EP1159189A1 - Planche tractee par une aile volante ou un cerf-volant - Google Patents

Planche tractee par une aile volante ou un cerf-volant

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Publication number
EP1159189A1
EP1159189A1 EP00958566A EP00958566A EP1159189A1 EP 1159189 A1 EP1159189 A1 EP 1159189A1 EP 00958566 A EP00958566 A EP 00958566A EP 00958566 A EP00958566 A EP 00958566A EP 1159189 A1 EP1159189 A1 EP 1159189A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
board
windward
leeward
axis
fins
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP00958566A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Marco Copello
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Publication of EP1159189A1 publication Critical patent/EP1159189A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B32/00—Water sports boards; Accessories therefor
    • B63B32/50—Boards characterised by their constructional features
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B32/00—Water sports boards; Accessories therefor
    • B63B32/60—Board appendages, e.g. fins, hydrofoils or centre boards

Definitions

  • planks which are very airy and do not oblige the user to change the feet of position during changes of direction, is on the other hand very delicate to handle because of the very sharp sails on both sides and is moreover reserved for a high technical level because that it is only effective in strong wind conditions.
  • the boards In both cases the boards have symmetrical edges and curvatures with respect to the longitudinal axis.
  • the present invention makes it possible to remedy the disadvantages mentioned above; taking into account the particularities of larpr ⁇ pulsi ⁇ n-by a flying wing, this new board optimizes the-yield at all ⁇ Hures thanks to ⁇ new solutions.
  • the board is ⁇ ymetric ⁇ along the transverse axis, or axernineur. It can therefore move forward to the right or towards
  • the outer lines are also different on both sides of the longitudinal axis as shown in Fig.1.
  • the “windward” side has tighter lines than the “leeward” side.
  • the side “in the wind” in fact, essentially used to direct the board to the wind during upwind ascents, has very tight lines, with very little rounding in the center and more or less square ends.
  • the side “downwind” is on the contrary well rounded, with a marked central curvature and well tucked ends in order to facilitate the changes of direction and the handling in general.
  • the two halves of the hull on each side of the longitudinal axis are also different; the “windward” side is more taut, its section is flat or concave with possibly nozzles towards the outside edge, allowing better channeling of the flows and favoring the heading.
  • the "leeward” side is more raised, convex towards the ends with a flat central section, concave or with nozzles, depending on the degree of directional stability sought, Figure 2 illustrates this principle.
  • the daggerboards necessary for an effective windward ascent, can be placed in different configurations, but always with a centerboard at each end of the board and one or more daggerboards placed on the "windward" side.
  • Figure 1 shows in front view the hull of the board.
  • the “leeward” side (2) is characterized by a curvature markedly more accentuated in the center and by rounded ends.
  • the center line (3) defines the line for changing the curvature of the hull section and is not necessarily located in the middle of the board.
  • Sections A-A 'and B-B' show the two very different half-hulls: a concave “windward” part (6) with a nozzle on the edge (8) and a flat or convex “leeward” part (5).
  • Section B-B ' also shows the difference between the edge or “rail” “in the wind” (4) which is low and acute and the edge “in the wind” which is high, square or rounded on its central part (7).
  • Figure 2 shows the board in side view, with reference to this drawing, we can distinguish the curvature of the top of the board (9) or "bridge” and the center line (3).
  • Figure 3 shows the basic layout of the fins or fins; a first pair is positioned on the center line, at each end of the board (10), the other pair, closer to the middle of the board, is located near the “windward” edge of the latter (11).
  • Figure 4 shows a side view of this arrangement where we distinguish the pair of middle fins (10) and the side pair (11).

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Toys (AREA)
  • Wind Motors (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)

Abstract

Planche destinée à être tractée par une aile volante ou un cerf-volant, permettant d'optimiser la maniabilité et l'aptitude à remonter le vent. La forme de ce nouveau type de planche est caractérisée par un axe de symétrie transversal et par une dissymétrie selon l'axe longitudinal. En particulier sur cette planche, la courbure de la planche située au vent (1) diffère du bord sous le vent (2), la section de la demi carène au vent (6) est différente de celle sous le vent (5), de même que les bords ou rails au vent (4) et sous le vent (7) sont différenciés et chacun est spécialisé pour une fonction précise. Les dérives ou ailerons sont disposés de chaque coté de la planche et également d'une manière dissymétrique.

