FR2512417A1 - Structure d'aile volante a point d'attache mobile et trapeze pivotant - Google Patents
Structure d'aile volante a point d'attache mobile et trapeze pivotant Download PDFInfo
- Publication number
- FR2512417A1 FR2512417A1 FR8117126A FR8117126A FR2512417A1 FR 2512417 A1 FR2512417 A1 FR 2512417A1 FR 8117126 A FR8117126 A FR 8117126A FR 8117126 A FR8117126 A FR 8117126A FR 2512417 A1 FR2512417 A1 FR 2512417A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- trapeze
- cables
- sail
- point
- control
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C31/00—Aircraft intended to be sustained without power plant; Powered hang-glider-type aircraft; Microlight-type aircraft
- B64C31/028—Hang-glider-type aircraft; Microlight-type aircraft
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
Abstract
L'INVENTION CONCERNE LES PLANEURS ULTRA-LEGERS A PILOTAGE PAR DEPLACEMENT DU CENTRE DE GRAVITE. CE DISPOSITIF PERMET AU POINT D'ATTACHE SITUE SUR LA QUILLE DE SE DEPLACER LATERALEMENT. LES CABLES A ET A SONT RENVOYES PAR LES POULIES B ET B AU POINT D'ATTACHE C. L'EFFORT TRANSVERSAL DU PILOTE SUR LA BARRE DE CONTROLE 4, RENVOYE EN C, FAIT PIVOTER LE "TRAPEZE" SOLIDAIRE DE LA QUILLE ET DEPLACE LATERALEMENT LE POINT C PAR RAPPORT A L'ENSEMBLE FORME PAR LA BARRE TRANSVERSALE 1 ET LES BORDS D'ATTAQUE 2. L'INTERET DE CE PRINCIPE EST DE DIMINUER L'EFFORT AU PILOTAGE ET D'AUGMENTER LA MANIABILITE. IL PERMET UN DESSIN DE VOILURE INTRINSEQUEMENT MOINS MANIABLE MAIS PLUS PERFORMANT ETOU PLUS SUR.
Description
L'objet du présent brevet concerne les planeurs ultra-légers ou ailes volantes dont le pilotage en roulis est assuré par le déplacement du centre de gravité. I1 permet d'en ameliorer la maniabilité dans de grosses proportions. On peut concevoir avec ce système des voilures intrinsèquement moins maniables mais plus performantes et plus sûres.
Le principe utilisé sur les meilleures ailes actuelles consiste à permettre une certaine mobilite de la quille, sur laquelle se trouve le point d'attache, par rapport à la voile. Cela est rendu possible par la mobilité relative de l'ensemble bords d'attaque / barre transversale d'une part et de la quille d'autre part, ces deux dernières n'étant plus solidaires comme par le passé.
L'effort musculaire exercé par le pilote déforme la construction géométrique formée par le "trapèze" et les cables inférieurs, permettant un léger déplacement lateral de la quille. Ce déplacement réclame un effort relativement important dû a la stabilité de cette construction et reste en pratique assez faible.
Le principe de point d'attache mobile, objet de l'invention, demande un effort moindre, voire négligeable, permet un déplacement important et donne donc à l'aile une maniabilité bien supérieure.
Le dessin annexé est une vue en élévation, de face, d'une aile construite selon ce principe.
Les cables inférieurs A et A' sont renvoyés par l'intermédiaire des poulies B et B', fixées à la jonction barre tranversale (1)/ bords d'attaque (2), au point C situé sur la quille(et sommet du "trapèze".
L'effort exercé par le pilote sur la barre de contrôle (4) renvoyé par les câbles A et A' au point C, fait pivoter le "trapèze" qui prend alors la position représentée en pointilles sur le dessin. Le point C est déplacé latéralement.
Une attention particulière doit être apportée aux dimensions relatives du "trapèze" et de l'écart entre B et B' pour que le système soit stable. D'autre part, du fait de la somme vectorielle des efforts dans les deux brins de chaque câble A et A', la composante de compression dans la barre transversale (1) est plus importante.
Une variante du système est de séparer les fonctions de suspension et de commande. Par exemple, un câble passant à travers la barre de contrôle et fixé à ses extrémités aux jonctions de 1 et 2 assure la sïspension. Deux autres câbles de plus faible section, montés comme A et
A' sur la première variante, commandent le pivotement du "trapeze" et le déplacement du point C. Ce montage n'augmente pas la compression dans la barre transversale mais complique la structure et augmente la traînée.
A' sur la première variante, commandent le pivotement du "trapeze" et le déplacement du point C. Ce montage n'augmente pas la compression dans la barre transversale mais complique la structure et augmente la traînée.
On pourrait aussi trouver un chemin différent aux câbles A et A' n fonction de la forme et de la structure de l'aile.
Claims (4)
1. Structure d'aile volante permettant au point d'attache pilote de se déplacer latéralement, caractérisée par un montage permettant le pivotement du "trapèze" autour de l'axe de roulis.
2. Structure selon 1, caractérisée par le fait que les câbles inférieurs latéraux (A et A') sont renvoyés grâce aux poulies B et B' au sommet du "trapèze" (C) solidaire de la quille.
