angelenkten Gewindespindel (3) sitzt, die die Trageplatte (13) frei verschiebbar durchsetzt, daß die Druckfeder (2) sich einerseits an einer auf der Gewindespindel (3) verstellbaren Mutter (4) und andererseits an der Trageplatte (13) abstützt und daß eine weitere Mutter (5) auf dem durch die Trageplatte (13) hindurchragenden Ende der Gewindespindel (3) sitzt.
4. Pflug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß weitere mit der unteren Schürfkante des Pfluges bündige und über diese vorragende Ausweichkufen (1) zwischen der Spitze und dem hinteren Ende des Pfluges vorgesehen sind.
5. Pflug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekenn-zeichnet, daß die horizontale Querachse (7) vertikal über dem rückwärtigen Ende der Schürfkante des Pfluges angeordnet ist.
6. Pflug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß am hinteren Ende der Schürfkanten des Pfluges Gleitkufen (8) vorgesehen sind.