Description

PLANCHE TRACTEE PAR UNE AILE VOLANTE OU UN CERF-VOLANT
La présente urverrtiOircouceme τιcΛiveaιrτype-de-pianche xiestinée-à être tractée
et des l i d
Cette-solution tecrmique-pénatise lourdement l'efficacité de la remontée au vent à cause du profil des rarls^t, de-phis, obtigeiepratiquant à , changer la positiorrdes pieds sur a planche lors des^ hangeπientîrde^direction. L'autre type de planches existant e t courammentappelé « akeboaτd » et présente iaprarticular té d'être^ymétrique-parrapport à l'axe transversal. Ce type de-planches τemonte beaucouρτnieux airventetn' oblige pas leprratiquant à changer les pieds de position lors des changements de directionττnais est en revanche très délicat à maniera cause desτails très aiguisés sur les deux cotés et est en plus réservé à une pratique de hautrtiveau technique parce qu'il n'est efficace pie dans des conditions de vent fort.
Dans les deux cas les planches ont des bords et des courbures symétriques par rapport à l'axe longitudinal.
Aucun type de planches existant n'a ce genre de-pratique et ne répond aux exigences de sécurité et de polyvalence nécessaires pour élargir la base de pratique de ce sport dans des conditions de sécurité acceptables.
La présente inventiorrpermet de remédier aux mconvéments cités plus haut ; en tenant compte desparticularités de larprσpulsiσn-par une aiie -volante, cette nouvelle planche optimise le-rendement à toutes les^Hures grâce a^des solutions inédites.
Afin d'éviter au pratiquant d'avoir à changer laposition des pieds lors des changements de direction, la-planche est^ymétrique^elon l' axe-transversal, ou axernineur. Elle peut doncrndifféremment avancer vers la -droite ou vers
(comme l'on peut observer-surlafig. l) mi spécialise leur fonction. Le rail se situant du coté du dos du pratiquant ou « auvent », est fin, dure iranchant afin défavoriser la remontée arrvent. Son profil est-symétrique des deux cotés en partant-du milieu vers lesextrerrrités.
Lerail se situant du coté-deiaface du pratiquant ou < sous le^veπt » est plus haut, avec de l'épaisseuraueentre et s' affinant "vers les extrémités. Sa fonction étant de favoriser larrramarήlité-et le-passage des vagues et du clapôt, ses extrémités sont re^é s^t-SOτrτjordτrrferietrr-peut être rentré ou arrondi. Les lignes extérieures sont également différentes des deux cotés de l'axe longitudinal comme cela est montré sur la Fig.1.
Le coté « au vent » a des lignes plus tendue que le coté « sous le vent » . Le coté « au vent » en effet, servant essentiellement à diriger la planche au vent lors des remontées au près, a des lignes très tendues, avec très peu d'arrondi au centre et des extrémités plus ou moins carrées.
Le coté « sous le vent » est au contraire bien arrondi, avec une courbure centrale marquée et des extrémités bien rentrées afin de faciliter les changements de direction et la maniabilité en général. Les deux moitiés de la carène se trouvant de chaque coté de l'axe longitudinal sont également différentes ; le coté « au vent » est plus tendu, sa section est plate ou concave avec éventuellement des tuyères vers le bord extérieur, permettant de mieux canaliser les écoulements et favorisant le cap. Le coté « sous le vent » est plus relevé, convexe vers les extrémités avec une section centrale plate, concave ou assortie de tuyères, selon le dégrée de stabilité directionnelle recherché, la figure 2 illustre ce principe.
Les dérives, nécessaires à une remontée au vent efficace, peuvent être placés selon des configurations différentes, mais toujours avec une dérive centrée à chaque extrémité de la planche et une ou plusieures dérives placées du coté « au vent ».
Les dessins annexés illustrent l'invention :
La figure 1 représente en vue frontale la carène de la planche. En référence à ce dessin, on distingue un coté « au vent » (1) tendu, aux extrémités marquées par un contour presque carré. Le coté « sous le vent » (2) se caractérise par une courbure nettement plus accentuée au centre et par des extrémités arrondies.
La ligne médiane (3) définit la ligne de changement de courbure de la section de la carène et ne se trouve pas nécessairement au milieu de la planche.
Les sections A-A' et B-B' montrent les deux demi carènes très différenciées : une partie « au vent » concave (6) avec une tuyère sur le bord (8) et une partie « sous le vent» plate ou convexe (5).
La section B-B' montre également la différence entre le bord ou « rail » « au vent » (4) qui est bas et aigu et le bord « sous le vent » qui est haut, carré ou arrondi sur sa partie centrale (7). La figure 2 représente la planche en vue latérale, en référence à ce dessin, l'on peut distinguer la courbure du dessus de la planche (9) ou « pont » et la ligne médiane (3).
Par rapport à la courbure de cette dernière, on identifie la courbure du coté « sous le vent » (2), plus accentuée et celle « au vent » (1) nettement plus tendue.
La figure 3 montre la disposition de base des dérives ou ailerons ; une première paire est positionnée sur la ligne médiane, à chaque extrémité de la planche (10), l'autre paire , plus rapprochée du milieu de la planche, est située près du bord « au vent » de cette dernière (11).
La figure 4 montre une vue latérale de cette disposition où l'on distingue la paire de dérives médianes (10) et la paire latérale (11).

