FR2656017A1

FR2656017A1 - Dispositif de correction du positionnement par rapport au sol d'une etrave par exemple d'un chasse-neige.

Info

Publication number: FR2656017A1
Application number: FR8916578A
Authority: FR
Inventors: Manzoni Albert
Original assignee: SICO METAL JURA
Current assignee: SICO METAL JURA
Priority date: 1989-12-14
Filing date: 1989-12-14
Publication date: 1991-06-21
Anticipated expiration: 2009-12-14
Also published as: FR2656017B1

Abstract

L'invention concerne un agencement pour corriger le positionnement par rapport au sol d'un dispositif chasse-neige, notamment en forme d'une étrave. Ce dispositif est monté à l'avant ou à l'arrière d'un véhicule et comporte au moins un volet (3 ou 4) qui s'étend verticalement et est monté sur une structure de support (5) porté par le véhicule et ayant la configuration générale d'un parallèlogramme dans un plan vertical, qui comporte des moyens pour faire varier l'inclinaison de l'arête inférieure du volet par rapport au sol. L'agencement est caractérisé en ce que l'un des éléments supérieur (24, 26) ou inférieur (19) de la structure de support (5) en forme de parallèlogramme comportent des moyes (24) de variation de sa longueur, qui sont adaptés pour être commandés à partir de la cabine du véhicule. L'invention est utilisable pour le déneigement par exemple des chaussées.

Description

L'invention concerne un agencement pour corriger le positionnement par rapport au sol d'un dispositif chasse-neige, notamment en forme d'une étrave, monté à l'avant ou à l'arrière d'un véhicule et comportant au moins un volet qui s'étend verticalement et est monté sur une structure de support porté par le véhicule et ayant la configuration générale d'un parallèlogramme dans un plan vertical qui comporte des moyens pour faire varier l'inclinaison de l'arrête inférieure du volet par rapport au sol.

Dans un agencement connu de ce type, les moyens de variation de l'inclinaison sont formés par des vis faisant partie intégrante du parallèlogramme et le réglage s'effectue manuellement en intervenant sur ces vis.

La variation de l'inclinaison est un aspect important. En effet, si par exemple l'étrave est montée sur un camion qui est chargé de sel et exécute à la fois le déneigement et le répandage du sel sur la chaussée, la charge sur l'essieu arrière s'allège au fur et à mesure du répandage et la pointe de l'étrave a tendance à entrer dans la chaussée. I1 est donc nécessaire de pouvoir soulever l'avant de l'étrave.

L'agencement connu a pour inconvénient majeur qu'une modification de l'inclinaison nécessite l'arrêt du véhicule et oblige l'opérateur de descendre pour effectuer alors le réglage sur l'étrave. La modification de l'inclinaison était ainsi une opération complexe et faisait perdre beaucoup de temps.

L'invention a pour but de proposer un agencement qui permet le réglage ou la variation de l'angle d'inclinaison pendant la marche du véhicule à partir de la cabine de celui-ci.

Pour atteindre ce but, l'agencement selon l'invention est caractérisé en ce que l'un des éléments supérieur ou inférieur de la structure de support comporte des moyens de variation de sa longueur qui sont adaptés pour être commandés à partir de la cabine du véhicule.

Selon une caractéristique avantageuse de l'invention, les moyens de variation de la longueur de l'élément précité sont formés par un vérin hydraulique dont la tige s'étend dans l'axe de l'élément.

L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention, et dans lesquels
- la figure 1 est une vue latérale d'une étrave agencée selon la présente invention, et
- la figure 2 est une vue de dessus de l'étrave selon la figure 1.

Sur les figures, les chiffres de référence 1 et 2 désignent respectivement un chasse-neige ou plus précisément une étrave et un véhicule tel qu'un camion sur l'extrémité avant duquel est montée l'étrave 1.

Dans l'exemple de réalisation représenté, l'étrave 1 comporte deux volets 3, 4 qui s'étendent sensiblement verticalement et sont montés pivotants autour d'un axe vertical situé au niveau de la pointe de l'étrave, sur une structure de support 5 présentant, dans la vue latérale de la figure 1, la configuration d'un parallèlogramme. Cette structure de support s'étend dans un plan sensiblement vertical dans l'axe du véhicule. A son extrémité avant, du côté de la pointe de l'étrave, la structure 5 porte l'axe de pivotement indiqué en 7 des volets 3 et 4. A son autre extrémité le cadre de support 5 est conformé pour permettre son montage amovible sur une plaque 8 qui s'étend verticalement et perpendiculairement à l'axe du véhicule. La plaque 8 est solidaire d'une console 9 prévue à l'avant du véhicule.

La structure de support 5 comprend une pièce formant bâti central 11 en forme d'un H, constitué essentiellement par deux poutres ou montants verticaux 12, 13 reliés par une poutre horizontale 14 s'étendant sensiblement dans l'axe du véhicule. La poutre avant 12 porte une partie en forme de console 15 qui fait axialement saillie vers l'avant et porte l'axe de pivotement 7 des volets 3 et 4 et un organe 16 formant la pointe de l'étrave, située au niveau du sol. A l'extrémité inférieure, en 18 est articulée, par son extrémité formant pointe une biellette 19, de forme générale triangulaire, qui est articulée par sa base, en 20, à un cadre vertical et transversale 21 par lequel la structure de support est fixée amoviblement à la plaque porteuse 8 de la console d'attelage 9 du véhicule.La biellette 19 est pourvue d'une lumière 23 permettant le passage de la poutre verticale 13 du bâti central.

