EP1213248B1 - Dispositif d'arrêt d'urgence dont la force de freinage est fonction de la déccélération de l'ascenseur - Google Patents

Dispositif d'arrêt d'urgence dont la force de freinage est fonction de la déccélération de l'ascenseur

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EP1213248B1 EP01128706A EP01128706A EP1213248B1 EP 1213248 B1 EP1213248 B1 EP 1213248B1 EP 01128706 A EP01128706 A EP 01128706A EP 01128706 A EP01128706 A EP 01128706A EP 1213248 B1 EP1213248 B1 EP 1213248B1
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    • B66B5/02—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators responsive to abnormal operating conditions
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    • B66B5/18—Braking or catch devices operating between cars, cages, or skips and fixed guide elements or surfaces in hoistway or well and applying frictional retarding forces
    • B66B5/22—Braking or catch devices operating between cars, cages, or skips and fixed guide elements or surfaces in hoistway or well and applying frictional retarding forces by means of linearly-movable wedges

Definitions

  • the resulting spring force acts on the pressure wedge on the brake wedge and determines the occurring between the latter and the guide bar Normal force and thus the resulting, acting as a braking force on the load-carrying friction force.
  • Such safety gears have the disadvantage that the force acting on the brake wedge normal force, regardless of different payloads in the load handling device and other influences, such as the condition and contamination of the braking surfaces, the current speed and the ambient temperature, is always the same size. As a result, greatly different deceleration values occur on the load-bearing device in the event of a catch. Since a certain minimum delay must be guaranteed for safety reasons, delay values above the permissible limit value often result with minimum payload.
  • the piston rod 19 the cylinder chamber 18 facing away from the cylinder chamber is connected via a flow control valve 20 and a control valve 21 with a hydraulic medium container 22, wherein these compounds can be designed as pressure-resistant piping or as connections within a hydraulic block.
  • the flow control valve 20 is designed as a blast valve or flow control valve with check valve and has the task to influence the outflow of the hydraulic medium from the hydraulic cylinder 18 so that the brake wedge 13 is pulled in the event of a catch at a controlled speed in the narrowing gap, so that the on Lifting device 2 occurring jerk is reduced at the start of braking.
  • An embodiment of the flow control valve 20 as a flow control valve has the advantage that the flow of the hydraulic medium is kept constant regardless of the pressure conditions.
  • this process produces a braking force proportional to the penetration depth of the brake wedge 13 and acting on the load receiving means 2.
  • the delay of the load receiving means 2 reaches a certain value
  • the set to this value delay sensor 23 reacts by the inertial force of the weight body 24 via the angle lever 25, the control valve 21 against the spring 28 in the locked state. This will further penetration of the brake wedge 13 and an undesirably high delay of Lifting device 2 prevented.
  • the deceleration sensor 23 would release the flow through the control valve 21 again and allow for a deeper penetration of the brake wedge until the set deceleration value is reached again.

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Claims (12)

  1. Parachute dont la force de freinage est fonction de la décélération pour un dispositif de suspension de la charge d'un ascenseur, qui est déclenché par un limiteur de vitesse (6) de l'ascenseur en cas de vitesse excessive du dispositif de suspension, au moins un coin de freinage (13) pénétrant dans un interstice qui va en rétrécissant, entre un corps de pression (14) du parachute qui est supporté élastiquement et une glissière (1) du dispositif de suspension, et produisant ainsi une force de freinage, et l'intensité de cette force de freinage étant fonction de la décélération qui apparaît au niveau du dispositif de suspension de la charge,
    caractérisé en ce qu'il comporte un limiteur de course (18, 18.1) qui limite la course de pénétration du ou des coins de freinage (13) en fonction de la décélération du dispositif de suspension de la charge (2).
  2. Parachute selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte un limiteur de vitesse qui définit de manière réglable la vitesse du coin de freinage (13) pendant sa course de pénétration.
  3. Parachute selon la revendication 1, caractérisé en ce que le limiteur de course qui limite la course de pénétration du coin de freinage (13) en fonction de la décélération du dispositif de suspension de la charge (2) est constitué par un système hydraulique influencé par un capteur de décélération (23).
  4. Parachute selon la revendication 2, caractérisé en ce que le limiteur de vitesse qui définit de manière réglable la vitesse de la course de pénétration du coin de freinage (13) est constitué par un système hydraulique.
  5. Parachute selon la revendication 3, caractérisé en ce que le système hydraulique comporte un récipient d'agent hydraulique (22) et un cylindre hydraulique (18, 18.1) qui limite avec sa tige de piston (19) la course de pénétration du coin de freinage (13), le récipient (22) et le cylindre hydraulique (18, 18.1) étant reliés entre eux par l'intermédiaire d'une soupape de commande (21, 21.1), et comporte aussi un capteur de décélération (23, 23.1) qui, dès qu'une décélération définie du dispositif de suspension de la charge (2) est dépassée et pendant tout ce temps, influe sur la soupape de commande (21, 21.1) pour que celle-ci bloque le cylindre hydraulique (18, 18.1) et empêche ainsi la poursuite de la pénétration du ou des coins de freinage.
  6. Parachute selon la revendication 5, caractérisé en ce que le capteur de décélération (23) comporte un poids (24) qui est relié, mobile, au dispositif de suspension de la charge (2) et qui, lors d'une décélération de celui-ci, influe sur la soupape de commande (21) par l'intermédiaire d'un système de leviers.
  7. Parachute selon la revendication 6, caractérisé en ce que le poids (24) du capteur de décélération (23) est disposé mobile sur un premier bras de levier d'un levier (25) à deux bras.
  8. Parachute selon l'une des revendications 5 à 7, caractérisé en ce que le cylindre hydraulique (18, 18.1) qui limite la course de pénétration du coin de freinage (13) et un régulateur de débit hydraulique (20) réglable font partie du limiteur de vitesse, le régulateur de débit (20) limitant le courant d'agent hydraulique qui va du cylindre hydraulique (18, 18.1) au récipient d'agent hydraulique (22, 32) en passant par la soupape de commande (21, 21.1).
  9. Parachute selon la revendication 8, caractérisé en ce que le régulateur de débit hydraulique (20) réglable est constitué par une soupape à diaphragme ou une soupape de régulation de débit.
  10. Parachute selon la revendication 5, caractérisé en ce que le capteur de décélération (23.1) est constitué par un dispositif qui contient un capteur de force électromécanique détectant la force d'inertie d'un corps de mesure qui apparaît lors d'une décélération, et qui actionne la soupape de commande (21.1) à l'aide d'un électro-aimant (34) par l'intermédiaire d'un circuit amplificateur électronique (33).
  11. Parachute selon la revendication 5, caractérisé en ce que le récipient d'agent hydraulique est constitué par un accumulateur de pression (32).
  12. Parachute selon l'une des revendications 3 à 11, caractérisé en ce qu'un bloc hydraulique unique pour chaque parachute contient toutes les conduites de liaison du système hydraulique, et tous les autres éléments hydrauliques sont soit intégrés dans ce bloc, soit rapportés sur celui-ci.
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