Claims

REVENDICATIONS
1) Planche destinée à être tractée par une aile volante ou un cerf- volant, caractérisée par une symétrie du contour selon l'axe transversal ou axe mineur associée à une dissymétrie des lignes extérieures (1) et (2) selon l'axe médian ou longitudinal (3). 2) Différentiation des bords de la planche selon la revendication 1 , caractérisée par un bord au vent (4) plus dur et plus aigu que le bord sous le vent (7), celui-ci pouvant avoir une hauteur centrale variable et s 'affinant vers les extrémités.
3) Différentiation de la carène de la planche selon la revendication 1 caractérisée par des sections symétriques de chaque coté de l'axe transversal et dissymétriques de chaque coté de l'axe longitudinal (5) et (6).
4) Différentiation de la courbure générale de la section de la planche caractérisée par une symétrie selon l'axe longitudinal et par des courbures différentes du coté au vent et du coté sous le vent. En particulier le coté au vent (1) est plus tendu que le coté sous le vent (2) .
5) Disposition des dérives sur la planche selon la revendication 1 caractérisée par deux dérives, situées chacune à un bout de l'axe longitudinal (10), plus ou moins décalées par rapport aux extrémités et deux ou plusieurs autres dérives, situées près du bord au vent (11) et plus centrées par rapport à l'axe transversal.
EP00958566A 1999-07-23 2000-07-20 Planche tractee par une aile volante ou un cerf-volant Withdrawn EP1159189A1 (fr)

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FR9909764 1999-07-23
FR9909764A FR2796614A1 (fr) 1999-07-23 1999-07-23 Nouveau type de planche destinee a etre tractee par une aile volante ou un cerf volant
PCT/FR2000/002081 WO2001007315A1 (fr) 1999-07-23 2000-07-20 Planche tractee par une aile volante ou un cerf-volant

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EP1159189A1 true EP1159189A1 (fr) 2001-12-05

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EP00958566A Withdrawn EP1159189A1 (fr) 1999-07-23 2000-07-20 Planche tractee par une aile volante ou un cerf-volant

Country Status (3)

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EP (1) EP1159189A1 (fr)
FR (1) FR2796614A1 (fr)
WO (1) WO2001007315A1 (fr)

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FR2796614A1 (fr) 2001-01-26

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