En haut, le bâti central est fixé au cadre 21 par un dispositif de biellette supérieure formé par un vérin hydraulique à double effet 24 et un élément de biellette 26 en forme d'un V. Cet élément de biellette est articulée par les extrémités de ces parties formant branches, en 27, en haut au cadre transversal 21. La partie formant la base de la biellette en V est fixée en 28 à l'extrémité libre du corps du vérin 24 dont la tige 30 est articulée par l'intermédiaire d'une chappe 31 à l'extrémité supérieure de la poutre verticale 12 du bâti central. La partie de base de l'élément de biellette 26 présente un évidement 32 pour le passage et le guidage de l'extrémité supérieure de la poutre verticale 13 du bâti 11.A cette extrémité supérieure de la poutre 13 est articulée en 33 l'extrémité externe de la tige de piston 34 d'un vérin hydraulique à double effet 35 dont le corps est articulée par l'extrémité opposée à la tige, en 36, à la biellette inférieure 19.

Le dispositif de pivotement des volets 3, 4 de l'étrave 1 comporte pour chaque volet un dispositif à deux bras 40 articulés dont les extrémités libres sont articulées respectivement en 38 au volet et en 39 à des pattes 42 solidaire de la poutre 13 du bâti central. Le pivotement est obtenu à l'aide de vérins hydrauliques interposés entre les deux bras articulés. Etant donné que de tels dispositifs de pivotement sont connus en soi, les vérins ne sont pas représentés pour ne pas surcharger les figures.

Le fonctionnement de l'agencement d'étrave qui vient d'être décrit ressort déjà de la description de la structure. Il suffit donc de souligner que le dispositif de biellette supérieure formé par l'assemblage axial du vérin 24 et de l'élément de biellette 26, la biellette inférieure 19, la poutre verticale avant 12 du bâti central et le cadre transversal 21 constitue un parallèlogramme dont l'inclinaison par rapport au sol est variable à l'aide du vérin hydraulique 35. Par conséquent, le vérin hydraulique 35 permet de relever et abaisser l'étrave. L'actionnement du vérin 24 assure un pivotement du bâti central 11 autour de l'axe 18 et permet ainsi de faire varier l'inclinaison de l'arête inférieure de l'étrave par rapport au sol, c'est-à-dire la variation de l'angle o( . Ce vérin 24 qui fait ainsi partie intégrante du parallèlogramme est adapté pour pouvoir être commandé depuis la cabine du véhicule.

L'opérateur peut ainsi corriger le positionnement de l'étrave sur le parallélogramme à partir de la cabine pendant que le véhicule porteur de l'étrave continue à se déplacer. L'invention permet donc d'obtenir un gain de temps considérable et rend plus commode la manoeuvre de positionnement de l'étrave.

Bien entendu diverses modifications peuvent être apportées à l'agencement de l'étrave qui vient d'entre décrit. Ainsi, on pourrait utiliser plusieurs vérins à double effet à commande à distance depuis la cabine. Les vérins pourraient aussi être remplacés par d'autres dispositifs permettant la variation de la longueur, tel qu'un dispositif télescopique à commande par exemple électrique ou autre. Bien entendu la configuration générale du bâti central pourrait être différente et le parallèlogramme pourrait être constitué différemment.

Claims

REVENDICATIONS

1. Agencement pour corriger le positionnement par rapport au sol d'un dispositif chasse-neige, notamment en forme d'une étrave, monté à l'avant ou à l'arrière d'un véhicule et comportant au moins un volet qui s'étend verticalement et est monté sur une structure de support porté par le véhicule et ayant la configuration générale d'un parallèlogramme dans un plan vertical, qui comporte des moyens pour faire varier l'inclinaison de l'arête inférieure du volet par rapport au sol, caractérisé en ce que l'un des éléments supérieur (24, 26) ou inférieur (19) de la structure de support en forme de parallèlogramme comportent des moyens (24) de variation de sa longueur, qui sont adaptés pour être commandés à partir de la cabine du véhicule.

2. Agencement selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens (24) précités de variation de la longueur sont formés par un vérin hydraulique incorporé à l'élément précité et dont la tige (30) s'étend dans l'axe de l'élément à longueur variable.

3. Agencement selon la revendication 2, caractérisé en ce que la structure de support (5) comprend un bâti central (11) qui porte à l'avant un axe vertical auquel sont montés pivotants avantageusement deux volets (3, 4) arrangés en V et les dispositifs de commande de pivotement des volets, ce bâti comprend un montant sensiblement vertical (12) qui constitue un élément du parallélogramme et à l'extrémité duquel sont articulés les éléments inférieur (19) et supérieur (24, 26) du parallèlogramme et en ce que l'élément supérieur comprend le vérin hydraulique précité (24) et un élément de biellette (26) qui sont axialement alignés, le quatrième élément du parallèlogramme étant formé par un cadre (21) auquel sont articulées les extrémités libres desdits éléments supérieur et inférieur et qui est adapté pour être monté amoviblement sur un dispositif d'attelage (8,9) du véhicule.

4. Agencement selon la revendication 3, caractérisé en ce que le bâti central (11) présente la forme d'un H s'étendant dans un plan perpendiculaire à l'axe du véhicule et dont la deuxième poutre verticale (13) sert de moyen de guidage pour les éléments inférieur et supérieur (19, 24, 26) du parallélogramme.