3. Structure selon 1 et 2, caractérisée par le fait que la suspension est assurée par un câble passant à travers la barre de contrôle et le pivotement assuré par deux autres câbles montés comme les câbles A et A'
4. Structure selon 2 ou 3 caractH isée par le fait que le Point (C), point d'attache des câbles (A et A') sur la quille, est située, non au sommet du "trapèze", mais ailleurs sur celle-ci, en avant ou en arrière du "trapèze",
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8117126A FR2512417A1 (fr) | 1981-09-08 | 1981-09-08 | Structure d'aile volante a point d'attache mobile et trapeze pivotant |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8117126A FR2512417A1 (fr) | 1981-09-08 | 1981-09-08 | Structure d'aile volante a point d'attache mobile et trapeze pivotant |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2512417A1 true FR2512417A1 (fr) | 1983-03-11 |
Family
ID=9262023
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8117126A Withdrawn FR2512417A1 (fr) | 1981-09-08 | 1981-09-08 | Structure d'aile volante a point d'attache mobile et trapeze pivotant |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2512417A1 (fr) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2554083A1 (fr) * | 1983-10-27 | 1985-05-03 | Tordjmann Serge | Structure d'aile volante a trapeze et geometrie variables |
| FR2577884A1 (fr) * | 1985-02-28 | 1986-08-29 | Perinet Cie Expl Culture An 20 | Dispositif pour assister le pilotage d'une aile volante notamment en modifiant la repartition de sa voilure |
| US5217189A (en) * | 1992-04-30 | 1993-06-08 | Sandage Merle T | Suspension flight control method and apparatus |
| FR2697442A1 (fr) * | 1992-11-03 | 1994-05-06 | Grisez Philippe | Système de commandes de vol d'un aéronef-oiseau. |
-
1981
- 1981-09-08 FR FR8117126A patent/FR2512417A1/fr not_active Withdrawn
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2554083A1 (fr) * | 1983-10-27 | 1985-05-03 | Tordjmann Serge | Structure d'aile volante a trapeze et geometrie variables |
| FR2577884A1 (fr) * | 1985-02-28 | 1986-08-29 | Perinet Cie Expl Culture An 20 | Dispositif pour assister le pilotage d'une aile volante notamment en modifiant la repartition de sa voilure |
| EP0194914A1 (fr) * | 1985-02-28 | 1986-09-17 | Société d'Exploitation la Culture de l'An 2000 Roland Perinet et Cie | Dispositif pour assister le pilotage d'une aile volante notamment en modifiant la répartition de sa voilure |
| US5217189A (en) * | 1992-04-30 | 1993-06-08 | Sandage Merle T | Suspension flight control method and apparatus |
| WO1994029172A1 (fr) * | 1992-04-30 | 1994-12-22 | Sandage Merle T | Appareil et procede de commande de vol libre |
| FR2697442A1 (fr) * | 1992-11-03 | 1994-05-06 | Grisez Philippe | Système de commandes de vol d'un aéronef-oiseau. |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FR2512417A1 (fr) | Structure d'aile volante a point d'attache mobile et trapeze pivotant | |
| FR2538772A1 (fr) | Navire a voile a hydropteres | |
| FR2538339A1 (fr) | Planche a voile perfectionnee | |
| EP0151591B1 (fr) | Greement, notamment pour planche a voile | |
| EP3509939B1 (fr) | Dispositif de contrôle pour les ailes de traction | |
| WO1990005663A1 (fr) | Structure de cerf-volant du type aile a caissons gonflables | |
| EP0613815B1 (fr) | Embarcation sportive | |
| FR2728533A1 (fr) | Planeur aquatique pour la navigation au vent, stabilise par hydroplanage | |
| FR2555535A1 (fr) | Engin a voile a deux roues ou deux patins ou deux skis | |
| WO2001007315A1 (fr) | Planche tractee par une aile volante ou un cerf-volant | |
| FR2707588A1 (fr) | Planeur aquatique comportant un flotteur. | |
| FR2937300A1 (fr) | Dispositif de controle pour cerf-volant de traction. | |
| EP0389395A1 (fr) | Gréement de navire ou d'engin équivalent | |
| FR2489242A1 (fr) | Greement orientable pour bateau a voile | |
| FR2698847A1 (fr) | Bride pour aile souple en forme de fuseau sphérique. | |
| FR2811958A1 (fr) | Perfectionnement au planeur aquatique a fonction de derive pour un bateau ou aeronef | |
| CA1237458A (fr) | Voilier a neige leger | |
| FR2639247A1 (fr) | Structure de cerf-volant du type aile a caissons gonflables | |
| FR2794027A1 (fr) | Plans de derive pour nageur tracte | |
| FR2903377A1 (fr) | Nageoire pour flotteur hydrodynamique. | |
| EP1802522B1 (fr) | Dispositif de bridage d'aile gonflable a transfert de charge | |
| FR2580253A1 (fr) | Greement libre anti-gite a aile symetrique dans le sens de l'envergure | |
| FR2796038A1 (fr) | Gainage pour lignes d'ailes de traction | |
| FR2570954A1 (fr) | Planche a voile | |
| FR2551718A1 (fr) | Greement diapason pour voilure a chute bloquee |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |